第一篇：浅谈怎样进行正确的衡器检测
浅谈怎样进行正确的衡器检测
随着工业经济在生产工艺过程中对产品质量要求的提高,在一些重点工序中要求使用一些专用衡器,特别是在冶金、石化、煤炭几个行业,大型衡器已由称量几十吨发展至几百吨,个别地方还有上千吨的载荷量。对于专用衡器来讲,标准器是否标准是一个问题;另一个问题是检测时安放标准器的位置。绝大多数专用衡器由于受到使用现场空间的影响,无法预先设计出安放标准器的机构,这也构成必须考虑特殊检测方法的原因。即使有了足够量的标准砝码,是否就能方便地检测一台大型衡器呢?除了应考虑这些砝码的装卸问题之外,砝码的运输也是应认真对待的。在运输费用之外,运输安全性是制约砝码不能长途运输的主要问题。因为砝码在车厢内必须固定,吨级砝码相对比公斤级砝码容易固定一些。但是由于普通车辆的车厢内没有专用定位架,在运输过程中很容易发生位移,从而造成车辆偏载,易发生翻车事故。
一、注意衡器准确度的条件
衡器保证准确度的条件为:设计制造的合理,使用环境正常,通过检定而量值传递准确。
1.正确的量值传递。在JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中,针对贸易结算用衡器可以用两种方法来检测。一种是用足量的标准砝码,但检定衡器用标准砝码的误差,应不大于衡器相应秤量最大允许误差的1/3;一种是按规定的“替代物”,允许用少量标准砝码和替代物结合使用。替代法规定:当被测试秤最大称量大于1t时,可使用其他恒定载荷替代标准砝码,前提是至少具备1t标准砝码,或是最大称量50%的标准砝码,两者中应取其大者。在以下条件下,标准砝码的数量可以减少,而不是最大称量的50%。若重复性误差不大于0.3e,可减少至最大称量的35%;若重复性误差不大于0.2e,可减少至最大称量的20%;重复性误差是将约为最大称量50%的载荷,在承载器上施加三次来确定的。最大称量的35%时需要替代两次。
2.合理的设计制造。在质量保证体系文件中,明确指出任何产品的质量是设计出来的,衡器这类产品也不例外。要想保证一台衡器的使用准确度,必须确保组成衡器的四部分的质量。即,保证承载器的刚度、强度;保证基础(包括结构)的承载力和平整性;保证称重显示仪表的线性、灵敏性、稳定性;保证称重传感器的准确度、可靠性等等。
(1)承载器的刚度、强度。常规设计时,承载器的承载力应按极限情况考虑。通常在合理选择称重传感器的基础上,承载器的刚度一般在1/600-1/1 000。但是,对目前的检定规程来讲,当使用标准砝码检定时,要求:使用质量大的砝码,注意不要在放置区域形成不必要的叠放;如果使用多个小砝码,要均匀地分布在整个区域。
(2)标准器的安放位置。在国际法制计量组织(OIML)R107《非连续累计自动衡器》国际建议和R61《重力式自动装料衡器》国际建议,都要求承载器应配备相应的位置或设施,便于安全可靠放置规定量的砝码或替代物。《非连续累计自动衡器》是这样规定的:衡器的承载器应有便于放置表中标准砝码数量的装置。《重力式自动装料衡器》是这样规定的:承载器应留有放置最大秤量试验砝码或质量块的位置或设施,以便安全可靠地放置砝码或质量块。而其他许多产品的标准中没有类似的要求,更有许多产品由于受空间位置所限,虽然称量值较大,但其承载器太小,根本无法考虑标准器的放置位置问题。当然,也有一些产品是由于设计者缺乏经验,忽视了衡器的检测问题。
3.正确的检测方法。在JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中针对“偏载”检测,介绍了承载器四种情况下的不同检测方法,比较全面的囊括了目前存在的各种衡器的偏载检测问题。
(1)汽车衡的检测。如前所述,汽车衡承载器常规设计时其刚度应在1/600以上。但是,刚度1/300的承载器也能通过计量性能检测的实际情况,就说明规程存在漏洞,或是我们目前所执行的方法不当。
规程中讲:对于称量滚动载荷的衡器,应在承载器的不同位置上施加标准质量滚动载荷,其载荷约等于通常最重且最集中的滚动载荷,但应不大于最大秤量与最大添加皮重量之和的0.8。
(2)轨道衡的检测。在《数字指示轨道衡》计量检定规程中规定:对于偏载检定,当使用T6F砝码检衡车时,砝码小车重约为24t;对于称量性能检定,要求按秤量由自行秤量到最大秤量的顺序进行,且应包括500e和2 000e的秤量点。对于用砝码小车24t进行七点检测,一般结构的承载器都能保证其计量性能。
(3)特殊衡器的检测。除了大量的通用衡器之外,还有一些量大面广的特殊衡器,这些衡器有的是称量较大而承载器较小;有的没有常规的明显的承载器。无法设计放置标准砝码的结构,或只能放置一部分砝码。
二、被认可的几种衡器检测方法
1.标准砝码法。标准砝码法即是使用砝码检测被检衡器的全部计量性能,所使用砝码的误差必须是被检衡器相应秤量值最大允许误差的1/3。但是对于被检定衡器,在首次检定时必须测试最大秤量的称量准确度,而在后续检定时称量测试可根据实际使用情况,如果不测试至最大秤量,至少测试至2/3最大秤量。这样对于大型衡器来讲就需几十吨,甚至上百吨的标准砝码,如前所述目前各地计量监督部门根本没有如此多的标准砝码,其只好采用替代法或只检测到前面的部分量程。
2.标准砝码的替代。当被检衡器最大秤量大于1t时,没有足够多的标准砝码检测衡器全部计量性能时,允许使用其他恒定载荷替代标准砝码,其前提是至少具备1t标准砝码,或者是最大秤量50%的标准砝码,两者中应取其大者。在满足以下条件时,标砝码的数量可以减少,而不是最大秤量的50%。若衡器的重复性误差不大于0.3e,可减少至最大秤量的35%;若衡器的重复性误差不大于0.2e,可减少至最大秤量的20%;重复性误差是将约为最大秤量50%的载荷,在承载器上施加三次来确定的。如所述,采用最大秤量的35%的标准砝码需要替代两次,采用最大秤量的20%的标准砝码需要替代四次。在目前100吨、80吨大型衡器如此普及的情况下,即使使用35%的标准砝码替代两次,也需要较长的时间和较大的人力物力。更何况随着测试时间的加长,会将一些无关的误差带到称量误差中来。再则,根据以上规定,当只有十吨以下标准砝码的县级计量管理部门,在检测50吨以上衡器时也无法采用此方法。
3.集成式检测方法。在国际法制计量组织所制定的R61《重力式自动装料衡器》、R107《非连续累计式自动衡器》和R134《动态公路车辆自动衡器》三个国际建议中分别都提到了一种检测方法,即“集成检定法”。这种方法是使用被测衡器的自有装置确定被称物品质量的约定真值,主要用于检测被测衡器的动态称量准确度指标。
使用这种检测方法的前提,一是要求被测衡器的静态称量准确度必须达到一定指标,并且要有一定的软件和硬件条件来保证检测过程正常运行。二是集成式检测方法是针对自动衡器使用的。
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(编辑/刘佳)
第二篇：大中型衡器检定检测简述
大中型衡器检定检测简述（杨金花，卢亚丽）
摘要：衡器作为市场交易的主要计量器具，涉及到商贸交易以及贸易结算的公平性，其计量准确性受到了高度重视，衡器检定亦成为计量检定机构的一项重要工作。大中型衡器检定中砝码重、多和操作复杂决定了大中型衡器检定过程中出现的问题较多且复杂。在大中型衡器检定中，无论是检定规程本身，还是执行规程的过程，都存在一些滞后于当前大型衡器的发展，需要进一步研究、解决。1.前言
随着社会经济的快速发展及科学技术的日新月益。衡器作为市场交易中的主要计量工具，亦有了长足的发展。衡器大量程、多功能、多用途的日益多元化，迫使衡器测试检定技术必须进步以确保衡器计量的准确性和可靠性。然而，目前我国衡器检定中还存在诸多问题和不足，特别是当前规程已经滞后于衡器的发展，已导致先进的衡器出现了检定困难。对此必须展开进一步改进。
2.中型衡器检定
针对杠杆式中型衡器检定中常常遇到的砝码不足问题，常常采用替代法, 即将一部分替代物与标准砝码结合使用。替代物品一般选择具有密度大、无空心、结构稳定的铁块、铅块等金属物品。
2.1.一次代替法：即在缺少砝码时，尽量地将检定的步骤调整到仅用一次替代砝码的方法。具体操作是：在检定最大称量为w max且比较大的增铊式衡器时，如果只有质量为x的标准砝码，则将增铊式衡器的数值加放到w max-x示值上[1]，,然后在承重台板上放置相应质量的替代物，使秤达到平衡。继而将质量为x的砝码加放于承重台板上，在增铊盘内加放增铊，使秤的示值达到最大秤量。秤如不平衡，则在承重台板上加放或取下质量为x的砝码，使秤处于平衡状态。根据相关公式计算，如果X符合要求，则该种衡器检定合格。
2.2多次替代法：基于替代法的一种更复杂的用重物替代砝码的检定方法。首先是将质量不少于1/5最大秤量的标准砝码放在承重台板上，移动游铊盘里加放相应的增铊，此时秤如不平衡，用小砝码将秤调整平衡。然后取下砝码代之以相应重物使秤达到平衡状态，取下调整平衡用的小砝码，此时秤上所有的重物的质量可以认为等于被代替的砝码的质量。再将砝码放在台板上检定下一个分度。如此替代多次，直到被检定秤的最大秤量。
使用这种替代方法，不可避免地存在一定的误差，即替代误差。为了补偿替代误差，在每一次替代之后，示值的准确度误差应当比规程的允差小些，才能保证秤本身的准确度合乎规程的要求。
2.3.增铊检定的替代方法。增铊式衡器的增铊也是周期检定的项目，增铊的检定使用的仪器是便携式的天平。当不具备这样的条件时就需要采用代替法。根据相关标准规定，增铊式衡器使用时误差不应超过总重量的千分之一，如果超出，衡器的计量杆的末端位置会产生大于3毫米的位移[2]。用代替法检定增铊与上述的检定基本一致，当两次平衡后，读取的示值差仅限随机误差之和，那么增铊质量的误差大约为衡器允许误差的1/3，这样的误差结果是符合使用要求的。
3.大型数字显示式衡器的检定
多数检定单位只有2t～10t左右20kg的小砝码。相较大型衡器的最大称量近百吨或超过百吨来说，这点标准砝码已严重不足；即是有了足够量的标准砝码，砝码的运输及其运输安全也难解决；就算运输解决了，检定过程中还存在很大问题，例如做偏载测试，1/N 的秤台面积内根本容纳不下Max/N-1数量的砝码[3]。检定一台最大秤量百吨的汽车衡，需要加、卸搬动砝码至少400t，费时耗力，难以实现。下面是一定程度上能解决这些问题，但仍不成熟的大型衡器检定方法
3.1重复性测试：首先用重量接近80%最大秤量的大载重汽车，连续上秤台称量3次以上，在秤台上的位置是随机的，看称量示值的重复性如何。如果重复性不好，则不予检定。
3.2偏载误差检测：用一辆铲车铲起两吨砝码后，分别停在各个承重点上，且注意让铲车重心基本对准承重点(称重传感器)位置。认真地进行反复检测调整，使其各承重点示值尽量趋于一致。对于 Max=100t，用加千克小砝码的闪变点法确定误差，要求各点之间的最大差值不大于 10kg。如果能达到要求，说明该衡称量的稳定性和重复性良好，可以继续检测。
3.3 初步标定：用自备载重车停在秤台面中间进行标定。该载重车应先用已校准并检定合格的小型电子汽车衡多次称量。
3.4 检查线性：用常用最大载重的大载重车上秤台称量，设此时示值为 I，再加放质量为M的砝码，示值为P，如果示值 P=I+M，可开走载重车，示值应为 M；如示值 P≠I+M，可根据正比例关系，用公式I1=MI/(P-I)求出I1[3]，再用 I1值进行重新标定后重新检定。检定完成卸掉砝码，秤应回零。
3.5 称量检测：用自备载重车，从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个称量示值，要求六个示值之间的最大差值不大于 20kg，认为小称量段合格；再用大载重车从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个称量示值，要求六个示值最大差值不大于 40kg，认为大称量段合格；恢复时e=dg，结束检定。4 我们的建议
以上检定方法只是在没有更准确、更方便的检定方法时的权宜之计，国家应参照有关国际检测技术尽快研究出可行、可靠的大中型衡器检定方法，制定大中型衡器的检定规程，才能从根本上解决问题。【参考文献】
[1]宋广华,王伟生.浅析衡器检定中若干问题的研究[J].企业技术开发，2011,30（5）：106-107.[2]浅谈衡器检定准确度及常见问题处理.道客巴巴网
[3]汪友宏，朱报平.大秤量电子汽车衡检定存在的问题及其解决方法[J].衡器，2009,38（9）：18-22 [4]马永和.浅析衡器检定中若干问题的研究[J].知识经济，2012（7）：115-116.[5]王秀香等.浅谈衡器检定方法及误差分析[J],计量与测试技术，2012,39（10）：32-33.
第三篇：关于大型衡器检测方法的研究
关于大型衡器检测方法的研究
摘要:近年来, 随着我国科学技术和经济高速发展,，越来越多的大型衡器在企业、商贸港口、仓储等领域投入使用，但是由于外界各方面的影响，很多问题都在大型衡器的检测工作显现出来。针对这些问题，很多专业人员在个人多年的工作经验中也积累摸索出一些有效的检测方法。本文主要就大型衡器检测方法进行了比较研究，分析和探讨了不同的研究方法。关键词：大型衡器；检测；研究
引言
由于快速、准确、可靠性强的特点，大型衡器作为计量器具在企业生产经营中起到了很重要的作用，在冶金、石化、煤炭等行业的重点工序中，更是要求使用专用衡器。随着工业经济的发展，在生产工艺过程中对产品质量的要求更是越来越高，这就对大型衡器的检测方法的精确性有了更高要求。因此，大型衡器的检测方法的研究是我们推动经济发展必不可少的举措。1.我国近年来大型衡器的使用状况 1.1 大型衡器的概念 所谓衡器，就是测量物体的质量的机械，这种机械一般所采用的原理是力的杠杆平衡。目前衡器应用广泛，它的称量已经由以往的几十吨发展至几百吨，有的地方的大型衡器甚至还有上千吨的载荷。衡器主要由三个部分组成，分别是承重系统、传力转换系统和示值系统。多数大型衡器都是在室外露天环境中使用，灰尘、潮气、雷击等都容易影响安装于秤体基础内的称重传感器、电子元器件，以至于引起称重误差，造成测量不准，严重时甚至会对传感器和电子元器件损坏，使其无法使用测量。现在随着物流行业的迅速发展，在全国各地的运
输量大大增加，现在很多大型汽车将托运上百吨的货物，这就产生汽车衡、车载秤大型衡器。它们结合了现代的电子技术进行配套使用，使它们的功能更为齐全、工作效率更高。但是现在大型衡器已然制造出来，而在运行过程中，没有科学合理地的检测方法，导致准确度不能判断。1.2 我国大型衡器的运行现状
近年来，我国大型衡器虽然不断发展，但计量基础建设仍然没有收到很大重视，加上财政在这项建设上的支持力度和执行力不够，以至于现在的衡器检定站的砝码使用并不广泛，一些衡器检定站的砝码只有10吨左右，检测方法的不够完善直接影响着大型衡器的使用。尤其是在物流业的迅速发展，物流业的迅速发展的现在，各种大型衡器如汽车衡、轨道衡、天车秤等的运行迫切需要有好的方法来检测以保障其稳定运行，对此，有很多大型衡器运行中的问题亟待我们解决。
2、衡器准确度的条件
衡器必须在衡器保证准确度的重大前提下才能稳定运行，而衡器保证准确度的条件是衡器设计制造要合理、使用环境须正常以及衡器要通过检定而准确传递量值。要做到正确的量值传递，一般可以用两种方法来检测贸易结算用衡器。一种是用足量的标准砝码来进行检测，但这种检定衡器用标准砝码的误差应保证在衡器相应秤量最大允许误差的 1/3的范围之内；另外一种检测方法是使用规定的“替代物”来检测，使用这种检测方法时少量标准砝码和替代物结合使用也是可以允许的。在计量性能的检测时要按正确的检测方法，严格按照标准指导操作，然而实际在进行汽车衡、轨道衡等性能的检测时，还是会因检测方法不当等原因，而使检测出的数据不准确，所以在检测时一定要严格遵循规程，掌握正确的检测方法，注意检测范围。除了这些通用衡器，还有一些量大面广的特殊衡器，在特殊衡器的检测过程中，往往出现称量较大，承载器较小的问题，这也是我们需要解决的。
3.大型衡器的检测方法
计量法是我国的大型衡器的检测方法的依据，目前的检测方法 现在我国的大型衡器的检测方法是依据计量法，在计量检定规程中被认可的检测方法，现在就简单介绍下关于大型衡器的几种检测方法。3.1 浅析下标准砝码法
从衡器应用到工业时开始算起，关于衡器的发展已经有一段历史了。关于标准砝码法也是最早开始使用的一种检测方法，它是使用砝码检测被检衡器的全部计量性能。在这种检测方法中，对于砝码误差的要求是被检衡器相应秤量值最大允许误差的 1/3。而被检定衡器，在首次检定时必须测试最大秤量的称量准确度，这是检测的重要步骤。关于这种检测方法后期的使用中，操作的步骤要根据情况而定，如在后续检定时称量测试，若不测试至最大秤量，需要测试至 2/3 最大秤量。但是，标准砝码法在大型衡器的检测中很少使用，因为对于大型衡器来讲需要的吨位很大，少则几十吨，大则上百吨。现在各地的财政支出有限，无法满足检定部门去准备上百吨的标准砝码，所以现在很多检测站都使用很普遍的监测方法，那就是标准砝码替代法，下面我们会讲到这种方法。3.2 简单概述下标准砝码替代法
关于标准砝码替代法是目前关于大型衡器检测的比较常用的方法之一，现在就简单介绍下标准砝码替代法，现在随着物流行业的发展，汽车的运输量的载荷量已达到上百吨，但是现在检定站所具备的的标准砝码的数量不足以对其进行检测即准备的标准砝码数量达不到衡器最大秤量所需的量，这就得需要其他的东西来替代，起到标准砝码的作用。这样的话，就大大地扩宽了检定的范围。我们现在就讲解下检测的方法：首先，我们应将检测站的所有标准砝码统一放在被检衡器的承载器上，检定至需要进行替代的秤量；下一步就得确定秤量的误差以及记录秤量的最小误差，记录完所有数据后，取下所有标准砝码；然后需要将我们所准备的替代物放在被检衡器的承载器上，通过同样的操作方式，使其秤量和上次的误差状态一样，这样才能使两次秤量保持一致；下面就需要对衡器较大秤量进行检定，将第一步中取下的标准砝码放在衡器的承载器；所有的标准砝码都放在衡器后，就可以进行砝码替代了，要不停地进行重复的操作，一定要了解重复性是指在衡器50% 最大秤量进行的。检定出准确的衡器的最大秤量。但是在重复的操作过程中，将会因为方法的原因产生一定的误差，所以我们在使用这种检测方法的时候就应该对重复性的操作阶段进行严格地控制，按照我国检定规程的规定，需要进行一次砝码替代就可以检至衡器的最大秤量的条件是当具有标准砝码的数量达到被检衡器最大秤量的 50%。还有需要注意的是：当被检衡器重复性不大于 0.3e时，允许具有标准砝码的数量为 35% 被检衡器最大秤量就可以进行检定，检至衡器的最大秤量就得进行二次砝码替代的操作。当被检衡器的重复性不大于 0.2e 时，允许只具有标准砝码的数量为20% 被检衡器最大秤量就可以进行检定，那必须进行四次砝码的替代才能检至最大秤量，这就是标准砝码替代法的大致检测方法。31 集成式检测方法
这种方法是使用被测衡器的自有装置确定被称物品质量的约定真值, 主要用于检测被测衡器的动态称量准确度指标。使用这种检测方法的前提, 一是要求被测衡器的静态称量准确度必须达到一定指标, 并且要有一定的软件和硬件条件来保证检测过程正常进行。二是集成式检测方法是针对自动衡器使用的。3.3 探讨下几种可行的大型衡器的检测方法 3大型衡器的检测方法比较
根据计量法，在计量检定规程中被认可的检测方法有以下几种：
(1)标准砝码法。标准砝码法即是使用砝码检测被检衡器的全部计量性能，所使用砝码的误差必须是被检衡器相应秤量值最大允许误差的1/3。但是对于被检定衡器，在首次检定时必须测试最大秤量的称量准确度，而在后续检定时称量测试可根据实际使用情况，如果不测试至最大秤量，至少测试至2/3 最大秤量。这样对于大型衡器来讲就需几十吨，甚至上百吨的标准砝码，如前所述目前各地计量监督部门根本没有如此多的标准砝码，其只好采用替代法，或只检测到前面的部分量程。
(2)标准砝码的替代。当被检衡器最大秤量大于1t 时，没有足够多的标准砝码检测衡器全部计量性能时，允许使用其他恒定载荷替代标准砝码，其前提是至少具备1t 标准砝码，或者是最大秤量50%的标准砝码，两者中应取其大者。在满足以下条件时，标准砝码的数量可以减少，而不是最大秤量的50%。若衡器的重复性误差不大于0.3e，可减少至最大秤量的35%；若衡器的重复性误差不大于0.2e，可减少至最大秤量的20%；重复性误差是将约为最大秤量50%的载荷，在承载器上施加三次来确定的。
如前所述，采用最大秤量的35%的标准砝码需要替代两次，采用最大秤量的20%的标准砝码需要替代四次。在目前一百吨、八十吨大型衡器如此普及的情况下，即是使用35%的标准砝码替代两次，也需要较长的时间和较大的人力物力。更何况随着测试时间的加长，会将一些无关的误差带到称量误差中来。再则，根据以上规定，当只有十吨以下标准砝码的县级计量管理部门，在检测五十吨以上衡器时也无法采用此方法。4 结束语
现在我国大型衡器的发展仍然面临着很多问题，随着科技的发展，很多电子技术将运用到大型衡器中去，经过不断地创新和改革，我国的大型衡器的检测技术才会有新的突破，满足现代市场的需求。所以，我国应加大对计量建设的投资，这样才能跟上我国工业经济发展的节奏。总而言之，现在我国关于大型衡器的检测方法与工业发达的国家相差甚远，我国还需要对该大型衡器的检测方法进入深度探究。
参考文献
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第四篇：4-12岁少儿英语口语练习怎样正确进行？
4-12岁少儿英语口语练习怎样正确进行？
家有儿女的家长们，如果你家中有宝宝学英文的话，那么对照以下10个阶段，就能清楚地知道孩子的英语口语水平处在哪个级别了，瑞思学科英语资深教育专家认为，孩子学英语，要从兴趣、热情入手，然后不断练习演讲演示，点滴各界才能过到“口语之王”的水平。
1.Enthusiasm积极热情
万事开头难，有了兴趣和热情，学习英语口语不再是难事。2.Obsession沉迷其中
凡事沉浸其中，才能最终学到真东西，少儿英语学习也如是。3.Discomfort略有不安
在英语学习路上，总有坎坷和崎岖之时，克服之后便是坦途。4.Shyness羞于开口
总有一段时间是不敢开口说英语的时候，但只要张口，在接下来的日子里，英语学习就不难了。
5.Lack of Understanding缺乏理解
学习英语，如果全都理解了才能学通的话，就大错特错了，以有知来推测未知，才是学英语的最佳方法。
6.Frustration挫折
凡事都不是一帆风顺的，学习英语也如此。7.Revelation新发现
在学习的路上，总有新发现，新刺激，这样才能一直激励着你一路向前。8.Excitement兴奋
学习路上不仅仅是挫折和羞于开口，还会有新奇和兴奋常伴左右。9.Embarrassment尴尬
不要害怕出丑，做任何事都有尴尬的时候，克服之后就能一路向前。10.Triumph!获得成功！
英语学习的最后一站，也是终极目的就是获得成功，掌握并精通这一语言才是学习的最终目标哦。
各位家长可以对照这10个阶段，检测一下孩子处在哪个等级上呢？其实大部分的孩子可能处于第3阶段之前，而造成这个的主要原因就是“羞于开口”。因为总是担心自己的发音不标准，所以干脆就不说了，这使得我们的英语学习止步
不前~学习英语自信心很重要，有了自信，相信你也能侃侃而谈，顺利走向第10个完满阶段，来一个华丽的转身，成为那个惊艳四座的人~
瑞思学科英语教育专家提醒大家，孩子平时学英语时要注意以下几点：
一、培养兴趣
对孩子来说，尤其是幼儿阶段的孩子，学习英语不是生活的重心，培养对英语的兴趣和学习的乐趣才是最重要的。爸爸妈妈应该对孩子采用一种 “宽容”的态度，在学习方法上，尽可能选择趣味的内容，比方说在一些游戏的过程中，采用英语来发号施令或者回答问题，让孩子在玩中学、学中玩，这样即便孩子在学习的过程中出现了问题，也不会产生 “厌学”的情绪，对将来的学习也会带来益处。
二、多听
学龄前儿童的语言学习多偏向于“声音”的刺激，因此，小耳朵变成了接受新讯息地小雷达，“听”成为宝宝快速吸收语言的开端。如何让宝宝时时处在一个听外语的环境中呢?除了随时播放外语教材以外，目前网络上有许多外语儿歌，为孩子播放轻松快乐的英语歌谣，会是一个很好的入门方式。轻松快乐的旋律加上浅显易懂的歌词，很快地，宝宝便能朗朗上口，轻松学会歌词中的单词和简单用语，并牢牢记住，学习的速度将是显而易见的。
三、多看
除了听觉刺激的潜移默化之外，还能利用视觉上的刺激，来帮助孩子强化学习印象。选择宝宝喜欢的卡通动画是一个很好的方式。活泼的动画、可爱的角色以及剧情的吸引，让孩子很自然地进入虚拟的情境中，熟悉英语说法，学会用句型，增强听、说能力。建议家长一定要根据循序渐进的原则来进行。
四、多玩
“玩”是孩子注意力最集中、学习力最强的时候。通过游戏的方式，免去压力，让孩子快快乐乐地学习。因此家长要选择有启发性、互动性和趣味性的图书。年龄较小的幼儿可使用卡片帮助孩子学习简单的单词。年龄稍大时，可利用多媒体互动的方式，通过动画、图像、声音、文字的组合，来引发孩子学习英语的兴趣。
五、多说
目前很多中国的学生有一个很大的问题：写作，听力可以获得很高的分数，而在交流方面则与之相差甚远。归其原因，无外乎不敢说，怕说错，发音不准等等情况。因此，在初学英语阶段，家长在日常生活中可以接送孩子上下学的时候在车上播放英文童谣，平时交流时也可以用简单的英语同孩子交谈，增加孩子的语感同时锻炼孩子的自信，也可以纠正孩子的语调和发音。
归根结底，其实就是让孩子多在浸入式环境中感受和使用英语，培养孩子英语思维，习惯生活中的每个细节都懂得并运用英语。
关于浸入式英语，小编给各位做个小科普：
浸入式（Immersion）是指用第二语言作为教学语言的教学模式。儿童的母语学习方式并不复杂。他们从出生开始以各种方式，正式的不正式，在各种各样的场合，接受母语的输入。他们接触大量的该种语言的流利使用者，听他们如何使用这种语言，进而进行模仿。同时，儿童通过大量的机会去与该种语言的流利使用者进行互动和交流，以提升自身的语言水平。对于第二语言的学习，为了达到最佳的教学效果，理想的状态是能够提供一种类似于母语的学习环境，大部分人在学习母语时非常容易且自然。浸入式就是要求老师们也要为英语学习者提供一种类似于母语的学习环境。然而，这仅仅是客观条件的第一步。能够达到浸入式教育、创造类似母语的学习环境，从而让受教育者完成对知识和技能的掌握和综合能力的培养应该具备两个条件：类似母语的语言环境和以第二语言学习各类知识与技能的教学模式。在浸入式英语教学中，教师不是让第二语言成为学习的内容，而是学习的工具。浸入式教学使传统的、孤立的外语教学向外语与学科知识教学相结合的方向转变。
英语浸入式教学使儿童以惊人的速度轻松愉快地发展第二语言。
由于采用浸入式教学，英语作为教学语言始终贯穿于各类学科活动之中，儿童接触英语的机会大大增多，极大地促进了儿童对英语的习得。这种教学方式使瑞思的孩子每周至少接触英语词汇300～500个，英语句型20～40个。在浸入式学习开始的第一个月，孩子是在猜老师说什么，第二个月就开始模仿老师的发音和句子，第三个月已不满足听说单词，对完整句和连贯的交流用语的需求增加，交流的愿望日益强烈，在课堂上经常用英语做出积极的反应。通常来说，一年多以后，以这种浸入式学习英语的孩子所积累的积极词汇达400多个，消极词汇600多个，共计1000多个；浸入式教学完全抛开了母语，老师的一切教学活动均用英语进行，使儿童减少了对母语的依赖，直接用英语去反应，从而使英语学习与应用的过程紧密联系，促进了儿童英语思维能力的形成。
浸入式英语教学注重创设和丰富语言环境，以英语为教学语言，学生在交流、思考、讨论和表达的过程中习得英语；以基础教育中的语文、数学、科学等学科
知识为内容，学生在接受教育的过程中掌握基本知识和技能；在探索知识的过程中，通过教师的引导，掌握、练习、运用方法技巧和思维工具，学生形成有效的学习策略与思维模式；在教学组织的过程中，通过小组竞合、做项目、管理班级事务等活动，学生发展团队合作、项目管理和演讲演示的才能。各类教育实验的成功推动了以第二语言学习各类知识的浸入式教学模式的发展。研究和评估的结果一致表明，通过此教学方式培养出来的学生，无论在第二语言方面，还是在各学科知识的掌握方面，都明显高于其他外语教学模式培养出来的学生。并且，这种方式培养出来的儿童具有较强的文化敏感性，对他文化表现出积极的态度和认识，有利于加强与其他民族、其他国家的人之间的交往、相互理解与尊重。这些学生的思维敏捷性、理解力和判断力都明显优于单语儿童。
最后，希望小编介绍的这些浸入式英语学习方法能帮助到大家呢！
关于瑞思学科英语：
瑞思学科英语2007年进入中国市场，依托霍顿·米夫林·哈考特（HMHG）集团全球丰富的教育行业经验和优质的产品资源，采用互动多媒体教学手段，为中国不同年龄段的孩子创造与国际先进标准同步的教育体系，备受孩子和家长的青睐。让孩子在全浸入式英语环境中，激发英语学习兴趣，掌握语言背后的逻辑、文化、思维方式，培养解决实际问题、团队合作、演讲演示的能力及创造力。瑞思学科英语鼓励孩子用思维认知世界、用思考读懂世界、用思想改变世界，希望通过对英语思维力及未来领导力的培养，让中国孩子成为杰出的世界公民。
第五篇：怎样对PE管道焊接施工进行检测
怎样对PE管道焊接施工进行检测
聚乙烯(PE)管道热熔连接、电熔连接焊口接头质量快速、实用的检测方法和合格判定也是目前PE管道施工的一个瓶颈。以热熔连接为例，目前的检测方法是以目测焊口焊环的外观来检验其质量，虽然有些问题可以通过焊环的外观发现，但有些内在的问题则无法从表面体现，比如“假焊”，“假焊”的外观与合格外观相差无几，但长期强度无法保证，哈尔滨燃气公司曾发生因PE管熔口熔接形成“假焊”，其他管线施工时破坏了燃气管道地基，燃气管道在不平衡外力作用下，被挤压开裂造成重大泄露事故。在电熔连接方面，仅靠最终电熔管件上观察孔的顶出与否来判断焊接的质量是不完全也是不确切的，观察孔仅作为判断焊接效果的一个依据，电熔焊接接头的最终质量最主要还是靠操作过程中严格的控制。所以研究出聚乙烯(PE)压力管道接头质量快速、实用检测方法，对确保工程质量具有重要意义。
验收可采取以下方法：
全自动热熔对接
(1)检查全部焊接口的焊机焊接数据打印记录。
(2)外观质量自检应100％进行。监理等验收单位应根据施工质量抽取一定比例焊口进行外观检查，数量不得少于焊口数的30％，且每个焊工的焊口数不少于9个。外观质量检查可按下面检查要点进行。
热熔对接：
①检查卷边是否正常均匀，使用卷边测量器测量其宽度应在指定的大小范围内；
②割除卷边后，检查卷边底部、管道的焊接界面不应有污染物；③检查卷边底部的焊接界面不应出现熔和不足而造成的裂缝；
④将卷边向背后屈曲，不应出现熔和不足而造成的裂缝；
⑤检查两端管道在接口上应对准成一直线。
电熔连接：
①检查管件两端管道的整个圆周应有刮削痕迹；
②检查
以上只是出于检查，但是真要验收，最好使用打压测试
成都节点科技专业承接各类PE管道的焊接工程以及各类焊接设备和电热熔管件的销售，联系电话：*** 李先生 长期有效
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