小区建设电动车充电桩物业合作方法推荐

第一篇：小区建设电动车充电桩物业合作方法推荐

小区建设电动车充电桩物业合作方法推荐

随着人们对电动车充电安全越来越重视，电动车充电桩已然被大家所认可。安装小区电动车充电桩不仅能解决电动车安全充电的问题，还能让电站投资人获益。但是个人想要投资安装小区电动车充电桩是有一定难度的，其中就有要和物业谈合作的问题，使大多投资人有些苦恼。

别急，如何与小区物业谈合作，小编给您支个招，这里以“云易充”为例。电站投资人拿到云易充宣传资料后，将已准备好的合作方案拿给物业，内容主要分4步：

一是分析当前电动车在小区的现状，乱象丛生，难以管理;二是介绍云易充产品的功能和特点，解决电动车充电问题;

三是提出自己建充电站的困难和目的，需要物业提供帮助和协调等;四是让物业也能从中获取利益，说明安装充电站给小区居民带来的生活好处。

谈合作，最重要的就是要说清楚能给物业和小区带去哪些好处。比如物业从中能获利多少、项目能持续多长时间、物业需要提供什么帮助、遇到居民投诉怎么处理、这个项目能不能让大家满意等等，越详细越好。

在物业同意了合作之后，这位投资人与物业详谈了几种合作方式(仅供参考)：

1、利润按总营收的二八比例来分成(云易充设备不需专人看管，省去了看管费);

2、物业让投资人免费使用场地三年，三年后设备归物业所有;

3、物业协助宣传、管理，投资人每月向物业交付场地租金，价格300-800元左右/月;

4、利润平分，物业总管宣传、管理、办卡、咨询等相关事宜。

5、充电站设备转卖给物业。最后，物业采纳了第三种方式。

以上就是小编整理的几种与物业谈合作的方式，希望能对有投资意向的您有所帮助。另外，在购买充电站时，建议选择优质的、功能完善的、省心省力的智能设备，比如云易充。搜索即可了解。

第二篇：小区电动车充电桩合作协议

充电桩合作协议

协议编号：CBN-WY-20171115 签 订 地：南 宁 市

甲 方：云鸟（上海）能源科技有限公司 乙 方：

为了满足广大电动车用户安全、便捷、实惠的充电服务，甲方作为专业的充电桩产品生产及项目投资运营公司，本着与乙方互利互惠、共同发展的原则，经双方友好协商，达成以下充电桩事宜合作协议条款：

一、合作内容

电动车充电桩的投资建设、运营管理及业务拓展。

二、甲方权利和义务

1.甲方负责充电桩的投资建设和日常运营管理并承担相关的费用。2.甲方投资的充电桩数以保证能满足用户需求为准，不限套数。3.甲方提供的所有产品必须符合国家相关的质量标准和要求。

4.甲方投资建设的充电桩所有权归甲方所有，甲方负责相关设备的维护维修、更新换代，确保充电服务的质量。

5.甲方保证合法经营，按实际充电量收取费用，根据市场行情，与乙方协商，合理定价。

6.甲方要根据场地勘查情况，设计好相关图纸，交乙方审核通过后方能正式施工。7.甲方在小区的相关运营工作和活动，必须服从乙方的规范管理。

8.甲方要确保安全运营充电业务，因甲方产品质量原因造成的事故损失的，由甲方承担相关责任。

9.因甲方原因造成的甲方和甲方客户之间的一切纠纷与乙方无关。10.甲方要按要求安装电计量设备，按时足额交纳电费。

11.若乙方后期针对该项目地增设新能源汽车、电动三轮车、电动自行车及后续充 电设备，不得使用其他品牌充电设备；增设项目必须由甲方承建。若乙方违反此条款，应向甲方支付违约金，违约金不低于10万元，不高于甲方项目投入总额。

12.甲方投资建设的充电桩运营除充电利润外，其他收益归甲方所有。（如广告收益等）

三、乙方权利和义务

1.乙方配合甲方对充电桩的建设、运营管理和业务拓展。

2.乙方为甲方提供合适的充电桩安装位置及电源接入点，保证建设及运营的顺利进行。

3.乙方配合甲方提高充电桩的利用率。

4.乙方负责对充电桩设备进行有效监管，以免被人为损坏或被偷盗。5.乙方配合甲方为后期的客户发展做适当的宣传或引导。6.乙方与甲方共同分享充电桩业务产生的收益。

7.乙方保证除了本合同约定收益外，不收甲方任何额外的费用。8.乙方不能与其它第三方签订类似的合作协议。

四、电价及电费的结算

甲方与乙方的结算电价为

元/度，结算周期为

，经双方核对确认，在甲方收到乙方正式合法发票后，个工作日内支付给乙方。

充电桩运营，按扣除甲方支付给乙方电费后产生的充电利润，由甲乙双方共同分成，按

结算，其中甲方占

，乙方占。

五、协议有效期

1.本协议有效期为 年，从双方签字盖章日起，协议期满后，双方可续签协议。

2.若乙方中途退出本小区的物业管理工作，本协议将自动失效。

3.甲方在本小区投入的充电桩为基础性民生项目，投入运营后不受协议有效期制约，如有用户需求，可终身运营。

4.因不可抗因数造成协议无法执行的，本协议解除。

六、保密

双方对合作过程中获悉的对方信息及本合同合作条款负有保密责任。

七、违约 甲乙双方任何一方违反以上条款的（除已规定违约责任条款外），违约方要赔偿对方直接及关联的所有经济损失并承担相关责任。

八、争议

本协议在履行的过程中若发生争议，甲乙双方协商解决，形成的书面文件作为协议附件，与本协议具有同等的法律效力；如协商不下的，则提交协议签订地仲裁机构仲裁或法院诉讼，在仲裁或法院结果未下来前，原协议条款无条件履行。

九、其它

1.本协议未尽事宜，双方可签订补充协议，补充协议与本协议有同等法律效力。2.本协议一式四份，甲乙双方各执两份。

甲方：云鸟（上海）能源科技有限公司 乙方：

地址：上海市杨浦区国定路 323 号 地址：

电 话：021-80399273 电话：

项目代表（签名）： 项目代表（签名）：

年 月 日 年 月 日

第三篇：电动车充电桩建设之变

电动车充电桩建设之变

对于充电桩建设，国网政策一直在变，虽然已经发展到今天的“全面”放开，但具体怎么操作、未来如何依旧成谜。

在2014年3月召开的全国两会上，国家电网公司董事长刘振亚表示，电动汽车充电换电设施建设，将向社会“全面开放”，谁想投资，谁有钱投资，谁就投。日前，国网营销部副主任沈建新进一步解释道：“放开有两层含义：一，谁来建都可以；二，国网也可以参与。”

在我国，电动汽车在公共领域的充电设施配套问题，一直是困扰电动汽车发展最大的问题。问题主要集中在到底应该由谁来建，以及如何建设等问题。电网公司虽然已经砸下数百亿资金投入这一领域，但车主们观望气氛浓郁，新能源汽车市场迟迟未能启动，致使充电设施大量闲置，造成巨亏，电网后继无力。但众多新能源车企却对这一市场热情不减。这一次国网 “全面”放开，意味着政府、车企和其他设备企业有机会参与进来。

国网政策持续调整

电动汽车充电主要有三种模式，第一是使用额定电流不低于16A的标准插座，直接在家中充电，约8―10小时可以充满。第二是可以将电动汽车直接在电流更大的交流电网上充电，这需要特殊设备，可以在商场和停车场发展，充电时长约5小时。以上都属于“慢充”，对电网都没有特殊要求，政策早已放开。第三则是“快充”，即将交流电网直接与非车载充电器相连，需要额定电流高达300A，主要适用于高速公路服务区，充电时间为20―30分钟。国网营销部智能用电管理处副处长孙鼎浩说：“快充时电网的下载电量很大，短时间电压波动大，会造成电压质量下降，给电网带来巨大冲击，这就需要专用的配套变压器，对低压电网进行隔离保护。”“快充”技术要求高，但也蕴藏着巨大的商业价值，其政策一直收紧。

沈建新认为，这次虽然“全面”放开，但是国网在标准、技术研发、电网规划建设和城市充电设施的规划上将进行主导，“在市场放开后，国网将主动配合政府做好充电设施规划，做好电网改造和配电服务。目前，政府对可以参与建设和运营的企业还要进行核准和许可经营，只要政府批准，国网将一视同仁，无区别对待。”

据了解，这已经不是国网第一次调整政策了。2009年，国网提出“换电为主、插定为辅、集中充电、统一配送”的商业模式，各界解读为，这是国网要加强对上下游的控制。但是最终这样的商业模式并未得以实施，主要是因为各大电动车企电池性能、规格差距很大，为保证更换的安全性，需要对电池接口、尺寸、容量等建立统一标准。所以目前，换电模式只能应用于电动公交和环卫车，最多在出租车上使用。

沈建新表示，现在明确放开充电站建设后，建设一个充换电站，电网都要重新调整布局，集中充电时电网负荷很大，这对电网的灵活性和安全性挑战很大。

“全面”放开事出有因

国网同时放开“快慢充”，其实事出有因，主要是电动车市场发展缓慢，以及国家政策滞后等原因。

新能源汽车市场迟迟未能启动。据第一电动网统计，新能源汽车示范推广政策实施以来，到2012年底，中国私人购置新能源车仅仅4400辆，主要集中在深圳和合肥。而国网的一位相关人士则估计，排除各种非市场因素，这些年真正市场化行为的私人购买只有区区2000辆左右。

孙鼎浩坦言，眼下电动汽车产业没有跟上电动汽车充电站的建设，导致国网充电设施出现闲置。国网统计数据显示，除了北京、青岛、杭州、成都等地的利用率基本达标，其他地区使用率很低。据了解，在北京等电动车发展较好的城市，充电设施使用率一般仅仅为20%―30%。作为全球电力和自动化领域的领导厂商，ABB集团有关负责人表示，中国城市已经交付的公共直流快充充电桩利用率，市区为每天10次，郊区仅为7次。

但2014年或许是转折点，针对新能源汽车的政策似乎正迎来新一波高潮。继四部委发布相关补贴政策后，各城市态度积极。据统计，已经有88个城市入选。根据国家规划，2013―2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于1万辆，其他城市或区域累计推广量也要达到5000辆。

但对充电站设施的土地政策、建设投资和运营补贴，政策却依旧不明晰。普天集团副总经理傅毅曾表示，很多项目是临时用地，不合法。孙鼎浩强调，充电桩用地未纳入规划。至于补贴，他表示，中央只说“根据各个地方财政实力实施”，政策并不明确。

目前，只有合肥的商业模式受到各方认可。合肥市经信委装备处处长韩临曦曾表示，调高对电动车充电电价，通过分成吸引其他社会资本进入这一领域，可以解决政策补贴等问题。但在中国电价实行管制的情况下，这一操作方式在其他地方的可行性依然有待观察。

各界普遍认为，即便国网真的撤出、留出空当，在没有国家政策支持的情况下，社会资本依旧很难进入这一有待开垦的领域。

车企们各怀“小九九”

对于电网这次“放开”，无论电网是不是真心，各路资本早有自己的打算，静观其变者有之，按捺不住者更不在少数。以电网已经放开的“慢充”领域为例，其实参与进来的企业已有创新，且已经形成各自的体系。

以特斯拉为例，其提供的是一种专用的壁挂式适配器；比亚迪戴姆勒新技术公司则利用了ABB提供的直流快速充电机，还自创了超级充电塔；宝马汽车则选择与施耐德合作，总之是各显神通。

“对于国网这一次放开，江淮汽车并无意参与，这个事情应该交给专业的人去办。汽车企业应该把车做好。”江淮汽车一位负责人日前表示。

比亚迪汽车则在这一领域略显积极。比亚迪公关部有关负责人表示，准备进入北京市场时，公司就和国网讨论过合作事宜。比亚迪在深圳建设的充电塔，有可能在北京发展。双方的合作方式是由比亚迪负责运营，电网负责投资，双方合作建成后，比亚迪回购并开始经营。

对于大名鼎鼎的特斯拉，有消息认为，其充电站业务与国网合作的可能性极大。但这一消息一直没有获得特斯拉的反馈。据了解，特斯拉在美国已经自建充电站，拥有自己独立的充电技术和设备。特斯拉在中国开建“超级充电站”的消息也许不是空穴来风，国网有关人士也表示曾与特斯拉接触。

ABB中国区CEO顾纯元最近表态，希望能参与充电设施建设。沈建新也承认，根据已有的经验，充电站建设必须与车企等有意愿参与建设的公司合作，否则对电网来说只赔不赚。所以电网正与上述企业沟通洽谈中。

中银国际行业分析师对这样热火朝天的合作局面却略显冷淡，充电设施对企业来说将带来百万甚至千万元的投资，这将对企业生存发展构成压力。特斯拉由于技术先进，一次充电能跑500公里，所以对快充网络依赖并不大，只有国内车型每次充电大多只能跑100公里，才会对快充网络有所需求。车企们各怀心腹事，合作前景有待观望。

第四篇：小区电动车充电合作协议

小区电动车充电管理站合作协议 甲方： 汉中易讯科技有限责任公司 乙方: 汉中仁和物业有限公司 根据中华人民共和有关法律、法规。本着平等合作、双方共赢的原则，甲乙双方经过友好协商。就小区电动车充电管理站项目合作的相关事宜达成如下协议：

一、合作方式甲方提供电动车充电设备、安装、充值卡及后期维护。

1、乙方提供场地或车棚、设备电源、及日常管理人员，并负责充值卡发放。

2、安装地址：南郑县大河坎镇蜀汉美郡小区

3、合作时间：从 2015 年 月 日起至20 年 月____日止。首次合作协议（叁）年。约定先在 蜀汉美郡小区做试点试看效果，如达到预初效果，其他乙方管辖小区按需求分期安装。

二、甲方的权利及义务

1、甲方提供安装设备每套40路智能电动车充电管理站，供双方合作经营（设备产权归甲方所有），单套设备价格为 1.98 万元。（使用中所需数量可按实际需要配置）。

2、在签订协议后30个工作日内，甲方须将首批（见进度安排表）智能电动车充电站的设备运达安装就位、双方验收交付使用，并负责后期设备保养和维修。接到报修24小时内必须修复，如因未及时修复造成使用人的损失由甲方承担。

3、客户在使用该设备时，如因设备造成人身伤害和财产损失其责任由甲方承担。

4、充电设施设备甲方定期维护保养。

5、若设施设备自身缺陷原因导致设施设备损坏或报废由甲方承担。

三、乙方的权利和义务

1、乙方提供电动车充电场地和车棚搭建，并接好充电站主电源线接入和电表计量器。

2、乙方依据甲方所提供的各类使用说明书及其他宣传资料在项目区域内主动宣传、扩大影响。逐步提高广大业主的认识并使用，逐步提高设备的使用率。

3、乙方在设备安装期间，安排工程人员配合设备安装，在使用过程中出现故障应及时通知甲方维修。【费

用由甲乙双方共同承担（按照净收入比例）】

4、乙方须维护车辆正常充电行为，杜绝业主私拉乱接充电线路（不经过该充电站）。

5、乙方有责任监管设备，如无故被破坏由乙方负责。

6、甲方负责提供、制作智能充电设备充值卡的使用方法.(乙方方需向甲方支付冲点卡工本费20/张)

四、合作费用的核算及分成

1、甲、乙双方按每月出售充值卡的营业额扣除实际消耗的电费后的数额，定为运营净收入。营业性电费执行当年现行价，现按每度0.55 元计算。

2、乙方以充电设备经营净收入额的40﹪提取。用于乙方场地、车棚使用费、日常人员管理费用等。

五、违约责任

1、合作协议期限内，甲、乙双方不得单方面终止合同，任何一方违约需按设备3倍价格赔偿对方。

2、甲乙双方在合作过程中，未经对方许可，不得向第三方透露商业信息。

3、甲乙双方在协议履行期间发生争议，应协商解决。

4、如需延长合作期限，期满可依本协议约定为基础另行签订合作协议。

5、未尽事宜另行协商解决或向人民法院诉讼；仲裁机仲裁。

6、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。甲 方：汉中易讯科技有限责任公司 乙 方：汉中仁和物业有限公司 经办人：（签字）： 经办人：（签字）： 电 话： 电 话： 地 址： 地 址： 日 期： 日 期：

第五篇：小区电动车投币充电合作方式

小区电动车投币充电合作方式

随着电动自行车的普及，电动车充电与日常管理问题就日益突出:

问题一:小区尤其是高层电动车用户充电难的问题

电动车充电现状:车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把车推回家充电。

问题二:小区为业主提供充电设备后,电费的收取和人工问题

小区的物业方面，如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？ 包月形式收费,造成了少数用电动车用的少的用户不合算，一月只骑几次。如果来个车就收费人工又不合算。

问题三:小区电动车用户私下充电,影响小区物业形象

现状的小区电动车充电,基本是由用户自己从家里拉个电源接口或者小区随意安装几个电源接口,这样一来,整个小区浏览一圈,则东一辆电动车,西一辆电动车,严重影响了小区形象.问题四:提高电动车充电安全系数,提高电动车电池使用寿命

除了上述的便利,我们的电动车充电站还带有脉冲电流,对电池有养护作用,长期使用能延长一定的电池使用寿命,同时带有监测电流,能预防充电温度过高,从而大大的降低电动车因为充电而起火的概率

问题五：安全系数增加，电流过载保护，大大降低事故发生的概率

我们配置了合格的电流开关，一旦电动车充电电流过高，或者电池已经充满，就会自动断电。而一旦充电过程中，出现短路或者线路问题，充电设备会第一时间自动断开电源，防止电线起火，同时降低电动车因为短路而起火的概率

二、产品原理介绍：

用户在投入硬币（或刷卡）后，按下其中的一个控制按键，控制器就会给对应通道的插座供电，各通道的工作状态与工作时间（倒计时）可以通过其对应的显示窗口显示出来。考虑为适应不同型号的电动车，控制器输出的是220V电源，而市场电动车又有48v、60v等不同型号，故给电动车充电时还是需要插接上电动车自带的充电器。

三、产品性能特点：

1.倒计时显示，时间到了自动断电。3.设有保护电路，具有过载和短路保护功能。

4.安装使用方便，具备２２０V交流电源即可安装和使用。5.具有断电记忆功能，停电后再来电时可以自动启动断电时的状态 6.具有脉冲电流,长期使用对电动车电池有养护作用、能提高电池使用寿命

四、合作方式：

1.由于前期投入大，最低合作三年。

2.乙方免费提供场地，负责引导车主将车停靠在指定车位并兑换硬币，提供２２０V交流电源。

3.甲方提供设备并安装和维护。

五、利润分成

每月月底除去电费余下为利润，乙方分百分之 甲方分百分之

具体细节可详谈

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