2015年铁路线路工高职复习题1汇总

第一篇：2015年铁路线路工高职复习题1汇总

2015年铁路线路工高职试题

一、填空题：

1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、（安全线）及（避难线）。2.轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、（联结零件）及（轨道加强设备）组成。3.铁路线路是由路基、（桥隧建筑物）和铁路（轨道）组成的。

4.钢轨的磨耗与运量的关系 成（正）比。不同类型的钢轨互相联结时，应使用（异型）夹板。

5.线路施工防护的警报信号为（一）长（三）短声。6.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（1/2侧面）磨耗之（和）。

7.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用（胶接绝缘接头）。胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各（50m）线路的扣件，并加强观测。

8.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（铁路等级）划分，另一种方法是按（运营条件）划分。

9.防护员必须由（2）年以上工龄、经过培训且考试合格的（正式）职工担任。10．顺垫板重叠使用不得超过（2）块，总厚度不得超过（15）；

11.线路允许速度120 km/h及以下区段的正线道岔，采用（固定型）辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60 kg/m钢轨的（跨区间）无缝线路设备。

12.要经常注意保持无缝道岔道床的饱满、（密实）及（标准）的道床断面尺寸。

13.当线路发生故障,设有固定信号机时，应先使其显示（停车）信号。防护中使用的遮断色灯信号机显示一个红色灯光表示（不准列车越过该信号机）。

14.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m，并不得连续插入（）根及以上。

15.线路设备“三折”的内容是（钢轨）、（辙叉）、联结零件发生折断。16.通过桥梁、隧道、道口或横越线路时，应做到一停、二看、（三通过），严禁来车时（抢越）。

17.手工检查钢轨的主要方法是（看）、敲、照、（卸）。

18、线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路（允许速度）及线路设备条件。允许速度大于120km／h的线路应铺设(III)型混凝土枕。

19.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（12）㎜，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置（停车）信号防护。20.轨缝应设置均匀。绝缘接头轨缝不得小于（）mm。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（80）mm。

21.轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的（最小）距离。22.钢轨伤损按程度分为（轻伤）、重伤和(折断)三类.23.保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生（胀轨跑道）事故的，轨温是（设计锁定轨温）。

24.安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用（无缝线路）。每个无缝道岔应设位移观测桩（3对）。

25.作用于钢轨上的（纵向水平）力称为爬行力。当钢轨断缝不大于50㎜时，应立即进行（紧急处理）。

26.曲线切线方向应（连续）变化，才能保证曲线圆顺。曲线半径295＞R≥245，曲线轨距加宽值为(15)mm。

27.钢轨头部外侧50㎜范围内，道口铺面应低于轨面（）㎜。根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨（5）米处的道路右侧，应设置道口自动信号机。28.轨道动态质量容许偏差中其各项偏差等级划分为（四级），第四级为（限速标准）

30.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、（胀轨阶段）和（跑道阶段）。

31.垫碴作业除混凝土宽枕外，一律采用（横向）垫碴。轨面上的错牙会导致（车轮踏面）对接头的冲击。

32.混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，（伸缩区）和缓冲区禁止进行维修作业；

33.无缝线路应力放散时，应每隔（50～100）m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应（准确）。

34.在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得小于（6）m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路（温度力）的大小。

35.曲线轨道结构要有足够的（强度）。曲线正矢，每（季）应至少全面检查1次。

36.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用（绝缘轨距杆）。某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为（12mm)。

37.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线（中断）的空隙叫(有害空间)。

38.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于（2.5）m。行人强行钻杆或机动车制动失灵撞杆闯入道口时，道口工应果断向列车显示（停车）信号。39.我国铁路主要采用(1435mm)的标准轨距。国产 60kg/m 钢轨，轨腰厚是(16.5mm)。

40.（水平）是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的（高差）称谓水平差。

41.轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、高低、（三角坑）、车体垂向振动加速度和（横向振动加速度）7项。

42.钢轨接头应采用（对接），曲线内股应使用厂制（缩短轨）调整钢轨接头的位置。

43.曲线超高顺坡应在整个（缓和曲线）范围内顺完。缓和曲线是连接（直线和圆曲线）的过渡曲线。

44.我国铁路规定道床厚度为(30～50cm)。路基顶面两边无碴覆盖的部分称为（路肩）。

45.道岔第一位拉杆中心处，尖轨尖端非作用边与（基本轨）作用边之间的距离叫做道岔的（尖轨动程）。

46.放散温度应力式无缝线路分为

（自动放散式）和（定期）放散式两种。47.铁路轨道的连接和交叉是通过（道岔）联结实现的。控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和（导曲线）。

48.在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要（长）一些，为了保证里外股钢轨接头对接，里股钢轨应采用（缩短轨）来实现。

49.60AT-12号单开道岔转辙器采用（弹性可弯式）AT尖轨。

60AT-12号单开道岔尖轨尖端为（藏尖）式。

50.无缝线路（单位面积）所受到的温度力叫做温度应力。无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫

（温度力）。

二、选择题：

1.下道避车时，本线来车（120km/h＜V≤160 km/h)时，下道距离不小于（C）米下道完毕。

A 1100

B 1200

C 1400

D 1500 2.在距接触网带电部分不足（A）米的建筑物上作业时，接触网必须停电后，方可作业。

A 2

B 3

C 4

D 5 3.区间线路上施工驻站联络员与现场防护员应至少每（B）联系一次。A 2～4 min

B 3～5 min

C 4～5 min

D 5～6 min 4.区间下道避车时，距钢轨头部外侧距离（120km/h＜V≤160 km/h）不小于（D）米。

A 1.4

B 1.5

C 2

D 2.5 5.轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，12.5 m钢轨地段不得超过（C）mm。A.140

B.150

C.160

D.170 6.靠近线路堆放的道碴、片石等，距钢轨头部外侧（C）mm范围内不得超过轨面。

A 750

B 800

C 810

D 850 7.线路上的伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展的连续伤损标记为：（C）A.∣←△△△→∣

B.↑△△△

C.∣←△△→∣

D.∣←△→∣

8.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（A）。列车进路不明时必须下道避车。

A 500m

B 800m

C 1000m

D 1200m 9.电气化铁路在距离接触网（B）m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。

A 3

B 4

C 5

D 6 10.作业标应设在距施工地点两端各(A)米处列车运行方向左侧的路肩上。A 500～1000

B 800

C 1400

D 1100 11.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、（C）的高低不平顺。

A.12mm B.15mm C.16mm D.10mm 12.线路允许速度大于(A)区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、隙望困难时，巡道工应行走路肩，察看线路状态。

A.120 km／h

B.130 km／h

C.140 km／h

D.150 km／h 13.vmax≤120km/h正线及到发线作业验收水平、高低、轨向的偏差管理值为（B）mm。

A 3

B 4

C 5

D 6 14.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（B）mm时，应及时修理更换。

A 6

B 8

C

D 11

15.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（A）。A 0℃

B 5℃

C 锁定轨温

D 当地年平均轨温

16.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查（A）次。A.2 B.1 C.3 D.4 17.混凝土枕承轨槽压溃，深度超过(C)mm表示轨枕失效。A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

18.线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的（B）m。A 100倍

B 200倍

C

300倍

D 400倍

19.160km/h≥Vmax >120km/h的正线道岔支距作业验收容许偏差管理值是（D），其支距偏差为现场支距与计算支距之差。

A +2

B-2

C ±2

D 2 20.《线路修理规则》规定，特殊困难地段圆曲线最小长度为（B）m。A 20

B 25

C

D 40 21.站内绕行停留车辆时的距离应不小于（C）m。A

B

C

D 22.线路上的伤损钢轨应作标记,其中重伤的连续伤损标记为：（A）A.∣←△△△→∣

B.↑△△△

C.∣←△△→∣

D.∣←△→∣

23.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（C）的递减率向始端基本轨接头递减。A

2‰

B

4‰

C 6‰

D

8‰

24.当发现无缝线路连续出现（A）mm的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。

A

3～5 B 5～7 C 7～9 D 9～10

25.线路上的伤损钢轨应作标记，其中轻伤的连续伤损标记为:(D)A.∣←△△△→∣

B.↑△△△ C.∣←△△→∣

D.∣←△→∣ 26.使用调高垫板调线路冻害水平时，每处调高垫板厚度不超过（C）。A 7mm

B 10 mm C 15 mm

D 20mm 27.在无缝线路地段进行维修作业，起道前应先（A）。A 拨正线路方向

B 方正轨枕

C 补充道碴

D 矫直钢轨 28.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（A）。A.高弹性橡胶垫板

B.普通橡胶垫板 29.30.工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区一般实行（A）班巡道制。

A.三

B.一

C.二

D.四

31.维修天窗双线不少于（A）分钟。A 120

B 180

C 90

D 60 32.维修天窗单线不少于(B)分钟.A 60

B 90

C 100

D 120 33.轨缝应保持均匀，线路爬行量超过（C）mm时，应进行调整。

C.铁垫板

D.塑料垫板 A 10

B 15

C 20

D 25 34.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（B）℃。

A +10

B ±10

C±12

D－10 35.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（A）mm时，应有计划地修理或更换。

A.2 B.3

C.4 D.5 36.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、（B）的水平不平顺、16mm的高低不平顺。

A.10mm B.12mm C.15mm D.14mm 37.轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准中的各项偏差等级扣分标准，其中Ⅳ级每处扣分（C）

A.5 B.100 C.301 D.10 38.线路动态评定以(A)为单位。A.千米

B.厘米

C.分米

D.米

39.无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面探伤，每（B）不少于1次。

A.半年

B.年

C.月

D.两年

40.在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良和通讯困难地段检查或作业时，必须增设（C）.A 驻站防护员

B 远端防护员

C中间联络员 D现场防护员

41.线路设备条件较好或列车次数较少的，可实行昼间（B）巡道制。A.两班或三班

B.一班或两班

C.三班或四班

D.一班或三班

42.对磨耗接近轻伤和重伤的钢轨和道岔，每（A）至少应组织检查1次。A.季

B.年

C.月

D.半年

43.在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于(C)，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。

A1100m B 800m C500m

D300m。

44.使用乙炔切割设备时，乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于(D)。

A 2m

B 5m

C 8m

D 10m 45.使用乙炔切割设备时，乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于(B)。

A 2m

B 5m

C 8m

D 10m 46.在隧道内多点、多项目同时作业时，每一处作业点要设一名（A），禁止无防护进行作业。

A专职防护员

B 安全员

C 盯岗干部

D 副工长

47.站内作业，绕行列车，必须距离列车前后（B）以外处绕行，不准在来车时抢道穿越线路。

A 2m

B 5m

C 8m

D 10m 48．下列哪种情况应适当增加探伤遍数：（D）A.春季

B.夏季

C.秋季

D.冬季

49.横垫板重叠使用不得超过(B)块，较厚的垫板应放在下层。A 2

B 3

C 4

D 5 50.允许速度υmax≤120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为(D)mm.A+6，-2

B +6，-4

C +7，-2

D +7，-4 51.速度120km/h＜υ

max≤160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为(B)mm，A+6，-2

B +6，-4

C +7，-2

D +7，-4 52.无缝线路钢轨折断断缝小于30mm时，紧急处理后放行列车速度为(C)。A 5km／h

B 5～10 km／h C 15～25 km／h D 25～45 km／h 53.钢轨折断紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（C）m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

A 4

B 6

C 8

D 10 54.使用扣板扣件时，正线半径在(C)m及以下和站线半径在450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座: A.600

B.700

C.800

D.900 55.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于(C)，并不得连续插入2根及以上。A 4m

B 5m C 6m D 6.25m 56.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（A）。

A±10℃

B ±15℃

C ±20℃

D ±25℃

57.120km/h

A 2

B 2.5

C 3

D 4 58.工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不得大于（C）。A.0.2℃

B.1℃

C.0.1℃

D.2℃ 59.允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于（B）mm A 30

B 40

C50

D60 60.线路爬行量大于（B）mm时，应及时整正。A 15 B 20

C 30

D 50 61.路肩宽度：线路允许速度不大于160km／h的路堤地段不得小于（A），路堑地段不得小于0.6m，电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽至1.0m。

A.0.8m

B.0.6m

C.1.0m

D.1.2m

62.混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的(A)表示严重伤损。A.1／2～2／3

B.1/3～2/3

C.1/3～1/2

D.1/2～3/4 63.正线线路和道岔，每月应检查(B)次(当月有轨检车检查的线路可减少1次)。

A.3 B.2 C.4 D.5 64.旧轨枕中可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕是：(C)A.待修轨枕 B.废轨枕 C.再用轨枕

D.毛坯轨枕

65.(A)钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制: A.12.5 m

B.25ｍ

C.12.5ｍ或25ｍ

D.18ｍ

66.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，160km／h≥υmax >120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（C）根

A.50

B.65

C.70

D.75 67.允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于（B）mm。

A.30 B.40 C.50

D.60

68.对磨耗接近轻伤和重伤的钢轨和道岔，每（A）至少应组织检查1次。

A.季

B.年 得大于4％。

A.2 B.3 C.1

D.4 70.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用（B）。A.普通轨距杆B.绝缘轨距杆 C.高强轨距杆 D.无要求

71.邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在（C）放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。

A.路肩 B.道床边坡

C.两线间 D.道心

C.月

D.半年

69.接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定（C）次，容许误差不72.需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人(B)看守。A.临时 B.昼夜 C.定时

D.间接

73.入冬前工务部门应储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检查好除（A）机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。A.冰雪

B.泥土

C.砂石 D.草袋

74.取暖火炉使用中每（B）天定期检查和清理烟筒，保证室内通风良好，防止职工煤气中毒。

A.5 B.10 C.15 C.2

D.20 D.2.5 75.作业人员下道避车，距钢轨头部外侧的安全距离，一般应满足（C）m。

A.1 B.1.5 76.作业人员下道避车，距钢轨头部外侧的安全距离120km/h

A.1 A.1 B.1.5 B.1.5 C.2

D.2.5 77.作业人员和工具与接触网必须保持（C）m以上的距离。

C.2 D.2.5 78.直线及半径大于（D）m曲线地段单侧夹板折断，应立即用对讲机通知车站登记临时天窗，及时更换。

A.500 B.600 C.700 D.800 79.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲(A)。

A.普通话 B.标准语

C.方言 D.专用语

80.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（B）℃。

A.10 B.±10

C.±12 D.-10 81线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于120km／h的线路应铺设(C)型混凝土枕

A.I

B.II

C.III D.混合型

82旧轨枕中可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕是：(C)A.待修轨枕 B.废轨枕

C.再用轨枕 D.毛坯轨枕

83铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，160km／h≥υmax >120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（C）根

A.50 B.65 C.70

D.75 84使用扣板扣件时，正线半径在(C)m及以下和站线半径在450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座: A.600 B.700 C.800 D.900 85大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于(C)km／h的木枕线路应采用分开式弹性扣件:

A.100 B.110 C.120 D.150 86接头夹板有伤损时，中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过（D）mm，应急时更换。

A.8 B.10 C.12

D15 87钉道钉的规定, 无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉(A)个道钉，4个道钉位置成八字形。

A.1 B.2 C.3 D.4 88.使用新木枕，应预先钻孔，孔径(C)mm。

A.10.5 B.11.5 C.12.5 D.13.5 89.使用新木枕,有铁垫板时孔深应为(B)mm。

A.100 B.110 C.120 D.130 90.使用新木枕,无铁垫板时孔深应为(D)mm。

A.100 B.110 C.120 D.130 91.木枕出现机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足（C）mm，其他线路不足100mm表示轨枕失效。

A.120 B.130 C.140 D.150 92.混凝土枕承轨槽压溃，深度超过(C)mm表示轨枕失效。A.1 C.2

D.2.5 93.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各（B）m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

A.1.8 B.2 C.2.5

D.3 94.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（A）倍。

A.2

B.3 C.4

D.5 95.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（A）mm时，应有计划地修理或更换。

A.2

B.3

C.4

D.5 96.在全面查看，抽测4个接头扭矩时，联结零件中接头螺栓缺少，每个应扣分（A）。A.16 A.1 B.2 B.8 C.2

D.1 97.对无缝线路轨条位移，每月应观测(A)次。

C.3 D.4 98.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为(B)mm的轨向不平顺。

B.1.5 A.12 A.12 A.14 B.10 B.14 B.12 C.14 C.10 C.10

D.15 D.15 D.15 99.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为(A)mm的水平不平顺。100.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（A）mm的高低不平顺。

三、判断题：

1.区间上下班，职工必须面向列车来车方向走在路肩或路旁，不准走道心、不准走枕木头，不准开玩笑嬉闹。（√）

2.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。（√）

3.包保干部、车间干部、工队长、工班长检查线路，必须有防护人员，坚决杜绝单人作业及无防护作业。（√）

4.“天窗点”内作业，邻线来车必须停止作业，应面向列车在一侧下道避车。（√）5.现场防护员必须由经过培训的“正式职工”担任，实习生、临时工、劳务工不能担任防护员。（√）

6.在电气化铁路上作业，作业人员所带的工具、材料与牵引供电设备的带电部分需保持3米以上距离。（×）

7.三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量。（×）

8.绕行停留车辆时其距离应不少于4米,并注意车辆动态。（×）9.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股可以不同时起平。（×）10.在自动闭塞、非自动闭塞的电气化铁路区段上更换钢轨时,严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。（√）

11.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为142mm。（×）12.道床顶面（以轨底处为准）应低于轨枕顶面20～30mm。（√）13.辙叉心一侧纵向水平裂纹长度达100mm以上时应及时更换。（√）14.线路允许速度大于160km/h的地段路肩宽度不得小于0.8m。（×）15.起道是矫直线路的平面将钢轨和轨枕一起横移至规定的位置。（√）16.轨缝应保持均匀，当线路爬行量超过30mm时，应进行调整。(×)17.电气化铁路使用的铜导线要求截面不小于70m㎡。（√）

18.无缝线路养护维修时，应当以锁定轨温为基础，根据轨温变化来安排工作。（√）19.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。（√）20.尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。（√）21.施工地段列车减速通过时，轨枕盒及枕头道碴填满。（×）22.捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。（√）

23.顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过15mm。（√）24.无缝线路缓冲区接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭距应保持在700～1100N.m，绝缘接头轨缝不得小于6mm。（√）

25.作业标设置在施工线中及其邻线距施工地点两端500～1000m处。（√）26.混凝土枕纵向裂纹宽达0.5mm时，该枕应判失效。（×）27.钢轨轨头下颏透锈长度超过30mm为轻伤。（×）

28.曲线里股钢轨的缩短量，即：内、外股钢轨长度的差值。（√）

29.曲线上某点拨动时，对其相邻点正矢各影响拨量的一半，符号相反。（√）30.钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，也与钢轨长度有关。（×）

31.作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和临时补修作业的质量检查标准。（√）

32.不允许用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕。（×）

33.横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高)的轨枕失效。（√）

34.裂纹贯通整个轨头截面可以不作为钢轨折断的判定标准。（×）

35.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块不表示钢轨折断。（×）

36.探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，也可判定轻伤或重伤。（√）37.经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。（√）

38.υmax≤120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过4mm，为钢轨重伤。（×）

39.在线路上焊接时，气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。（√）

40.线路设备状态评定结合秋检资料分析，是安排线路大、中维修计划的主要依据。（√）

41.160 km／h≥υmax ＞120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过25mm且深度超过3mm，为钢轨重伤。（√）

42.轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查。（√）

43.线路巡守人员(巡道工、道口工)应具备有单独处理故障的能力；（×）44.胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各20 m线路的扣件，并加强观测。（×）

45.160 km／h≥υmax ＞120km／h，钢轨表面及内部有裂纹，为钢轨重伤。（√）

46.正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。（√）47.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2 m范围内，可以有钢轨接头。（×）

48.平交道口铺面范围内，不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。（√）

49.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入2根及以上。（√）

50.在全面检测中轨距、水平支距超过经常保养标准容许偏差则扣分8分。（×）51.常备轨应有计划地与线路上的钢轨倒换使用。（√）

52.轨距偏差含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm。（×）

53.临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。（√）54.严重网状龟裂和掉块的混凝土枕为严重伤损混凝土枕。（√）

55.正线、到发线接头夹板中间两螺栓孔范围内有裂纹时，可暂不更换。（×）56.有硬弯的钢轨，可以在铺轨工作完成后进行矫直。（×）

57.半径为350 m及以下的曲线和道岔导曲线，不需要同时安装轨距杆和轨撑。（×）

58.采用分开式扣件的木枕线路、道岔，无爬行时，也必需安装防爬设备。（×）59.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件的同时必须安装防爬设备。（×）60.普通线路正线可以不设置位移观测桩。（×）

61.在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。（√）62.气温在0℃以下时，可以进行工地焊接作业。（×）63.曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。（√）

64.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于2mm时表明道岔有伤损或病害，应有计划的进行修理或更换。（×）

65.无缝线路的实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃, 必须做好放散或调整工作。（√）

66.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。（√）67.在道口处的道路上应根据需要设置护桩(路堑内及城市市区内可不设护桩)，护桩应设在道口附近的道路两侧。（√）

68.当混凝土枕挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5 mm)时，标志混凝土枕失效。(√)70.横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高)的轨枕失效。(√)71.υmax＞160km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm，为钢轨轻伤。(√)72.υmax≤120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过4mm，为钢轨重伤。(×)73.160 km／h≥υmax ＞120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm，为钢轨轻伤。(√)74.υmax≤120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过30mm且深度超过8mm，为钢轨重伤。(√)78.160 km／h≥υmax ＞120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过25mm且深度超过3mm，为钢轨重伤。(×)79.υmax≤120km／h，钢轨顶面擦伤深度超过1mm，为钢轨轻伤。(√)80.160 km／h≥υmax ＞120km／h，钢轨顶面擦伤深度超过1mm，为钢轨轻伤。(×)81.160 km／h≥υmax ＞120km／h，钢轨低头超过2.5 mm，为钢轨重伤。(√)82.160 km／h≥υmax ＞120km／h，钢轨表面及内部有裂纹，为钢轨重伤。(√)85平交道口铺面范围内，不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。(√)86.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入2根及以上。(√)87.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用。(√)88.常备轨应有计划地与线路上的钢轨倒换使用。(√)89.扣件垫圈损坏或作用不良，应有计划地整修或更换。(√)90.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过1 mm时，应有计划地整修或更换。(×)91.严重网状龟裂和掉块的混凝土枕为严重伤损混凝土枕。(√)92.正线、到发线接头夹板中间两螺栓孔范围内有裂纹时，可暂不更换。(×)93.其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内有裂纹超过10 mm，双头及鱼尾型夹板超过20 mm时，应及时更换。(×)96.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件的同时必须安装防爬设备。(×)97.普通线路正线可以不设置位移观测桩。(×)98.如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高。（√)99.两线路中心距离在4.5 m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算，加宽两线的中心距离。(×)100.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。(√)

四、简答题：

1.发生事故要做到哪“四不放过”？

事故原因分析不清不放过、事故责任者没有受到处理不放过、事故责任者和职工没有受到教育不放过、没有防范措施不放过。

2.列车脱轨事故造成的原因有哪些？

⑴设备失检失修，线路几何尺寸超限，联结零件缺损、失效。

⑵点外进行点内项目作业。⑶盲目放行。

⑷三折。

⑸胀轨。

⑹水害、塌方、落石。

3.起道作业收工时，顺坡率应满足什么条件？ 允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0‰, 允许速度为120km/h(不含)～160 km/h的线路不应大于1.0‰, 允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8‰.4.道岔轮缘槽宽度及允许误差如何规定？

辙叉直曲股护轨平直段轮缘槽宽度为42mm，允许误差（+3-1）mm；尖轨非工作边与基本轨工作边各部间距不得小于65mm，容许误差为－2mm；辙叉心轮缘槽标准宽度为46mm，允许误差（+3-1）mm。

5.钢轨折断的标准有哪些？ 钢轨折断是指发生下列情况之一者：（1）钢轨全截面断裂；（2）裂纹贯通整个轨头截面；（3）裂纹贯通整个轨底截面；

（4）允许速度不大于160 km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。

6.在电气化铁路线路上作业，应遵守哪些规定？

(1)起道高度单股一次不得超过30 mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。(2)拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30 mm；一侧拨道量年度累计不得大于120 mm，并不得侵入限界。

(3).起道或拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。7.线路设备检查内容及检查周期如何规定？

（1）正线线路和道岔，每月应检查2次(当月有轨检车检查的线路可减少1次)；其他线路和道岔，每月应检查1次。

（2）曲线正矢，每季应至少全面检查1次。（3）对无缝线路轨条位移，每月应观测1次。

（4）对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查1次。

8.什么是天窗？天窗按用途分为哪两类？普速铁路维修天窗时间如何规定？ 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。

9.通用“高压线”有哪些？

(1)扒乘运行过程中的机车、车辆，以车代步。

(2)在区间、站内线路、道岔上施工，检修作业及设备检查时不按规定设专人防护。(3)全部停电作业和邻近带电作业时，不执行停电、验电、接地封线制度。(4)机床作业时不按规定穿着劳动防护用品、戴手套、女工发辫未挽在帽内。(5)关闭折角塞门开车（按车务、机务、车辆、公安等定责分析认定）。10.线路晃车的病害来源？

由于轨道几何尺寸超限、轨道结构不平顺所造成的机车车辆在运行中产生的晃动，对造成这种晃车的线路病害统称为线路晃车病害。主要是指车载式添乘仪的超限报警、轨检车病害、人工添乘晃车处所发现的线路病害等。11.群体作业人员的安全禁令是什么？

⑴ 严禁防护未设置到位或下道后未确认来车，盲目上道； ⑵ 严禁未确认本线或邻线来车，盲目跨越线路； ⑶ 严禁不按规定距离或跨越邻线下道避车； ⑷ 严禁复线区段本线封锁时，作业人员在邻线行走；

⑸ 严禁在编组场及有调车作业的站场，不执行集中走行、专职防护制度； ⑹ 严禁电化区段攀爬轨道车及自轮运转车辆车顶或在拖车装载物上站立。12.无缝线路区段作业的“一准、二清、三测”的内容是什么？ 一准：准确掌握实际锁定轨温；

二清：维修和经常保养作业半日一清，临时补修作业一撬一清； 三测：作业前、中、后及时测量轨温；

13.为确保人身安全，对铁路职工上下班走行有那些要求？

步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

14.作业人员下道避车时，应注意哪些安全事项？ 作业人员下道避车时应面向列车认真了望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

15.手工检查钢轨的要领是什么？“看”主要掌握哪几点？ 一看、二敲、三照、四卸。

①看轨面“白光”有无扩大；②看“白光”中有无暗光或黑线；③看轨头是否“肥大”；④看轨头是否下垂；⑤看轨头侧面有无锈线；⑥看腹部有无膨包和变形。

第二篇：铁路线路工(复习题)中

铁路线路工中级理论知识

1.()曲线拨道时要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留，拨量大的多留，拨量小的少留。√ 标准答案：×

2.()道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。

标准答案：×

3.()轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。

标准答案：√

4.()职业道德修养的内容主要有：职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职业纪律、职业荣誉六个方面。

标准答案：√

5.()辙叉一般分为钢轨组合式辙叉、高锰钢整铸辙叉、可动心轨辙叉三类。

标准答案：×

6.()曲线有“鹅头”，方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。

标准答案：√ 7.()轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，划分为大于160km/h正线、小于等于160～120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。

标准答案：×

8.()施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。

标准答案：×

9.()每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。

标准答案：√

10.()XYD-2型液压捣固机，捣固按下插—张开—夹实—提升—转移的顺序进行作业。

标准答案：×

11.()线路设备大、中修验收，主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“优良”或“合格”。

标准答案：×

12.()我国铁路正线轨道类型划分为特重型、次重型、重型、中型和轻型。

标准答案：√

13.()铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。

标准答案：√

14.()XYD-2型液压捣固机，适用于线路维修养护的捣固和起道作业。

标准答案：×

15.()职业道德评价的基本形式主要有社会舆论和内心信念两种。

标准答案：√

16.()无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。

标准答案：×

17.()铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。

标准答案：√

18.()铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量。

标准答案：×

19.()埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。

标准答案：×

20.()道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。

标准答案：×

21.客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4600 B、4400 C、4000 D、4200 标准答案：D 22.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于()的道心内。A、100mm B、300mm C、250mm D、350mm 标准答案：D 23.ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约（）mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。A、30 B、70 C、50D、40 标准答案：C 24.曲线半径R＜300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。A、15mm B、5mm C、10mm D、2mm 标准答案：A 25.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）。A、辙叉前长B、有害空间C、辙叉后长D、实际空间

标准答案：B 26.V允许速度＞200km/h的线路，竖曲线半径不应小于（）m。A、5000 B、20000 C、25000 D、15000 标准答案：B 27.为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A、运输能力B、承载能力C、储备能力D、平顺性

标准答案：B 28.线路大、中修时，特殊困难条件下道床厚度不足（）mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。A、250 B、300 C、150 D、200 标准答案：B 29.施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（）进行。A、临时天窗B、垂直天窗C、维修天窗D、施工天窗

标准答案：D 30.使用扣板式扣件时，站线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。A、250m B、450m C、350m D、800m 标准答案：B 31.当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于（）时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。A、5.1m B、5.2m C、5.5m D、5.0m 标准答案：B 32.自动放散式无缝线路，允许长轨条（）。A、限制伸缩B、充分固定C、锁定状态D、自由伸缩

标准答案：D 33.客货共线铁路区间双线，列车行车速度v≤120km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4400 B、4600 C、4200 D、4000 标准答案：D 34.曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。A、30 B、50 C、40 D、80 标准答案：D 35.道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（）批准。A、铁路局B、当地政府C、工务段D、铁道部

标准答案：A36.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（D）。A、3mm B、5mm C、6mm D、7mm 标准答案：D 37.由于线路维修作业会扰动道床，致使道床（）降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。

A、纵向阻力B、温度力C、扣件阻力D、接头阻力

标准答案：A 38.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)（）的路肩上设置作业标。A、20m B、800m C、500～1000m D、50m 标准答案：C 39.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）mm。A、90 B、75 C、30 D、50 标准答案：A 40.允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（）mm。A、8 B、25 C、10 D、15 标准答案：A 41.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。A、延展性质B、挠度性质C、弹性性质D、塑性性质

标准答案：D 42.无缝线路钢轨（）与钢轨长度、截面面积无关。A、道床阻力B、温度力C、温度应力D、扣件阻力

标准答案：C 43.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行()，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。A、集体责任制B、领导负责制C、岗位责任制D、专人负责制

标准答案：C 44.线路设备大修施工应由()承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。A、小施工队B、专业队伍C、维修工区D、建筑公司

标准答案：B 45.施工单位应建立健全()，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。A、专款专用制度B、材料管理制度C、材料使用制度D、材料采购制度

标准答案：B 46.用10m弦量，连接曲线连续正矢差保养质量评定值不得超过（）mm。A、2 B、5 C、4 D、3 标准答案：C 47.《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量不得超过（）mm。A、3 B、40 C、6 D、5 标准答案：B 48.9号普通单开道岔，轨距S=1435mm,导曲线终端直线段长度K=2115mm,导曲线终点支距为（）mm。A、1223 B、1200 C、1228 D、1248 标准答案：B 49.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）。

A、+

5、-2mm B、+

6、-3mm C、+

4、-2mm D、+

3、-2mm 标准答案：A 50.道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。A、22 B、5 C、16 D、23 标准答案：B 51.钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加（），最低轨温等于最低气温。A、15℃ B、5℃ C、10℃D、20℃

标准答案：D 52.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过1块，厚度不应超过？

A、6mm B、5㎜ C、10㎜ D、8㎜

标准答案：A 53.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。A、4200 B、4000 C、4600 D、4400 标准答案：D 54.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）。A、+6mm，-4mm B、5mm C、+4mm，-2mm D、±2mm 标准答案：C 55.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）。A、80～150N•m B、80～140N•mC、120～150N•m D、60～80N•m 标准答案：C 56.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。A、8 B、6 C、12 D、10 标准答案：C 57.V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。A、3‰ B、2‰ C、0.8‰ D、1‰

标准答案：B 58.捣固车在圬工桥面作业时，如厚度不足（）mm时，不得进行捣固。A、100 B、60 C、250 D、150 标准答案：D 59.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。A、1.5m B、6m C、4m D、3m 标准答案：D 60.轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A、14 B、16 C、12 D、10 标准答案：B 61.邻近营业线进行（），可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。A、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工 B、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业 C、开挖基坑、降水和挖孔桩施工

D、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

标准答案：C 62.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应()。A、当即派专人检修B、设置故障防护C、设置移动停车信号防护D、停机下道进行检修

标准答案：D 63.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：Vmax＞200km/h的线路,一般情况不应小于（）m。A、100 B、40 C、150 D、70 标准答案：C 64.捣固车一次起道量超过（）mm时应分两次起道捣固。A、80 B、100 C、50 D、40 标准答案：C 65.线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。A、状态修B、天窗修C、临时补修D、集中修

标准答案：B 66.普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）。A、20～30mm B、15～20mm C、20～40mm D、10～20mm 标准答案：A 67.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的经常保养标准为（）。A、3mmB、6mm C、5mmD、7mm 标准答案：A 68.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。A、6 B、8 C、10D、4 标准答案：A 69.无砟轨道主体结构应不少于（）年设计使用年限的要求。A、30 B、50 C、100 D、60 标准答案：D 70.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为重伤标准。A、6 B、10 C、12 D、8 标准答案：D 71.客货共线铁路区间双线，列车行车速度160 km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4600 B、4200 C、4400 D、4000 标准答案：C 72.《更换新道岔验收标准》规定，绝缘接头轨缝不得小于（）mm。A、40 B、5 C、6 D、3 标准答案：C 73..在线路上使用小型养路机械作业时，应由()担任施工负责人。A、线路班长B、车间主任C、段级领导D、线路工长

标准答案：D 74.线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）min。A、180 B、70 C、240 D、90 标准答案：A 75.每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）为合格。A、101～300分B、51～300分C、300分及以内D、201～300分

标准答案：B 76.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）km/h。A、120 B、144 C、150 D、40 标准答案：B 77.道口之间的距离不应小于（）km。A、1 B、2 C、0.5 D、3 标准答案：B 78.某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为（）。A、6㎜ B、5㎜ C、15㎜ D、3㎜

标准答案：B 79.无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。A、固定区B、过渡区C、伸缩区D、缓冲区

标准答案：C 80.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）mm。

A、±2mm B、+6mm，-4mm C、5mm D、+4mm，-2mm 标准答案：C 81.线路允许速度不大于120km/h，两曲线间缓和曲线的长度不得短于（）m。A、50 B、70 C、20 D、30 标准答案：C 82..某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为（）mm。A、24 B、12 C、40 D、50 标准答案：C 83.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量超过（）时，应分析原因，及时整治。A、10mm B、40㎜ C、15㎜ D、20㎜

标准答案：A 84.三角坑指一定间距（6.25m基长）的（）水平差。A、两组B、四组C、三组D、一组

标准答案：A 85.XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（）mm（轨枕底面以下）。A、70 B、80 C、120 D、150 标准答案：A 86.小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。A、车站值班员B、驻站联络员C、施工负责人D、现场防护员

标准答案：C 87.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及()。A、道口轮缘槽B、道口标志C、排水设备D、两侧线路外观

标准答案：C 88.50kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为（）。A、71、226 B、171、228 C、154、228 D、154、226 标准答案：D 89.使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少()，观察机械运转是否正常。A、20s B、40s C、30s D、10s 标准答案：C 90.段管线采用对称道岔，不得小于（）号。A、6 B、12 C、30 D、18 标准答案：A 91.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。A、反弹力B、叠加力C、粘着力D、附加力

标准答案：D 92.列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。

A、列车的速度和曲线长度B、列车的速度的曲线超高C、列车的速度和曲线半径D、曲线长度和半径

标准答案：C 93.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h时，一般情况不应小于（）m。A、70 B、150 C、100 D、40 标准答案：D 94.容许速度不大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。A、2‰ B、1‰ C、3‰ D、6‰

标准答案：D 95.线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度（）mm。A、450 B、250 C、300 D、350 标准答案：C 96.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。A、90 B、75 C、50 D、30 标准答案：C 97.使用扣板式扣件时，正线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。A、350m B、450m C、250m D、800m 标准答案：D 98.邻近营业线进行（），可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。A、开挖基坑、降水和挖孔桩施工B、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

C、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工D、路基填筑或弃土等施工

标准答案：C 99.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于（）。A、100m B、300m C、50m D、200m 标准答案：A 100.在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方（）m范围内，不应设置道口。A、100 B、500 C、50 D、1000 标准答案：A 1.()线路设备大、中修验收，主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“优良”或“合格”。标准答案：×

2.()无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

标准答案：√

3.()职业道德修养的两个显著特点：是一种自觉开展的思想斗争；是一个长期、曲折、渐进的过程。

标准答案：√

4.()使用大型养路机械进行线路维修作业是时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。标准答案：√

5.()道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。

标准答案：×

6.()每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。

标准答案：√

7.()将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个向心力，平衡离心力作用。

标准答案：√

8.()成组更换新道岔和新岔枕属于普通线路换轨大修主要内容。

标准答案：√

9.()基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。

标准答案：√

10.()ND-4.5型内燃捣固镐，特别适合道岔捣固作业。

标准答案：√

11.()无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复。

标准答案：×

12.()团结协作、顾全大局是铁路运输生产的特点决定的，是坚持集体主义的具体体现。

标准答案：√

13.()作业验收管理值为综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。

标准答案：√

14.()职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。

标准答案：×

15.()客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm。

标准答案：×

16.()所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则，道德情操与道德品质的总和。标准答案：√

17.()铁路职业道德基本规范，是全部职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。

标准答案：√

18.()埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。

标准答案：×

19.()无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。

标准答案：×

20.()当新轨组布置在道心时，靠近外股的新轨组间有一空头，靠近里股的新轨组间应有一搭头。

标准答案：×

21.线路大、中修时，特殊困难条件下道床厚度不足（）mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。A、150 B、300 C、250 D、200 标准答案：B 22.客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4000 B、4600 C、4400 D、4200 标准答案：D 23.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量超过（）时，应分析原因，及时整治。A、15㎜ B、20㎜ C、40㎜ D、10mm 标准答案：D 24.道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（）批准。A、当地政府B、铁道部C、工务段D、铁路局

标准答案：D 25.线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。A、12800m B、10000m C、5000m D、4000m 标准答案：D 26.60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。A、10㎜ B、5㎜ C、8㎜ D、6mm 标准答案：D 27.用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）号。A、18 B、12 C、6 D、30 标准答案：D 28.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）km/h。A、150 B、144 C、40 D、120 标准答案：B 29.曲基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定，应（）修理或更换。A、简单B、及时C、有计划的D、不需

标准答案：B 30.捣固车在圬工桥面作业时，如厚度不足（）mm时，不得进行捣固。A、250 B、60 C、150 D、100 标准答案：C 31.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）。A、+4mm，-2mm B、+6mm，-4mm C、±2mm D、5mm 标准答案：B 32.某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为（）。A、5㎜ B、3㎜ C、6㎜ D、15㎜

标准答案：A 33.客货共线铁路区间双线，列车行车速度160 km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4000 B、4600 C、4400 D、4200 标准答案：C 34.小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。A、施工负责人B、车站值班员C、现场防护员D、驻站联络员

标准答案：A 35.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行()的管理体制。A、养修分开B、检修一体化C、检修分开D、修养并重

标准答案：C 36.线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度（）mm。A、450 B、300 C、250 D、350 标准答案：B 37.曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）。A、5mm B、0mm C、15mm D、10mm 标准答案：B 38.60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为（）mm。A、15793 B、15650 C、21280 D、17416 标准答案：D 39.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知()予以配合。A、工务工区B、电务工区C、接触网工区D、车站

标准答案：C 40.道口是指铁路上铺面宽度在（）m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。A、6 B、4.5 C、2 D、2.5 标准答案：D 41.在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架，限界架高度为（）m。A、3.5 B、4 C、5 D、4.5 标准答案：D 42.为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A、平顺性B、运输能力C、储备能力D、承载能力

标准答案：D 43.ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约（）mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。A、40 B、70 C、30 D、50 标准答案：D 44.无砟轨道主体结构应不少于（）年设计使用年限的要求。A、50 B、30 C、100 D、60 标准答案：D 45.捣固车一次起道量超过（）mm时应分两次起道捣固。A、80 B、50 C、100 D、40 标准答案：B 46.在铁路上距道口（）m（站内或站内道口两端不设），列车运行方向的左侧的钢轨头部外侧不少于2m处，设置司机鸣笛标。

A、1000 B、500 C、500～1000 D、800～1000 标准答案：C 47.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）mm时为轻伤标准。

A、2 B、1.5 C、2.5 D、3 标准答案：B 48.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（）的各种施工,分为施工作业和维修作业。A、侵入限界B、人身安全C、设备安全D、行车安全

标准答案：D 49.《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量不得超过（）mm。A、40 B、5 C、6 D、3 标准答案：A 50.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）mm。A、4 B、6 C、10 D、8 标准答案：B 51.曲线拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用（），会造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。A、简易拨道法B、绳正法C、支距法D、流水拨道法

标准答案：A 52.道床横断面不包括（）。

A、道床顶面坡度B、道床边坡坡度C、道床顶面宽度D、道床厚度

标准答案：A 53.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（）。

A、5mm B、+6mm，-4mm C、±2mm D、+4mm，-2mm 标准答案：C 54.直线及R≥2000m地段,起道高度不超过30mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为（）℃。A、-20℃ B、-30℃ C、+20℃ D、+25℃

标准答案：C 55.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。A、2 B、1 C、3 D、0 标准答案：D 56.线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于（）mm。A、10 B、25 C、8 D、15 标准答案：D 57.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）。

A、+

5、-2mm B、+

3、-2mm C、+

4、-2mm D、+

6、-3mm 标准答案：A 58.理论上讲无缝线路的轨条长度可以（）。A、无限长B、100m为宜C、500米左右D、200m左右

标准答案：A 59.在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。又称零应力状态的轨温。A、设计轨温B、中和轨温C、施工锁定轨温D、铺设轨温

标准答案：C 60.做好道岔前后（）线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的措施之一。A、100m B、60m C、50m D、20m 标准答案：C 61.自动放散式无缝线路，允许长轨条（）。A、充分固定B、自由伸缩C、锁定状态D、限制伸缩

标准答案：B 62.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及()。A、道口标志B、排水设备C、两侧线路外观D、道口轮缘槽

标准答案：B 63.设置曲线外轨超高的目的中不含（）。

A、保证轨道稳定，防止车辆倾复B、减少内外股钢轨磨耗 C、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀D、保证旅客的舒适度

标准答案：B 64.曲线轨道实设最大轨距为（）。

A、1456mm B、1445mm C、1450mm D、1435mm 标准答案：C 65.线路设备修理分为线路设备()。

A、经常保养和紧急抢修B、大修和维修C、维修和保养D、综合维修和临时补修

标准答案：B 66.使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少()，观察机械运转是否正常。A、30s B、10s C、40s D、20s 标准答案：A 67.经计算曲线超高顺坡坡度小于2‰时，不得采用（），大于2‰时则按2‰设置。A、3‰ B、2.5‰ C、2‰ D、1.5‰

标准答案：C 68.捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。A、50 B、80 C、40 D、100 标准答案：B 69.铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。大修基地应有足够的()，具备必要的生产和生活设施，交通便利。

A、交通运输工具和油料B、配线和场地C、专用线和机车D、施工机械和库房

标准答案：B 70.混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。A、一级B、花岗岩C、石灰岩D、特级

标准答案：A 71.60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm。A、15650 B、17416 C、15793 D、21280 标准答案：D 72.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，()，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。

A、修理周期延长B、养修季节合理C、修理周期合理D、修理周期缩短

标准答案：C 73.区间及站内两相邻线路（）间的距离为线间距。A、工作边B、外侧钢轨C、中心线D、内侧钢轨

标准答案：C 74.客货共线铁路区间双线，列车行车速度v≤120km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4600 B、4400 C、4200 D、4000 标准答案：D 75.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（）项目。A、施工天窗作业B、临时天窗C、维修天窗作业D、故障天窗

标准答案：A 76.固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（）。

A、300～500N.m B、600～800N.mC、700～900N.m D、1100～1400N.m 标准答案：D 77.线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）min。A、180 B、90 C、240 D、70 标准答案：A 78.160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于（），应设置圆曲线型竖曲线。A、1‰ B、2‰ C、1.5‰ D、2.5‰

标准答案：A 79.普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）。A、20～40mm B、20～30mm C、10～20mm D、15～20mm 标准答案：B 80.经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。A、1:40 B、1:20 C、1:60 D、1:10 标准答案：B 81.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于()的道心内。A、250mm B、100mm C、350mm D、300mm 标准答案：C 82.《线路保养质量评定标准》规定：无缝线路钢轨折断未及时进行临时处理或插入短轨未及时进行永久性处理，每处扣（）分。

A、2 B、16 C、1 D、4 标准答案：B 83.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于（）。A、3‰ B、4‰ C、2‰ D、1‰

标准答案：C 84.两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于（），否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A、外侧曲线超高的1/4B、外侧曲线超高C、外侧曲线超高的一半D、外侧曲线超高的1/3 标准答案：C 85..在线路上使用小型养路机械作业时，应由()担任施工负责人。A、线路工长B、车间主任C、段级领导D、线路班长

标准答案：A 86.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。A、4800 B、50000 C、4400 D、4600 标准答案：B 87.钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加（），最低轨温等于最低气温。A、5℃ B、15℃ C、10℃ D、20℃

标准答案：D 88..曲线半径为650m，圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为（）mm。A、3 B、6 C、4D、8 标准答案：B 89.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端（）处弯向线路中心。A、150mm B、100mm C、300mm D、90mm 标准答案：C 90.施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（）进行。A、垂直天窗B、维修天窗C、临时天窗D、施工天窗

标准答案：D 91.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于()。A、50m B、20m C、30m D、15m 标准答案：D 92.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。A、8 B、6 C、10 D、12 标准答案：B 93.线路允许速度200km/h＜vmax≤250km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为（）m。A、140 B、175 C、60 D、130 标准答案：B 94.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。A、4600 B、5000 C、4400 D、4800 标准答案：A 95.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于（）。A、300m B、50m C、200m D、100m 标准答案：D 96.（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。

A、曲线方向不圆顺B、轨底坡不正确C、曲线超高设置不当D、钢轨缺乏涂油措施

标准答案：D 97.XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（）mm（轨枕底面以下）。A、150 B、80 C、120 D、70 标准答案：D 98.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）mm。A、90 B、30 C、75 D、50 标准答案：A 99.段管线采用对称道岔，不得小于（）号。A、6 B、30 C、18 D、12 标准答案：A 100.检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现()的异体监督。A、养护与维修B、检测与保养C、检查与维修D、检查与整治

标准答案：C 1.()校正、改善线路纵断面和平面不属于普通线路换轨大修主要内容。标准答案：×

2.()线路综合维修验收单位，站线为一股道。

标准答案：√

3.()普速铁路，成组更换道岔，封锁施工，人工捣固，施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不小于4小时，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于12小时捣固后阶梯提速，其后正常。标准答案：×

4.()ND-4.5型内燃捣固镐，特别适合道岔捣固作业。

标准答案：√

5.()正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12.5m。

标准答案：×

6.()职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。

标准答案：×

7.()如取锁定轨温等于或小于中间轨温，则不会在伸缩区出现温度拉力峰，而是出现温度压力峰。

标准答案：×

8.()埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。

标准答案：×

9.()曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高。

标准答案：√

10.()职业道德修养的内容主要有：职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职业纪律、职业荣誉六个方面。

标准答案：√

11.()客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm。

标准答案：×

12.()铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。

标准答案：√

13.()曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。

标准答案：√

14.()职业道德评价的基本形式主要有社会舆论和内心信念两种。

标准答案：√

15.()提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。

标准答案：√

16.()大型养路机械作业前，工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。

标准答案：√

17.()无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

标准答案：√

18.()曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。

标准答案：√

19.()铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。

标准答案：√

20.()团结协作、顾全大局是铁路运输生产的特点决定的，是坚持集体主义的具体体现。

标准答案：√

21.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。A、350mm B、250mmC、300mm D、400mm 标准答案：C 22.查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽（）mm断面处。A、20～30 B、30 C、25 D、50 标准答案：C 23.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）mm时为轻伤标准。

A、2 B、3 C、2.5 D、1.5 标准答案：B 24.在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按（）递减。A、0．5‰ B、1‰ C、2‰ D、1．5‰

标准答案：C 25.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于()。A、20m B、30m C、50m D、15m 标准答案：D 26.普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）。A、10～20mm B、15～20mm C、20～30mm D、20～40mm 标准答案：C 27.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。A、塑性性质B、挠度性质C、弹性性质D、延展性质

标准答案：A 28.某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）mm。A、95 B、80 C、85 D、90 标准答案：C 29.查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽（）mm范围内。A、50 B、30 C、25 D、20～30 标准答案：A 30.线路允许速度不大于120km/h，两曲线间缓和曲线的长度不得短于（）m。A、30 B、50 C、70 D、20 标准答案：D 31.线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。A、4000m B、12800m C、5000m D、10000m 标准答案：A 32.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。A、4800 B、4400 C、5000 D、4600 标准答案：D 33..某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为（）mm。A、12 B、40 C、50 D、24 标准答案：B 34.小型养路机械上道作业时，应设置()防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。A、行车故障B、移动减速信号C、作业标D、移动停车信号

标准答案：D 35.60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为（）mm。A、21280 B、15650 C、17416 D、15793 标准答案：C 36.无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置（）。A、保持不变B、滞后C、居中D、超前

标准答案：A 37.普速线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于（）。A、150mm B、75mm C、125mm D、50mm 标准答案：A 38.《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量不得超过（）mm。A、40 B、3 C、5 D、6 标准答案：A 39.捣固车在圬工桥面作业时，如厚度不足（）mm时，不得进行捣固。A、60 B、100 C、250 D、150 标准答案：D 40..曲线半径为650m，圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为（）mm。A、3 B、6 C、4 D、8 标准答案：B 41.客货共线铁路区间双线，列车行车速度v≤120km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4000 B、4200 C、4400 D、4600 标准答案：A 42.《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于（）mm。

A、3 B、6 C、40 D、5 标准答案：D 43.在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架，限界架高度为（）m。A、4 B、4.5 C、5 D、3.5 标准答案：B 44.线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。A、天窗修B、集中修C、临时补修D、状态修

标准答案：A 45.普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于（）。A、75mm B、125mm C、50mm D、150mm 标准答案：B 46.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为（）。A、10mm B、3mm C、9mm D、5mm 标准答案：C 47.道口之间的距离不应小于（）km。A、0.5 B、2 C、3 D、1 标准答案：B 48.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以()为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。A、小型养路机械B、养路机械C、传统养路机具D、大型养路机械

标准答案：D 49.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量超过（）时，应分析原因，及时整治。A、40㎜ B、10mm C、20㎜ D、15㎜

标准答案：B 50.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（）。

A、+4mm，-2mm B、±2mm C、+6mm，-4mm D、5mm 标准答案：B 51.直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。A、30 B、5 C、20 D、10 标准答案：D 52.普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的（）。A、主要原因B、次要因素C、一般原因D、重要原因

标准答案：A 53.曲线半径350m>R≥300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。A、0mm B、10mm C、15mm D、5mm 标准答案：D 54.曲线半径R＜300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。A、2mm B、5mm C、10mm D、15mm 标准答案：D 55.理论上讲无缝线路的轨条长度可以（）。A、500米左右B、100m为宜C、200m左右D、无限长

标准答案：D 56.施工地段放行列车时，列车限速υmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（）。A、1/5 B、1/4 C、1/2 D、1/3 标准答案：D 57.道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于（）m。A、15 B、25 C、20 D、40 标准答案：C 58.护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。A、40 B、48 C、42 D、50 标准答案：C 59.线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：直线不得超过（）。A、50㎜ B、40mm C、30㎜ D、20㎜

标准答案：D 60.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）。

A、5mm B、+6mm，-4mm C、±2mm D、+4mm，-2mm 标准答案：D 61.捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。A、40 B、100 C、80 D、50 标准答案：C 62.60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm。A、15793 B、21280 C、17416 D、15650 标准答案：B 63.轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A、10 B、12 C、14 D、16 标准答案：D 64.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为()三个阶段。

A、跑道-持稳-胀轨B、持稳-胀轨-跑道C、胀轨-持稳-跑道D、持稳-跑道-胀轨

标准答案：B 65.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端（）处弯向线路中心。A、150mm B、90mm C、300mm D、100mm 标准答案：C 66.混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。A、石灰岩B、花岗岩C、一级D、特级

标准答案：C 67.《铁路工务安全规则》规定：限速时间大于（）以上的固定限速地段不设置减速标志。A、5个月B、3个月C、6个月D、4个月

标准答案：B 68.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（）。A、7.5m B、20m C、10㎜ D、6m 标准答案：A 69.已知曲线半径500m，弦长为20m，曲线正矢为（）。A、50mm B、100mm C、25mm D、125mm 标准答案：B 70.单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应（）直股方向。A、平行于B、倾斜于C、扇面布置于D、垂直于

标准答案：D 71..在线路上使用小型养路机械作业时，应由()担任施工负责人。A、线路工长B、段级领导C、车间主任D、线路班长

标准答案：A 72.线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过（）（连续检查100头）。A、0.08 B、0.12 C、0.06 D、0.1 标准答案：C 73.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）。

A、+

3、-2mm B、+

4、-2mm C、+

5、-2mm D、+

6、-3mm 标准答案：C 74.《线路保养质量评定标准》规定：无缝线路钢轨折断未及时进行临时处理或插入短轨未及时进行永久性处理，每处扣（）分。

A、1 B、16 C、2 D、4 标准答案：B 75.ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约（）mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。A、40 B、30 C、50 D、70 标准答案：C 76.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于()的道心内。A、250mm B、350mm C、300mm D、100mm 标准答案：B 77.客货共线铁路区间双线，列车行车速度160 km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4000 B、4600 C、4200 D、4400 标准答案：D 78.使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少()，观察机械运转是否正常。A、30s B、20s C、10s D、40s 标准答案：A 79.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及()。A、排水设备B、两侧线路外观C、道口标志D、道口轮缘槽

标准答案：A 80.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧。A、10m B、50m C、25m D、20m 标准答案：D 81.曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。A、50 B、80 C、30 D、40 标准答案：B 82.线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）min。A、240 B、90 C、180 D、70 标准答案：C 83.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。A、2 B、3 C、1 D、0 标准答案：D 84.道床抵抗轨道框架（）位移阻力称道床横向阻力。A、纵向B、前后C、横向D、竖向

标准答案：C 85.道岔护背距离不得（）。

A、小于1391mm B、小于1348mmC、大于1391mm D、大于1348mm 标准答案：D 86.施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（）进行。A、施工天窗B、临时天窗C、垂直天窗D、维修天窗

标准答案：A 87.为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A、承载能力B、运输能力C、储备能力D、平顺性

标准答案：A 88.普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。A、1445 B、1450 C、1440 D、1435 标准答案：D 89.低温铺设无缝线路时，为提高（），采用钢轨张拉锁定。A、中和轨温B、锁定轨温C、铺设轨温D、设计轨温

标准答案：B 90.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)（）的路肩上设置作业标。A、50m B、20m C、500～1000m D、800m 标准答案：C 91.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（）的各种施工,分为施工作业和维修作业。A、行车安全B、设备安全C、人身安全D、侵入限界

标准答案：A 92.9号普通单开道岔，轨距S=1435mm,导曲线终端直线段长度K=2115mm,导曲线终点支距为（）mm。A、1228 B、1223 C、1248 D、1200 标准答案：D 93.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小 距离为（）mm。

A、4800 B、4400 C、50000 D、4600 标准答案：C 94.75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理，以提高（）。A、强度B、耐磨性C、刚度D、抗挠度

标准答案：B 95.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h时，一般情况不应小于（）m。A、100 B、40 C、70 D、150 标准答案：B 96.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。A、叠加力B、附加力C、粘着力D、反弹力

标准答案：B 97.每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）为合格。A、101～300分B、201～300分C、300分及以内D、51～300分

标准答案：D 98.无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为（）。A、固定区B、过渡区C、缓冲区D、伸缩区

标准答案：A 99.当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于（）时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。A、5.2m B、5.0m C、5.1m D、5.5m 标准答案：A 100.曲线半径为900m，线路允许速度vmax≤120km/h，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为（）mm。A、4 B、6 C、8 D、3 标准答案：D 1.()轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。标准答案：√

2.()所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则，道德情操与道德品质的总和。

标准答案：√

3.()客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm。

标准答案：×

4.()铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。标准答案：√

5.()曲线型尖轨冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。

标准答案：× 6.()铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则。

标准答案：√

7.()职业道德评价的基本形式主要有社会舆论和内心信念两种。

标准答案：√

8.()施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。

标准答案：×

9.()职业道德修养的两个显著特点：是一种自觉开展的思想斗争；是一个长期、曲折、渐进的过程。

标准答案：√

10.()无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。

标准答案：×

11.()尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。

标准答案：×

12.()无缝线路钢轨折断断缝不大于50mm时，应立即进行临时处理。

标准答案：×

13.()威克内燃捣固机（BH23型），操作时，操作者应用力向下按压机械。

标准答案：×

14.()曲线半径330m，曲线轨道轨距标准加宽5mm。

标准答案：√

15.()职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。

标准答案：×

16.()现场正矢测量，读数时，视线、弦线、量尺三者应保持垂直，要读弦线靠钢轨一侧的数。

标准答案：√

17.()威克内燃捣固机（BH23型），注油时，应做到二稳：机械放稳，人要站稳。

标准答案：×

18.()道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。

标准答案：×

19.()每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。

标准答案：√

20.()成组更换新道岔和新岔枕属于普通线路换轨大修主要内容。

标准答案：√

21.《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不超过（）mm。A、40 B、6 C、3 D、5 标准答案：A 22.《线路保养质量评定标准》规定：每处调高垫板超过2块或总厚度超过10mm，每处扣（）分。A、1 B、16 C、4 D、2 标准答案：A 23.正线无缝线路250km/h≥Vmax＞200km/h，道床顶面宽度（）m。A、3.5 B、3.6 C、3.1 D、3.4 标准答案：B 24.线路设备修理分为线路设备()。

A、维修和保养B、经常保养和紧急抢修C、综合维修和临时补修D、大修和维修

标准答案：D 25.施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（）进行。A、垂直天窗B、临时天窗C、施工天窗D、维修天窗

标准答案：C 26.普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）。A、15～20mm B、10～20mm C、20～40mm D、20～30mm 标准答案：D 27.线路设备大、中修验收时三角坑应符合（）标准。A、经常保养B、作业验收C、其他验收D、临时补修

标准答案：B 28.道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。A、16 B、22 C、5 D、23 标准答案：C 29.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。A、90～100 B、70～100 C、70 D、90 标准答案：B 30.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。A、4800 B、4600 C、5000 D、4400 标准答案：A 31.客货共线铁路区间双线，列车行车速度160 km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4200 B、4400 C、4000 D、4600 标准答案：B 32.《更换新道岔验收标准》规定，绝缘接头轨缝不得小于（）mm。A、6 B、40 C、3 D、5 标准答案：A 33.线路大中修时，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段两曲线间夹直线长度不应短于（）m。A、20 B、30 C、25 D、50 标准答案：C 34.低温铺设无缝线路时，为提高（），采用钢轨张拉锁定。A、铺设轨温B、中和轨温C、锁定轨温D、设计轨温

标准答案：C 35.直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。A、5 B、20 C、30 D、10 标准答案：D 36.查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽（）mm范围内。A、50 B、30 C、25 D、20～30 标准答案：A 37.《道岔保养质量评定标准》规定：道岔尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm，每块扣（）分。A、41 B、5 C、2 D、16 标准答案：C 38.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm时为重伤标准。A、10 B、12 C、8 D、6 标准答案：A 39.笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经（）的许可。

A、道口工B、道口交警C、线路（道口）工长D、值班员

标准答案：C 40.曲线半径R<300m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。A、10 B、5 C、0 D、15 标准答案：D 41.ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约（）mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。A、30 B、50 C、70 D、40 标准答案：B 42.曲线上两点连一条直线叫弦，弦上（）到曲线上的垂直距离叫做正矢。A、1/4弦点B、任一点C、半弦点D、1/3弦点

标准答案：C 43.使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少()，观察机械运转是否正常。A、10s B、20s C、30s D、40s 标准答案：C 44.曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。A、0 B、5 C、10 D、15 标准答案：A 45.线路大、中修时，特殊困难条件下道床厚度不足（）mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。A、200 B、300 C、250 D、150 标准答案：B 46.设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用（）来进行的。A、一弦法B、支距法C、设偏角法D、长弦法

标准答案：B 47.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）。A、辙叉后长B、辙叉前长C、有害空间D、实际空间

标准答案：C 48.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。A、反弹力B、粘着力C、叠加力D、附加力

标准答案：D 49.小型养路机械上道作业时，应设置()防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。A、作业标B、移动停车信号C、移动减速信号D、行车故障

标准答案：B 50.每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）为合格。A、300分及以内B、101～300分C、51～300分D、201～300分

标准答案：C 51.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于()。A、20m B、30m C、15m D、50m 标准答案：C 52.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。A、152 B、180 C、142 D、160 标准答案：A 53.无缝线路丧失稳定情况大多是由于（），降低了道床横向阻力而发生。A、轨温过高B、道床缺砟C、维修作业不当D、轨温过低

标准答案：C 54..在线路上使用小型养路机械作业时，应由()担任施工负责人。A、段级领导B、线路工长C、车间主任D、线路班长

标准答案：B 55.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于（）。A、3‰ B、2‰ C、4‰ D、1‰

标准答案：B 56.无缝线路钢轨（）与钢轨长度、截面面积无关。A、温度应力B、扣件阻力C、道床阻力D、温度力

标准答案：A 57.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（）项目。A、维修天窗作业B、故障天窗C、临时天窗D、施工天窗作业

标准答案：D 58.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于()的道心内。A、300mm B、250mm C、100mm D、350mm 标准答案：D 59.无砟轨道主体结构应不少于（）年设计使用年限的要求。A、50 B、100 C、30 D、60 标准答案：D 60.无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为（）。A、固定区B、伸缩区C、缓冲区D、过渡区

标准答案：A 61.查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽（）mm断面处。A、25 B、30 C、50 D、20～30 标准答案：A 62.道口是指铁路上铺面宽度在（）m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。A、2 B、4.5 C、6 D、2.5 标准答案：D 63.施工单位应建立健全()，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。A、材料使用制度B、专款专用制度C、材料采购制度D、材料管理制度

标准答案：D 64.某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）mm。A、90 B、80 C、85 D、95 标准答案：C 65.施工地段放行列车时，列车限速υmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（）。A、1/3 B、1/5 C、1/4 D、1/2 标准答案：A 66.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧。A、20m B、25m C、10m D、50m 标准答案：A 67.区间及站内两相邻线路（）间的距离为线间距。A、内侧钢轨B、外侧钢轨C、中心线D、工作边

标准答案：C 68.客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4600 B、4400 C、4200 D、4000 标准答案：C 69.《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于（）mm。

A、6 B、3 C、5 D、40 标准答案：C 70.75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理，以提高（）。A、耐磨性B、强度C、刚度D、抗挠度

标准答案：A 71.经计算曲线超高顺坡坡度小于2‰时，不得采用（），大于2‰时则按2‰设置。A、3‰ B、2‰ C、2.5‰ D、1.5‰

标准答案：B 72.线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（）mm。A、20 B、10 C、50 D、30 标准答案：A 73.XYD-2型液压捣固机，捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于轨枕面下（）mm。A、10～20 B、30～40 C、40～50 D、20～30 标准答案：B 74.经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于()。

A、衡定状态B、良好状态C、优质状态D、均衡状态

标准答案：D 75.使用扣板式扣件时，正线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。A、450m B、250m C、800m D、350m 标准答案：C 76.直尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。A、142 B、152 C、180 D、160 标准答案：A 77.曲基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定，应（）修理或更换。A、不需B、有计划的C、及时D、简单

标准答案：C 78.小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。A、驻站联络员B、现场防护员C、车站值班员D、施工负责人

标准答案：D 79..线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，()”的原则。A、维修、大修并重B、以修为主C、修养并重D、只修不养

标准答案：C 80.50kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为（）。A、154、228 B、154、226 C、71、226 D、171、228 标准答案：B 81.道口之间的距离不应小于（）km。A、1 B、2 C、0.5 D、3 标准答案：B 82.线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度（）mm。A、300 B、250 C、450 D、350 标准答案：A 83.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。A、4200 B、4600 C、4400 D、4000 标准答案：C 84.《更换新道岔验收标准》规定，平均轨缝误差不得大于（）mm。A、3 B、40 C、5 D、6 标准答案：A 85.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为轻伤标准。A、4 B、2 C、6 D、8 标准答案：C 86.线路大、中修时，五年内年计划通过总重50Mt＞W年≥25Mt，不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床厚度（）mm。

A、350 B、300 C、250 D、450 标准答案：A 87.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）。A、80～150N•m B、80～140N•mC、120～150N•m D、60～80N•m 标准答案：C 88.有一未改建的曲线，其半径为300m，缓和曲线的长度为50m，每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。A、4 B、3 C、1 D、2 标准答案：C 89.道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于（）m。A、40 B、15 C、25 D、20 标准答案：D 90.《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：曲线应保持圆顺，曲线正矢容许偏差，圆曲线正矢连续差临时补修（）mm。A、6 B、8 C、7 D、5 标准答案：C 91.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。A、90 B、75 C、50 D、30 标准答案：B 92.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于（）。A、200m B、300m C、100m D、50m 标准答案：C 93.线路工区主要负责()、临时补修、故障处理。

A、线路设备动态观测B、线路设备巡查C、线路设备整修D、设备检查

标准答案：B 94.已知曲线半径1000m，弦长为10m，曲线正矢为（）。A、50㎜ B、125㎜ C、100㎜ D、12.5㎜

标准答案：D 95.自动放散式无缝线路，允许长轨条（）。A、锁定状态B、限制伸缩C、充分固定D、自由伸缩

标准答案：D 96.捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。A、100 B、80 C、40 D、50 标准答案：B 97.在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。又称零应力状态的轨温。A、设计轨温B、铺设轨温C、中和轨温D、施工锁定轨温

标准答案：D 98.两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于（），否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A、外侧曲线超高B、外侧曲线超高的1/4C、外侧曲线超高的1/3 D、外侧曲线超高的一半

标准答案：D 99.曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于（）mm。A、50 B、30 C、90 D、75 标准答案：B 100.尖轨按断面形式分类中不含（）尖轨。

A、普通断面钢轨B、直线型和曲线型C、高型特种断面钢轨D、矮型特种断面钢轨

标准答案：B 1.()职业道德修养的两个显著特点：是一种自觉开展的思想斗争；是一个长期、曲折、渐进的过程。标准答案：√

2.()所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则，道德情操与道德品质的总和。

标准答案：√

3.()铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。

标准答案：√

4.()职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。标准答案：×

5.()我国铁路正线轨道类型划分为特重型、次重型、重型、中型和轻型。

标准答案：√

6.()客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm。

标准答案：×

7.()职业道德修养的内容主要有：职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职 业纪律、职业荣誉六个方面。

标准答案：√

8.()当新轨组布置在道心时，靠近外股的新轨组间有一空头，靠近里股的新轨组间应有一搭头。

标准答案：×

9.()《铁路线路修理规则》规定的实设最大超高，包括水平误差在内。

标准答案：×

10.()综合维修是在临时补修以外进行的日常养护。标准答案：×

11.()道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。

标准答案：×

12.()提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。

标准答案：√

13.()威克内燃捣固机（BH23型），作业时必须做到两稳：人要站稳，机械要拿稳。

标准答案：√

14.()线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。

标准答案：√

15.()钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。

标准答案：×

16.()普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。

标准答案：√

17.()无缝线路钢轨折损严重或断缝大于50 mm时，应进行紧急处理。

标准答案：×

18.()职业道德评价的基本形式主要有社会舆论和内心信念两种。

标准答案：√

19.()XYD-2型液压捣固机，捣固按下插—张开—夹实—提升—转移的顺序进行作业。

标准答案：×

20.()无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复。

标准答案：×

21.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于（）。A、100m B、50m C、300m D、200m 标准答案：A 22.允许速度大于（）km/h的线路应采取立体交叉。A、120 B、80 C、160 D、100 标准答案：A 23.客货共线铁路区间双线，列车行车速度v≤120km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4000 B、4200 C、4600 D、4400 标准答案：A 24.大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（）。A、2.0‰ B、0.8‰ C、1.0‰ D、1.5‰

标准答案：A 25.《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm。A、2 B、1 C、0 D、3 标准答案：A 26.清筛道床、边坡，属于工务（）项目。

A、维修天窗作业B、施工天窗作业C、临时天窗D、故障天窗

标准答案：A 27.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）mm时为轻伤标准。

A、3 B、1.5 C、2 D、2.5 标准答案：A 28.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）mm时为轻伤标准。

A、2 B、6 C、4 D、8 标准答案：C 29.道床横断面不包括（）。

A、道床厚度B、道床顶面坡度C、道床边坡坡度D、道床顶面宽度

标准答案：B 30.《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量不得超过（）mm。A、3 B、5 C、6 D、40 标准答案：D 31.某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为（）。A、6㎜ B、5㎜ C、3㎜ D、15㎜

标准答案：B 32.线路允许速度160km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为（）m。A、140 B、130 C、60 D、175 标准答案：B 33.50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为（）mm。A、15793 B、17416 C、21280 D、15650 标准答案：A 34.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。A、8 B、10 C、4 D、6 标准答案：D 35.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。A、4m B、3m C、6m D、1.5m 标准答案：B 36.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于()的道心内。A、350mm B、250mm C、100mm D、300mm 标准答案：A 37.V允许速度≤160km/h的线路，竖曲线半径困难地段不应小于（）m。A、25000 B、20000 C、5000 D、15000 标准答案：C 38.为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A、承载能力B、平顺性C、储备能力D、运输能力

标准答案：A 39.客货共线铁路区间双线，列车行车速度160 km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4600 B、4000 C、4400 D、4200 标准答案：C 40.护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。A、50 B、40 C、48 D、42 标准答案：D 41.线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度（）mm。A、300 B、250 C、450 D、350 标准答案：A 42.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。A、12 B、30 C、6 D、18 标准答案：A 43.捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。A、50 B、100 C、80 D、40 标准答案：C 44.线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）min。A、180 B、90 C、240 D、70 标准答案：A 45.单开道岔辙叉部分的木岔枕，应（）直线方向。A、垂直于B、平行于C、倾斜于D、扇面布置于

标准答案：D 46.AT型弹性可弯尖轨18号道岔允许速度大于160km/h时，尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。A、142 B、180 C、152 D、160 标准答案：D 47.160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路，设置圆曲线形竖曲线半径不应小于（）m。A、25000 B、20000 C、5000 D、15000 标准答案：D 48.尖轨动程规定在（）测量。

A、距尖端380㎜处B、尖端处C、距尖端100㎜ D、距尖端130mm 标准答案：A 49.施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（）进行。A、垂直天窗B、维修天窗C、施工天窗D、临时天窗

标准答案：C 50.捣固车一次起道量超过（）mm时应分两次起道捣固。A、40 B、50 C、80 D、100 标准答案：B 51.曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于（）mm。A、90 B、50 C、30 D、75 标准答案：C 52.区间及站内两相邻线路（）间的距离为线间距。A、内侧钢轨B、中心线C、工作边D、外侧钢轨

标准答案：B 53.道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。A、5 B、23 C、22 D、16 标准答案：A 54.普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）。A、10～20mm B、15～20mm C、20～40mm D、20～30mm 标准答案：D 55.曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的（）等于零。A、现场正矢B、正矢合计C、拨量D、计划正矢

标准答案：C 56.无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为（）。A、过渡区B、伸缩区C、固定区D、缓冲区

标准答案：C 57.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为()三个阶段。

A、跑道-持稳-胀轨B、持稳-胀轨-跑道C、胀轨-持稳-跑道D、持稳-跑道-胀轨

标准答案：B 58.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。A、70～100 B、90～100 C、70 D、90 标准答案：A 59.小型养路机械上道作业时，应设置()防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。A、作业标B、移动停车信号C、移动减速信号D、行车故障

标准答案：B 60.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。A、弹性性质B、延展性质C、塑性性质D、挠度性质

标准答案：C 61.《铁路工务安全规则》规定：限速时间大于（）以上的固定限速地段不设置减速标志。A、5个月B、6个月C、3个月D、4个月

标准答案：C 62.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（）。A、20m B、6m C、7.5m D、10㎜ 标准答案：C 63.理论上讲无缝线路的轨条长度可以（）。A、200m左右B、500米左右C、100m为宜D、无限长

标准答案：D 64.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。A、1 B、2 C、0 D、3 标准答案：C 65.线路大、中修时，五年内年计划通过总重50Mt＞W年≥25Mt，不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床厚度（）mm。

A、350 B、450 C、300 D、250 标准答案：A 66.直线及R≥2000m地段, 拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为（）。A、-10℃～+10℃ B、-20℃～+15℃C、-20℃～+20℃ D、-5℃～+5℃

标准答案：B 67.铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。大修基地应有足够的()，具备必要的生产和生活设施，交通便利。

A、配线和场地B、交通运输工具和油料C、施工机械和库房D、专用线和机车

标准答案：A 68.《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不超过（）mm。A、40 B、3 C、5 D、6 标准答案：A 69.曲线半径350m>R≥300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。A、15mm B、0mm C、5mm D、10mm 标准答案：C 70.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。A、4600 B、50000 C、4800 D、4400 标准答案：B 71.小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。A、现场防护员B、车站值班员C、施工负责人D、驻站联络员

标准答案：C 72.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过（）mm时为轻伤标准。A、4 B、2 C、8 D、6 标准答案：A 73.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。A、4600 B、4000 C、4200 D、4400 标准答案：D 74.线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过（）加缩短轨缩短量的一半。A、40mm B、30㎜ C、50㎜ D、20㎜

标准答案：D 75.《线路保养质量评定标准》规定：钢轨接头顶面或内侧面错牙大于2mm时，每处扣（）分。A、4 B、1 C、16 D、2 标准答案：A 76.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应()。A、设置故障防护B、当即派专人检修C、设置移动停车信号防护D、停机下道进行检修

标准答案：D 77.线路设备大修施工应由()承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。A、建筑公司B、专业队伍C、维修工区D、小施工队

标准答案：B 78.自动放散式无缝线路，允许长轨条（）。A、限制伸缩B、充分固定C、锁定状态D、自由伸缩

标准答案：D 79.施工地段放行列车时，列车限速υmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（）。A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/5 标准答案：B 80.施工单位应建立健全()，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。A、材料采购制度B、专款专用制度C、材料使用制度D、材料管理制度

标准答案：D 81.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。A、10 B、8 C、12 D、6 标准答案：C 82.正线无缝线路道床边坡坡度为（）。A、1:1.75 B、1.75:1 C、1.5:1 D、1:1.5 标准答案：A 83.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度应不短于（）m。A、5 B、20 C、50 D、10 标准答案：D 84.道床（）是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。A、竖向阻力B、横向阻力C、扣件阻力D、纵向阻力

标准答案：B 85.曲基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定，应（）修理或更换。A、及时B、不需C、有计划的D、简单

标准答案：A 86.线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（）mm。A、15 B、8 C、25 D、10 标准答案：C 87.线路允许速度200km/h＜vmax≤250km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为（）m。A、140 B、130 C、60 D、175 标准答案：D 88.捣固车在圬工桥面作业时，如厚度不足（）mm时，不得进行捣固。A、60 B、250 C、100 D、150 标准答案：D 89.正线直线普通线路年通过总重不小于8Mt，道床顶面宽度（）m。A、3.1 B、3.5 C、3.6 D、3.4 标准答案：A 90.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行()，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。A、集体责任制B、专人负责制C、岗位责任制D、领导负责制

标准答案：C 91.普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。A、1445 B、1435 C、1440 D、1450 标准答案：B 92.9号普通单开道岔，轨距S=1435mm,导曲线终端直线段长度K=2115mm,导曲线终点支距为（）mm。A、1248 B、1228 C、1200 D、1223 标准答案：C 93.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于()。A、15m B、30m C、50m D、20m 标准答案：A 94.道床抵抗轨道框架（）位移阻力称道床横向阻力。A、竖向B、前后C、横向D、纵向

标准答案：C 95..某曲线，圆曲线计划正矢100mm，缓和曲线长度50m，则缓和曲线正矢递增率（）mm。A、50 B、40 C、10 D、20 标准答案：D 96.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。A、4400 B、4800 C、5000 D、4600 标准答案：D 97.轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A、10 B、16 C、14 D、12 标准答案：B 98.曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。A、40 B、30 C、50 D、80 标准答案：A 99.线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。A、5000m B、4000m C、10000m D、12800m 标准答案：D 100.在铁路上距道口（）m（站内或站内道口两端不设），列车运行方向的左侧的钢轨头部外侧不少于2m处，设置司机鸣笛标。

A、500 B、1000 C、800～1000 D、500～1000 标准答案：D

第三篇：重点2015年铁路线路工高职试题

2015年铁路线路工高职试题

一、填空题：

1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、（安全线）及（避难线）。

2.轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、（联结零件）及（轨道加强设备）组成。

3.铁路线路是由路基、（桥隧建筑物）和铁路（轨道）组成的。

14.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m，并不得连续插入（）根及以上。

15.线路设备“三折”的内容是（钢轨）、（辙叉）、联结零件发生折断。

16.通过桥梁、隧道、道口或横越线路时，应做到一停、二看、（三通过），严禁来车时（抢越）。

17.手工检查钢轨的主要方法是（看）、敲、照、（卸）。21.轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的（最小）距离。

22.钢轨伤损按程度分为（轻伤）、重伤和(折断)三类.23.保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生（胀轨跑道）事故的，轨温是（设计锁定轨温）。

24.安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用（无缝线路）。每个无缝道岔应设位移观测桩（3对）。

25.作用于钢轨上的（纵向水平）力称为爬行力。当钢轨断缝不大于50㎜时，应立即进行（紧急处理）。26.曲线切线方向应（连续）变化，才能保证曲线圆顺。曲线半径295＞R≥245，曲线轨距加宽值为(5)mm。

37.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线（中断）的空隙叫(有害空间)。

38.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于（2.5）m。行人强行钻杆或机动车制动失灵撞杆闯入道口时，道口工应果断向列车显示（停车）信号。

39.我国铁路主要采用(1435mm)的标准轨距。国产 60kg/m 钢轨，轨腰厚是(16.5mm)。

40.（水平）是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的（高差）称谓水平差。

41.．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股（低于）左股为（正），反之为负。

42.钢轨接头应采用（对接），曲线内股应使用厂制（缩短轨）调整钢轨接头的位置。

43.曲线超高顺坡应在整个（缓和曲线）范围内顺完。缓和曲线是连接（直线和圆曲线）的过渡曲线。44.我国铁路规定道床厚度为(30～50cm)。路基顶面两边无碴覆盖的部分称为（路肩）。

45.道岔第一位拉杆中心处，尖轨尖端非作用边与（基本轨）作用边之间的距离叫做道岔的（尖轨动程）。46.放散温度应力式无缝线路分为

（自动放散式）和（定期）放散式两种。

47.有人看守道口单班备用信号灯数量为（2）盏。有人看守道口单班备用红色信号旗数量为（）面。

48.迎接列车要站在接车台上,夜间为(白色灯光)。视觉信号的红色表示(停车)。

49.铁路轨道的连接和交叉是通过（道岔）联结实现的。控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和（导曲线）。

55.在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要（长）一些，为了保证里外股钢轨接头对接，里股钢轨应采用（缩短轨）来实现。

56.整体道床轨道系指由（混凝土）整体道床组成的轨道结构。

57．道口栏杆以对道路开放为（定位）。

58.无缝线路固定区的特点就是（温度应力大）。无缝线路的锁定轨温应（准确、可靠），符合设计规定。59.60AT-12号单开道岔转辙器采用（弹性可弯式）AT尖轨。

60AT-12号单开道岔尖轨尖端为（藏尖）式。60.目前我国铁路上最常见的道岔类型是（单开道岔）。道岔的尖轨尖端与基本轨在静止状态（不密贴）时，禁止使用。

61.无缝线路（单位面积）所受到的温度力叫做温度应力。无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫

（温度力）。

61.尖轨理论尖端一般指尖轨工作边的（延长线）与基本轨工作边的（交点）。

62.（锁定）轨温是指钢轨处于（自由状态）下被锁定于轨枕时的轨温。

63.普通道岔各部分轨距和“1391”及“1348”两个查照间隔，用（轨距尺）进行检查。道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应（及时补充）。

64.按铁路等级划分的轨道类型，要求同一级的铁路，必须采用（同一类型）的轨道结构。

道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架

（纵向位移）的阻力。

65.160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线上，根据《铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（＋3mm），（－2mm）。66.轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的（强度）、稳定性、（平顺性）和合理的维修周期。67.轨道加强设备主要有（防爬设备）、轨距杆、轨撑等，主要用于（木枕）线路。

68.钢轨使用的安全度指标取决于（区段）的重要性、运输性质及（行车速度）。

69.为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作，应有较高的（疲劳强度）和较好的（冲击韧性）

90.钢轨类型为60kg/m的钢轨总断面积为（77.45cm2）。《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用(全长淬火)钢轨。

91.钢轨分级使用包含两个方面的含义：钢轨的二次或（多次）使用和钢轨在一次使用中的合理(倒换)使用。

92.发现重伤、折断钢轨由(养路工长)或(探伤工长)随时填写 “伤损钢轨月报”，并报工务段。

93.为延长钢轨使用寿命，应对轨面擦伤和剥落掉块进行(焊补)。为延长钢轨使用寿命，易受浸蚀地段可在钢轨上 涂抹(防锈剂)。

94.为延长钢轨使用寿命，曲线地段应根据钢轨状况 合理安排(润滑)。曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地（调边)或与直线地段钢轨倒换使用.95.(道岔)是产生车体振动加速度的主要场所。无缝线路固定区的特点就是（温度应力大）。95.混凝土轨枕较大的轨枕轨下断面可加大(承压面)，提高承载能力和(稳定性)。

96.Ⅲ型弹条扣件取消了 混凝土(挡肩)，从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致(轨距扩大)的可能性。97.不同类型钢轨的联结，常规采用的联结方式有(异型夹板)联结和(异型钢轨)联结。

98.目前采用的绝缘接头主要有(普通高强)绝缘接头及（胶接)绝缘接头。

99.应根据道床 不洁程度，有计划地进行清筛，尽可能保持道床(弹性)和(排水)良好。

100.道砟冲击韧性是指在(冲击)荷载作用下道砟 抵抗(破碎)的性能。

101.线路大、中修后，无垫层的(碎石)道床，—般情况下枕下清砟厚度不得小于(300)mm。

102.曲线是轨道的(薄弱)环节之一。曲线超高顺坡应在整个（缓和曲线)范围内顺完。

103.缓和曲线是连接（直线）和（圆曲线）的过渡曲线。

104.线路纵断面两（相邻）坡段的连接点称为（变坡点）。

105.线路两股钢轨接头，一般采用（相对式）。曲线地段外股应使用（标准长度）的钢轨。106.在设有轨道电路的线路上安装轨距杆时，应使用（绝缘轨距杆）。

107.无缝线路是把（标准）长度的钢轨（焊连）而成的 长钢轨线路。

108.在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的（平均）轨温称为（施工）锁定轨温。

109.无缝线路设计时通常（最低）轨温等于（当地）最低气温。

110.（跨区间）和（全区间）无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘接头。

111.胶接绝缘接头拉开时，应立即（拧紧）两端各（50）m 线路的扣件，并加强观测。

112.无缝线路的锁定轨温应（准确）、（可靠），符合设计规定。

113.道床经常保持 丰满、（密实）、整齐、（排水）良好。

114.无缝线路维修工作必须按照预防为主，（预防）与（整治）相结合的原则，有计划、有重点地进行。115.无缝线路路基翻浆下沉，以及其他影响线路（稳定）的病害应 及时（整治）。

116.无缝线路作业要严格轨温（控制）。无缝道岔上钢轨扣件必须经常保持（紧固）。117.无缝道岔尖轨及辙叉等关键部件出现伤损或磨耗超限，应 尽快（更换），（恢复）原结构。

118.要经常注意保持无缝道岔道床的(饱满)、密实 及(标准)的道床断面尺寸。

119.无缝线路断轨后进行(焊复)处理时，应保持无缝线路(锁定轨温)不变。

120.道岔的尖轨尖端与基本轨在静止状态

(不密贴)时，(禁止)使用。

121.辙叉伤损分(轻伤)和(重伤)两类。

122.高锰钢辙叉产生裂纹以后可以分为继续使用、(焊修)再用 及(禁止)使用3类。

123.目前我国铁路上最常见的道岔类型是(单开)道岔。在高速铁路上使用的道岔仍以（单开）道岔为主。124.道岔各部分的尺寸，要有一定的标准，（过大）或（过小）都是不能容许 的。

125.60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨长度为（13.880）m。

126．在公里小结中，轨检车扣分大于300分的公里为（失格）公里。

127.轨检车各项偏差等级划分及扣分标准：偏差等级分（四）级。Ⅲ级为临时补修标准，每处扣（100分）。128.60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到（100）～（150）Mt，应进行线路维修。

129.铁路线路大、中修周期应按线路（累计通过总重）确定。

130.最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过

（1456）mm。

131.轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、高低、（三角坑）、车体垂向振动加速度和（横向振动加速度）7项。

二、选择题：

1.下道避车时，本线来车（120km/h＜V≤160 km/h)时，下道距离不小于（C）米下道完毕。

A 1100

B 1200

C 1400

D 1500

2.在距接触网带电部分不足（A）米的建筑物上作业时，接触网必须停电后，方可作业。

A 2

B 3

C 4

D 5

3.区间线路上施工驻站联络员与现场防护员应至少每（B）联系一次。

A 2～4 min

B 3～5 min

C 4～5 min

D 5～6 min

4.区间下道避车时，距钢轨头部外侧距离（120km/h＜V≤160 km/h）不小于（D）米。

A 1.4

B 1.5

C 2

D 2.5 5.轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，12.5 m钢轨地段不得超过（C）mm。A.140

B.150

C.160

D.170

6.靠近线路堆放的道碴、片石等，距钢轨头部外侧（C）mm范围内不得超过轨面。

A 750

B 800

C 810

D 850

7.线路上的伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展的连续伤损标记为：（C）A.∣←△△△→∣ D.∣←△→∣

8.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（A）。列车进路不明时必须下道避车。

A 500m

B 800m

C 1000m

D 1200m 9.电气化铁路在距离接触网（B）m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。

A 3

B 4

C 5

D 6

10.作业标应设在距施工地点两端各(A)米处列车运行方向左侧的路肩上。

A 500～1000

B 800

C 1400

D 1100 11.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、（C）的高低不平顺。

B.↑△△△

C.∣←△△→∣ A.12mm B.15mm C.16mm D.10mm

12.线路允许速度大于(A)区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、隙望困难时，巡道工应行走路肩，察看线路状态。

A.120 km／h

B.130 km／h

C.140 km／h

D.150 km／h

13.vmax≤120km/h正线及到发线作业验收水平、高低、轨向的偏差管理值为（B）mm。

A 3

B 4

C 5

D 6

14.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（B）mm时，应及时修理更换。

A 6

B 8

C

D 11

15.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（A）。A 0℃

B 5℃

C 锁定轨温

D 当地年平均轨温

16.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查（A）次。

A.2 B.1 C.3 D.4

17.混凝土枕承轨槽压溃，深度超过(C)mm表示轨枕失效。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5 18.线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的（B）m。

A 100倍

B 200倍

C

300倍

D 400倍

19.160km/h≥Vmax >120km/h的正线道岔支距作业验收容许偏差管理值是（D），其支距偏差为现场支距与计算支距之差。

A +2

B-2

C ±2

D 2

20.《线路修理规则》规定，特殊困难地段圆曲线最小长度为（B）m。

A 20

B 25

C

D 40 21.站内绕行停留车辆时的距离应不小于（C）m。A

B

C

D

22.线路上的伤损钢轨应作标记,其中重伤的连续伤损标记为：（A）

A.∣←△△△→∣

B.↑△△△

C.∣←△△→∣

D.∣←△→∣

23.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（C）的递减率向始端基本轨接头递减。

A

2‰

B

4‰

C 6‰

D

8‰

24.当发现无缝线路连续出现（A）mm的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。A

3～5 B 5～7 C 7～9 D 9～10

25.线路上的伤损钢轨应作标记，其中轻伤的连续伤损标记为:(C)

A.∣←△△△→∣

B.↑△△△

C.∣←△△→∣ D.∣←△→∣

29.在无缝线路地段进行维修作业，起道前应先（A）。A 拨正线路方向

B 方正轨枕

C 补充道碴

D 矫直钢轨

31.维修天窗双线不少于（A）分钟。A 120

B 180

C 90

D 60

33.轨缝应保持均匀，线路爬行量超过（C）mm时，应进行调整。

A 10

B 15

C 20

D 25

41.线路设备条件较好或列车次数较少的，可实行昼间（B）巡道制。

A.两班或三班

B.一班或两班

C.三班或四班

D.一班或三班

47.站内作业，绕行列车，必须距离列车前后（B）以外处绕行，不准在来车时抢道穿越线路。

A 2m

B 5m

C 8m

D 10m

49.横垫板重叠使用不得超过(B)块，较厚的垫板应放在下层。A 2

B 3

C 4

D 5

50.允许速度υmax≤120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为(D)mm.A+6，-2

B +6，-4

C +7，-2

D +7，-4

55.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于(C)，并不得连续插入2根及以上。

A 4m

B 5m C 6m D 6.25m

56.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（A）。

A±10℃

B ±15℃

C ±20℃

D ±25℃

57.120km/h

A 2

B 2.5

C 3

D 4

58.工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不得大于（C）。

A.0.2℃

B.1℃

C.0.1℃

D.2℃

59.允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于（B）mm

A 30

B 40

C50

D60

60.线路爬行量大于（B）mm时，应及时整正。A 15 B 20

C 30

D 50

65.(A)钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制:

A.12.5 m

B.25ｍ

C.12.5ｍ或25ｍ

D.18ｍ

70.在双线区间一条线路施工时,使用移动停车信号的防护，显示停车手信号防护员距施工地点(B)m。

A.500 B.800 C.860 D.1400

127.对磨耗接近轻伤和重伤的钢轨和道岔，每（A）至少应组织检查1次。

A.季

B.年 C.月 D.半年

133.钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制:

A.12.5 m B.25ｍ

C.12.5ｍ或25ｍ D.18ｍ

三、判断题：

1.区间上下班，职工必须面向列车来车方向走在路肩或路旁，不准走道心、不准走枕木头，不准开玩笑嬉闹。（√）

2.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。（√）3.包保干部、车间干部、工队长、工班长检查线路，必须有防护人员，坚决杜绝单人作业及无防护作业。（√）

4.“天窗点”内作业，邻线来车必须停止作业，应面向列车在一侧下道避车。（√）

5.现场防护员必须由经过培训的“正式职工”担任，实习生、临时工、劳务工不能担任防护员。（√）

6.在电气化铁路上作业，作业人员所带的工具、材料与牵引供电设备的带电部分需保持3米以上距离。（×）

7.三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量。（×）8.绕行停留车辆时其距离应不少于4米,并注意车辆动态。（×）

9.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股可以不同时起平。（×）

10.在自动闭塞、非自动闭塞的电气化铁路区段上更换钢轨时,严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。（√）

11.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为142mm。（×）

12.道床顶面（以轨底处为准）应低于轨枕顶面20～30mm。（√）

13.辙叉心一侧纵向水平裂纹长度达100mm以上时应及时更换。（√）

14.线路允许速度大于160km/h的地段路肩宽度不得小于0.8m。（×）

15.起道是矫直线路的平面将钢轨和轨枕一起横移至规定的位置。（√）

16.轨缝应保持均匀，当线路爬行量超过30mm时，应进行调整。(×)

17.电气化铁路使用的铜导线要求截面不小于70m㎡。（√）

18.无缝线路养护维修时，应当以锁定轨温为基础，根据轨温变化来安排工作。（√）

19.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。（√）

20.尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。（√）

21.施工地段列车减速通过时，轨枕盒及枕头道碴填满。（×）

22.捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。（√）23.顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过15mm。（√）

24.无缝线路缓冲区接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭距应保持在700～1100N.m，绝缘接头轨缝不得小于6mm。（√）

25.作业标设置在施工线中及其邻线距施工地点两端500～1000m处。（√）

26.混凝土枕纵向裂纹宽达0.5mm时，该枕应判失效。（×）

27.钢轨轨头下颏透锈长度超过30mm为轻伤。（×）28.曲线里股钢轨的缩短量，即：内、外股钢轨长度的差值。（√）

29.曲线上某点拨动时，对其相邻点正矢各影响拨量的一半，符号相反。（√）30.钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，也与钢轨长度有关。（×）

31.作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和临时补修作业的质量检查标准。（√）

32.不允许用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕。（×）

33.横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高)的轨枕失效。（√）

34.裂纹贯通整个轨头截面可以不作为钢轨折断的判定标准。（×）

35.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块不表示钢轨折断。（×）

36.探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，也可判定轻伤或重伤。（√）

37.经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。（√）

38.υmax≤120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过4mm，为钢轨重伤。（×）

39.在线路上焊接时，气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。（√）

40.线路设备状态评定结合秋检资料分析，是安排线路大、中维修计划的主要依据。（√）

41.160 km／h≥υmax ＞120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过25mm且深度超过3mm，为钢轨重伤。（√）

42.轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查。（√）

43.线路巡守人员(巡道工、道口工)应具备有单独处理故障的能力；（×）

44.胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各20 m线路的扣件，并加强观测。（×）

45.160 km／h≥υmax ＞120km／h，钢轨表面及内部有裂纹，为钢轨重伤。（√）

46.正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。（√）47.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2 m范围内，可以有钢轨接头。（×）

48.平交道口铺面范围内，不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。（√）

49.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入2根及以上。（√）

50.在全面检测中轨距、水平支距超过经常保养标准容许偏差则扣分8分。（×）

51.常备轨应有计划地与线路上的钢轨倒换使用。（√）52.轨距偏差含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm。（×）

53.临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。（√）

54.严重网状龟裂和掉块的混凝土枕为严重伤损混凝土枕。（√）

55.正线、到发线接头夹板中间两螺栓孔范围内有裂纹时，可暂不更换。（×）

56.有硬弯的钢轨，可以在铺轨工作完成后进行矫直。（×）

57.半径为350 m及以下的曲线和道岔导曲线，不需要同时安装轨距杆和轨撑。（×）

58.采用分开式扣件的木枕线路、道岔，无爬行时，也必需安装防爬设备。（×）

59.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件的同时必须安装防爬设备。（×）

60.普通线路正线可以不设置位移观测桩。（×）61.在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。（√）

62.气温在0℃以下时，可以进行工地焊接作业。（×）

63.曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。（√）

64.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于2mm时表明道岔有伤损或病害，应有计划的进行修理或更换。（×）

65.无缝线路的实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃, 必须做好放散或调整工作。（√）

66.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。（√）

67.在道口处的道路上应根据需要设置护桩(路堑内及城市市区内可不设护桩)，护桩应设在道口附近的道路两侧。（√）

68.当混凝土枕挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5 mm)时，标志混凝土枕失效。(√)

70.横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高)的轨枕失效。(√)

71.υmax＞160km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm，为钢轨轻伤。(√)

72.υmax≤120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过4mm，为钢轨重伤。(×)

73.160 km／h≥υmax ＞120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm，为钢轨轻伤。(√)74.υmax≤120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过30mm且深度超过8mm，为钢轨重伤。(√)

78.160 km／h≥υmax ＞120km／h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过25mm且深度超过3mm，为钢轨重伤。(×)

79.υmax≤120km／h，钢轨顶面擦伤深度超过1mm，为钢轨轻伤。(√)

80.160 km／h≥υmax ＞120km／h，钢轨顶面擦伤深度超过1mm，为钢轨轻伤。(×)

81.160 km／h≥υmax ＞120km／h，钢轨低头超过2.5 mm，为钢轨重伤。(√)

82.160 km／h≥υmax ＞120km／h，钢轨表面及内部有裂纹，为钢轨重伤。(√)

85平交道口铺面范围内，不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。(√)

86.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入2根及以上。(√)

87.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用。(√)

88.常备轨应有计划地与线路上的钢轨倒换使用。(√)89.扣件垫圈损坏或作用不良，应有计划地整修或更换。(√)

90.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过1 mm时，应有计划地整修或更换。(×)

91.严重网状龟裂和掉块的混凝土枕为严重伤损混凝土枕。(√)

92.正线、到发线接头夹板中间两螺栓孔范围内有裂纹时，可暂不更换。(×)

93.其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内有裂纹超过10 mm，双头及鱼尾型夹板超过20 mm时，应及时更换。(×)

96.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件的同时必须安装防爬设备。(×)

97.普通线路正线可以不设置位移观测桩。(×)

99.如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高。（√)

100.两线路中心距离在4.5 m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算，加宽两线的中心距离。(×)

103.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。(√)

107.垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过30mm，抬起高度不得超过60 mm，两台起道机应同起同落。(×)

108.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，锤击螺纹道钉上紧。(×)

110.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。(√)

111.探伤检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施焊复。(√)

112.无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。(√)

113.轨缝应保持均匀，当线路爬行量超过30mm时，应进行调整。(×)

114.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股可以不同时起平。(×)

115.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2 mm，也可用改螺纹道钉孔的方法改道。(×)

116.钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹可不进行焊修。(×)

117.顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过15mm。(√)

118.横垫板重叠使用不得超过2块，较厚的垫板应放在下层。(×)

119.冻害回落时，应及时撤出或调整冻害(调高)垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养容许偏差限度以内。(√)

120.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm。(√)

121.轨距偏差含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm。(×)

122.三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量。(×)123.支距偏差为现场支距与计算支距之差。(√)124.尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±2mm。(×)

125.作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和临时补修作业的质量检查标准。(√)

126.经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。(√)

127.临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。(√)

128.各项偏差等级划分为四级：I级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。(√)

形。

第四篇：铁路线路工实习小结

实习月小结四

又见清明时节，清明是个感伤的节气（清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂），每逢清明时节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭奠那些已逝的亲人们。远在他乡的我此时有了想回家的冲动，可惜离家太远假期太短，想家的我只能打个电话向父母问声好。扯远了扯远了，回归正题，该说说实习方面的事情了。下面我将介绍线路的最后一个薄弱环节即曲线的保养与维修。

对曲线进行综合养护，是预防曲线病害的有效措施。曲线综合养护作业的重点是：保持曲线圆顺，合理设置超高，提高轨道框架阻力，减轻钢轨磨耗，延长设备使用寿命。在养护左业中，必须抓住重点进行综合整治。这个月我们主要对曲线超限处所的改道和曲线方向检查。

为了避免曲线病害的发生，及时处理曲线的超限处所就十分重要。作业主要的工具有：大锤、拉锯、水平垫、轨距块、压机等。作业前工长会用道尺将超限处所测量一遍，确定各处所需要的轨距块和水平垫。然后我们将超限处的扣件用大锤打掉，再用压机将钢轨抬起，随后放入相应的轨距块和水平垫，除去压机将扣件用拉锯和大锤装好。最后再将作业处所重新测量一遍确保作业完成无误。

由于曲线轨道受机车车辆的冲击、推挤和摩擦比直线轨道大得多，所以曲线轨道方向的改变比直线轨道快，半径越小问题越大。曲线方向不良会加剧列车通过是的摇摆，加速列车对轨道的破坏，严重是将危及行车安全。为使曲线轨道具有良好的受力条件，保证正确等我几何形位，必须对曲线方向进行定期的检查。目前我们用绳正法检查曲线。

检查所用工具就是弦线和钢直尺。将20m弦线两端置于曲线测点上，弦线拉紧并贴靠在外轨头部内侧轨顶面以下16mm处。在弦线中点处准确量出弦线至外轨头部内侧的距离即现场正矢，并与计划正矢作比较。若两者相差在允许范围内则说明曲线方向圆顺，反之要对曲线方向整正。

第四个月就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。

第五篇：铁路线路工实习总结

轨道交通飞速发展,企业对运营管理专业人才的需求不断上升,为了保证运营管理专业学生社会实践的有序进行和培养该专业学生必备的职业素养,惟有找到一个 真实的工作环境 ,顶岗实习才能收到预期的效果。下面是小编为大家整理的铁路线路工实习总结，希望对大家有所帮助。

铁路线路工实习总结篇一

时光如梭，充实的一个月的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一个月里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一个月实习具体也没开始做什么，第二个月呢，就算是正式开始学线路的日常保养与维护了。

我们每天八点钟左右到达工班，八点半钟左右工长开始分工、告诉我们作业地点作业时间及线路封锁区间。等到列车停运的时候我们就可以请点然后下隧道进行线路的维修与保养。

我们的日常维修作业就主要是围绕线路的三大薄弱环节即接头、道岔、曲线进行的。这个月我主要跟随师傅们进行了接头错牙的处理和更换接头夹板。

错牙有高低错牙和左右错牙两种。由于地铁使用的是混凝土整体道床所以一般情况不会出现高低错牙，所以现场我们主要用垫三角铁片处理的左右错牙。

作业之前我们带好所用工具如活动扳手、大锤、三角铁片等。作业时我们按照错牙的情况适当的松开接头螺栓然后将相应的三角铁片完全的放入夹板与钢轨之间最后拧紧螺栓。如果还有少许错牙那就用大锤用力的敲打接头处直至没有错牙为止。

更换接头夹板时按照正确的顺序依次将接头螺栓卸掉然后将夹板卸掉，卸掉夹板后将夹板和钢轨两者接触面以及螺栓上的铁锈和油渍除去并检查轨腹、轨端有无伤损，若无伤损在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油，并将新夹板扣人。最后按照正确的顺序将螺栓拧紧。通过这个月的实习，尽管获取的知识是甚微的，但是我不断地感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力。

铁路线路工实习总结篇二

流年似水，光阴如梭，很快两个月的实习生活过去了，第三个月的实习生活又紧张而忙碌的开始了。这个月实习主要学习的是有关处理道岔方面的知识。

道岔是铁路线路的三大薄弱环节之一，也是影响线路通过能力的重要环节。道岔的结构比较复杂，零部件多，受冲击力大，易于变形、磨耗，造成病害，而且产生病害的原因错综复杂。

道岔状态的好坏直接影响行车安全。因此，做好道岔的养护与维修，预防病害的发生，经常保持其状态良好十分重要。

到目前为止我们做的日常的道岔保养与维修主要是：螺栓除尘、滑床板涂油以及更换滑床板。

由于广州地铁运营量比较大，再加上我们为了防止螺栓生锈对螺栓进行点油导致螺栓上积累了大量的灰尘。因此为保护螺栓的使用寿命对螺栓除尘就成了我们的一项工作。螺栓除尘主要的工具就是三角铁片和毛刷。我们先用三角铁片将螺栓和扣件上面的灰尘刮掉，再用毛刷将其扫掉，最后将所有的灰尘装到提前准备的袋子里面带出隧道。

由于列车大量的运营，导致道岔也要不停的操动。因此，为了减小尖轨与滑床板的摩擦使尖轨能够快速操动，我们就要对滑床板进行涂油。涂油前我们先用毛巾将滑床板表面的赃物擦除干净，再用毛刷将油均匀的涂抹到滑床板上。

由于列车的大量运营，滑床板在经过长期的工作后就会发生断裂。于是就需要我们更换新的滑床板。更换滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活动扳手、撬棍、打磨机、压机、大锤等。更换之前我们要用大锤和扳手将断裂的滑床板前后几块滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用压机将尖轨和曲轨抬起，然后将断裂的滑床板卸掉将已打磨好的新的滑床板装好，最后除去压机上好螺栓和扣件。

实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的经验是很宝贵的。

铁路线路工实习总结篇三

时间飞逝，经过两年半的学习我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言在正式踏入岗位之前近入实习单位，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合已渐渐融入在实习生活的气氛中。经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几个月的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在现场学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在现场的跟岗实习中我了解到了广州地铁八号线运营情况、日常需要维修的内容等相关展开的工作，对此我都认真学习，以积极的态度工作每一天。

经过几个星期的实习岗位培训，我对八号线运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的进行学习，对这些工作的学习能把现实学习与理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结这几个星期以来的实习成果。必须用心思考每一天的实习任务，并且认真反思前一天的工作温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，还有哪些地方需要改进，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。