乡镇建筑施工企业物流现状及发展对策★

第一篇：乡镇建筑施工企业物流现状及发展对策

乡镇建筑施工企业物流现状及发展对策

摘 要：从目前浙江乡镇建筑企业物流管理的改革现状和实际存在的问题出发，对其发展过程中存在的机遇与挑战进行剖析，就乡镇建筑企业加快并强化物流管理的重要性和紧迫性，从政策和技术层面提出对策和建议。

关键词：乡镇；建筑企业；物流；对策

【文章编号】1627-6868（2016）05-0015-03

Abstract： From the current situation of Zhejiang township construction enterprise logistics management reform and the actual existing problems，opportunities and challenges for the development process are analyzed，then the township construction enterprise to accelerate and strengthen the importance and urgency of logistics management，put forward countermeasures and suggestions from the policy and technical level.Keywords： The township construction enterprise； logistics； countermeasures；

建筑业是国民经济的支柱产业、富民安民的基础产业，在扩大劳动就业、促进城乡建设、推动国民经济和社会发展、加快全面建设小康社会进程发挥了重要的积极作用。目前，浙江省有建筑企业7802家，其中乡镇建筑企业4500家，占全省建筑企业的57.6%。近几年来，乡镇建筑企业实现年总产值突破6000亿元，占全省建筑业总产值的66.3%，就业人数达到300万人，占全省从业人员的7.1%，有效缓解了城镇和农村居民的就业压力，成为我省建筑企业的主力军，为实现浙江建筑大省向建筑强省的跨越奠定了基础。随着我国建筑市场迅速发展的有利时机，不断扩大建筑规模成为企业的重头戏，但是，由于建筑行业具有项目投资大，施工周期长，施工现场复杂、变动性大，项目涉及的单位广、人员多等独有的行业特征，决定了其在规模迅速扩张的同时，企业的管理成本增加，材料费居高不下，资金周转缓慢，整个行业的边际利润空间越来越小，甚至部分建筑施工企业经济效益开始下滑。出现这种现象的最重要原因是企业在科技创新、管理创新滞后。尤其是落后的企业物流管理阻碍了生产过程的正常进行，降低了企业的经济效益。一些乡镇建筑企业在运营管理中，缺乏明确的物流管理思想指导，管理者始终没有站在企业物流管理的高度，对建筑物资供应系统进行全方位的改革。因此，改变施工企业物资管理的现状，加强企业物流管理，有效地为企业节省投资，降低成本，提供增值服务，是提高生产效率的关键所在。

1.浙江乡镇建筑施工企业物流管理的现状

1.1施工企业重视物资供给、轻管理

建筑施工企业由于大部分实行项目化管理，这种管理方式主要强调工期，即在一个确定的时间范围内，完成一个既定的目标和任务。所以施工方宁愿多购置建筑材料以备使用，也不愿承担因为物资短缺，造成待料停工的责任。因为建筑材料物流相对于商业物流其物资具有“期货性”的特点，产品的形成属于单件生产方式，所以工程项目物流不同于其他产品物流，具有多样性和复杂性的特点[1]。首先，具有准时化特征。工程物资如果供应过早到达施工现场，由于场地狭小，则需要花费额外的场地和保管费用。如果供应落后则同样会影响工程进展和目标的实现；其次，建筑材料种类较少，性能各异，常见的有钢材、水泥、木材、砖瓦沙石、沥青、合成树脂、塑料等，这些原材料大都是体积大、规格繁杂，需求数量大、重量大、占地广、线路长，有些材料需要大型的物流设施、设备完成装卸和搬运，需要较大的仓储空间进行保管和贮存；第三，一些建筑材料因其保质期短、物理及化学性质容易发生改变，需要特殊的环境与条件进行保管和运输；第四，建筑材料价格变动频繁，其物资一般成本很高，占用资金多，资金周转较困难等。由于这些多样性和复杂性的特点，致使建筑施工企业囤集储物现象比较多，这是建筑企业普遍存在的弊病，乡镇建筑企业更为突出。另外，乡镇建筑企业在人力、物力、财力、设备、技术、管理上都不及大型企业和知名企业，他们承包的工程项目不是太大，建设工期一般都较短，因此施工中对各种材料的需求都有严格的时间要求。所以，在一味的重视时间中，却忽略了对供应的管理，其间没有充分考虑到建材物资的安排，车辆的选择，路线的优化，以及受气候因素和地理环境影响。这种供应方式，虽然满足了生产所需，但是大大增加了运输成本，降低了企业效益。

1.2施工企业现代物流管理意识缺乏

一些乡镇建筑施工企业长期以来对物资实行粗放式管理，缺乏现代物流管理思想的指导，虽然不少施工企业对自身物流体制进行了改革，优化物流系统。将物资选购、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等有机结合起来，实现施工方的物流系统改革，但在营运和体制上并未真正理顺，根本上还缺乏科学性、前瞻性和严格的管理，从整个行业需求来看，与现代物流理念的发展不协调。因此需要从供应链管理入手，整合物流和物流运行路线图，将供应条块分割，部门分割整合，负责到人。物流一体化是企业最终目标，目前在乡镇建筑企业仍然是难以实现的，如施工企业内部物资部门权力削弱，多头管理导致计划的提报受限制、难以系统组织物源。同时，单个施工项目内部物流规模小，不能形成集中和规模优势。

1.3企业物资采购费用偏高 物流成本组成不清晰

工程项目施工的过程也是工程物资的消耗过程。工程项目建设所消耗的物资材料数量大、物流成本高。据有关统计数据表明，工程项目中材料成本约占工程造价的60%-70%，而物流费用约占材料成本的17%。也就是说，物流费用占工程造价的11%左右。据调查，浙江省乡镇建筑施工企业材料费，占工程造价的50%-60%，个别达到了70%；劳务费占项目工程造价的20%，远高于全国的工程成本比例，而物流成本大约占工程造价的6%-10%左右。可见，物资采购费用偏高即增加了整个工程项目造价的成本，又使物流活动成本提升，直接影响施工项目的进度和资金占用比例。

目前，建筑施工企业物流管理中的采购、运输、仓储、装卸搬运、业务外包、物流基础设施建设等产生的费用，没有计算到企业财务会计核算物流费用中。企业管理层对物流成本的组成不清晰，无法切实掌握物流成本，尤其是企业内部的物流成本。如建筑材料使用后的残留物的在库维持、建筑材料运输、人员装卸搬运、仓库管理、设备维修、物流运输过程中造成的人员伤亡等所产生的费用，由于这些物流费用组成没有明确，在财务会计核算中这些费用被忽视的情况经常发生。

1.4 物流管理信息化程度较低

目前，在浙江乡镇建筑施工企业中，信息化程度相对还是比较低，只有少数建筑施工企业应用了信息系统对企业进行全面管理，多数企业仍然停留在原始的手工操作的阶段。这种落后的管理方式必然导致工作效率低，管理不规范，成本费用高，工作方式烦琐。虽然从本世纪初，许多乡镇建筑企业在物资供应中，尝试进行制定原材料需求计划和企业资源计划，但开展落实不到位，信息分散，信息处理能力较低。信息系统不健全，造成了施工企业内部信息脱节，使料场、仓库、生产部门以及管理部门之间无法进行快捷的信息传递，直接影响了工程建设效率，增加了作业成本。

2.发展乡镇建筑施工企业物流管理的机遇与挑战

2.1建筑企业的机遇

浙江省人民政府非常重视建筑业。近年来特别是《浙江省人民政府关于促进建筑业持续健康发展加快培育建筑强省的若干意见》（浙政发（2005）67号）、《浙江省人民政府关于加快推进建筑业“走出去”发展的若干意见》（浙政发（2009）4号）和《浙江省人民政府关于加快建筑业转型升级进一步推进建筑强省建设的意见》（浙政发（2011）90号）出台以来，我省建筑业综合实力持续提升。2012年全省建筑业总产值达到17144.72亿元，占全国建筑业总产值的25.9%，处于全国领先水平。“十二五”时期是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化继续深入发展，建筑市场需求潜力巨大，建筑业发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。这就为建筑企业带来了更多更深层次的物流需求。乡镇建筑企业应抓住这个有利时机，加快企业的转型升级，进一步推动企业的发展，为企业创造更大的利润空间。

2.2乡镇建筑企业物流管理面临的挑战

2.2.1增强物流成本管理意识 加快物流成本绩效评价体系建设

据调查，浙江乡镇建筑企业对于成本管理主要集中在施工过程的作业成本，对企业物资流通环节的成本重要性还缺乏应有重视。出现了没有明确的物流成本明细科目，只是简单的将建材运输、仓储、装卸搬运作为物流成本项目的现象。使得物流成本费用不够明确，数据缺乏准确性，导致物流成本无法进行总体规划和控制。

另外，大多数乡镇建筑企业没有建立物流成本绩效评价 体系。物流成本绩效评价就是运用数量统计和运筹学方法，采用特定的指标体系对照统一的评价标准，按照一定的程序通过定性、定量分析，对企业一定期间内物流活动采取一定的控制措施后的产出所消耗的物流资源的成本效益做出客观、公正和标准的综合评判[2]。那么，没有物流成本绩效评价理论的应用，也就没有工程项目经济评价体系。企业管理者往往根据自己的理解和经验来控制物流成本，将物流绩效考核指标仅限于“材料成本差异”考核指标，而对物流活动中的其它环节没有全面的考评。而依靠“材料成本差异”这一指标往往会给管理者带来误判，认为只要是材料成本降低了，企业物流也就有了相应改进。使得物流成本没有一个系统的评价方法和标准，对物流成本的掌握缺乏科学性和准确性，不能及时发现问题并做出管理方法调整，也就不能有效的减少不必要的物流成本。

2.2.2围绕施工企业发展战略，引入物流管理思想

改革开放30多年来，物流理论研究对指导我国物流产业发展做出了重要贡献，但是，在建筑方面，物流理论研究滞后于物流产业发展实践，许多深层次的问题得不到解决，主要是没有创新性的物流理论来指导建筑物流业发展。由于缺乏创新型物流理论的指导，企业管理层对物流管理概念模糊，重要程度不够。所以，在建筑施工企业中旧的矛盾没有解决，新的问题又不断出现，致使建筑业物流产业发展缓慢并滞后于我国市场经济体制改革，而乡镇中小型建筑施工企业是最大的薄弱区。

依据浙江省建筑业发展战略和改革规划，在乡镇建筑施工企业适时引入物流管理思想，把物流管理定位并发展成为企业新的经济增长点。从施工企业建材物流入手，把目前的物资管理方法，按照物流管理要求的业务流程、组织构架、物资采购、加工整理、运输配送等系统，由单纯的物资采购、供应业务，全方位转化为面向工程项目部和施工现场的综合服务功能上来。运用物流通道，提倡合理配送，减少物资流转的中间环节，降低施工现场材料储备，保证物资的使用效能[3]。通过对施工企业物流作业的改进，实现利用物流管理思想和管理体系，合理降低工程建设成本，增强乡镇建筑施工企业市场竞争的能力。

2.2.3加快物流人才的引进，适应企业物流发展的需要

物流专业人才在现今人才市场上已成为需求量较大的专业人才，这与我国经济建设快速增长分不开的，越来越多的建筑企业需要有经验、精通物流操作流程的人才。由于物流管理在我国起步较晚，高等院校的人才培养主要是针对一般商品物流管理，建筑施工企业物流管理基本没有专业人士，很少有物流管理理论在施工企业中的应用，尤其是乡镇中小型建筑施工企业，更缺乏建筑物流管理人才和物流的科学规划。现代建筑业的发展，使企业物流管理职能发生了较大变化，对物流人才的知识和技能水平提出了较高要求。企业的竞争就是人才的竞争，企业要在激烈的市场竞争中生存、发展，就必须建立一支优秀的专业队伍，必须储备一批专业技术人才，加快物流人才的引进，加强员工的培训。改变企业物流管理人员的知识结构、年龄结构，为企业的发展建立人才梯队。

3.发展浙江乡镇中小型建筑施工企业物流管理的对策

近几年，虽然浙江乡镇建筑施工企业竞争力出现下降，但总体上仍具有很强的综合实力。在全国乡镇建筑企业百强中，浙江有14个，其中前十强的就有5个，位居全国前列。为实现浙江由建筑大省向建筑强省跨越的发展战略目标，乡镇建筑施工企业必须加快引入并实施现代物流理念的步伐，向工程项目物流要效益。

3.1政策上大力支持做好做强，提高经济效益和生产效率

3.1.1加强对乡镇建筑施工企业的发展战略和改革计划，在注重企业规模适度扩大的同时，引进先进的物流管理思想与方法。利用物流渠道，促进合理分布的建材物资市场，减少中间环节，降低施工现场材料的大量储备，确保材料使用效率，使之成为企业争夺效益的新的经济增长点。

3.1.2减少自我服务。改革开放前，我国建筑施工企业多以国有企业为主，在过去长期实行计划经济体制下，几乎每个建筑企业都建立了自己“大而全、小而全”的物流系统。物 流管理以自我服务为主，没有形成多角度、全方位的开放格局。建筑施工企业拥有自己的车队，自己的仓库，乃至自己拥有的原材料生产基地等。这种状况产生了工程项目中原材料库存过大，周转速度慢，资金占用多，仓储和运输设施利用率低等问题。同时，施工企业没有形成特种材料保证储备，普通材料随用随供的物流管理特色。这种“大而全、小而全”的物流模式是施工企业工程成本攀升的重要原因。据资料介绍，在我国建筑企业中，原材料物流的36%和46%是由企业自身和供应商承担的，由第三方物流企业承担的仅占18%[4]。乡镇建筑企业还要高出46%，自我服务意识很强，也很普遍。这种以自我服务为主、自成体系的物流模式，是制约建筑企业物流产业快速发展的“瓶颈”。

3.2建立企业“信息化物流管理”系统，实现物流信息化优化管理

在现代的企业物流管理系统中，“信息化物流管理”系统是核心，是实现物流、资金流、信息流“三流统一”和有效运作的关键，它使资金流、物流与和信息流能及时集成并快速反馈，提高企业生产效率。物流信息化作为建筑施工企业成本控制和价值挖掘的有效手段，是未来建筑企业发展的方向[5]。鉴于我省乡镇建筑施工企业物流信息化程度低的现状，实现建筑施工企业物流信息化是首要工作。利用计算机网络技术，实现信息采集、传输、加工、共享，使信息成为决策的依据和基础。

通过对信息系统的建立应用，可以有效提高物流信息化水平。利用信息化的管理手段，对购置、供应、运输原材料和库存物资进行ABC分类管理，实现建材物流运营的科学管理。创建符合企业自身实际的经济订货模型，根据周、月、季度施工计划和储备，签发采购计划，在此基础上增加采购批次、减少进货批量，实行库存物资限额管理，降低施工企业的物资购置成本、储存成本以及应急成本等。在满足工程施工需要的同时，清理分包施工方的小仓库，杜绝库存物资堆积。根据各个分包项目施工地点的物资供应途径，设计合理的物流网络图，建立健全企业外部统一调动、内部统一配送的物流模式，实现施工物资从运输地、生产点到施工现场的直接供应，减少中间商和仓库之间的流转过渡，加快库存物资的周转使用，形成具有施工企业特点的物资管理模式[6]。

3.3加强物流成本的核算，建立成本考核制度

追求建材物流成本的最小化。这是乡镇建筑施工企业建立和完善物流管理系统构建，降低物流成本空间最显著的特点之一。物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于其计算对象的确定[7]。因此，运用作业成本法，按照物资消耗作业，作业消耗资源产生成本的发生原理，可以将物流成本对象确定为资源、作业、作业中心和制造中心。明确物流成本计算对象，就可以准确的将物流费用和生产费用分离开来，精确的计算出物流成本。同时，为了保证企业物流成本的可比性，需要确定一个物流成本计算的统一标准，用以统一企业物流成本计算的口径[8]。成本核算的目的是为了解物流成本占企业生产总成本的份额，发现物流活动存在的问题，及时调整物流活动，为降低物流成本奠定基础。

其次，根据成本效益、因地制宜、全员参与、责任人推动 原则建立健全成本考核制度。乡镇中小型建筑施工企业物流活动所涉及的范围，确立物流考核项目，必须具有整体性和代表 性。在建立奖惩制度的同时，对考核成绩的高低，做出相应的奖励和惩罚。对员工工作进行考核，让员工了解业绩好坏与奖罚的关系，引导员工自觉的约束自己的行为去取得更好的业绩，这是实现企业总体控制目标强有力的手段之一。

当前日益竞争激烈的建筑企业，在一定程度上影响着乡镇建筑施工企业的发展，为求得在建筑行业中有一席之地，必须加强企业管理的改革与创新，向建筑物资供应的物流加工配送要效益。因为物流贯穿于建筑施工企业生产和经营的全过程。企业物流管理的好坏直接影响到企业的生产、技术、财务等多方面的经营活动和经济效益。围绕我省乡镇建筑施工企业发展战略，引入现代生产物流管理思想，把施工企业现有的材料管理体系按照现代物流管理理念的原则进行整合、规划，并建立符合现代物流管理要求的业务流程。只有通过改善和加强物流的管理，降低物流成本，提高企业的盈利能力，企业在激烈的市场竞争中才能立于不败之地，才能在建立现代企业制度后实现又好又快地发展。

参考文献

[1] 陈兰芳、吴刚.施工企业工程项目物流管理困境与对策研究[J].交通企业管理，2009（11）11：54-55.[2] 杨美玲、张宏.基于成本控制的我国建筑企业物流管理现状分析[J].中国物流与采购，2013（1）：52-53.

第二篇：新形势下建筑施工企业思想政治工作现状及对策改

新形势下建筑施工企业 思想政治工作现状及对策

近年来，随着社会的发展与进步，人们的思想观念发生了极大转变，这点在我们建筑施工企业内表现尤为明显。我们这类工作存在点多、线长、面广、流动性大、条件艰苦的特点，在新思潮的影响，以及市场经济效益优先原则的冲击下，广大职工在思想观念和价值取向发生了非常明显的变化，大家不再固守于以往单一的生活方式，而是主动选择更有利于自身发展和生活相对稳定、安逸的工作，跳槽、人员流转现象越来越严重，这对企业稳定与发展非常不利。因此，如何做好新时期下施工企业职工的思想工作，增强凝聚力，激发大家的工作热情，维护企业的繁荣与稳定，成为了当前企业思想政治工作人员重点研究的课题。此外，随着社会主义市场经济的蓬勃发展，国有施工企业的组织结构、管理模式、经营方向方式都发生了新的变化，这也给企业特别是项目部的思想政治工作提出了新的要求。如何加强和改进施工企业基层项目部的思想政治工作，使它更富有生机和活力，是我们从事基层思想政治工作者面临的新课题。下面，我们就来简单分析一下当前施工企业思想政治工作中存在的问题，并探讨解决这些问题的思路与方法。

对当前形势下建筑施工企业思想政治工作现状的分析

当前，随着社会主义市场经济体制的不断建设与发展，施工企业由内而外、由表及里所产生的变化，引发的思想政治工作新情况、新问题层出不穷，应接不暇，无论是从施工企业总体上的思想政治工作还是项目部的思想政治工作都面临一系列新问题，大致归类了一下，可以从以下两方面进行状况分析

一、项目部思想政治工作状况分析

1、对思想政治工作认识不到位

由于基层项目部的生产任务繁忙，一些同志对抓思想政治工作的不够重视，认为思想政治工作“太虚”，没有实际内容，不愿把时间“浪费”在思想政治工作上，存在“抓业务一手硬，抓思想政治一手软”的倾向，存在党的基层政治工作弱化、淡化的思想，可以说是：说起来重要，做起来次要，忙起来不要。

2、职工的思想多样化，给思想政治工作提出更高要求。

项目部组建时间短，职工来源广泛，员工的愿望、态度、心理能力和思想观念的多样化，存在重物质、重实惠，淡化政治意识等现象，对思想政治工作者的话不能入心入脑；当项目施工过程中碰到困境时，存在员工心气不顺、士气不高现象，严重影响了员工的积极性、主动性和创造性的充分发挥，给项目管理造成较大压力，同时也给项目部思想政治工作者提出更高要求。

3、施工队伍的思想政治工作给大家提出新课题。

随着企业承接任务多、涉及领域广，造成项目施工的多元化参与，有的项目参建的施工队伍多达一二十个，使合作队伍成为项目施工建设的重要力量。目前合作队伍存在：来源途径不

一、人员流动性大，整体素质不高等问题。这些因素增加了项目部的管理难度，如何发挥他们的积极性、创造性，更好地为我们的企业服务，加强与改进合作队伍的思想政治工作给项目部思想政治工作添了新课题。

二、当前施工企业思想政治工作所面临的新问题

1、职工思想观念和价值取向多元化。目前，经济全球化趋势日益明显，我国加入WTO后，国内外市场和区域发展竞争日益激烈，施工企业发展的条件和环境正在发生着深刻变化。施工企业为了求生存、谋发展，在不断适应建筑市场瞬息万变的情况下，还要加强内部机制与管理的变革。随着国外思潮和理念的渗入，随着企业改革步伐的推进，干部职工的思想意识、思维方式和心理状态受到猛烈冲击和影响。“个人主义”、“享乐主义”、“金钱至上”等思想观念和价值取向开始在广大职工中滋生、蔓延，使人迷惑、迷茫，不利于职工树立正确的世界观、人生观和价值观。

2、职工个人宿求多样化。当前，施工企业职工素质不断得到提升，他们针对企业、集体以及个人的宿求正发生着天翻地覆的变化。曾经，宿舍—工地—食堂三点一线的生活模式受到了更多外界因素的影响和冲击，那种“干好干坏一个样”，“当一天和尚撞一天钟”的思想追求已不复存在。随着企业与职工之间的双向选择、相互依存关系确立，以及职工个人修养和民主法制意识的增强，人性化、民主化、个性化的需求逐渐增多，职工开始更多关注企业制度的合理性和公平性，关注企业的前景命运和发展方向，关注个人的发展空间、生存环境，关注团队的凝聚力、向心力，关注企业难点和热点问题等，呈现出多样化的态势。

3、企业思想政治工作者素质参差不齐。施工企业由于其性质和特点，思想政治工作者本身所遇到的困难相对就多。在以往公司—项目—部门建制下，思想政治工作体系比较完善、相对稳定，加之专职思想政治工作者数量多、整体素质高，工作难度主要体现在创新活力不足上，问题基本能迎刃而解。当前企业处于改革、发展的攻坚阶段，思想政治工作面临的问题很多，而在机构扁平化的过程中，部门压缩、人员精简又成为必然趋势，专职人员减少，兼职人员占绝大多数。总体看来，人员数量很多，但涉及到每一个项目，每一个工程队的人员很“单薄”。有些思想政治工作者因为身兼数职而疲于应付，有的水平有限而不擅于开展工作，有的自身认识不足而轻视忽略思想政治工作，有的认为政工干部没有发展前途，信心缺失，加之流动频繁、个体素质参差不齐，工作效果差异显露无疑，造成党建工作发展不平衡。

4、思想政治工作载体进一步拓展需求。由于生产生活条件简陋，人员素质相对较低，以往施工企业开展思想政治工作所依托的载体主要是组织说教、读书看报、文体活动，这些基本能满足企业的特点和员工的需求。随着社会的发展与进步，施工企业的办公生产以及生活条件逐渐得到改善，而网络的普及，使世界范围内的思想观念、意识形态相互交流融合，企业不仅要应对变化、发展变革，同时还要承担更多的社会责任和历史责任，思想政治工作的载体正是随着社会和企业的发展，以及职工素质的提升而不断发生着变化。

对如何做好新形势下施工企业思想政治工作的思考

面对诸如前面所述的新情况、新问题，以往固有的、传统的思想政治工作方法已无法适应和满足发展的要求，这就要求企业思想政治工作者积极开动脑筋，不断拓宽工作思路，创新工作理念和工作方法，积极维护人才队伍稳定和企业繁荣昌盛。具体来讲，应在以下几个方面加以创新：

1、更新观念，树立适应新形势要求的思想政治工作新观念 思想认识和观念的升华是思想政治工作得以加强和改进的前提。随着社会经济体制的不断发展和方式的日益多样化，对思想政治工作也提出了新的要求，那就是必须更新观念，与时俱进，以确保思想政治工作在企业中站得住脚、扎得下根，进而结出丰硕的成果。

日常工作中，要积极克服“思想政治工作只是党组织、政工部门的事，与其他部门无关”的思想，要充分调动各方面的积极性，形成齐抓共管的“一体化”工作格局；要认识到新时期加强和改进思想政治工作的重要性、艰巨性、长期性和复杂性；要树立领导主动抓、职工自愿参与，大家共同做的理念，增强紧迫感、责任感，实现从“要我做”到“我要做”的转变。工作中要丢掉思想政治工作已过时的错误观念，要充分认识到，虽然在新时期下思想政治工作的条件、对象、内容等方面发生了一些变化，但思想政治工作在党的全部工作中的重要地位没有变，思想政治工作的理论基础没有变，党组织坚持不懈地抓思想政治工作的任务没有变，不断提高思想政治工作的质量和水平的要求没有变；要避免墨守成规、因循守旧、不思进取的思想，树立和强化开拓创新、敢于创新、善于创新的意识；要从思想观念、机制、内容、载体和渠道、工作方法和艺术等方面积极探索思想政治工作创新的新途，要树立市场经济理念，思想政治工作必须适应新形势，不断加强和改进。

2、以人为本，注重思想政治工作的层次性

企业思想政治工作的主体是职工群众，在方式方法上必须适合企业特色，坚持“以人为本”，反映职工心声，多为职工办实事、办好事、送温暖、送爱心。企业员工多而杂，情况千差万别，在做思想政治工作时要分层次、讲方法。因为员工年龄、性别及知识结构、个人经历的差异带来的思想问题也是千差万别的，应细心观察，采取不同方法。对待老员工要多采取沟通、引导的方法，对待新员工要多采取教育、帮助的方法。施工企业的职工中还存在着“年轻人找对象难、夫妻分居团圆难、孩子上学就业难、身患疾病就医难、每逢急事回家难”的问题，因此，结合具体问题，适时适度做好思想政治工作显得十分重要。

思想问题要因人施教，进行正确耐心细致的教育引导，循序渐进的帮助提高。应该解决的实际问题要如实反映，尽力疏通，着力帮助解决。矛盾不掩盖、问题不推诿，办事不扯皮，防止挫伤职工的积极性。思想政治工作既要未雨绸缪，更要和风细雨，多做得人心、暖人心、稳人心的工作，少放“马后炮”；为职工解决实际问题要把好事办实、把实事办好，真正把党的温暖、组织的关怀送到职工的心坎上，解决其后顾之忧，使他们安居乐业，全身心的为企业发展作贡献；对农民工在做好思想教育的同时，要切实解决好他们关心的工资待遇及吃、处问题。

3、教育为先、加强各种制度的渗透性 制度是企业生存和发展的保障，如何让制度更好的贯彻执行是思想政治工作者在新形势下面临的新问题，在复杂的环境下思想政治工作要改变单向灌输的教育方法，积极开展民主讨论，平等相待，双向交流，把必要的灌输寓于疏导之中，要以平等的身份，对话的方式同职工群众交流思想。同时，在讲清科学道理的前提下，又要为职工群众提供一个倾诉想法的平台，使教育对象被动接受变为主动自觉参与。

此外，在充分注重现代社会信息传播方式的变化和传播手段的更新，充分注重现代社会成员接受教育、获取信息在途径、方式等方面的变化，把思想政治工作融入现代传播方式、传播手段和传播途径之中。因此，施工企业应重视对职工特别是新分配的大学毕业生及青年职工影响尤为明显的数字电视、互联网络、移动通信、局域办公网络等活动平台的建立，通过诸如企业电视制作、网站信息传播、网页制作、短信发布，以及电子邮件等方式，渗入科学的世界观、价值观、人生观，传播正确的理想、信仰与积极向上的生活方式、行为方式和思维方式。只有这样，思想政治工作才能有战斗力与影响力。

4、明确重点，实现工作内容上的不断创新

要把内强素质，外塑形象，创建精品工程作为思想政治工作内容创新的重点，党组织活动和思想政治工作要走出会议室，走进“职工中间、施工现场”，以“短、小、活、实”的方法，充分利用工作和施工间隙对职工进行思想教育，要深入开展“一个党员一面旗，党员处处走在前”和“党员承诺”实践活动，要求共产党员不仅在各项工作中要走在群众的前面，而且在理论学习考试和业务考试中必须高于群众，以共产党员的先锋模范作用，在群众中树起标杆，达到了用党员影响和带动群众的良好效果；要激发广大职工创先争优的工作热情，以开展“党员先锋岗队”、“青年突击队”等创建活动为载体，促进广大职工在拼搏中建功立业。

队伍建设上，要围绕提高员工队伍素质上下功夫，积极培育“四有”人才，坚持以党的“十七大”精神为指导，深化以理想信念为核心的各项思想政治教育，帮助广大员工增强抵制各种错误思想和不良风气的能力，切实抓好职工业务技术和劳动技能的培训，不断改善队伍结构，提高队伍的整体素质。同时，要加强广大职工的心理健康教育，培育其良好的个性心理品质、心理调适能力和自尊、自爱、自律、自强的优良品格，使他们以良好的心态、健康的心理应对现实生活中各种纷繁复杂的挑战。

总之，我们的企业还在进一步发展中，干部职工的思想状况也在不断发生变化，随着时代的发展和企业体制的不断改革，企业职工的思想政治工作会不断出现各种新的情况和问题，只要我们坚持贯彻落实党的十七大精神，始终以科学发展观为指导，坚持以人为本、与时俱进的理念，始终以改革和创新的精神不断研究新情况、分析新问题、探讨新方式，就一定能够很好地化解矛盾、理顺情绪、凝聚人心，推动企业持续、健康、稳定、和谐地发展，把企业思想政治工作提高到一个新的高度，为企业创造更加辉煌的业绩提供思想、组织保障。

第三篇：我国企业物流发展现状及对策的思考

我国企业物流发展现状及对策的思考

文/郭献山 乐 业

随着市场竞争的加剧，不同厂商的产品差异性越来越小。企业在面临“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的竞争环境下，纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力、大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，走集约化道路，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。正是在这一环境下企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。

以物流总成本为例，美国的占GDP的10.5%；日本的占11.4%，而中国的却占16.9%，中国业内人士估计可能在20%或以上。中国企业经营的“大而全”、“小而全”，印证了中国企业尚未实现由孤立经营、各自为战的竞争思维向合作竞争、寻求双赢的新思维转变，缺乏与外部供应链企业相互信任、相互依存、互惠互利和共同发展的价值观。

一、我国企业的物流现状

从外部环境来看，我国企业发展一体化物流存在着各种瓶颈：长期以来受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视；物流标准化和规范化建设、学科建设严重滞后；第三方物流市场薄弱等。从微观环境来说，企业物流管理也不容乐观：物流职能分散；缺乏协同竞争的观念；企业缺乏物流理论支撑和物流人才等。具体的我从以下几方面进行阐述：

（一）缺乏现代物流是获取竞争优势的重要源泉的理念

20世纪60-70年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动成产率获取企业的“第二利润源泉”。然而生产领域的这两个利润源泉，都受到科学技术发展水平的制约，在生产机械化、自动化程度不断提高和生产工艺日趋程序化、规范化的情况下，技术趋同性的增强使这两个利润源泉基本无泉可挖。进入80年代，对于一个生产企业来说，提高经济效益，增强竞争力人们开始把竞争的焦点从生产领域转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动，即物流管理。Dell既不生产硬件也不生产软件，所有的零部件和软件都是外购的，Dell一手抓住客户，一手抓住供应商，高效率地组织零部件的采购、转运、装配和发送，赢得了顾客的忠诚。Dell的物流管理成为了支撑企业发展壮大的核心竞争力。然而在我国，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动至于附属地位，被动地接受生产、销售服务。许多企业的物流不但没有形成利润源泉，反而成为亏损源，是无底洞，是企业的负担。

（二）传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目

一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入成本，实际上这些费用仅如冰山的一角。因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没有列入物流费用科目内。尤其是花费在保存货物的库存费用也没有单独的科目。我国现有的会计项目对物流费用的核算和管理，不能揭示物流费用的分布，掩盖了物流费用的真面目，无法唤起企业对物流的重视。

（三）企业的物流职能分散，运做效率低

许多企业并没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动的接受生产、销售服务。大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。从管理机构设置上，我国的多数企业没有专门的物流管理组织就是例证。由于物流活动跨职、跨部门设置，各部门各自为政，且缺乏对物流成本的核算和物流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。

（四）物流管理方式落后

在物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中缺乏个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条码和扫描等先进信息技术的应用。由于信息收集、处理、跟踪的底效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握，无法实现内、外部物流一体化以寻求物流系统的最优化和合理化、参与供应链管理。

（五）企业缺乏物流理论支撑和物流人才

长期以来，我国物流研究缺乏综合性。物流理论研究的两个领域——物资流通和交通系统，无论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。虽然“物流学”或类似名称的教材以不断问世，但过多地是对国外概念的引进，对于适合我国国庆的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。

二、对加快我国物流业发展的思考

（一）政府要为发展现代物流创造良好的宏观环境

中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。政府要加强和完善物流法律、法规建设；要加大与加快物流人才的培养；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等，鼓励和加强物流基础设施建设、信息基础设施建设；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查检通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备、改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。

（二）缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争

我国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。作为小型生产性企业更应走出“小而全”的误区，要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已大势所趋。

（三）要广泛运用第三方物流

为了发挥各自的比较优势，生产性企业应从繁杂的物流活动中解放出来，将自己的主要精力用在自己的核心义务上以提高自身的核心能力，将物流服务交由第三方物流服务公司，从而以整合的核心竞争力在竞争中取胜。对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的主业中，将物流交给第三方经营。即便对于那些如TCL、美的、海尔等大规模的制造企业来说，自己做物流也应认真思考。

同时，企业必须将物流活动纳入系统化、统一管理，以一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。

（四）加快企业信息化建设

无论是企业内部的一体化，还是供应链上下游企业之间的合作一体化供应链，都离不开信息化建设。企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统，以提高需求预测程度、促进信息共享，同时要积极引入和使用网络技术、EDI、人工智能、条形码与POS等各种先进信息技术，从而真正实现物流信息的商品化、物流信息收集和数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，为一体化物流的实现提供信息与技术支撑。

（五）加快物流学科及人才的建设? ?

根据欧盟的调查结果，在欧洲工友87所大学开展了物流高等教育，其中54所大学培养物流或供应链管理硕士（约占三分之二）和学士（约占三分之一），另有33所大学在其他专业培养中设有物流或供应链管理课程。欧洲一些大学还建有全球领先的物流研究中心等。我国从1993年开始将物流管理专业列入本科专业目录，到1998年全国共有15所高校开设过物流管理专业，成为中国历史上物流专业培养最鼎盛的时期。但在1998年新修订的本科专业目录中又被取消了。目前在国内高校开设物流专业课程又迅速发展起来，但远远不能也满足企业的需要。物流研究机构也比较少，且还存在着与实际结合不紧密的问题。致使中国现代物流的发展缺乏物流专业人才和完善的学科体系的支撑。

我国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放远世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映，提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地（作者单位：东华理工学院经济管理系）

第四篇：建筑施工管理现状及管理对策论文

摘要:近些年来，我国建筑行业的发展非常迅速，而且，建筑行业的竞争日益的激烈，为了确保建筑企业的长远发展，则必须提高建筑施工管理水平，确保建筑施工工程的顺利实施和高质量完成，从而促进建筑企业的良好发展。

关键词:建筑施工；管理现状；管理对策

施工质量、施工安全、施工成本是建筑施工管理的核心，一旦管理出现纰漏，将会给建筑工程造成极大的影响，对此，必须采取有效的措施提高施工管理的质量，本文主要对建筑施工管理现状及管理对策进行分析。

1建筑施工管理现状分析

1．1施工质量控制的不足

在建筑行业的迅速发展下，为人们营造了良好的生活环境，人们对于建筑的质量要求越来越高［1］。然而，就当前建筑施工质量管理情况来看，施工质量管理不到位，很多细节性的质量问题经常被忽视，从而影响到建筑工程施工的质量，甚至会引发人身财产安全事故，更不利于建筑施工的顺利进行。

1．2施工安全管理的不足

安全对于任何工程的顺利开展都是至关重要的，尤其是像建筑这种较为复杂的工程，其中会涉及到很多安全影响因素，只有科学的进行安全管理才能够确保建筑工程施工的安全［2］。然而，当前建筑施工安全管理工作存在着很多的问题，忽视了很多安全管理细节，再加上管理人员以及施工人员的安全意识不高，使得建筑施工安全问题频繁发生。

1．3施工成本管理的不足

成本管理是建筑工程施工管理的重要内容，只有确保建筑施工成本管理的质量，才能确保建筑工程施工的顺利实施。而在当前建筑施工管理中却经常会忽视建筑施工的成本管理工作，从而造成建筑施工成本过高，不利于建筑工程的可持续发展。

2建筑施工管理对策分析

2．1对建筑施工各个环节的质量管理和控制

通过以上的分析了解到，在当前建筑工程施工管理中，经常会出现施工质量问题，从而影响到建筑施工的质量，而通过大量的调查分析发现，建筑施工质量管理的不足是由多个环节共同作用导致的，因此，应对建筑施工各个环节进行质量管理和控制［3］。首先，应做好施工前的质量管理和控制工作。例如，对工程施工的图纸、施工技术、施工材料等进行质量控制，其中施工图纸必须结合建筑工程施工的实际情况进行应用，才能进一步保证建筑施工的质量，而对施工材料的质量控制，则需要在施工材料进场的过程中，必须对其进行严格的质量检测，确保入场的施工材料质量达标，禁止一些不达标的施工材料进入到施工现场，避免对建筑施工质量造成影响。其次，应做好施工过程中的质量管理和控制，需结合工程的实际施工要求对其进行管控，一旦发现质量问题必须及时采取有效的弥补措施，进一步保证建筑施工的质量。再次，应做好建筑施工竣工验收阶段的质量控制，竣工验收是建筑施工最后一个环节，必须要做好该环节的质量控制工作，如果在验收阶段发现质量问题，应及时对其进行返工，这样才能保证建筑施工的质量，促进建筑工程施工的顺利完成。

2．2积极做好建筑施工安全管理工作

对于建筑工程施工来说，其中会涉及到很多安全影响因素，如何对这些安全影响因素进行管理是管理人员需要重点考虑的［4］。首先，应加强对施工机械设备的操作管理，很多施工安全事故都是由于施工机械设备操作不得当而引发的，因此，应结合建筑施工的实际情况，合理规范施工机械的操作，同时，相关管理人员应加强对施工机械操作过程中的安全管理，一旦操作人员出现操作不规范的情况，应及时对其进行纠正，避免施工安全事故的发生。其次，应不断地强化管理人员以及施工人员的安全意识，尤其是对建筑工程施工中可能存在的各项安全影响因素必须高度重视起来，一旦发现必须采取有效的规避措施，避免建筑施工安全问题的发生。另外，应加强对施工人员的安全意识培训，结合建筑施工的实际情况，将施工中可能遇到的一些安全问题及时的告知施工人员，以便于在施工中注意到这些安全问题，从而避免建筑施工安全问题的发生，另外，应对建筑施工人员安全事故应急处理能力进行培养，一旦出现施工安全事故，通过有效的处理，能够将事故造成的损失降至最低。

2．3加强建筑工程施工的成本管控

通过以上的分析了解到，当前建筑施工成本管理存在不足，不仅会增加建筑工程施工的总成本，甚至会影响到建筑工程施工的进度，对此，应对建筑工程施工成本进行管控［5］。首先，应控制材料的成本，施工材料大概占建筑施工总成本70%左右，在对材料的成本控制中，必须注重采购环节的控制，不仅要保证材料采购的质量，同时还要保证施工材料的采购成本，将其控制到最低，要做到“货比三家”。其次，应重视施工过程中的成本管控，如，施工过程中施工材料的使用，要尽量避免出现施工材料浪费的问题;施工机械设备在不作业的过程中，应及时停机休息，一方面可以减少机械设备运行的能耗，另一方面可以减少施工机械设备的故障，延长机械设备的使用寿命，能够有效地减少施工机械设备的维护费用，从而降低建筑工程施工的总成本，更有利于建筑工程施工的顺利实施和高质量完成。

3总结

综上所述，随着建筑行业的飞速发展，建筑工程施工数量在不断增加，建筑施工管理也逐渐受到重视，如，质量管理、安全管理、成本管理等。通过本文对建筑施工管理现状以及管理对策的分析，作者主要对当前建筑工程施工中主要存在的几方面管理问题进行剖析，同时也提出了相关管理对策，以此来提升建筑施工管理的质量，促进建筑行业的可持续发展。

参考文献：

［1］吴子敏，蔡景书．浅论建筑工程施工的技术管理［J］．杭州科技．2014(02)．

［2］李树奇．北方园林工程施工管理中存在的问题及解决对策［J］．现代园艺．2015(22)．

［3］周强．浅析提升建筑工程施工管理质量的措施［J］．江苏科技信息．2015(28)．

［4］陈黎文，邱金丽，宋媛，褚兰玲，刘萍，黄晶晶，赵仁山，康学军，葛芹玉．建筑工程施工管理中的创新管理对策分析［J］．建材与装饰．2015(46)．

［5］郑杰．建筑工程施工管理中施工技术的经济性、实用性、可操作性分析［J］．建材与装饰．2015(46)．

第五篇：浅析绥化市农产品物流发展现状及对策

浅析绥化市农产品物流发展现状及对策

王新星

（黑龙江绥化学院经济管理学院）

摘要：绥化市是黑龙江省重要的农业城市，有“寒地黑土之乡”的美称，农产品物流对于绥化市的农业来说是非常重要的，本文通过分析绥化市在发展农产品物流方面的优势及制约因素，得出发展绥化市农产品物流方面的可行策略，为绥化市经济发展提供帮助。

关键词：绥化市；农产品物流；农产品专业技术

一、农产品物流的概述

农产品物流是指为满足用户需求和实现农产品价值，从而进行农产品从生产者到消费者之间的实体及相关信息的物理性流动。农产品物流是物流业的一个分支，它包括了农产品的运输，储存，包装，流通加工，装卸搬运等环节。通过这些环节来增加商品的附加价值，进而满足消费者。农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，减少农产品的损耗。

二、绥化市发展农产品物流的优势

1、得天独厚的地理优势

绥化地区土地集中平坦，土质优良，日照时间长，雨量充沛，而且绥化市的土地是寒地黑土最丰富的地区，寒地黑土富含大量的有机物和微量元素，能为寒地黑土农产品的生长提供充足的养分。从而非常适合粮食作物和农作物的生长，并且农产品的营养价值都比较高。绥化市是国家大型商品粮基地和农副产品出口创汇基地。是甜菜、亚麻、烤烟三大经济作物基地，还是全省最大的绿色食品之乡。目前，全市粮食总产量占全省四分之一，商品量约占全省三分之一，是国储备粮大区之一。

并且，绥化市交通便利。滨北、滨佳、滨洲铁路贯穿全市6个市县，哈大、哈黑、哈伊、明沈4条主要路线贯穿全市7个市县。其中，哈绥高速公路与京哈高速公路连通。外贸可通过黑河、绥芬河、佳木斯等口岸进入独联体各国市场，还可通过水路经俄罗斯庙街出海直达日本、朝鲜等东南亚各国。

2、满足消费需求的经济增值

当今时代，人们消费的所有食品类都要求健康、绿色、环保、无害、营养。而绥化市的寒地黑土能提供这样的产品，并且绥化市“寒地黑土”品牌产品已发展到８大类３２个系列１３５个品种，寒地黑土绿色物产的加工链条和企业集群已扩展到玉米、大豆、水稻、乳品、肉类、山特产和亚麻等各个产品。所以这就需要高效、快捷、专业的物流运输来满足消费者的需要。这样就给农产品物流发展提供了契机。

3、政府的政策优势

绥化市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要上，明确指出：以综合物流园区建设为重点，加快发展现代物流业。将从以下三个方面做起：

首先，加快物流园区的建设。重点建设兰西亚麻纺织原料、安达石化、庆安绿色食品、海伦大豆四大专业物流中心，不断提高物流集中度和现代化水平。全力打造滨北最大的申禄达建材市场、欧亚达农机大市场、田地源农资市场、绥化市果蔬批发大市场、北方汽车城。

其次，加强物流平台的建设。重点发展涉农物流和冷链物流。完善路网建设，提高配送能力，降低运输成本。整合现有各类信息资源，重点建设公共信息平台和电子商务两大系统，形成全市物流信息网络平台的基本框架。推进现代流通方式的广泛应用，提升交易手段。

最后，大力培植第三方物流企业。在工业、农业、商贸流通等领域培育一批专业化、规模化的第三方物流企业。对正在建设的第三方物流项目，要引导企业立足高起点，把目标定位在提供整个供应链管理和服务上，尽力培育一批大型现代化物流企业。

三、制约绥化市农产品物流的相关因素

1、农户对农产品物流意识较差，重视程度不够

由于对农产品物流缺乏专业的了解，很多农户并没有意识到农产品物流的重要性，没有引起足够的重视。从而对农产品物流发展造成一定的阻碍。

2、交通运输与通讯基础设施相对落后

农村路况差，严重影响农产品运输的时间和路程，同时也造成产品在途的损耗，从而导致物流成本的增加。在网络信息化方面设施建设不够健全，使农产品在物流的运输、仓储、配送等环节上缺乏信息沟通，信息传递面窄，信息质量低，无法达到“进村入户”的水平。

3、缺乏专业的农产品物流技术

农产品是具有生命的。如果没有专业的农产品物流技术，像水果和蔬菜，极易降低鲜活程度，变质、腐烂等。寒地黑土农产品各个物流环节中保鲜技术明显落后。在绥化大多数的运输车辆都是以常温作物为主的敞篷运输车，没有专业的农产品冷藏链物流。并且，在包装加工技术方面做得也不是很好，这就导致了物流中各个环节的成本增加，降低了绥化寒地黑土农产品的附加价值，制约了农产品物流的发展。

4、专业物流人才匮乏

目前在我国大多数院校都开设物流管理的专业，但是大多数都侧重的是工业物流人才的培养，从事农产品物流的人才寥寥无几。并且目前从事农产品物流的行业人员的专业知识也不够健全，对于一些相关问题不能很好的解决，从而严重影响绥化农产品物流的发展。

5、农产品的规模化和标准化都比较低

农产品物流其中很大一部分是来增加产品的附加价值，而绥化在农产品物流运作方面只是小农小户，农产品物流量占物流总量的比例较小，产值增长速度缓慢，无法形成规模化经济。在标准化方面也没有形成统一，导致在物流的各个环节效率低，操作复杂繁琐，农产品损耗加大，物流成本较高。

四、发展策略及改进措施

1、提高农户素质，增强农产品物流的意识

在现今社会，农民素质对市场竞争具有重要作用。可以通过广播宣传，本地电视教育等方面来提高农户素质。加大宣传力度，使农户意识到农产品相关知识及重要性，为农产品物流发展提供先期基础保证。增强农民的市场经济观念，改变单一的运输观念，切实改变自货自运的运营模式。运用现代化的物流管理办法改善农产品的流通方式，提高运作效率，降低成本，提高农民收入。

2、加强农产品物流产业的基础设施建设

基础设施建设的好坏，决定了农产品物流的便利与否。因而首先加强基础设施建设，才是发展物流业的基本要求。农产品物流基础设施建设具体应从以下三个方面来建设：首先，应该是农村公路的建设，农村公路是农产品运出的必经之路，农村公路建设要保障路况质量并且做到路途畅通，保证货物快速便捷的运转。其次，要引用专业的物流设施设备。建立现代化得仓库、专业的运输车辆，保证货物的快

速准确的周转，增加产品的时间价值和空间价值。最后，完善农产品物流信息网络，提高农产品物流信息技术水品，使农产品物流的各个环节沟通准确迅速，从而减少因信息不对称而带来的损失。推动农产品物流的快速发展。

3、应用现代化的农产品物流技术

科学技术是第一生产力。将现代化得农产品物流技术应用到绥化市场，会大大提高经济效益。例如：条形码、仓库管理信息系统、专业的包装技术等。这样不仅保障农产品的鲜活度，并且延长了农产品的保存时间，扩大了绥化农产品的经营范围，尤其是包装还会增加农产品的附加价值，久而久之还会创造出寒地黑土特有的产品品牌，打造出绥化自己的品牌。

4、培养专业的农产品物流人员

一方面要大力培养专业的物流人员，提高他们的综合素质，让他们到绥化的具体地方去实践。只有了解绥化具体的情况，才能将理论与实践完美结合。另一方面加大对行业内部人员的教育和培训，拓宽他们的眼界，提高从业人员的专业水平。只有两方面都能做好，才会保证绥化农产品物流行业快速稳健的发展。

5、加强规模化、标准化的建设

在绥化地区下的城镇和农村保证好农贸市场的管理，将农户集中化、规模化。不仅方便农产品管理，统一存储等，实现规模化、经济化。建议绥化市政府鼓励农产品物流企业采用国际标准的物流设施设备，如：托盘、装卸搬运设备、货架、运输车辆、条形码等。使农产品物流规模化、机械化、标准化。

总结：发展绥化农产品物流可以促进绥化市的经济发展、提高人们的生活水平，促进社会和谐的稳定发展。要利用好绥化市的农业优势、政策优势等。以科学发展观为导向，不断运用现代化的科学技术使我市农产品的物流的发展更加现代化、机械化、合理化。

参考文献

[1] 万寿桥，等.农产品物流的改善[J]，中国物流与采购，2003(8):14—16.[2]张平，唐立东，改善和发展黑龙江省农产品物流的思考[J]，物流技术 2008(1)

[3]绥化市发展和改革委员会，绥化市国民经济和社会发展低十二个五年规划纲要 [N]，绥化日报，2011-03-03(1)

[4]唐步龙，我国农产品物流现状及对策研究[J],安徽农业科学院，2008(07)