环境评估报告之西成高铁大全

第一篇：环境评估报告之西成高铁大全

图1中国高铁规划网络图

图2西成高铁线路图

图3西成高铁入秦岭方案示意图

西-成高铁环境评估二次公示

一、项目概况

1、线路走向

（1）引入西安枢纽

西成客专近期引入西安北站，西安北扩建为18台34线，并根据西安北站西端引线控制及城际铁路建设需要在枢纽西部新建阿房宫辅助客运站，远期新建新西安南站，枢纽最终形成三主两辅客运站格局。西成客专沿城市南侧引入西安北站，同时阿房宫设至陇海线三桥站跨线客车联络线，以沟通西安站。（2）引入汉中地区

西成客专于铺镇上跨既有阳安线至其南侧并行引入车站，在站内占用既有正线线位，利用既有车场设高速场，普速场与高速场置换，在北侧还建普速场，阳安正线相应北移。西成客专引入汉中地区配套工程有：汉中站高速场、动车存车线及综合工区等。（3）引入广元地区

西成客专利用既有车场改扩建设置高速场；在其对侧利用既有货车直通场新建兰渝（宝成）场，兰渝及宝成铁路宝鸡端客车分方向引入兰渝（宝成）场，宝成线客车广元至广元南区间单线引入兰渝（宝成）场。西成客专引入广元地区配套工程有：广元站西成场、兰渝（宝成）场1台2线，西成-兰渝下行客车联络线，成都-兰州客车联络线（应急通道）等。（4）线路宏观走向 西安至成都客运专线位于陕西省中南部和四川省中北部地区，北起西北中心城市西安，向南经汉中进入四川省境内，经广元至江油与绵成乐客专相接抵西南中心城市成都。线路于在建西安北客站引出，与郑西客专并行跨机场高速公路后折向南，经户县进入秦岭山区，避开秦岭大范围高等级的自然保护区及水源保护区等环境敏感区，溯涝峪而上于两涝以14.9km隧道越岭至新场街，斜穿秦岭南麓各支脉，经佛坪、洋县、城固后与阳安线并行引入汉中站；出站后折向西南，跨汉江与高速公路并行进入米仓山低山区，向西南方向途经广元市、剑阁县、青川县后进入江油市，接入江油车站成绵乐铁路正线。西安至成都线路全长约660km。本项目西安北至江油段线路建筑长度约510公里，其中陕西省境内约340km，四川省境内约170km；运营长度507公里。

2、设计标准

（1）本线

1）铁路等级：客运专线； 2）正线数目：双线；

3）速度目标值：350km/h； 4）最小曲线半径：7000m； 5）正线线间距：5m；

6）最大坡度：20‰，翻越秦岭地段局部采用25‰； 7）到发线有效长度：650m； 8）牵引种类：电力； 9）列车类型：动车组；

10）调度指挥方式：综合调度集中；（2）跨线联络线

1）铁路等级：Ⅰ级； 2）正线数目：双线；

3）速度目标值：120～160km/h； 4）最小曲线半径：800m； 5）最大坡度：20‰； 6）牵引种类：电力； 7）列车类型：动车组；

8）调度指挥方式：综合调度集中

3、主要工程内容

新建西成客专线西安至江油段正线全长509.468km，路基（含站场）长71.776km，占线路总长度的14.09%，区间路基长度为52.471km，占线路总长度的10.30%；共设10处车站。其中始发站1处（西安站），中间站9处（阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、汉中、宁强南、广元、青川、江油）；全线计特大及大中桥总计161.53km/126座，占线路总长度的31.7%；全线隧道总长度276.96km 计68座，占线路总长度的53.1%。，其中特长隧道（≥10km）97.055km/7座，长隧道（3～10km）129.7km /20座，其余为中长及短隧道。

本工程陕西境内共征用土地约1502hm2，其中永久用地约524 hm2，临时用地约978hm2四川境内共征用土地约921.5hm2，其中永久用地约315.9hm2，临时用地约605.6hm2。陕西境内工程土石方总量约为5051万m3，其中填方约502万m3，挖方约4549万m3；四川境内工程土石方总量约为2757万m3，其中填方约194万m3，挖方约2563万m3。大型临时工程主要铺轨基地、轨道板预制场、制梁场、材料厂、填料拌和站、混凝土拌和站，施工便道充分利用当地既有道路，整修便道365.4km，拟修便道85.43km。

本工程设计年度近期为2020年，远期为2030年，计划施工总工期48个月。工程投资总额约719.2亿元。

二、工程建设可能对环境的影响及拟采取的环保措施

（一）生态环境

1、环境保护目标

沿线生态环境保护目标主要有自然保护区、风景名胜区、森林公园、重要湿地、动植物资源、水土保持、农田等。

2、环境现状

线路横跨陕南及川北，从北向南经过渭河盆地、秦岭山地、汉中盆地、大巴山山地四个地貌单元。沿线气候类型多样，渭河盆地为暖温带亚干旱气候，秦岭岭南为暖温带山地气候，岭北为南方湿润型与北方大陆型的过渡型气候，汉中盆地为凉亚热带亚湿润季风气候，大巴山区为亚热带湿润性季风气候。沿线区域由于植被覆盖率高，水土流失轻微，土壤侵蚀类型以水蚀为主。根据陕西及四川省水土流失重点防治区公告，项目区域为陕西省和四川省重点预防保护区。

项目区域地处我国南北植被过渡地带，植物区系成分复杂，起源古老，自然植被类型南北差异明显；野生动物组成较复杂，分布有较多国家级及省级重点保护动物。为加强生物多样性保护，国家及地方政府在沿线划定了较多的各级自然保护区。

2、主要环境影响及采取的措施

（1）对自然保护区的影响

根据环境保护要求，结合线路、地质、桥梁、隧道等专业技术要求对沿线环境敏感区域的线路走向进行了多方案比选，并且与沿线规划、林业、环保等部门进行了咨询和反复沟通。西成客专贯通方案绕避了秦岭地区集中分布的，大范围高等级的自然保护区及水源保护区等环境敏感区，最终无法避免地穿越了陕西天华山国家级自然保护区实验区、陕西汉中朱鹮国家级自然保护区实验区及四川广元嘉陵江源湿地市级自然保护区。线路主要以占地少、地表扰动少的桥隧形式穿越，减少了对自然保护区的影响。评价认为线路绕避了野生动物的主要栖息地，且大部分以隧道穿越自然保护区，最大限度地减少了对自然保护区的影响，对保护区的完整性和功能影响轻微。通过自然保护区的主管部门均发文同意或原则同意推荐方案的线路走向。

（2）对风景名胜区的影响

沿线涉及的风景名胜区主要为剑门蜀道国家级风景名胜区。剑门蜀道风景名胜区目前尚未编制总体规划和各个景点的详细规划，因此风景区的边界目前也无法界定。成都铁路局以成铁计统函[2009]172号《关于在编制剑门蜀道风景名胜区总体规划时预留西成铁路客运专线的函》向风景名胜区主管部门四川省建设厅，请求在编制剑门蜀道风景名胜区总体规划是预留西成客专通过的实际需要。（3）对森林公园的影响

线路以隧道形式取直穿越牢固关省级森林公园老林沟景区西隅，不在景区内布设斜井、横洞，同时避开了主要景点，减小地表扰动，无污染物排放，工程建设对牢固关森林公园基本无影响。

（4）对文物古迹影响

线路以桥梁形式从国家级文物保护单位丰镐遗址附近通过，工程位于丰镐遗址建设控制地带之外，距离遗址建控地带最近距离约100m，对已知的遗址主体及文物景观基本无影响。

线路从距离皇泽寺国家级文物保护单位建设控制地带100m处以隧道形式通过，对该其基本无影响；线路从距离千佛崖摩崖造像国家级文物保护单位建设控制地带外300m处通过，对其无影响。

（5）对动植物的影响

工程实施会占用部分林地，砍伐一定数量的树木，从而对铁路两侧地表植被产生一定影响。铁路沿线区域植被生产力将有所减小，但下降幅度很小，不会对自然体系和生态系统的稳定性产生影响。

施工期工程永久和临时占地缩小了野生动物的栖息空间，割断了部分陆生动物的活动区域、迁移途径等，从而对动物产生一定的影响，工程建设对野生动物影响的范围不大且影响周期较短，不会对动物造成大的影响。沿线经过区县有大熊猫、金丝猴、羚牛、朱鹮等重点保护动物，针对这些珍稀动物的分布和生活习性，提出了相应的保护措施，避免对其产生影响。

（6）其他影响及措施

本项目的建设，将不可避免的对土地资源、水土保持、农业生产、自然景观等产生一定影响。设计中采取了尽量少占耕地，节约用地等一系列措施，对主体工程及取土场、弃碴场等临时工程根据具体情况采取工程挡护、表土剥离等工程措施及临时防护措施、复垦或绿化等植被恢复措施，以减少水土流失。评价中，对设计采取的生态保护措施进行了分析论证，并提出了补充、加强措施，确保因铁路建设而产生的生态影响逐步得到恢复和改善。

（二）声环境

1、环境保护目标

沿线线路两侧200m范围内共有176处声环境保护目标，其中陕西境内139处，四川境内37处。

距离铁路外轨中心线30米处执行GB12525—90《铁路边界噪声限值及其测量方法》的要求； 城市区域有噪声功能区划的，执行GB3096-2008《声环境质量标准》相应功能区标准。没有噪声功能区划的乡村居住环境，30－60m内的区域执行GB3096-2008《声环境质量标准》中的4a类标准，60m以外区域执行2类标准。

2、预测结果及影响分析

根据初步预测，陕西境内运营期铁路边界及以内区域昼、夜噪声分别在 57.1-75.3dB、51.6-72.3dB之间，昼间有101个预测点超标（超标率53.2%），夜间有21个预测点超标（超标率23.3%）；4类区内昼、夜噪声分别在56.6-72.3dB、50.6-68.9dB之间，昼间有11个预测点超标（超标率42.6%），夜间有24个预测点超标（超标率92.3%）；2类区内昼、夜噪声分别在50.9-70.6dB、44.0-67.6dB之间，昼间有190个预测点超标（超标率62.7%），夜间有285个预测点超标（超标率94.1%）；沿线学校等特殊敏感点昼、夜噪声分别在 54.5-70.9dB、51.3-67.8dB之间，昼间有13个预测点超标（超标率56.5%），夜间有21个预测点超标（超标率91.3%）；四川境内运营期铁路边界及以内区域昼、夜噪声分别在62.5-79.5dB、59.5-76.5dB之间，昼间有28个预测点超标（超标率85%），夜间有16个预测点超标（超标率48%）；4类区内昼、夜噪声分别在62.1-73.3dB、58.3-70.39dB之间，昼间有25个预测点超标（超标率92%），夜间有27个预测点超标（超标率1002%）；2类区内昼、夜噪声分别在61.2-71.8dB、57.2-69.0dB之间，昼间有33个预测点超标（超标率100%），夜间有33个预测点超标（超标率100%）；沿线学校等特殊敏感点昼、夜噪声分别在 66.6-74.3dB、66.9-69.0dB之间，昼间有8个预测点超标（超标率100%），夜间有1个预测点超标（超标率50%）。

3、拟采取的措施

根据受影响敏感点的程度、范围，拟分别采取声屏障、隔声窗等措施治理。

（三）振动环境

1、保护目标

评价范围内的160处敏感点，其中陕西境内126处，四川境内34处。执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中“铁路干线道路两侧”昼、夜80dB标准。

2、预测结果及影响分析 根据初步预测，本段客运专线建成运营后，靠近铁路的局部区域振动值将明显增加。到2020年，陕西境内在预测的126处振动敏感点中，将有51处室外环境振动超过80dB，超标率为40.5%，超标量在0.6～6.1dB之间；四川境内预测的34处振动敏感点中，将有29处室外环境振动超过80dB，超标率为78.4%，超标量在0～7.6dB之间。铁路振动对沿线村庄等敏感点环境振动的有明显影响。

3、拟采取的措施

本次对振动超标的敏感点采取轨道减振和功能置换措施，缓解列车振动环境影响。

（四）水环境

1、保护目标

沿线各车站排放污水及铁路跨河桥梁处受纳水体及水源保护区。

2、预测结果及拟采取的措施

西安北、汉中站、广元站新增生活污水经化粪池处理，新增生产废水经隔油沉淀后就近排入市政污水管道，水质均满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准；沿线其余各站生活污水经化粪池、无动力生物净化槽或人工湿地处理后水质满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）二级标准，处理后的污水达标排放或综合利用。

对于线路跨越的Ⅱ、Ⅲ类水体，桥梁基础施工时采用围堰防护施工，并采取临时沉砂池等相应的防治措施，可使施工对河流水质造成的影响减小到最低程度。

（五）大气环境

1、环境保护目标

评价范围内沿线大气环境。

2、预测结果及拟采取的措施

全线不设置锅炉房，沿线西安北站采用城市集中供热，其它需采暖地区较集中的生产、生活房屋采用地源热泵制热（冷）系统，个别远离集中热（冷）源的房屋采用冷暖两用空调。运营期全线不产生大气污染。

（六）电磁

1、环境保护目标

沿线城市地区电视信号传输基本实现了闭路传输，乡村地区电视信号传输大多采用卫星信号接收器或者闭路传输，具有很好的抗电磁干扰能力，采用普通天线收看电视的用户较少，多分布于城市远郊和城乡结合部。

2、预测结果及拟采取的措施

根据实地调查和预测，本段工程沿线近距离内采用普通天线收看电视的用户，电视信号会受到电气化铁路运营的影响。本次评价采用集中安装闭路电视接收系统等措施，解决本线运营对居民电视接收的电磁干扰。

（七）固体废物

1、环境保护目标

评价范围内沿线各站。

2、预测结果及拟采取的措施

站段生活垃圾采用统一集中堆放、清运，定期清运，并选择合适地点掩埋或送至城市垃圾处理场处理。列车垃圾充分利用西安北站新增的列车垃圾收集转运装置。

三、环评结论要点

西安至成都客运专线连接成都和西安两个省会城市，并通过兰渝铁路南段沟通重庆市，项目建成后可加强关中、成渝两大经济区融合，形成承接联动、共同对接环渤海、长三角经济区的发展格局。本项目的建设对于加快西部大开发进程，拉动当前经济内需和灾后恢复重建，打造成都、西安成为我国西部经济发展高地，促进关中和成渝两大城市圈的融合，加快沿线旅游资源整合，保障国民经济可持续发展，开辟川渝地区北出快速客运新通道，缩短川渝地区客流北上的时空距离，实现川渝地区与全国快速客运专线的联网，释放既有铁路货运能力，提升区域综合交通运输体系，构建资源节约型和环境友好型社会等方面具有十分重要的意义。虽然工程修建将会对沿线一定区域的生态、水、气、声、振动等环境产生不同程度的影响，但由于在设计中采取了积极有效的防治措施，本报告也提出了有针对性的环保措施和建议，只要这些环保措施落实与主体工程实现“三同时”，工程对环境的不利影响就可控制在环境所能允许的限度内，从环境保护方面，该工程建设是可行的。

四、公众参与及意见反馈

以上为新建铁路西安至成都客运专线工程概况、环境影响评价、拟采取的环境保护措施及环评结论等简述与要点。与其环境权益相关的单位、专家及公众可在通知公告刊登的十个工作日内通过以下方式将与本工程有关的环境保护意见与建议反馈至项目建设单位西安至成都铁路客运专线公司（陕西）筹备组、成绵峨城际铁路有限责任公司或评价单位中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司。

（一）建设单位

1、陕西段

单位名称：西安至成都铁路客运专线公司（陕西）筹备组 单位地址：西安市建工路19号

2、四川段

单位名称：成绵峨城际铁路有限责任公司

单位地址：四川省成都市成华区府青路二段3号新23号

（二）评价单位

1、陕西段

单位名称：中铁第一勘察设计院集团有限公司

单位地址：陕西省西安市西影路2号铁一院环设处 邮政编码：710043

2、四川段

单位名称：中铁二院工程集团有限责任公司 单位地址：成都市通锦路3号铁二院环研院 邮政编码：610031

第二篇：高铁工程质量评估报告

京沪高铁定远站至定城镇道路连接线工程（一标）

评

估

报

告

安徽省科达建设项目管理有限公司

一、工程概况

1、京沪高铁定远站至定城连接线道路工程位于青岗高铁站正前方，全长约为13.95km(包含A、B两个环线), 其中A环线起讫桩号为AK0+000～AK1+291.043，B环线起讫桩号为BK0+000～BK0+399.643，主线起讫桩号K0+371.992～K14+329.485。

2、工程预算造价：8639.924625万元。

本项目横向宽60米，道路断面形式为四幅路，双向六车道，一标段设计路幅为：4m人行道+5m非机动车道+4.5m机非分隔带+11.75m机动车道+9.5m中央分隔带+11.75m机动车道+4.5m机非分隔带+5m非机动车道+4m人行道。A环线东西向两条路，道路横向宽度为21m，双幅路，设计路幅为3m人行道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+3m人行道。A环线南北向两条路，道路横向宽度为32m，四幅路，设计路幅为3.5m人行道+3.0m非机动车道+2m机非分隔带+7.5m机动车道+7.5m机动车道+2m机非分隔带+3.0m非机动车道+3.5m人行道。B环线道路横向宽度为36 m，四幅路，设计路幅为4.5 m人行道+4m非机动车道+2m机非分隔带+7.5m机动车道+7.5m机动车道+2m机非分隔带+4m非机动车道+4.5 m人行道。

2、参建单位：

建设单位：定远县城市建设投资有限公司

设计单位：北京建达道桥咨询有限公司

勘察单位：北京建达道桥咨询有限公司

承包单位：安徽华瓴建工集团有限公司

监理单位：安徽科达建设项目管理有限公司

3、承包方式：包工、包料及现场文明施工及验收

4、工程期限： 270天

5、质量目标：合格

二、评估依据：

1、国家发布的关于工程建设、监理的法律、条例；

2、国家发布的关于工程建设的规范、规程、标准；

3、本工程有关的招标文件、施工图纸、地质报告；

4、建设单位与承包单位签订的建设工程施工合同；

5、建设单位与监理单位签订的建设工程监理合同；

6、《建设工程质量管理条例》（国务院第279号令）

7、《建设工程安全生产管理条例》

8、《工程建设监理规范》国家标准GB50319-2000

9、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97

10、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-2008

11、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96

12、《公路改性沥青路面施工及验收规范》JTJ036-98

13、《市政道路路基工程施工及验收规范》CJJ42-91

17、《施工现场临时用电安全技术规程》CJJ89-2001

19、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90 20、本工程建委、规划、交通、环境、绿化等政府部门的批文；

21、国标清单计价规范GB50500-2003，现行的预算定额，取费标准及其他有关工程造价管理规定。

三、施工企业工艺标准、质量管理体系运行情况及施工合同履行情况： 本工程由安徽华瓴建工集团有限公司承建，本工程施工组织设计及各专项施工方案的质量控制措施，均按企业标准有关条款进行编制并经监理审查批准。总承包单位对本工程较为重视，该公司组织机构健全，管理人员到位，质量保证体系运行正常，施工过程中能够严格履行施工合同。

四、工程分包内容、承建单位及质量管理情况：

本工程无分包、施工单位均对本工程较为重视，组织机构健全，管理人员到位，质量保证体系运行正常，施工过程中能够严格履行施工合同。

五、法律、法规、工程建设强制性标准条文执行情况：

工程实施过程中未出现违反法律、法规及工程建设强制性条文情况。

六、勘察、设计单位配合情况：

勘察、设计单位能够积极的互相配合，施工单位按图施工，已完成相应的设计文件规定的内容。(绿化工程暂未招标落实施工单位不在本次评估范围内)

七、监理合同履约情况、工程质量监理情况：

监理单位能够严格履行监理合同、完成监理合同监理范围内的监理工作，其主要内容为：“质量控制、进度控制、投资控制、统计信息管理、工作协调。”监理编制了《监理规划》、《监理实施细则》、《安全监理细则》、等措施与方案，并认真组织实施。

统计信息管理方面：根据监理合同的要求，对工程承包合同的履行、变更等进行监督检查，对合同双方存在的争议进行调解，对工程所需信息进行及时收集、整理和应用。

进度控制方面：监理部认真审批了施工单位的总进度控制计划、月进度施工计划和周进度施工计划，并对其合理性和可行性进行了认真的调查研究和分析，认真审批了《施工组织设计与方案》，查验了施工单位的劳动力配备、机械设备的配备、周转材料配备以及主要材料和设备采购计划。每周对工程实际进度与计划进度进行对比，随时掌握工程进度情况，每周定期召开一次监理例会，向业主汇报进度比较报告，并作为要求施工单位加快工程进度、调整进度计划或采集其他合同措施的依据。确保了该工程施工顺利按照总进度控制计划完工。

该工程的实际施工日期为2011年12月20日开始至2013年元月 日预验收。2013年元月 日组织验收。

工作协调方面：每周定期召开一次监理例会，及时向项目业主、设计单位、跟踪审计单位、施工单位进行工作协调，使工程项目在总体目标上做到步调一致，大道运行一体化。

质量控制方面：工程在施工过程中工程质量属于受控状态，监理人员在现场严格按照设计及施工规范要求进行质量控制，工程施工

前认真审批了施工组织设计与方案，并严格按施工技术方案和规范要求进行实施。针对工程材料、构配件等再进场后及时进行查验，并及时进行见证取样送检、复试，经复试、检测合格后方同意在工程中使用，严格控制各分部、分项工程质量；如：标高、轴线进行严格的复测，对隐蔽工程认真及时的进行验收，同时及时通知相关部门核查验收，工程质量符合设计及规范要求。

八、施工质量问题及处理情况：

本工程施工过程中未出现质量事故，施工过程中出现的一些小问题，都在监理人员的监督之下改整完毕。

九、检验批、分项、分部（子分部）工程质量验收情况：

该工程分为路基、基层、面层（沥青混凝土）、道路附属构筑物、管道土方、管道主体、管道附属构筑物、桥梁地基与基础、桥梁墩身、桥梁台帽、桥跨承重结构十一个分部工程。相关的检验批、分项、分部（子分部）工程质量验收记录资料已签字确认完毕。工程各检验批、分项、分部（子分部）工程质量：施工单位经验收全部自评合格，监理部经验收全部评估为合格。

十一、工程质量控制资料核查及技术档案归档、整理、装订情况：

工程质量控制资料经检查基本齐全，已整理完毕。

1、原材料保证资料齐全及现场见证取样试验资料齐全。

2、施工试验报告资料齐全。

3、图纸会审、设计变更、洽商记录、工程定位测量、放线记录齐全。

4、各分项工程检验批验收记录数量完整，并签字齐全。

5、隐蔽验收资料齐全。

6、管道、设备通水、闭水试验资料齐全。

十二、工程质量事故处理情况：

本工程施工过程中未出现工程质量事故。

十三、工程观感质量验收情况：

本工程竣工观感质量经初验评定为良好。

十四、工程质量验收结论：

根据相关验收规范评定工程质量为合格，达到了施工合同约定的质量标准要求。

总监理工程师： 2013年元月20日

第三篇：高铁成事迹

高铁成事迹

高铁成，1988年生，黑龙江海伦市人，北京卫戍区某团纠察连班长。当面馆发生爆炸时，他完全可以保命外逃，但他却选择了与别人相反的方向，三次勇闯火海，奔向后厨去关闭煤气罐阀门。为此，他被烈火烧伤。被称为“最美警卫战士”。

事件经过

2012年5月18日18时30分，高铁成在哈尔滨火车站附近的一家面馆吃饭，刚结束休假的他，马上就要坐上返京的火车归队了。

根据当地媒体的报道，爆炸发生前，高铁成和其他食客闻到了一股刺鼻的燃气味，并听到服务员喊：“快跑，要爆炸了。”与高铁成一起吃面的人都冲出了大门。面朝大门坐着的高铁成，却反身冲向后厨。他想去关闭燃气阀门，制止爆炸发生。

但爆炸还是发生了，巨大的火球喷射而出。

高铁成在第一次爆炸中被震了出来，但他却忍着疼痛，又连续两次冲进面馆，想确认里面有没有受伤的人。最终，他和厨师一起关闭了燃气阀门，并指挥没受伤的餐馆员工开窗通风、关闭电闸。

高铁成在第三次走出面馆时，已开始头晕，这说明当时他已经一氧化碳中毒，等他再醒来时，已经躺在了救护担架上。2012年5月27日晚，高铁成被转到北京，入住解放军总医院第一附属医院救治。

编辑本段人物事迹

家里“大忙人” 单位“优秀兵”

自从入伍，高铁成总是很忙。5年的时间里，他只回了3次家。“他每次打电话都说，等忙完了就回来，但哪次都是忙完了也不见他回家，他又有新任务了。”在电话里，哥哥高铁铸总是在叹气，他很怀念儿时和弟弟一起打打闹闹的日子。

纠察连班长“兼任”理发员宣传员

高铁成在部队都在忙什么？

除了纠察连班长，还“兼任”理发员、板报员、宣传员„„战友说，高铁成爱钻研，特上进，对感兴趣的东西都去学，带兵也有自己的方法，责任心强。

“还是新兵的时候就是优秀士兵了。”入伍的这几年，高铁成连续被评为优秀士兵、优秀士官。

提起高铁成，战友们说，他们都觉得骄傲。

新兵入伍后第二年，高铁成就参加了国庆大阅兵。在大阅兵训练期间，他因表现突出，火线入党。“这种情况很少发生的。”战友说。

入伍第三年，他当上了纠察连的班长。

在老家，母亲崔云凤收藏的一沓证书，记录着儿子在部队的努力。奖状、喜报，“执勤标兵”、“优秀士兵”、“建国60周年阅兵纪念”等，上面都写着同一个名字“高铁成”。

称起火后是“下意识”冲向厨房

当兵5年，高铁成给家里寄了2万多块钱。其实，他还可以寄去更多钱，但因为他的爱心，那点津贴被他分给了很多人。

“有个战士的母亲生病了，他给了1000元，还有个战士的奶奶生病，他给了500元，他一个月的工资也就2000元左右。”战友说，高铁成平时很爱护战士，谁有困难了，都会帮上一把。

高铁成三次冲入火海受伤后，他总要重复对问他的人说，当“要爆炸了，快跑”的声音传来时，自己没有太多思考，是“下意识地”冲向厨房，希望能阻止灾祸发生，避免人身和财产损失。

“当时那情形，我们真没想过去问他，为什么要冲进去。”高铁铸说，弟弟受伤后，家人一直寻思的是，这伤能好到什么程度。但父母从没埋怨过，他们为有这样的儿子骄傲。

哥哥说，高铁成知道母亲有心脏病，在父母面前，他一直表现得非常坚强。“我可以感觉到他不好受。”痛的时候，尤其是深夜，高铁成在病床上翻来覆去，脸上的伤都被纱布蹭坏了，他也没吭一声。

高铁铸特意问了医院的其他烧伤患者，才得知烧伤疼起来有多难受。“他比我考虑的事情要多，很坚强。”

父亲懂得儿子的隐忍，但看着，还是会掉泪，不过，他说得最多的话却是一句“你做得对”。

谁是我们身边的英雄？最美教师张丽莉、钢铁战士高铁成、)

我们一直在寻找身边的英雄，却发现我们身边的人其实都很平凡。英雄在哪里？当在遇到危难或灾害的时刻，那些敢奋不顾身或沉着冷静的为大家考虑的人，他们就是我们身边的英雄。也许他们平时很平凡，但他们在危难灾害面前是那么的勇敢，这些人就是我们身边的英雄。最美教师张丽莉、钢铁战士高铁成、汽车司机吴斌、、、这些人我们应该向其致敬，他们是我们的民族当今真正的英雄。

5月8日晚，黑龙江省佳木斯市第十九中学语文教师张丽莉，在疏导学生过程中，发现车辆撞向学生。危急时刻，面对失控冲过来的汽车，她完全可以选择退避。她当时面对着车，离学生一米多远，闪一下就会躲避危险。张丽莉却用手推开、用身体撞开身边的学生，随即被卷入车下遭到碾压。电光石火之间，她把生的希望留给了学生。在被撞伤后清醒时，她还说要先救学生。她用自己的热血完美地诠释了“师德”二字的千钧之重和崇高伟大。生命，在这一刻变得无价。爱，点亮了一切。

东北网5月19日讯 18日18时40分许，南岗区哈尔滨火车站前一家李先生牛肉面米饭套餐馆的后厨发生爆燃，事故造成5人被烧伤住院治疗。其中，一名在该店用餐的现役军人在冲进厨房关闭煤气阀门时被烧伤。

19时30分许，记者在现场看到，位于春申街4号这家“李先生餐馆”已经关灯。记者在该店前找到一顶写着“李先生”字样的帽子和被烧焦的围裙。从橱窗外往里看，店内地面上有大量积水。

据在该店旁边商铺工作的目击者叶女士介绍，当时，她突然听见该店内发出“砰、砰”的声音，紧接着就看到10余名顾客大喊着“着火了”从店内跑出。随后，几名该店员工也跑了出来，有的头部烧伤，有的身上烧伤。该店员工说，后厨不知道怎么了，突然发生爆燃，没等反应过来他们就被爆燃的火焰烧伤。“119”消防人员赶到现场后，对店内打水防止复燃，“120”急救车将伤者送往院。

记者在收治伤者的市第五医院急诊科了解到，事故中有三男两女被烧伤，5人均有伴吸入性损伤，需住院观察治疗。伤者中有一名24岁的现役军人叫高铁成，事发时和同学孟令莹一起在该店用餐。据孟令莹介绍，高铁成当晚要乘坐T18次列车回北京，事发时她和高铁成在店内刚刚坐下5分钟左右，服务员上了一碗汤后，突然听见后厨有人大喊“要爆炸，大家快跑！”她马上与其他顾客和服务员向外跑，高铁成却冲向厨房。她和其他人安全离开该店时，店内发生了爆炸。事发后，她多次给高铁成打手机，始终无人接听。她随即返回店内看到，高铁成倒在厨房门外。

据市第五医院医护人员介绍，高铁成接受救治前曾讲，当他听人喊要爆炸时，第一个反应就是得冲进厨房关掉煤气阀门，没想到刚跑到门口里面就发生了爆燃。目前，高铁成的头、面、颈、双上肢2度烧伤，烧伤面积6%，需住院观察治疗。5月18日在哈尔滨三次勇闯火海，舍生忘死抢救人民生命财产的北京卫戍区某团战士高铁成的事迹经媒体报道后，受到社会广泛赞誉，并被誉为“最美警卫战士”。

第四篇：郑西高铁题库

郑西高铁试题（孙君娜）

1、现场事故抢险设备包括哪些？

现场事故抢险设备包括多业务现场通信系统、无线宽带接入系统、无线接入点、无线路由器、数字摄像设备、笔记本电脑、无线手持终端、无线网卡、电话终端、现场电源设备、发电机、野战光缆、光纤收发器等。

2、郑西视频监控系统的构成主要包括：管理服务器、流媒体服务器、录像服务器、终端、DVR和行为分析设备。

3、郑西客专防灾安全监控系统的作用是什么？

防灾安全监控系统主要是对危及客运专线运行安全的自然灾害（风、雨）、异物侵限进行监测报警，为列车调度员进行列车运行计划调整，发布行车限速、停运、抢险救援等命令提供依据，保证列车运行安全。

4、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。

5、GSM-R属于第二代数字蜂窝系统。

6、郑西高铁通信系统包括13个子系统。包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统。

7、IP地址192.168.1.1，子网掩码为255.255.255.252，请问可用的地址有几个，为哪几个？

可用的地址有2个，为192.168.1.1和192.168.1.2。

8、直通网线色谱顺序为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕。

9、环回分为硬件环回和软件环回。硬件环回包括：自环和交叉环回。软件环回包括：内环环回外环回。

10、IP地址分五类，分别是A类、B类、C类、D类和E类。

无线部分复习资料（杜鹏）

1、GSM-R系统由哪些系统组成？

答：BSS基站子系统、NSS网络子系统、OSS操作和维护子系统、移动终端、其它互联业务系统及网络组成。

2、BTS基站收发信机硬件组成？

答：

1、DDM ： 双工器模块

2、DC Breaker ：直流断路器模块

3、ABM： 无线互联模块

4、RM： 无线模块

5、RICAM： 冗余接口控制告警收集模块

6、SICS-S： 制冷系统

3、请说出BTS的加电及断电顺序 答：BTS9000的右上方有三个开关，在对基站进行加电和断电操作的时候一定按照一定的顺序进行。三个开关分别表示如下：CB0：射频模块的开关；CB1：制冷模块的开关；CB2：数字模块的开关；

上电顺序：CB1-CB0-CB2；掉电顺序：CB2-CB0-CB1

4、GSM-R系统设备实行哪三个修程

答：GSM-R系统设备实行大修、中修、维修三个修程。

5、GSM-R通信中修项目与内容有哪些

答：

（1）GSM-R天线塔（杆）整修

（2）GSM-R天线、馈线及塔顶放大器整修（3）GSM-R系统线路设备，包括弱场补强设备、漏缆、防雷等整修。

（4）防护围栏（墙）的整治加固。（5）地线测试，不合格地线整治。

（6）直放站短段光缆的整治或更换。

6、中修竣工后，要建立完整的中修资料，主要包括哪些内容

答：

（1）中修验收报告（2）隐蔽工程施工记录（3）施工图纸（4）测试记录（5）材料耗材

7、G网手机拨叫铁路固定电话方法

答：901+区号+铁路电话号码

8、BTS的Abisc线在DDF架内有几个2M接头 答：4个

9、什么是全向天线

答：全向天线，即在水平方向图上表现为360°均匀辐射，也就是平常所说的无方向性，在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束，一般情况下波瓣宽度越小，增益越大。

10、什么是定向天线

答：定向天线，在水平方向图上表现为一定角度范围辐射，也就是平常所说的有方向性，在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束，同全向天线一样，波瓣宽度越小，增益越大。

直放站部分：（支持中心）

1、什么是光纤直放站的MU、RU？在网络中起到什么作用？ 答：近端机（MU）所起到的作用：（1）将基站BTS通过馈线发送过来的电信号转变为光信号，通过近端机到远端机的光缆传送到远端机；（2）将远端机传送过来的光信号转变为电信号，传送给基站BTS；（3）近端机到远端机的光纤内部使用TCP/IP协议，提供网管通道连接直放站网管和远端机。远端机（RU）的作用：（1）将近端机传送过来的光信号转变成电信号，发送到漏缆；（2）将漏缆收到终端发送的电信号转变成光信号传送给近端机。

2、郑西客专一个直放站远端机连接有几根光纤，是什么关系？

答：连接有三根光纤，分别为主纤、备纤、从纤。主、备纤来自主信号近端机，从纤来自从信号近端机。

3、写出直放站远端机（192.168.3.155、192.168.4.155）到网管服务器的连接径路。

答：该远端机和网管服务器共有两条径路连接，分别是： 远端机控制模块---网线---远端机主光模块---光缆----主近端机主光模块---网线---主近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器 远端机控制模块---网线---远端机从光模块---光缆----从近端机从光模块---网线---从近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器

4、写出直放站近端机到网管服务器的连接径路。答：近端机控制模块---网线---主近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器

5、直放站网管告警显示：“某远端机从网络链路告警”，应该如何处理？

答：（1）首先从网络链路告警含义是：远端机自从光模块到网管服务器的径路有故障。（2）询问网管该远端机和从近端机是否有光模块告警；（3）如有，则可能是光缆或者光模块故障，天窗点携带光测试、维修套件和光模块前去处理；（4）如无，则可能是从近端机到从光模块的网线或者该远端机内从光模块的网线故障，天窗点携带网线制作及测试工具前去处理。

6、直放站网管告警显示：“某近端机脱管”，应该如何处理？ 答：（1）首先询问网管是否有相应的远端机出现光模块告警;（2）如相应的远端机都有光模块告警，则判断为近端机掉电，尽快处理电源故障；（3）如无，则判断为近端机交换机---传输之间的网线故障，或者近端机交换机---控制模块之间的网线故障，或者近端机交换机、主控模块故障，天窗点携带网线制作测试工具及备板前去处理。

7、直放站光模块的收发波长是多少？门限值是多少？ 答：近端机光模块发1550nm，收1310nm；光收发强度应该控制在0-5dBm 远端机光模块收1550nm，发1310nm；光收发强度应该控制在0-5dBm 或者简记为：1550下行，1310上行。基站BTS部分

1、移动交换中心(MSC)通过___C__接口与基站子系统(BSS)连接。

（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口

（D）、Pri接口

2、利用(C)业务提供列车车次号、调度命令信息及进路预告等数据业务的承载。

(A)RBC(B)GSM-R(C)GPRS(D)GSM

3、无线闭塞中心RBC通过__D__接口与移动交换中心（MSC）连接。

（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口

（D）、Pri接口

4、北电BTS9000机柜按照功能可以分为哪几个部分？分别对应那些板件？

答：BTS9000机柜按照功能可以划分为四部分，分别为耦合单元、无线单元、公共控制单元和制冷模块。耦合单元：DDM或者DDM H2 模块；无线单元：RM 模块；公共控制单元：RICAM 模块和ABM模块；制冷单元：SICS风扇和过滤网。

5、简述BTS9000 RM模块的作用。

答：RM模块，又叫无线模块，等效于3个GSM的收发信机（TRX）。每个TRX管理一个TDMA帧，也就是说管理8个物理信道。简单地说就是每个RM模块可以管理3个频点，每个频点8个信道。

6、简述BTS9000耦合单元的作用。

答：耦合单元是无线单元和天线之间的接口，用于TX和RX耦合/滤波。其中DDM提供两个频点到一路天线的耦合/滤波，DDM H2提供2

7、写出O2站和O3站的区别。

答：O2站一般设在铁路沿线，配置有两个频点，使用一个RM模块和一个DDM模块；O3站一般设置在车站，配置有三个频点，使用两个RM模块和一个DDM H2模块，还配置有一个TXF模块（预留扩容至4个以上频点时使用）。

8、Abis PCM状态灯在哪块板上？它有几种状态？含义分别是什么？

答：位于RICAM板上，共有3种状态：红色，该PCM故障或不可用；绿色，该PCM工作正常；琥珀色，该PCM正在测试。

高铁复习题（朱斌）

1、郑西高铁RBC的系统名称是什么？由哪个部门维护？分别设置在什么地方？使用了哪些通信资源？

答：RBC是无线闭塞中心，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、各车站，RBC使用两条32芯光缆中的4芯光纤，RBC到MSC使用了10个2M通道。

2、郑西高铁TCC系统使用了哪些通信资源？

答：TCC是列控中心，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、区间各信号中继站、各车站，TCC使用两条32芯光缆中的4芯光纤。

3、郑西高铁CTC的系统名称是什么？由哪个部门维护？分别设置在什么地方？使用了哪些通信资源？

答：CTC是调度集中系统，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、各车站，CTC使用每个站间使用2个2M组网。

4、郑西高铁传输系统区间设有几个622环？名称分别是什么？

答：3个622环，名称分别是奇数基站环、偶数基站环、电牵环。

5、郑西高铁10G、622M传输的系统保护方式是什么？ 答：10G系统为链形组网，采用1+1复用段保护，622M采用2纤双向复用段环保护。

6、郑西高铁防灾系统通信部门的维护分界是如何规定的？

答：防灾系统与通信部分有关的分界有三处：第一是在区间基站，以防灾电缆引入基站第一端子为界，端子以内（含）由通信段维护，端子意外由电务段维护。第二是在洛阳龙门防灾服务器机房及洛阳工务段调度室，以机房（调度室）内连接通信同轴电缆的协议转换器G.703端子分界，协议转换器G.703端子（不含）至通信机房由通信段维护，其他由工务段维护。

7、郑西高铁FAS系统是如何实现容灾的？ 答：郑西高铁在郑州、西安调度机械师分别设备调度所型交换机一套，沿线车站的FAS组成环后两端分别接到两个调度所FAS，且两个调度所FAS系统之间互联通道，保证了当某一调度所FAS系统瘫痪后，另一个可以立即承担起全部业务。

8、郑西高铁基站开关电源系统是哪个厂家的？型号是什么？配置整流模块单个容量多大？蓄电池容量多大？ 答：爱默生网络能源，型号是PS48-1800，整流模块单个容量30A，蓄电池150AH。

9、郑西高铁通信设备发生故障后根据影响程度不同分别采取什么措施进行处理？

答：第一是通信故障影响行车，应立即登记停用，紧急要点处理。

第二是通信故障不影响行车，但是造成系统存在重大安全隐患，如TCC环上有断点、单个基站故障等，应紧急在当天天窗点内处理。

第三是其他通信故障，高铁维护车间提报维修作业计划，按照维修天窗要点处理。

10、郑西高铁使用有线通信通道的用户业务系统有哪些？ 答：RBC、TCC、CTC、防灾、综合信息网、道岔融雪、大风检测、公安信息网、电力SCADA、电牵SCADA。

高铁考题（刘书臣）

1、电源设备总熔断器的额定电流值应为各分熔断器的额定电流值之和的2倍，分熔断器的额定电流值应为负荷电流的1.5倍。

2、电源设备的进出配线应按以下规定配置：交流电缆（线）：A相，黄色；B相，绿色；C相，红色；零相，黑色；保护地线，黄绿双色。直流电缆（线）：正极，红色；负极，蓝色。

3、问：新旧电池可以并联在一起使用吗？为什么？ 答：不允许新旧电池并联在一起使用，2、因为旧电池内阻比新电池大得多，就相当于一个负载并联在新电池上，浪费掉不必要的电能。

4、通信线路和设备为什么要接地？

答：通信线路和设备接地是为了防雷、防强电、防电磁感应、防电腐蚀、防通信干扰，以及作为通信正常工作和保护人身安全而设。

5、光缆接头预留长度为多少? 答：0.8至1.5米.6、光纤的特性主要指哪几个方面？

答：光纤的特性主要指传输特性、光学特性、机械特性、温度特性和几何特性。

7、简答光缆接续的一般步骤？ 答：1.开剥光缆，除去光缆护套。2.清洗、去除光缆内的填充油膏。3.加强芯固定。4.捆扎光纤束管，采用套管保护时，可套上防护套管。5.检查光纤心数，进行光纤对号，核对光纤色标。6.光纤套上热缩套管，光纤接续。7.光纤接头的保护。8.光纤余纤的盘留。9.光缆接头盒封装。10.光缆接头的保护。

8、为什么要光缆点标？

答：由于端站距光缆故障点的光纤长度(含接头、特殊地段、进线处光缆预留及接头盒、终端盒、ODF等处光纤盘留)与地面丈量长度(沿铁路光缆对应公里标)两者数据不一致甚至相差很大，则用OTDR测出的故障点距离，不能直接在地面上准确地断定其位置。为了在故障测试时能够迅速而准确地判断出具体位置，需通过光缆点标整理出一套完整准确的基础资料。发生故障，即可用OTDR测出光纤长度，对照表与图判断在那两个接头间并算出地面位置。

9、光纤损耗的种类及三个低损耗窗口？

答：光纤损耗的种类包括连接损耗和固有损耗。三个低损耗窗口是:短波段0.85μm；长波段1.31μm、1.55μm

10、光纤通信的主要特点是什么？

答：（1）光纤传输损耗低，通信容量大。（2）光纤之间通信传音小，保密性好。（3）光纤抗电磁干扰和抗雷击能力强。（4）光纤尺寸小，轻，便于敷设和运输。（5）使用光纤通信可节省有色金属材料。

高铁考题（丁钢锐）

1、什么是8900MCU? MCU是多点控制单位，主要负责图像、语音、数据、信令的分组交换功能的实现。

2、什么是T502终端？

T502终端是负责接收、发送图像、语音、数据的设备。

3、T502终端的MIC接口是连接什么的？ MIC接口作用是连接麦克风，实现语音输入。

4、T502终端的AUDIO IN接口是连接什么的？

AUDIO IN是音频输入接口，连接调音台、VCD等音源设备。

5、T502终端的AUDIO OUT接口是连接什么的？

AUDIO OUT是音频输出接口，连接电视、功放等输出设备。

6、T502终端的E1（Rx）和E1（Tx）接口是连接什么的？ 通过该接口接入2M线路，连接到MCU。

7、T502终端的VIDEO IN是连接什么的？

VIDEO IN是视频输入接口，连接摄像机，VCD等视频输入源设备。

8、T502终端的VIDEO OUT是连接什么的？ VIDEO OUT是视频输出接口，连接电视机，录像机等设备。

9、T502终端的COM口是连接什么的？

COM口是连接摄像机控制线的，对应摄像机的VISCA IN。

10、摄像机的S-VIDEO OUT,VIDEO OUT是连接什么的？ 摄像机提供S-VIDEO OUT,VIDEO OUT两路视频输出，可以分别接到T502终端的S-VIDEO IN,VIDEO IN接口。

高铁考题（李冬）

1、GSM-R网络的信令系统采用 NO.7 信令网传送呼叫控制信息和其它信令信息。

2、GSM-R ST9000由哪几部分组成？

答：ST9000由耦合单元 无线单元 公共控制单元 和制冷模块四部分组成。

3、GSM-R意指全球移动通信系统（×）。

4、GSM-R属于（B）。

A、第一代模拟蜂窝系统 B、第二代数字蜂窝系统 C、第三代数字蜂窝系统

5、郑西高铁骨干层为链型网络，采用四纤双向复用段的保护方式？

6、郑西高铁接入层为环形网络，采用二纤双向复用段的保护方式？

7、郑西客专GSM-R采用哪种网络覆盖方式？

答：郑西客专GSM-R采用单网交织、冗余覆盖的方式。

8、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。

9、郑西高铁GSM-R系统采用哪种组网覆盖方案，有什么优点。

答：采用单网交织冗余覆盖方案。即1、3、5„奇数站组成一层网，2、4、6„ 偶数组成一层网。当某一个基站出现故障时，相邻两个小区覆盖电平仍然能够达成系统规定的性能要求。

10、郑西客专应急通信系统组网方式?

答：1.有线接入方式;2.无线接入方式;3.卫星接入方式。

郑西高铁试题（田斌）

4、现场事故抢险设备包括哪些？

现场事故抢险设备包括多业务现场通信系统、无线宽带接入系统、无线接入点、无线路由器、数字摄像设备、笔记本电脑、无线手持终端、无线网卡、电话终端、现场电源设备、发电机、野战光缆、光纤收发器等。

5、郑西视频监控系统的构成主要包括：管理服务器、流媒体服务器、录像服务器、终端、DVR和行为分析设备。

6、郑西客专防灾安全监控系统的作用是什么？

防灾安全监控系统主要是对危及客运专线运行安全的自然灾害（风、雨）、异物侵限进行监测报警，为列车调度员进行列车运行计划调整，发布行车限速、停运、抢险救援等命令提供依据，保证列车运行安全。

4、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。

11、GSM-R属于第二代数字蜂窝系统。

12、郑西高铁通信系统包括13个子系统。包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统。

13、IP地址192.168.1.1，子网掩码为255.255.255.252，请问可用的地址有几个，为哪几个？

可用的地址有2个，为192.168.1.1和192.168.1.2。

14、直通网线色谱顺序为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕。

15、环回分为硬件环回和软件环回。硬件环回包括：自环和交叉环回。软件环回包括：内环环回外环回。

10、IP地址分五类，分别是A类、B类、C类、D类和E类。

高铁试题（王慧明）

1、请说明郑州五里堡信号楼运转室FAS前台的连接方式？

动车所二楼中软FAS分系统2M扩展座---E1电路（传输系统）--75欧姆/120欧姆转换器（五里堡信号楼通信机械室）—2B+D线—五里堡信号楼运转室触摸屏前台

2、在传输设备所用中主用光纤衰耗增加或光板故障，造成传输设备频繁更换时，为保证传输电路的稳定，应该采取什么措施？

为了保证传输电路的稳定，利用传输网管进行强制切换至备用光板，然后尽快组织处理。

3、郑西高铁通信系统包括哪些子系统？

郑西高铁通信系统包括13个子系统，包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统

高铁数据网题目（闫素霞）

1、NE40E路由器的风扇模块位置在哪里？

答：NE40E路由器的风扇模块位于风扇塑胶面板的后面。

2、NE40E路由器的过滤网位置在哪里？

答：NE40E路由器的过滤网有两个位置，一个位于进风框塑胶面板后面，另一个位于电源模块塑胶面板后面。

3、更换NE40E的SRU（路由交换板）时的需要注意什么？ 答：1）在设备运行的情况下只能更换备用SRU板

2）如需更换主用SRU板，要先进行主备倒换，将主用SRU板变为备用

3）更换SRU板的版本要与待更换的SRU板中的版本一致 4）更换SRU板前，要先将SRU板下电后方能更换。

4、NE40E的SRU（路由交换板）板的OFL按钮在什么情况下起作用？

答：NE40E的SRU（路由交换板）板的OFL按钮只对备用SRU板起作用

5、NE40E的SFU（交换网板）采用的是什么工作方式？ 答: NE40E的SFU（交换网板）采用的是3+1负载分担冗余备份工作方式，4块SFU板同时工作，分担业务数据。当1块SFU损坏或更换时，另外3块SFU将自动分担其业务，保证业务数据不会中断。

6、更换NE40E的SFU（交换网板）时的需要注意什么？ 答：1）在设备运行的情况下，一次只能更换一块SFU板 2）如要更换多块SFU板，要先更换完一块，待新插入的SFU板运行正常后再更新其他SFU板。

7、NE40E/80E路由器单板更换时是否需要下电？如何下电？

答：NE40E/80E路由器单板更换时必需要下电后方可更换。下电方法：先要按下面板上的OFL按钮6秒钟，直到面板上的OFL指示灯（红色）亮起后表明该板已经下电，此时方可进行更换。

8、SRU板的正常运行指示是什么？

答：RUN运行灯（绿色）绿灯每2秒闪一次（0.5Hz），表示系统处于正常运行状态。

9、SRU板的主备用状态如何指示？

答：ACT主备灯（绿色）绿灯常亮，表示主用。绿灯灭，表示备用。

10、SFU板正常运行的指示是什么？

答：RUN运行灯（绿色）绿灯每2秒闪一次（0.5Hz），表示系统处于正常运行状态。

ACT指示灯（绿色）绿灯常亮，表示工作正常。

第五篇：学习高铁成事迹

学习高铁成事迹

人物简介

高铁成，1988年生，黑龙江海伦市人，北京卫戍区某团纠察连班长。当面馆发生爆炸时，他完全可以保命外逃，但他却选择了与别人相反的方向，三次勇闯火海，奔向后厨去关闭煤气罐阀门。为此，他被烈火烧伤。被称为“最美警卫战士”。

高铁成事迹

2012年5月18日18时30分，高铁成在哈尔滨火车站附近的一家面馆吃饭，刚结束休假的他，马上就要坐上返京的火车归队了。

根据当地媒体的报道，爆炸发生前，高铁成和其他食客闻到了一股刺鼻的燃气味，并听到服务员喊：“快跑，要爆炸了。”与高铁成一起吃面的人都冲出了大门。面朝大门坐着的高铁成，却反身冲向后厨。

他想去关闭燃气阀门，制止爆炸发生。

但爆炸还是发生了，巨大的火球喷射而出。

高铁成在第一次爆炸中被震了出来，但他却忍着疼痛，又连续两次冲进面馆，想确认里面有没有受伤的人。最终，他和厨师一起关闭了燃气阀门，并指挥没受伤的餐馆员工开窗通风、关闭电闸。

高铁成在第三次走出面馆时，已开始头晕，这说明当时他已经一氧化碳中毒，等他再醒来时，已经躺在了救护担架上。2012年5月27日晚，高铁成被转到北京，入住解放军总医院第一附属医院救治。

家里“大忙人”单位“优秀兵”

自从入伍，高铁成总是很忙。5年的时间里，他只回了3次家。

“他每次打电话都说，等忙完了就回来，但哪次都是忙完了也不见他回家，他又有新任务了。”在电话里，哥哥高铁铸总是在叹气，他很怀念儿时和弟弟一起打打闹闹的日子。

高铁成在部队都在忙什么？

除了纠察连班长，还“兼任”理发员、板报员、宣传员……战友说，高铁成爱钻研，特上进，对感兴趣的东西都去学，带兵也有自己的方法，责任心强。

“还是新兵的时候就是优秀士兵了。”(xiexiebang.com　www.xiexiebang.com)入伍的这几年，高铁成连续被评为优秀士兵、优秀士官。

提起高铁成，战友们说，他们都觉得骄傲。

新兵入伍后第二年，高铁成就参加了国庆大阅兵。在大阅兵训练期间，他因表现突出，火线入党。“这种情况很少发生的。”战友说。

入伍第三年，他当上了纠察连的班长。

在老家，母亲崔云凤收藏的一沓证书，记录着儿子在部队的努力。奖状、喜报，“执勤标兵”、“优秀士兵”、“建国60周年阅兵纪念”等，上面都写着同一个名字“高铁成”。

当兵5年，高铁成给家里寄了2万多块钱。其实，他还可以寄去更多钱，但因为他的爱心，那点津贴被他分给了很多人。

“有个战士的母亲生病了，他给了1000元，还有个战士的奶奶生病，他给了500元，他一个月的工资也就2000元左右。”战友说，高铁成平时很爱护战士，谁有困难了，都会帮上一把。

高铁成三次冲入火海受伤后，他总要重复对问他的人说，当“要爆炸了，快跑”的声音传来时，自己没有太多思考，是“下意识地”冲向厨房，希望能阻止灾祸发生，避免人身和财产损失。

“当时那情形，我们真没想过去问他，为什么要冲进去。”高铁铸说，弟弟受伤后，家人一直寻思的是，这伤能好到什么程度。但父母从没埋怨过，他们为有这样的儿子骄傲。

哥哥说，高铁成知道母亲有心脏病，在父母面前，他一直表现得非常坚强。“我可以感觉到他不好受。”痛的时候，尤其是深夜，高铁成在病床上翻来覆去，脸上的伤都被纱布蹭坏了，他也没吭一声。

高铁铸特意问了医院的其他烧伤患者，才得知烧伤疼起来有多难受。“他比我考虑的事情要多，很坚强。”

父亲懂得儿子的隐忍，但看着，还是会掉泪，不过，他说得最多的话却是一句“你做得对”。

病榻前牵挂最美女老师张丽莉

今天上午8：30分许，记者来到了哈尔滨市第五医院，医护人员告诉记者，高铁成被送来时，头、面、颈、双上肢二度烧伤，烧伤面积达6%，医院当时立即开通了绿色通道，院里专家迅速到位，积极抢救，根据病情现已将其转到条件较好的单间病房。记者见到了这位舍已救人、见义勇为最可爱的小战士时，他正躺在病床上，头发已被剃光、身体非常虚弱、声音沙哑、鼻孔上插着一根氧气管，面部和头部涂满治疗烧伤的药膏，双臂和头部缠着层层纱布，令人心痛。他努力睁开双眼简短地说，他是共和国的一名军人，军人的天职与使命就是保家卫国，就是要保护人民群众生命与财产的安全。在大火燃起要爆炸的时候，真的没有来得及思索。现在他心里非常牵挂、着急两件事：牵挂在哈医大一院接受治疗的最美女老师张丽莉，他说丽莉老师是太阳底下最美的老师，非常非常想去看看他，想为她送上一束花、表达敬意，祝她早康复。另一件是着急返回部队去执行任务。

参加国庆60年阅兵家乡骄傲

高铁成是海伦市永富乡连生村人。他的父母是凌晨三点多得到消息的。夫妻俩一大早从几百里路远的村子，急忙赶到了医院。父亲高亮右手有伤残，母亲有心脏病，均在乡下务农，种地打工为生。在医院见到他们时，个个眼睛红红的、泪光闪闪。父亲高亮说，“小二”（高铁成）小时候与姥爷感情深厚，这次请假回来，领姥爷到哈尔滨看的病，见病情好转时才返回部队，哪想到出了这档子事。他说，“小二”，能在生死瞬间，挺身而出是部队培养的结果，我为有这样的儿子感到骄傲。如果后厨的煤气罐没有被我儿子冒着生命危险关闭，那么后果真的是不堪设想，也许就会白发人送黑发人。

高亮回顾说，孩子回家时，因为部队有纪律也因为警种比较特殊，从不谈军队的任何一件事。他干活最累的时候每每看到部队寄给家儿子的“喜报”时，都是最令他欣慰的时候。200