路政运政执法管理系统软件将提升交通综合执法管理

第一篇：路政运政执法管理系统软件将提升交通综合执法管理

路政运政执法管理系统软件将提升交通综合执法管理

公路路政管理系统是成都世帆科技研发有限公司依照国家交通部现行法律法规、路政管理规定以及国际管理体系标准并运用计算机及网络通讯技术作为辅助管理手段研发的管理信息系统，使路政管理业务规范化、标准化和信息化，提高路政管理工作水平。

传统的执法案件办公特点分析：

一、效率低

手工填写卷宗：一份完整卷宗需要，3小时左右完成，而且填写不规范，如出现错误，修

订装订时间更长。

人工签字盖章：手工卷宗送达时间长，部门流转不方便，领导审阅不方便，盖章时间长

二、风险高

法律法规风险：手工填写容易描述不准确，书写不规范甚至错误，图案制作粗糙，引用

法律法规不正确，甚至事后手工篡改，有的卷宗是盖章后空白页放到检查站如流失到社

会，风险很大，无法查询车辆历史信息，处罚不准确。

规范流程风险：人工处理没有流程点记录，如果没有在卷宗留下记录，很多重要信息将

无法保存由于卷宗是人工送达，由于时间，人员，签章各方面原因，很多卷宗走了非正

常流程，风险很高，无法关联视频，无指纹识别

三、管理难

查询统计分析难：数据没有上电脑，查询统计分析非常困难，难以通过数据对决策分析

做支持，手工报表效率低，不准确，执法人无法查询相关数据及法律法规。

存档管理难：纸质存档时间短，容易受温度，湿度火等风险，纸质存档查询不方便，只

能在档案室借阅，存档一般只有一份，重制很难，难以形成知识库。

通过运用世帆科技公司开发的公路路政运政执法管理系统的优势：

本系统主要分为三大模块：文书制作系统（客户端）、网络办案系统、手机APP和微信

文书制作系统（客户端）：能在没有网络的环境下，也能方便的制作文书。离线客户端在无网络状态下也能制作案件，支持一键生成整套文书和文书一键打印

网络办案系统：登录网站后，对相关案件进行查询、审阅、签字、盖章处理。网络办案系统方便领导随时随地审阅案件和签字盖章，软件支持自定义执法文书模板，普通人员也可以对其进行模板版式与内容调整自主修改操作。

手机APP和微信：方便处理案件时候，快捷的查阅法律法规，处罚自由裁量权标准、路产赔补偿标准、车辆运营信息查询，当事人和车牌号违法信息查询，查看路政通知和新闻，能及时接收案件的处理信息和处理情况。微信客户端与APP支持通知公告提醒和案卷审阅提醒、APP支持执法时法律法规的查看、可以随时查看执法自由裁量权标准、查询车辆违法记录、查询车辆注册登记等信息。

公路路政管理系统采用B/S模式设计架构，避免传统桌面软件安装的烦琐与升级维护升带来的麻烦，采用微软最新.NET技术与三层结构技术开发设计。具有：使用与维护方便，技术前沿，可升级性，可扩展性，智能化管理，特色功能包括：电子签名，文件传输，案件查询，即时通讯，视频会议等技术。可大大降低操作人员的书面处理时间，可长时间保存案件，和查询案件；基于互联网，大大降低传统办公系统的成本，提高了效率。

公路路政管理系统以地理信息系统（GIS）为平台，以公路数据库为基础，以省级路政主管部门为中心，面向路政管理领导、路政员和社会公众，提供对内业务开展、对外政务公开的路政网络信息化管理系统，与公路其它业务管理系统实现数据共享，完成对公路路政的计算机辅助管理，实现辅助决策支持，努力实现公路路政管理跨越式发展。

公路路政管理系统可以直观的实现全省路政业务的网络化管理、各种路政信息的电子化储存，为实现全省公路路政的协同化、自动化办公奠定坚实的基础；通过路政系统的建设可使社会公众或被执法对象进一步感到执法的规范化、程序化、便捷化，提高公路行业的公众形象，体现执政为民的思想。各县（区）路政管理部门，通过网络连接地级市，进行路政业务管理，各地级市通过网络连接省数据库，实现数据交换。对提升公路路政信息化管理水平、加强监管力度、降低管理成本具有积极的推动意义。

第二篇：交通路政管理执法心得体会

交通路政管理执法心得体会

自从走上路政管理执法岗位以来，在大队领导的正确指导和亲切关怀下，在同事们的热心帮助下，经过两年多执法工作的锻炼，我逐步成长为一名合格的交通行政执法工作者，并紧紧围绕依法行政、规范执法、服务人民、接受监督来开展各项工作，以保障道路畅通、维护路产路权为己任，以饱满的工作热情积极投入到路政管理的各项工作之中，圆满完成了各项工作。以下是我在执法工作中的一些心得体会：

一、依法行政、规范执法。

依法行政、规范执法是对我们执法人员提出的基本要求，也是贯彻落实有法可依、有法必依、执法必严、违法必究这一我国法制建设基本方针的重要内容之一。两年的执法工作实践也使我体会到，只有依法行政、规范执法，才能纠正违法行为，保护公共利益和群众利益，才能体现法律的尊严。因此，这就要求我们一方面要必须秉公执法，严肃执法，严格按照法律规定和程序办案，真正做到以事实为依据，以法律为准绳。另一方面，依法行政、规范执法还要注意文明执法。执法讲文明，要求有礼在先，出示证件在先，态度和蔼，举止端庄，教育疏导，以理服人，既是我们执法人员文明素养的展示，也是行政执法不可缺少的必要程序，而且实践表明，大多数违章违法者是通情达理的，只要执法者晓之以理，动之以情，工作做到家，违法行为是会自行纠正的。因此，依法行政、规范执法是行政执法工作永恒的主题，也是进一步加强我们交通行政执法队伍建设、树立交通行政执法队伍新形象的根本保证。

二、服务人民、接受监督。

我所担任的是内业管理工作，主要负责交通行政案件处理、损坏路产索赔等工作，我所在的岗位是路政大队对外的一面窗口，树立好我自己的形象在相当程度上也就是树立好了大队的形象。所以，在工作中我不但坚持学习胡锦涛总书记提出的“社会主义荣辱观”，并且将“服务人民”真正落到实处，处处为人民着想，从各个方面悉心考虑来大队办理许可审核、处理事故、求助等各不相同的人们的需求，而采取不同的方法做到把事务办理好、把事情处理好、把客人服务好，从而提高了工作效率、提升了行政效能。同时，在执法过程中我还做到执法依据、主体、人员公开，做到执法程序、过程、结果公开，而且公开大队的举报投诉监督电话，接受大队聘请的行风监督员和广大人民群众进行行风监督，进一步做到透明、公开、公平、公正执法。作为一名路政人员，同时也是人民的服务员，我始终严格要求自己，以自己优良的风貌塑造起沿江路政良好的形象，更好的做到人性化执法、文明化服务。

三、必须不断加强学习，给自己“充电”，提高自身综合素质。

首先，要加强学习，保持正确的政治观念。要不断认真学习邓小平理论，“三个代表”重要思想和构建社会主义和谐社会的重要理论，要时刻牢记胡锦涛总书记提出的“八荣八耻”的社会主义荣辱观，有坚定的政治立场、鲜明的政治态度和清醒的政治头脑，善于从政治上和大局上观察、分析和处理问题，要始终在思想上、政治上、行动上与党中央保持高度一致。其次，要加强学习，树立明确的服务理念。社会主义荣辱观要求我们“以服务人民为荣，以背离人民为耻”。我们不仅要时刻牢记服务理念，更要不断学习社会主义荣辱观，要把群众当作自己的亲人，在为群众服务中真正做到换位思考，全心全意做好服务工作。第三，要加强学习，打造过硬的业务本领。要做好我们交通行政执法工作，就要求我们必须熟悉自己的业务，有过硬的业务本领。必须学会、学好、学透交通行政执法相关的业务理论知识，并能在实际工作中灵活运用，这样才能更好地提高行政执法的水平，提高为单位和群众服务的水平，提高为社会经济和社会事业发展服务的能力。

在过去的两年里，在大队领导的关心指导下，在同志们的热心帮助下，我踏踏实实、勤奋工作，圆满地完成了各项工作目标和任务，取得了良好的成绩，但是我始终清醒地认识到交通行政执法内容多，涉及面广，社会性、公益性、服务性很强，我们的路政管理工作还存在着艰巨性、长期性的特点，在此，我将认真总结经验，虚心学习，力争在今后的时间里中将各项工作逐步推向规范化、制度化、科学化，在我的能力范围内，使我们的行政执法工作再上一个新台阶。

第三篇：关于运政管理与运政执法职能

关于运政管理与运政执法职能

相对分离的实施意见

（试 行）

为了进一步深化全省运政管理体制和运政执法体制改革的成果，明确运政管理、运政执法、行政许可的职能职责，加大道路运输行业管理力度，强化道路运输市场监管，规范道路运输市场经济秩序，完善行业内部监督机制，现就实施运政管理与运政执法职能相对分离提出如下意见：

一、指导思想和遵循原则

（一）指导思想

以有利于道路运输市场经济的快速持续发展、有利于为人民群众创造良好的出行条件、有利于为道路运输经营者提供良好的服务为宗旨，实施运政管理和运政执法职能相对分离，实现管理与执法互相协作、互相配合，充分发挥各自的积极作用，确保道路运输行业的又好又快发展。

（二）遵循原则

1、遵循精简、统一、效能原则。即缩减人员编制，降低经费开支，统一政令，有利于避免职责交叉，建立政令畅通的管理、许可和执法机制。

2、遵循权责一致原则。即明确行业管理、运政执法和行政许可的职能职责，有利于三个管理系统各尽其职、各负其责，全面提高道路运输管理综合水平。

3、遵循公开、公平、公正原则。即运政管理、运政执法信息公开；自觉接受各级道路运输管理机构及社会各界的监督，真正实现公开、公平、公正。

二、充分认识实施运政管理与运政执法职能相对分离的重要性和紧迫性

近年来，道路运输管理机构在促进运输经济发展、规范运输市场秩序、保护道路运输经营者和从业人员的合法权益等方面发挥了重要作用。特别是党的十六大把发展社会主义民主政治，建设社会主义政治文明作为和谐社会建设的重要目标之一，并明确提出加强对执法活动的监督，推进依法行政。当前，在社会转型、体制转轨、经济成分多元化、群众法律意识越来越强的背景下，道路运输行业管理部门的行政能力面临着严峻的考验，依法行政面临诸多体制性障碍：一是职能不清。“重收费轻管理”、“重审批轻监督”、“重许可轻服务”现象依然存在，不同程度地存在多层执法、多头执法、重权轻责等问题，影响了运政执法的公正性和统一性。二是不严格执法、不公正执法、不文明执法，使相对人产生不信任感，人为地增加了管理阻力。三是运政管理与运政执法协作机制没有完全建立，运政管理与运政执法在实际工作中如何实现交叉运作的问题没有得到有效解决。涉及运政决策、运政管理、行政许可、运政执法、行政监督等几个方面的问题都归于运政执法层次不高，执法水平较低，执法监督机制不完善，给运政执法机构造成了巨大的压力。这些问题的出现从本质上体现出实施运政管理与运政执法分离的重要性和紧迫性，同时也要求我们尽快解决这些问题，以适应全面建设小康社会的新形势和依法治国的进程。为此，必须全面实施运政管理与运政执法职能相对分离。

三、实施运政管理与运政执法职能相对分离的目标 通过实施运政管理与运政执法分离，使道路运输管理宏观调控、市场监管和公共服务职能基本到位，行业内部各部门之间的职能和权限比较明确。行为规范、运转协调、公开透明、廉洁高效的运政管理体制基本形成，权责明确、公平公正、监督有效、保障有力的运政执法体制基本建立，规范管理、限时办结、公开公平、为民服务的行政许可机制基本规范。法律、法规、规章得到全面、正确实施，政令畅通，公民、法人和其他组织合法的权利和利益得到切实保护，违法行为得到及时纠正，运输市场秩序得到有效维护，道路运输管理机构应对突发事件和风险的能力明显增强。

四、运政管理与运政执法职能相对分离的方法和措施 实行运政管理与运政执法职能相对分离，其目的是强化道路运输行业管理内部监督制约，使管理与执法相互协作、相互监督。因此，要实现运政管理与运政执法分离，我们就必须实施“三个分离”，建立“三个体系、一个保障”，从根本上解决分离过程的体制机制问题。

（一）实施“三个分离”，为运政管理与运政执法分离奠定基础。

1、实施运政管理与执法监督相对分离。运政管理与运政执法工作在执法稽查、执法监督、执法处罚等方面职能相互交叉、职责不清，道路运输管理机构既是行业管理的主体又是运政执法的主体，全员管理、全员执法，使得管理与执法两项工作都不能到位，管理的效率低下、违法行为得不到及时制止。特别是从实施许可到监督执行，从行业管理到内部监督，从制定管理标准到监督履行职责，从执法稽查到执法监督都缺乏有效的监督机制。因此，我们从管理职能、执法主体、监督机制三个方面实施运政管理与执法监督相对分离，执法主体不变，执法行为分离。实施相对分离后的运政管理以制定行业管理的各项规章政策、实施行政许可、加强行业日常管理工作为主；运政执法主要以履行运政执法内部监督管理，加强道路运输市场运行监督管理为主，以解决当前行业管理中管理职能与执法监督机制之间存在的问题。实现管理专业化、执法规范化。

2、实施执法稽查与受理处罚相对分离。运政执法工作中，查办案件与对案件定性后的处罚是体现执法公平公正的关键，也是体现和谐执法的根本。当前，在案件查处过程中承办人员往往“一案办到底”，稽查与受理处罚为同一个部门同一个人，这易使执法案件出现程序不当、执法随意、处罚不适当等问题，引发行政复议、行政诉讼乃至行政赔偿，严重影响了运政执法的公正性，损害了运政执法的形象。因此，为了规范运政执法行为，确保案件查处公开、公正，实施执法稽查与受理处罚相对分离机制。在道路运输违规案件发生后，稽查人员负责立案与调查取证，在证据充分后，案卷移交运政执法专门的案件受理部门，决定是否受理与处分；道路运输管理部门则负责对整个案件进行监督，形成运政执法事前、事中、事后监督的三重机制。同时制定出台甘肃省道路运输自由裁量标准，明确具体案件的处罚额度；进而明确规定执法过程中各个具体行政行为的相关措施办法，建立有力、有序、有效、健全的运政执法内部监督机制。运政执法案件的立案、查处与受理、处分以及执行的相对分离，彻底杜绝随意处罚、任意简化或变通执法程序等执法不规范、不严密现象的发生和执法人员违纪违法现象的发生。

3、实施行政处罚与罚款缴纳相对分离。健全的罚缴分离运行机制是增强运政执法透明度、廉洁性的重要保障。为了有效解决运政执法过程中乱罚款的问题，规范运政执法行为，加强对罚款收缴活动的监督，运政执法机构必须在具体执法工作中实施罚款决定与缴纳罚款相对分离。各级运政执法机构要积极与当地银行协调，确定具体代收罚款的银行，建立缴费网络，建立实施罚缴分离的工作制度，确定具体的罚款解缴办法，保证当事人便捷缴费，维护公民、法人和其他组织的合法权益。彻底杜绝运政处罚案件中乱罚、乱收、乱支现象的发生。

（二）建立“三个体系、一个保障”机制，为运政管理与运政执法分离提供体制保障。

为了确保在运政管理与运政执法职能相对分离后，道路运输管理各项工作能够更好的开展，不同职能的机构、部门能够更好的履行职责，建立“三个体系、一个保障”机制。“三个体系”是指以各级道路运输管理机构为主，履行行业管理的运政管理体系；以各级运政大厅为主，为经营者提供各类许可事项的行政许可和投诉受理体系；以运政执法总队、支队、大队为主，履行运政执法职责的运政执法体系。“一个保障”是指建立执法保障机制。考虑到省市县三级道路运输管理机构在职能职责、业务数量和人员编制上的不同，省市两级道路运输管理机构完全实行“三个分离”，建立“三个体系”，县级道路运输管理机构只建立行政许可和运政执法两个体系。“一个保障”只在有条件的市州设立。

1、运政管理体系。运政管理是道路运输管理的基础和核心，对道路运输的发展起着主导和支配作用。在运政管理与运政执法分离后，道路运输管理机构要进一步明确职能职责，不断完善省市县三级道路运输管理机构的运行机制，合理规划内部机构设臵，更好的实行行业管理，宏观调控道路运输经济运行，充分发挥好运政管理在行业发展规划、协调管理、政策法规贯彻实施、检查监督四个方面的职能，改变完全依靠执法管理行业的旧局面，创新发展思路，拓宽发展领域，提升发展速度，进一步提高道路运输业经济实力。

2、行政许可体系。按照运政管理与许可分离的原则，建立以运政大厅为主体的行政许可体系。规范全省道路运输管理机构运政大厅建设，统一运政大厅名称，规范建设标准，实行“六个公开”，做到“六件管理”，建立“六项制度”。设臵业务咨询、业务受理、技术审核、投诉受理、业务办理、牌证制作窗口；设臵电子公告牌、电子触摸屏、宣传栏（板）、公示栏、宣传图册。运用标准协同式“四级道路运输业务管理系统”实现业务网上办理。全面完善服务功能，健全服务设施，提升服务标准，把运政大厅建设成为规范许可行为和推行政务公开的有效载体，推动工作作风转变和工作效率提高的快速通道，树立道路运输行业为人民服务的窗口形象，廉政建设和行风整治的源头。

3、运政执法体系。运政执法与稽查工作是维护运输市场秩序，规范经营行为，打击违法违规行为的重要保障。要按照“道路运输市场管理与市场监督相对分离”和“精简、统一、效能”的原则，在运政执法体制改革试点工作的基础上，建立运转协调、统一执法的三级运政执法机构。即：省运管局设立运政执法总队，市（州）运管局（处）设立运政执法支队，县（区）运管分局（所）设立运政执法大队。

运政执法总队负责全省的运政执法工作，对全省各级运政执法机构的执法活动进行检查，制定全省运政执法工作计划、规划、规章制度及考核指标并对全省运政执法人员的执法情况进行综合考评。

运政执法支队实行合署办公模式，各市（州）运管局（处）运政执法支队与市府所在地运政执法大队实行合署办公，负责所辖运政执法大队执法工作的规划、规章制度及考核指标的制定，组织开展辖区道路运输联合稽查，协助运政执法总队对重特大案件进行调查，督促下级运政执法机构做好运政执法和市场纠纷案件的处理工作。

运政执法大队负责道路运输市场源头的监管工作，具体实施道路运输行政强制和行政处罚，协调处理信访、上访、投诉等运政执法和市场纠纷案件。

4、执法保障机制。为保障运政执法人员的合法权益，加大执法力度，提高执法效率，改善执法环境，保证运政执法工作的顺利开展，各市州可根据当地实际，通过与公安部门协调，在有条件的市州设立运输公安联合执法机构，共同打击破坏道路运输设施案件，危害正常道路运输秩序案件。

（三）建立健全协调与监督机制，为运政管理与运政执法分离提供机制保障。

1、建立省市两级协调机构。为了解决管理与执法分离后，在相对独立运行过程中容易出现的问题，省市两级道路运输管理机构应配合分离工作建立相应的协调工作领导小组，由主管领导负责，相关业务处（科）室负责人组成，主要协调和处理道路运输管理机构与运政执法机构的工作关系和矛盾，健全运政管理工作程序和行政处罚工作程序，建立工作考核制度。实行协调工作例会制度，及时协调工作中的问题。

2、建立健全协调制度。一是制定甘肃省道路运输重特大案件集体审查制度，对容易造成社会不稳定因素、对人民群众和道路运输经营者合法利益造成极大损害的重特大案件，由管理机构与执法机构组成专案审查委员会，集体讨论，协商处理。二是制定甘肃省运政执法重大行政处罚决定备案审查制度和甘肃省运政执法赔偿案件备案审查制度，运政执法机构作出的重大行政处罚决定及行政赔偿案件必须上报道路运输管理机构备案。三是制定甘肃省运政执法抄告制度，运政执法机构在运政执法过程中将发现查处的违法经营行为应当向车籍地道路运输管理机构、公安交通管理部门以及安全生产管理部门和其他相关部门抄告，从而进一步完善运政执法联动机制，加强区域之间运政执法工作快捷互动，提高运政执法效率。四是实行联合检查，建立巡查互补机制。运政执法机构以未经审批的违法行为为主，道路运输管理机构以批后监管为主，扬长补短，充分发挥各自的优势。对疑难案件和技术性、专业强的行业必须实行有计划经常性的联合检查，以使管理更加有效。

3、建立监督考核机制。一是建立运政管理机构与运政执法机构监督机制。道路运输管理机构发现运政执法机构处罚不当的事项，应当把意见反馈给该运政执法机构，督促其进行纠正。运政执法机构发现道路运输管理机构没有依法履行职责的事项，应当及时告知道路运输管理机构，并督促其履行职责。二是建立和完善内外监督、举报制度。采取外部监督和内部监督相结合的办法，外部监督上增强工作的透明度，自觉接受新闻媒体和社会公众的监督，定期质询、监督和审查，形成防范机制网。内部监督要明确专门机构，完善监督制度，严格遵照执行。

五、几点要求

（一）加强领导，明确责任。实施运政管理与运政执法分离是道路运输发展过程中的一项重大改革，对更好的发挥运政管理和运政执法的职能，完善管理和执法机制，规范道路运输市场秩序，有效的履行行业管理职责，保障道路运输事业的又好又快发展，有着深刻而又长远的重要意义。各级道路运输管理机构要切实加强领导，高度重视，充分调动道路运输管理机构和运政执法机构工作人员的积极性，加快工作节奏，加大工作力度，力争抓出成效。

（二）搞好试点，推广经验。为了保证运政管理与运政执法分离工作顺利开展，结合去年全省运政执法体制改革试点工作，省局考虑以甘南、定西、武威、庆阳四市州运管局（处）为试点单位，按照意见要求组织实施分离工作。四市州要积极筹划，精心组织，抓好试点工作，为全省树立典型，在全省推广经验，争取尽快在全省推行分离工作。

（三）积极探索，稳步推进。各地在实施运政管理与运政执法分离的过程中，要认真研究分离后解决管理与执法职能交叉的问题，积极部署在机构建设、明确职责、人员调配、经费开支等各个方面的工作，把道路运输管理的方方面面纳入法制的轨道，使道路运输管理的成效和水平与我省政治、经济、社会可持续发展相适应，实现创新运政管理机制与强化运政执法职能的稳步推进。

第四篇：加强执法队伍建设提升运政执法水平

加强执法队伍建设提升运政执法水平

——榆林市运管处召开全市运政执法队伍建设工作会议 今年是交通运输的大转型之年，也是交通行业管理队伍大建设之年。多年来自收自支的体制，导致了运管系统人员结构问题突出，文化水平偏低，管理素质不高，人员包袱越背越重。在全市运管统一纳入财政这一转型时间，为了进一步规范全市运政执法行为，6月28日，榆林市运管处召开全市运政执法队伍建设工作会议，这次会议，既是一个执法队伍建设会，也是一个培训会、打基础会，各县区运管所所长、主管稽查领导、稽查股股长，恒泰集团、长运集团、东方集团、佳日公司负责人以及处机关副科长以上领导和稽查支队全体人员共90余人参加了会议。省运管局副局长龙浩仔、市交通运输局副局长安欣、法规科科长苗庆义、市公安局治安支队政委董兴利等领导应邀出席了会议。

与会人员观摩了市运管处稽查支队的内业资料和执法文书档案，观看了由市处稽查支队运政执法纪录短片《创新引领发展》，府谷县运管所、横山县运管所还在大会上做了经验交流发言。会议要求各县区运管所要进一步统一思想认识，转变工作思路，牢固树立全市运政执法工作一盘棋的思想，从基础工作抓起，从队伍建设抓起。一是要认真组织运管人员学习《道路运输管理工作规范》，开展岗位练兵。组织人员进行培训和考核，让运管人员真正弄清自己的职责是什么、规范是什么、差距是什么，通过学习和练兵提高队伍综合业务素质。8月份市处将在全市范围内组织一次以学习《规范》为主要内容的知识竞赛。二是要狠抓规范化建设。严格按照《规范》标准对基础工作、行政许可、行政执法、内部管理进行规范，逐步消除目前工作中存在的随意性大、棚架现象严重、工作标准不统一的问题。三是要严格规范执法行为。从制度和纪律上坚决杜绝“吃、拿、卡、要”和“话难说”、“脸难看、事难办”以及粗暴执法等不正之风，坚决禁止公路“三乱”行为。四是要突出抓好外勤执法队伍建设。具体地说要做到“三个统一”、“三个落实”、“三个加强”。统一成立案件处理室，专门负责处理适用一般程序的案件；统一执法文书的使用；统一暂扣凭证的使用，全市各稽查大队必须统一使用市上印制的暂扣凭证，原

来县上使用的暂扣证一律作废；落实源头治超巡查机制，各县稽查大队要与货运股配合根据货物装载单位数量成立适当的巡查队，对辖区内一般货物装载单位实施巡查监管，对特别重要的货物装载单位实施进驻监管，对车辆维修企业实施监督检查。要根据本区域源头单位数量及分布情况，采取“一日多查、一日一查、隔日必查、不定期抽查、重点进驻”等多种监管方法，主要查验货运源头单位装载登记情况、治超工作开展情况以及装载货物车辆过磅单、煤炭运销单、焦炭运销合同等相关资料，在实施监督检查时，应当有2名以上执法人员，着全省统一的运管制服，仪容整齐，并出示合法有效证件；落实案件查处罚缴分离制度；落实稽查信息抄报告制度；加强交叉稽查联合执法；加强执法队伍的建设；加强执法活动的监督检查。五是加强作风效能建设。认真落实市委深入推进“三明两创”活动要求，深入开展依法行政大讨论活动，采取有效措施，把思想教育与制度规范结合起来，严格自律与强化监督结合起来，进一步完善监督和责任追究机制，坚决杜绝下达罚款指标和目标任务的作法，通过一段时间的努力，使全市运管机构“工作态度明显好转，工作效率明显提高，工作质量明显提升，工作纪律明显加强”（段高贵）。

第五篇：路政管理执法岗位责任制

路政管理执法岗位责任制

路政机构人员岗位责任

1、贯彻宣传国家有关公路路政管理法律、法规和地方性路政法规、规章。

2、根据上级路政管理部门的工作计划、考核目标，制定本辖区计划及完成计划的措施。督促、检查和总结本辖区路政管理工作。

3、组织协调，配合有关部门对公路沿线的单位和个人进行爱路护路教育。

4、负责协调、查处辖区内跨县（市）的重大路政案件。

5、负责所属超限运输检测点的管理工作。检查本地区跨县（市）超限运输车辆行驶公路事宜。

6、审查本辖区国、省道干线公路挖掘占用、管线埋设、平交道口增设等有关许可事宜。

7、负责本辖区非公路标志的设置审查和规范管理工作。

8、参与公路工程交工、竣工验收，保证路政管理的连续性、完整性。

9、组织路政管理人员的业务培训，组织对所属单位内的路政人员进行考核、评比、表彰。

10、负责本辖区路政管理信息，数据采集上报、路政管理各项统计报表。

11、办理上级路政管理部门和分局领导交办的有关事宜。路政所长岗位职责

1、负责路政支队的全面工作。

2、贯彻上级和分局路政工作目标任务，安排支队工作计划并做好组织与实施。

3、负责所属路政所、超限点的路政管理业务工作。

4、宣传执行国家有关公路法律法规和对路政执法人员的业务培训工作。

5、负责组织协调本辖区内较大路政案件的查处工作。

6、负责行政许可事项的审核工作。

7、负责路政所各种文件的签阅工作。

8、负责本所路政管理档案的建档工作，按时上报路政管理报表。

9、负责路产赔（补）偿费、罚没款票据的使用和管理工作。

10、负责路政人员的考察、审核、聘用工作。

11、负责路政车辆、通讯器材、勘查器材的管理调配工作。路政副所长岗位职责

1、协助支队长开展工作。

2、贯彻执行国家有关公路路政管理的政策、法律、法规和规章。

3、协助所长考核路政管理目标的完成情况。

4、负责本辖区重大路政案件的调查处理工作。

5、实施组织开展本辖区内大规模的宣传、清障活动。

6、负责协调与交警、工商、财政、土地等有关部门的关系。

7、负责完成所长交办的其他工作。路政所职责

1、宣传贯彻国家有关公路路政管理法律、法规和地方性路政法规、规章，开展爱路护路宣传教育。

2、根据路政所制定的工作计划及考核标准，制定本所路政工作计划及措施。

3、负责公路、公路用地和公路建筑控制区的管理工作。

4、审查有关路政许可事项，监督各项协议的签订工作。

5、维持公路养护作业现场秩序，保护公路养护作业施工安全。

6、参与公路工程交工、竣工验收，保持路政管理的连续性、完整性。

7、依法查处违反公路路政管理法律、法规、规章的违法行为，保护公路路产路权不受侵犯。

8、坚持路政巡查，全面、及时、掌握公路路产及建筑控制区的变化情况。

9、建立健全路产档案、路政许可档案、路政处罚档案、公路赔（补）偿档案、路政强制措施档案，上报路政管理工作各项统计报表和工作简报。

10、办理所交办的有关事宜。

路政内业人员岗位职责

1、积极学习、宣传贯彻党和国家的方针政策及有关法律法规，完成上级领导交给的各项工作任务。

2、熟悉掌握路政管理法律、法规、规章，熟悉规划、土地、建设、工商、公安等方面的法律法规，努力学习、理解应用交通工程学、公路工程学、行政工程学、计算机等相关学科知识。

3、做好文件收发登记、呈阅、督办事宜；认真、及时、准确完成各项路政统计报表。

4、及时完成领导交办的文字材料工作。加强路政信息的收集、积累、分析、加工、传递、反馈工作，编发路政信息简报。

5、认真做好文书、票据、服装、证件的领用、发放登记和使用管理；妥善保管和使用公章。路政外业人员岗位职责

1、积极学习、宣传、贯彻党和国家的方针、政策及有关法律法规，依法治路，维护路产路权，确保公路安全畅通及公路养护、施工秩序的正常进行。

2、严格执行路政巡查制度，确保全月上路出勤率，加强路面监控管理力度，做到边巡查、边宣传、边清除、边处理，同时做好路政巡查记录（包括扣压物品记录），管理和保护公路路产。

3、依法查处侵占、污染、损坏和破坏路产的违法行为。严格按法律程序办事，做到路政案件结案率达95%以上。

4、积极宣传公路法律法规，提高辖区内公民爱路护路意识，及时整理、报送路政执法方面的信息。

5、对申请行政许可事项的现场调查，核实监督、检查，是否符合行政许可的方位、路线、面积、数量、深度、时间、措施、方法等等。

6、损坏公路路产或发生侵占行为又拒不接受查处的车辆，责令停止行驶。

7、做好路政案件、路政调查，做到事实清楚、证据确凿。

8、依照程序、认真、准确填写路政审批文书，行政处罚文书及相关票据。

9、及时发现路政外业管理中的新动向、新问题，积极为上级领导者决策提供第一手详实资料。路政财务票证员岗位职责

1、负责票据、帐务和收费上解的管理。

2、负责申领、保管、发放、整理、核销票据，确保帐票相符。

3、负责对发出票证的使用与结存管理，按领用人登记明细分类帐，定期核对，发现问题及时报告。

4、妥善保管票据，防止损坏、丢失、霉变，鼠咬、火烧、水浸等意外的发生，确保票据安全完整。

5、严格执行收支两条线，履行《会计法》及有关规定，遵守财务制度和财经纪律。

6、搞好财务分析，运用科学方法提高工作效率。发挥财务的监督和管理职能。

（二）超限运输检测点人员岗位责任 超限运输检测点工作职责

1、负责超限运输车辆行驶公路的管理和限载工作。

2、负责超限车辆进入驶出辅道安全工作。

3、负责指挥车辆按检测程序检测。

4、维护检测区工作秩序和货场安全。

5、根据检测结果作出处理。

6、负责超限车辆货场内货物的卸、装、保管工作。

7、负责超限检测设施、设备的维护和管理。

8、负责货物、票据、凭证、当班记录等手续的管理。

9、完成上级领导交办的其他任务。检测点主任岗位职责

1、负责贯彻落实上级有关超限运输检测工作的规定和要求，制订本点具体措施，认真组织实施。

2、负责本点人事、业务、纪律、点容点貌的全面管理。

3、负责本点人员的调配以及职工考核，请、销假的审核。

4、根据上级下达的工作计划和目标管理要求，制订切实可行的措施，组织带领职工，积极完成。

5、开展思想教育工作，不断对职工进行政治、业务、法制和职业道德教育，提高队伍素质。

6、推行奉公守法、礼貌待人、热情服务、秉公执法，建立竞争机制，开展争当优秀检测员，争创文明检测点活动。

7、积极完成上级领导交办的各项任务。检测点副主任岗位职责

1、协助主任搞好检测点行政管理工作。

2、负责抓好检测人员纪律作风，搞好职业道德教育和军事化培训。

3、协助主任分管稽查工作，以检测为中心，组织引导职工积极参加争先创优竞赛活动。

4、深入实际、调查摸底，针对薄弱环节，抓思想、抓问题、定措施、堵漏洞，杜绝徇私舞弊、贪污票款等不正之风。

5、负责内勤和后勤管理，保证各种文件及时上传下达，办好职工食堂，关心职工生活。

6、负责环境卫生、点容点貌、综合治理工作，做到有布置、有要求、有检查。

7、完成主任交办的其它工作任务。检测点带班长岗位职责

1、遵照站点领导的安排和要求，负责本班人员的思想教育，纪律作风整顿，清廉文明执法等全面管理。

2、负责组织本班人员参加政治业务学习和各种会议，不断提高人员综合素质。

3、按照军事化管理的要求，监督检查纪律作风和各项制度执行情况，做到遵纪守法，坚守岗位，尽职尽责，文明执法。

4、以检测为中心，组织职工积极参加争当文明检测员，创建文明班、文明检测点的活动。

5、做好交接班记录，组织搞好环境卫生。

6、完成点领导交办的其它工作。

检测人员岗位职责

1、迅速、准确的输入被检车辆数据，打印检测单，同时填写《检测登记表》。

2、根据检测结果，作出处理决定。

3、出具卸货凭证，通知货场卸货数量。

4、做到款、票相符，账目清楚。

5、交班时要对本班检测情况进行汇总，清点票、款，并分别上缴检测点票管员和内勤。货场管理员岗位职责

1、接到卸、装货通知后，立即组织人员卸、装货。要文明作业、爱护车辆。

2、说话和气，举止文明，不刁难承运人员，卸、装货后向承运人出据已卸、装货物手续。

3、卸、装货物后,按照国家规定,向承运人收取有关费用并出据正式票据，不准打白条。

4、保持货场干净,货物分类堆放,不损坏、丢失、调换货物。

5、交接班时，要认真清点票据和现金，并及时上缴检测点票管员和内勤。检测点内勤岗位职责

1、积极协助主任搞好检测点的日常工作。

2、完成上有级规定的各类统计报表。

3、负责法律文书的领发、保管和存档。

4、收集、分析、加工、检测工作信息，编发简报。

5、负责服装及其他装备的领发、保管工作。

6、对收缴的现金，要及时足额上解银行专户，不得坐支、挪用。票管员岗位职责

1、负责各种票据的领、发、保管工作。

2、领发票据时要认真清点，按号登记建帐，做到发有记录，领有签章，手续齐备。

3、根据库存和使用情况，及早编制用票计划，防止票证不足，影响工作。

4、定期清理票据，准确及时填制有关报表。

5、发出票证要加盖专用章，不准发出空白票据。

6、妥善保管票证，做好“六防”工作。