铁路线路工安全操作规程

第一篇：铁路线路工安全操作规程

铁路维修工安全操作规程

线路维修工应自觉加强业务理论知识学习，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定的各项铁路作业安全操作流程，工作中实行半军事化管理模式，纪律严明，服从指挥。

1、在线路上行走，要熟悉设备情况及信号显示方式，注意了望，注意前后来车，来车时，必须在距列车500米以外下道。

2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈，不得穿戴红绿色衣服和围巾，不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。

3、携带工具行走时，要保持一定距离，防止互相碰伤。

4、通过道口或横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，确认两端无车后，要垂直迅速通过。

5、横越停留列车时，必须确认邻线无车开来，停留车无移动后，距停留的机车车辆5米以外绕行。

禁止钻车、扒车、跳车、从车底下或车钩上、下递送料具。横越车辆时，应紧握扶手由制动台或车钩上越过，但不准踩钩颈或提起钩销。

6、施工作业有车开来时，人员和机具应距列车500米以外下道，机具应放置牢固，人员离开外轨2米以外避车。

7、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。使用的发电机及各种机械应全部停止发动，注意了望，防止本线来车。如作业地点了望条件不良时，人员与机具应下道避车。禁止在两线间、邻线上或跨过邻线去避车。

不能确认来车进路时，应停止作业，下道避车，不得凭经验臆测行事。避车时不准站在线路枕木头上。

8、作业人员下道避车时，应做到面向列车，远看上部，近看走行，棚车看车窗，平敞车看装载、篷布和绳索，罐车看排油装置和罐盖等。

9、在线路作业间休时，应离开线路到安全地点集体休息。间休时不准坐在钢轨上、枕木头上、道心内、两线中间等危险处所及停留车底下。工具不准放置道心、钢轨及枕木上。

10、作业中，如遇雷雨天气时，应放下金属机具，到安全处所避雨。不得到高大建筑物下、大树下以及地形较高、容易触电的处所避雨。

11、进行线路维修作业时，须保证行车安全。换夹板、钢轨，调整轨缝，修理道岔拆断线路时，必须和现场值班员联系，有专人进行防护。未设好防护，禁止机具上道。作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

12、起道、捣固作业，捣固者互相间的距离，前后应相隔不少于三根轨枕，以免互相妨碍，并注意石碴飞起伤人。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。起道不准超出规定的标高。

13、严禁在钢轨上整直弯曲道钉，直钉时，下锤要平要稳，打闷锤，防止打飞道钉伤人。

14、木枕改道作业时，允许一处连续起下5个枕木头上的道钉，若遇线路来车，一时钉不齐道钉时，允许每隔2个枕木头有1个枕木头上不钉道钉。

15、打道钉前，要检查锤把安装是否牢固，锤头是否有飞边，防止打飞铁屑伤人。打锤不准戴手套，打道钉要稳、准，新枕木要先钻孔，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，人员的距离应不少于6根枕木。不准用道钉、石块等代替起钉垫起钉，也不准打抡锤，防止撬棍滑脱和飞钉伤人。

16、使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动、不准骑压或肩扛撬棍拨道。在有轨道电路及绝缘接头处拨道时，应加绝缘防护。转移拨道地点时，不能将撬棍扛在肩上或跨着钢轨走，以防伤人。

17、夹板作业，严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。并要防止螺丝把滑动跌伤。绝缘接头更换夹板时，必须与电务部门配合。严禁用锤打夹板，或用手指穿入夹板孔内。在来车前，最低限度上足4个螺栓（每端上紧两个）

18、更换轨枕，在同一处应每隔6根轨枕抽换1根，来车穿不进轨枕时，准许每隔6根有1根不穿入。抬杠、绳索、夹钳等要认真检查，避免断脱伤人。作业时，注意互相配合、手脚不要碰伤。撤换垫板时，严禁将手伸入轨底。

19、使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其它工作，要站在两顺，保证起道机灵敏，板牙牢固，来车时不得抢撬。

20、使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。按规定的人数抬钢轨，抬时要步调一致。

21、工作中严格执行《铁路工务安全规则》的相关铁路维修安全规定，严格按《铁路工务实作技能》中规定的操作规程实施线路维修保养任务，杜绝违规违章施工。

河北成阳建筑工程有限公司

2012年7月1日

第二篇：线路工安全生产操作规程

线路工安全生产操作规程

一、轨料装卸与搬运作业

1．一般要求

(1)钢轨、轨枕、道岔配件、道碴应分类堆放稳固，装卸作业现场应保持整洁，道路通畅，夜间装卸应有照明。在既有线旁堆放，不得侵人铁路限界。

(2)轨料堆放、装卸和搬运时，作业人员穿戴防护用品。

(3)轨料卸车时，施工人员在列车末停稳前，不得打开车门及做其他影响安全的准备工作。开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。车辆走行时，严禁装卸轨料。

(4)随车装卸人员应乘坐在单独载人、四周有栏杆的乎板车或轨道车内。车未停稳，严禁上下。

(5)搬运钢轨、道岔配件应先检查包装捆绑是否良好，以防搬运途中配件散落砸伤脚部、绊倒摔伤。

(6)堆码场地应有排水设施，基底应乎整坚实。必要时，可铺设木枕或用浆砌片石、混凝土等砌筑支承平台。

(7)当轨料用人工装卸与搬运作业时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥，操作准确一致。

2．钢轨

(1)钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。用撬棍翻动钢轨，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动的方向，避免撬棍飞出伤人和被钢轨压伤。

(2)采用滑行方法装卸钢轨时，滑行轨须安放稳固，坡度适当；装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根，长25m钢轨用滑行轨不少于4根；拉轨人员走行的道路平整无障碍，拉轨动作须专人统一指挥，动作速度一致；每卸下一根钢轨应及时搬开后，再卸第二根，以防钢轨相互碰撞弹跳伤人。

(3)钢轨抬运应使用牢固的绳索。抬运时，每人担负的重量不得超过仍kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。

(4)抬运钢轨使用的跳板设置厚度不小于65nM，宽度不小于400nDn；坡度不陡于1:3，两端放置稳妥；跨度大于4m时，中间加支撑。跳板表面应有防滑设施，冬季须扫雪除冰、增加防滑设施。

3．轨枕

(1)轨枕卸车，近处不得站人。移动车辆，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物及车辆底下、周边无人时，方可移动。

(2)扛运普通木枕宜一人一根；抬运混凝土枕宜4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。每人担负的重量不超过60kg，多人抬运应有专人叫号指挥。

(3)单人肩扛木枕应有固定人员搭肩。放下时，应先将木枕一端着地，使其竖立，后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。

(4)装卸、搬运轨枕应按规定穿戴防护用品。夏季装卸、搬运防腐木枕，宜在早晚气温较低时进行。施工人员须涂防肤膏。

4．道碴

(1)人工装卸道碴作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥。

(2)装卸道碴应将车门挂牢，搭设跳板其宽度不小于400mm，厚度不小于65mm，坡度不陡于1:3。两端放置稳固，跨度大于4m时，中间应加支撑。

(3)卸道碴时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。车辆移动应停止卸碴。

(4)卸道碴时，车上道碴应左右侧匀称下卸，防止车辆偏载脱线。卸下的道碴，其坡面与轨面水平等高处距钢轨头部作用边的距离不得小于0.81m，向线路一侧的边坡不得陡于1:1，双线间堆码高度不得超过300mm。

(5)已卸道碴堆上不得再卸其他轨料，若需再卸其他轨料，应将轨料卸在限界外，并堆放稳固。

5．机械装卸

(1)机械装卸的操作人员必须持操作合格证，并熟悉起重规定，严禁违章起吊。起吊作业地点地空遇有高压线时，吊机扒杆顶端与高压线间的安全距离为：当高压线为10LV时不得小于2m；35kV时不得小于4m。

(2)吊机操作地点的地面应坚实平整，起吊前应先试吊，确认安全稳妥后，方可正式操作。

(3)任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。

(4)轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止操作。

(5)跨装与散装轨料的车辆上严禁载人。

(6)使用磁吊装卸时，磁板接触轨料后，方可启动磁铁电源。卸载时，应待轨料接触卸货地点后，方可消磁卸钩。配合装卸的施工人员不得携带任何铁器，进入磁吊装卸作业范围内。装卸时，磁板必须落地，并切断电源。

(7)使用龙门吊机装卸钢轨，宜用两台抬吊，如使用一台时，应配有专用扁担。

(8)吊机吊重应保持垂直起吊。不得斜吊或拖拉。起落旋转均应平稳。旋转时应专人拉缆绳，不得同时起落扒杆或升降吊重物。

二、铺设轨道

1．人工轨料散布

(1)人工木枕运距离不宜大于50d，扛枕人员走行间距不宜小于5m，扛去、返回路线应分两侧进行，避免互相碰撞。

(2)散布钢轨时严禁抱轨。

(3)抬轨距离不宜大于50B。

(4)未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。

(5)配件应散布在轨枕上，不得放在路肩上，以免影响施工人员行走。

(6)在桥面上散布轨料，应设置安全栏杆或挂安全网。

2．人工钉道

(1)人工钉道的工序不得错乱颠倒，每项工序应有专人指挥，各工序应前后错开，减少相互干扰。

(2)木枕应事先钻孔，防止钉道钉时飞钉伤人。木枕垛上的木枕应摊放乎稳后再钻孔。

(3)木枕钻孔应使用有保护接零或接地装置的手电钻。（4）钉道应使用抱锤，不得抡锤。每盘锤应前后错开3根木枕的距离，左右股错开不得小于4m，避免重叠作业。

(5)三人一组钉道时，站在内侧的人锤打钢轨外侧的道钉，站在外侧的人锤打内侧的道钉。压撬人员所处位置应与打锤人员成直角方向。

(6)道钉应垂直打入，严禁归钉。

(7)道钉锤使用前应检查是否牢固，锤头平整，不得有飞边，锤把使用柔性良好的硬杂木制作。

(8)压撬人员应站在木枕头外，不得坐于撬棍上。钉桥面轨时，压线人员应站在桥边与木枕约成45。的方向。

(9)压撬应使用专用垫块和撬棍。压橇人员应站在轨枕头外，不得坐在撬棍上。插入枕底长度不宜过浅，以免滑撬摔倒伤人。

(10)在钢轨底部安放垫板、胶垫时，施工人员不得将手伸入枕顶与轨底之间，以防压伤手指。

(11)当连接钢轨接头，将钢轨推人已连在另一根钢轨上的两块接头夹板间时，施工人员严禁用手扶接头夹板或将手放在两块接头夹板中间，以防钢轨推入时压伤。

(12)安装接头夹板螺栓时，严禁用手指探模螺栓孔眼。

(13)用撬棍起道钉时，应以专用垫块垫撬棍，不得用道钉、道碴等作垫块，并不得用手扶垫块。

(14)不得在轨顶敲打整直弯曲道钉，以免飞钉伤人。

(15)起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。

(16)站线钉道如邻线来车时，必须停止作业，人员和料具一律撤出行车线限界以外。

(17)在桥上作业时，不得穿有鞋钉和易于溜滑的鞋。不得在钢轨与护轨之间行走，以防滑倒伤脚。

(18)进行轨枕硫磺锚固时，应由专人操作，戴好防护用品。火源要设在离钢轨5m以外的下风方向，便于人员在上风操作，避免硫磺嚣人。熔制时按比例先投放沙子、水泥；后投放硫磺、石蜡。熔化成浆糊时，不得再倒人硫磺，以免骤然起火发生烫伤。向轨枕孔灌注应使用专用器具，防止溅洒烫伤人员。工作人员必须穿工作服，配用护腿和鞋盖。

(19)混凝土枕锚固作业人员应注意轨枕两端残留的钢筋或钢丝，防止挂伤瘁倒。

3．铺钉道岔

(1)抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。

(2)铺钉道岔安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁直接用手调试就位。安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。

(3)安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板问的空隙，以防手被压伤。

4．机械铺设轨道

(1)轨节场地布置

①轨节场布置应使轨料卸车、储存、轨节钉联、装车、调车作业和列车编组等相互间不致干扰i卸车不得侵入限界，钉联作业区不零乱，轨节装车井然有序，行车组织方便安全3电源线和龙门吊机接触电源应距轨顶不小于7.5m。各种电源线不宜横跨股道。

②场内应有排水设施。临时便桥应有人行道和栏杆。

③木枕、硫磺及橡胶塑料配件存放区应设立警告标志，严禁蒸汽机车清灰和捅炉。

④有夜间作业的轨节场，必须有照明设备。

⑤电器设备必须有保护接零或接地装置。

⑥电源开关和接线盒离地面不得小于1.5m，并应设立标志，加盒上锁，专人保管.⑦硫磺浆锅灶应设在季节风的下风方向。浆锅不得有漏浆现象。零散硫磺不得接近火源。

⑧硫磺仓库和锚固车间距木枕堆放区不得少于刃m，并应有防火设施。

⑨轨节场应设在平通直线上，装卸线宜设在直线上，坡度不得大于2.5％。其他线的曲线半径不得小于XDm，坡度不得大于2.5‰。

(2)轨节钉联

①空压机储风筒的安全自动排风阀必须保持完好状态。

对储风筒、压力表等均应按国家现行的有关规定定期进行压力容器的耐压安全检验。

②硫磺浆保温车应有专人看火。

③作业人员不得跨越正在由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳，或严禁站在两个流动工作台的连接处。

④流动工作台移动前，应先发出音响信号，施工人员应撤离到钉联线两侧的工作平台上。

⑤散布轨枕使用流动工作台应将轨枕摆放稳定，以防工作台移动时，轨枕下落碰伤人。

⑥木枕轨节每根接头木枕的正钉道钉不得少于2颗。

⑦下班时应将风源关闭，电源断开。路灯应另有专线。

(3)轨节铺设

①轨节运输、换装时，施工人员严禁站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。

②轨排吊装时，严禁在轨枕上、下站人，司牵工应离开轨排3m以外。

③机电传动装置应安防护罩。

④龙门架或铺轨机操作前进时，机前施工人员应撤离轨道，站到安全处所。起吊或走行前，应先发出音响信号。

⑤施工人员拨正待落地就位的轨节时，应站在轨枕头外，严禁站在轨枕盆内，避免压伤手脚。连接轨节的施工人员末撤离轨道前，下一轨节不得伸出铺轨机。

⑥龙门架或铺轨机穿过高压线时，应清理机顶物品，机顶严禁站人3与高压线间的安全距离为：当高压线为10kV时，不得小于2m；35w时不得小于4m。

⑦进行沥青作业时，施工人员必须穿戴防护用品。

5、铺设整体道床轨道

．

(1)铺设前应将施工地段的水沟盖板盖牢，清理人行道。

(2)用高压水冲洗基底时，应由上坡向下坡方向进行。高压水喷头不得对人。

(3)控制桩和标桩的模板拆下后，应立即拔除钉子，集中堆放，不得随意弃置。

(4)支承块绝缘涂料应随取随用，不得在现场存放，以防止火灾和中毒事故的发生。

(5)支承块绝缘处理应在专门的工作椰内进行。工作棚应有通风和防火设施。施工人员应按规定穿戴防护用品。

(6)散轨时，人工抬运，应有专人叫号指挥。严禁抱轨搬运。用小车运送，应先制动，钢轨卸下处，不得站人，以防落轨伤人。

(7)钢轨及配件的毛刺、飞边应先清除。

(8)灌筑道床混凝土所用脚手板应搭设牢固。基底钢筋架应绑扎牢固。施工人员不得直接站在钢筋骨架上。

(9)钢轨支承架应与钢轨垂直，安放牢固，不得歪斜，防止调整钢轨和挂支承块时发生倾倒事故。

(10)灌筑道床混凝土施工与挂支承块的地段间距应不少于5Dm。

(11)混凝土强度未达到设计强度70％前，严禁碰撞支承块。

(12)隧道内运送轨料、支承架、支承块和混凝土等时，应有专人指挥人车运行。机动车辆速度不得大于10krn／rh，人推车辆速度不得大于5lnn／rh，井均应具有制动装置。若利用已灌筑的道床运送材料，在允许行车地段的两端应设置临时车挡及标志，防止车辆溜逸。

三、线路整道和维修

(1)在大、中桥上重点整道前，应安设临时避车台。

(2)平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志。

(3)上碴整道每个道碴车应指定一名组长，负责指挥开关车门、卸碴、检查和清道等工作。下列情况不得卸碴：

①未确认卸车信号；

②夜间和无照明的隧道；

③邻线来车时；

④列车转移走行途中。

(4)起道机机手应由考试合格者担任。起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。机手不兼做其他工作，必须人不离机，手不离把，注意防护信号，随时做好下道准备。

起道机使用完后，应放在限界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。

(5)多人分组捣固，各组捣固前后距离不应少于3根轨枕，防止工具碰撞伤人。打镐应由一人指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

(6)机械捣固操作人员事前经过训练；每台捣固机有专人负责；操作前，认真检查捣固机各部状态是否良好，有漏油、漏电现象，应及时处理。操作时禁止将手、脚放在机械升降张合部位，以防压伤或挤伤，并注意碎石飞起伤人。使用捣固机架作业，应备有起镐摇把，并有应急下道措施；捣固机下道，下道架应放置稳当，外倾30—5。；下道推机应乎稳，不要用力过猛，以免翻倒压伤人员。下道后，应稳妥地停放在限界以外，并加防溜措施。

(7)拨道时，必须精力集中，专人指挥统一动作。撬棍要插牢，深度一般不少于10CImBn，上下角度可根据人员高矮、拨道量的大小来选择。撬棍插牢后，先试拨，逐渐加大用力，以防滑撬，伤及施工人员。更严禁骑跨、坐压或肩扛撬棍拨道。变换撬位时，施工人员严禁肩扛撬棍行走。

(8)施工人员打紧防爬器时，应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形，防止滑锤伤人。(9)遇有雾、雪、风、雨等恶劣气候和曲线地段，以及有障碍物视线不足800mm等情况，应增派防护人员中转信号。

(10)桥上作业，当有车来时，施工人员应及时地撤到桥外或避车台上，所用工具不得堆放在桥面轨道上，更不得侵入限界；

(11)隧道内作业应有照明。隧道过长或视线不良，应增派防护人员中转信号。

(12)双线区间或站内作业，当邻线来车时，必须停止作业，下道避车，严禁站在两线间或跨越邻线避车。

(13)在电气化线路进行整通作业时，人员和工具距离接触网不得少于1m5如因工作需要不足1m时，应予停电。雷雨天气，作业人员应离开接触立柱、接地线等带电设备。

(14)在有轨道电路的线路上更换钢轨、夹板及道岔主要配件时，应事先设好临时回流线。

(15)在有轨道电路的线路上使用整道机具及各种轻型车辆时，必须有绝缘装置。

第三篇：铁路工务段线路工安全试题

2012年入路新工定职安全补考复习试题（1）

一、填空题（每空3分，共60分）

1、新工人、临时工必须提前进行，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得。

2、除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走。在线路附近作业时，人员、设备、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上线路作业、检查或检测等，必须人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防护用品；在线路上作业时使用手机。

3、夏季遇有雷雨天气，要在接触网下行走，并不得在桥涵下、树下、屋檐下或高大建筑物等场所下避雨，以免造成雷击伤害或意外事故的发生。有河塘、水库的处所，职工下河洗澡或戏水，防止淹溺发生。

4、抬运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体，要统一，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止。

5、在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好电线。

6、行走桥梁、隧道内时，要拉开适当距离，并带足设备，来车前应迅速分散到就近避让列车。

7、在地面米以上的高处及陡坡上作业必须戴好、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

8、轨道车在运行中，关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆。

9、现场作业人员应按规定着装，正确佩戴、使用和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。运输生产单位的现场作业人员严禁穿，以防扭伤。

10、上下工及应急处理故障期间骑摩托车或私自搭乘其他无资质车辆。

二、选择题（每题3分，共15分）

1、氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距距离必须在（B）米以上。

A、3B、5C、72、在道岔转辙部分和绝缘接头处，有影响信号的作业，必须有（C）人员配合方可施工。

A、供电B、车务C、电务

3、分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于(B)m，走行应保持同步。

A、1B、3C、54、为保证人身安全，《铁路工务安全规则》规定：绕行停留车辆时其距离应不少于（A）米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

A、5B、6C、75、当允许速度120km/h Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不

小于(B)。

A、2mB、2.5mC、3.0m

三、判断题（每题3分，共15分）

1、“天窗”点内未完成的施工项目消点后可继续进行。（）2禁止穿红色衣服上线路作业。（）

3、高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。（）

4、住宿场所用电时严禁私接乱拉，人员离开时应切断电源，防止发生火灾或电击伤亡事故。（）

5、巡查人员在巡查途中应按规定迎送列车，具体要求为：右手高举拢起的红旗（夜间为红色灯光）面向列车。（）

四、简答题（共10分）

1、《工务系统防止从业人员伤亡细化措施》中对接班前有何要求？

2012年入路新工定职安全补考复习试题标准（1）

（本标准仅供阅卷评分用，100分为合格）

1.错别字不扣分；

2．含有相同步不扣分。

一、填空题（每空 分，共60分）

1、安全技术教育(安全教育或技术教育)；上道作业

2、道心和枕木头； 2；禁止(不得或严禁)

3、不得（严禁或禁止）；禁止（不得或严禁）

4、指挥；伤人5、2；临时回流

6、照明、避车台或避车洞（避车设施）

7、2；安全帽

8、必须；严禁（禁止或不得）

9动防护用品(劳保用品)；高、中跟鞋

10、严禁（禁止或不得）

二、选择题（每题3分，共15分）

1、B2、C3、B4、A5、B

三、判断题（每题3分，共15分）

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

四、简答题（共10分）

答：接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。

第四篇：铁路工务段线路工安全试题3

2012年入路新工定职安全补考复习试题（3）

一、填空题（每空3分，共60分）

1、新工人、临时工必须提前进行，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得。

2、现场作业人员应按规定着装，正确佩戴、使用 和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。运输生产单位的现场作业人员严禁穿，以防扭伤

3、接班前要充分休息，严禁，接班前饮酒的，应 其工作。

4、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在 避雨、乘凉、休息。严禁 机车、车辆，以车代步。

5、轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过、考试合格，取得相应资格，方可上岗。

6、行走桥梁、隧道内时，要拉开适当距离，并带足 设备，来车前应迅速分散到就近避让列车。

7、季遇有雷雨天气，要避免在接触网下行走，并 在桥涵下、树下、屋檐下或高大建筑物等场所下避雨，以免造成雷击伤害或意外事故的发生。有河塘、水库的处所，职工下河洗澡或戏水，防止淹溺发生。

8、道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过、考试合格，取得相应资格，方可上岗。

9、运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体，要统一，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止

10、西安铁路局防止从业人员伤亡措施》中规定：横越停留车辆时，严禁，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端6米以外绕行，并要防止提开车钩，注意 来车。

11、机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机，防止锯片破碎伤人。

12、从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过、考试合格，取得相应资格，方可上岗。

二、选择题（每题3分，共15分

1、为保证人身安全，《铁路工务安全规则》规定：绕行停留车辆时其距离应不少于（）米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

A、4 B、5 C、6

2、工务作业人员和工具与接触网必须保持()以上的距离。

A、1m B、1.5 C、2m

3、当允许速度Vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。

A、2m B、2.5m C、3.0m

4、氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距距离必须在（）米以上。A、2 B、5 C、6

5、在道岔转辙部分和绝缘接头处，有影响信号的作业，必须有（方可施工。

A、供电 B、电务 C、车务

三、判断题（每题3分，共15分）

1、“天窗”点内未完成的施工项目消点后可继续进行。

2、封锁点结束后，在有防护员的情况下可以道上推运笨重料具、机具。

3、搬运混凝土轨枕等笨重路料跨越线路应在“天窗”点内进行。

4、“天窗”点内未完成的施工项目消点后可继续进行。

5、上道进行设备检查时，不必设现场防护员()

四、简答题（共10分）

1、抬运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体有什么要求？

（）（）（）（））人员配合 2012年入路新工定职安全补考试题标准（3）

（本标准仅供阅卷评分用，100分为合格）

1.错别字不扣分； 2．含有相同步不扣分。

一、填空题（每空 分，共60分）

1、安全技术教育（安全教育或技术教育）；上道作业

2、劳动防护用品（劳保用品）；高、中跟鞋

3、严禁（不得或严禁）；立即停止（不得或禁止）

4、车底下；扒乘

5、专业培训（岗前培训或技术培训）

6、或避车洞（避车设施）

7、不得（严禁或禁止）；禁止（不得或严禁）

8、专业培训（岗前培训或技术培训）

9、指挥、伤人（摔伤、绊倒等）

10、钻车；邻线

11、两侧

12、专业培训（岗前培训或技术培训）

二、选择题（每题3分，共15分）

1、B

2、C

3、A

4、B

5、B

三、判断题（每题3分，共15分）

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√

四、简答题（共10分）

答：抬运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体，要统一指挥，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止伤人。

第五篇：铁路线路工实习小结

实习月小结四

又见清明时节，清明是个感伤的节气（清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂），每逢清明时节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭奠那些已逝的亲人们。远在他乡的我此时有了想回家的冲动，可惜离家太远假期太短，想家的我只能打个电话向父母问声好。扯远了扯远了，回归正题，该说说实习方面的事情了。下面我将介绍线路的最后一个薄弱环节即曲线的保养与维修。

对曲线进行综合养护，是预防曲线病害的有效措施。曲线综合养护作业的重点是：保持曲线圆顺，合理设置超高，提高轨道框架阻力，减轻钢轨磨耗，延长设备使用寿命。在养护左业中，必须抓住重点进行综合整治。这个月我们主要对曲线超限处所的改道和曲线方向检查。

为了避免曲线病害的发生，及时处理曲线的超限处所就十分重要。作业主要的工具有：大锤、拉锯、水平垫、轨距块、压机等。作业前工长会用道尺将超限处所测量一遍，确定各处所需要的轨距块和水平垫。然后我们将超限处的扣件用大锤打掉，再用压机将钢轨抬起，随后放入相应的轨距块和水平垫，除去压机将扣件用拉锯和大锤装好。最后再将作业处所重新测量一遍确保作业完成无误。

由于曲线轨道受机车车辆的冲击、推挤和摩擦比直线轨道大得多，所以曲线轨道方向的改变比直线轨道快，半径越小问题越大。曲线方向不良会加剧列车通过是的摇摆，加速列车对轨道的破坏，严重是将危及行车安全。为使曲线轨道具有良好的受力条件，保证正确等我几何形位，必须对曲线方向进行定期的检查。目前我们用绳正法检查曲线。

检查所用工具就是弦线和钢直尺。将20m弦线两端置于曲线测点上，弦线拉紧并贴靠在外轨头部内侧轨顶面以下16mm处。在弦线中点处准确量出弦线至外轨头部内侧的距离即现场正矢，并与计划正矢作比较。若两者相差在允许范围内则说明曲线方向圆顺，反之要对曲线方向整正。

第四个月就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。