吴中区航道管理处

第一篇：吴中区航道管理处

吴中区航道管理处

2008年上半年度养护工作情况汇报

2008年是“十一五”规划实施的关键之年。半年来，在上级主管部门及单位的正确领导下，通过全体科室人员的共同努力，以科学发展观为指导，紧紧围绕年度目标计划，抓机遇、重实干、求突破，认认真真地进行学习、扎扎实实地开展工作，圆满地完成了半年度计划任务：

一、航道养护计划的安排与完成情况： 1．航道养护改善工程：

2008年3月我处委托江苏科佳工程设计有限公司张家港分公司完成了苏西线木渎、胥口段“六改五”航道整治护岸、疏浚专项工程的施工图设计，设计新建悬臂式钢筋砼护岸4000米、疏浚水下土方12.3万立方米、拆除石砌护岸4000米。3月底完成预算资料的编报，上报预算经费1739.0958万元，其中护岸新建1452.486万元，疏浚土方198.8716万元，拆除项目87.7382万元。5月9日，施工设计图纸通过了由省局、市处有关领导及专家组成的审查组的审查。根据苏州市航道处苏市航(2008)15号文批复，2008年5月进入苏州市建设工程交易中心进行公开招投标，经过公开、公平、公正的激烈竞争，最终由江苏华源建设集团有限公司中标，中标价1681.4387万元。开工报告经苏州市航道处批复核准，施工队伍按照签订的施工合同要求，于5月25日已正式进场开工，按计划于2008年11月底竣工。经我处委托该工程由苏州市路达工程监理咨询有限公司负责施工监理，并通过积极与海事部门进行沟通,水上水下作业许可程序已申请办理，政府质量监督手续也已同步办理完成。目前工程正积极进行施工准备工作，预计至六月底可完成护岸300米、疏浚土方3600立方米。

2．一般航道养护工程：

完成苏西线姑苏桥段航道养护工程，计完成新建悬臂式钢筋砼护岸353米，维修护岸10米，计完成工程经费270万元，工程自07年11月20日正式开工，按照计划于08年5月20顺利竣工。

3．航道日常维护

（1）在航道日常维护中我区航道处优先考虑的安排与落实，并于5月初已按规定及时编制清障扫床计划上报市处。按计划将分别于8月份和春运前12月份对辖区6条等级航道进行汛前与汛后的两次扫床，总计划扫床里程336.52公里，计划经费8万元。

（2）对辖区内航道、航道设施的监测，并按要求对辖区已建护岸的技术状况进行检查、观测和统计并上报。

（3）认真落实安排了上半年每季度的苏西线胥口间隙点流量观测工作，并做好统计分析及时上报市处。（4）完成苏西线胥口镇区段航道损坏护岸的现场踏堪及维修方案的编制,经请示市处,并在镇、村地方政府的协调配合下,目前维修工作已顺利开始,预计至六月底完工。

（5）完成太湖浙江小梅线、东西山线航标的调查及维修方案的设计、预算。

（6）及时准确地提供航道工程建设情况汇报及信息报导。

4．其他工作

（1）完成苏西线航道管理用房的建设。

（2）做好2007年苏西线航道整治工程的结算送审工作。（3）协助苏西线沿线乡镇做好航道工程征地拆迁工作。（4）协助做好吴中区交通志资料的补充完善工作。（5）全面总结07年航道护岸建设情况，编报TQC成果。

（6）根据吴中区航道网规划，认真调查和分析辖区航道现状，做好废弃航道的上报。

二、航道养护管理及实施情况：

2008年我处对航道养护工程项目的实施能根据省、市有关规定，认真覆行和执行工程建设手续与工程建设程序，并严格按照航道等级标准建设，在上级部门的正确领导下，各级地方政府也给予了很大的支持并承担了应尽的职责，使得我们的航道养护工程得以顺利实施，其中针对航道养护工程的实施与管理，我们主要做了以下几个方面的工作。

1．规范工程建设程序

为了进一步规范工程建设程序，保证工程项目的有序实施，我处根据《苏州市航道、船闸养护工程管理实施细则》的规定，在我区交通局招标办的监督下，对符合施工招投标要求的苏西线航道护岸、疏浚工程进行了招投标，以公开、公正、公平、竞争的原则择优选择施工队伍，为工程质量创优打下了基础。另外，为建立完善有效的质量管理体系，工程建设项目全面实行工程监理制，并报请政府建设工程质量监督部门进行政府质量监督，使行业管理与施工监理两方面职能有机结合，形成相对完善的质保体系。实现了项目法人责任制、工程建设监理制、招标投标制在我处航道养护工程实施建设过程中的具体落实。

2．健全质量管理体系，落实质量创优措施

提高全员质量意识，健全质量管理体系是做好航道养护工程的一项基础工作，为此，首先我们通过各种形式，加大对工程技术人员的专顶培训力度，并督促组织各工程有关人员学规程、规范、标准、技术等，普及质量知识，全面提高工程建设从业人员的业务素质和技术水平，以此强化全员质量意识。同时，为切实落实各项工程建设管理制度，将质量创优工作落实到每一项工程中，促进我们的养护工程质量水平再上新台阶，我处专门成立了“吴中区航道处工程质量创优领导小组”，并且充分发挥办事机构的职能作用，及时制定切实可行的创优实施方案和实施细则，根据养护工作目标，在重点突破、逐步推广的基础上使全新的质量理念、规范的质量行为得到普及，形成结构合理，秩序严密，制约有效的质量运行机制，确保我处养护工程质量创优工作整体走上规范化、制度化、科学化的轨道。

3．强化施工现场管理、严格控制工程质量

工程施工现场管理是工程质量创优的关键，我处紧紧围绕这个中心开展工程管理工作。

（1）坚持把施工现场质量管理工作的重点从„事后把关‟转移到„事前控制‟，做到防检结合，实行对工序严格把关，加强对施工过程的检查，把质量问题消灭在施工过程中。

（2）针对护岸工程，我们着重配合监理做好了四方面的工作：第一，严格把好材料质量关，对所有进场材料都要求经监理检验，对不合格的原材料坚决清理出场；第二，把好施工工艺质量关，凡达不到施工工艺要求和质量的工序，监理人员坚决责令整改，以免造成永久性质量缺陷；第三，严格把好隐蔽工程质量关，每一项的隐蔽工程覆盖前必须经过监理人员的签认，对不符合标准的分项和分部工程坚决要求返工；第四，对于施工队伍的违规行为，根据合同条款坚决进行违约处罚，决不姑息迁就。

（3）针对疏浚工程，第一，我们做好了工程前期准备工作的同时，积极会同落实抛泥区问题，为疏浚工程顺利开工奠定了基础，并积极协调相关部门解决问题，确保工程顺利进行；第二，经常派员深入施工现场会同监理一起督促检查，随机抽测，发现问题及时反馈，同时要求施工单位技术人员常驻施工船组，负责工程质量现场检查，严防欠挖，尽量减少超挖，不断提高施工水平与保证施工质量；第三、坚持工地例会制度，定期召开生产调度会，检查落实施工进度、工程质量、安全生产等工作，协调人、机、物，控制工程形象进度，督促调整施工方案，严格执行计划，形成程控网络，确保各项规章制度的有效运作。

4．发挥地方积极性，加快航道建设。

随着水运各方面优势的发挥，以及在地方经济发展交通运输中的重要作用，使得发展水运事业逐渐得到了普遍的重视，继去年以来，经过我们的努力，充分调动了地方的积极性，并继续得到了苏西线沿线地方政府的大力支持，共同筹资，本着互惠互利、造福地方的原则，实施建设苏西线航道整治工程，以逐步彻底改善苏西线航道通航环境。工程所在地方政府除承担征地、拆迁外，还承担了相当部分的建设资金，弥补了航道基础设施建设资金的不足。在城镇一体化建设过程中，把城镇基础设施建设与航道整治建设相结合，取得互利双赢的局面，既整治了航道又建设了地方，为航道养护工程建设开辟了一个新的实施模式。5．结合安全管理活动，确保安全施工

我们一直把安全工作作为一件大事来抓，认真落实各项具体的安全措施，要求施工队伍建立健全的安全管理制度，不断强化施工队伍的安全意识，明确各自的职责，把安全工作落实到各个工序、各个班组。同时，结合各部门开展的安全检查督查活动，加强安全检查，做好安全检查记录，发现问题及时解决，确保养护工程建设无事故。

总之，在2008上半年的航道养护工作中，我们做了一些工作，取得了一些成绩，为年初目标计划的实施开辟了一个良好开端，在下半年的工作中，我们将继续努力，保证年度计划的圆满完成。

第二篇：昆山市航道管理处

昆山市航道管理处

2008年上半养护工作情况汇报

2008年上半年我处工程养护工作在处领导正确带领下，在苏州处关心、指导下，以处年初制定的计划为工作目标，顺利、圆满的完成了上半年各项工作任务指标。现将半年来的工作简要总结如下：

一、坚持预防为主，保证航标正常发光

为确保船舶航行安全，针对我市航标设置地点分散的特点，我处努力克服人员少、标体散、经费不足、检查起来困难的特点，坚持每周查标不少于3次，其中确保夜查每月一次，前5个月上航查标68天，查标里程4921公里，确保航标正位率100%,发光率100%，正常率100%。

我处坚持每月夜间巡查，以检查航标是否正常工作。我处密切关注天气和水位的变化，做好航标在恶劣天气下安全防范措施；加强对航标的设置、维修、管理；查标中对于发现的隐患，及时进行处理和更换，确保航标正常工作；对航标艇加强日常维修保养工作。确保航标标位的正确、灯光明亮、色泽鲜明、周期正确，为船舶指引安全经济航线。

4月9日和4月10日我处积极配合苏州处在申张线、苏申外港线安装遥控遥测装置7套，及时进行系统的设置，确保遥控遥测装置进入工作状态，从而掌据航标的运行状态。

二、严格安排清障扫床，确保航道畅通

上半年，我处根据市处的要求和规定，在春运期间组织对全市干线航道进行清障扫床1次，扫床里程达到343.22公里，打捞沉船1艘，沉石27吨。在扫床前，根据相关制度的规定，制定扫床计划，并报苏州处批准；下达扫床任务后，对船队施工制定严格的扫床制度；在扫床过程中，经常对工程进行检查、拍照，严格杜绝乱扫、不扫的情况出现；在每条航道扫床完成后，及时进行工程验收，完善工程资料；工程完工后及时进行结算、上报，保障了航道的安全畅通。

为确保下半年清障扫床工作顺利进行，根据《苏州市航道、船闸养护工程管理实施细则》的规定及苏州处对等级航道清障扫床工作的要求，我处根据我市境内等级航道的现状和实际情况已将下半年清障扫床计划上报苏州处，并已获得苏州处的批准。

三、收集工程资料 完善台帐

我处根据昆山航道的实际情况，针对市处对项目储备、损坏的要求，对全市境内需进行养护、新建的地点进行的勘察，拍照，并根据储备项目的项目合理性、实施可行性、方案完整性、投资经济性等方面要求，完善了项目储备、损坏台帐。

四、下半年工作计划

1．加强巡航，坚持每周查标不少于3次，坚持每月夜间巡航一次，确保航标发光率100%。

2．组织实施下半年清障扫床工作，严格按计划安排清障扫床，加强工程管理，确保清障扫床工作圆满完成，保障航道安全畅通。

3．收集工程资料，做好和完善台帐，及时上报有关报表。

第三篇：航道管理处总结

相城区航道管理处

2008年上半养护工作情况汇报

2008年上半年，我处在市处正确领导下，紧紧围绕市处下达的目标任务，认真贯彻上级各类会议及文件精神，抓机遇，重实干，求突破，较好地完成了上半年的各项工作任务。

航道扫床是保证航道畅通的重要手段之一，从而能确保航道的通航保证率。我处已认真按照市处的要求完成了清障扫床的编报工作，并及时的得到了市处的批复，要求分别在8月和12及时清理航道障碍，以保证辖区航道的安全畅通，我处在扫床中将坚持遇障必清的原则，及时清除航道碍航物，对清除的沉石、沉物都堆放到青坎以上的岸边或运走，防止再次落水形成碍航物，并做好各类报表和竣工资料报市航道处。

在航运上，航标灯一直都是保障航行安全的重要手段。为了保证航标工作正常，我处严格按照规定，定期执行巡航制度，对标志仪器认真检查，作用可靠，铲锈油漆，保证标志颜色鲜明，加强航标维护管理。航政人员坚持天天上航巡查制度，发现问题及时解决，航标维护管理记录台帐，做到情况明，问题准，措施实，到目前累计巡标46天，巡标里程4928.5公里，航标正位率100%，发光率100%，完成消泾线1#标标杆更新，全线电瓶维护一次及日常检查、维护，整体更换航标老化线路。

船只在航道上航行需要靠航标来指引方向，尤其在夜晚，航标的作用更是不可小视。我区境内的发光航标的航标遥测安装工作在5月全部结束，总计完成7座发光标的遥测安装工作。实现了航标的自动遥测。自动遥测及管理系统可实现省、市、县三级航标管理人员在全省任何地点、时间，掌握航标灯运行的各种技术参数，微机自动记录各种参数，航标失常报警，形成一个完善的航标运行监督机制，确保了航标发光率。同时，为发光航标安装自动遥测装置可以使航标人员每月航标检查次数由四次减少为一次，减轻工作人员劳动强度，减少航标艇查标的燃料费用和设备消耗费用，从而真正实现智能化管理，使航标工作更好地为航运事业服务。

针对2007年的全区通航水域危桥排查工作的结果，我处今年特安排了工程队对众经线和黄桥线上的东风桥、群星桥和旺天水桥三座危桥实施拆除工作，该三座危桥已于6月初全部被安全拆除。

航道的建设和规划对于一个地区的水运经济的发展起着关键作用。因此我处在全市航道规划的基础上完成了相城区航道网规划，并通过了区政府的审批，现正报市政府审批。

下半年的工作目标： 1．加强航道全面养护，完成干线航道养护管理、清障扫床、航标维护等任务，确保干线航道通航保证率达100％以上，航标正位率和发光率均达99％以上。

2．完成苏虞东线大学城段的改道任务，同时做好苏虞东线2#、3#标的遥测设施整体迁移工作，分别迁移至苏虞东线济民塘改道段航标上。

领导的重视和关心是我站做好各项工作的关键。2008年，我处的各项工作均是根据处里的具体布置和要求所进行，每当我们的工作遇到困难或矛盾的时候，均离不开上级领导的重视和关心以及职能部门帮助和指导。

第四篇：常熟市航道管理处

常熟市航道管理处

2008年上半养护工作情况汇报

常熟市航道管理处在进一步巩固前几年工程质量创优活动的基础上，在市交通局和苏州市航道处的正确领导下，在苏州处主管科室的关心指导和大力支持下，以各项基础工作入手，以安全畅通、优质服务、行风廉政为重点，强化规范管理，认真学习《苏州市航道、船闸养护工程管理实施细则》，严格执行《航标管理办法》的要求，认真做好航道养护工作，现汇报如下：

一、航道养护工程

根据苏州处下达的航闸养护计划，我处上报了《关于白茆塘（常昆高速特大桥段）航道整治工程预算的请示》，苏州处于六月份下达了《关于白茆塘（常昆高速特大桥段）航道整治工程预算的批复》，工程内容为新建护岸305米疏浚墙前土方30864m3，进行适当生态绿化处理和墙后绿化，总经费150万元包干使用。

1．按照《苏州市航道、船闸养护工程管理实施细则》，我处对该养护工程实行了公开招标。评标专家邀请了苏州处有关职能科室作为业主代表，市局规划科抽取有关评标专家，并接受了常熟市纪委（监察局）驻交通局纪检组、常熟市交通工程招投标领导小组办公室的监督，评出并确定苏州大通建设工程有限公司为中标单位，预计至6月底可完成投资70万元。

2．请常熟市交通工程质量监督站对该工程进行全面质量监

督，正在办理工程质量监督相关手续。

3．实行社会监理，我处委托常熟市交通工程监理有限公司对本工程实行监理。

4．进一步贯彻创优精神，落实创优活动。在健全的处工程质量创优工作领导机构的领导下，充分发挥办事机构的职能作用，无论重点工程、养护工程或者是对外工程，都及时制定切实可行的创优实施方案和实施细则，充分认识到质量创优是每一个科室工程技术人员的职责与义务，努力营造一个人人关心质量、重视质量、监督质量、主动争创优质的质量创优氛围。

二、清障扫床

2008年清障扫床计划以常航处[2008]21号文向苏州市航道管理处上报，苏市航〔2008〕47号文批复，本工程核定经费9万元。

根据苏市航〔2008〕47号文批复，2008年第一阶段扫床工作具体实施时间为8月25日至9月13日，为期20天；第二阶段清障工作时间为12月1日至12月31，为期31天。本次清障扫床以软式扫床为主，对本市境内11条等级航道进行往返清扫，配备泥驳两艘，挖泥吊装两用船一艘，工程开工及时与市地方海事处联系沟通。

三、航标日常维护工作

常熟市航道里程总数为533.4公里，其中五级航道4条，六

级航道3条，七级航道4条，等外级航道49条。为了保障航道的畅通、船舶的航行安全，本处有重点地在本市境内航道上设置助航标志26座，其中发光标21座，昼标4座，界限标1座，设标里程194.1公里。2008年1~5月，航标的正位率、发光率均为100%。

我处航标建设、维护、管理工作是根据国家有关规定标准和工作计划，在上级领导的关心支持下，结合本市航道航标的具体情况进行的。今年对全市22座航标安装了遥测系统，通过网上巡查和电话查询就可了解航标实时状况，遥测设备的安装减少了航政艇巡航查标次数，既节约了人力也节约了物力，1~5月 查标8次，巡航里程45公里，按要求做好检查维护记录台帐。经常征求听取船户反映的意见，尽可能满足船舶安全航行的要求。

定期检查灯光、透镜、闪光周期、光控开关、蓄电池电解液浓度、电解液液面高度、太阳能电池板工作状态、蓄电池电压是否在正常范围内，标体基础是否有松动或损坏等，发现问题及时解决，并及时做好相关的详细记录。比较僻远的航标，常年聘用了4名航标代管员，保证有问题及时了解，及时处理，因而节约了很多巡航费用。

四、其他工程

1．加强对已建护岸的观察巡查。上半年组织工程技术人员对已建护岸现状进行了实地检查，发现申张线航道两岸圩岸倒塌严重，对航运安全及两岸人民群众生产生活存在安全隐患，为此我处向苏州市航道管理处上报了《关于申张线沿线圩岸现状的报告》，并抄报市防汛防旱指挥部、市交通局，现已引起常熟市政府的高度重视，目前正在协调、协商，争取申张线整治工程早日开工，造福于民。

2．及时做好苏虞东线航标改建工程。受市政府委托，作为项目法人对苏虞东线航标工程实施改造，施工单位克服了在湖中施工的种种困难，现已全部完工，准备会同苏州处、园林局、交通质监站组织验收。该工程实行了招投标，并委托常熟市交通工程监理有限公司对本工程进行全过程监理。

3．我处还承接了常熟市中法水务有限公司跨越常浒线、青墩塘及古里西大桥自来水沉管工程，工程管线跨径大，最长达100多米，埋设深度深，最深达8米以上，施工难度很大，我处认真组织实施，克服种种困难。目前工程已基本结束，取得了一定的社会效益和经济效益。

下半年，我处将继续抓好工程质量创优和工程安全工作，使养护工程更上一个新台阶。

第五篇：吴江市航道管理处

吴江市航道管理处

2008年上半养护工作情况汇报

2008年上半年，工程养护科全体人员在市处的正确领导下，按照科学发展观的要求，紧紧围绕市处下达的目标任务，抓机遇，重实干，求突破，较好地完成了上半年的各项工作任务。

一、上半年目标任务完成情况

1．新运河护岸抢修工程：今年我处的养护工程是已于去年十二月完成的该项工程，我处考虑到苏南运河四改三工程即将开工，为节约资金，对该处冲垮驳岸进行重建，采用浆砌块石驳岸结构，围堰采用木桩双壁围堰，基础打入15*15*600cm预制混凝土桩，经市处批复经费7万元，在实施过程中我处将严格按照市处制定的管理办法和考核制度开展工作，加强质量管理、合同管理、进度管理、安全管理，强化文明施工，健全质量保证体系，确保养护工程优良率。目前正按养护工程管理办法进一步完善相关资料。

2．长湖申线梅堰驳岸抢修工程：由于汛期即将到来，经现场察看，油车港以东、堰月桥以东、联合村等地段护岸损坏严重，我处及时向市处请示，市处批复抢修经费为13万元，在今年航道日常维护经费中列支。我处计划对块石驳岸倒塌段进行原位修复，墙身从▽2.5米至▽4.6米、防洪墙至▽5.5米采用现浇砼，墙后采用回填土夯实；对掏空段进行砼灌浆修复；对现浇砼驳岸破损段表面处理后进行砼浇筑。本工程将于六月底完工。

3．根据吴江市政府要求，积极配合参与对平望新运河联丰段的防汛抢险工作。由于苏南运河整治工程尚未上马，市政府根据平望镇政府的紧急报告要求配合做好联丰段和新运河段驳岸损毁严重的险工地段抢险修复工作，工程总长度为1187米，总经费为154万元，由交通、水利部门及当地政府各承担三分之一，具体由当地水利部门实施，该项工程目前已结束，准备组织验收。

4．四月份完成了以“加强航标基础质量管理，争创优质工程”为题的TQC小组成果报告书。我处吸取兄弟单位的成功经验，在去年长湖申线汾湖段航标改造工程实施时，成立航标基础质量QC小组，利用全面质量管理原理，加强对航标基础建设中的各个环节实施全方位的质量监控，通过苏州市处的验收，取得了优质工程。今年对该项目根据TQC要求进行了总结，形成了QC成果报告书，并通过了苏州市处组织的初步评审，推荐参加省优秀质量管理小组评审。

5．认真执行巡航制度，加强航标维护管理。

航标的作用是引导船舶进入安全、经济的航道，对船舶的航行安全起到了一定的辅助作用。为确保船舶的航行安全和航道安全畅通，发挥航标的正常功能，我处境内航标全部采用遥控遥测系统。我处经常性地针对辖区航标进行排队摸底，测试航标器材的有关技术数据，对一些不合要求的航标器材，一一拆除更换或进行维修，并认真做好航政巡航日记，航标维护管理记录台帐，同时为节约有限的航道维护经费，我处要求航标工们本着节约的精神，积极开展自修工作，平时做到航标器材、船艇机器等设备自己保养，努力节约航标维护经费，同时做到管理航标“三勤四好”，使我市辖区的航标保持良好的技术状态，确保船舶的航行安全和航道安全畅通。今年上半年至五月份共巡检30航次，检查标次943次，巡航里程达2494.3公里，更换电池2组，更换灯器1套，蓄电池充放电1组，航标正常率99.9％，保证了船舶航行安全，实现了建设临跨河建设物许可和辖区航标运行情况的可控和在控。

6．流量观测：我市今年的流量观测主要分二种方式，屯村固定点的流量观测，八坼、梅堰的间隙点观测，根据市处安排，做到早计划、早安排，观测中不定期抽查，提高观测数据精确度，及时汇总和上报流量观测资料，年底做好观测资料成果分析。

7．项目储备: 去年列入航道工程项目储备的吴北线驳岸工程全长2公里，按六级航道设计，面宽不少于36米，底宽28米，驳岸采用预制桩基础，现浇砼墙体，基础底高程为1.5米，驳岸高4.5米。目前正由吴江开发区具体实施。

8．其他社会工程：今年上半年我们还承接了以下社会工程，吴江市立信仓储公司新建码头及疏浚工程，工程造价62万元，已完工；盛虹化纤公司码头、盛虹热电取水口、苏震热电码头水下疏浚工程，工程造价约20万元，已完工；杨子码头疏浚工程，约23万，正在施工。

二、具体实施

1．进一步完善制度，为创优提供基础保障

多年来，吴江一直是苏州航道整治工程投资重点，苏南运河、苏申外港线、苏申内港线、长湖申线航道的整治给吴江的发展提供了有力的保证，吴江也在历次的航道整治工程中发展壮大。但是由于航道养护资金的不足，市处近几年未安排吴江规模较大的养护工程。由于工程相对较少，我们利用空余时间，根据多年来参加航道整治工程的管理经验整理形成一套管理制度，进一步完善了养护工程管理制度、养护工程招投标制度、施工图自审和会审制度、技术交底制度、材料检验试验制度、工程质量检查和验收制度等，对照市处考核办法要求，增加了工程变更的备案制度和养护工程的质量监督制度，在养护工程的施工和管理中认真加以学习和落实，力争赶上同行水平。

2．加强教育培训，普及质量知识

我们一方面加强对航道工程建设管理人员自身的教育培训，另一方面在施工前进行技术交底，明确质量目标、要求和注意事项，并督促各施工单位组织施工人员学规程、学标准、学技术，开展工程施工业务技能培训，普及质量知识，强化全员质量意识，全面提高航道工程建设从业人员的业务素质和技术水平，切实落实各项工程建设管理制度。

3．狠抓现场质量监管,管理逐步制度化、程序化 在今年的养护工程管理中我们始终把现场质量管理放在首位，明确现场质量管理人员，责任到人。同时运用TQC原理，整改薄弱环节，重点围绕设计质量、原材料质量、施工规范化、现场监管、质量管理通病等开展检查，将工程质量中存在的问题限期加以解决，确保工程质量。针对目前工程管理中存在原材料质量控制不严、混凝土配合比控制不严、混凝土构造物外观质量粗糙、浆砌块石驳岸工程砂浆不饱满及墙后回填土不密实等重点质量通病开展治理工作，认真组织排查，加强对质量通病深层次成因的研究，追溯施工工艺、工程管理等方面存在的问题，明确整治重点，采取有效措施，努力消灭主要质量通病。

三、存在问题

今年上半年虽然在各项工作中都取得了较好的成绩，为全年工作开了个好头，但同时也存在不少问题和困难。

1．由于受养护管理体制的制约，苏南运河、苏申外港线、长湖申线等航道驳岸损坏严重，但苦于缺少养护工程经费，不能及时修复，使航道部门在全市的地位得不到相应的重视。2．工程技术人员缺乏：我处工程技术人员后备不足，而懂技术有经验的人才又调离，目前无专职工程技术人员，很大程度上直接影响我处航道养护、工程建设管理工作的全面开展。

四、下半年的工作安排

1．清障扫床工作：现已将计划上报市处，计划于8月份、12月各完成一次，清障扫床总里程579.52公里。我处将严格按照市处制定的管理办法和考核制度开展工作，合理安排，精心组织，加强建立与地方海事部门的沟通机制，发现沉船、间隙通航或断航情况及时沟通，了解情况，及时汇报，确保辖区内各航道畅通。

2．苏嘉线3#航标维护工作：由于基墩倾斜，需对基墩部份进行加固，计划新安装航标标体，维护费5万元已列入今年计划。我们将向市处上报施工方案及预算。

3．加强航道设施的日常监测维护：本次我们将结合全市等外级航道调研工作，对全市已建护岸进行全面调查，根据检查结果将护岸技术情况分类统计汇总上报市处。