岳阳航道管理处行政工作总结

第一篇：岳阳航道管理处行政工作总结

岳阳航道管理处行政工作总结

2009年，长江岳阳航道管理处在上级部门的领导下，认真落实科学发展观，深入学习贯彻党的十七大精神，按照‚三个服务‛的总体要求忠诚履职，做到了恪守立身之本，实现‚两个确保‛，打造‚三个品牌‛。全年共完成航标维护54750座天，航标维护量为年计划的100%，航道维护正常率100%，航标维护正常率1000‰;坚持两项机制，确保全处安全生产状况稳定;行管工作实现了‚一个提高、一个突破‛,圆满的完成了全年各项工作任务。

一、恪守立身之本，确保辖区航道安全畅通

针对三峡大坝175米蓄水、汛期、秋冬季长江枯水等情况，我处及时制定《2009年汛期航道维护工作预案》、《三峡大坝175米蓄水预案》、《长江枯水期航道维护工作预案》和《2009——2010届枯水期航道维护预案》，加强组织领导，层层落实责任，充分整合现有资源，合理安排船艇进行航道维护与管理工作，确保了辖区航道内的船舶航行安全和大桥的施工安全。

我处辖区尺八口水道是今年长江航道战枯水最为紧张的水道，处领导班子统一思想，加强领导，突出重点，兼顾一般，将尺八口水道列为一类重点维护水道，加强该水道航道维护和管理力度。具体措施一是周密安排、科学维护，变压力为动力。在1.5公里长的浅区共配备助航标志7座，科学选槽，不断优化航标配布，加密探测，采取及时调标、科学改槽等维护措施确

保了浅区航道安全畅通。二是有效沟通、密切协作。我处测绘部门在兄弟单位大力支持下，利用现有设备进行测量，至12月底，航道测量100换算平方公里，为浅区水道维护管理工作提供了翔实、准确的数据。尺八口水道中槽完全萎缩后，在上级领导统一调度下，航浚4号、航浚6号先后在浅水区按要求疏浚18万方。按照长航局‚长航一家人、行业一盘棋‛思路研究制定维护方案，我处和长江岳阳海事局、长航公安岳阳分局充分运用联合执法平台，有效沟通、密切协作，对擅自涂改吃水线标志、不按长江航道维护水深合理配载、不按正常航路航行的船舶，加强整治力度，规范了通航秩序。三是科学谋划，大胆创新。我处对尺八口水道北槽进行详细探测后，科学谋划、因地制宜，开辟了北槽新航道，有效缓解了尺八口水道严峻的通航形势，并且为今后该河段航道维护、整治积累了宝贵经验。在上级部门的统一部署下，顺应岳化等大型企业的呼声，从2009年11月1日零时—2010年3月，将城陵矶以上枯水期航道维护水深将由多年不变的2.9米提高到3.0米（试运行），城陵矶至武汉提高到3.5米（试运行），同时为岳化等企业开辟特别航行通道，最大限度的挖掘中游航道潜能，服务航运企业和沿江经济的发展。四是干部职工团结拼搏、无私奉献。全处干部职工，特别是一线人员克服重重困难，团结奉献、迎难而上，用拼搏与汗水缓解了尺八口水道紧张局势，目前，没有船舶在尺八口水道滞留。

二、抢抓机遇、稳中有升实现‚两个确保‛

（一）确保基本建设有序推进

我处积极与地方政府沟通、协调，在有关部门的大力支持下，市政府以101号文下发了对码头、岸线和后方用地的批复。今年9月，我处综合码头初步设计方案已通过交通运输部初审，码头陆域形成工程开工后，我处及时排除各种不利因素，配合施工方顺利进行综合码头陆域形成工程，已经完成85%。目前，处综合码头建设受到拟建铁路桥的影响，但是，在岳阳市委、市政府的大力支持下，我处加强跟踪与协调，综合码头岸线相关问题会得到妥善解决。今年3月，铁铺处原码头岸线崩塌，危及到船艇、人员安全，处领导班子当机立断，决定将铁铺处迁移至荆江门，3月27日，铁铺处顺利完成码头迁移工作。4月14日，上级部门同意将铁铺处码头建设纳入藕池口航道整治工程项目中，目前，铁铺处码头工可报告已通过交通运输部审批，将于2010年动工。

（二）确保经济工作稳中有升

从2009年元月一日开始，国家实行燃油费税改革，航养费征收取消，同时实施财政预算管理。面对挑战，处领导班子理清思路，确定了以‚航道行政执法为抓手，坚持以执法树权威，以管理促效益‛思路，通过强宣传、抓管理、智谈判、提标准，全面提升业务单位的协议标准，并新增协议单位5家。截止12月底，我处经营收入元，完成全年任务的。我处加强预算管理、强化预算控制、硬化预算约束、提高预算执行力，并将厉行节约纳

入各部门年度目标责任制考核，加强对车辆、接待、会议及人员出国的管理，严格控制一般性支出，切实做到了‚车辆购臵及运行、会议费支出、公务接待、因公出国经费预算‘四个零增长’‛。

三、锐意进取、突出重点 打造‚三个品牌‛

（一）打造安全品牌

2009年，我处坚持两项机制，确保全处安全生产状况稳定，形成了常抓不懈的安全工作机制。一是坚持领导分片负责安全综治工作制度，全处安全综治工作党政一把手负总责，班子成员领导包片、处安委会成员各负其责，形成了处、航道维护基地、船艇三级安全综治工作网络，有效促进了安全综治各项规章制度的落实；二是结合本单位实际情况对安全综治工作的载体和体制机制进行创造与革新，推行《全员安全责任风险抵押金》制度，让安全生产工作与每一名在岗人员安全责任风险紧紧地捆绑在一起，构建了齐抓共管、综合治理的良好氛围。今年，长江武汉航道局确定我处为创建‚本质安全型‛试点单位之一，在创建过程中，我们特别注重和强调‚实‛，立足安全发展，培育特色安全文化，积极构建长效安全机制，将安全文化融入管理，内化到本质安全型单位创建的各项工作中，打造了安全管理不断超越、发展的因果链，初步达到了创建‚本质安全型单位‛的基本要求。全年无职工工伤亡事故和责任事故；无小事故和一般以上事故；无航道维护管理责任造成断航4小时以上事件；船舶安全面100%，船舶完好率95%以上，五好设备面达90%以上。6月24日，长江武汉航道局在我处观音洲水域举行建局以来规模最大的航道突发事件应急应变综合大演练，我处举全处之力，高水平完成了这次演练任务，实现了联系快、行动快、救援快的要求，实战演练效果达到了预期目标，局领导对此次水上应急应变综合大演练给予了充分肯定，专门颁发了嘉奖令。12月，长江武汉航道局对我处创建本质安全型单位进行了验收。

我处严格按照相关规定使用安全生产专项资金，截止12月底，共投入安全生产专项资金万元，切实抓好安全整改工作，保障了安全生产形势持续稳定。

（二）打造航道行政管理品牌

我处在航道行政执法大队这个文明窗口单位扎实开展‚走出去、引进来‛、‚长江水运管理规范年‛、‚三峡水库175米蓄水期间航道保护‛等活动，坚持依法对航道进行管理、保护和维护，以促进中游航道发展为根本目的，以优质服务为宗旨，以规范管理为内容，使管理制度更加完善，管理方法更加科学，管理行为更加规范。2009-2010届枯水期，我处主动作为，多次与长江岳阳海事局、长航公安岳阳分局召开专题联席会议，共商尺八口等水道管理维护事宜，充分运用联合执法平台，强化全局意识，对‚超吃水‛船舶加大源头治理力度，成功在三江口水域卸载4艘‚超吃水‛黄砂船舶，全年共处理、成功索赔‚超吃水‛船舶搁浅破坏航道事件、碰损航标事件23起，努力把‚超吃水‛船舶碍航事故降到最低点。

今年5月26日，我处航道行政执法科（执法大队）获得第十三届文明窗口月的‚文明窗口单位‛荣誉称号。可以说，我们实现了航道行政管理工作水平的提高和航道行政管理工作局面的突破，达到了年初制定的预期目标。

（三）打造外交品牌

以往的‚大路朝天、各走半边‛思维定势显然已不适应当今社会形势的发展，一个单位，如果在地方没有关系、没有影响，办起事来肯定会举步维艰、寸步难行，特别是我们新成立的单位，为此，我们双管齐下，努力打造外交品牌，收到了预期效果。一方面，加大与岳阳市地方政府、部门的沟通力度，为长航局、航道局和地方政府建立了沟通平台，为我处又好又快可持续发展赢得较大空间。另一方面，积极引导各级媒体对我处进行全方位的正面报道，岳阳电视台、长江信息报、岳阳晚报等媒体纷纷报道我处为地方经济发展带来的巨大经济效益、文明创建、应急应变综合大演练、尺八口战枯水等工作、活动情况。今年，我处对外报道达到了创纪录的38篇次，特别是在中国水运报（网）上稿5篇，进一步增强了我处在社会上的话语权，对外树立了一个负责任的社会公益事业单位的良好形象。

2009年是极不平凡的一年。这一年，处领导班子审时度势，及时调整工作思路，克服了重重困难，各方面工作都取得了较好的成绩，在总结成绩和经验的同时，我处还存在：干部队伍建设有待加强，职工业务技能有待提高；经营管理工作还需进一步提

升，成本控制、设备管理、经营创收上还存在一定差距，发展及维护稳定的工作压力依然很大；职工的某些诉求受到政策限制无法及时解决；综合改革有待深化等问题，但只要我们清醒认识、敢于面对，持续树立‚以人为本、人尽其才‛的人本理念，构建‚上下同心、政令通畅‛的党群工作思路，就能克服一切困难，出色完成上级交给我们的各项工作任务。

二、2010年的主要工作思路是

落实长江航道局2009年务虚会精神，围绕‚提高航道通过能力、提高公共服务水平、提高通航保障能力，加强航道行政管理工作、加强管理政策和基础理论研究‛来谋划2010年的工作，具体做法是：

（一）提高航道维护水平和通过能力，确保辖区内航道安全畅通

1．进一步释放辖区航道通过潜能，改善航道通航条件。在服务理念上，我们要强调用户至上、主动作为、优质服务，在服务举措上，一是要确保提高后的维护标准不降低，进一步拓宽服务内涵，提高服务质量，做好进一步提高维护水深和季节性延伸武汉至城陵矶海轮航线的的准备工作；二是航道维护工作要以尺八口、观音洲、铁铺、道仁矶水道为重点，同时也要统筹兼顾，不能放松对其他水道的维护工作；三是不断完善各项维护工作预案，抓住重点水道和薄弱环节，提高航道突发事件应对能力；四是着手开展航标易碰打河段的航标配布方案研究，充分考虑服

务对象的需求，充分了解行轮航行需要及习惯，结合水流状况，优化航标配布，以保障船舶安全航行，并降低航道维护成本，提高航道维护质量；五是进一步完善航道水深发布机制，全面落实浅水道改分月为分旬公布航道维护尺度等相关措施，加大航道信息发布量；六是制定航道生产实施细则，提高航道维护快速反应能力。确保完成年航标维护计划54500座天，无任何航道维护责任事故发生。

2.加强航道行政管理工作

寓管理于服务之中，综合运用法律、行政、经济等多种手段，提高现场执法水平，维护好航道通航管理秩序。要以‚维护航道畅通、保护航道资源‛为工作重点，持续开展‚走出去、引进来‛活动，增强业务素质；健全航道行政管理人员的学习、考核和廉政监管制度，让每个执法人员熟悉辖区航道情况和相关法律法规知识，既要精通业务、又要廉洁守法，切实树立执法人员良好形象；提高快速反应能力，从巡航、监管、信息报送、取证等方面进一步规范制度和程序，跟踪荆岳铁路大桥勘探施工，加强管理；充分利用好长航系统联合执法平台，特别要加强洞庭湖口源头治超力度，提高执法效率、监管力度和社会影响力；研究制定治理超吃水船舶的长效机制，切实保护好航道设施，保障航道通航安全。

3．加快航道维护科技创新

完成钢丝绳自动收绞系统研制工作；配合武汉航道局，加快建成覆盖辖区的电子航道图，实现航道图生成数字化，应急反应快速化，维护管理实时化。

（二）继续强化经营管理，实现经营绩效全面提升 1.抓好专设航标协议签订

积极做好港口、码头的技术咨询和专设标志服务工作，逐一落实辖区手续不完备码头，力争与辖区所有码头签订专设标协议；加强与荆岳铁路大桥指挥部联系，落实武汉局审批手续，到位部分专设标协议和相关费用。

2.积极拓展工程经营外收渠道

在工程经营方面，我处要坚持‚立足自身、开拓市场，逐步发展壮大‛的原则。要做好各项前期准备工作，力促铁铺水道整治工程上马，做好铁铺水道整治工程的测量与工程业务。处各部门要全力支持测绘处的建设，测绘处要加大对人员的培训力度，使之尽快成长为对外经营创收的‚主力军‛。我们要积极开拓湖北、湖南两个方向的测绘市场，在业务成熟、仪器到位后，争取承接对外工程测绘。要利用好65米新趸船浮吊设备，在条件具备的情况下，做好社会服务。

3.切实加强节约型单位建设

大力开展增收节支、节能降耗活动，落实各项物资采购、领用制度，强化财务预算管理，压缩非生产性开支，提高资金使用效益，保证人员经费和公用经费收支平衡，切实做到‚车辆购臵

及运行、会议费支出、公务接待、因公出国经费预算‘四个零增长’‛。

（三）紧抓安全生产工作，巩固安全稳定局面 1.扎实推进创建本质安全型单位活动

要健全安全管理长效机制，深化本质安全型单位创建活动，提高安全发展水平。不断根据形势修订和完善我处各类安全生产应急预案，以多种形式组织预案的训练和演习；继续强化安全文化建设和‚一法三卡‛监控法，不断提高职工的安全意识和安全操作技能，努力营造安全生产氛围。

2.严格执行季度安全生产制度,加大安全生产宣传力度 认真落实安全生产会、备航部署、‚一法三卡‛旬检查、5—7日安全生产日等安全防范制度，确保人员、船艇、设备、车辆安全。根据我处辖区安全生产工作的实际情况，全面深入开展特殊时段安全专项检查活动的宣传教育，积极利用各种宣传媒介，开展职工喜闻乐见、形式多样的安全宣传活动,进一步营造‚注重安全、追求安全、享受安全‛的安全氛围

3.加大安全生产监督力度

进一步落实安全生产责任制，继续推行《全员安全责任风险抵押金》制度，严格奖惩。扎实开展‚百日安‛专项活动，严格执行全面质量管理办法，对职能处、航道维护基地进行定期和不定期检查的力度，通过考核等方式抽查上报安全活动情况的真实 10

性和实效性，发现问题及时整改、及时上报，为航道生产提供坚强的安全保障。

4.继续深入开展隐患排查治理行动

我处将建立隐患排查治理分级管理制度，对隐患排查治理专项行动中排查出的重大隐患，必须及时在处安全生产会上认真讨论研究，制定落实整改的具体方案、措施，明确整改责任人及整改期限，确保及时整改到位.（四）加大基本建设力度，改善职工工作和生活条件 强力推动岳阳市与长江航务管理局签订共建协议，为我处基本建设提供良好的外部环境；在上级部门的大力支持下，开工建设岳阳综合码头、水工建筑物、综合调度楼主体工程；推动铁铺水道整治工程于2010-2011届枯水期启动上马，协调好铁铺水道整治工程的周边环境；完成铁铺处码头的新趸船靠泊和接岸设施工程，施工图设计报部审批工作，加强与上级部门的沟通协调，争取铁铺码头工程在藕池口整治项目中一并上马；做好岳阳处办公楼、道仁矶码头基建项目和尺八口、道仁矶、杨林岩、仙峰礁整治项目储备工作。

（五）加强队伍建设，切实提高干部、职工综合素质 1.加强领导干部队伍建设

在领导干部队伍建设上，一是要加强班子的政治理论学习，通过学习提高领导干部的政治素质，使领导干部始终能和上级局、本处保持一致，服从大局，认真执行决策；二是深化执行力

建设，提高领导干部的谋事水平、决策水平、日常工作推进水平。三是要抓好廉政建设，领导干部要严格执行党和国家的方针政策，模范遵守各项规章制度，规范管理行为，促进我处又好又快发展；四是要密切干群关系。领导干部与下属要进行平等沟通，与职工交朋友，能听取职工所提的建议和意见、帮助职工解决实际困难，多关心下属的工作和生活，帮助他们解决生活中、工作中存在的实际困难。

2.加强管理人员队伍建设

管理人员队伍建设上，要侧重业务素质的提升。对管理干部实行考核管理，加大干部考核和培训力度，设立考核小组，强力推行《管理岗位人员效能告诫暂行办法》。

3.加强职工队伍建设

要以职工所在船艇、班组管理为主，航道维护基地管理为辅，相互积极配合支持，加强教育培训，分层次、分需求对职工进行业务知识培训。要关心、培养扎根一线的大学生队伍，充分调动大学生和基层职工的工作积极性，培养出一支技术全面的航道专业人才队伍。

（六）深化改革，探索综合管理模式下的新机制 1.完善综合管理模式改革运行机制

要探索非全能处由局属单位直接管理的模式，继续深化综合管理模式改革，处理好与铁铺航道管理处的责、权、利关系，尽 12

快完善基地、船舶等班组管理的工作流程等配套规章制度，使航道生产维护、航道行政执法等资源进一步整合，效能进一步发挥。

2.完善考核机制

按照综合管理模式运行要求，继续推行全面质量管理考核办法，根据实际情况，不断完善考核内容，充分发挥质量管理考核在实际工作中的作用，按照上级部门要求适时推出‚四位一体‛管理模式。

岳阳航道管理处

2009年12月15日

第二篇：昆山市航道管理处

昆山市航道管理处

2008年上半养护工作情况汇报

2008年上半年我处工程养护工作在处领导正确带领下，在苏州处关心、指导下，以处年初制定的计划为工作目标，顺利、圆满的完成了上半年各项工作任务指标。现将半年来的工作简要总结如下：

一、坚持预防为主，保证航标正常发光

为确保船舶航行安全，针对我市航标设置地点分散的特点，我处努力克服人员少、标体散、经费不足、检查起来困难的特点，坚持每周查标不少于3次，其中确保夜查每月一次，前5个月上航查标68天，查标里程4921公里，确保航标正位率100%,发光率100%，正常率100%。

我处坚持每月夜间巡查，以检查航标是否正常工作。我处密切关注天气和水位的变化，做好航标在恶劣天气下安全防范措施；加强对航标的设置、维修、管理；查标中对于发现的隐患，及时进行处理和更换，确保航标正常工作；对航标艇加强日常维修保养工作。确保航标标位的正确、灯光明亮、色泽鲜明、周期正确，为船舶指引安全经济航线。

4月9日和4月10日我处积极配合苏州处在申张线、苏申外港线安装遥控遥测装置7套，及时进行系统的设置，确保遥控遥测装置进入工作状态，从而掌据航标的运行状态。

二、严格安排清障扫床，确保航道畅通

上半年，我处根据市处的要求和规定，在春运期间组织对全市干线航道进行清障扫床1次，扫床里程达到343.22公里，打捞沉船1艘，沉石27吨。在扫床前，根据相关制度的规定，制定扫床计划，并报苏州处批准；下达扫床任务后，对船队施工制定严格的扫床制度；在扫床过程中，经常对工程进行检查、拍照，严格杜绝乱扫、不扫的情况出现；在每条航道扫床完成后，及时进行工程验收，完善工程资料；工程完工后及时进行结算、上报，保障了航道的安全畅通。

为确保下半年清障扫床工作顺利进行，根据《苏州市航道、船闸养护工程管理实施细则》的规定及苏州处对等级航道清障扫床工作的要求，我处根据我市境内等级航道的现状和实际情况已将下半年清障扫床计划上报苏州处，并已获得苏州处的批准。

三、收集工程资料 完善台帐

我处根据昆山航道的实际情况，针对市处对项目储备、损坏的要求，对全市境内需进行养护、新建的地点进行的勘察，拍照，并根据储备项目的项目合理性、实施可行性、方案完整性、投资经济性等方面要求，完善了项目储备、损坏台帐。

四、下半年工作计划

1．加强巡航，坚持每周查标不少于3次，坚持每月夜间巡航一次，确保航标发光率100%。

2．组织实施下半年清障扫床工作，严格按计划安排清障扫床，加强工程管理，确保清障扫床工作圆满完成，保障航道安全畅通。

3．收集工程资料，做好和完善台帐，及时上报有关报表。

第三篇：航道管理处总结

相城区航道管理处

2008年上半养护工作情况汇报

2008年上半年，我处在市处正确领导下，紧紧围绕市处下达的目标任务，认真贯彻上级各类会议及文件精神，抓机遇，重实干，求突破，较好地完成了上半年的各项工作任务。

航道扫床是保证航道畅通的重要手段之一，从而能确保航道的通航保证率。我处已认真按照市处的要求完成了清障扫床的编报工作，并及时的得到了市处的批复，要求分别在8月和12及时清理航道障碍，以保证辖区航道的安全畅通，我处在扫床中将坚持遇障必清的原则，及时清除航道碍航物，对清除的沉石、沉物都堆放到青坎以上的岸边或运走，防止再次落水形成碍航物，并做好各类报表和竣工资料报市航道处。

在航运上，航标灯一直都是保障航行安全的重要手段。为了保证航标工作正常，我处严格按照规定，定期执行巡航制度，对标志仪器认真检查，作用可靠，铲锈油漆，保证标志颜色鲜明，加强航标维护管理。航政人员坚持天天上航巡查制度，发现问题及时解决，航标维护管理记录台帐，做到情况明，问题准，措施实，到目前累计巡标46天，巡标里程4928.5公里，航标正位率100%，发光率100%，完成消泾线1#标标杆更新，全线电瓶维护一次及日常检查、维护，整体更换航标老化线路。

船只在航道上航行需要靠航标来指引方向，尤其在夜晚，航标的作用更是不可小视。我区境内的发光航标的航标遥测安装工作在5月全部结束，总计完成7座发光标的遥测安装工作。实现了航标的自动遥测。自动遥测及管理系统可实现省、市、县三级航标管理人员在全省任何地点、时间，掌握航标灯运行的各种技术参数，微机自动记录各种参数，航标失常报警，形成一个完善的航标运行监督机制，确保了航标发光率。同时，为发光航标安装自动遥测装置可以使航标人员每月航标检查次数由四次减少为一次，减轻工作人员劳动强度，减少航标艇查标的燃料费用和设备消耗费用，从而真正实现智能化管理，使航标工作更好地为航运事业服务。

针对2007年的全区通航水域危桥排查工作的结果，我处今年特安排了工程队对众经线和黄桥线上的东风桥、群星桥和旺天水桥三座危桥实施拆除工作，该三座危桥已于6月初全部被安全拆除。

航道的建设和规划对于一个地区的水运经济的发展起着关键作用。因此我处在全市航道规划的基础上完成了相城区航道网规划，并通过了区政府的审批，现正报市政府审批。

下半年的工作目标： 1．加强航道全面养护，完成干线航道养护管理、清障扫床、航标维护等任务，确保干线航道通航保证率达100％以上，航标正位率和发光率均达99％以上。

2．完成苏虞东线大学城段的改道任务，同时做好苏虞东线2#、3#标的遥测设施整体迁移工作，分别迁移至苏虞东线济民塘改道段航标上。

领导的重视和关心是我站做好各项工作的关键。2008年，我处的各项工作均是根据处里的具体布置和要求所进行，每当我们的工作遇到困难或矛盾的时候，均离不开上级领导的重视和关心以及职能部门帮助和指导。

第四篇：常熟市航道管理处

常熟市航道管理处

2008年上半养护工作情况汇报

常熟市航道管理处在进一步巩固前几年工程质量创优活动的基础上，在市交通局和苏州市航道处的正确领导下，在苏州处主管科室的关心指导和大力支持下，以各项基础工作入手，以安全畅通、优质服务、行风廉政为重点，强化规范管理，认真学习《苏州市航道、船闸养护工程管理实施细则》，严格执行《航标管理办法》的要求，认真做好航道养护工作，现汇报如下：

一、航道养护工程

根据苏州处下达的航闸养护计划，我处上报了《关于白茆塘（常昆高速特大桥段）航道整治工程预算的请示》，苏州处于六月份下达了《关于白茆塘（常昆高速特大桥段）航道整治工程预算的批复》，工程内容为新建护岸305米疏浚墙前土方30864m3，进行适当生态绿化处理和墙后绿化，总经费150万元包干使用。

1．按照《苏州市航道、船闸养护工程管理实施细则》，我处对该养护工程实行了公开招标。评标专家邀请了苏州处有关职能科室作为业主代表，市局规划科抽取有关评标专家，并接受了常熟市纪委（监察局）驻交通局纪检组、常熟市交通工程招投标领导小组办公室的监督，评出并确定苏州大通建设工程有限公司为中标单位，预计至6月底可完成投资70万元。

2．请常熟市交通工程质量监督站对该工程进行全面质量监

督，正在办理工程质量监督相关手续。

3．实行社会监理，我处委托常熟市交通工程监理有限公司对本工程实行监理。

4．进一步贯彻创优精神，落实创优活动。在健全的处工程质量创优工作领导机构的领导下，充分发挥办事机构的职能作用，无论重点工程、养护工程或者是对外工程，都及时制定切实可行的创优实施方案和实施细则，充分认识到质量创优是每一个科室工程技术人员的职责与义务，努力营造一个人人关心质量、重视质量、监督质量、主动争创优质的质量创优氛围。

二、清障扫床

2008年清障扫床计划以常航处[2008]21号文向苏州市航道管理处上报，苏市航〔2008〕47号文批复，本工程核定经费9万元。

根据苏市航〔2008〕47号文批复，2008年第一阶段扫床工作具体实施时间为8月25日至9月13日，为期20天；第二阶段清障工作时间为12月1日至12月31，为期31天。本次清障扫床以软式扫床为主，对本市境内11条等级航道进行往返清扫，配备泥驳两艘，挖泥吊装两用船一艘，工程开工及时与市地方海事处联系沟通。

三、航标日常维护工作

常熟市航道里程总数为533.4公里，其中五级航道4条，六

级航道3条，七级航道4条，等外级航道49条。为了保障航道的畅通、船舶的航行安全，本处有重点地在本市境内航道上设置助航标志26座，其中发光标21座，昼标4座，界限标1座，设标里程194.1公里。2008年1~5月，航标的正位率、发光率均为100%。

我处航标建设、维护、管理工作是根据国家有关规定标准和工作计划，在上级领导的关心支持下，结合本市航道航标的具体情况进行的。今年对全市22座航标安装了遥测系统，通过网上巡查和电话查询就可了解航标实时状况，遥测设备的安装减少了航政艇巡航查标次数，既节约了人力也节约了物力，1~5月 查标8次，巡航里程45公里，按要求做好检查维护记录台帐。经常征求听取船户反映的意见，尽可能满足船舶安全航行的要求。

定期检查灯光、透镜、闪光周期、光控开关、蓄电池电解液浓度、电解液液面高度、太阳能电池板工作状态、蓄电池电压是否在正常范围内，标体基础是否有松动或损坏等，发现问题及时解决，并及时做好相关的详细记录。比较僻远的航标，常年聘用了4名航标代管员，保证有问题及时了解，及时处理，因而节约了很多巡航费用。

四、其他工程

1．加强对已建护岸的观察巡查。上半年组织工程技术人员对已建护岸现状进行了实地检查，发现申张线航道两岸圩岸倒塌严重，对航运安全及两岸人民群众生产生活存在安全隐患，为此我处向苏州市航道管理处上报了《关于申张线沿线圩岸现状的报告》，并抄报市防汛防旱指挥部、市交通局，现已引起常熟市政府的高度重视，目前正在协调、协商，争取申张线整治工程早日开工，造福于民。

2．及时做好苏虞东线航标改建工程。受市政府委托，作为项目法人对苏虞东线航标工程实施改造，施工单位克服了在湖中施工的种种困难，现已全部完工，准备会同苏州处、园林局、交通质监站组织验收。该工程实行了招投标，并委托常熟市交通工程监理有限公司对本工程进行全过程监理。

3．我处还承接了常熟市中法水务有限公司跨越常浒线、青墩塘及古里西大桥自来水沉管工程，工程管线跨径大，最长达100多米，埋设深度深，最深达8米以上，施工难度很大，我处认真组织实施，克服种种困难。目前工程已基本结束，取得了一定的社会效益和经济效益。

下半年，我处将继续抓好工程质量创优和工程安全工作，使养护工程更上一个新台阶。

第五篇：吴中区航道管理处

吴中区航道管理处

2008年上半养护工作情况汇报

2008年是“十一五”规划实施的关键之年。半年来，在上级主管部门及单位的正确领导下，通过全体科室人员的共同努力，以科学发展观为指导，紧紧围绕目标计划，抓机遇、重实干、求突破，认认真真地进行学习、扎扎实实地开展工作，圆满地完成了半计划任务：

一、航道养护计划的安排与完成情况： 1．航道养护改善工程：

2008年3月我处委托江苏科佳工程设计有限公司张家港分公司完成了苏西线木渎、胥口段“六改五”航道整治护岸、疏浚专项工程的施工图设计，设计新建悬臂式钢筋砼护岸4000米、疏浚水下土方12.3万立方米、拆除石砌护岸4000米。3月底完成预算资料的编报，上报预算经费1739.0958万元，其中护岸新建1452.486万元，疏浚土方198.8716万元，拆除项目87.7382万元。5月9日，施工设计图纸通过了由省局、市处有关领导及专家组成的审查组的审查。根据苏州市航道处苏市航(2008)15号文批复，2008年5月进入苏州市建设工程交易中心进行公开招投标，经过公开、公平、公正的激烈竞争，最终由江苏华源建设集团有限公司中标，中标价1681.4387万元。开工报告经苏州市航道处批复核准，施工队伍按照签订的施工合同要求，于5月25日已正式进场开工，按计划于2008年11月底竣工。经我处委托该工程由苏州市路达工程监理咨询有限公司负责施工监理，并通过积极与海事部门进行沟通,水上水下作业许可程序已申请办理，政府质量监督手续也已同步办理完成。目前工程正积极进行施工准备工作，预计至六月底可完成护岸300米、疏浚土方3600立方米。

2．一般航道养护工程：

完成苏西线姑苏桥段航道养护工程，计完成新建悬臂式钢筋砼护岸353米，维修护岸10米，计完成工程经费270万元，工程自07年11月20日正式开工，按照计划于08年5月20顺利竣工。

3．航道日常维护

（1）在航道日常维护中我区航道处优先考虑的安排与落实，并于5月初已按规定及时编制清障扫床计划上报市处。按计划将分别于8月份和春运前12月份对辖区6条等级航道进行汛前与汛后的两次扫床，总计划扫床里程336.52公里，计划经费8万元。

（2）对辖区内航道、航道设施的监测，并按要求对辖区已建护岸的技术状况进行检查、观测和统计并上报。

（3）认真落实安排了上半年每季度的苏西线胥口间隙点流量观测工作，并做好统计分析及时上报市处。（4）完成苏西线胥口镇区段航道损坏护岸的现场踏堪及维修方案的编制,经请示市处,并在镇、村地方政府的协调配合下,目前维修工作已顺利开始,预计至六月底完工。

（5）完成太湖浙江小梅线、东西山线航标的调查及维修方案的设计、预算。

（6）及时准确地提供航道工程建设情况汇报及信息报导。

4．其他工作

（1）完成苏西线航道管理用房的建设。

（2）做好2007年苏西线航道整治工程的结算送审工作。（3）协助苏西线沿线乡镇做好航道工程征地拆迁工作。（4）协助做好吴中区交通志资料的补充完善工作。（5）全面总结07年航道护岸建设情况，编报TQC成果。

（6）根据吴中区航道网规划，认真调查和分析辖区航道现状，做好废弃航道的上报。

二、航道养护管理及实施情况：

2008年我处对航道养护工程项目的实施能根据省、市有关规定，认真覆行和执行工程建设手续与工程建设程序，并严格按照航道等级标准建设，在上级部门的正确领导下，各级地方政府也给予了很大的支持并承担了应尽的职责，使得我们的航道养护工程得以顺利实施，其中针对航道养护工程的实施与管理，我们主要做了以下几个方面的工作。

1．规范工程建设程序

为了进一步规范工程建设程序，保证工程项目的有序实施，我处根据《苏州市航道、船闸养护工程管理实施细则》的规定，在我区交通局招标办的监督下，对符合施工招投标要求的苏西线航道护岸、疏浚工程进行了招投标，以公开、公正、公平、竞争的原则择优选择施工队伍，为工程质量创优打下了基础。另外，为建立完善有效的质量管理体系，工程建设项目全面实行工程监理制，并报请政府建设工程质量监督部门进行政府质量监督，使行业管理与施工监理两方面职能有机结合，形成相对完善的质保体系。实现了项目法人责任制、工程建设监理制、招标投标制在我处航道养护工程实施建设过程中的具体落实。

2．健全质量管理体系，落实质量创优措施

提高全员质量意识，健全质量管理体系是做好航道养护工程的一项基础工作，为此，首先我们通过各种形式，加大对工程技术人员的专顶培训力度，并督促组织各工程有关人员学规程、规范、标准、技术等，普及质量知识，全面提高工程建设从业人员的业务素质和技术水平，以此强化全员质量意识。同时，为切实落实各项工程建设管理制度，将质量创优工作落实到每一项工程中，促进我们的养护工程质量水平再上新台阶，我处专门成立了“吴中区航道处工程质量创优领导小组”，并且充分发挥办事机构的职能作用，及时制定切实可行的创优实施方案和实施细则，根据养护工作目标，在重点突破、逐步推广的基础上使全新的质量理念、规范的质量行为得到普及，形成结构合理，秩序严密，制约有效的质量运行机制，确保我处养护工程质量创优工作整体走上规范化、制度化、科学化的轨道。

3．强化施工现场管理、严格控制工程质量

工程施工现场管理是工程质量创优的关键，我处紧紧围绕这个中心开展工程管理工作。

（1）坚持把施工现场质量管理工作的重点从„事后把关‟转移到„事前控制‟，做到防检结合，实行对工序严格把关，加强对施工过程的检查，把质量问题消灭在施工过程中。

（2）针对护岸工程，我们着重配合监理做好了四方面的工作：第一，严格把好材料质量关，对所有进场材料都要求经监理检验，对不合格的原材料坚决清理出场；第二，把好施工工艺质量关，凡达不到施工工艺要求和质量的工序，监理人员坚决责令整改，以免造成永久性质量缺陷；第三，严格把好隐蔽工程质量关，每一项的隐蔽工程覆盖前必须经过监理人员的签认，对不符合标准的分项和分部工程坚决要求返工；第四，对于施工队伍的违规行为，根据合同条款坚决进行违约处罚，决不姑息迁就。

（3）针对疏浚工程，第一，我们做好了工程前期准备工作的同时，积极会同落实抛泥区问题，为疏浚工程顺利开工奠定了基础，并积极协调相关部门解决问题，确保工程顺利进行；第二，经常派员深入施工现场会同监理一起督促检查，随机抽测，发现问题及时反馈，同时要求施工单位技术人员常驻施工船组，负责工程质量现场检查，严防欠挖，尽量减少超挖，不断提高施工水平与保证施工质量；第三、坚持工地例会制度，定期召开生产调度会，检查落实施工进度、工程质量、安全生产等工作，协调人、机、物，控制工程形象进度，督促调整施工方案，严格执行计划，形成程控网络，确保各项规章制度的有效运作。

4．发挥地方积极性，加快航道建设。

随着水运各方面优势的发挥，以及在地方经济发展交通运输中的重要作用，使得发展水运事业逐渐得到了普遍的重视，继去年以来，经过我们的努力，充分调动了地方的积极性，并继续得到了苏西线沿线地方政府的大力支持，共同筹资，本着互惠互利、造福地方的原则，实施建设苏西线航道整治工程，以逐步彻底改善苏西线航道通航环境。工程所在地方政府除承担征地、拆迁外，还承担了相当部分的建设资金，弥补了航道基础设施建设资金的不足。在城镇一体化建设过程中，把城镇基础设施建设与航道整治建设相结合，取得互利双赢的局面，既整治了航道又建设了地方，为航道养护工程建设开辟了一个新的实施模式。5．结合安全管理活动，确保安全施工

我们一直把安全工作作为一件大事来抓，认真落实各项具体的安全措施，要求施工队伍建立健全的安全管理制度，不断强化施工队伍的安全意识，明确各自的职责，把安全工作落实到各个工序、各个班组。同时，结合各部门开展的安全检查督查活动，加强安全检查，做好安全检查记录，发现问题及时解决，确保养护工程建设无事故。

总之，在2008上半年的航道养护工作中，我们做了一些工作，取得了一些成绩，为年初目标计划的实施开辟了一个良好开端，在下半年的工作中，我们将继续努力，保证计划的圆满完成。