推荐中国南车

第一篇：推荐中国南车

推荐中国南车、中国一重、郑煤机、中国西电、中兴通讯、中海油服、启明信息、软控股份、星网锐捷、美克股份等“年度金股”。

上海十大集团重组预期提高

发布时间：2010-12-27 13:36:12

时至年关，国资委 “年底前将央企缩减至100家”的任务将在本周末到期。而事实上，自本月22日 “中投二号” 国新公司挂牌成立后，央企重组相关企业就已经成为市场关注的焦点。不过，目前央企数量仍有122家，“百家任务”

年底前恐难以完成。

分析师表示有四类企业最有可能被划入国新公司，分别为：尚未完成集团整合的优势央企、主业边缘化的央企、科研院所及咨询顾问企业，以及业绩较差且在央企中排名靠后的企业。这些公司或有望成为首批“吃螃蟹的”央企重组企业。除了由企业属性来划分的央企外，地区央企重组也备受关注。从上海国资重组来看，从新东航到新上药，再到即将问世的“新友谊”，上海国资重组的步伐明显加快。目前，上海国资委下属集团中还未整合过的集团包括上海华谊集团、上海仪电控股集团、上海纺织控股集团、上海城建集团、东方国际集团、上海兰生有限公司、华虹集团、长江经济联合发展集团、上海机场集团、上海申通地铁

集团。

到今年为止，上海国资委“年内证券化率达30%”的目标即将完成，但距离40%的计划，还有10%的空间。市场人士预计，未来1-2年内将是上海国资重组的高潮。因此，以上有重组预期的企业值得投资者关注。

第二篇：中国南车 股票分析

内容摘要：本文通过中国南车这个股票，从企业的市场，经营状况，产业因素，宏观经济因素等方面，对其股票价格波动进行了分析，认识到了影响股票价格波动是多方面的。

关键词：公司状况 市场 经营状况 产业因素 宏观经济因素

正文：

在自由竞争的股票市场，股票的价格变化莫测。股票市场起伏跌宕，也许只是在几秒之间，股东就会从身价百万的富翁变成欠债累累的穷鬼。引起股票价格变动的因素有很多，下面我将从中国南车（601766）这个股票对影响股票的价格因素进行分析。

一．公司基本状况

中国南车股份有限公司，是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京轻工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日，于2008年8月实现A股和H股上市。

中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，它属于机械制造业中的交通运输装备制造业。

公司的技术研发和制造业水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口，2007年公司实现海外业务收入超过19亿元人民币。

不得不承认，中国南车的确是个不管是经济实力还是技术实力都相当强大的公司，那紧接着我们来看下近几年它在股票市场的表现。

二．价格影响因素分析

1．经营状况因素

从股份公司的主体分析，它的经营状况是股票价格的基石。上市公司是发行股票筹集资金的运用者，也是资金使用的投资收益的实现者，因而其经营状况的好坏对股票的价格的影响非常大。从理论上分析，公司的经营状况变好，股票价格会上升，经营状况变差，股价会下降。企业可以通过市场的开拓，增加市场份额，促进营业收入的增涨，从而实现经营状况发展的良性发展。而中国南车正是把握住了市场的动向，通过自主开发创新，不仅在国内创造了骄人业绩，更是闯进了国际市场。

（1）国内市场广阔

我们国内国土面积广阔，虽然有汽车，火车以及飞机等多种交通工具可以选择，但依旧无法满足各类人群的需求。高速铁路在国内有广阔的市场。

目前国内跑着的和谐号动车组70%以上都是由中国南车提供，大秦铁路运煤主力也是中国南车研制的HXD1大功率交流传动电力机车，已经在哈尔滨铁路局投入运营的HXN5型大功率内燃机车具有优异的节能环保性能。世界闻名的青藏铁路高原列车，也全部由中国南车研制。在城轨地铁方面，连续三年中国南车的市场份额都超过53%。此外，他们以轨道装备核心技术为依托，正在大力发展新能源如风力发电设备、新能源汽车等新产业，也取得了显著的成果。

国内干线高铁规划有望提升，达到2万公里，而且城际高铁规划也迅速出笼，将达到2.4万公里，由此可见，高铁产业的投资规模有望超预期。2018年全行业的动车组有望达到1200列/年的水平，是以前预期的整整三倍，这就意味着高成长空间迅速打开。

中国南车公司2010年上半年实现营业收入280.94亿元，同比增加51.20%；实现营业利润16.58亿元，同比增加91.05%；实现归属母公司净利润11.04亿元，同比增加76.27%。而上半年经营状况增加动力主要来自国内投资拉动业务量增大。

中国南车的国内市场份额不断扩大，企业技术力量雄厚，经营状况优秀，纵观中国南车09年到10年的股票走势，可以用一个字来形容，稳。虽然期间有小规模的波动，但总的趋势是上升的，从09年初的4元多，涨至10年末的7元多。其10年下半年的表现也特别抢眼。

（2）外国市场开拓

2010年12月7日，美国GE（美国通用电气）公司与中国南车签订合作框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，将竞标美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目，还将通过制造中速动车组和城市轨道交通车辆。这标志着中国的高铁技术有望走出国门，首次进入发达国家市场。中国南车即博得了GE青睐,又赢得了分食美国高铁蛋糕的一次良机。受此消息影响中国南车涨势强劲早盘直线拉涨，收盘报7.69元，涨6.95%，盘中创出其2008上市以来的最高价7.83元。

据了解，GE运输系统集团与中国南车的合作将带来约5000万美元的合资公司投资。此前10月28日，美国联邦政府宣称将在23个州建设54个高速铁路项目，总投资额24亿美元。据统计，中国南车目前手握的订单总额已经接近1000亿元，如果考虑合营公司BST320的动车订单，则总在手订单达到1190亿。

事实上,中国南车今年上半年海外市场实现营业收入已达10.32亿元,同比增幅高达84.99%。近年来累计签约10 亿元,从最初简单的零部件等低端产品到技术含量高的动车和机车整车等高端产品,2009年高端产品仅占出口总额的68.7%,今年前三季度高端产品却占比达到80%。

2．产业因素

在产业方面，每一种产业都会经历一个由成长到衰退的发展过程，这个过程称为产业的生命周期。产业的生命周期通常分为四个阶段，即初创期、成长期、稳定期和衰退期。处于不同发展阶段的产业在经营状况及发展前景方面有较大差异，这必然会反映在股票价格上。蒸蒸日上的产业股票价格呈上升趋势，日渐衰落的产业股票价格则逐渐下落。

近日在北京召开的第七届世界高速铁路大会上，国务院副总理张德江在演讲中明确指出，中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业。按照中长期路网规划，未来五年内，我国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计3.5万亿元左右。目前，中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。中国同时也是世界上高速铁路发展最快的国家之一。高铁此次被定义为新兴产业，是战略性产业，建设高铁是中国当前经济发展和产业升级的需要。

3．宏观经济因素

宏观经济环境状况及其变动对股票市场价格的影响，包括宏观经济运行的周期性波动等规律性因素和政府实施的经济政策等政策性因素。股票市场是整个金融市场体系的重要组成部分，上市公司是宏观经济运行微观基础中的重要主体，因此股票价格理所应当地会随着宏观经济运行的变动而变动，会因宏观经济政策的调整而调整。

（1）政府政策因素

无论是“十一五”对铁路五纵六横八连线的规划，还是展望“十二五”以高铁为龙头打造国家快速铁路网。铁道部总工程师、中国工程院院士何华武2010年6月表示，今年铁道部准备投入7000亿元到高速铁路的建设中来,计划新线投产4613公里。我国在今年将进一步扩大并完善铁路网布局，扩大西部路网规模，完善中东部路网结构，规划新建1万公里铁路。从而进一步打开了高铁设备股的成长空间，进而推动着高铁设备股在近期的强劲涨升态势。

正是这样政府在政策方面的导向，使高铁备受大众的关注，促进了高铁板块的交易。2010年12月8日和9日，沪指连续两日收阴。但在这两个交易日中，高铁概念股涨幅惊人。以12月9日为例，沪指跌1.32%，但中国南车涨幅却超过了7%。正是由于政府政策的支持，高铁概念股的一枝独秀现象是必然的，毕竟我们高铁发展无论在技术还是市场需求上，都是相对成熟且前景广阔。

（2）周期性波动因素

但是2009年的中国南车股票一直保持着较低的价位，甚至出现了几次上下波动，最高时仅为5.99，最低时为4.35。这是因为受到外部宏观经济的因素。

第一，美国的次贷危机乃至全球的金融危机给世界经济带来巨大的冲击，也给轨道交通装备的出口和专有技术延伸业务带来不利的影响，轨道交通装备国际市场和专有技术延伸业务拓展的难度加大。第二，油、水、电、钢材、有色金属等基本生产资料的价格波动，致使企业的生产成本面临较大压力。第三，用户要求的提高和市场格局的变化，对企业的持续发展带来了一定挑战。第四，汇率风险。人民币持续升值导致出口产品的成本提升、价格优势下降，企业面临的汇率风险上升。第五，行业利润率持续较低。第六，在全球经济危机大背景下，国内铁路运输尤其是铁路货运受到一定影响，由此导致相关运输装备产品需求产生波动。

以上是我对影响中国南车股票的价格因素分析，由此可见对于某个特定股票而言，其价格影响因素是多方面的。

参考文献：中国南车:驶向高增长的快车道中投证券

高铁定位新兴产业背后：未来五年每年投资7000亿每日商报

尽享高铁盛宴 中国南车股价近日持续大涨证券日报

中国南车进军美国高铁市场财新网

中国南车逆市飘红 业绩成长有望提速扬子晚报

第三篇：中国南车国际化合理化建议及征文

共青团中国南车股份

有限公司委员会文件

南车股份团„2010‟14号

关于开展“中国南车国际化发展征文及合理化建议”活动的通知

中国南车股份有限公司各一级子公司团委，南方汇通公司、常铁校团委 ：

为加强对中国南车国际化发展的实践总结、理论研究和学习交流，引导广大团员青年更多地感受、关心、参与中国南车的国际化发展，为中国南车国际化发展建言献策，多做贡献，中国南车团委决定，在广大团员青年中开展“中国南车国际化发展征文及合理化建议”活动。现将有关事项通知如下：

一、活动内容

以中国南车的国际化发展为主题，包括以下几方面的内容：

1、对参与国际项目的实践总结

对从事国际项目或参与其中某项具体工作的经历记述、心

— 1 — 得体会、工作感受、经验总结、技巧分享；对如何做好国际项目的思考和认识；企业国际化发展对青年人才的素质要求；对某一国际项目成败得失、经验教训的认识总结。

2、对国际化发展的研究与思考

对中国南车“十二五”国际化经营战略的思考和建议；对本单位国际化经营工作的研究；全球或某个国家、地区的市场分析和经营策略；对如何做好南车品牌宣传、开展对外交流合作、加强技术研发、搞好资本运作等方面的工作研究。

3、对国际化发展的合理化建议

对企业国际化发展中的市场分析、客户沟通、宣传接待、参展布展、品牌宣传、招标投标、研发制造、售后服务、对外投资、合作交流等各个方面的宏观或细节的合理化建议。

征文也可根据工作实际，自定题目及内容。

二、活动时间 2009年9月至11月。

三、活动参加人员

中国南车35岁以下青年员工，同时欢迎广大员工踊跃来稿。

四、活动要求

1、活动内容要紧密结合南车和本单位实际，针对国际化发展的重点难点问题和实际工作需要来开展，使之能够切实起到启发思路、总结经验、共享知识、推动工作的作用。

2、各单位要做好组织动员，发动广大青年员工，特别是从事国际化经营的青年员工认真进行思考和总结，写出高质量的征文和合理化建议。涉及商业机密的内容，请作者在本单位保密部门指导下，做好脱密处理。

3、征文及合理化建议字数不限，作品需注明作者姓名、单位及职务。页面用A4纸幅，题目用黑体小二号字，正文主体用仿宋三号字，每页行距28磅，左右页边距各为2.8厘米，上下页边距各为2.5厘米。

4、请各单位于11月30日前，按照上述格式要求，将征文及合理化建议电子版（word文件）收集汇总后，填写中国南车国际化发展征文登记表(附件1)和中国南车国际化发展合理化建议登记表(附件2)，一并报浦镇公司团委。中国南车团委将成立评审小组，对征文进行认真评选，对优秀征文和合理化建议给予奖励，并送有关领导、部门和单位参考。

本次活动由中国南车团委主办，浦镇公司团委协办。附件：

1、中国南车国际化发展征文登记表。

2、中国南车国际化发展合理化建议登记表。

二○一○年九月七日

主题词： 国际化发展 征文 合理化建议 通知 抄送： 中国南车股份有限公司各一级子公司团委，南方汇通公司、常铁校党委。

共青团中国南车股份有限公司委员会

2010-09-07印发

共印0份

第四篇：中国25家最受尊敬上市公司——中国南车

中国25家最受尊敬上市公司——中国南车

中国南车股份有限公司(中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR)，是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。截至2009年底有16家全资及控股子公司，分布在中国10 个省市，员工8万余人。

中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。

中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。该公司拥有以2006年产量计中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，以2007年新签合同总额计，该公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。该公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口，2007年，公司实现海外业务收入超过19亿元人民币。

中国南车品牌在世界品牌价值实验室(World Brand Value Lab)编制的2010《中国品牌500强》排行榜中排名第100位，品牌价值已达48.56亿元。

第五篇：记中国南车技术标兵---肖乾亮

记全国技术能手、中国南车技术标兵——肖乾亮

“钻研并攀登”

为使自己的专业理论水平和岗位操作技能不断适应企业快速发展的新形势，多年来，肖乾亮将别人休闲娱乐的时间用在了汲取专业知识上：《plc与变频器综合运用》、《数控机床原理与维修》、《电气控制机床电路分析及设计》、《钳工工艺学》等书籍，不知翻了多少遍，一直摆在他的床头。在工作上，他虚心向老师傅们请教，把学到的各种知识融会贯通；遇到技术难题，就动脑筋想办法，反复试验，探索新的知识。

隐身与转身：从比赛“专业户”到 “中国南车技术标兵”

多年来肖乾亮代表个人及集团公司参加了各种技术比武。他凭借良好的心理素质，扎实的理论基础，精湛的操作技能，把电工技能“绝活”在竞技赛场上演绎得炉火纯青。这些年来，肖乾亮共获得各类竞赛奖项有2009年在湖南省电气控制职业技能大赛中获得第二名，并破格获得了维修电工技师职业资格，成为最年轻的技师，2011年在株洲市职业技能大赛中获得维修电工第三名，被授予“株洲市青年岗位能手”荣誉称号，2011年参加中国南车第六届职业技能大赛获得第二名，被授予“全国技术能手”“中国南车技术标兵”荣誉称号，成为名副其实的获奖“专业户”。难怪有的选手开玩笑讲：只要肖乾亮在，我们就不参加比赛。为了培养造就更多的技能人才，肖乾亮完成了事业上的华丽转身：担任“教练员”，把所掌握的专业知识及实践技能毫无保留地传授给身边的同事。