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第一篇：卢春房副部长在全路电视电话会议上的讲话.doc - 在全路电视电话会议上 ...

在全路建设工作电视电话会议上的讲话

卢春房

(2009年1月21日)同志们：

现在开会。今天召开这个电视电话会议，主要是贯彻胡锦涛总书记、温家宝总理、***书记和张德江副总理等中央领导同志近期对铁路春运工作的重要批示和指示，落实刘志军部长在2009年全国春运电视电话会议和1月15日全路电视电话会议上的部署及要求，安排布臵春节期间铁路建设的安全生产和稳定工作。

全面抓好春节期间铁路建设安全稳定工作，对于营造加快铁路建设的良好社会环境，实现今年铁路建设工作开门红，具有十分重要的意义。各单位要周密部署安排，强化保障措施，落实人员责任，着力抓好施工安全、维护稳定和生产组织三项工作。

一、确保节日期间施工安全

各单位要始终把安全生产摆在重要位臵，坚持严管、严防、严治，认真抓好节日期间的安全管理工作。

1．要强化忧患意识。春节期间往往是安全管理相对薄弱的时期，也是施工安全事故易发、多发的时节，我们要认真贯彻党和国家领导人的重要批示和指示，全面落实刘志军部长的重要讲话精神，牢记“事故就在身边，事故就在眼前”，进一步增强忧患意识和责任意识，时刻保持清醒头脑，随时绷紧安全这根弦，不能有丝毫的麻痹思想和懈怠情绪，尤其是对一些苗头性、倾向性、关键性的问题，要在充分认清其严重危害性的基础 1 上，积极采取措施，及时加以防范，彻底予以整治，确保春节期间安全形势稳定，不出任何安全事故，为全年安全生产打下良好基础。

2．要狠抓安全重点。12月下旬，建设司对节日期间铁路建设安全稳定工作下发了电报，提出了明确要求；在年初的全路建设工作会议上，刘部长特别强调了安全生产的极端重要性，我也提出了“六个不”的要求（不干违法的事，不干违章的事，不用低素质的人员，不吝啬投入，不当老好人，不存侥幸心理）。今天我再强调五点：

一是抓既有线施工安全。2009年1月6日17时9分，南昌局管内峰福线闽清至大箬区间K351+230处，发生K30次旅客列车撞上侵线电杆的通信责任行车事故。事故的直接原因是电杆埋深不足、防护措施不到位。这起事故是发生在春运前夕的一起典型的既有线违章施工作业事故，充分暴露了一些单位在铁路行车管理、施工管理和作业控制上存在的严重问题。我们必须高度重视，引以为戒，举一反三，要紧紧围绕“确保春运安全，实现和谐春运”这一目标，切实加强既有线施工安全管理，全面抓好路料管理、要点施工、方案审查、安全协议签订、机械设备管理、电缆及拨接防护、高边坡深路堑及线路防护等工作，尤其要加强对施工组织、施工计划及危险性较大的分部分项工程专项施工方案的编制、审批和执行检查，认真执行营业线施工安全管理规定，严格遵守既有线施工“天窗”和慢行处所规定，强化现场安全预控及防护措施，确保春运期间施工安全。

二是抓隧道施工安全。隧道历来是安全事故比较集中的地方，同时也是现场施工安全盯防的重点。要认真抓好超前地质预报、围岩变形量测、仰拱及二次衬砌紧跟、软弱围岩及突水突泥地段安全防护、风险隧道评估 2 及预警措施等，全力整治随意改变施工方法、现场作业不规范、技术措施不到位、督促检查不严格等突出问题；要认真执行铁路隧道设计规范、隧道施工安全技术规程等规定，严格按照设计和质量验标要求，全面落实重难点隧道的安全防护措施，确保隧道施工安全。同时，要高度重视北京地下直径线、天津地下直径线、深圳福田站等大型综合地下工程的施工安全，进一步完善各项安全防护措施，确保周边建筑物的安全和节日期间附近居民、施工人员的安全。

三是抓桥梁施工安全。近年来桥梁施工安全事故时有发生，这也是现场安全监管的重点之一。各单位要切实加强对铁路在建桥梁勘察设计资料、安全方案、技术措施的复查，尤其对深水、深基础桥梁的施工方案、设计标准、桥梁基础地质情况，以及跨铁路既有线、跨公路等高墩桥梁施工安全方案，必须进行重点复核，进一步完善高空深水作业的安全防护措施，确保桥梁施工和作业人员安全。

四是抓大型设备安全。目前全路大型施工机械设备非常多，在使用和管理方面还存在一些薄弱环节，这也是安全事故多发的一个重要因素，如去年甬台温铁路架梁设备断裂造成的安全事故，就是一个典型的设备质量问题引起的事故。各建设单位要切实加强对起重、运梁、架桥、盾构、铺轨等大型机械设备安全使用和管理情况的检查，督促施工单位完善机械设备安全管理制度，加强日常检查、维修和保养，确保大型施工机械设备性能良好、质量可靠、运转正常，并严格按安全操作规程施工作业，杜绝各类违规、违章施工，坚决防止因设备问题发生安全事故。

五是抓火工品管理。火工品管理混乱或失控，是安全事故的一个潜在 3 因素，节日期间的火工品管理更为重要，必须高度重视、严格管理，绝对不能发生任何问题。要加强对火工品运输、存储、使用、登记等各个环节的过程控制，实行专人专管、管用分离，做好防盗、防破坏工作。现场爆破施工剩余的雷管、炸药等，不得乱堆、乱弃，必须及时入库并完善手续；现场消防器材、照明设施，必须整齐归

一、性能良好、备品充足。

同时，要认真抓好职工饮食卫生、交通安全、驻地防火、取暖安全等工作，确保春节期间不发生火灾、中毒、爆炸、交通等事故。

以上这些只是一些重点工作，并不是安全工作的全部，希望各单位高度重视并全面抓好节日期间安全管理的各项工作。

3．要彻底排查整改。本月中旬部里组织了三个检查组，历时十多天对部分重点项目进行了一次检查，发现了一些安全隐患和问题，有的问题还比较严重，这说明当前安全管理工作还存在许多薄弱环节，建设单位和施工单位的《责任书》和《承诺书》还没有完全落到实处。春节前后，各建设单位要结合部检查组指出的问题和近期自查发现的问题，组织设计、施工、监理单位，再集中开展一次安全检查“回头看”活动。这次“回头看”活动中，各单位要克服以往工作不深入、不彻底，浮光掠影、走马观花的习惯做法，要集中查领导思想、查规章制度、查安全隐患、查危险工点、查危险源管理、查事故处理、查培训教育，彻底查明影响节日安全的隐患和问题。对于需要整改的问题，必须做到心中有数，能够马上整改的，尤其是可能危及春运安全的问题，要立即整改，确保万无一失；一时不能整改完成的，要逐一制定整改计划，明确整改措施和时限，落实整改责任和人员，加快完成整改工作。各级质量安全监督机构要加强对节日期间安 4 全生产的监督和检查，督促建设单位认真落实整改计划，全面整治安全问题。同时，各单位要加强节日期间的安全应急管理，完善应急预案，健全工作机制，强化应急措施，落实人员设施，加强现场演练，一旦发生紧急情况，要迅速启动应急预案，切实消除安全隐患。

总之，春节期间的安全生产事关重大，各单位要牢固树立“安全第一”的思想，妥善处理好安全与工期、安全与投资的关系，切实把安全生产放在最重要、最突出的位臵，强化安全管理措施，严格落实安全责任。凡是安全没有把握的，或者是有隐患的，一律停工整改，决不“带电作业”，确保节日期间铁路建设安全。

二、抓好稳定工作

各单位要站在维护铁路发展大局与社会和谐稳定的高度，切实抓好稳定工作。

1．维护社会和队伍稳定。要认真做好职工的思想政治工作，妥善安排好节日期间的施工生产与职工轮休，确保节日期间职工精神饱满，思想稳定，工作不出任何问题；要严格按照铁道部的有关规定，抓紧办理验工计价、变更设计、工程款拨付等相关手续，并加强对农民工工资支付情况的核查，确保不存在拖欠农民工工资现象，不出现农民工群体讨薪事件；要加强建设项目周边的治安巡查，防止出现盗窃路料、哄抢物资现象，维护好工地的正常秩序；要建立节日突发事件应急机制，积极化解各种矛盾和纠纷，主动走访当地政府和群众，努力营造路地和谐氛围，防止发生群体斗殴事件和群众集体上访事件，确保春节期间社会和队伍稳定。

2．严格春节期间值班制度。各建设单位要建立春节值班制度，主要 5 领导必须坚守岗位，项目管理和技术人员要轮流值守，主要领导及值班人员要保持全天电话通畅；要建立信息报告和反馈制度，保持上传下达渠道通畅，遇到突发事件和重要情况必须及时报铁道部建设司，同时要快速反应、妥善处臵，避免事态扩大和造成不良影响。各建设单位的春节值班安排今天下午17时前报建设司。

3．切实关心职工生活。各建设单位要妥善安排好节日期间坚守施工一线职工的生产生活，进一步调动广大干部职工抗严寒、保生产的积极性；要积极开展节日走访慰问活动，主要领导要带队走访慰问沿线参建单位的干部职工；要认真落实“三不让”承诺，节前集中对特困、重困职工及其家庭进行一次帮困，及时把党的关怀和温暖送到困难职工家里。

总之，春节期间的稳定工作影响面大，关系到民生问题与社会和谐。各单位一定要以强烈的社会责任感，深入细致地抓好稳定工作，确保职工和群众过一个欢乐、祥和的春节。

三、加强施工组织，保持正常生产

今年是落实国家扩大内需、促进经济平稳较快增长政策措施的关键一年，铁路建设项目多、规模大、要求高，参建各方肩负着加快铁路建设的历史重任。各建设单位要紧密结合项目的实际，积极采取各种有效措施，均衡有序地推进项目建设，确保春节期间施工生产正常进行。

1．积极稳妥推进施工生产。目前除北方少数地区因气候原因停止施工外，其他大部分项目都在施工。已经进入冬季施工的项目，相关建设单位要加强冬季施工组织，进一步优化施工组织方案，全面调动参建单位的积极性、主动性和创造性，保证投入充足的人员和设备，备足冬季施工材 6 料，强化冬季施工措施，确保项目建设正常有序推进。要加强施工质量管理，严格落实冬季施工的有关规定，督促施工单位抓好质量控制，混凝土工程要科学选定配合比，严格混凝土施工温度控制和施工过程控制，确保混凝土施工质量。其他建设项目，要抓紧时间，合理配臵好项目的人员、机械、物资等生产要素，集中力量突破征地拆迁、设计供图、物资供应等重难点工作，加快推进项目建设。除个别项目外，除年三

十、初一休息外，其他所有项目一律不得停止施工，遇到重大问题要及时向部有关部门报告，避免给施工生产造成不利影响。

2．确保今年开局良好。各建设单位要继续保持去年四季度完成投资的良好势头，进一步加大对建设项目的考核力度，以周保旬、以旬保月、以月保季、以季保年，按时完成月度投资考核指标，其中1月份要确保完成考核指标，力争超额完成投资，确保上半年完成投资2000亿元以上，达到年度投资计划的40%，为全面完成年度计划任务奠定良好的基础。

这里需要说明一下，由于铁路基本建设所需的中央预算内资金、铁路债券目前正在积极向国家申请，铁路基金的使用需待财政预算批准，拟新开工项目还有待审批，所以根据建设程序和资金筹措情况，部里年初只对在建项目及已批可研新开工项目进行了安排，下达投资计划为4433.66亿元，建设司根据这个计划按月进行了分劈，目前已经明确的投资考核指标是：一季度587亿元、二季度1231亿元、三季度1266亿元、四季度1349亿元，上半年为1818亿元，占41%。虽然这个比例超过了40%，但随着新项目的开工，上半年还会下达一些投资，所以还要加快做好今年新开工项目的有关工作，上半年争取多开工，以确保上半年2000亿元以上 7 投资任务的完成。

为此，各单位从年初起，就要千方百计统筹安排好各个项目的生产任务和工作进度，在抓好续建项目的同时，特别要抓好开通、销号项目及新开工项目的各项工作，把困难和问题想得多一点、全一点，把工作措施订得细一点、严一点、紧一点，一个问题一个问题地解决，坚持发扬“狠劲”和“韧劲”，不达目的誓不罢休。这里要特别强调，武广、郑西客运专线和沿海铁路等年内开通项目，要按照有关专题会议的部署抓好各项工作和人员的落实，保证各个节点工期，确保年内开通并达到设计速度。对新开工项目，铁道部及各铁路局都成立了前期办，专门负责项目前期工作，前期办要明确任务，落实责任，主动出击，加大协调力度，加快项目审批等前期工作，实现项目尽快开工，确保完成今年新开工项目的投资任务。

对去年下达的150亿元中央投资项目，务必加快工程进度，努力实现完成投资与实物工程量的协调推进，确保2月底前全面完成中央投资任务，这是最后的关门时间；今年还将下达150亿元的中央投资。凡是涉及中央投资的建设项目，必须按去年12月1日电视电话会议上的五条要求执行。

总之，今年铁路建设的任务重，春节期间多数项目都在施工，同志们都很辛苦，也很努力。希望大家继续发扬不怕疲劳、持续作战的奉献精神，有序推进春节期间的施工生产，为全面完成今年建设任务奠定坚实的基础，不辜负党和国家的重托，不辜负部党组的信任。

同志们，保持节日期间铁路建设的安全稳定，实现今年铁路建设的良好开局，责任重大，使命光荣。各单位一定要按照党中央国务院的部署和 8 部党组的要求，振奋精神，埋头苦干，齐心协力，迎难而上，努力实现今年铁路建设工作开门红，为深入推进和谐铁路建设、促进经济社会又好又快发展作出新的贡献。

中华民族的传统佳节——春节即将来临，在此，我代表铁道部和刘志军部长，向铁路建设系统全体干部职工和广大建设者致以节日的问候，提前给大家拜个年，祝大家在新的一年里，工作顺利，身体健康，阖家幸福，吉祥如意！

第二篇：卢春房副部长在3月2日全路建设工作电视电话会议上的讲话

在全路建设工作电视电话会议上的讲话

（2011年3月2日）

卢春房

同志们：

刚才，安副总通报了2月份投资完成情况，总体上看，在春节放假、冬季施工等情况下，全路完成投资情况不错，质量安全管理有序到位，没有出现大的问题，希望各单位继续保持这种良好势头；客专技术部程主任重点就联调联试的内容、任务、目标和作用，对联调联试工作提出了一些基本要求，我个人感觉受益匪浅，希望各单位认真抓好落实，安全、有序推进联调联试工作。同时，上海局、兰渝公司介绍了质量安全大检查的组织发动、重点排查、问题整改等情况，其善于发现问题、勇于暴露问题、全力整改问题的做法值得肯定，希望各单位认真学习借鉴。下面，我就大检查活动和维护稳定工作，讲两点意见。

一、关于质量安全大检查

根据部党组的统一部署和安排，2月中旬以来，各单位认真传达落实全路建设电视电话会议精神和铁道部电报要求，及时制定活动实施方案和推进计划，实行分片包保，落实责任到人，深入施工现场，认真进行自查，有组织、有计划地推进铁路在建项目质量安全大检查活动；同时部里成立的8个现场督导组，自2月14日起分赴各建设 1 项目进行督导和抽查，指导各建设单位开展质量安全大检查活动。截至2月28日，各建设单位自查了200多个建设项目的18232个工点，发现安全质量问题22498个，已整改13114个，尚未整改的问题均落实了整改期限及责任人；铁道部8个督导组对6个铁路局、9个客专公司共27个建设项目、252个工点进行了抽查，发现问题779个，已整改394个，385个正在整改。总的来看，通过前一阶段扎实有效的工作，全路集中查找并整改了一批质量安全隐患和问题，取得了阶段性进展和成效。

借此机会，我将这次质量安全大检查中发现的主要问题，作一简要通报：

1．工程实体质量隐患不少。隧道施工超挖欠挖现象较为普遍，喷射混凝土不规范、防水板挂设错误、施工偷工减料等问题十分突出。如兰渝铁路李国山隧道、杨家山隧道、梅岭关隧道在超挖部位用编织袋、土工布、石棉瓦、片石支挡后喷混凝土，多处破检发现初支背后存在巨大空洞，这些严重的质量问题，让人触目惊心，我说这是一种犯罪，监督总站已提出了处理意见，兰渝公司要督促有关单位抓紧整改。桥梁施工中桥墩固定及活动支座安装错误、桥上人行道板堆放不稳固、个别框构桥墙身开裂、桥墩下部违规堆积弃土形成偏压偏载、梁场制梁箍筋安装不正确等质量问题较多。如湘桂扩能工程湘江特大桥已张拉的横向预应力钢筋未及时封锚，多数波纹管接头外露长度没有达到大于15厘米的设计要求，30#、31#墩连续梁已浇注完成的各节段未做竖向预应力张拉就已将螺纹钢截断。路基施工中一些成段成型路基出现下沉，有的造成支承层或水泥乳化沥青砂浆出现裂纹。声屏 2 障施工中存在预埋螺栓锈蚀歪斜、外露长度过长或过短、抗拔力现场试验普遍未做，以及钢立柱防腐涂层剥落、安装歪斜、加强板高度不一致等问题。

2．施工安全管理有章不循。隧道违章违规作业、一次开挖距离超标、支护措施跟进不及时、仰拱及二衬步距超标、围岩监控量测不规范、初支钢拱架间距超标等问题依然大量存在。如兰渝铁路人和场隧道，下穿高楼、立交桥、公路、水库等复杂地段，属高风险隧道，在没有开工报告、施工图纸，监理单位未批控爆设计的情况下，已经开挖300余米；太兴铁路下静游隧道存在仰拱钢拱架未按设计加工、仰拱与边墙钢拱架未按设计要求连接、锁脚锚杆未按设计要求施作的情况；牡绥扩能磨刀石2＃隧道进口仰拱、二衬施作滞后，安全步距超标，Ⅴ级围岩仰拱距掌子面67.8m，二衬距掌子面103.8m，等等。桥梁施工中栈桥临边防护不到位、高空作业安全防护措施不落实、水上救生设施配备不足等问题普遍存在。如哈齐客专松花江特大桥现场安全防护不足，部分消防器材失效；石长二线湘江特大桥施工渡船吨位过小，未办理准乘手续，船上没有操作规程和司乘人员安全注意事项公告，施工安全难以保证。站房施工中主要存在现场管理混乱、作业区域划分不清、材料机具存放零乱、深基坑开挖安全防护不强、防护措施不到位等问题。在既有线施工、冬季施工、火工品管理等方面也存在不少问题。如沈阳站改造工程站房高架商业夹层临近既有线侧无围护，安全防护不到位，给既有线运营安全带来隐患；大连北站站台层、高架候车层消防设施数量严重不足，3处深基坑边坡开挖无防护措施并且已经坍塌，存在明显安全隐患。这次既有线发现的问题较 3 少，这与春节、春运期间很多工点停止施工有关，但并不等于没有问题，各单位仍然要把既有线施工安全管理作为重中之重的工作来抓。

3．质量安全行为亟待规范。部分项目质量安全保证体系不健全、运转不正常，执行相关制度标准不严格，质量安全管理责任不落实。一些项目存在用地手续办理不及时、落实环保水保要求不到位、执行建设程序不严格等问题，如黄韩侯铁路用地手续滞后；太兴铁路静游至兴县段在开工报告没有批复的情况下，多个工点已经开工建设；有的项目隧道施工弃砟、泥浆、淤泥等未严格按设计要求进行处理。有些项目架子队管理流于形式，包工头仍然存在，以包代管、包而不管的问题没有从根本上得到解决，等等，这些都是酿成工程质量和施工安全严重隐患的重要原因。

另外，在大检查活动组织推进上也存在宣传发动不深入，组织领导力量不强、办法欠妥，检查深度不足，查出问题处理不果断等问题，同时也存在各单位发展不平衡、组织水平有差距的问题，有的单位发现问题多，有的单位发现问题少，希望各单位引起高度重视。

为全面抓好这次质量安全大检查活动，切实从源头上排查整治铁路建设质量安全问题，我再强调3点：

1．进一步加强对大检查活动的组织领导。各建设单位要在全体参建单位中深入传达学习中央的重要决定和部党组的部署要求，对这次质量安全大检查活动进行再动员，积极引导参建单位广大干部职工和全体建设者，充分认识搞好这次质量安全大检查活动的必要性和重要性，以更加积极主动的态度，更加扎实有效的工作，全身心投入到 4 质量安全大检查工作之中。同时，各单位必须加强对质量安全大检查活动的组织领导，主要领导必须亲自上手，亲自组织优化和完善活动实施方案和推进计划，明确活动要求，细化工作措施，落实人员责任，进一步提高大检查活动的针对性，确保大检查活动扎实推进、取得实效。在此强调一点，目前是关键时期，“两会”即将召开，各单位要认真落实好领导责任和全体管理人员、作业人员的责任，认真组织开展好大检查活动，确保这一期间的安全稳定。

2．深入排查整治质量安全隐患和问题。各建设单位要严格按照铁道部《关于开展铁路在建项目质量安全大检查的通知》要求，认真落实大检查活动的重点和主要内容，全方位推进质量安全大检查工作，既要查工程实体质量安全，又要查质量安全行为；既要查质量安全“惯性问题”背后的深层次问题，又要查活动组织推进不力的问题。同时，对自查发现的实体质量安全问题和质量安全违章违规违纪行为，要建立统一的问题台账，认真梳理分析原因，逐项进行整改销号，并及时将情况报部建设司。部督导组在督导抽查时，既要及时发现并现场解决重大质量安全隐患和问题，还要指导和帮助建设单位查找、分析和解决工程实体质量及施工安全隐患背后隐藏的深层次问题，从源头上解决参建单位质量安全保证体系不健全、运转不正常、管理不闭合的问题。

在此，提醒三个问题：一是冻融病害问题，目前东北、华北、西北地区已进入冻融期，去年内蒙古地区新旗下营隧道安全事故与之有很大关系，希望相关单位提高认识，强化措施，防止冻融病害对工程结构物的影响；二是仰拱施工问题，有的隧道仰拱开挖过长，初支及 5 二衬仰拱一次施作，存在严重安全隐患；三是防火安全问题，包括生产、生活设施防火和周边环境的防火。

3．加大对质量安全问题的责任追究和处罚力度。对质量安全问题较多或存在重大质量安全隐患的单位，部有关部门要进一步加大通报处罚力度，严肃追究有关单位及个人的责任。各建设单位也不要有心理负担，更不要怕丢面子，既要勇于查找发现问题，也要敢于正视解决问题。这里再强调一点，后一步检查中，凡是建设单位自行查找并主动上报的重大质量安全问题，部里只根据实际情况对相关参建企业进行处罚，不对建设单位进行处理；如果建设单位自己没有查出问题，或是查出问题没有及时上报、及时处理，不仅要处罚参建企业，而且要追究相关建设单位的责任。

二、关于维护稳定工作

维护社会和谐稳定，是全社会、各行业义不容辞的责任。铁路建设系统在维护人民群众利益、促进社会和谐稳定方面责任重大。近年来，因铁路建设引起的矛盾和纠纷接连不断，群体性事件时有发生，不仅严重损害了铁路对外形象，而且引起了中央的高度关注。据统计，仅2009年、2010年，中央维护稳定工作领导小组办公室分别接到报告铁路建设领域50人以上的群体性事件10起和36起。前不久，中央政治局常委***、国务院副总理张德江专门对此作出重要批示，要求铁道部切实解决铁路建设中的相关问题；2月15日，盛部长就贯彻落实中央领导的重要批示，要求我们把容易引发群体性事件，影响稳定，影响工程进度和质量的各环节把握、处理好，妥善解决问题，及时消除隐患，努力做到在加快铁路建设的同时，促进社会和谐稳定。各建设单位、施工单位领导尤其是主要领导同志一定要认真贯彻落实中央领导的重要指示和盛部长的具体要求，清醒认识当前铁路建设维稳工作面临的严峻形势和任务，切实站在讲政治、讲大局、保稳定、促和谐的高度，进一步增强责任感和紧迫感，积极采取措施，加大工作力度，努力把维护稳定工作抓细抓实抓好。从中央维稳办通报和我们平时掌握的情况看，影响当前铁路建设和谐稳定的问题，集中反映在两个方面：

第一是农民工工资纠纷。分析近年来发生的多起群体性事件，很多都是农民工工资纠纷引起的。今年1月7日，太中银铁路部分施工人员因讨要工资在线板窑等3个车站阻拦列车，造成1辆货运列车晚点、1辆客运列车被挡停；1月8日，兰新第二双线20多名农民工在讨要工资时被殴打致伤；1月10日，合福铁路10余名劳务人员因工费结算分歧，聚集到施工企业项目部讨要工资。这些事件，均造成严重的负面影响，很多都上报到了中央。各单位要深刻吸取以上事件的教训，认真落实国务院办公厅2月5日下发的《关于切实解决企业拖欠农民工工资问题的紧急通知》要求，深化农民工工资支付情况专项检查，落实农民工工资保证金制度，并督促施工企业强化架子队管理，依法规范用工行为和劳资关系，及时结算农民工承包工程的工费，确保及时足额发放农民工工资，从源头上解决农民工工资纠纷问题。部有关部门要进一步强化有关工作，为解决拖欠农民工工资问题创造有利条件：财务司要及时梳理铁路工程项目建设资金到位情况，加快制定加强施工单位资金流向监管的办法，确保铁路建设资金及时到位并不发生流失，这个办法近期即将下发，各建设、施工单位要认真执行；鉴 7 定中心要加快变更设计批复及概算清理工作进度，确保建设资金及时到位。

第二是涉及老百姓利益的问题。主要是乡村道路损坏、房屋开裂、施工噪声、粉尘污染、农田水利设施破坏，废水、污泥、弃砟乱排乱放，征地拆迁补偿、安臵不到位等涉及群众切身利益的问题。对乡村道路损坏、房屋开裂、施工噪声、粉尘污染、农田水利设施破坏等问题，施工单位要把前期调查工作做深做细，认真做好施工中的保护工作，确实已造成损坏或对群众正常生产、生活带来影响的，应及时给予相应的赔偿。对粉尘、废水、污泥、弃砟乱排乱放等对环境造成影响的问题，必须严格落实环保、水保要求，积极采取措施，及时进行整改和赔付。对于征地拆迁补偿、安臵不到位的问题，建设、施工单位要严格按照省部纪要确定的原则，请地方政府加快问题的处理；同时，各施工单位在有群众阻工的情况下，严禁强行施工，防止发生集体上访、聚众械斗等群体性事件。这个问题强调过多次，但还是屡禁不止，这种做法与党中央的规定和当前和谐社会、科学发展的形势是相违背的，希望施工单位不要再用以前办法来处理类似问题。为进一步规范征地拆迁工作，建设单位要完善铁路建设中因征拆数量、价格变动而引起费用变化的处理流程，落实时间节点要求，加强协调，及时上报。为切实解决好涉及老百姓利益的问题，后一步，由部计划司、建设司牵头，相关部门配合，尽快制定下发通知，明确相关工作要求和费用处理原则，落实建设、施工单位维稳工作的主体责任。

此外，个别人强揽工程、强行分包、强买强卖物资未遂而阻挠正常施工的问题时有发生，为此打架斗殴的也不在少数。遇上这种情况，8 要积极主动向地方政府反映，问题未解决前，暂停施工，切忌用非法手段处理。

为切实解决影响铁路建设和谐稳定问题，后一步，要认真集中抓好两项工作：

1．深入开展铁路建设稳定排查活动。以确保“两会”期间铁路建设稳定为重点，3月1日至3月31日，在全路开展为期1个月的铁路建设稳定排查活动。铁道部成立铁路建设稳定排查领导小组，由我任组长，计划司、建设司、财务司、公安局、鉴定中心、工管中心、监督总站等单位参加，建设司负责日常工作。各铁路局、铁路公司要成立相应的领导机构和工作机构，铁路局工作机构要有相关业务部门参加，公安部门要提前介入。维稳排查工作由各铁路局牵头，客专、普速项目全部纳入铁路局排查范围，统一组织安排。各单位要按照铁道部《关于进一步加强铁路建设实施阶段维护稳定工作的意见》（铁建设„2009‟169号），逐一排查解决农民工工资纠纷、涉及老百姓利益等突出问题，认真分析深层次原因，从源头上预防和减少矛盾纠纷，杜绝群体性、突发性事件发生。这次排查活动以铁路局自查为主，铁道部将适时进行抽查，铁路局完成自查工作后要及时上报自查情况和活动总结。

2．建立完善铁路建设维稳工作机制。以解决影响铁路建设和谐稳定问题为核心，将稳定工作纳入铁路建设综合控制目标，并建立完善铁路建设维稳工作机制。铁道部建立铁路建设维稳工作月度例会制度，由我主持会议，部有关部门和单位参加，每月集中研究解决铁路建设维护稳定方面的重大问题；计划司、建设司、公安局负责收集整 理维稳工作月度例会议题。各铁路局要将建设维稳工作纳入本局维稳总体工作中，进一步加强组织领导，主要领导要亲自上手，按月排查解决涉及稳定的问题，重大问题及时报铁道部；各铁路公司维稳工作纳入铁路局统一管理。部有关部门要强化维稳意识，提高应急处理能力，在建设项目发生群体性、突发性事件时，要及时指导、及时处臵，防止事态扩大。

同志们，确保铁路建设质量安全，维护和谐稳定局面，既是当前的一项重大政治任务，也是推进铁路依法建设、标准化管理的现实要求。各单位、各级领导要进一步增强政治意识、大局意识和责任意识，集中精力抓好质量安全大检查活动，全力以赴做好稳定排查工作，深入推进铁路建设又好又快发展。

第三篇：刘志军在全路电视电话会议上强调（推荐）

阿在苏分公司党员十一月份政治学习内容

刘志军在全路电视电话会议上强调:认真学习深入贯彻全面落实胡锦涛总书记重要讲话,推进铁路跨越式发展为经济社会发展提供运输保证

人民铁道报 2006-7-18

本报北京7月6日电（记者李晓华）今天，铁道部党组召开全路电视电话会议，传达学习胡锦涛总书记出席青藏铁路通车庆祝大会和考察青藏铁路所作的重要讲话精神，部党组书记、部长刘志军对贯彻落实胡锦涛总书记重要讲话精神作出部署，动员全路干部职工认真学习、深入贯彻、全面落实胡锦涛总书记重要讲话，大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，推进铁路跨越式发展，为经济社会发展提供运输保证。

会上，刘志军向全路传达了胡锦涛总书记的重要讲话精神。

胡锦涛总书记在西宁听取铁道部关于青藏铁路建设和铁路工作情况汇报时讲话的主要精神。6月30日晚，胡锦涛总书记在西宁专门听取了刘志军代表铁道部所作的关于青藏铁路建设和铁路工作情况的汇报。胡锦涛总书记详细询问了青藏铁路建设、运营准备、安全保障以及铁路大规模建设、铁路建设资金筹措、机车车辆技术引进消化吸收再创新等许多重大问题的情况。在汇报会结束前，胡锦涛总书记作了重要讲话。

第一，青藏铁路建成通车，使得几代中国人的梦想变成了现实，这是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是我国社会主义现代化建设取得的又一伟大成就。听到这个消息，特别是明天我们要召开通车庆祝大会，相信会让国人兴奋不已。借这个机会，请志军同志向全体青藏铁路建设者转达我对大家的崇高敬意。

第二，在青藏铁路建设中，大家在突破多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”方面取得了重大成果，建成了世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，在建设实践中，克服了难以想象的困难，锤炼了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，这是中华民族伟大精神的具体体现，也是我们宝贵的精神财富。我们要弘扬这一伟大的精神，激发全党全国各族人民，为全面建设小康社会，加快推进中国特色社会主义事业作出更大贡献。

第三，为了建设世界一流的高原铁路，大家付出了艰辛的努力，取得了辉煌成就。但我们必须清醒地认识到，解决“三大难题”的各项措施还需要继续在实践中进行检验。冻土地段的线路虽然经过了三个冻融循环，但在多年冻土上修建铁路，毕竟是新的探索，有一个在实践中检验的问题。作为高原铁路的运营管理，也难免会遇到新情况、新问题，包括技术上、管理上、安全上、环保上的问题，所有这些都必须引起我们的高度重视。青藏铁路大部分车站是无人管理的，可以肯定地讲，这在技术上是先进的，但人们习惯了过去的传统管理模式，现在改变了这种管理模式，大家有个适应的过程。我们要立下雄心壮志，不仅要建设世界一流的高原铁路，而且要努力使青藏铁路的运营管理也达到世界一流水平。从某种意义上讲，这比建设世界一流高原铁路更艰巨、更复杂，因为这要经得起长期的检验。

第四，铁路在整个国民经济中处于重要地位，铁路是我们国民经济的大动脉，是运输的主渠道，是大众化的交通工具，确实在国家经济社会发展中有着不可替代的作用。今后一个时期，特别是“十一五”，铁路运输、铁路建设都面临着十分繁重的任务，希望铁道部党组带领全路职工，认真贯彻落实科学发展观，继续深化铁路管理体制改革，提高自主创新能力，不断推进技术装备现代化，努力实现铁路又快又好发展，为我国经济社会的发展提供运输保障。

胡锦涛总书记在青藏铁路通车庆祝大会上讲话的主要精神。

第一，胡锦涛总书记高度评价了青藏铁路建设的伟大成就。指出，青藏铁路建成通车，是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就。这不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹。这一成功实践再次向世人昭示，勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩，有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。建成青藏铁路这一壮举将永载共和国史册。

第二，胡锦涛总书记深刻总结了青藏铁路建设伟大实践的重要经验。胡锦涛总书记在讲话中指出，从青藏铁路建设伟大实践中，我们得到了四点重要启示：一是必须紧紧抓住发展这个党执政兴国的第一要务，不断增强我国的综合国力；二是必须加快科技进步和创新，大力提高我国的自主创新能力；三是必须发挥社会主义制度的政治优势，形成万众一心共创伟业的生动局面；四是必须大力弘扬艰苦奋斗、自强不息的精神，坚韧不拔地创造历史伟业。胡锦涛总书记在讲第四条启示时，充分肯定了青藏铁路建设者们表现出来的“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，深刻指出青藏铁路精神是中华民族艰苦奋斗、自强不息这种伟大精神的生动体现。

第三，胡锦涛总书记给我们提出了切实管好、用好青藏铁路的努力方向。青藏铁路建成通车，对于青藏两省区加快经济社会发展，改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。铁路部门要切实管好、用好青藏铁路，牢固树立以人为本和安全发展的理念，确保广大职工劳动安全，确保广大乘客身体健康，确保青藏铁路运输安全。要充分认识搞好青藏高原环境保护的极端重要性，严格落实各项环保措施，教育广大干部职工和乘客增强环保意识，自觉爱护青藏高原的山山水水、一草一木，切实保护好沿线生态环境。他同时要求青藏两省区同铁路部门一道努力，把青藏铁路沿线建成经济发展、社会和谐、环境优美的地区。

第四，胡锦涛总书记深刻阐述了铁路的地位和作用，明确提出了加快铁路发展的要求。指出，铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用。希望铁路系统广大干部职工认清使命，抓住机遇，再接再厉，开拓进取，为加快我国铁路发展步伐，全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化作出新的更大的贡献。

胡锦涛总书记在考察玉珠峰站时讲话的主要精神。7月1日上午，青藏铁路通车庆祝大会和首趟旅客列车发车仪式结束后，胡锦涛总书记乘坐高原列车考察了青藏铁路建设和运营情况。在海拔4159米的玉珠峰站，胡锦涛总书记听取了站长刘卫东等当班职工汇报后说：“今天是青藏铁路正式通车的日子，也是青海、西藏两省区人民大喜的日子。我给你们带来了党中央、国务院的亲切问候，希望你们不仅建设好世界一流铁路，而且还应该把这条铁路管理好、运用好，使这条铁路的运营管理也达到世界一流水平。”接着，胡锦涛总书记与拉萨站站长王新文通了话。胡锦涛总书记在电话中说：“广大铁路建设者为建设世界一流的高原铁路作出了重要贡献，我代表党中央、国务院向拉萨站的全体职工表示热烈的祝贺和亲切的问候。我很想念你们和西藏自治区各族干部群众。希望拉萨站的全体员工把拉萨站管理好、运用好，更好地造福西藏各族人民。我衷心地祝愿你们，工作顺利，身体健康，家庭幸福，扎西德勒。”

在对玉珠峰站考察结束前，胡锦涛总书记在接见车站全体职工时说：“今天是青藏铁路正式通车的日子，也是青藏铁路广大职工以及青藏两省区的各族人民群众大喜的日子。首先，我代表党中央、国务院向青藏铁路的全体职工致以热烈的祝贺和崇高的敬意。广大铁路建设者发扬了‘挑战极限、勇创一流’的青藏铁路精神，建成了世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。在中国铁路建设史上写下了光辉的一页。我们不仅要建设世界一流高原铁路，还应该有雄心壮志，把这条高原铁路管理好、运用好，使运营管理也达到世界一流水平。我也希望大家，在高原缺氧地区工作，一定要注意劳逸结合，保重身体，这样我们才能更好地为人民服务。谢谢大家，也请你们转达对你们亲属的问候。”

胡锦涛总书记在考察中国铁道建筑总公司二十一局集团有限公司四公司格尔木驻地时讲话的主要精神。7月1日下午，胡锦涛总书记在结束对玉珠峰站的考察后，来到中铁二十一局集团四公司格尔木驻地进行考察。在听取了技术室四名工程技术人员的汇报后，胡锦涛总书记说：“铁路在整个国家的经济社会发展中，具有不可替代的作用。今后几年是我们国家铁路建设的黄金机遇期，作为年轻人，在铁路建设中应该充分发挥自己的作用，希望同志们为我们国家的铁路建设继续努力。”在驻地食堂，胡锦涛总书记与正在做饭的厨师亲切交谈，详细察看了食堂的设备和食品，并嘱咐他们，大家在野外施工十分辛苦，一定要把伙食搞好，让大家吃饱吃好，保证身体健康。

刘志军说，在胡锦涛总书记出席青藏铁路通车庆祝大会和考察青藏铁路的活动中，我们不仅面对面地聆听了总书记的重要讲话，深切感受到胡锦涛总书记对铁路工作的亲切关怀和殷切期望，而且深深地被胡锦涛总书记亲民爱民的思想和求真务实的作风所感染和教育。胡锦涛总书记心系人民群众，为我们树立了光辉的榜样。胡锦涛总书记在考察青藏铁路的活动中，时时装着职工群众的生产生活，处处体现了对职工群众的关爱。他每到一处，都要看望一线的干部职工，仔细询问职工群众的生产生活情况，反复叮嘱各级领导干部要切实安排好职工生活。在场许多职工感动得热泪盈眶，每一位在场的同志都深受教育，深受激励。胡锦涛总书记工作求真务实，是我们学习的楷模。在短短24个小时时间里，胡锦涛总书记紧张工作了18个小时，先后安排了10场活动。每一场活动，每一处考察，胡锦涛总书记都特别强调，一定要求真务实，看真实的情况，听真实的意见。他无论听取汇报还是现场考察，都非常深入细致，使我们深受触动，深受启发，受到了一次极为生动而深刻的求真务实的教育。

刘志军要求全路，认真学习，深刻理解，切实把思想和行动统一到胡锦涛总书记重要讲话精神上来。他指出，胡锦涛总书记在出席青藏铁路通车庆祝大会和考察青藏铁路时发表的重要讲话，高屋建瓴，气势磅礴，思想深刻，内涵丰富，完全符合铁路实际，明确了铁路发展的重大战略、方针原则和前进方向，对于新世纪、新阶段铁路改革发展具有非常重大的现实意义和深远的历史意义。全国铁路党政工团各级组织、广大干部职工要把学习贯彻胡锦涛总书记重要讲话作为当前一项重大任务，认真抓好落实，重点加深对以下四个重要内容的学习和理解：

第一，加深对管好、用好青藏铁路重大意义和基本内涵的认识和理解，坚决实现青藏铁路运营管理达到世界一流水平的目标。2002年5月27日，在青藏铁路建设会战全面展开的关键时刻，胡锦涛同志亲临青藏铁路建设工地考察，明确提出要把青藏铁路建设成为世界一流高原铁路的目标，为青藏铁路建设指明了方向。今天，在青藏铁路全线建成通车的历史时刻，胡锦涛总书记又明确提出，要立下雄心壮志，努力使青藏铁路运营管理达到世界一流水平的目标。我们必须大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，切实管好、用好青藏铁路，坚决实现新的宏伟目标，在世界高原铁路运营管理上树立新的丰碑。要实现这一新的宏伟目标，首先必须加深对管好、用好青藏铁路重大意义的理解。要深刻认识搞好青藏铁路运营管理是发挥青藏铁路作用的必然要求，是促进青藏两省区加快经济社会发展、改善人民群众生活、增进民族团结和巩固祖国边防的需要，从而增强管好、用好青藏铁路的使命感。其次，必须加深对管好、用好青藏铁路基本内涵的理解。牢固树立以人为本和安全发展的理念，确保广大职工劳动安全，确保广大旅客身体健康，确保青藏铁路运输安全，切实保护好沿线生态环境。

第二，加深对胡锦涛总书记提出的青藏铁路建设实践得出的四个重要启示的认识和理解，推动铁路跨越式发展不断取得新成绩。一是深刻认识到，牢牢抓住发展这个党执政兴国的第一要务，对于铁路来讲，最现实、最紧迫、最根本的就是加快推进铁路发展，早日从根本上消除铁路运输“瓶颈”制约，早日实现中国铁路现代化，为我国经济社会又快又好发展提供可靠保障。二是无论高质量完成大规模铁路建设任务，还是加快实现技术装备现代化，都必须加快科技进步，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，不断提高中国铁路自主创新能力和科技竞争实力。三是在当前全面展开大规模铁路建设、加快技术装备现代化、深化铁路改革的关键时期，要推广青藏铁路建设经验，把社会主义制度集中力量办大事的政治优势同市场经济体制的优势有机结合起来，形成万众一心共创伟业的生动局面，夺取铁路建设、经营、改革等各项工作的新成果。四是“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神是中华民族艰苦奋斗、自强不息伟大精神的生动体现。全国铁路系统干部职工一定要学习这种精神，实践这种精神，不怕困苦，攻坚克难，开拓进取，把铁路跨越式发展不断推向深入。

第三，加深对新时期铁路重要地位与作用的认识和理解，更加自觉地担负起服务经济社会发展的历史重任。铁路是国民经济大动脉、国家的重要基础设施和大众化交通工具，为经济社会又快又好发展提供基础性保证，是我们一切工作的出发点和落脚点。我们必须自觉服从党和国家工作大局，勇挑重担，加快铁路发展，从而适应全面建设小康社会、推进社会主义现代化建设、实现中华民族伟大复兴的需要。铁路具有运力大、能耗低、污染小、占地少等比较优势，在当前我国经济社会转入科学发展轨道的进程中，铁路发展直接关系到全面落实科学发展观和构建社会主义和谐社会、建设社会主义新农村等重大战略任务的实现，全路干部职工必须从落实科学发展观的全局出发，搞好铁路建设、运输经营、铁路改革等各项工作，促进我国综合交通运输体系走上科学发展的轨道，为经济社会的科学发展作出应有的贡献。目前铁路运输“瓶颈”制约的状况还没有改变，铁路不适应经济社会发展的问题还十分突出，我们必须集中更大的力量，加快推进铁路发展，尽快从根本上改变铁路运输不适应经济社会发展的状况。

第四，加深对铁路建设黄金机遇期的认识和理解，进一步增强加快铁路发展的紧迫感和责任感。胡锦涛总书记在考察中指出，今后几年是我们国家铁路建设的黄金机遇期，希望铁路系统要认清使命，抓住机遇，加快发展。紧紧抓住并充分利用铁路建设的黄金机遇期，要把握两点：一方面，当前我国铁路发展面临着十分难得的良好环境和条件。国民经济持续快速发展，铁路运输需求不断增长，对加快铁路发展提出了十分迫切的要求；党中央、国务院对加快铁路发展作出了战略部署，把“加快发展铁路”作为国家“十一五”发展规划的重要目标和内容；国家批准了《中长期铁路网规划》和“十一五”铁路发展规划，确定了我国铁路网发展的蓝图；一大批重点工程项目获得了国务院的批准；地方党委、政府对加快铁路发展的要求十分强烈，在征地拆迁、建设资金等方面为铁路建设提供支持；广大人民群众期盼加快发展铁路，要求我们尽快解决货运受限和客运一票难求的状况。这些有利条件，充分说明铁路建设目前确实已经进入黄金机遇期。另一方面，抓住铁路建设的黄金机遇期，最关键的是要把有利条件变成加快铁路发展的实际成果。这就要求我们进一步增强机遇意识，发扬时不我待、只争朝夕的精神，克服消极观望、迟疑不前的情绪，统一思想，树立雄心，加快铁路建设步伐，加快技术装备现代化进程，继续深化铁路管理体制改革，从而尽快改变铁路发展滞后的状况，适应时代发展的要求。

刘志军强调，全面落实胡锦涛总书记重要讲话精神，切实做好铁路当前各项工作。一是确保青藏铁路运营管理达到世界一流水平。铁道部有关部门和青藏铁路公司要深入探索高原铁路运营管理规律，切实把青藏铁路管好、用好。根据青藏铁路沿线产业布局，不断优化运输组织，更好地满足沿线运输需求。把保证人民群众生命财产安全作为第一位的任务，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。切实搞好沿线职工和广大旅客的卫生保障工作，确保广大职工劳动安全和广大旅客身体健康。进一步制定严密的运营环保措施，切实保护好沿线生态环境。二是有序高效地推进大规模铁路建设，抓紧前期准备工作，力争工程项目早日开工。加强对客运专线、城际铁路等在建项目的组织和管理，保证在建项目工程进度和质量。抓紧做好客运专线系统集成工作。三是加快推进技术装备现代化，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新紧密结合起来，切实做好先进机车车辆技术引进消化吸收和国产化工作，形成具有世界一流水平的中国机车车辆产品。四是进一步巩固和发展内涵扩大再生产的成果。要继续深入开展挖潜扩能工作，增加客货运量，确保国民经济平稳较快发展；要搞好重点物资运输，把电煤运输作为重中之重来抓，同时，对其他重点运输也要千方百计保证；要提高客运服务质量，不断提高旅客满意度。五是确保运输安全稳定，针对季节特点和安全生产存在的突出问题，加大防范和整治力度，及时消除各种危及行车安全的隐患和问题，确保铁路运输安全持续稳定。六是深入推进铁路改革，要集中力量实现铁路投融资体制改革的突破，鼓励各类资本参与铁路建设、铁路客货运输、铁路运输装备制造和多元经营事业。七是不断提高职工物质文化生活水平，要关心职工生活，做好防暑降温工作，保护和调动职工生产积极性。

铁道部党组副书记、副部长孙永福主持会议，并就贯彻会议精神提出两点要求：第一，广泛深入地学习和宣传胡锦涛总书记重要讲话精神，把全路思想和行动统一到胡锦涛总书记重要讲话精神上来，为尽快推进铁路跨越式发展提供强大动力。第二，用胡锦涛总书记重要讲话精神全面指导和推动铁路各项工作。全路一定要在深刻把握胡锦涛总书记重要讲话精神实质的基础上，针对本单位的实际，进一步理清工作思路，明确工作目标，完善工作措施，把各项工作做深、做细、做好，不断取得新的成绩。

铁道部党组成员、副部长彭开宙，胡亚东，卢春房，部党组成员、纪委书记安立敏，部党组成员、政治部主任何洪达，部党组成员黄四川，铁总主席国一民，高速铁路建设领导小组副组长蔡庆华，以及铁道部三总师（长），政治部副主任，纪委副书记出席会议。

第四篇：卢春房副部长在2010年2月2日全路建设工作电视电话会议上的讲话

在全路建设工作电视电话会议上的讲话

(2010年2月2日)

卢春房

同志们：

今天的电视电话会议，主要是贯彻落实刘志军部长1月29日在2010年全路春运电视电话会议上的部署要求，重点强调春运期间铁路建设有关工作。刚才，安副总通报了1月份投资完成情况，并对下一步工作提出了很好的建议，我完全同意，希望各单位抓好落实。下面，我讲两点意见：

一、坚持严管严治，确保春运期间铁路建设质量安全 各单位要始终把质量安全摆在工程建设的突出位置，以标准化管理为抓手，全面落实技术标准、管理标准和作业标准，坚持严管、严防、严治，当前要重点抓好节日和春运期间的质量安全管理。

1．认真宣贯“两不一建”和“六个不”，强化确保质量安全的思想认识。确保铁路春运安全有序，事关人民生命财产安全，事关铁路形象和发展大局，不仅是运输部门干部职工的重大职责，建设系统干部职工也同样肩负重任。春节假期较长，干部职工思想容易松懈，是质量安全管理相对薄弱时期，各单位要认真贯彻党中央、国务院领导的重要指示，全面落实刘志军部长关于确保春运安全的具体要求，大力宣贯“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的质量观念和“不干违法的事、不干违章的事、不用低素质的人员、不吝啬投入、不当老好人、不存侥幸心理”的安全观念，进一步提高对质量安全工作极端重要性的认识，增强忧患意识和责任意识，时刻保持清醒头脑，坚决克服松懈麻痹情绪，对一些习惯性、苗头性、倾向性的问题，要完善应急预案，强化安全防护，积极采取措施，切实加以防范，做到早发现、早处理、早防治，确保春运期间质量安全形势总体稳定，不发生任何事故，不给春运工作造成任何影响，为确保全年铁路建设顺利推进打下良好基础。

2．狠抓重点环节，实现现场管理有序可控。1月24日建设司专门就春运期间的铁路建设有关工作下发了电报，这里再强调几个问题：

在既有线施工方面，各单位要认真执行营业线施工安全管理规定，抓好路料管理、要点销点、方案审查、安全协议签订、机械设备管理、线路防护、安全监督等工作，严格施工组织、施工计划及危险性较大的分部分项工程专项施工方案的编制、审批和检查；严格遵守既有线施工“天窗”作业要求，凡是安全没有把握、存在隐患的，必须立即停工整改，决不能“带病作业”，特别要保证武广、郑西等高速铁路的绝对安全。

在隧道施工方面，要深刻吸取南广铁路白云隧道“1.16”安全事故教训，深刻认识两点：一是非石灰岩地段也可能发生突泥突水，二是隧道施工中必须高度重视破碎带和断裂带，要强化应急预案和措施，尽最大可能减少损失。各单位要迅速落实铁道部-23 安全生产费用、安全保障方案、应急处置预案等方面进行全面排查，对于存在的问题，特别是可能危及春运安全的问题，必须立即整改，确保万无一失。各级质量安全监督机构要加强对节日期间安全生产的监督和检查，督促建设单位认真落实整改计划，全面整治质量安全问题。各建设单位要加强节日期间安全应急管理，完善应急预案，强化应急措施，落实人员设施，加强现场演练，一旦发生紧急情况，要迅速启动应急预案，努力消除安全隐患。

总之，各单位要高度重视春运期间的质量安全管理工作，妥善处理好质量安全与工期、投资的关系，强化管理措施，落实工作责任，确保特殊时期铁路建设的质量安全。

二、坚持群策群力，确保春运期间铁路建设和谐稳定 各单位要站在维护铁路建设大局与社会和谐稳定的高度，认真贯彻落实依法建设、和谐发展的要求，全力抓好稳定工作。

1．保持路地和谐稳定。要认真做好参建干部职工的思想政治工作，合理安排好节日期间的施工生产和职工轮休，确保节日期间职工情绪饱满、思想稳定；要严格按照铁道部有关规定和要求，抓紧办理验工计价、变更设计、工程款拨付等相关手续，认真核查农民工工资支付情况，确保不拖欠农民工工资，防止发生群体性讨薪事件；要认真落实部公安局、建设司联合下发的《关于加强铁路新线建设治安防范工作的通知》，加强建设项目周边治安巡查，防止出现盗窃路料、哄抢物资现象，维护好工地的正常秩序；要建立路地群防群治机制，主动走访沿线地方政府和人民群众，尊重当地民风民俗和宗教信仰，积极化解各种矛盾和纠纷，努力营造路地和谐局面，确保春节期间社会稳定、队伍稳定。

2．落实假期值班制度。各建设单位要认真落实春节值班制度，既让大家过好节、过好年，又不影响正常生产。各单位现场管理机构要保持正常的工作气氛，班子成员、中层干部和技术人员要轮班值守，主要领导和值班人员要保持24小时电话通畅；要建立信息报告反馈制度，确保上传下达渠道通畅，遇到突发事件和重要情况必须在第一时间报部建设司，同时要快速反应、妥善处置，避免事态扩大，造成不利影响。

3．关心职工生产生活。各建设单位要妥善安排好春节期间坚守施工一线职工的生产、生活，进一步调动广大干部职工抗严寒、保生产的积极性；要积极开展节日走访慰问活动，主要领导要带队走访慰问沿线参建单位的干部职工；要认真落实“三不让”承诺，节前要集中对困难职工及其家庭进行一次帮困，及时把组织的关怀和温暖送到困难职工家里，确保职工过一个欢乐、祥和的春节。

同志们，保持春运期间铁路建设质量安全与和谐稳定，实现今年铁路建设的良好开局，责任重大，使命光荣。各单位一定要按照党中央、国务院的部署和部党组的要求，组织和动员广大干部职工，继续发扬不怕疲劳、连续作战的精神，高标准、高质量、高效率地推进大规模铁路建设，为深入推进和谐铁路建设、促进-67-

第五篇：在全路电视电话会议上的讲话(盛光祖2011.4.1)

在全路电视电话会议上的讲

话

（2011年4月1日）

盛 光 祖

同志们：

刚才，胡亚东副部长代表部党组对全路安全生产大检查活动进行了全面总结，对巩固安全大检查成果，做好4月份及今后一段时间的安全生产和运输经营工作作了具体部署，我完全同意，希望各单位结合实际认真 抓好落实。

2月12日铁道部干部大会以来，按照张德江副总理的要求和部党组的部署，我们在全路开展了为期一个半月的安全生产大检查。大家一致反映，这次安全生产大检查是多年来搞得比较广泛和深入的一次，取得了

很好的成效，达到了预期效果。通过大检查，增强了广大干部职工搞好安全生产的自觉性和主动性，促进了安全生产责任制的落实，发现和解决了一批安全生产的突出问题和隐患，安全基础得到进一步强化，行车事故大幅度减少，保证了春运后期、全国“两会”期间以及这一段时间的运输安全稳定。这次安全生产大检查之所以能够取得较好成效，主要得益于以下几个方面：

一是组织领导有力。从部党组、部机关，到铁路局和运输站段，各级领导班子和领导干部都高度重视，把搞好这次安全生产大检查作为贯彻中央决定和中央领导重要指示精神的一项重要任务，认识到位，思想统一，精心组织实施。部党组成员分片包保，对18个铁路局进行检查督导；铁道部每天召开全路安全生产交班会，通报情况，分析问题，进行具体指导。各铁路局都制定了大检查的推进计划，路局主要领导亲自动员部署，亲自解决重点问题，领导班子成员深入站段和运输一线，进行包保指导。路局和站段两级班子都以保安全、保稳定为重点，召开了民主生活会，领导干部带头检查思想和工作中存在的问题，起到了示范作用。运输生产站段对干部职工进行了广泛深入的发动，开展了全面的检查和整改。部党组下发了关于开展以“保安全、保质量、保稳定、促发展”为主题的创先争优活动的通知，各级党组织、工会组织和共青团组织充分发挥各自优势，以创先争优为载体推动安全大检查的深入开展。特别需要指出的是，在这次安全大检查中，许多单位的领导班子和领导干部更加重视发动群众、关心群众，把调动全体职工的积极性作为安全工作的重点来抓，把职工群众思想上的问题和生产生活中遇到的困难作为影响安全的问题来对待，认真调研、分析和解决，这样做是完全正确的，抓住了安全工作的重点和关键，对职工自觉保证安全生产是很大的激励。这一做法是这次安全大检查一个非常重要的收获。

二是干部职工积极参与。这次安全大检查充分体现了广大干部职工对中央决定的衷心拥护，大家自觉投身到安全大检查当中，积极查摆和整改与自己相关的、自己身边的和本单位的安全隐患和问题，形成了共同关心安全、合力保证安全的良好局面。各单位把安全大检查与“三保一促”活动紧密结合起来，引导广大职工立足岗位，在安全生产中创先争优。部党组决定从3月1日起，在全路建立运输生产一线职工岗位津贴，并开展安全效益达标考核，这项政策受到广大职工的肯定和好评，大家开展安全大检查的积极性和自觉性进一步增强。各单位认真落实这一政策措施，对安全生产发挥了较好的促进作用。

三是重视解决实际问题。在安全生产大检查中，各单位、各专业系统把重点放在发现问题、分析问题和解决问题上，以高速列车、提速列车和客车安全为重点，深入查找设备质量、安全管理和现场作业、劳动和作业纪律等方面存在的问题，对检查出的问题集中整改。许多单位建立了安全问题库，对查出的问题进行梳理，对危及运输安全的突出问题迅速整改，并落实责任，实行跟踪销号，使大量安全问题得到及时解决，安全管理工作初步形成了闭环管理。许多单位反映，这次安全大检查解决问题的力度比较大，效果比较明显。

四是各项工作紧密结合。各单位在安全生产大检查活动中，注意各项工作的有机结合，相互配合，推动重点任务的完成。一方面，把检查整改安全问题与加强安全管理紧密结合，强化安全生产责任制落实，进一步规范安全管理，建立安全生产的长效机制。可以说，这次安全大检查是对铁路运输安全工作的一个整体推动。另一方面，各单位以安全大检查为动力，认真做好职工队伍稳定工作，促进运输生产经营，精心组织铁路各项工程建设。通过这次安全大检查，不仅铁路安全工作有一定加强，而且对当前铁路全面工作和各项重点任务落实发挥了积极的推动作用。

总之，全路各级组织和广大干部职工深入开展安全生产大检查活动，付出了艰辛努力，取得了良好成绩。实践再次证明，正如党中央指出的，铁路系统干部职工是值得信赖的，是有战斗力的，是一支能够让党、国家和人民放心的队伍。借此机会，我代表部党组对大家表示衷心的感谢和诚挚的问候！

在充分肯定安全生产大检查取得成绩的同时，我们也要清醒地看到在安全工作方面仍然存在着许多不足和问题。从活动开展情况看，全路安全生产大检查发展不够平衡，部分单位抓得不够深入细致，对安全工作的规律、重点、关键环节掌控不够有力，工作存在疏漏，仍有事故和险情发生。检查发现的一些问题还没有得到彻底解决，尤其是对一些深层次问题的解决还需要做大量工作，需要一定的时间和过程。从当前安全生产的突出问题看，部分行车设备质量还存在隐患，一些单位行车设备故障较多，对行车安全构成影响；施工安全问题比较突出，一些单位施工管理不严格，施工组织程序不规范，导致施工事故发生；职工“两违”问题比较多，一些单位现场管理比较薄弱，是一些事故发生的原因；路外安全和治安形势依然严峻，危及铁路运输安全。这些问题的存在，说明加强和改进运输安全管理的任务十分繁重，也充分说明安全生产大检查之后，我们必须毫不放松地继续抓好安全工作。

部党组认为，前一阶段我们集中时间在全路开展安全生产大检查是非常必要的，但现状告诉我们，坚持不懈地抓好铁路运输安全工作是一个紧迫的课题。如何保证不出现思想松懈、工作断档，不出现危及行车安全的严重问题和运输安全事故，需要全路统一思想，明确重点，把集中性、阶段性的安全大检查和常态化、规范化的安全管理衔接好。

第一，站在经济社会发展全局和铁路实现科学发展大局的高度，充分认识确保铁路运输安全长期稳定的重要性。历届部党组都高度重视铁路安全工作。在当前情况下，全路干部职工更要站在经济社会发展全局的高度来对待安全工作，立足于实现铁路科学发展大局来确保运输安全。

从经济社会发展全局看，铁路运输安全与人民群众生命财产安全密切相关，与国民经济有序发展密切相关，社会各界高度关注铁路运输安全。高铁投入运营后，虽然安全形势是好的，但社会舆论十分关注。这充分说明，铁路安全不只是铁路系统生产安全问题，首先是对经济社会发展、对人民群众利益、对人民群众生命财产安全密切相关的问题。所以，确保铁路运输安全不仅是铁路系统内部的事情，而且是确保国家利益的需要，维护社会稳定的需要。全国铁路干部职工要用安全来服务经济社会发展全局，用铁路运输安全和服务来证明我们不仅能建设好，而且能管理好、安全运营好高速铁路、快速铁路和所有铁路，充分发挥铁路运输大动脉作用。

从铁路自身发展来看，要转变发展方式，转换经营机制，适应市场、开发市场，不断提高铁路的经济效益，也需要有一个安全稳定的环境。近一段时间，部党组着眼于转变铁路发展方式，推进铁路科学发展、和谐发展、可持续发展，连续召开会议，深入研究铁路改革发展中的一系列重大问题，力求形成适应国民经济发展需要、适应铁路发展实际的工作思路，有些思路已经形成框架，有的正在展开。近期准备召开铁道部机关干部大会，向大家通报部党组关于推进铁路科学发展的思考和安排。经过准备还将召开全路领导干部会议，对全路作出部署。这期间有大量工作要做，需要进行认真的可行性研究，制定可操作性的方案，真正形成适应当前形势的铁路经营机制和运行机制。在这样的形势下，尤其需要有一个安全稳定的环境，如果在安全上出现大的问题，一切都难以正常进行。同时，全路运输经营任务十分繁重，如果安全不稳，势必影响正常的生产经营。

总之，从经济社会发展全局和铁路发展大局出发，一定要确保铁路运输长期安全，这永远是摆在第一位、带有生命线性质的课题。我们一再强调安全是铁路运输的生命线，这句话在新时期不仅本质属性没有改变，而且增加了更多新的内涵。对此，全路干部职工特别是各级领导干部务必保持清醒的头脑，注意防止和克服松劲、麻痹和厌战情绪，进一步强化和完善安全工作措施，下力量巩固安全生产大检查的成果，尤其要抓好由大检查阶段转入常态情况下的安全工作，确保铁路安全生产持续稳定。

第二，长期稳定的安全必须依靠有效的安全管理机制以及岗位责任的明确和落实。多年来，从铁道部到站段，一直强调安全工作必须抓落实。安全工作不落实的问题主要不是没有规定，而是有了规定却没有得到有效的组织实施。这就需要我们健全管理机制，对铁道部部署的任务，做到件件有部门管，部门有责任人，在日常工作中能够形成落实这些工作要求的运行机制，有关责任人能够尽职尽责工作，出现问题能够及时发现、及时纠正，安全工作能够及时得到加强，这就是一个正常的安全管理机制的功能。其中，安全生产责任制是安全工作最基本、最重要的制度，责任不清、考核不严，安全工作就难以落到实处。各单位都要把健全和落实安全生产责任制、形成正常的工作机制，作为巩固安全生产大检查成果的首要任务来抓，以领导负责、逐级负责、岗位负责为重点，对安全生产责任制进一步加以完善，明确各级干部尤其是领导干部的安全管理责任、各专业部门的安全管理责任，建立职责明确、考核有力、落实到位的安全生产工作机制。按照安全逐级负责制的要求，铁道部机关要依据国家法律法规，加强对铁路全行业安全生产的监督管理，认真分析全路在安全生产管理机制上存在的漏洞，对政策法规、技术标准、规章制度进行清理，对指导、检查、监督工作进行完善，确保运输企业安全生产。铁路局必须强化安全生产的主体责任，完善安全生产责任体系，以这一体系的正常运作来加大安全管理力度，切实把安全生产各项措施落到实处。运输站段安全管理的重点是现场，要特别注意克服“机关化”倾向，把管理重心、管理力量放到现场，确保安全措施落实到生产岗位、落实到作业环节。要严格落实责任追究制度，对那些工作落实不力、安全基础薄弱、安全隐患突出、险情和事故不断的单位，该亮“黄牌”的亮“黄牌”，该追责的要追责，对问题进行解剖分析和重点整顿，不断提升安全管理水平。第三，抓住安全工作环节的重点和关键。高速、提速和客车安全是铁路安全工作的重中之重，全路要高度重视，集中精力，以有效的措施确保这些重点。要加快构建高铁安全保障体系，强化高铁线路基础设施的检查监测和养护维修，确保设备质量稳定、动态达标。强化动车组检修运用，提高库内整备质量，严把出库关，确保运行状态良好。加强高铁治安管理，严格对高铁线路巡查防护，落实安检查危工作，坚决把危险品堵在站外车下。要加快推进全路高铁实名制售票，这对于确保高铁安全是有好处的。现在高铁建设质量对安全是有保障的，但对高铁经过长时间运营后，要摸索设备疲劳周期和适应程度，加强每次运行后的状态检查，明确重点环节，落实安全措施，形成切实可行、绝对可靠的安全管理，确保高铁运行安全万无一失。要健全高铁应急处置体系，落实高铁降速管理办法，确保在不良天气等情况下的高铁列车运行绝对安全。进一步规范提速安全管理，加强对提速安全问题的整治，对既有线时速200公里及以上的区段，如遇到行车设备不良、灾害性天气以及货车安全隐患威胁等情况，该降速必须降速。要全面强化客车安全管理，结合春检春鉴工作，提升主要行车设备质量，抓好作业人员培训，提高处置突发情况的能力，确保客车安全。

第四，认真抓好季节性安全工作。当前正值春夏之交，天气多变，灾害性天气多发，铁路运输安全既面临许多规律性的考验，也面临着季节性的困难和挑战。北方正处于大风季节，防风和防火的压力较大；南方即将进入雨季，防洪安全任务很重；新线建设和既有线施工正处于繁忙阶段，施工安全面临挑战；随着春耕生产全面展开，机动车、牲畜对运输安全影响较大。全路要针对季节性特点，以防风、防火、防洪、施工、路外安全等为重点，切实加强安全检查，严格落实防范措施，制定完善应急预案，认真抓好人员培训并提前安排进入关键岗位。具体工作亚东同志已经作了部署，各铁路局要根据自己的实际，切实抓紧抓好，不要有任何侥幸和拖拉。

第五，根据新的情况，认真研究和切实加强现场安全管理。铁路运输安全的关键环节在现场。撤消铁路分局之后，实行大站段管理，这对减少管理层次、提高管理效率是有好处的，但同时也给现场作业管理带来了新的情况。现在站段的管理跨度大，运行交路长，这既是当前的现实，又是需要从安全管理角度认真研究、科学加以解决的问题。目前，车务系统有些单位的管理层次不是很清晰，有的大站管大站，把原来的车间当成班组，这与加强现场管理的要求有差距，有很多具体问题需要解决。管理职责不清晰，容易造成安全管理责任疏漏、隔断，工作贯彻不下去，在处理问题时容易发生推诿扯皮。铁路局要从有利于加强安全管理、方便生产组织出发，深入论证，提出进一步优化站段管理结构的建议，对车间、班组的设置进行优化调整，使车间、班组的管理幅度、管理规模比较科学合理，优化和健全车间、班组管理模式及管理措施，强化现场安全管理机制，确保现场作业能够可控和规范。班组是安全生产最重要的防线，必须进一步深化班组建设，建设一支过硬的班组长队伍，健全班组工作制度，完善班组安全生产自控机制，提高班组安全生产自控能力。要加强对运输一线关键岗位、重点部位的检查管理，促进主要行车工种职工作业标准化的落实。

第六，把从严管理与人文关怀紧密结合起来。搞好安全生产，离不开严格管理，如果没有从严要求和从严管理，规章制度就形同虚设，安全生产就失去了根本保证。管理必须严，严是严在工作要求上，也是促进职工更好地发挥积极性和主观能动性。同时要关爱职工、尊重职工，关心他们工作上、生活上的实际困难，尊重他们的意见和建议，尤其要尊重他们的创造性。从严格管理的角度，各级领导干部一定要严格“两纪”的管理，大力减少“两违”，落实各项作业标准。在此基础上，更要强调关心职工。如果没有对广大职工的关怀，他们的诉求得不到重视，他们的困难得不到解决，他们的积极性、主动性、创造性就难以得到发挥，规章制度最终难以落实。各级干部要引导和帮助职工实现从“要我保安全”向“我要保安全”的升华。因此，在从严管理的同时，一定要坚持以人为本，给职工更多关怀。这些关怀既包含着对职工深入细致的思想工作，也包含着对他们的尊重和依靠，还包含着对他们生产生活条件的改善。全路要进一步加强安全生产中的思想政治工作，强化安全责任教育、遵章守纪教育，及时化解矛盾、理顺情绪，提高职工确保安全的自觉性。要加强基层民主管理工作，虚心听取职工群众意见，对大家的合理诉求要认真采纳，尊重职工的主人翁地位。尊重职工的意见比帮助他们解决一个具体困难，更能够让职工群众感受到他们的地位，感受到他们对企业的重要性和领导对他们的重视。要认真解决职工群众生产生活的实际问题。据了解，各铁路局对部党组关于建立运输生产一线职工岗位津贴，在运输生产一线职工中开展安全效益达标考核的决定，贯彻是认真的，达到了预期目的。但也有些基层单位对职工考核名目过多、范围过大，对候车室里有烟头、顶撞领导等与安全无关的问题也进行考核；还有一些单位给干部每月完成的考核任务指标定的过高，有的干部到现场主要是发考核卡。这些做法违背了部党组出台安全效益达标考核政策的初衷，没有达到既要对安全严格管理，又要调动广大职工保安全积极性的目的。各单位对政策执行情况要进行一次分析，对存在的问题尽快加以解决。安全考核必须抓住重点，对违章违纪、岗位失职必须严格考核。要树立一个意识，考核是为了把工作做得更好，是为了让职工更好地履行岗位职责，确保安全生产，让他们能够拿到奖金，而不是不让他们拿到奖金。管理要严到关键，严到职工心服口服，严到他们不再发生同类问题。部党组将把改善职工生产生活条件作为一项重大任务来抓，根据铁路生产力布局实际情况，组织指导各铁路局对解决职工住房以及在异地工作职工的通勤、住宿、吃饭、就医，子女就学、配偶探亲等实际困难，进行统筹考虑，系统的加以解决。各铁路局对此要认真研究，紧密结合实际，逐项落实解决措施。部党组希望，随着全路安全持续稳定、效益逐步提高，广大干部职工收入能够实现稳定增长。全路各单位要认真谋划，争取为职工多做实事，让职工感到企业的温暖。

第七，充分发挥各级组织作用。党政工团各级组织要深入开展以“三保一促”为主题的创先争优活动，充分发挥各自优势，为确保铁路安全稳定和改革发展提供坚强保证。各级党组织要加大宣传思想工作力度，搞好向杨善洲同志学习活动，深入开展形势任务教育，把各级干部和广大职工的思想和行动凝聚到做好当前铁路重点工作特别是安全工作上来。以安全生产为主战场，深化党支部“安全屏障”工程，充分发挥广大党员的先锋模范作用，带动职工群众积极投身铁路安全工作。各级工会组织要突出安全生产，组织开展好群众性的劳动竞赛活动，引导广大职工立足岗位、建功立业。各级共青团组织要发动团员青年在安全生产中挑重担、攻难关，充分发挥突击队和生力军作用。

在这里强调一下，今年全路经营形势十分严峻，部党组正在抓紧研究铁路多元化经营的工作思路和实施方案，目前正在向铁路局和部机关有关部门征求意见。大家要开动脑筋，使这个方案更加科学完善。中国铁路具有很强的社会公益性和社会关联度，人民群众十分关注，铁路必须服务于国家经济社会发展大局，必须在法律、制度允许的范围内开拓经营，必须在社会认可、维护旅客货主利益的前提下增加效益。搞好铁路多元化经营不仅需要机制，还需要人才。各级领导干部从思想上要进入这种境界，组织一批骨干队伍来实施，调动职工群众参与的积极性。在部党组研究的重大问题中，发展多元化经营是个战略重点，各运输企业不要等，要紧密结合自身的实际情况，在切实承担起运输安全、路风管理、队伍稳定等主体责任的同时，把运输经营的主体责任也要逐步落实到位，在依法合规的前提下，积极探索，努力多增收、多创效。

同志们，做好当前和今后一个时期的铁路安全工作，任务艰巨，责任重大。全路要认真贯彻落实党中央、国务院关于安全生产的部署和部党组的要求，进一步加强和改进安全管理，进一步强化运输安全基础，把各项措施落实到位，确保铁路安全持续稳定，以优异成绩迎接建党90周年！