浙江海洋学院3转2规定

第一篇：浙江海洋学院3转2规定

浙江海洋学院

选拔东海科学技术学院优秀学生转入本部学习暂行办法

为更好地促进优质教育资源的互补和复合型人才的培养，构建人才成长立交桥，根据省教育厅《关于进一步规范并加强独立学院管理的通知》（浙教计〔2004〕138号）及《关于选拔独立学院优秀二年级学生到校本部学习工作的补充通知》（浙教办高教〔2006〕59号）等有关文件精神，决定开展选拔东海科学技术学院优秀二年级学生转入本部相同专业学习的试点工作。

根据教育部关于高等学校招生考试的有关规定，以及“公开、公平、公正”的原则，特制定本暂行办法。

一、组织领导

成立工作领导小组，组长由学校分管教学副校长担任，组员由教务处、东海科学技术学院、学生处、招生就业指导处、纪委、计划财务处有关负责人组成。

学校教务处、东海科学技术学院和学生处、招生就业指导处为开展本项工作的主要职能部门和单位。

二、选拔对象及报名条件

选拔对象为东海科学技术学院二年级在校优秀学生，同时应具备下列条件：

（一）具有较高思想道德修养和文化素质，上进心强，品行端正，身心健康。无违纪处分。

（二）前三学期综合学业平均成绩（2006级学生）或平均绩点（2007级及以后学生）在专业前3%。

（三）非英语专业学生第三学期英语成绩排名在专业前20%或CET4成绩达425及以上；英语专业学生第三学期基础英语成绩排名在专业前20%。

（四）非计算机专业学生须通过浙江省高校非计算机专业学生计算机基础知识和应用能力等级考试（二级）。

（五）截至报名时无不合格课程（无重修、无补考）。

（六）在校期间获得省级科技竞赛二等奖及以上者，在平均成绩（2006级学生）或平均绩点（2007级及以后学生）排名相同时可优先考虑录取。

三、选拔人数

各专业录取比例应控制在本专业总人数的2%以内，全校当年度选拔比例不得超过东海科学技术学院该年级在校学生总数的2%。

四、办理程序

（一）每年6月的第一周，东海科学技术学院根据选拔人数比例拟订当年可选拔转入的学生名额数；学校教务处在综合考虑本部教学资源及在校生人数等因素的基础上，确定并公布当年各专业可转入的学生名额。

（二）每年6月的第二周，符合报考条件的学生填写《浙江海洋学院东海科学技术学院“三转二”选拔申请表》（附1，可到东海科学技术学院网站下载），并交东海科学技术学院办公室。

（三）每年6月的第三周，东海科学技术学院审核学生的报名资格，根据选拔条件及录取名额，按前三学期学业平均成绩（2006级学生）或平均学分绩点（2007级及以后学生）排名，按照从高到低择优录取原则，完成“三转二”学生的选拔、推荐工作，并将《浙江海洋学院东海科学技术学院“三转二”选拔报名学生花名册》（见附2）及相关材料报送学校教务处。

学生材料包括：

1．学生前三学期所有课程成绩单（需审核盖章）2．学生身份证复印件 3．学生申请表

4．学生近期一寸正面免冠照片二张，其中一张贴于申请表上 5．学生花名册以及其excel文档

（四）每年6月的第四周，学校教务处公示“三转二”学生名单，无异议后将录取名单报省教育厅，经批准后发文公布并统一办理学籍变更手续。

五、教学组织与管理

同意转入本部学习的学生编入本部同一专业三年级学习，享受校本部公办学生同等待遇，执行同级公办学生收费标准。学生转入本部后，前两年所修课程学分予以认可；如由于培养计划原因确需补修的课程，学生须进行补修。学生达到学校规定的有关要求后，颁发浙江海洋学院普通本科毕业证书和学士学位证书。

六、报到

（一）学生在学校规定的报到时间内到转入学院报到，不按期报到者取消其转学资格。

（二）学生转学后，如发现有不符合报考条件和录取标准以及弄虚作假、违纪舞弊者，取消其转入资格，退回东海科学技术学院，并视情节给予相关人员以相应的纪律处分，同时报省教育厅备案。

七、附则

本办法适用于东海科学技术学院2006级及以后学生，由学校教务处负责解释

第二篇：浙江海洋学院人工智能小论文

浅谈人工智能

在不少的科幻的电影中，我们都能看见在我们的未来的生活中机器人不再只是一味的去执行一个个死板的动作，而是可以根据人们的需求自主的去做一些东西，甚至有些机器人还有感情，他们不再只是遵循人类的命令，他们有自己的思维，有自己的理想，可以这么说，他们是人类制造的另一个物种。

不过再多的幻想终究只是人们美丽的梦想，人类的科学技术尚未达到如此地步，但是其中有一项至关重要的技术正在蓬勃发展当中，那就是人工智能。

人工智能(Artificial Intelligence),英文缩写为AI，也称机器智能。“人工智能”一词最初是在1956年的Dartmouth学会上提出的。它是计算机科学、控制论、信息论、神经生理学、心理学、语言学等多种学科互相渗透而发展起来的一门综合性学科。从计算机应用系统的角度出发，人工智能是研究如何制造智能机器或智能系统来模拟人类智能活动的能力，以延伸人们智能的科学

目前，人工智能技术在美国、欧洲和日本依然飞速发展。在AI技术领域十分活跃的IBM公司，已经为加州劳伦斯·利佛摩尔国家实验室制造了ASCI White电脑，号称具有人脑的千分之一的智力能力。而正在开发的更为强大的新超级电脑———“蓝色牛仔”（Blue Jean），据其研究主任保罗·霍恩称，“蓝色牛仔”的智力水平将大致与人脑相当。

说了这么多，我相信我们已经对人工智能有所了解，但是我们的生活当中真的有人工智能这种东西吗？回答当然是肯定的，在生活中人工智能给了我们巨大的方便，只是我们忽略了许多。

交通：智能系统实现安全畅通

智能交通系统ITS（Intelligent Transportation System）是一种先进的运输管理模式。人工系统主要利用计算机仿真技术，通过监测人们出行的行为计算交通流。比如上下班、接送小孩、上街等产生的交通流，进而研究不同时段的交通特征。人工系统不仅可以作为学习、管理的中心，培训交通管理员和操作员，还可以作为实验与评估的工具。比如，人工系统可以模拟交通事故或恶劣天气，以此观测紧急情况造成的道路拥堵情况和对其他路段的影响。

一个成功的智能交通系统，要做到人、车、路整个大系统的协调，通过搜集信息来计算：路能容纳多少车，客流量需要多少车，车怎么发挥最大的效益，最终做到有人必有车，有车必有路

农业：专家系统会诊作物生长 农业方面，人工智能的应用有一个很重要的部分——农业专家系统。农业专家系统用来做什么？众所周知，专家系统是一类包含知识和推理的智能计算机程序。农业专家系统可以代替农业专家群体走向地头，进入普通农家，并指导农民科学种田。

农业专家系统包含了农业各个领域的专家经验、知识，如作物栽培、植物保护、配方施肥、农业经济效益分析等等。例如，针对作物不同时期和不同环境条件出现的各种症状，诊断可能出现的病虫灾害，病虫害防治专家系统提出了有效的防治方法。栽培管理专家系统是在各个作物的不同生育期，根据不同的生态条件，进行科学的农事安排，包括栽培、施肥、灌水、植物保护等。

医学：机器代替专家看病

世界上第一个专家系统DENDRAL是化学分析专家系统，于1968年研制成功。9年后，我国也有了第一个专家系统——中医关幼波肝炎诊断治疗程序，这也是国际上第一个中医专家系统。然而，人工智能在医学上的应用还远远不止这些。最近，就有苏格兰的一家假肢制造公司推出了一种每根手指都装有电动机的人造手，能够帮助患者抓取东西、操作键盘等。此外，将微型智能机器人应用在体内手术上，不用开颅，开一个小口，把机器人放进去，到指定的位置疏通血管或者切除病变组织；或是把胶囊形状的图像探测机器人吞入腹中，消化道的图像就可以显示出来，达到检查消化道的目的。随着科学家们对人类大脑和神经系统的研究越来越多，许多科学家断言：机器的智能会迅速超过阿尔伯特·爱因斯坦和霍金的智能之和。到21世纪中叶，人类生命的形式也许会发生变化。智能芯片的植入将增强人类的思考能力，并且开始向一种新型的人/机复合智能形式过渡。

家居：个性化的生活方式

智能家居系统——为普通消费者提供人性化、主动管家式的服务系统。当主人外出时，可以命令各种系统自动工作，比如关掉冷气、音响和电视机的电源，接电话自动留言等。当主人回家后，可以发出指令，打开空调，调节室内光线，开启自动做饭系统做饭、煮咖啡等。不少科学家目前还在构想未来的智能化厨房，它将通过互联网与超市相连。用扫描仪记录冰箱中食品的条形码，将信息送入计算机；当食品快用完时，它就会自动打出订货清单，通过互联网送到超市，商店则会及时发送当天订购的货物；如果储存的食品将要超过保质期，冰箱还会自动发出警告。

“然而，目前的智能家居还处于研究试验阶段。”王飞跃解释说，“成本是最大的问题，而另一个更加重要的条件是将人的因素放入智能家居系统的研究中，不能让人改变自己去适应这个系统，一定是这个系统符合人的心理。现在的智能家居只适合高智能的人使用，而不适合普通人使用。人们真正需要的是傻瓜型的智能家居，能体贴到用户的需求并方便‘交流’的智能家居。”

当然真正的人工智能离我们还很远，只是人工智能的皮毛却已经使人类更加的方便，更加快捷，只是我们是否想过利剑双刃，有其利，必有其弊。

从智能手机、自动驾驶汽车到医疗机器人，人工智能革命已经到来。人工智能让互联网搜索更加灵敏；将文本从一种语言翻译成另一种语言；在拥挤的交通中推荐最畅通的线路；帮助识别信用卡诈骗等。虽然很多时候我们甚至没有意识到它的存在，但我们的生活却因它悄悄改变。人们总是趋向于安逸的生活，人工智能的出现满足了人们许多的需求，这会导致人们满足于享受当前的生活而忘记许多自己的本能。根据达尔文的进化学说，那些我们不在经常使用的本能会在生物的繁衍中逐渐的退化消失。人工智能化的发展，我们的衣食住行都可以有简单的解决方法，并且也越来越为人们所依赖。就像过去几千年我们没有电话手机，一样可以有自己的通讯方式，可是现在手机发展不过几十年，就没有几个人能离得开手机了。试想一下日益进入我们生活中的人工智能，等你习惯后还能离得开吗。如果有了人工智能，你什么都不用自己动手，那经过生物衍变，人类的未来还能剩下什么呢。经过退化衍变的人类还有什么能力呢。

现阶段人工智能在专家系统,智能搜索，定理证明，博弈，自动程序设计，智能控制，机器人学等方面都有许多的应用，并且范围越来越广，虽然看似都是促进科学发展的，但是我们得注意其使用的度，就像克隆的应用一样，具有双面性的东西在发展时都应该慎重考虑。人工智能智能作为一种工具被人类智能限定在一定的范围里发展，才能在保证其安全的条件下最大程度的为人类发挥作用。

第三篇：浙江海洋学院东海科学技术学院

浙江海洋学院东海科学技术学院

浙江海洋学院东海科学技术学院简介

浙江海洋学院位于东海之滨的千岛之城——舟山市区，毗邻国际大都市上海市、国际港口城市宁波市和“海天佛国”普陀山。学校创建于1958年，始名舟山水产学院，1975年更名为浙江水产学院，1998年与舟山师范专科学校合并组建浙江海洋学院。此后，浙江省海洋水产研究所等单位相继进入。1982年经国务院学位委员会批准获得首批学士学位授予单位资格，xx年获得硕士学位授予单位资格。学校是一所以海洋为特色，理学、农学、工学、文学、医学、管理学、教育学和经济学等多学科协调发展的省属本科高校。

学校占地面积1500亩，校舍建筑面积50万平方米，藏书105万册，教学科研仪器设备资产6700万元；教职工1119人，其中专任教师588人，中国科学院院士1人，高级职称的专业技术人员232人；各类全日制在校学生13000人。学校以本科教育为主，积极开展研究生教育。设有海洋科学与技术学院、渔业学院、工程学院、信息学院、管理学院、人文学院、外语学院、石化学院、医学院、东海科学技术学院、高等职业技术学院杭州分院等11个学院；开设海洋科学、海洋渔业科学与技术、船舶与海洋工程、轮机工程、油气储运工程、计算机科学与技术、行政管理、汉语言文学、英语等31个本科专业和捕捞学、海洋生物学2个硕士点以及若干个地方经济建设急需的高职专业；建有浙江省海洋水产研究所、农业部渔业环境及水产品质量检测中心、浙江省海水增养殖重点中试基地、舟山深水箱养殖工程研究中心、海洋科学研究所、渔业科学研

究所、船舶与机电工程设计研究所、先进制造技术研究所、海洋经济研究所、海洋文化研究所等22家科研组织和浙江省远洋渔业培训中心、中国石化销售公司舟山职工培训中心、船员培训中心、海洋管理培训中心等培训机构。

学校顺应高等教育大发展形势，以推进素质教育、培养创新人才为目标，坚持教学工作中心地位不动摇，不断深化教育教学改革，教育教学质量明显提高。近年来，先后通过了浙江省高校文明校园评估、本科教学工作随机性水平评估和国家教育部本科教学工作水平评估。学校注重加大教学经费投入，加强教学基本建设，健全教学质量监控体制，强化实践教学环节，努力把学生培养成为德、智、体、美全面发展的具有创新意识、实践能力与创业精神的应用型人才。学生课外科技和文体活动丰富多彩，在全国、全省的电子设计、数学建模和

文体表演等竞赛中多次获得一等奖殊荣；参加社会实践形成的系列报告集《蓝色报告》得到浙江省委书记习近平来函肯定。毕业生追踪调查表明，学校近几年毕业生深受社会欢迎，当年就业率在98以上。

学校加强学科建设，推进产学研一体化，面向地方经济，加大各项建设，培育特色与优势学科，全面提升科研水平与社会服务能力。现有捕捞学、海洋生物学、行政管理学等3个省级重点学科和海水增养殖省级重点试验基地1个。学校十分重视科学技术研究，历年来获得国家科技进步一、二、三等奖各1项，全国科学大会奖6项，省部级奖64项，并发表、出版了一批高水平论著。目前，承担国家、省部、厅局级等科研项目348项，科研经费达3816万元。学校注重为地方经济建设和社会发展服务，先后与20多个地方政府和企事业单位建立了科技合作关系。近五年来，科研成果转让

或被采用137项，直接经济效益亿元。特别是近年来承担的“深海抗风浪箱的研制”、“深海抗风浪箱的研制与养殖示范”、“岱衢族大黄鱼养殖产业化技术研究”和“大黄鱼规模养殖新技术开发”等国家“863”计划4个项目，为我国海洋渔业结构战略性调整、渔民转产转业及深海箱养殖产业发展提供了技术依托，取得了显著的社会效益和经济效益。学校积极扩大对外合作办学，走开放式办学路子。近五年来，学校与日本、俄罗斯、挪威、新西兰等20多个国外高校和科研机构建立了校际交流合作关系。《浙江海洋学院学报》分为自然科学版和人文科学版，面向国内外公开发行。

21世纪是海洋世纪，开发海洋，教育先行。中共浙江省委、浙江省人民政府提出要“高质量办好浙江海洋学院”。浙江海洋学院正紧紧抓住高等教育和海洋经济大发展的良好机遇，大力弘

扬“海纳百川、自强不息”的校训精神，立足舟山、服务浙江、面向全国，以建设成为海洋人才的培养基地、海洋知识的创新基地、科教兴海技术的攻坚基地和海洋高新技术产业的孵化基地为发展方向，加快实施从教学型大学向教学研究型大学的战略过渡，把学校建设成为一所规模、结构、质量、效益协调发展，在国内外具有重要影响，海洋特色明显的多科性教学研究型大学。

高校基本信息学校名称：浙江海洋学院东海科学技术学院 高校代码：13282 所在省市：浙江 学校地址：浙江省舟山市定海区文化路105号

联系电话：0580-2554836 学校传真：0580-8180326 学校址：http://

第四篇：浙江海洋学院硕士研究生中期考核办法

附件1：

浙江海洋学院硕士研究生中期考核办法（试行）

为树立良好的学风，提高研究生的培养质量，促进研究生德、智、体全面发展，根据国家教育部有关文件精神，对在校研究生学习状况实行中期考核及筛选，特制定本办法。

一、考核对象

在籍的全日制硕士研究生。

二、考核时间

考核时间安排在研究生入学后的第四学期四月份进行。有特殊情况可根据申请适当延迟。

三、考核内容及考核标准

（一）考核内容

按照研究生培养方案及其个人培养计划，对被考核研究生在政治思想品德、课程学习、科研实践能力等方面进行一次全面考核。

1、政治思想品德考核

1）考核程序

（1）按考核内容写出个人小结，填写《硕士研究生中期考核表》；

（2）以班级为单位，对研究生进行逐个评议，并写出评议意见；

2）个人小结内容

研究生就入学以来的学习、工作、生活以及政治思想、品德作风方面进行一次全面总结。小结要本着实事求是的精神对自己进行全面回顾和总结，肯定成绩和进步，找出差距和不足，对所受表彰和所受纪律处分应予写明。

个人小结内容包括：（1）政治思想和作风；（2）学习成绩、能力和学风；（3）遵纪守法、执行规章制度以及品德修养；（4）处理政治与业务、个人与集体和承担社会工作的表现；（5）体育锻炼情况及健康状况；（6）奖惩情况。

2、课程学习考核

课程学习考核包括对研究生整体课程学习完成情况和具体课程学习成绩考核两方面。各学院研究生秘书在第四学期初对本学院研究生的课程学习情况和课程学习成绩进行审核，算出全部课程成绩的加权平均成绩，并将研究生学位课程平均成绩排序，以该成绩代表学生的学习成绩，纳入考核标准。

所有提供的课程学习成绩应与研究生处备案的成绩记录保持一致。

3、科研和实践能力考核

科研实践能力的考核包括学术活动、科研与论文、实践活动三方面内容。主要根据导师和学院对研究生学术报告、论文发表、科研实践等能力的考查，并结合论文开题报告情况进行评定、填写。评价材料中要有结论性意见，如具有较强的、具备、基本具备、不具备科研实践能力。

（二）考核标准

1、优秀

政治思想、道德品行表现突出，坚持四项基本原则，积极要求上进，认真参加政治学习，积极参加社会公益活动和集体活动等。

积极参加学校组织的体育活动，坚持体育锻炼，身体健康。

学习刻苦，成绩优秀，完成硕士生培养方案规定的学分（课程学习32学分，必修环节3学分），通过大学英语六级考试；科研及实践能力突出，公开发表与本专业相关的学术论

文，通过学位论文开题报告，实践环节表现突出。学位课程平均成绩达到优秀（≥85分）。

2、良好

政治思想、道德品行表现良好，坚持四项基本原则，认真参加政治学习，能参加社会公益活动和集体活动等。

能参加学校组织的体育活动和体育锻炼，身体健康。

学习认真，成绩优良，完成硕士生培养方案规定的学分（课程学习32学分，必修环节3学分）；科研及实践能力较强，通过学位论文开题报告，实践环节表现良好。学位课程平均成绩达到良好（≥80分）。

3、合格

政治思想、道德品德表现一般，坚持四项基本原则，能参加政治学习和集体活动等。参加体育锻炼，身体健康。

学习较为认真，完成硕士生培养方案规定的大部分学分（≥28学分）；科研及实践能力一般，通过学位论文开题报告。学位课程平均成绩达到及格以上（≥75分）。

4、不合格（有下述情况之一者）

（1）思想道德表现差，品行不端，或严重违反校纪校规，受到开除学籍或勒令退学处分者；

（2）学位论文的开题报告未获通过，或明显表现出缺乏科研工作能力者；

（3）有两门学位课程不及格者，或一门学位课程重修后仍不及格者；

（4）身患严重疾病，不能坚持正常学习者；

（5）根据综合考核，认为不宜继续培养，经与学院、导师商议并经校学位评定委员会讨论未通过者。

四、考核结果的处理

1、中期考核成绩为优秀者，予以通报表扬，记入档案；

2、中期考核成绩为优秀、良好、合格者，进入学位论文阶段，继续攻读硕士学位；

3、中期考核成绩为不合格者，应终止学习，按学校研究生学籍管理有关规定处理。

五、考核程序

1、被考核的研究生须认真填写中期考核表，交学院研究生秘书核查；

2、各学院中期考核小组由学院党政领导、学位点负责人、指导教师和研究生秘书等组成，以学位点为单位对研究生进行考核。

3、指导教师应对所指导的研究生在德、智、体等方面进行全面考评，写出综合考评意见。

4、中期考核小组根据考核内容、考核标准、考核表和指导教师的评语，对研究生逐个进行全面综合评议，实事求是地对每位研究生提出考核的结论性意见，由组长签字后交学院学位评定分委员会。

5、学院学位评定分委员会复审。复审意见须采取无记名投票方式表决，经全体委员三分之二及以上同意方能通过。

六、本办法经学位评定委员会讨论通过后生效，自发布之日起执行，由学校研究生处负责解释。

第五篇：浙江海洋学院社会实践报告

我们大家的车

——关于舟山市定海区公交车经营及改革的调查

水产、海运学院A08080203

提要：2008年舟山跨海大桥正式通车，标志着舟山已经进入大桥时代。相信大桥的通行给舟山的经济发展带来新的机遇，同时进入21世纪国家也提倡可持续发展。因此，作为代表城市形象，作为主要的公路交通工具的公交车也越来越引起人们的关注。加大对公交运营的投入既是展现城市风采的一种形式，还是一项民心工程。

作为城市公共基础行业，公共交通具备服务性和公益性。公交车不仅是一个承载着乘客生命安全的特殊载体，也是集中体现城市文明的窗口。旅客来舟山游览，不管去什么景点观光、去什么商场购物，搭载他们前往目的地的车辆是人们和这座城市打交道的第一扇窗口。

一、舟山公交车的经营：

舟山市港城公共交通有限责任公司是在舟山市汽车运输有限公司经营舟山本岛的几家分公司基础上组建的独立法人公司，于2007年5月注册成立，2008年1月起独立运作。

1、公司规模。目前，公司下属有四家分公司，主营城市公共交通业务。

2、公交线路网络。公交线网覆盖定海、沈家门、新城城区主要街道，其中定海、新城、普陀城区之间基本形成以大运量快速交通为骨干的公共交通体系，本岛行政村公交通车率已达100%。

3、公司共有员工1385人，拥有运营车辆438台，运营线路80条，营运线路总长1600公里。日承运旅客近12万多人次。

4、公司经营理念。公司紧紧围绕“公交优先，必须公交优秀”的经营理念，遵循“满足和超越旅客的需求和期望”的质量方针，充分依托舟山市委、市政府、市交通委“优先发展公交”的战略，以适应城市建设和满足广大市民生活需要为己任，根据市场发展趋势及公司自身发展能力，通过不断完善公交线网布局、优化车辆配置、加快场站建设，逐步建立起现代化的安全、舒适、便捷、高效的城市公共交通系统。

二、舟山公交存在的问题：

1、企业人员整体素质不高，服务质量差。

2、有的车辆、设施老化，陈旧。

3、公交票价有失市场原则。

三、政府部门对公交经营改革的措施：

政府机关针对公交车票价问题也相应地出台了一系列的措施：

票价调整

一、定海、新城、沈家门城区组团内公交线保留现行票价。

二、城区组团间公交线实行“一票制”，具体为：

1、9路（半升洞—新城）、35路（港务码头—舟山第一小学）、37路（娄家—舟山第一小学）每票2元；

2、20路（东门车站—半升洞）、20路兼（东门车站—墩头客运站）、25路（舟医住院部—半升洞）、27路（鸭蛋山—蜈蚣峙码头）、28路（港务码头—欧尚超市）、29路（娄家—半升洞）、38路（舟医住院部—长峙）、38路兼（舟医住院部—岙山）每票3元。26

路（三江码头—欧尚超市）以海洋学院站为界，欧尚超市站点至海洋学院站点实行3元一票制，过海洋学院站至三江码头按城乡公交票价执行(详见附表)。

三、舟山本岛（包括朱家尖等相连各诸岛）各条城乡公交线按现行票价3.00元及以上的每票减1元，2.5元的每票减0.5元执行。

上述半票按全票的半价计收，尾数不足0.50元整为0.50元。票价减免按国家有关法律、法规执行。

四、以上票价自2009年8月1日起执行。

除此之外，政府为了能够体现“以人为本”的政策，还举行了公开听证会，希望听到百姓的心声。下面就是从相关部门网站上看到的报道：

公交票价调整方案公开听证 最后方案一星期后公布

昨天下午，市物价局组织召开舟山本岛公交票价调整方案听证会。来自社会各界的20名代表对此调价方案发表看法。

此次调价是要为市民和外地游客提供便捷和相对低票价的公交环境，更好地体现公交事业的社会福利特性和定海、新城、沈家门三城区的同城效应，也能使有限的公交资源得到合理安排和利用，达到组团内游客与组团间游客分流乘坐公交车的目的。方案是定海、新城、沈家门城区组团内公交线保留现行票制；城区组团间公交线实行3.00元一票制（26路以海洋学院为界）；舟山本岛（包括朱家尖等相连各诸岛）各条城乡公交线票价3.00元以上（包括3.00）每票减0.50元，半价按全票的半价计收，尾数不足0.50元调整为0.50元。

对此次调价方案，各界反响强烈。代表提出：同城区公交相比，城乡公交线路降价幅度太小，而且路况差、车况差、服务质量差；农村的老年人也应该和城区老年人一样，坐公交车的时候享受老年卡优惠政策；乘坐公交车用IC卡刷卡给予的折扣应该更优惠一点，以鼓励更多的人乘坐公交车；组团间公交线路实行全程一票制看起来是降价了，但对短途的乘客来说是变相提价；37路公交车下午4时以后要到临城待命，之间会有近一个小时的空档，这个空档如何弥补；公交营运企业的亏损情况不像调整方案里显示的那么严重；希望政府增加对公交车的财政补贴，使公交票价能够更低廉„„

市物价局相关负责人汇总各方意见后表示，会充分考虑农村、城市、城乡价格一体化、农村老年人优惠、长途和短途之间的平衡、公交公司的车况、服务等各种问题，最后方案一星期后公布。

百姓对价格调整的反映：

调价应体现城乡公交一体化

定海区马岙镇政府农办主任林和平认为，这次调价，农村居民不合算。他举例说：“组团间29路车，路线从娄家到半升洞，线路里程为31公里，调整后票价为3元。而城乡公交线路中，娄家至马岙线路里程17公里，调整后票价为3.5元；娄家至北海里程21公里，要

4.5元；娄家至白泉里程14公里，票价3元；娄家至马岙至小沙线路里程24公里，票价为5元；娄家至马岙至长白码头里程27公里，票价5.5元。相比之下，起点站一样，里程数也短，但城乡公交要比组团间公交贵很多。根据城乡一体化的要求，城乡公交车的调价应该和城区调价比例相同，况且农村居民原本就比城镇居民消费水平低，如今不能享受相同比例的调价，这点不合理。”

市机关事务管理局服务中心主任俞波尔也表示，城乡公交的降价幅度可以再大一点。他说，组团内、组团间的城区公交车，这次调价中降价幅度较大，最大达到1.5元；而城乡公交车降价幅度只有0.5元。

定海区白泉镇平湖社区干部王立军说，来开听证会前，乡镇里的老年人托他来说一声，希望能和城里的老年人一样，享受老年卡打折的待遇。王立军说，城乡公交车和城区公交车比起来，存在着车况相比差一些、服务不到位等情况，花了比城区公交高的票价，却享受不

到与城区公交一样的服务，这样比起来，城乡公交不是显得更贵了？普陀区展茅街道农经会计孙小明说：“城乡公交是超过3元钱才降价，对大部分人来说，是坐不到3元钱路程的。”

调价应体现短途和长途的平衡

定海东门车站到半升洞只需要3元钱，舟医住院部至欧尚超市只需要3元钱„„看起来这些线路降价幅度较大，可是市人大代表、定海区解放街道干部李燕芬却不这么看。她提出，组团间公交线路能不能在跨区域的时候才加钱。她翻着价格调整方案说：“方案中明确表示，定海、新城、沈家门三组团内及组团间的公交车日承运旅客共为8.3万人次，其中2元以下票价的旅客5.63万人次，2.5元票价的旅客0.52万人次，3元票价的旅客0.55万人次„„从这个数据可以看出，大部分乘客都是短途乘客，长途乘客是少数。这样，3元一票制实行后，对6万左右的乘客来说是涨价了，真正受益的只是极少一部分人，这个票价怎么能说是便宜了呢？ ”

李燕芬认为，要鼓励市民坐公交车，一定要有相对低廉的价格，其中短途和长途的平衡十分重要。

市政协联络一处处长孙才态说，跟大城市相比，舟山的公交车票价已经贵了，大城市里1元钱基本上可以乘坐10～12公里，然后3公里是基本里程，增加1公里增加一毛钱。而舟山基本里程的票价好像不合理，有些票价似乎有明降暗升的嫌疑。

配套服务应完善

除了老年卡打折以外，还有其他优惠政策吗？车况情况如何呢？服务质量好不好呢？听证会上也谈到了这些市民关心的问题。

市城建委城建处副处长张国华说，公交车票价降低，但服务不能降低。目前，有些公交车到站后看见人少不停车、或者招手才停车等现象依然存在，希望公交运行更加规范。市交通委运输处副处长顾建军提出，目前不少公交车都安装了IC卡刷卡器，希望加大IC卡打折力度。

定海区解放街道西管庙社区书记、主任余红波则反映，不少农村社区干部都表示，城乡公交车应增加班次、改善车况，完善配套服务。

经过政府部门的治理工作，公交车方面还是取得令人温暖的成绩的。

舟山公交向服务型公交转型

今年，舟山港城公交公司推行公交服务品质服务年活动，试图用各种方式，杜绝舟山公交曾经有过的服务不好、过站不停等不文明行为。“现在，投诉已经明显减少了。”记者从港城公交方面得到了一个好消息。

公交司机正开始让人觉得温暖

近日，在舟山日报社门口等公交的时候，听到两位阿婆在谈论公交车司机，一位阿婆说：“前两天下雨，遇到一位公交司机蛮好的，我当时站在站台下面的马路上等车，他特意往外借了一点路才停下来，我上车后，他说，‘阿婆啊，你以后等在站台上好了，我会靠过来的，下面很危险的。’听了这话，我心里感动了好长一段时间。”

留意了一下，最近舟山论坛上关于公交车驾驶员不文明的帖子，较之去年少了很多，反而出现了一些寻找好心公交车司机的帖子。有网友说，主要是我们过去太不被关心了，现在稍有些关心之后，大家就觉得心里挺温暖的。

投诉少了，舟山公交要让温暖延续

现在，舟山公交想把这种温暖延续下去。从市港城公交公司了解到，今年启动的公交服务品质服务年活动，已经对公交车司机的行为和行车道德进行了约束，像过去那种候车乘客不招手就不停车的行为越来越少，取而代之的，则是像杭州、宁波那样每站必停。“从现在的情况来看，关于公交车司机服务差、拒载这类的投诉要少了很多。”市港城公交公司运输科的有关人士告诉记者，“在过去，过站不停这类情况还是时有发生的，投诉也不少。我们

就是希望能改变这种情况。”

除了制订相关的制度，公司方面还出台了惩罚措施，比如遭遇投诉的司机被确认确实犯错，将处以每次50元的罚款，罚款直接从奖金里扣除。“应该说，这个处罚对于每天上路的司机来说，还是很有压力的。”

思想要转变，不能再是小地方的公交了

一位不愿意透露姓名的公交车司机告诉我，以前总有这么一种想法，“站台上有人站着，如果要坐我的车，肯定会打个招呼，这其实是以自我为中心的想法。现在，快到站点了，看到有人站在那里，要去考虑是不是有人需要坐我的车子，那我就会停下来。这就是思路转变。”

他说，以前外地朋友到舟山来后，说舟山的公交是“小地方的公交”，“下次朋友来的时候，会刮目相看的。”

港城公交方面希望乘客们也能帮着公司把把关，如果有司机没有按要求服务的，可以拨打公司的投诉电话。

从以上报道可以看出，政府为了能改善公交运行条件做了很大的努力，效果还是令人满意的。现在公交的服务态度也明显好了很多，政府机关也耐心地与市民沟通，积极地聆听市民的建议，并适当地解决一些问题。下面是我从定海交通局网站上看到的，不难发现，政府机关为了方便市民，保护市民人身安全财产安全所做的工作。

此外，定海区交通局还定期开展整治活动。

[舟山]定海区交通局“四结合”推进“深化作风建设年”活动全面开展

发布日期：2010-05-19来源：定海区交通局字号：[ 大 中 小 ]

一是与推进交通重点项目建设相结合。完善班子成员跟踪督办制度，召开协调会对本的交通重点工程项目进行职能分工，与跟踪督查对象建立长效机制，通过班子成员亲临一线现场办公，逐个排摸并着力解决每项工作推进中存在的问题。

二是与破解基层难题相结合。深入开展以“‘一把手’听民声”、“班子领导看民生”、“全体干部写呼声”为主要形式的“走进基层破难题”专项活动，加强与群众的面对面交流，倾听基层心声，切实解决群众生产生活中的实际困难及所在部门发展中存在的突出问题。深化“企业服务年”、“企业文化推进年”、“网格化管理、组团式服务”等活动，进一步做好帮企扶企工作。

三是与提升机关效能相结合。以“千局万站优化发展环境”主题活动为契机，深化“三服务一满意”实践活动和“治懒治散”专项行动，在系统内继续开展“六创六争”、文明单位、文明公路、文明航线、文明示范岗、群众满意基层站所（办事窗口）等创建活动，提升机关工作人员尤其是窗口服务人员整体素质，以高效、优质取代懒散、拖沓的工作作风。四是与廉情预警体系建设相结合。邀请责任心强、素质较高的行风党风监督员担任廉情信息员，在负责收集、上报廉情信息的同时，及时反馈有关我局作风建设、交通建设及民生民意等方面的各类信息。并畅通反映渠道，充分运用“局长信箱”、“96520”、“96266”等举报投诉平台，广泛听取和征求社会各界及广大群众的意见建议，及时了解掌握我局作风建设及党风廉政建设和反腐败工作方面存在的问题。

我的建议

我们众所周知，我们周围有很多的公交车族，我们大都买不起小汽车，因此也只能天天挤公交。我们都把公交当作自己家的车，有谁不想自己家的车漂亮舒适呢？因此，我们不但需要要求政府部门提倡公交，我们也是要多做一些有益公交发展的事情。

（1）我们大家共有的车，我们就要爱护我们大家财物。一辆崭新的公交车价值不小，我们不能随意地损坏它。

（2）车内的卫生要靠大家。有些上班族赶时间，往往带着东西在车内吃，而垃圾最后

也常常丢在车厢内。这样多不好啊，不仅污染了车内环境，还会引起大家的效仿，将带来很不好的影响。我们垃圾出来扔到站牌的垃圾桶内，或者建议车内摆放一个盛放垃圾的东西。

（3）此外，公交车有可能缓解市区内的交通压力。据报道，郑州市新增了几十辆空调公交车，并下调公交车费定为一元。如此乘坐公交车的市民大大增多了，实惠又方便，何乐而不为呢？所以，对公交条件的改善有助于缓解交通的压力。

虽然现在在公交车发展与国内其他城市还有一定的差距，但我们市政府相关部门正在努力，况且发展不是一蹴而就的事情。我们应该相信政府能够逐渐地解决这个缠绕市民的问题，让方便我们出行的车更加舒适，更加贴切，更能体现党和政府的亲民爱民的政策。

参考文献：定海区交通局网站舟山论坛等