新利银行收单系统RUNPOS-MISPOS 系统

第一篇：新利银行收单系统RUNPOS-MISPOS 系统

新利RUNPOS-MISPOS 系统一、概述

新利 runpos 系统是在新利金融 MIS 系统的基础上发展起来的，新利金融 MIS 系统已经具有十年的行业应用基础，目前主要面对银行和银联用户。国内金融 MIS 系统一直以来存在着前台（收款台）嵌入程序复杂多样，版本不一，前置机程序较难调试和安装等不足和缺点，造成布设周期长、各方协调困难、银行和开发商投入较高等现状。依照目前金融应用发展的情况和银行以及银联对 MIS 系统的要求，针对原有 MIS 系统进行进一步的整合和二次开发，并在新的应用模式上进行探讨，形成了目前这个 runpos 系统的设计概念和应用模式。

二、产品定位及设计理念

新利 RUNPOS 系统主要解决的问题是：金融 MIS 系统上点周期相对较长，投入较大，对于中小商户的投入和产出不成比例；对于不同的商户收银系统，前端接入程序需要不同程度的开发，延长了上线周期；对收银系统的改造造成了程序的不稳定性和多样性，对后期维护的压力较大、成本较高；接入银行或银联的前置不能产品化，需要维护和调试。

新利 RUNPOS 系统的主要设计理念：收银机嵌入软件独立于商户 MIS 系统开发商，实现软件的全配制化；收银终端嵌入软件组件可自动下载，大大降低维护成本和难度；对银联或银行的接入前置系统产品化，采用工控机封装的方式一步到位，不需要开发并减少维护；产品化程度高，整个系统快速上线，大幅度提高系统稳定性，降低拥有成本；嵌入软件组件可自动更新，工控机组件可通过公司研发网络下载更新；最适宜针对中小商户推广。

三、产品业务功能、通讯处理功能

RUNPOS 核心前置系统作为服务端与多个收银机终端系统进行通讯，同时作为客户端与银行或银联进行通讯，两端通讯协议都是 TCP/IP。

核心前置系统与多个收银机终端系统执行 TCP/IP 短连接通讯，与银行或银联的通讯方式可以是 TCP/IP 短连接通讯，也可以是 TCP/IP 长连接通讯。、报文转换功能

RUNPOS 核心前置系统负责收银机嵌入软件报文格式向银行或银联报文格式的转换；

RUNPOS 核心前置系统负责其客户端系统请求报文格式的转换和处理；

RUNPOS 核心前置系统负责对加密设备（加密机或者加密卡）进行必要的报文转换。、交易处理功能

处理从收银机嵌入软件发起的请求这些交易包括：签到（动态密钥方式）、当班汇总、查询余额、查止付、重打印、消费交易、消费撤消、预授权、预授权取消、预授权完成、预授权完成撤消、追加预授权、自动冲正，隔日退货；

处理从 RUNPOS 核心前置系统发起的，向银行或银联请求完成的交易，这些交易包括：签到、签退、结算、批上送、二次结算，存储转发的冲正。、日志处理功能

RUNPOS 核心前置日志处理功能产生三种日志：报文日志，交易监控日志和系统运行日志。

对于前置系统接入、发出的原始报文记录日志，以 16 进制和 ASCII 码记载，上行和下行分别记录，各日志每日产生一个，记载原始接入和最终送出报文。前置系统同时记载交易监控日志和系统运行日志，以文件形式记录在前置系统中。因此前置系统此类日志每日产生 6 个，即收银机嵌入软件请求日志、收银机嵌入软件响应日志、银行或银联请求日志、银行或银联响应日志、交易监控日志、交易模块运行日志。

前置系统对文件服务模块和客户端服务模块的运行版本不记录日志，DEBUG 版本需要记载日志。

是否记载日志由配置文件中选项决定。前置系统日志模块需要判别是否记载日志。

前置系统记载的交易日志（包括报文日志、监控日志、运行日志）由其客户端负责管理和清除。

敏感的磁道数据不直接记载在本地日志文件中，把中间的某些字节变换成“ **** ”号记载。不加密，也不能反推算出原始数据。

5、安全管理功能

前置系统使用加密机或者加密卡对数据的安全进行管理。安全管理级别分为两种，二级密钥管理和三级密钥管理。

二级密钥管理是指收银机嵌入软件直接采用银行（或银联）的密钥，主密钥通过银行或银联下载到收银机连接的密码键盘，收银机嵌入软件每日向银行或银联签到，下载工作密钥并储存在密码键盘中。前置系统不对收银机报文的 PIN 进行转换，但是对于 MAC 要重新进行计算（因为前置系统要进行报文转换），因此前置系统要存储每次收银机软件签到得到的新密钥。计算仍旧使用银行的工作密钥在加密设备中进行计算，这种方式称为二级密钥管理。

三级密钥管理是指前置系统与银行（或银联）约定一组密钥，而前置系统与收银机嵌入软件系统之间约定另一组密钥。他们都给存储在本地加密设备中由加密机主密钥保护。前置系统与银行（或银联）之间约定主密钥后通过每日的签到同步工作密钥；前置系统与收银机嵌入软件系统之间可以约定动态密钥也可以约定静态密钥。动态密钥需要收银机向前置系统签到同步密钥，静态密钥则在安装收银机嵌入软件时同时向其密码键盘和前置系统的加密设备中同时输入密钥。

加密转换则指使用收银机嵌入软件中的工作密钥对关键字段进行加密之后在前置系统中再转换成使用银行密钥对关键字段进行转加密的过程。

PIN 加密算法遵循标准 X9.8 算法，MAC 算法遵循 X9.9 算法，加密转换在加密设备中完成。、存储转发功能

存储转发是指收银机向银行（或银联）发起的交易先由收银机嵌入软件发送到前置系统，前置系统先存储这些交易，并直接返回给收银机成功，之后由前置系统再发送给银行（或银联）的处理过程。

采用存储转发一是为了保证收银机交易的连续性，收银机交易是串行的，存储转发不会因为某些交易的持续失败导致收银机堵塞，比如冲正交易；二是银行（或银联）的通讯协议要求；三是安全管理模式的要求。

采用存储转发的交易包括冲正。

在本系统中，冲正交易是否存储转发通过数据库配置来完成。存储转发进程无论是采用穿透式冲正模式还是采用存储转发模式都默认启动。、文件服务功能

文件服务面向收银机系统和前置系统的客户端系统服务，响应收银机软件和前置系统的客户端系统发起的文件请求并把文件发送给对方。文件传输采用增量方式，由请求者指定传递文件的起始位置，前置系统文件服务模块负责解析并发送指定的字节数。该模块也负责把请求者的文件放到本地。

收银机软件请求的文件包括：自动下载更新收银机软件部分软件；

前置系统客户端请求的文件包括：

1、前置系统中即时交易日志的同步，以实现前置系统客户端的交易监控；

2、客户端维护功能中，对前置系统运行日志和报文日志进行下载；

3、客户端管理功能中，对前置系统数据库操作产生的多记录结果集（前置系统产生的临时文件）、数据库状态信息进行下载；

4、客户端维护功能中，对前置系统数据库进行备份、还原。、客户端服务功能

客户端服务指对前置系统客户端系统提供的服务。客户端通过交易（命令）请求的方式，遵循 TCP/IP 协议，向前置系统发送管理和维护请求。

其中，管理请求包括：

1、更改前置系统运行参数（文件配置和数据库配置）

2、对进程运行进行管理（启动和停止）

3、清理和备份前置系统交易日志和交易流水

4、监控即时交易情况

维护请求包括：、查看（或下载）前置系统运行日志和报文日志、查看（或下载）前置系统当日或历史交易监控日志、自动更新服务

收银机软件更新程序的请求通过交易方式发送请求至前置系统，收银机软件请求报文中包含收银机嵌入软件各个能够更新的模块版本号，前置系统根据这些版本号与配置文件中的当前版本号进行比对，若收银机嵌入软件中模块版本低于配置文件版本号，则返回应答报文中包括那些模块的最新版本。

收银机接收到应答后，认为需要下载新的版本，则向前置系统发起文件下载请求，前置系统通过文件服务模块下传指定文件给收银机软件。、客户端管理功能

管理功能通过客户端完成，前置系统对客户端的请求给与响应，因此管理功能在前置系统上的实现体现为客户端请求服务。

从前置系统设计角度看，这些功能被分为三类，数据库管理类、进程管理类、文件管理类：

数据库管理类、交易查询：对数据库的当日库和历史库流水进行查询，生成临时文件；、数据统计：对数据库历史库流水统计交易笔数和交易金额，条件包括时间段、收银机号、收银员号、商户号、交易类别，生成临时文件；对临时文件，客户端通过文件服务提取临时文件获得结果。、对表的操作：此类不生成临时文件，包括：收银机管理、卡表管理、商户管理、银行参数管理、系统参数管理、客户端操作员管理（指的是客户端操作员管理，数据是存放在前置系统表中的）；、数据库清理：对历史流水进行备份（第一种前置系统导出数据库所有数据，传递到客户端保存，第二种是对清理的部分进行备份），还原（全库还原），查看数据库状态，数据空间；

进程管理类、前置进程管理：客户端发送指令到前置，完成前置进程的启动、停止、检查，交易进程、冲正进程、文件服务进程、其他辅助进程、签到、签退和结算，这些进程启动和停止会产生一些信息，需要与客户端进行交互，采用独立进程重定向到文件，客户端从文件获取信息的方法。

文件管理类、流水勾兑：客户端从前置系统下载银行（或银联）的交易流水文件、前置系统日志获取：客户端从前置系统下载运行和加以日志，还有其他程序实体产生的运行日志；、升级管理：客户端把更新的组件，前置系统和收银机上的部件，放置到服务器上，对于前置系统的升级，客户端直接将配置文件或进程放到前置系统服务器上（对运行的进程需要先关闭，更新，再开启）。对于收银机软件之部件的更新，客户端把需要更新的部件放到前置系统中，并更新配置文件。、数据库还原：进行数据库还原操作时，客户端应先把数据文件上传到前置系统，之后前置系统才能进行数据库类操作。

四、产品技术架构

采用组件化设计思想，高度可配置，组件可拆分和重新组装，主要部件免维护，通过收银机嵌入软件（RUNPOS-C）的配置工具对前端进行配置；通过前置机配置工具（RClient）可对封闭工控系统进行配置和维护，升级部件可以通过公司研发网络下载更新。

收银机嵌入软件（RUNPOS-C）独立于原有收银 MIS 软件，采用热键激活的方式，因此与原有收银系统没有接口；前置系统（RUNPOS-S）作为封闭系统，对外不提供接口，当银联或者银行更新其接入接口的时候，前置软件仅修改对应的报文动态库即可。

系统典型用户

上海：正大广场、友谊商场、新世界商场

昆明：百货大楼、樱花商厦

西安：民生商场、陕西省图书馆

浙江：浙北商场、耀达商场、杭州烟草、杭州航管

甘肃：亚欧商厦、开盛赛特

第二篇：新舱单系统操作手册汇总

海运进出口舱单服务系统

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鹏海运 新舱单软件 操作手册

深圳市鹏海运电子数据交换有限公司 海运进出口舱单服务系统

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1.新舱单业务简介

1.1.新舱单产生的背景及原因

2008年3月，海关总署公布《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》，新办法从2009年1月1日起开始施行。在该管理办法中，海关制定了新的海运舱单申报规程。随后海关又公布了新的舱单电子传输报文格式。

舱单电子数据的传输包括两部分，一部分是舱单电子数据，另一部分是与舱单相关的其他电子数据，如理货报告等。因此，《办法》将传输上述舱单电子数据的主体相应分为两类：一类是舱单传输人（主要包括运输工具负责人、无船承运业务经营人等义务主体）；另一类是相关数据传输人（包括理货部门、监管场所经营人及出口货物发货人）。根据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》的规定，上述两类主体有义务按照规定期限向海关传输舱单及相关电子数据，否则被视为违反海关监管规定。

同时，《办法》明确规定上述两类传输主体应当向海关备案，这主要基于两方面的考虑，一是通过备案，海关可以充分了解舱单传输人及相关数据传输人的有关信息，便于海关开展风险管理工作；二是通过备案，方便企业通过海关建立的“进出境舱单管理系统”进行舱单等电子数据的传输，并有利于海关对企业的分类管理。

1.2.新舱单的申报主体介绍

进出境运输工具负责人,无船承运业务经营人,货运代理企业,船舶代理企业, 邮政企业以及快件经营人等舱单电子数据义务人应当按照海关备案的范围在规定时限向海关传输舱单电子数据.海运进出口舱单服务系统

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在实际业务操作中现行新舱单的数据大部分由船舶代理企业(简称:船代)负责做数据申报, 同时在出口预配舱单的业务场景,报关行会负责预配舱单数据录入的步骤。

1.3.新舱单的作用及单证内容

进出境运输工具舱单（简称舱单）：反映进出境运输工具所载货物、物品及旅客信息的载体，包括原始舱单、预配舱单、装载舱单。舱单是记录货物流动的基础数据, 是海关对进出境货物实施监管的有效依据。舱单数据的及时性、真实性、准确性能够直接影响通关效率和监管的有效性。

1.3.1.新舱单的内容

新舱单包括原始舱单、预配舱单、装载舱单、国际转运准单和空箱快速验放单：

1.原始舱单：是指舱单传输人向海关传输的反应进境运输工具装载货物，物品或者乘载旅客的信息的舱单。

传输时限: 集装箱装船的24小时以前

2.预配舱单：是指反映出境运输工具预计装载货物、物品或者旅客信息的舱单。

传输时限: 办理货物,物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据 海运进出口舱单服务系统

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3.装载舱单：是指反映出境运输工具实际配载货物，物品或者旅客信息的舱单。

传输前提条件：装载舱单中所列货物，物品已经海关放行。

传输时限: 在运输工具开始装载货物、物品的30分钟以前向海关传输装载舱单电子数据。

4.国际装运准单：货物国际转运准单是为运进本国（地区）关境的外国（地区）转运货物，向转换运输工具地海关办理转运出境手续的一种报关单证。

传输前提条件：二程船的出口预配舱单及一程船进口理货报告海关备案成功 传输时限：国际转运准单传输前提条件满足后。

5.空箱快速验放单:空箱快速验放单主要是为了促进海关对空箱进出口实施快速验放模式,把空箱从重箱的监管中分离出来,使得海关将监管的重点集中到重箱上。1.3.2.新舱单申报的其他相关数据

1.运抵报告：进出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人向海关提交的反映货物、物品实际到货情况的记录。传输时限：货物、物品运抵海关监管场所后

2.理货报告：海关监管场所经营人或者理货部门对进出境运输工具所载货物、物品的实际装卸情况予以核对、确认的记录。

传输时限：货物进口时，理货部门或者海关监管场所经营人应当在进境运输工具卸载货物、物品完毕后的6小时以内以电子数据方式向海关提交理货报告；货物出口时，出境运输工具驶离装货港的6小时以内，海关监管场所经营人或者理货部门应当以电子数据方式向海关提交理货报告。

2.船期发布

系统提供了两种船期发布的方式，一种是在新舱单平台上直接录入船期发布船期信息，一种是船代直接发送报文给新舱单平台来发布船期信息。为了便于船代进行国际中转的相关操作，系统还提供了虚拟船期发布功能，船代可以发布一个其他船代的船期，该船期仅用于国际中转时录入二程船时使用，报关行用户无法查看到该船期。

1． 船代可以在“船期发布”页面（船舶管理 > 船舶动态管理 > 船期发布）如图2-1，录入船舶及港区信息、进境船期、出境船期信息，点击“保存”按钮，可以发布一个船期。刚才录入的船期将显示在“船期维护”页面（船舶管理 > 船舶动态管理 > 船期维护）如图2-2，海运进出口舱单服务系统

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船代可以在该页面查看船期并对船期信息进行修改、取消和恢复操作。

图2-1

图2-2 2． 船代可以通过船期报文的形式将船期信息传送给新舱单平台，新舱单平台接收到船期报文后会对船期报文进行入库并发布该船期信息。船代用户也可以在“船期维护”页面查看相应的船期信息并对船期信息进行修改、取消、恢复的操作。

3． 船代可以在“虚拟船期发布”页面（船舶管理 > 船舶动态管理 >虚拟船期发布）如图2-3录入其他船期的船舶及港区信息、进境船期、出境船期信息并保存，虚拟船期发布成功。刚才录入的虚拟船期显示在“虚拟船期查询”页面（船舶管理 > 船舶基本信息管理 > 虚拟船期查询）如图2-4，系统暂未通过虚拟船期修改和删除的功能。海运进出口舱单服务系统

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图2-3

图2-4 中海模式和联代模式区别：

目前，中海主要通过在页面录入船期信息来发布船期；联代主要是通过船代系统发送船期报文给新舱单系统平台的形式来发布船期报文。

3.重箱出口业务

出境运输工具预计载有货物、物品的，舱单传输人应该在办理货物、物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据。出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人（码头等）应该以电子数据方式向海关提交运抵报告，即后海关可办理货物查验、预配舱单放行手海运进出口舱单服务系统

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续。舱单传输人应当在运输工具开始装载货物、物品前向海关传输装载舱单电子数据。

重箱出口业务流程涉及的舱单电子数据包括预配舱单（申报报文、改单报文、删单报文）、改配报文和装载舱单，涉及的其他电子数据包括运抵报文、理货报文、放行回执。

3.1 预配舱单申报

报关行用户可以在预配舱单录入页面（菜单：预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 预配舱单录入）录入预配舱单。录入的预配舱单需要提交给船代进行审核，只有预配舱单被船代审核通过后，平台才会将预配报文传输到海关进行备案。

1.在“预配舱单录入”页面如图3-1，输入“船名”，可以查询到符合输入条件的船期信息，选择一个船期，显示“预配舱单录入” 页面如图3-2，刚才选中的船期信息自动加载到“船期信息”文本区域内。

图3-1

图3-2 2.在“预配舱单录入”页面图3-2上录入运单信息、集装箱信息和货物信息，点击“保存”，可以保存该预配舱单，报关行用户可以在“待提交单证”页面（菜单：预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 待提交单证）如图3-3，查看、修改、删除该未提交的预配舱单记录或点击“提交”链接提交该预配舱单给船代进行审核。注意：预配舱单只有提交后，船代才能对预配内容进行审核，只有审核通过的预配舱单报文才会传输给海关进行备案。海运进出口舱单服务系统

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图3-3 3.在“预配舱单录入”页面图3-2上录入运单信息、集装箱信息和货物信息，点击“保存并发送”，可以保存该预配舱单并将该预配舱单提交给船代进行审核。报关行用户可以在“已提交单证”页面（菜单：预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 已提交单证）如图3-4查看该预配舱单，在船代审核该预配舱单前，用户不可以修改或删除该预配舱单。

图3-4 中海模式和联代模式的区别：

对于中海船期的预配数据，报关行提交预配申报数据后，中海需要在新舱单系统平台的“单证审核”页面对预配信息进行审核，审核通过后，新舱单系统平台直接传输预配报文给海关。

对于联代船期的预配数据，报关行提交预配申报数据后，新舱单系统会以报文的形式将预配舱单发送给联代，联代需要在自己的系统平台上对预配信息进行审核然后发送审核报文给新舱单系统平台，新舱单系统平台接收到审核报文后会入库并更新对应预配舱单的审核状态。审核通过的预配舱单，联代会发送预配舱单报文给新舱单平台，新舱单平台在接收到预配舱单报文后会传输给海关进行备案。

3.2 预配舱单改单、删单

报关行可以在“已提交单证”页面，查看单证的状态并对“海关备案成功”的单证进行改单和删单操作。改单和删单操作申请提交后，船代需要对改单和删单申请进行审核，对于审核通过的改单和删单申请，新舱单平台会传输改单报文和删单报文到海关进行备案。海运进出口舱单服务系统

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图3-5 1.在“已提交单证”页面（预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 已提交单证）如图3-5，点击操作列的“改单申请”链接，报关行用户可以对该预配进行修改。如果报关行修改预配的内容后点击 “保存”按钮，修改后的预配舱单将显示在“待提交单证”页面。用户可以点击“提交”按钮或“批量提交”按钮，将改单后的预配提交给船代进行审核。如果报关行修改预配舱单后点击“保存并发送”按钮，修改后的预配舱单将直接提交给船代进行审核。

2.在“已提交单证”页面点击操作列的“删单申请”链接，系统将弹出“删单原因”对话框。选择删单原因并确认，“删单申请”将提交给船代进行审核。

3.3 船代审核功能

报关行提交的预配申报、改单、删单申请都要经过船代审核通过后，系统才会生成相应的报文传输给海关（联代模式的预配舱单不需要在单证审核页面进行审核）。

1.船代可以在“单证审核”页面（出口单证管理 > 报关行单证管理 > 单证审核）如图3-6查看报关行提交的所有预配舱单。点击“审核通过”或勾选一条或多条预配舱单记录，点击“批量审核通过”，选中预配舱单的“单证状态”由“已发送船代”更新为“审核通过”，与此同时，传输预配报文给海关。

图3-6 2.船代在“单证审核”页面选择驳回原因并点击“审核驳回”，该预配申请的“单证状态”由“已发送船代”更新为“船代驳回”，被驳回单证将显示在报关行的“待提交单证”页面。3.船代可以在“单证变更审核”页面（出口单证管理 > 报关行单证管理 > 单证变更审核）海运进出口舱单服务系统

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查看报关行提交的所有预配改单和删单申请记录。点击“总提运单号”，可以查看预配舱单的内容、字段变更信息以及单证的状态，如图3-7。点击页面上的“通过”按钮，可以审核通过报关行提交的预配改单和删单申请，并发送改单、删单报文给海关；输入驳回原因并点击“驳回”，该单证将驳回给报关行，报关行用户在“待提交单证”页面可以查看到该单证。

图3-7 中海模式与联代模式的区别

对于中海模式，新增、修改、删除预配舱单的审核都是在新舱单系统平台上进行，中海在新舱单系统平台上审核通过预配舱单后，新舱单平台会生成相应的报文传输给海关。

对于联代模式，新增预配舱单的审核是由新舱单系统平台发送船报文给船代系统，船代在自己的系统平台上进行审核，审核后会发送审核通过或不通过的报文给新舱单平台，新舱单平台对报文进行解析入库并更新相应报文的状态。预配改单和删单的审核是在新舱单系统平台进行，联代需要在新舱单系统平台上进行审核，并将变更内容手动更新到船代自己的系统。在联代模式下，新舱单系统平台不直接发送预配新增、改单和删单报文给海关。联代船代系统会发送预配舱单新增、改单和删单报文给新舱单平台，新舱单平台只有接收到船代发送给平台的报文后才会传输给海关。

3.4 预配海关备案回执入库

新舱单系统在收到海关备案回执后，会将海关的备案回执入库并更新相关单证的状态。1.系统平台收到海关的备案成功的回执，解析入库后，更新相应单证的状态为“海关备案成功”，如为联代模式，还会转发一份回执给船代系统。

2.系统平台收到海关的备案失败的回执，解析入库后，更新相应单证的状态为“海关备案失败”，如为联代模式，还会转发一份回执给船代系统。船代可以在“海关退单管理”页面（出海运进出口舱单服务系统

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口单证管理 > 报关行单证管理 > 单证退单管理）查看海关退单单证，点击操作列“重发”按钮，可以重发该单证到海关。点击操作列的“退单”按钮，相关单证将会退回给报关行进行修改，该单证将会显示在报关行“备案退单管理”页面如图3-8(预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 备案退单管理)，报关行可以修改海关备案退单的预配并重新提交船代进行审核。

图3-8 中海模式和联代模式区别

中海模式，新舱单平台在接收到海关回执后，会直接将对应的海关回执入库并更新对应预配的状态。

联代模式，新舱单平台在接收到海关回执后，会将海关回执入库并将回执转发给联代。

3.5 运抵、理货、放行报文入库

进出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人（如码头）向海关提交的反映货物、物品实际到货情况的运抵报告。

海关监管场所经营人或者理货部门对进出境运输工具所载货物、物品的实际装卸情况予以核对、确认，向海关提交理货报告。

海关接收到预配舱单和理货报告后与国检等其他相关数据进行比对通过后给出放行回执。1.新舱单平台在收到海关的运抵或理货报告后，会对报文进行入库处理，更新对应单证的运抵和理货状态（联代模式还会转发一份给船代），船代用户可以在“运抵和理货查询”页面（业务查询统计 > 业务数据查询 > 运抵和理货查询）如图3-8查看货物的运抵和理货状态。海运进出口舱单服务系统

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图3-8

2.新舱单平台接收到海关返回的放行报文后，会对报文进行入库处理，更新对应单证的海关放行状态（联代模式还会转发一份给船代），船代用户可以在“预配舱单申报查询”页面（业务查询统计 > 业务数据查询 > 预配舱单申报查询）查看预配舱单的海关放行状态。

图3-9

中海模式和联代模式的区别：

中海模式下，对于平台接收到的运抵报告、理货报告、放行回执，平台只对报文进行入库处理。

联代模式下，对于平台接收到的运抵报告、理货报文和放行回执，平台对报文进行入库处理的同时转发一份给船代。

3.6 放行后改配

当申报的预配备案成功且被海关放行后，由于某种原因不能按时装载，这时候用户可以对预配舱单进行改配操作。新舱单平台提供了两种改配方式：改船数据确认和改船数据导入。改船数据确认页面主要提供单笔单证的改配操作功能；改船数据导入页面，提供批量改配的功能。1.船代可以在“改船数据确认”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据确认）如图3-10，输入英文船名或IMO号，航次号和箱号，点击“查询”，可以查询到相匹配的改船数据。输入需要改配到的船的船名、航次和船代信息，点击“改配申请”按钮，将发送改配报文给海关（如果是联代模式将传输报文给船代）。海运进出口舱单服务系统

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如图3-10

2.船代可以在“改船数据导入”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据导入）如图3-11批量进行改船操作。在改船前，首先需要将改船的数据录入到Excel文档，Excel文档的输入规范：A列为[A船提运单号]，B列为[A船航次/IMO]，C列为[B船提运单号]，D列为[B船航次/IMO]，E列为[拼箱信息]；改船数据从第二行开始。选中保存改船数据的Excel文档，点击“上传”按钮，上传成功后，改船数据将显示在“改船数据发送”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据发送）如图3-12。

图3-11

图3-12 3.在“改船数据发送”页面，点击操作列的“明细”链接，用户可以查看A船改B船的预配信息列表。点击操作列的“发送”按钮，系统将传输改船报文给海关（如果是联代模式将传输报文给船代）。海运进出口舱单服务系统

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3.7 获取改船后的预配数据

改配操作海关备案成功后，船代需要获取到对应的预配数据申报装载舱单。新舱单平台在预配舱单生成、改船数据查询、预配舱单生成和预配舱单获取页面提供了获取预配数据的功能。其中“预配舱单生成”和“预配舱单获取”目前只开放给联代使用。

1.在“预配舱单生成”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 预配舱单生成）如图3-13，录入改船前A船的IMO、航次和提单号，点击“查询”按钮，显示对应提单号的预配信息如图3-14，点击图3-14上的“保存”按钮，根据改船后B船的信息生成预配舱单。

图3-13

图3-14 2.在“改船数据查询”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据查询）如图3-15，勾选中预配未生成过的改船记录，点击“预配生成”按钮，可以生成改B船后的预配舱单信息。海运进出口舱单服务系统

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图3-15 3.当A船改B船且改船报文在海关备案成功后，船代可以在“预配舱单批量生成”页面(出口单证管理 > 放行后改船管理 > 预配舱单批量生成)如图3-16 批量获取到对应的预配信息并生成预配报文分发送给船代。准备一个Excel文档，格式如下：1.内容为三列数据分别为 A列为[航次]、B列为[imo]、C列为[提单号]、D列为[改船船代代码]，imo可为空，其他两列为必填项。2.第一行数据为列表名称，不做导入数据。选择该Excel文档并点击“上传”按钮，Excel中内容将会显示在页面上如图3-17，勾选中需要生成预配舱单的记录，点击“保存”按钮，将生成对应的预配报文并发送给船代。

图3-16

图3-17 4.当A船改B船且改船报文未在海关备案成功前，用户可以在“预配舱单批量获取”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 预配舱单批量获取）如图3-18获取到对应的预配信息并生成预配报文分发送给船代。准备一个Excel文档，格式如下：1.excel输入规范: A列[A船的IMO](可为空),B列[A船航次],C列[A船总运单号],D列[B船IMO号],E列[B船航次],F列[B船总提运单号],G列[B船装船单号],H列[改船船代代码](可为空)。2.改船数据从第二行开始。选择该Excel文档并点击“上传”按钮，Excel文档的内容海运进出口舱单服务系统

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显示在页面上如图3-19，勾选要生成预配舱单的数据，点击“保存”，将生成对应的预配舱单发给船代。

图3-18

图3-19 3.8 装载舱单申报

装载舱单是反映出境运输工具实际配载货物，物品或者旅客信息的舱单。当货物被海关放行后，船代需要向海关发送装载舱单。

对于在新舱单平台录入申报的预配舱单在海关放行后。船代可以直接在“装载舱单确认”页面生成装载报文传输给海关，船代用户也可以直接发送装载报文给新舱单系统平台，平台收到船代报文后会将报文传输给海关。

1.在“装载舱单确认”页面（装载舱单管理 > 装载舱单管理 > 装载舱单确认）如图3-20录入英文船名、IMO、航次、预计装载时间，点击“搜索”,可以查询到符合装载条件的船期信息如图3-21。将鼠标移到记录处双击可以打开“装载舱单确认”页面如图3-22，勾选中需要装载的箱，点击“确认装载”，将生成装载报文传输给海关（如果是联代模式将生成装载报文发送给船代）。

图3-20 海运进出口舱单服务系统

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图3-21

图3-22 2.船代也可以直接传输装载报文给新舱单平台，联代主要使用这种方式。新舱单平台接收到船代的装载报文，会做入库操作并传输给海关。

3.海关接收到装载报文后会发送装载的备案回执给新舱单平台，新舱单平台接收到回执后会做入库处理并更新对应装载报文的状态。如果“备案失败”，用户可以在“海关退单管理”页面（装载舱单管理 > 装载舱单管理 > 海关退单管理）如图3-23查看备案退单的装载信息，双击打开有装载备案失败的船期，将显示装载备案失败的详细信息如图3-24，用户可以点击页面上的“确认装载”按钮，重新发送装载给海关。船代用户还可以在“装载舱单状态查询”页面（业务查询统计 > 业务数据查询 > 装载舱单状态查询）如图3-25查看所发送的装载舱单的信息。

图3-23 海运进出口舱单服务系统

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图3-24

图3-25 中海模式和联代模式的区别：

中海模式下，新舱单平台接收到海关的装载回执后，只对装载回执进行入库处理。联代模式下，新舱单平台接收到海关的装载回执后，对装载回执进行入库处理的同时转发一份给船代。

4.空箱出口业务

出口空箱申报与出口重箱申报流程相同,在出口预配舱单和运抵报告备案成功后,船代需要向海关传送出口空箱的空箱快速验放单。

出口空箱业务涉及的主要数据报文包括预配舱单、空箱快速验放单和装载舱单，涉及到的其他数据报文包括运抵报告、理货报告和放行回执。

4.1 空箱预配申报

1． 船代可以在预配舱单录入页面（出口单证管理 > 录入单证管理 > 预配舱单录入）如图4-1录入空箱即“是否空箱”字段选择“暂进空箱复出口”、录入运单信息和箱信息并点击“保存”，录入的空箱预配内容会显示在待提交单证页面，点击“提交”或勾选该舱单号，点击“批量提交”，该空箱的预配舱单将会发送给海关。录入运单信息和箱信息并点击“保存并发送”，空箱的预配舱单保存成功并发送空箱预配报文给海关。海运进出口舱单服务系统

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图4-1 2． 船代还可以直接发送空箱报文给我们系统平台，目前，中海和联代都主要使用这种方式。新舱单平台收到空箱报文后会传输给海关进行备案。

4.2 快速验放单申报

1． 空箱的预配报文在海关备案成功后，可以在“快速验放单确认”页面如图（空箱预申报 > 出口空箱预申报 > 快速验放单确认）如图4-2查看该出口空箱记录。船代用户可以点击“确认申报”或勾选中要申报的空箱预配出口记录点击“批量提交”，系统会将对应的预配出口空箱快速验放报文传输给海关。

图4-2 2． 船代用户还可以在“快速验放单录入”页面（空箱业务 > 空箱管理 > 快速验放单录入）如图4-3直接录入空箱快速验放单信息并点击“保存并发送”，将发送快速验放单给海关（如果是联代模式，将发送快速验放单给船代）。

海运进出口舱单服务系统

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图4-3 3． 船代也可以直接发送空箱快速验放单报文给新舱单平台，目前中海和联代都主要是用这种方式。新舱单平台收到空箱快速验放单报文后会传输给海关进行备案。

5.重箱进口业务

进境运输工具载有货物、物品的，舱单传输人应该在集装箱装船前的24小时向海关传输原始舱单主要数据，舱单传输人应该在进境货物运抵目的港前向海关传输原始舱单其他数据。

重箱进口业务涉及的主要数据报文包括原始舱单（申报报文、改单报文、删单报文），涉及的其他数据报文包括运抵报文、理货报文和放行报文。

5.1 原始舱单申报

原始舱单的申报在新舱单系统平台有两种操作方式，一种是由船代直接传输报文给新舱单系统平台，新舱单系统平台接收到船代的原始报文后，将报文转发给海关。还有一种是船代在原始舱单录入页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单录入）直接录入原始舱单的内容进行申报。

1.船代将原始报文传输到新舱单系统平台，新舱单系统平台接收到船代的原始报文后解析入库并将报文转发给海关。船代可以在“原始舱单申报状态查询”页面（海运进口业务 > 业务数据查询 > 原始舱单申报状态查询）如图5-1看到传输给海关的原始舱单记录。

图5-1 海运进出口舱单服务系统

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2.船代可以在“原始舱单录入”页面（菜单：海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单录入）如图5-2录入原始舱单的船舶信息、提运单系统、收货人信息、集装箱信息和托运货物信息，点击“保存”，录入的原始舱单信息将显示在“原始舱单提交”页面(菜单：海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单提交)如图5-3，用户可以在该页面上修改、删除、提交原始舱单信息，对于提交的原始舱单数据，系统将生成原始舱单报文传输给海关。录入原始舱单的内容，点击“保存并传输”将保存原始舱单的内容并生成报文传输给海关。

图5-2

图5-3 5.2 原始舱单的修改

1.对于船代直接传输给平台的原始舱单报文备案成功后，如果船代想修改备案成功预配的内容，船代可以直接发送原始改单报文给新舱单系统，新舱单系统接收到船代的原始改单报文后会直接转发给海关。海运进出口舱单服务系统

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2.在新舱单平台“预配舱单录入”页面申报的原始舱单，海关备案成功，船代可以在“原始舱单变更管理”页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单变更管理）如图5-4对预配舱单进行修改，点击操作列的“修改”按钮，显示原始舱单的内容修改页面，修改原始舱单并点击保存，修改后的原始舱单将会显示在“原始舱单提交”页面，提交修改后的原始舱单，会传输原始改单报文给海关。修改原始舱单并点击“保存并发送”，保存原始舱单的内容并传输原始改单报文给海关。

图5-4 5.3 原始舱单的删除

1.对于船代直接传输给平台的原始舱单报文备案成功后，船代可以直接传输删单报文给新舱单系统平台，新舱单系统在接收到删单报文后会直接传输给海关。

5.4 原始舱单海关备案退单

1.在新舱单系统“预配舱单录入”页面录入的原始舱单，在海关备案失败退单，将会显示在“原始舱单退单管理”页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单退单管理）船待可以选择修改、重发或者删除该原始舱单。

2.对于船代直接发送给新舱单平台的原始报文，海关备案退单后，将会显示在“海关退单处理”页（海运进口业务 > 业务数据查询 > 海关退单处理查询）

图5-5 海运进出口舱单服务系统

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6.空箱进口业务

进口空箱申报与进口重箱申报流程相同, 在进口理货申报完成后, 船代需要向海关申报进口空箱的空箱快速验放单。

空箱进口业务主要涉及的报文包括原始舱单、空箱快速验放单，涉及的其他数据报文包括运抵报告、理货报告、放行回执。

6.1 空箱原始申报

1.船代可以在“原始舱单录入”页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单录入）如图6-1，“是否空箱”字段录入“进口空箱”并录入船舶信息、提运单信息和箱信息，如果点击“保存”，将保存原始舱单信息，新建的记录将显示在“原始舱单提交”页面，在“原始舱单提交”页面点击“提交”，将生成原始舱单传送给海关进行备案；如果点击“保存和发送”，可以将空箱的原始报文传输给海关进行备案。船代可以在“原始舱单申报状态查询”页面如图6-2查看该舱单的备案状态。

图6-1

海运进出口舱单服务系统

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图6-2 2.船代也可以直接发送空箱的原始舱单报文给新舱单系统平台，新舱单系统将该报文传输给海关进行备案，船代可以在“原始舱单申报状态查询”页面查看该舱单的备案状态。

6.2 空箱快速验放单申报

1.空箱的原始报文在海关备案成功后，可以在“快速验放单确认”页面（空箱预申报 > 出口空箱预申报 > 快速验放单确认）如图6-3查看该进口口空箱记录。船代用户可以点击“确认申报”或勾选中要申报的原始空箱进口记录点击“批量提交”，系统将对应的原始进口空箱快速验放报文传输给海关。

图6-3 2.船代用户还可以在“快速验放单录入”页面（空箱业务 > 空箱管理 > 快速验放单录入）如图6-4直接录入空箱快速验放单信息并点击“保存并发送”，将传输空箱快速验放单给海关（如果是联代模式，将发送快速验放单给船代）。

3.船代也可以直接发送空箱快速验放单报文给新舱单平台，系统平台收到空箱快速验放单报文后会传输给海关进行备案。

7.国际中转业务

国际中转货物是指由境外启运，经中转港换装国际航线运输工具后，继续运往第三国或者地区指运口岸的货物。

国际中转货物在一程船舶进境时，由船代公司将国际中转货物进口“原始舱单”海运进出口舱单服务系统

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传输到海关。在国际中转货物换装二程船舶出境时，船代公司将国际中转货物的出口预配舱单传输给海关。在进口原始舱单和出口预配舱单以及进口理货报告备案成功后，船代公司需要向海关传送国际转运准单，海关会将该转运准单与其他单证数据进行核对，核对成功后海关对国际中转放行，国际转运准单放行后，船代需要申报装载舱单，待海关同意装载后，该货物才可以装船。7.1 二程船确认

1.在“二程船确认”页面（国际中转 > 业务操作 > 二程船确认）如图7-1，录入头程船的“一程IMO”、“一程航次”、“单号”或“箱号”，点击“搜索”，可以查询到头程船相关的信息，如图7-2。在图7-2上录入二程船的信息并点击“确认”按钮，二程船确认成功，相关信息提交给头程船船代进行审批（如果头程船为自己或未在新舱单系统备案的船代则不需要审核，用户可以在预配发送和转运准单发送页面看到该条记录预配记录和准单记录）。

图7-1

图7-2 2.用户还可以在“二程船批量确认”页面（国际中转 > 业务操作 > 二程船批量确认）如图7-2，对国际中转数据进行批量确认。首先，准备Excel文档，规则如下：1.excel输入规范: A列为[一程IMO](可为空), B列为[一程航次], C列为[一程提单], D列为[卸货地], E列为[中转目的地], F列为[箱主], G列为[二程提单号]。2.导入数据从第二行开始录入。选中该Excel文档并录入二程英文船名、二程IMO、二程航次和发送船代，点击“上传”按钮，船代可以批量确认二程船信息。如果上传的数据中，头程船为新舱单系统有备案的其他船代的，海运进出口舱单服务系统

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该条二程船确认信息需要头程船代进行审批，将会显示在头程船代的“二程船审批”页面。如果上传的数据中头程船为自己或未在系统进行过备案的船代，二程船数据将会显示在“预配发送”和“转运准单发送”页面。

如图7-2 7.2 头程船审批二程船数据

1.头程船船代可以在“二程船审批”页面（国际中转 > 业务操作 > 二程船审批）如图7-3查看二程船的相关信息并对二程船信息进行审批，点击“审批通过”，二程船船代可以在“预配发送”和“转运准单”发送页面查看到对应的记录信息。点击“驳回”，将二程船的信息驳回，船代可以在“二程船确认查询”页面，查看到该二程船确认的审核状态。

图7-3

图7-4 7.3 预配舱单发送

1.在“预配发送”页面(国际中转 > 业务操作 > 预配发送)如图7-5，勾选中需要发送预配的记录，点击“发送”，如果二程船的预配信息的发送方为中海则生成预配舱单传输给海关；如果二海运进出口舱单服务系统

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程船预配信息的发送方为联代则生成预配舱单发给船代；如果二程预配信息的发送方为非新舱单平台的船代，择生成预配报文提供下载，用户可以在“预配报文下载”页面查询到该笔预配舱单。

图7-5 7.4 转运准单生成

1.在“转运准单发送”页面如图7-6，勾选中需要发送准单的记录，点击“发送”，如果转运准单的发送方为中海则生成“转运准单报文’并传输给海关；如果转运准单的放送方为联代则生成“转运准单报文”发送给船代；如果转运准单的发送方为非新舱单平台的船代，则生成“转运准单报文”提供下载，船代可以在“转运准单下载”页面下载到该报文。

图7-6 2.如果船代知道头程船和二程船的信息，可以直接在“数据录入”页面（国际中转 > 业务操作 > 数据录入）如图7-7录入头程船和二程船的信息，点击保存，如果是中海执行该操作，将生成“转运准单”发给海关；如果是联代执行该操作，将生成“准运准单”发送给船代。海运进出口舱单服务系统

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图7-7 7.5 预配舱单和转运准单报文下载

1.在“预配下载”页面（国际中转 > 报文下载 > 预配下载）如图7-8，输入IMO、航次可以查询到该航次下可下载的预配舱单，选中要下载的预配舱单，点击“船代下载”，可以下载到船代格式预配舱单报文。

图7-8 2.在“转运准单下载”页面（国际中转 > 报文下载 > 转运准单下载）如图7-9，录入进口IMO、进口航次、出口IMO、出口航次，点击“搜索”，可以查询到可供下载的转运准单，选中需要下载的“转运准单”号，点击“下载”，可以下载转运准单到本地。

图7-9 中海模式与联代模式的区别：

中海模式下，新舱单平台生成的预配舱单和转运准单，当Send ID = 中海时，平台会直接将报文传输给海关。

联代模式下，新舱单平台生成的预配舱单和转运准单，当SendID = 联代模式船代时，平台会直接将报文发送船代。然后由船代平台生成预配舱单和转运准单发给新舱单平台，新舱单平台在将报文传输给海关。

第三篇：新舱单系统问题集锦

新舱单系统问题集锦

1.中国海关推动新舱单系统应用的意义是什么？

答：《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》自2009年1月1日起正式施行。新舱单系统是与《舱单管理办法》相配套的海关业务管理系统。意义在于：一是中国海关全面推动风险管理需要；二是确保贸易链安全、便利。三是打击走私违法行为；四是实行货到前风险分析，为舱单数据的风险分析提供数据基础。2.海关总署关于新舱单的规定有哪些？

答：海关总署关于新舱单的规定有：海关总署令第172号《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》；海关总署2008年第80号、第97号、第101号、2009年第22号、2010年第70号、第77号等公告，对舱单传输主体和范围、电子传输报文格式、传输途经等做出进一步明确规定。

3.上海海关新舱单系统进口环节整体切换计划是什么？

根据海关总署统一部署，上海海关正逐步稳妥的推进新舱单系统进口切换工作，2014年6月28日实现海运进口全面切换，7月中旬，完成空运进口全面切换。

4.什么是原始舱单？原始舱单电子数据传输时限上有何要求？ A：“原始舱单”，是指舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客信息的舱单。

进境运输工具载有货物、物品的，舱单传输人应当在下列时限向海关传输原始舱单主要数据：

（一）集装箱船舶装船的24小时以前，非集装箱船舶抵达境内第一目的港的24小时以前；

（二）航程4小时以下的，航空器起飞前；航程超过4小时的，航空器抵达境内第一目的港的4小时以前；

（三）铁路列车抵达境内第一目的站的2小时以前；

（四）公路车辆抵达境内第一目的站的1小时以前。

舱单传输人应当在进境货物、物品运抵目的港以前向海关传输原始舱单其他数据。

海关接受原始舱单主要数据传输后，收货人、受委托报关企业方可向海关办理货物、物品的申报手续。

5、Q：什么是理货报告？

A：“理货报告”，是指海关监管场所经营人或者理货部门对进出境运输工具所载货物、物品的实际装卸情况予以核对、确认的记录。

6、Q：什么是疏港分流？

A：“疏港分流”，是指为防止货物、物品积压、阻塞港口，根据港口行政管理部门的决定，将相关货物、物品疏散到其他海关监管场所的行为。

7、Q:舱单电子数据传输传输义务人有哪些？

A:进出境运输工具负责人、无船承运业务经营人、货运代理企业、船舶代理企业、邮政企业以及快件经营人等都是舱单电子数据传输义务人。

8、Q：因计算机故障等特殊情况无法向海关传输舱单及相关电子数据的，怎么办？ A：因计算机故障等特殊情况无法向海关传输舱单及相关电子数据的，经海关同意，可以采用纸质形式在规定时限向海关递交有关单证。

9、Q：舱单传输人、监管场所经营人、理货部门、出口货物发货人理备案手续时，应向海关提交哪些文件？

A：舱单传输人、监管场所经营人、理货部门、出口货物发货人应当向其经营业务所在地直属海关或者经授权的隶属海关备案。

舱单传输人办理备案手续时，应当向海关提交下列文件：

（一）《备案登记表》；

（二）提（运）单和装货单的样本；

（三）企业印章以及相关业务印章的印模；

（四）行政主管部门核发的许可证件或者资格证件的复印件；

（五）海关需要的其他文件。

10、Q：海关监管场所经营人、理货部门、出口货物发货人办理备案手续时，应向海关提交哪些文件？

A：海关监管场所经营人、理货部门、出口货物发货人办理备案手续时，应当向海关提交下列文件：

（一）《备案登记表》；

（二）行政主管部门核发的许可证件或者资格证件的复印件；

（三）海关需要的其他文件。

11.企业如何办理海关舱单备案手续？ 符合舱单传输资质的企业，根据海关总署有关传输主体的规定和中华人民共和国上海海关公告2009年第1号要求和流程办理企业备案手续，不办理备案手续的，不得发送舱单及相关电子数据。

上海海关授权浦东国际机场海关办理空运舱单企业备案手续，委托现场业务三处办理海运舱单企业备案手续。

12、Q：舱单传输人能否像海关提出保守商业秘密的要求？

A：舱单传输人可以书面向海关提出为其保守商业秘密的要求，并具体列明需要保密的内容。

海关应当按照国家有关规定承担保密义务，妥善保管舱单传输人及相关义务人提供的涉及商业秘密的资料。

13、Q：运输工具负责人在运输工具抵达境内目的港前后应做些什么？ A：原始舱单电子数据传输以前，运输工具负责人应当将运输工具预计抵达境内目的港的时间通知海关。

运输工具抵港以前，运输工具负责人应当将运输工具确切的抵港时间通知海关。

运输工具抵达设立海关的地点时，运输工具负责人应当向海关进行运输工具抵港申报。

14、Q：海关接受原始舱单主要数据传输后，对决定不准予卸载货物、物品或者下客的，怎样处理？

A：海关接受原始舱单主要数据传输后，对决定不准予卸载货物、物品或者下客的，应当以电子数据方式通知舱单传输人，并告知不准予卸载货物、物品或者下客的理由。海关因故无法以电子数据方式通知的，应当派员实地办理本条第一款规定的相关手续。

15、Q：：理货部门或者海关监管场所经营人应在什么实现内向海关提交理货报告？

A：理货部门或者海关监管场所经营人应当在进境运输工具卸载货物、物品完毕后的6小时以内以电子数据方式向海关提交理货报告。需要二次理货的，经海关同意，可以在进境运输工具卸载货物、物品完毕后的24小时以内以电子数据方式向海关提交理货报告。

16、Q：原始舱单与理货报告不相符时，怎么办？

A：海关应当将原始舱单与理货报告进行核对，对二者不相符的，以电子数据方式通知运输工具负责人。运输工具负责人应当在卸载货物、物品完毕后的48小时以内向海关报告不相符的原因。

第二部分 海运进口

1.上海海关新舱单系统进口环节全面切换以后，进口老舱单电子数据要继续传输吗？

新舱单系统切换以后，为确保系统运行平稳，老舱单电子数据继续传输至2014年7月5日，自2014年7月6日起，不再向海关传输进口老舱单电子数据。2.原始舱单电子数据超过法定时限传输会有何提示？ 原始舱单电子数据超过法定时限传输的，新舱单系统会给舱单传输人“原始舱单主要数据超时，转海关人工审核”。

3.怎样办理海运原始舱单电子数据超时传输海关手续 原始舱单超过法定时限传输的，舱单传输人应尽快向上海海关现场业务三处递交《舱单变更申请表》（《舱单管理办法》附件2，下同）和超时的情况说明。经海关审核同意的，在新舱单系统中完成人工审核手续，原始舱单电子数据方能入库。

对于船舶到港确认以后办理超时手续的，需海关科级核批。4.在舱单电子数据传输过程中，收到“该票提单已重复发送，海关审核不通过”回执，如何处置？

答：企业在收到上述回执时，说明企业已经向海关发送了该提单对应的舱单，有两种结果：一是舱单电子数据自动入库，二是转人工审核。企业在发送舱单电子数据时，务必要注意收到的海关回执。如果转人工审核，按照有关规定到上海海关现场业务三处办理相关手续。

5、Q：已经传输的舱单电子数据在规定的传输时限内，如何变更舱单数据？ A：已经传输的舱单电子数据需要变更的，舱单传输人可以在原始舱单规定的传输时限以前直接予以变更，但是货物、物品所有人已经向海关办理货物、物品申报手续（即舱单已被核注）的除外。

舱单电子数据传输时间以海关接受舱单电子数据变更的时间为准。

6、Q：在原始舱单规定的传输时限后，哪些情形下可以变更舱单数据？

A：在原始舱单和预配舱单规定的传输时限后，有下列情形之一的，舱单传输人向海关递交舱单变更书面申请，经海关审核同意后，可以进行变更：

（一）货物、物品因不可抗力灭失、短损，造成舱单电子数据不准确的；

（二）装载舱单中所列的出境货物、物品，因装运、配载等原因造成部分或者全部货物、物品退关或者变更运输工具的；

（三）大宗散装货物、集装箱独立箱体内载运的散装货物的溢短装数量在规定范围以内的；

（四）其他客观原因造成传输错误的。

7、Q：舱单传输人向海关申请变更货物、物品舱单时，应当提交哪些文件？ 1．《舱单变更申请表》；

2．船舶经营人或无船业务经营人签发的提单复印件； 3．加盖有舱单传输人印章的纸质舱单； 4．加盖有申请人印章的情况说明。

海关收取提单复印件时，应当同时验核原件。其中，对于删除有理货信息的原始舱单电子数据删除的，递交1、3、4所列文件。没有理货信息的原始舱单电子数据删除的、进口理货报告以及进口分拨运抵报告删除的，海关收取1、4所列文件。

8.海关在多长时间内完成舱单变更手续？ 除需层级审核的以外，海关在舱单传输人递交纸质申请1个工作日内完成舱单延时、变更或删除审核工作。

9.遇到原始舱单与理货报告不相符的情况怎么处理？ 原始舱单与理货报告不相符的，按下列方式处理：

1.原始舱单错误的，按照本操作规范办理海关变更手续； 2.理货报告错误的，按照本操作规范办理理货报告电子数据删除手续，并要求理货部门或监管场所经营人重新发送理货报告。

10.海关可以办理原始舱单进口改靠港手续吗？有何具体要求？ 进境船舶抵达卸货港前需变更原始舱单卸货港的，由企业向上海海关现场业务三处递交《舱单变更申请表》和情况说明，海关审核同意的，方能办理手续。船舶改靠港手续以总提单为单位办理，对于拼箱的提单一并申请进口改靠港。已被核注的原始舱单不得办理前款手续。

11.对于构成走私、违规行为的，还能变更或删除舱单电子数据吗？

对于构成走私、违规行为的，需要变更或删除舱单电子数据的，海关依照有关规定处理完毕后，舱单传输人可按照有关规定办理舱单数据的变更或删除手续。12.企业在办理报关单申报方式手续时，提示“运输工具未确报”，应当如何处理？ 说明该舱单对应的运输工具没有到海关办理到港确认手续，进口口岸在洋山的，在洋山海关办理船舶到港确认手续，进口口岸在金山的，在金山海关办理船舶到港确认手续，其余的口岸均在上海海关业务三处办理船舶到港确认手续。13.企业在办理报关单申报方式手续时，提示“没有理货信息”，应当如何处理？

说明该票货物尚未理货或者理货部门尚未向海关发送理货报告电子数据，企业需同理货部门核实有关情况。

14.企业在办理报关单申报方式手续时，提示“理货异常”，应当如何处理？ 说明该票货物已被理货，但是理货数据与原始舱单数据不符，企业需核实有关情况。属于舱单错误的需更改舱单，数据理货数据错误的，需删除理货报告以后重新发送正确的理货报告。

15.企业在办理报关单申报方式手续时，提示“理货异常”，最常见的原因有哪些？

进口集装箱货物理货异常常见的原因有：理货报告与原始舱单的船名、航次、船舶编号、集装箱信息（集装箱号、空重箱标示、集装箱封志号等）不一致。非集装箱货货物常见的有理货报告数据与原始舱单的重量、件数不一致。16.什么是进口分拨？

分拨，是指同一直属关区内，海关监管场所经营人将进境货物、物品从一海关监管场所运至另一海关监管场所的行为。

17.海运进口集装箱货物分拨业务流程是怎样？（1）运输工具负责人或船舶代理企业在集装箱装船的24小时以前向海关传输总舱单电子数据；

（2）分拨货代在集装箱装船的24小时以前向海关传输分舱单电子数据；

（3）理货部门在船舶卸货完毕后的6小时以内向海关传输总单集装箱理货报告电子数据；

（4）分拨货代向海关提交分拨申请电子数据；

（5）分拨货代向主管地海关递交《进口集装箱货物分拨申请单》、《进口集装箱货物提货单》以及相关纸质单证；

（6）海关审核分拨申请电子数据和纸面单证；

（7）分拨货物运抵分拨仓库后，分拨货代向海关提交分拨运抵报告电子数据；（8）理货部门在分拨货物拆分完毕后的2小时内向海关提交分拨货物理货报告电子数据。

18.什么是分拨货物抵港申报？

载有分拨货物的运输工具抵达设立海关的口岸时，运输工具负责人应当向海关进行运输工具抵港申报。

19.开展进口集装箱货物分拨业务需满足什么条件？（1）分拨地监管场所须经海关批准；

（2）向海关申请办理进出境船舶舱单及相关电子数据传输企业资质备案，并获批准；

（3）向中国电子口岸数据中心上海分中心申请数据联网传输，并获批准且安装完成；

（4）自行开发或对外采购向海关传输原始舱单及相关电子数据的软件系统；（5）自行开发或对外采购接收海关电子放行信息的软件系统；（6）其他海关规定的条件。20.新老舱单下海关分拨业务有何不同？

老舱单系统下，仅需运输工具到港确认后，便可进行分拨申请作业；新舱单系统下，设置了多个节点，只有各节点所需的电子数据顺利接受且校验正常，才能完成整个分拨作业流程。

这些节点分别是：运输工具抵港确报、理货报告、分拨申请电子数据、分拨申请海关审核、分拨运抵报告、分拨理货报告。21.是不是所有商品均可开展分拨业务？

不是。以下商品须在进口口岸申报并办理验放手续，不得分拨：（1）汽车整车（包括整套散件及二类底盘）；

（2）消耗臭氧层物资、化学武器关键前体、可作为化学武器的化学品、化学武器原料、易制毒化学品等；

（3）动物废物、冶炼渣、木制品废料、纺织品废物、废纸、贱金属及其制品的废料、各种废旧五金、废电机、废电器产品、废运输设备、废塑料、碎料及下脚料等；

（4）海关法律、法规规定的不得分拨的其他货物、物品。

22.问：分舱单传输后，系统接收到“集装箱信息不一致，海关审核不通过”的回执信息，应该怎么办？

答：新舱单系统在接收到分舱单时，会自动对总分舱单的集装箱信息进行比对。该回执信息说明，客户端发送的分舱单内的集装箱信息与对应的总舱单集装箱信息不一致，请与总舱单传输人联系，确认集装箱信息后再次发送。

23.问：分舱单发送后，系统接收到“同类型报文等待审核，海关审核不通过”的回执信息，应该怎么办？

答：新舱单系统在接收到分舱单时，会确认系统中是否有相同的舱单。该回执信息说明，新舱单系统中已存在相同的分舱单，无需再次发送。可在系统中查询到之前的传输记录，如未发送过，请向上海海关业务三处咨询相关事宜。

24.问：分舱单传输后，系统接收到“该集装箱涉及非法拼箱，海关审核不通过”的回执信息，应该怎么办？

答：进口集装箱分拨货物要求一个集装箱只能有一条总舱单。该回执信息说明，发送的分舱单对应的集装箱同时有两条或两条以上的总舱单。请确认发送的分舱单信息填制是否正确，如正确，则与总舱单传输人联系，确认总舱单发送情况是否正常。

25.问：分舱单传输后，系统接收到“舱单传输超过备案时限，转人工审核”的回执信息，应该怎么办？

答：根据海关总署第172号令的规定，舱单传输人需在进口货物装船前24小时，向新舱单系统发送进口舱单。该回执信息说明，舱单传输人未在货物装船前24小时发送进口舱单。请至上海海关业务三处进行舱单人工审核。26.问：什么时候才能提交分拨申请？

答：应在货物装船前24小时向新舱单系统发送相应的分舱单。待船舶靠港卸货后，理货公司向新舱单系统发送进口理货报告且理货正常后，才能向新舱单系统发送分拨申请。系统接收到“分拨申请已转人工审核”的回执信息后，应携带《进口集装箱货物分拨申请单》、《进口集装箱货物提货单》和相关资料至通关现场交单。

27.问：分拨申请发送后，系统接收到“总单理货不正常，海关审核不通过”的回执信息，应该怎么办？ 答：新舱单系统设定为总单理货正常后才接受分拨申请。该回执信息说明，总提单尚未理货或者理货异常，请向理货公司询问实际理货情况。

28.问：分拨申请发送后，系统接收到“分拨申请对应的总分单重量不一致，海关审核不通过”的回执信息，应该怎么办？

答：新舱单系统在接收到分拨申请后，将对应的总舱单重量与分舱单重量之和进行校验。该回执信息说明，总舱单的重量和分舱单的重量之和不一致。先确认分舱单报送的重量是否有错误，如有，请至上海海关业务三处进行分舱单数据修改，如无，则联系总舱单传输人是否传输正确。

29.问：分拨申请发送后，发现分拨申请填制有误该怎么办？ 答：分多种情况处理：

一、如果分拨申请尚未现场交单，则在现场交单时，向海关说明原因，由海关进行退单操作，再由分拨货代重新发送正确的分拨申请；

二、如果分拨申请已人工审核通过，但未发送分拨运抵报告，则分拨货代发送分拨申请删除报文，然后携带分拨申请删除申请的纸质资料至海关现场，由海关进行审核，审核通过后，分拨货代再发送正确的分拨申请；

三、分拨申请已人工审核，且分拨货代已发送分拨运抵报告，则分拨货代发送分拨运抵删除报文，至现场海关交单审核后，再按情况二操作；

四、已有分舱单结关，则需将对应的报关单删除，再按情况三操作。

30.问：分拨申请发送后，系统接收到“同类型报文等待审核，海关审核不通过”的回执信息，应该怎么办？

答：新舱单系统在接收到分拨申请时，会确认系统中是否有相同的舱单。该回执信息说明，新舱单系统中已存在相同的分拨申请，无需再次发送。可在系统中查询到之前的传输记录，如未发送过，请向现场海关咨询相关事宜。

31.问：分拨申请经海关审核后，系统会有提示么？ 答：分拨申请经海关审核通过后，新舱单系统会向分拨申请发送人发送“分拨申请审核通过”的回执信息。

32.问：分拨运抵发送后，系统接收到“该集装箱未同意分拨，海关审核不通过”的回执信息，应该怎么办？

答：新舱单系统设定为分拨申请审核通过后才接受分拨运抵报告。该回执信息说明，分拨申请尚未审核通过，或者分拨运抵报告填制有误。

33.问：分拨运抵发送后，发现分拨运抵填制有误怎么办？

答：分两种情况处理：

一、尚没有分舱单结关，则发送分拨运抵删除报文，并至现场海关交单审核，然后再发送正确的分拨运抵报文；

二、已有分舱单结关，则需将对应的报关单删除，再按情况一处理。

34.问：分拨理货电子数据由什么部门负责，什么时候会有理货报告？

答：目前分拨仓库的理货全部由外轮理货公司负责。按相关文件要求，理货公司需在分拨集装箱货物到达分拨仓库并拆箱完毕后2小时内，向新舱单系统发送分拨理货报告。35.问：可能造成分拨理货异常的情况有哪些，该如何处理？

答：通常造成分拨理货异常的情况有以下几种：一是运抵报告发送错误，按Q&A第12项的方式处理；二是分舱单数据报送错误或实际货物短溢装，则至上海海关业务三处进行舱单修改；三是理货报告数据发送错误，则联系理货公司进行理货报告修改。

36.问：通关环节，发送报关单和转关单数据时提示舱单数据不存在，该怎么办？ 答：首先确认报关单或转关单的填制是否符合相关规范，船名、航次需完全填写，不得截位。在确认报关单或转关单填制无误时，询问舱单传输人是否正确传输相关舱单数据。如上述情况均无误，则向海关技术部门进行咨询。

37.问：通关环节，报关单和转关单放行时提示“运输工具未确报动态”，该怎么办？ 答：向船公司咨询进境运输工具申报相关事宜。

38.问：通关环节，报关单和转关单放行时提示“没有理货信息”，该怎么办？ 答：向相关理货公司咨询理货相关事宜。第三部分 空运进口

1.新舱单系统进口普货通关流程是什么？

答：1.地面代理传输原始舱单总运单数据、分运单数据并入库成功；2.地面代理传输总运单理货报告入库成功，并置“理货正常”标志；3.地面代理传输分拨申请；4.货运代理传输分拨运抵报告（7月31日前由地面代理传输）；5.货运代理传输分运单理货报告入库成功，并置“理货正常”标志；6.海关接受报关单证申报，核注分运单数据，并置“已核注尽”标志；7.海关放行报关单证，核销分运单数据，并置“已核销”、“已放行”标志；8.新舱单系统中各条分运单数据均置“已放行”标志后，其对应的总运单数据（自动或人工）置“已放行”标志。

2.新舱单对于舱单和运单的定义是什么？ 答：《舱单管理办法》所称进出境运输工具舱单是指反映进出境运输工具所载货物、物品及旅客信息的载体，包括原始舱单、预配舱单、装（乘）载舱单。

“提（运）单”，是指用以证明货物、物品运输合同和货物、物品已经由承运人接收或者装载，以及承运人保证据以交付货物、物品的单证。“总提（运）单”，是指由运输工具负责人、船舶代理企业所签发的提（运）单。“分提（运）单”，是指在总提（运）单项下，由无船承运业务经营人、货运代理人或者快件经营人等企业所签发的提（运）单。舱单与运单的关系：舱单= Σ总运单=Σ分运单 3.空运新舱单系统切换方式是什么？

答：上海海关将使用2个关区代码，即未切换航班舱单数据发送至2233关区（浦东机场）采用新老舱单并行模式；已切换航班数据发送至2211关区（卢湾监管）采用新舱单模式。两系统间舱单数据此消彼长，最终全部进入新舱单系统后，将2211关区整体切换至2233关区。

4.企业如何得知切换航班的信息？

答：地面代理会以书面通知的方式告知货代企业。同时，浦东机场海关会在空运舱单网上管理系统或公告栏上及时公布各航空公司切换计划。新旧舱单并行期间，根据切换的航班进度，企业需要及时调整舱单操作流程，并通知报关企业相应的申报要求。5.新舱单系统中原始舱单的管理要求与老舱单的区别？ 答：1.原始舱单的传输主体为航空公司或其地面代理。

2.原始舱单必须符合传输时限要求，实现货物到港前提前电子传输。3.原始舱单的删除和修改必须由传输人提出申请，即谁传输谁修改。6.新舱单系统对原始舱单入库进行哪些审核？ 答：海关系统接收原始舱单数据后，进行审核，通过的，原始舱单数据入库。审核内容包括：舱单传输人审核，传输人是否经过备案或在备案范围内；逻辑审核，包括是否符合报文填制规范或其他业务逻辑；时间审核，是否符合新舱单时限要求。以上审核由系统自动进行，对舱单传输人和逻辑审核不通过的，系统拒绝接受；时间审核不符合《舱单管理办法》要求的被转海关人工审核。时限要求有开关控制，目前空运时限开关尚未打开。7.原始舱单的传输时限要求是什么？

答：对于原始舱单主要数据：航程4小时以下的，航空器起飞前；航程超过4小时的，航空器抵达境内第一目的港的4小时以前。对于原始舱单其他数据：进境货物、物品运抵目的港以前。

8.新舱单系统对于分批货物的处理方式是什么？ 答：分批运输的进口货物，根据分批运输的情况，分别传输每一批次的原始舱单数据，填写“分批”标志。货物分批进行总运单理货，系统会自动累加理货报告并与原始舱单进行比对；当货物分批未到齐时，总运单理货显示为“分批理货”，此时货运代理无法发送分运单理货，项下所有分运单尚无法放行。

9.总运单理货、分拨申请、运抵报告和分运单理货之间发送有何逻辑关系？

答：根据浦东机场空运现场新舱单进口流程设定，发送分拨申请的前提是总运单理货正常；发送分运单理货报告的前提是分拨运抵正常以及总运单理货正常。

10.货代企业进行分运单理货报告操作时需要注意什么？

答：1.如果分运单理货报告的海关回执是理货正常，说明可以正常报关放行；2.总运单理货、分拨和运抵环节都需要正常后，分运单理货报告才能发送。货代企业不要提前发送分运单理货报告，否则分运单无法放行。3.如有总运单理货异常或分拨申请发送遗漏等情况的，应及时联系地面代理完成前道所有手续。4.如果分拨和运抵没有信息，地面代理又确认已经发送，可以提醒地面代理是否错误分拨至快件仓库（特别是普货和快件都经营的企业）。

11.对于“理货异常”的，货代企业应如何处置？

答：对于舱单置“理货异常”标志，舱单传输人应当在48小时内向海关报告不相符原因。如果舱单错误，由地面代理向海关申请删、改舱单；如果理货报告错误，由地面代理或货运代理申请删除理货，理货报告只能删不能改。

12.新舱单系统中各舱单数据件数、重量比对的要求是什么？

答：总舱单与项下分舱单累加件数不进行比对、累加重量进行比对。重量在误差范围内的提示“总分比对一致”；超过误差范围的提示“总分比对不一致”，总运单将无法放行； 原始舱单与理货报告的件数和重量进行比对，件数不一致或重量超出误差范围，理货报告提示“理货异常”。

13.对于使用新舱单数据进行申报的要求是什么？

答：对于已切换航班货物申报，报关单进口口岸为2211关区；尚未切换的，报关单进口口岸仍为2233关区，私人行李、ATA等申报方式与报关单一致。对于报关单申报时进境口岸填写错误的，如使用新舱单应为2211关区，但如误申报为2233关区的，目前只能进行删单重报。14.如果遇到分批货物一部分数据在老舱单、一部分数据在新舱单应如何处置？

答：这是只有在某一航班切换初期会遇见的问题，建议直接联系海关舱单科，舱单科会根据数据实际入库情况，告知企业处置方式。货代企业需要通知报关企业调整申报关区。

15.新舱单系统办理舱单更改的几点要求？

答：由于新舱单系统对舱单数据与物流数据比对控制更为严格，因此更改舱单所涉及环节和步骤也更多。因此，提高海外舱单传输质量才是解决根本问题的方法。如舱单已经发生错误，境内代理也需要尽早发现并处理，发现的越早需要操作的环节就越少。

新舱单系统申请舱单更改时要符合以下逻辑：一是删总运单理货必须先删所有分运单理货、删总运单舱单必须先删所有分运单舱单；二是舱单数据修改和删除的前提是舱单没有被核注；三是修改总、分运单舱单重量时，必须满足累积分运单重量之和小于等于总运单重量，否则都无法递交修改申请的。发送申请报文时应根据上述逻辑，注意报文发送的先后次序。

16.海关回执提示“海关审核不通过”或者舱单更改后海关回执仍旧不正常是怎么回事？

答：“海关审核不通过”是新舱单系统进行自动逻辑判断后，对不接受传输的数据所给出的回执。该回执说明数据并没有入库，原因都在前面半句。如果数据满足了入库要求，企业可以在客户端再次重新传输。对于办理修改舱单件重等情况的，舱单数据修改后，新舱单系统会自动判断为理货正常。但由于理货报告没有重新发送过，因此其对外回执仍旧为理货异常。此类情况下，均以海关告知的办理结果为准。

第四篇：银行卡收单系统网络设备变更管理制度

网络变更管理制度

1、新的网络设备接入的流程：

a)相关部门根据实际应用情况提出接入需求和方案，向网络中心提交接入申请；

b)网络中心将讨论方案的安全性决定方案是否需要进行修改，若不需要修改则进入下一步，否则反馈提交申请人员对方案进一步完善并重新提交申请；

c)由申请人进行非上线实施测试，并配置其安全制度；

d)系统管理员对安全配置进行确认，检查安全配置是否安全，若安全则进入下一步，否则重新进行配置；

e)系统维护人员进行在线实施方案，并确定方案的正确性；

f)由系统维护人员更新《XXXX系统资产管理清单》，并根据接入设备类型考虑是否更新《XXXX系统安全管理维护手册》。

2、流程管理范围：系统中接入新的网络设备的情况。禁止在没有任何审批的情况下私自接入网络设备。

3、应对所有新接入的网络设备进行登记，任何新的网络设备的接入都应进行记录备案，记录内容应包括：接入人，接入时间，接入原因等。

4、任何新的网络设备接入前，都应做好详细的应急预案，以备紧急情况时的应用。

5、新的网络设备在正式上架运行前应由系统维护人员进行功能测试，安全测试并确认签字后方能正式运行使用。严禁在不测试或测试不成功的情况下接入网络。需要测试的内容如下：

查看硬件和软件系统的运行情况是否正常、稳定；

新的网络设备是否影响整个网络系统的性能和安全。查看OS版本和补丁是否最新；

OS是否存在已知的系统漏洞或者其他安全缺陷。

6、新的网络设备在正式上架运行前，应严格按照“网络运行维护的安全制度”中的内容进行配置，并记录备案。

7、新的网络设备在正式上架运行后，应经过一段时间的试运行，在试运行阶段，应严密监控其运行情况，以及对网络是否带来影响；当发现网络运行不稳定或者出现明显可疑情

况时，应立即启动应急预案；试运行阶段后，应按照“日常运维管理制度”进行管理。

8、所有与XXXX网络有关的布线必须与网络中心进行讨论，经过论证后方可实施，工程完毕后必须提供相关的文档资料和布线图，并由系统管理员进行现场确认，严禁任何部门或个人私拉线缆。

9.自公布日期开始执行。

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2013年3月27日星期三

第五篇：POS收单管理与营销服务系统

POS收单管理与营销服务系统一、产品特色

从业务服务管理理念出发，通过对渠道的全面掌控和分析，提供全面和实用的日常管理功能，有效帮助开展POS收单业务。

系统融合操作风险管理和客户关系管理理念，将合作商户作为客户进行经营管理，在促进业务的开展同时，又关注业务过程中的操作风险，从而帮助银行切实提高渠道运营水平。

系统基于J2EE架构设计，关注性能、灵活性、可靠性、安全性，带来更好的客户体验，并使系统具有更好的可伸缩性，方便部署，易于维护。

二、系统功能

系统可以分为以下几个主要功能模块：

三、系统部署

1、硬件环境

2、软件环境

注：以上均为最低版本要求。

四、客户价值

E@ble POSView POS收单管理与营销服务系统（以下简称POSV）是从当前银行卡发卡以及受理市场的现状出发，基于业务服务管理(BSM)、操作风险管理、市场营销等先进理念设计实现，能够帮助银行管理人员实现对POS收单业务进行有效管理：

1、提供设备监控、交易监控等日常管理手段，快速定位故障、控制风险，从而有效提高渠道管理效率，降低维护成本；

2、有效管理合作商户，能衡量商户贡献，采取区别营销手段，同时有效控制经营风险；

3、支持各种营销活动，简化营销活动的管理流程和工作强度；

4、实现对业务和运维管理数据的全面统计、分析，为管理和决策提供决策依据，指导优化和持续改善管理行为。