液化石油气叉车的管理规定★

第一篇：液化石油气叉车的管理规定

液化石油气叉车的管理规定

1、液化石油气叉车如果燃料用尽，不会像汽油机一样让发动机熄火，当钢瓶内液化气用完时，驾驶员会明显感觉到马力减弱，但仍能以瓶内残余的液化气行驶一段距离，此时驾驶人不要踩油门，将车驶至安全地点，准备充气（双颜燃料系统，此时可以切换至汽油继续行驶一段时间）。

1.1.液化气叉车补充燃料有两种方式 1.1.1.换瓶

根据叉车的设计，钢瓶可以卸下，再将充过液化气的新钢瓶换上即可继续使用。1.1.2.在叉车上直接加气到钢瓶内

这种方式是指厂内有自设加气设备而言，叉车需要重起时，就将叉车驶到加气站旁，直接充气不必将钢瓶卸下。

1.2.不论采取何种加气方式，应注意事项：

1.2.1.加气或换瓶，必须在室外通风良好、安全，并符合当地消防标准的场所进行； 1.2.2.叉车必须停稳、熄火，操作人员必须离开驾驶座；

1.2.3.四周严禁烟火或接近热源、火源及低凹之处（以免液化气积存不散）； 1.2.4.小心处理钢瓶，自叉车上卸下后，不得碰撞、摔掷或在地上滚动； 1.2.5.加气时，必须由经过训练及有经验的人员负责进行； 1.2.6.加气人员在加气过程中，必须全程监视，不得离开现场。1.3加气步骤

1.3.1.换瓶前，必将出口处手动开关旋紧，让发动机以怠速继续旋转，直接管内的燃料烧尽为止；

1.3.2.在钢瓶溢出阀出口处有一快换接头，将其旋开分离（由于此处公、母接头内部均有逆止装置，故两端均不会漏气，少许漏出属于正常现象），将母接头固定在支架上的公接头处，以防液化气软管随意拧开造成意外；

1.3.3.小心卸下钢瓶，将钢瓶置于直立位置，在钢瓶的充气阀上接上充气接头（随车备用）； 1.3.4.充气时，将加气枪套在瓶上的填充阀上旋紧；

1.3.5.将瓶上“80%液位孔”用手旋开，拉动充气枪上的扳手，开始加气；

1.3.6.将钢瓶内液面达80%时，会有白雾从“80%液位孔”冒出，此时立刻停止加气，将80%液位孔旋紧关闭，取下加气枪，此时有少许泄露，属于正常；

第二篇：液化石油气安全管理规定

液化石油气安全管理规定主题内容与适用范围

本标准规定了液化石油气贮灌厂(站)建设，液化石油气汽车槽车、钢瓶的灌装、运输、贮存、使用及定期检验的基本安全管理要求。

本标准适用于所有石油企(事)业单位及用户。引用标准

GBJ 16—1987GB 11174—1989 液化石油气

GB 8334—1987 液化石油气钢瓶定期检验与评定

GB 50183—1993 原油和天然气工程设计防火规范

GBJ 140—1990 建筑灭火器配置设计规范

SY 5984—1994 油(气)田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规定SY 5858—1993 石油企业工业动火安全规程贮灌厂(站)的建设及使用

3．1 新建、改建、扩建液化石油气贮灌厂(站)前，应办理建站申请，申请资料包括：

a)建站设计规划报告；

b)建站地址平面图；

c)液化石油气来源。

以上资料备齐经石油企业局级主管部门审查后，报当地城建、劳动、公安部门审批。

3．2 贮灌厂(站)担，并严格按GBJ 16和GB 50183进行设计。

3．3 液化石油气贮灌厂(站)设备资料，由局级建设部门组织设计、安全、公安、消防、环保及当地政府有关部门进行验收合格后，方可投入运行。

3．4 液化石油气贮灌厂(站)投产前应建立的各项管理制度：

a)设备的操作规程；

b)岗位安全生产责任制；

c)交接班制；

d)安全防火制；

e)巡回检查制；

f)设备运行记录；

g)设备的技术检验和维修制度；

h)安全管理制度。

3．5 液化石油气贮灌厂(站)应配齐熟悉液化石油气灌装技术的管理人员和经过专业培训的操作人员，做到持证上岗，并保持相对稳定。

3．6 贮罐区、灌装间应按中国石油天然气总公司颁发的《油气田生产设施选用与安装可燃气体报警器暂行规定》安装可燃气体浓度报警装置。

3．7 贮灌厂(站)压力容器投用前必须办理压力容器注册登记手续。

3．8 贮罐上的安全阀、压力表、温度计等安全附件应符合国家劳动部以劳锅字[1990]8号文发布的《压力容器安全技术监察规程》的要求。

3．9 加强对各类阀门的日常检查和维修工作，保证阀门严密。

3．10 残液必须密闭回收，严禁任意排放，罐区排水口处应设置水封井。

3．11 并加强定期检查和维修，随时保持完好的工作状态。

3．12 液化石油气贮灌厂(站)的事故紧急放空管线直接与火炬相连通，火炬应设置可靠的点火设施。

3．13 除液化石油气汽车槽车(以下简称槽车)和专用运瓶车外，其他机动车辆一律不准进入贮存灌装区。进入贮存灌装区的机动车，排气管出口必须装有消火装置，车速不得超过5 km／h。

3．14 设在地面上的贮罐、设备和管道应按SY 5984的规定，采取可靠的防雷、防静电接地措施，其防雷接地电阻不大于10Ω。防感应雷接地电阻不大于30Ω，防静电接地电阻小于100Ω。

3．15 操作和维修应采用防爆工具，动火作业按SY 5858规定。

3．16 贮灌厂(站)内消防水源应可靠，能确保事故状态断电时具有一定压力的消防水量的充分供应，消防系统应能随时投入正常使用，消防通道畅通无阻，总控制水阀应设置在罐区以外的安全地区。

3．17 贮灌厂(站)及瓶库消防器材配置应符合GB]140规定，各种消防用品和器材专人负责，每季检查一次。

3．18 贮灌厂(站)内人员，应懂得液化石油气的特性和消防知识，熟练掌握消防器材的性能和紧急事故状态的处置方法。

3．19 贮灌厂(站)应设专职门卫，设立醒目的“严禁烟火”警示标志，站内工作人员应穿防静电工作服，严禁携带火种和穿钉子鞋出入贮灌厂(站)。液化石油气的灌装

4．1 贮罐

贮罐在首次投入使用前，要求罐内含氧量小于3％。首次灌装液化石油气时，应先开启气相阀门待两罐压力平衡后，缓慢进行灌装。

4．2 钢瓶

4．2．1 灌装前的检查

液化石油气钢瓶(以下简称钢瓶)，灌装单位在灌装前必须设专人对钢瓶逐只进行检查，并填好检查记录，当发现下列情况之一时，不得进行灌装：a)首次灌装的钢瓶，事先未经抽真空的；

b)未经省级劳动部门批准的生产厂家生产的钢瓶；

c)钢印标记、颜色标记不符合规定及无法判定瓶内气体的；

d)附件不全、损坏或不符合规定的；

e)钢瓶内无剩余压力的；

f)超过检验期限的；

g)外观检查中发现有明显损伤或有怀疑而需进一步进行检查的；

h)没有带橡胶圈的；

i)发现有火烧痕迹的。

4．2．2 灌装

4．2．2．1 YSP-10型和YSP-15型钢瓶灌装误差为0～-0．5kg；YSP-50型钢瓶灌装误差为0～-1．0kg，应实行严格的钢瓶复检制度，严禁过量灌装。

4．2．2．2 称重衡器应保持准确，称重衡器的最大称量值，应为常用称量的1．5～3．0倍，称重衡器的校验期限不得超过3个月，每天灌装前要对称重衡器进行一次校准，称重衡器宜设有超装警报和自动切断气源的装置。

4．2．2．3 严禁用槽车直接向钢瓶灌装。

4．2．2．4 对灌装后的钢瓶应逐只检查，发现有泄漏或其他异常现象应妥善处理。

4．2．2．5 灌装接头应保证可靠的严密性。

4．3 槽车

4．3．1 灌装检查

槽车的灌装单位必须有专人在灌装前对槽车进行检查，并做好检查记录，属下列情况之一的，严禁灌装：

a)槽车超过有效检验期的；

b)槽车的漆色、铭牌和标志不符合规定，或与所装介质不符，或脱落不易识别的；

c)灭火装置及安全附件不全、损坏、失灵或不符合规定的；

d)未判明装过何种介质或罐内没有余压的；

e)罐体外观检查有缺陷，不能保证安全使用或附件有泄漏的；

f)槽车无使用证，驾驶员或押运员无有效证件的；

g)槽车罐体号码与车辆号码不符的；

h)罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或已损坏的。

4．3．2 装卸作业

4．3．2．1 槽车应停靠在指定位置，手闸制动，并熄灭发动机。

4．3．2．2 作业现场严禁烟火，且不得使用易产生火花的工具和用品。

4．3．2．3 作业前应接好接地线，管道和管接头连接必须牢靠。

4．3．2．4 装卸作业时，操作人员和槽车押运员均不得离开现场。不得随意起动车辆。

4．3．2．5 新槽车或检修后首次灌装的槽车，灌装前应做抽真空或进行氮气置换处理，严禁直接灌装。处理后罐内真空度应不小于0．0866MPa，或气体含氧量不大于3％。

4．3．2．6 灌装完毕，应复检重量或液位，如有超装，应立即处理。

4．3．2．7 槽车灌装应认真填写灌装记录，其内容包括c槽车使用单位、车型、车号、灌装日期、实际灌装量及灌装者、复检者和押运员的签名等。

4．3．2．8 槽车到厂(站)后，应及时往贮罐卸液，固定式槽车不得兼作贮罐用。

4．3．2．9 禁止采用蒸汽直接注入槽车罐体升压，或直接加热槽车罐体卸液。

4．3．2．10 槽车卸液后，罐内应留有0．05MPa以上的剩余压力。

4．3．2．11 凡有以下情况之一时，槽车应立即停止装卸作业，并作妥善处理：

a)雷击天气；

b)附近发生火灾；

c)检测出液化气体泄漏；

d)液压异常；

e)其他不安全因素。液化石油气贮罐、槽车和钢瓶的定期检验

5．1 贮罐的定期检验

液化石油气贮罐的定期检验按《压力容器安全技术监察规程》和国家劳动部

以劳锅字[1990]3号文发布的《在用压力容器检验规程》的要求执行。

5．2 槽车的定期检验

5．2．1 槽车的定期检验分为检验和全面检验两种，检验每年进行一次，全面检验每年进行一次，但新槽车在投入使用后的第二年必须进行首次全面检验，检验时如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。

5．2．2 槽车的检验由企业检验所进行，槽车的全面检验由具有相应资格的检验单位承担。

5．3 钢瓶的定期检验

5．3．1 承担钢瓶定期检验的单位，应取得检验资格证书。从事钢瓶检验工作的人员，应取得气瓶检验员资格证书。

5．3．2 钢瓶使用未超过20年的，每5年检验一次，超过20年的，每2年检验一次。

5．3．3 新购钢瓶应进行抽检，经编号、建卡后方准投入使用。

5．3．4 钢瓶在使用过程中发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应及时进行检验。

5．3．5 库存和停用时间超过一个检验周期的钢瓶，启用前应进行检验。

5．3．6 钢瓶定期检验，应符合GB 8334的要求，经检验合格的钢瓶，检验单位应出具《钢瓶检验合格证》。

5．3．7 经检验报废的钢瓶，检验单位要及时进行破坏性处理，并填写《钢瓶判废通知书》，通知钢瓶使用单位，同时上报局级安全部门。钢瓶的贮存与管理

6．1 GBJ 16和GB 50183的规定。

6．2 空瓶与实瓶应分开放置，并有明显标志，库内不得存放其他物品。

6．3 液化石油气钢瓶库总贮量不宜超过10m3。

6．4 钢瓶库内地面应为不发生火花的地面，且能导除静电。

6．5 钢瓶库必须装设可燃气体浓度泄漏报警器，所有电气设备一律采用防爆型，电器开关的熔断器应装在室外。

6．6 钢瓶摆放时，实瓶单层，空瓶不得超过两层，实瓶摆放不宜超过6排，并留有不小于800mm的通道。

6．7 局厂两级安全部门要加强对钢瓶的运输、贮存和使用的安全管理，明确专人负责钢瓶的安全监督检查和有关人员培训工作。

6．8 所购钢瓶应是国家定点厂产品，购新钢瓶时应征得局级安全部门同意。使用单位应建立健全钢瓶的各项资料台账，并负责安排定期检验。

6．9 钢瓶贮存站和用户应遵守下列规定：

a)不得用火源试漏，如发现漏气，应及时通知供气单位(或直接送到供气单位)检查处理；

b)严禁私自修理角阀和调压阀；

c)严禁私自倒出瓶内液化石油气和处理残液；

d)钢瓶应放在阴凉处，夏季防止曝晒；

e)严禁敲击、碰撞及在地面上拖拉；

f)严禁用火、蒸汽、热水和其他热源对钢瓶加热；

g)钢瓶与灶具、燃气取暖炉等用气设备的距离不小于1m；

h)禁止将钢瓶倒置使用，严禁钢瓶互相导气；

i)钢瓶应保持清洁完好，所有附件保持完整。

6．10 运输钢瓶的车辆应固定，驾驶员和押运员应保持相对稳定。安全部门对司机和押运员要定期进行安全教育。

6．11 运输车辆应有明显的“危险晶”标志。

6．12 车装YSP-10型和YSP-15 钢瓶应正置竖放，且不应超过两层，层间应有非金属隔板。YSP-50型钢瓶只准单层码放，钢瓶霹出车厢高度部分不应大于瓶高的1／3。

6．13 运输钢瓶车辆严禁与其他物品混装，车内严禁吸烟。

6．14 钢瓶要轻装轻卸，严禁“抛、滑、滚、碰”。

6．15 所有客运车辆，一律不准捎带钢瓶。槽车运输

7．1 槽车运输应有明显的“危险品”标志，按指定路线行驶。运输途中，不准其他人员搭乘，不准随车拖运其他货物。

7．2 槽车停放应有专用车库，驾驶员不得以任何借口驾驶槽车办其他事情。

7．3 槽车及运瓶车的每侧至少应有一只5kg以上的干粉灭火器或4kg以上的1211灭火器。

7．4 槽车驾驶员和押运员应固定，并熟悉本规定和下述安全技术知识：a)液化石油气体的物理、化学特性；

b)城市和公路运输安全知识；

c)槽车的技术性能、装卸作业安全操作规程、防火灭火知识、发生事故的处理办法，能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。

7．5 槽车应按规定的位置单独停放，充液的槽车不得进入车库。

7．6 槽车途中停放时，驾驶员和押运员不得同时远离车辆，不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库及人员稠密的地方，停车位置应通风良好，10m以内不应有建筑物，途中停车检修时，要使用防爆工具，严禁明火作业。

7．7 槽车不得携带其他易燃、易爆危险物品，车上严禁吸烟。行驶途中应注意观察贮罐的压力和温度，当液温达到40℃时，应采取遮阳降温措施，夏季白天气温较高时，可改在夜间运输。

7．8 槽车在恶劣路面上行驶时，应减速前进，减轻震动和冲击。槽车运输途中，如发现各种异常情况，应立即停车检查，妥善处理。

第三篇：液化石油气瓶使用管理规定

液化石油气瓶使用管理规定

1、编制目的：为了确保我单位液化气瓶的安全使用，特制定本作业规定。

2、管理细则：

2.1采购符合国家标准规定、从有经营许可证的供应企业购买燃气用液化气。

2.2我单位由专人做好液化气瓶存储、使用的安全管理。

指定人员：负责燃气用液化气及瓶的仓库存储、管理、检查、安全措施的实施及液化气瓶定期检测保养，并将遇到的问题及时反馈相关领导。

相关使用人员:负责液化气瓶使用前及使用后的检查，确保安全可靠。2.3液化气存储和使用人员必须经过培训，了解液化气的特性及安全使用基本知识，其他人员禁止擅自使用液化气瓶。

2.4液化气的存储

2.4.1液化气钢瓶必须存储于单独的钢混结构的库房内，库房必须阴凉通风，远离热源，摆放位置易搬动、周围无易燃物，并配备一定数量的灭火器。

2.4.2气瓶总重量大于420公斤时，气瓶间与其他建筑间距不小于10米的独立建筑物。

2.4.3气瓶间高度不低于2.2米。内部不得有暖气沟、地漏及其他地下构筑物。

2.4.4气瓶间和使用场所要配备可燃气体浓度报警器。

2.4.5液化气钢瓶存放必须直立放置，不允许卧放或倒放。严禁将气瓶内的气体向其他气瓶倒装。

2.4.6存储液化气的库房内必须使用防爆型电器设备。室内的开关要移到室外。

2.4.7储气房内应配足灭火器（消防沙箱、灭火毯和消防水箱）等相应的消防设施。储气房管理人员负责定期进行检查、更换，严禁使用过期失效灭火器材。

2.4.8储气房由专人负责开、关，无关人员不得进入库区。工作人员在库内工作，严禁吸烟。储气房管理人员应经常检查存放动态，保持清洁卫生。如发现险情，应及时组织处理，同时报告单位负责人。

2.4.9应经常检查储气房内有无泄漏现象，发现气瓶漏气，应及时安排检修并隔离存放。

1/3 2.4.10液化气系统使用的管道、软管、管道附件、调压阀、调压器、汽化器、紧急切断阀、用气器具、密封圈等要有出厂证明、合格证、检验报告等相关资料。

2.4.11液化气空瓶与满瓶应分开放置并有明确标示。

2.4.12使用单位现场临时液化气存放点应有明确标示，存放数量不得超过2瓶。

2.4.13搬运液化气钢瓶应禁止用滚动或其他产生震动颠动的方式。2.4.14液化气瓶库和食堂液化气瓶库房应指定专人负责管理。

2.4.15对库存液化气容易发生漏气的部位做好定期检查，要每月进行检漏，每次发放及收回时进行检漏，并进行记录，防止化石油气泄漏。

2.5液化气瓶使用要求：

2.5.1使用液化气前必须仔细检查液化气瓶连接的所有管路、接头、阀门等是否完好，防止胶管老化，接口脱落等现象，严防液化气泄漏。

2.5.2液化气使用前强制系统汽化器前液相总管要安装切断阀。

2.5.3减压器、密封圈、橡胶软管等超出使用年限，或密封圈、橡胶软管在使用期限内老化腐蚀龟裂或破损的，要立即更换。胶管要选用液化石油气专用胶管(胶管一般使用寿命为两年)，并用不锈钢夹把连接减压阀锁紧。

2.5.4钢瓶与用气器具或供气系统严禁采用软管连接，要用硬管连接。2.5.5每次液化气使用结束后必须检查，确认液化气钢瓶角阀及总管阀门关闭，异常情况必须及时处理。

2.5.6装减压阀前要检查密封橡皮圈，做到无变型、缺损、装减压阀手轮要对正阀口，要逆时针旋转上紧。

2.5.7禁止用任何方式强行开关液化气钢瓶角阀。液化气瓶泄漏或起火场所禁止使用各类明火，禁止开关任何电器设备。

2.5.8禁止将装有液化石油气的钢瓶置于阳光下长时间暴晒，禁止用火烤、热水烫钢瓶；禁止自行瓶对瓶倒装液化石油气、倒残液；禁止摔打、碰撞钢瓶。

2.5.9禁止私自拆卸液化气瓶任何部件，找专业人员维修。2.5.10禁止私自排放钢瓶中的残液（气）

2.6液化气的其他使用要求按国家有关规定执行。2.7液化气泄漏和起火应急处理方法

2.7.1若怀疑液化气库房内有漏气，应及时打开门窗进行自然通风，并可用肥皂水检漏，及时处理漏点，同时报告警卫。

2.7.2液化气泄漏处置方法：保持冷静，立即关闭钢瓶角阀切断气源，严禁打开或关闭任何电器设备以及通信设备（如手机等），在室内则打开窗户，进行自然通风，室外则设立警戒区域，防止人员靠近，并立即报告警卫。

2/3 2.7.3液化气起火处置方法：保持冷静，立即关闭角阀，如角阀处有火焰，则用湿毛巾等物品裹手关闭，或用灭火器进行灭火，同时报告警卫。

2.7.4有条件时可用大桶装满水，将瓶体泄漏点浸入水中，可防止气体迷漫到空气中发生燃爆起火。

2.7.5异常无法处理情况下，必须及时报告相关负责人，泄漏严重时直接拨打119。

2.8我单位库存钢瓶为YSP12、YSP35.5两种型号，YSP12、YSP35.5型液化石油气钢瓶自制造之日起，第一次至第三次检验的检验周期均为4年，第四次检验有效期为3年。

2.9当钢瓶受到严重腐蚀、损伤或其他可能影响安全使用的缺陷时，应提前检验。库存或停用时间超过一个检验周期的钢瓶，启用前应进行检验。

2.10钢瓶护罩松动或脱落以及底部脱落、瓶体变形或其它缺陷影响直立的钢瓶，此类钢瓶属不合格钢瓶，不得使用。对气瓶瓶体进行焊接和更改气瓶的钢印或者颜色标记的，不得使用。

2.10液化气检漏：

2.10.1容易发生漏气的部位： ①钢瓶瓶阀阀座密封不严的内漏和阀杆密封圈损坏产生的外漏。②减压阀与瓶阀连接部位没有拧紧，密封圈脱落或损坏。③橡胶软管老化、烧损、开裂或软管与燃气器具的接口处、减压阀与胶管的连接处等部位连接太松。④灶具转芯密封不严。

2.10.2对容易漏气的部位，应逐一涂抹肥皂水，连续起泡处即为泄漏点。若查出漏气部位应立即更换配件或及时请专业维修人员修理。若未从以上4个部位发现漏气点，而室内的液化气味又相当浓，就应考虑钢瓶瓶体是否漏气。发现瓶体漏气应及时送专业部门进行处理。严禁用明火检测。

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第四篇：液化石油气三十条安全规定

液化石油气三十条安全规定

第一条

对液化石油气的设备及管线必须严格按照操作规程进行操作，严禁超温、超压、超速、超量运行。

第二条 液化气槽车和钢瓶贮罐的充装系数不得超过国家规定。进贮罐的液化气温度界限应保证其蒸汽压不超过贮罐的允许操作压力。当环境温度高于30℃时，对无保温的露天贮罐要采用水喷淋降温。

第三条 要随天气的变化及时调整液化石油气贮备的操作，气温下降时，要避免液化石油气系统带水带液并及时脱水排凝，防止冻凝或冻坏设备与管线。

第四条

对于各种充装液化石油气的槽车，充装完毕后液化石油气管线与槽车的连接部位必须彻底断开，并经岗位操作人员安全检查后方能开车，汽车槽车进入现场必须安装阻火器。

第五条 新装置投产应对液化石油气安全设施检查验收，应有经主管部门批准的开工方案、安全措施、操作规程，并严格执行。

第六条 要做好液化石油气设备与管线的密封工作，做到不渗不漏。一旦发生泄漏，必须立即采取措施，不能及时制止泄漏时必须紧急切断一切火源及进料，断绝车辆来往，以防止事态扩大，有关监测报警设施必须定期检查试验，确保灵敏可靠。

第七条

通过道路或街区的液化石油气管线，要采取管网固定、管架加强、架桥加牢等措施，液化石油气管线跨越主马路要设置明显标志和安全警告牌。

第八条 液化石油气不准随意放空，要通过火炬排放燃烧，要定期检查火炬的点火装置与阻火设施，保证灵敏可靠，燃用液化石油气的加热炉或锅炉在点炉前要采取措施，保证炉膛内不积有可燃气体，以免发生爆炸。

第九条 民用液化气钢瓶不准超期使用，不准随意排放残液和倒液。

第十条

认真执行有关液化石油气管理制度、标准与规范，并为使用人员配备必要的检测设备和仪器。

第十一条 定期进行事故预案演练，并建立安全考核档案，考核不合格者不准上岗。第十二条 液化石油气槽车及充装栈台必须设有符合规定的防静电设施，并设置气液回收装置或返回管线。禁止向大气排放，液化石油气罐区要设置围墙围栏与大门，非岗位人员禁止入内。

第十三条 液化石油气管线的低点与胀力点要安装排凝阀和引线，定期排凝或自动排凝，排凝要采取密闭方式。第十四条

进系统管网的液化石油气的硫化氢含量不大于20毫克/标米3，总流量不大于400毫克/标米3。

第十五条 凡贮存液化石油气的设备、管道、配件必须符合有关压力容器和压力管道设计、制造、安装、检验、使用等有关规定。

第十六条 液化石油气的生产、储运、使用区域的消防设施和道路要符合国家现行标准要求，并始终处于良好状态；具有明火又有液化石油气的生产装置，其防火间距要符合国家标准要求，并要配备必要安全设施，如汽幕、水幕、隔离墙、隔离带、防火堤以及灭火蒸汽等。

第十七条 用液化石油气作燃料的加热炉、裂解炉等必须装设阻火器和常明灯、火焰监测器、燃烧监测器等安全设施。

第十八条 有液化石油气的装置和区域，必须配备可燃气体检测报警器和必要的保护装置。

第十九条

为防止静电积聚，储存和输送液化石油气的容器、设备、管线要有完善的防静电接地等设施，并符合标准。

第二十条 液化石油气容器、设备及管线钢框架与大型钢支架下部，应有耐火隔热保护层。

第二十一条 液化石油气区域内的电气设备要选用防爆型，其防爆等级应符合规定要求。

第二十二条 铺设在地下的液化石油气管线，要有防腐涂层、阴极保护等措施。第二十三条 在火炬前要设置液化石油气的气化或脱凝设施，不准将液态烃直接排 入火炬管网。

第二十四条 要在火炬系统上设置水封、氮封、阻火器等，防止回火或爆炸。第二十五条 火炬管网走向要合理，管线尽量短，拐弯尽量少，管线要有坡度，低点要有排凝设施。

第二十六条 液化石油气系统设施与管线的焊接，要有经过考试合格的焊工和无损检验人员进行焊接与检验，并做好记录。

第二十七条 液化石油气的设施与管线在安装或检修完成后，必须按规定作水压试验与气密试验，并要有一定保压时间，满足规范要求。

第二十八条 认真执行岗位责任制，对在用的液化石油气设备与管线要认真进行巡回检查和定期专业检查，并按规范要求定期检测，做好记录，建立健全档案。

第二十九条 储存、输送液化石油气的设备要配齐各种安全附件，如安全阀、液面计、压力表、温度计、高低液位报警器、紧急排空装置、保温降温设施等，要定期检修检验，保证灵敏可靠。

第三十条 发现问题及隐患要及时处理，采取可靠措施，防止事故发生。

第五篇：液化石油气铁路槽车安全管理规定

关于颁发《液化气体铁路罐车安全管理规程》的通知

专

业 安全 类

别 法规 级

别 部门 颁布时间 1987年12月 关于颁发《液化气体铁路罐车安全管理规程》的通知

发布日期：19871231 执行日期：19871231 发布单位：化学工业部

文号：(87)化生字第1174号

《规程》定于１９８８年５月１日正式执行。

液化气体铁路罐车安全管理规程

第一章 总

则

第一条 为了贯彻国家安全生产的方针，加强对液化气体铁路罐车）（以下简称罐车）设计、制造、使用、检修、运输的安全管理，保障人民生命和财产的安全，特帛定本规程。

第二条 本规程适用于设计压力为０.８－２.２ＭＰａ（８－２２ｋｇｆ／ｃｍ?2?），设计温度为５０℃，容积大于３０ｍ?2?的液化气体铁路罐车。

适用的液化气体（以下简称为介质）包括：液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中两种或两种以上混合物）。

运输其它介质，需经化学工业部和铁道部、劳动人事部批准后，方可运行。第三条 罐车的设计、制造、使用、检修和运输，除应满足本规程外，还应符合国务院发布的《锅炉压力容器安全监察暂行条例》及劳动人事部和铁道部的有关规 定。

第二章

设

计

第四条 承担罐车设计的单位，须经化学工业部批准并报劳动人事部备案，取得最设计权后，方可设计。

第五条 罐车的设计应符合安全可靠，经济合理，技术先进的要求，便 于制造、使用 维护检修。符合铁路运输规定。产品设计 系列化、标准化、通用化。第六条 罐车罐体的设计压力，原则上按介质在５０℃时饱和蒸气压（表压）的１.１倍选取。

第七条 材料选择

制造体受压元件的板材、管材、。棒材和锻件，除应符合《钢制石油化工压力容器设计规定》（以下简称《容器设计规定》）第二章规定外，还应满足下列要求： １.制造体的钢板应符合ＪＢ１１５０《压力容器用钢板超声波探伤》的Ⅱ级规定。

当采用屈服点规定值等于或大于４００ＭＰａ（４０ｋｇｆ／ｃｍ2）的压力容器用钢板时，除满足上述要求外，钢板供货状态及有关设计选用、制造、试验、检 验等均应严格符合南行有关标准规定。

２.锻件不应低于ＪＢ７５５《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。

３.当选用国外材料时，罐体材质应选用压力容器用钢，并符合材料生产国标准和本程要求。

４.罐体材料应满足２０℃夏比Ｖ型冲击试验要求，Ａk≥２ＩＪ（焦尔，即２.１ｋｇｆｍ。第八条 罐体强度计算方法，按《容器设计规定》。安全数应取为ｎｂ≥３；罐体腐蚀裕度按表２选取：

第九条 罐车的最大载重量，除不得超过力辆底架和转向架所允许折承外，还不得超过按下式计算所确定的允许大充装量： Ｗ＝фＶ

式中

Ｗ━━罐车的允许最大充装重量，ｔ；

Ｖ━━罐车罐体的设计容积，立方米；

ф━━重量充装系数，ｔ／ｍ 常介质的重量充装数，按表３选定：表（略）

第十条 罐体的结构设计

１.罐车外形尺寸应符合ＧＢ１４６.１－８０《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。

.罐车可采用“有底架”或“无底架的结构形式。其设计应符合ＴＢ１３３５－７８》铁道车辆强度设计及试验鉴定规范。

有底架的罐车，车辆底架应选用铁道部定型底架。

无底架的罐车，应选用铁道部件，并按铁道ＴＢ１５３２－８４《罐车通用技术》规定装配。

车还应符合ＴＢ１５６０－８４《铁路货车安全规定》。

３.罐车的罐体应为钢制焊接结构。其结构设计应符合《容器设计规定》。４.罐车的罐体一般不设保温层，罐车罐体内部不设防波板。罐体上应设置一个直径不小于４５０ｍｍ入孔。

.罐车应采用上装上卸的装卸方式。阀件应集中设置，并设保护罩。阀件周围设走台及扶梯。

６.所有法兰应符合通用法兰标准。７.罐车必须设下列主要附件：（１）装卸阀门；

（２）紧急切断装置（适用于液氯、液态二氧 化硫罐车的紧急切断装置尚无定型产品前可暂不装设）；（３）全启式弹簧安全阀；

（４）压力计装置（液化石油气罐车用１.５级普通压力表；液氨罐压力表；液氯罐车用２.５级膜片压力表）；

（５）液面指示装置（仅为指示液面的安全装置如滑管式液位计；适用于液氯、、液态二氧化硫罐车的液面指示装置尚无定型产品前可暂不装设）；（６）温度计； 十一条 装卸阀门

１ 罐车上至少装设二个液相和一个气相装卸阀门；

２ 让结构可为球阀，也可为直角截止阀；让应符合国家有关标准；

３ 阀门的水压强度试验为罐车罐体设计压力的１.５倍，阀门应分别在０.１ＭＰａ（ｋｇｆ／ｃｍ?2?）和罐车罐体设计压力的全开和全闭两种状态下，进行气密性试验合格。

阀门应具有产品合格证和有关性能检验报告。第十二条 安全阀

罐车顶部必须设置全启式弹簧安全阀。液氨和液化石油气罐车的安全阀应为内表中Ｋ值为标准状态下气体定压比热Ｃp与定容比热Ｃv之比。

a━━排量系数,对全启式安全阀a置全启式弹簧安全阀,应符合化学工业部ＨＧ５－１５８７－８４《液化石油气罐车弹簧式安全阀》的要求。安全阀排气方 向应为罐上方，并设保护罩；

２安全阀的排放能力，应不低于按下列计算所得之数值：

１

Ｑ＝━━━×３７１００Ａ0.32

ｒ

式中

Ｑ━━安全阀的排放能力ｋｇ／ｈ;

Ａ━━罐体的外表面积立方米，按下列公式计算： 对半球形封头的罐体━━━Ａ＝πＤ0Ｌ；

对椭圆形封头的罐体Ａ＝πＤ0（Ｌ＋０.３Ｄ0）； Ｄ━━罐体外径ｍ； Ｌ━━罐体总长ｍ；

ｒ━━安全阀额定排量压力时介质的气化潜热ｋｃａｌ／ｋｇ。在采用多个安全阀时，其排放力为各个安全阀排放能力之和。.安全阀的最小有效排放面积按下式计算：

式中 Ｆ━━安全阀的最小有效排放面积平方厘米； Ｑ━━安全阀的排放能力ｋｇ／ｈ；

Ｃ状态下介质的特性系数，可按表４选取：

０.６０－０.７０或按阀门制造厂提供的保证值； Ｐ━━阀进口处额定排量压力ＭＰａ（绝压）； ━━气体分子量；

Ｚ━━额定排量压力下，饱和气体的压缩系数。无法确定时，取Ｚ＝１.０； Ｔ━━额定排量压力下，饱和气体的绝对温度（Ｋ）；

４.安全阀的开启压力（表压）不得高于罐体设计压力的 １.２倍。阀瓣全启高度应不小于阀座喉颈的１／４且“帘面积”大于喉部净面积，安人阀的回座压力 的０.８倍。

５.对腐蚀性介质，应选用外置全启式弹簧安全阀，与罐体之间可装设阀件，以便安全阀检修。

第十三条 紧急切断装置

１.罐车的液相和气相出口处，必须设置紧急切断装置，以便在管道破裂，阀门损坏或环境发生火灾时，进行紧急切断：

２.紧急切断装置应包括：可以快速关闭的紧急切断阀，不用登车即可操作的 远控系统，在环境温度升高时可自动切断淮流的易熔元件。本装置应动作灵活，性 能稳定可靠，便于检修。

３.易熔元件的易熔合金熔融温度为７０±５℃； ４.紧急切断阀应保证车正常工作时全开，并在持续放置４８小时内不至自然闭止；

５.紧急切断自发出闭止指令起，对于通径Ｄg５０及其以下者应在５秒钟内，Ｄg６５及其以上者应在１０秒钟内，完全闭止。

６.紧急切断阀的试验应符合化工部ＨＧ５－１５８８－８４《液化石油气紧急切断阀》的规定。

第十四条 罐车的设计资料，须经设计单位技术负责人审查后报本部批准，并报送劳动部门备案。

罐车的设计资料应包括：设计说明书，主要设计图纸，设计计算书和使用书等。三章

制

造

十五条 罐车制造厂必须报化学工业部和劳动人事部锅炉压力容器安全监察局批准，并由劳动人事事部发给制造许可证后，方可制造罐车。

第十六条 罐车产品，在批量生产前必须试制。罐车新产品应按国家经委经交〔１９８３〕６６１号文件规定进行有关文件及高等图纸审批。新试制产品（数量为 两台）须经化学工业部会同铁道部，劳动部门及有关单位鉴定合格后，方可按审批图纸批量生产。

第十七条 罐体的制造，必须符合本规程和图样的要求，凡无明确规定者按ＪＢ７４１《钢制焊接压力容器技术条件》和ＪＢＺ１０５《钢制压力容器焊接规程》 及有关规定执行。

第十八条 制造罐体和受压元件的材料和焊接材料，必须具有质量合格证明书。制造罐体的钢板使用前，制造厂应对材料进行复检。复检主要内容如下： １ 化学成分、机械性能、低温性能、（每批至少检一组试件）； ２ 逐张检查钢板的表面质量； ３ 钢板超声波探伤。

对钢厂有探伤保证的复检，一般可不进行超声波探伤复检。对外观质量或质保书有疑问的钢板应进行复检，抽查率不小于２０％，但每炉批小少于一张。若出现不 合格品，应逐张检查。

对钢厂无探伤保证的材料，应逐张进行检查。

材料复检结果，各项性能应符合相应标准和第七条的要求。

第十九条 制造厂如需改变设计（包括材料代用）应经原设计单位审查同意和厂部工程师批准，结构和部件的重大改造，应报化学工业部审批。

第二十条对制造罐体的钢板及其它受压元件材料，制造厂在下料时，应及时移植材料标记（包括材料牌号、炉号、批号、编号等）或材料标记代号，并且移植记录。第二十一条 焊接

１ 承担罐体和受压元件焊接操作的焊工，必须是按劳动人事部《锅炉压力容器焊工考试规则》的要求。经考试合格，并取得有效的“焊工合格证”者。

罐体的施焊，必须严格执行焊接工艺评定合格的工艺规程和设计图样的规定。焊接工艺评定应符合国家有关标准规定，施焊后应在焊缝附近的规定部位打上焊 代号钢印并做记录。第二十二条 焊接试板 １ 每台罐体应做一套产品纵焊缝焊接试板，以便进行焊性能的检验，成批生产的罐车，在焊接质量稳定的情况下，经制造厂提出，省级劳动部门同意，可以少做 焊接试板。

２ 焊接接头的拉伸，弯曲和低温冲击试验结果，应不低于有关的标准规定及 设计图样规定。

３ 试样的数量、尺寸与试验方法，按有关规定进行。第二十三条 焊缝的无损探伤检查

１ 罐体无损伤检查，应由持有锅炉压力容器无损检测资格证的人员进行。检查结果应有详细记录。

２ 罐体对接焊缝，必须经过１００％无损 检验。当选用１００％超声波探伤时，至少还应补加２０％的射线复查，射线复查部位应包括焊缝交叉部位和超声波 探伤的可疑部位，经复查发现有超标缺陷时，应增加１０％（相应焊线总长）的复验长度，如仍发现超标缺陷，则应１００％进行复验。３ 焊缝内外表面的外观质量应符合ＪＢ７４１的要求。

４罐体入孔。补强板、接管等角焊缝，应保证焊透，在施焊时严格检查。其角焊缝表面应经１００％磁粉或着色探伤检查，不得有裂纹存在。

５ 凡采用新或国家外材料制造的罐车，其无损检验要求应低于本条第２款规定及图样要求。

第二十四条 罐车的罐体制成并经检验合格后，必须进行整体消除应力热处理。罐体上焊接的有关连接件必须在热处理之前施焊。热处理后，罐体内外表面应清理干净。第二十五条 罐体水压试验

罐体水压试热处理后进行，试验压力为设计压力的１.５倍。试验方法按《压力容器安全监察规程》要求进行。

第二十六条 罐体与车底底架的连接应符合ＴＢ１５３２－８４的规定。

第二十七条 罐体的气密性试验应在水压强度试验合格、全部组装完成并经检查合格后进行。气密性试验压力罐体力。气压计密性试险所用的气体应为干燥、洁净 的氮气或空气。

阀件、各连接面及罐车整体应严密，不得泄漏。第二十八条 安全附件

１ 安全阀、紧急切断阀的制造厂，必须取得主管部和劳动人事部的批准方可生产。

２ 安全阀和紧急切断阀（包括新产品或结构有重大改进的老产品）在批量生产前，必须进行技术鉴定。紧急切断阀的技术鉴定包括振动试验和２０００次以上 空载连续启闭操作试验。

３ 安全阀出厂前应逐个进行密封性能、开启压力的检验。检查合格后，由检验部门铅封，并签发合格证。

４ 每个紧切断阀在出厂前，必须进行性能试验，合格后由检验部门铅封，签 发合格证。

５ 安全附件为外购件的，应逐个进行检查合格后方可组装。第二十九条 罐车需经整车检查，除应符合前述有关外，并应执行铁道部（７８）铁辆字１５０１号《车辆验收工作条例》和（８４）铁辆字１７６号《关于对路 外企业备车施行验收的通知》，ＧＢ５６０１《铁道货车组装后的检查与试验规则》。合格后保留０.０５－１.０ＭＰａ（０.５－１.０ｋｇｆ／ｃｍ?2?）氮气余压出厂。出厂的罐车应装钉铭牌。铭牌尺寸不小于３００×２００ｍｍ，装在罐车明显部位（见罐车标志示意图）。牌内容包括：

１ 罐车的型号和名称；

２ 制造单位的制造许可号码； ３ 充装介质；

４ 载重ｔ（按第九条标定的 介质最大装量。精确到小数点后一位）； ５ 容积立方米（设计容积，精确到小点后一位）； ６ 设计压力ＭＰａ（ｋｇｆ／ｃｍ?2?）； ７ 设计温度℃；

８ 自重ｔ（空车重量，精确到小数点后一位）； ９ 出厂编号； １０ 出厂日期 １１ 制造厂名称；

１２ 成品检查员的钢印；

１３ 锅炉压力容器检验部门的钢印。

第三十条 罐车出厂应有下列证件和技术资料； １ 产品合格证（包括主要技术特性）； ２ 质量证明书； ３ 产品使用说明书；

４ 罐车总图和罐体及主要部件图； ５ 罐体强度计算书；

第三十一条 产品质量证明书填写下列内容： １ 罐车底架和附件，阀件合格证及检验证明；

２ 制造罐体的钢材牌号、炉批号、化学成分及机械性能的钢厂保证值复印件和制造厂的复检结果；

３ 焊接材料牌号及焊接试板的检验数据；

４ 焊缝无损探伤报告，并附有焊缝探伤部件简图。明确返修焊缝位置； ５ 焊后热处理的技术数据；

６ 罐体水压试验和密性试验报告； ７ 罐体外观及几何尺寸检验报告； ８ 车总组装检验报告；

９ 不符合设计的有关补充说明。第四章

罐车标志

第三十二条 罐车外表面，均涂银灰色，沿罐体水平中心四周涂刷色带，色 带宽度为３００ｍｍ，其中上２００ｍｍ涂蓝色，下１００ｍｍ按介质的分类涂色，见表６：（略）第三十三条 罐车两侧按下列要求喷字（字序由左向右喷写），见 罐车标志意图。

１ 罐车左部应写罐车编号，罐车所属单位及到站地址。

罐车编号应以字母“ＧＨ”（化学介质高压罐车）打头，后接数字为企业车 辆编号，字体尺寸不小于１００×１００ｍｍ，颜色为黑色。２ 罐车右部，喷写装运介质名称及车技术性能。

（１）介质名称为：液氨、液氯、液态二氧化硫、液化石油气（丙烯，丙烷、丁烷、丁二烯等）或经部批准运的介质名称。字体尺寸为３００×３００ｍｍ，颜色为蓝色。（２）罐车技术性能定在介质名称下面，包括： 载重ｔ；

容积立方米（保留小数点后一位数字）； 自重ｔ（保留小数点后一位数字）； 换长（保留小数点后一位数字）； 大修日期

年

月

字体尺寸为７０×７０ｍｍ，计量单位 和小数点后一位数字尺寸为５０×５０ｍｍ，黑色。

（３）在罐车中下部喷写制造厂的名称，字体高度１５０ｍｍ黑色。第三十四条 罐车的阀门，按下列要求涂漆色。相阀体━━黄色 气相阀体━━红色 安全阀━━红色 其它阀体━━银灰色

除按液化罐车需要涂打的标记外，其它按ＴＢ１－７７《铁路车辆标记》涂打。

第五章

罐车的使用与管理

第三十五条 罐车管理投入使用前，应由罐车所属单位组织专人按产品合格证、质量证明书等技术文件及进行验收。在劳动部门办理“压力容器使用登记证”。并 向铁路锅炉压力容器安全监察部门办理罐车安全运输许可证。

第三十六条 罐车投入运行后，罐车所属单位指定专职或兼职的技术人员进行管理并按本规程要求进行定期检验和修理，建立完整的技术档案（制造、使用、维修、检验、事故等记录）。

第三十七条 罐车的充装单位应建立、健全充装管理制度，充装人员由经企业技术考核的合格者担任，罐车每次充装都需作详细的充装记录（见附件一），“充装 记录一式三份，一份由充装单位留底，一份交铁路发站存查，一份随货物运单到站交收货人。”充装记录必须包括如下内容： １ 罐车编号；

２ 进厂日期、罐内余压残留介质量；

３ 进厂检验情况、罐内体部分检查内容包括：外观、密封性能及各部件。４ 气密性试验时间，试验压力、试验结果及检查人； ５ 充装时间，充装前复验情况；

６ 封车时间、封车压力、封车后净重及封车人； ７ 充装单位名称；

８ 上次检验（大、中修）日期。

第三十八条 罐车充装前，充装单位必须有专人对罐车进行检查，凡有下列情况之一者，应事先进行妥善处理，使其能符合充装条件要求。否则严禁充装： １罐车未按期检验或检验不合格者；

２罐车的颜色、字样、标记和所装的介质不符者，或者颜色、字样、标记脱落而不易识别其种类者；

３外表腐蚀严重或有明显损坏、变形者；

４附件不全、损坏、失灵或不符合安全规定者； ５未判明罐内残留介质品种者；

６液化石油气和氨罐车内气体含氧量超过３％者； ７罐车内残留介质重量不明者；

８罐体密封性能不良或各密封面及附件有泄漏者； ９罐车底架定期检修超期未修者。

第三十九条 液氯、液态二氧化硫罐车充装前应用干燥空气进行密封试验，检查合格后需将罐体内气体排净方可充装（干燥空气的标准为含水量小于等于１００ｐ ｐｍ）。密封全压力为设计压力的０.９倍。

第四十条 罐车充装量必须严格按第二章第九条执行。严禁超装，并以重量计量为准。罐车充装量称重衡器，应按有关规定进行定期校验。

第四十一条 充装完毕后，应进行下列检查并认真填写罐车运输接单（见附件二）：

１ 关闭压力座阀和紧急切断阀； ２ 各密封面进行泄漏检查； ３ 气、液相阀门加盲板；

４ 检查封车压力（不得超过罐内介质温度下的饱和气压力）； ５ 用轨道衡复检充装量。

第四十二条 罐车卸料时注意事项：

１ 卸料前必须对罐车装载量、阀门和压力表等附件进行详细检查，无异常情况方可卸车，并详细填写卸车记录（见附件三）；

２ 罐车运行到用户后应及时将料卸净，并将空车及时返回，用户不可将罐车当贮罐和气化罐使用。（罐车管理办法天数，按照《化工企业自备罐车管理办法》执 行）；

３ 液氨、液化石油气罐车卸料时，不得用空气压料，也不得用有可能引起罐体内温度迅速升高的其它方法进行卸料，液氯、液态二氧化硫罐车可用不高于４５℃

温水加热升温或不大于设计压力的干燥压缩空气压送；

４ 返回的罐车其罐体内应留有不低于０.０５ＭＰａ（０.５ｋｇｆ／ｃｍ?2?余压，最高不超过当时环境温度下介质的饱和蒸气压力； ５ 罐车卸料完毕后，关闭紧急切断阀等，并将气液相阀门加上盲板，罐车所有配件和卸力记录随车返回。

第四十三条 充装和卸料的设备和管线应定期进行检查，装卸物料的管线应采取固定式金属管线，若采用软管，并有可靠的连接方式。

第四十四条 罐车的充装和卸料场所应符合有关防爆规定的要求，并配备一定数量的防护用具（如防毒面具等）。作业时应在铁路线上设置防护标记或信号，出现 下列情况严禁充装和卸料：

１ 盛装易燃、易爆介质的罐车遇到雷雨天气或附近有明火时； ２ 周围有易燃、有毒气体介质泄漏时。３ 出现其它不安全因素时。第六章 罐车的检修

第四十五条 罐车的检修包括对罐体和底架的检查和修理；

一、罐体部分的修理周期：

１ 大修间隔期不得超过六年，可与车辆大修周期同步进行（新罐车使用一年后 必须进行大修）； ２ 中修每年一次；

３ 小修每次充装前进行。

二、底架、专向架、制动装置和车钩缓冲装置部分的检修要求按铁道部有关规定执行。

第四十六条 罐体的检验，必须由取得《压力容器检验许可证》的单位进行，从事检验工作的人员应省、自治区、直辖市劳动部门考核，获得检验资格人员承担。第四十七条 罐车的检修内容和要求：

一、小修：

１ 检查罐体外表面及各附件腐蚀情况；

２ 检查罐体及各附件（安全阀、液面计、紧急切断装置、压力表、温度计、阀门、管件连接件等是否完好无损、可靠、无泄漏； ３ 压力表半年校正一次；

４ 检查中发现的问题应及时作妥善处理；

二、中修：

１ 进行小修所规定的全检修项目；

２ 检查罐体外表面腐蚀情况，罐体与车架、遮阳罩、操作台螺栓紧固情况 ； ３ 对安全阀进行清洗、检查、修理、刷漆和定压校验，合格后会同主管和安全部门铅封；

４ 检查清洗气、液相阀门、紧急切断阀和液面计； ５ 校对压力表，温度计；

６ 检查各螺栓的腐蚀情况，必要时更换；

７ 液氨、液化石油气罐车中修后，应用情性气体进行置换合格后，方可进行密封试验，液氯、液态二氧化硫罐车中修后按第三十九条进行密封试验。

三、大修

１.进行中修所规定的全部检修项目； ２.检查罐体内外表面的腐蚀情况，并测定壁厚；

３.检查罐体内外表面焊缝、伤痕，对内表面焊缝１００％进行磁探或着色检查，对外表面焊缝和角焊缝外观检查不良并有怀疑的部位应作磁探或着色检查，上述 部位发现裂纹时应扩大检查，必要时用射线和超声波探伤进一步检查。评定标准按第三章第二十三条要求；

４.对接焊缝未作１００％无损探伤的罐车在第一次大修时按第二十三条第２款项目进行检验。评定标准按原设计制造标准，以后的大修检查项目按本条第３款进 行；

５.对检查发现的问题进行妥善处理，对返修的焊缝及补焊区应进行无损检验，并进行局部或整体热处理，评定标准按第三章第二十三条要求；

６.按第二十五条要求进行罐体水压试验，试验完毕后，进行干燥处理，并按本条

二、中修第７款要求进行置换和密封试验； ７.检修或更换各附件：

（１）检修或更换所有阀门（安全阀、紧急切断阀、气、液相阀等）、压力表、温度计、液面计和液下管等；

（２）更换人孔部分垫片及不良螺栓（液氯罐车严禁使用橡胶垫片）；（３）检查修理遮阳罩、操作台；

（４）１９８１年前制造的液氨、液化石油气罐车的附件应参照第二章第十条要求进行改装。

８.罐体按规定进行除锈刷漆，并在罐车性能标志下面喷写大修日期； ９.检验罐车自重。

四、使用中有异常情况时，要及时对罐体进行内表面检查，发现有怀疑的部位应进行磁粉探伤或着色检查。

第四十八条 对各次检修内容应有详细记录，大、中修的质量检验记录要存档。

第四十九条 罐车检修前应制定相应的安全措施。检修人员进入罐内前，应进行置换，并作含氧量和残余有害气体分析，合格后方可进入。

检查时应使用电压１２或２４伏的低压防爆灯。罐体动火时要办理动火手续，经分析合格后方可作业。人员进入罐内和动火都必须有指定人员进行监护。

第五十条 对使用期限超过１５年的液氯、。液态二氧化硫罐车和使用期限超过２０年的其它介质的罐车，在按大修规定的全部检查项目进行检查后，应对罐体进 行综合分析和技术评定，并提出罐体报废、返修、改为它用或继续使用（包括下次大修时间）的报告，报主管部门批准并向有关劳动部门备案。

第五十一条 罐体停用时间超过一年者，使用前应按大修内容进行检验。

第五十二条 罐车变更装运介质时，需经厂技术总负责人审批，并向当地劳动部门和秩路部门办理使用变更手续。

第五十三条 罐车发生大量泄漏、着火、颠覆、撞车、爆炸等重要事故应及时上报并进行事故分析及全面检查。修复方案应报主管部门批准。第五十四条 罐体报废条件

１.罐体内外表面严重腐蚀，实际壁厚小于等于理论强度计算壁厚者； ２.罐车因事故造成罐体变形、破裂、罐体表面严重损伤或经技术鉴定无修复价值者；

３.罐车报废后应办理《压力容器使用登记证》注销手续。第七章 罐车的运输

第五十五条 经确认充装记录和罐车运输交接单完整的罐车，方可办理托运手续。第五十六条 液化气体罐车在运输途中，必须派二名押运人员监护，押运人员对其所装产品的物理、化学性质及防护办法必须熟悉，遇有异常情况能及时处理。第五十七条 押运人员必须从企业安全技术考核合格者中选派，企业安全部门审查后颁发押运许可证后方准押运。

第五十八条 押运人员在押运过程中不得擅离职守，到编组站时积极与铁路部门联系，及时挂运，同时要对发运、路经各编组站与收货单位交接这几方面作详细记 录（见附件四）。

第五十九条 押运人员应携带防护用具及必要的检修工具，中途发生泄漏时应积极主动处理，以免事态扩大，如处理不了，应立即同铁路部门及有关企业联系加以 解决。-第六十条 罐车到达用户后，押运人员应与用户办理交接验收手续（内容见附件二）后，方准离车返厂。

第六十一条 根据铁道部的有关规定充装有毒介质的罐车在运输中各编组站应优先挂运，以便缩短站停时间，挂有液化气体罐车的列车要加挂守车，以便于押运人 员执行押运任务。

第六十二条 运行中发生严重故障的处理：

１.发生严重泄漏时，铁路部门与押运人员应及时向当地政府、公安部门报告，组织抢救，装运易燃介质的，要立即切断周围火源；

２.根据泄漏程度设立警戒区，组织人口向逆风方向疏散，最大限度减少人员伤亡或财产的损失。

３.液化气体生产和使用单位同铁路部门应在当地政府协调组织下建立联系，以便发生事故时，及时有效的处理。第八章 附则

第六十三条 本规程所引用的标准，凡未注年号的，均指现行标准。标准修定后，自生效之日起，执行新标准；

第六十四条 本规程的解释权归化学工业部 本规程每四年修改一次。