第一篇：中国农村邮政物流的发展研究
目 录
摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 关键词…„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
一、农村邮政物流的发展现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
（一）“三农”发展需要更好的服务机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
（二）中邮物流的建立和完善„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
二、农村邮政物流的优势和劣势„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
（一）邮政物流的优势„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
（二）邮政物流存在的劣势„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
三、新农村建设时期农村邮政物流的发展措施„„„„„„„„„„„„„„„„4
（一）改进并完善邮政物流的服务„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
（二）调整农村邮政物流的运作模式 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
（三）发展农村现代邮政物流的体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
四、农村邮政物流的未来发展方向„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 中国农村邮政物流的发展研究
（物流管理专业 物流07（1）班 钟玥）
摘要：本文在考察农村邮政物流的现状和优势、劣势的基础上，分析了早期邮政物流的发展情况，重点对新农村建设时期农村邮政物流的发展措施进行探讨，并提出目前存在的不足和未来的发展方向。
关键词：中国邮政；农村物流；邮政物流；发展方向
邮政物流指的是由国家邮政公司提供的各种投递物流服务。在很长一段时间里，邮政物流占据了中国物流市场的大半江山。随着“三农”政策的深入推行，随着农村经济的发展，邮政物流需求也在快速增长，这给农村邮政物流的发展带来了前所未有的机遇。
一、农村邮政物流的发展现状
改革开放以来，我国国民经济的基础设施建设，尤其是大中城市的基础设施建设取得了突飞猛进的发展。然而，广大农村地区的基础设施建设却还相当落后。特别是农村经济发展的不平衡，农村生产经营服务的配套体系还不完善，农村市场秩序比较混乱。下大力气开拓农村市场，满足广大农村居民生产生活的需要，特别是大力发展专门为“三农”服务的现代物流企业，不断发展现代经营方式，对开拓农村市场将发挥重要作用。
（一）“三农”发展需要更好的服务机构
现阶段农村市场主要有四个特点：农村市场的不确定性、农村市场的差异性、农村市场的季节性、农村市场的分散性。我国农业生产经营仍较为粗放，农业劳动生产率和专业化水平较低，农村市场化程度不高，农业结构性矛盾突出。
目前，农资分销和弄产品销售市场杂乱无序，产品质量难以保证，出现了许多不利于“三农”发展的事件。另外，农产品的生产周期较长，农民需要生产前的市场预测、生产中的技术指导、生产后的产品销售，这一切均需要一个信誉卓著、实力强大、服务网络遍及城乡通达世界，同时具备物流、信息和金融服务能力的服务机构，为“三农”发展提供物流服务平台、信息服务平台和金融服务平台。
（二）中邮物流的建立和完善
从1999年在农村地区开展邮政连锁配送业务，到2003年成立专门的邮政物流公司，中邮物流公司在短短几年的时间里不仅形成了覆盖全国20多个省（区、市）1500多个县（区）的“生产企业＋配送企业＋农户”的流通模式，还不断拓展业务范围，重点开发了农资类、快速消费类和公共服务三大市场，内容设计农村生产生活资料配送、农业信息发布、农业技术成果转化、代订送火车票、代送单证照等。
几年来，中国邮政充分利用农村邮政网点扎根农村、了解农民、服务农业的优势，始终把服务“三农”、帮助农民致富奔小康作为一项长远战略任务，多元化发展各项新业务，积极开办种子邮购、农资配送等业务，取得了骄人的业绩和良好的经济、社会效益。
在国家的支持和鼓励下，2006年邮政系统又通过新建、兼并、联合、加盟等方式开始在农村发展现代流通业，积极推行农产品、农业生产资料和消费品连锁经营，建立以集中采购、统一配送为核心的新型营销体系。到2007年，中国直接为农民生产生活服务的邮政连锁配送网点已达30万处，覆盖全国40%以上的行政村，成立新的业务增长点，目前邮政物流已成为继邮政储蓄之后的第二大业务和主要收入来源。
二、农村邮政物流的优势和劣势
（一）邮政物流的优势 1.网络优势
全国有7.6万个邮政营业网点，其中5.8万个分布在农村地区；3.2万个邮政储蓄网点，其中2万个分布在农村地区；4.5万个邮政汇兑网点，其中3.2万个分布在农村地区。中国邮政系统在县乡以下有服务人员近30万个，支局所6万个，特别是各省近两件来建起的2万多个村邮站，担负起了为全国乡村农资供应、信息技术等方面“零公里服务”的重担。
2.信誉优势
中国邮政是具有百年历史的金字招牌，信誉卓著。在广大农村地区，邮政储蓄始终确保满足农民取款需求，拥有很好的口碑、良好的声誉。
3.邮政金融优势
金融支持力度不足是制约当前农业和农村经济发展的重要因素。增加信贷资金投入，对全国发展农业和农村经济、不断提高农民收入具有十分重要的作用。国家将采取措施促进农村资金回流，以补贴等措施鼓励金融机构开展政策性金融支农业务，以减税等措施鼓励商业金融发挥支农作用。中国邮政可以利用自己的网络优势和资金优势，在金融支农方面发挥积极作用，弥补“三农”发展中的资金短缺问题。
4.计算机网络信息平台优势 在拥有网络设施的地区，可以通过“183”电子邮政网站提供农资配送、农产品销售、就业需求等方面的信息，为“三农”服务。在没有网络设施的地区，可以通过“11185”客户服务中心，利用公用电话网提供“三农”信息；还可以发挥投递员深入千家万户的优势，提供农业技术信息，收集农资售后服务信息，提供农产品需求信息。
5.人员优势
农村邮政职工熟悉工作流程，他们很多都是生在农村、长在农村、工作在农村，他们的思想意识和生活习惯与农民相同，最清楚农民需要什么。进村入户开展信息服务，具有得天独厚的优势和路熟、人熟、成本低的特点，从这个意义上说，邮政完全具备解决农业信息服务“最后一公里”问题的能力。
（二）邮政物流存在的劣势 1.分散性
中国农村邮政物流的分散性是由农村消费主体及农业生产的特点决定的。中国行政村落和自然村星罗棋布，数量众多且分布广泛，加之农业生产的季节性、地域差异性、生产方式的多样性及受自然因素影响较大等问题的存在，造成农村物流需求的不稳定性和非均衡性。由此可见，要满足农民小规模、大范围、多样化但总量庞大的物流需求，就必然会使农村邮政物流体系在整体上呈现极大的分散性，具有服务规模小、数量庞大、经营灵活的特点。
2.单向性
所谓中国农村邮政物流的单向性，主要是针对其流通模式而言。目前，农村邮政物流所形成的“生产企业＋配送企业＋农户”的运转模式，在很大程度上还只是着力于把生产企业生产的农业生产资料和农民日常生活用品通过配送环节直接运到农村、卖给农户，是一种单向性的流动。虽然这在保障农业生产和农民生活正常进行方面发挥了作用，但是要想真正拉动农村经济增长、促进农民增收，更关键的还是要把农民生产出来的东西运出去卖个好价钱。
3.落后性
首先，邮政物流的基础设施落后。受相对落后的经济发展状况制约，目前我国农村在道路交通、物流设备、网络通讯、仓储能力等方面都与城市存在很大差距，80%的货运量是由人力或畜力来完成的，邮政物流的技术水平也很低，产品运送多是使用敞篷车、小型货车、确实冷冻设备和技术。同时，信息网络系统建设也不完善，按行政区划设立的农村邮 政分支机构只设立到乡镇，无法及时满足广大农民的需要。加之农村集体经济日渐式微、经济合作组织尚不完善，使得分散的农户无法形成规模化的物流需求，造成农村邮政物流统一作业服务的种类有限，专业化、社会化和市场化的程度很低。
三、新农村建设时期农村邮政物流的发展措施
（一）改进并完善邮政物流的服务
邮政发展农村现代物流业务、提供农资配送的优势在于遍布城乡的邮政网络和投递队伍，建设并逐步完善这个覆盖密度大、触角广、并且具备一定服务深度的邮政服务基础网络，关系到农村物流业务能否健康发展。这既是邮政的网络优势，更是邮政的核心竞争力。
1.把发展农资、日用品配送作为农村物流发展的重点
农村农资配送市场潜力很大，非常适合邮政物流的运作特点。特别是在广大的农村地区，邮政更具有不可比拟的优势。因此，邮政要继续立足于“三农”，将加快农村商品流通、加速高新农资产品推广应用为己任，把发展优质农资、日用品配送作为农村物流发展的重点，下大力气抓实抓好，把农资和日用品配送业务做大做强。
2.继续完善农资产品、日用品配送网络的建设
农村邮政网络是邮政农资配送和日用品配送的优势所在，是我们占据农村市场的最具分量的砝码。因此，继续完善农资产品、日用品配送网络建设是业务发展的前提和基础。一方面，要进一步完善县到乡到村三级物流网络；另一方面，要大力推广“连锁经营”的现代经营模式，做到统一品牌、统一进货、统一价格、规范服务，真正发挥邮政的网络优势，为农民增产、增收和提高生活水平做贡献。
3.建立“专家型”农资配送和农技服务队伍
发展农资配送，除了要靠农村邮政工作人员之外，还要大力发展农村推广员，把在农村威望高、有影响、号召力强的“种田大户”、“科技示范户”、“致富能手”、“小诸葛”整合到邮政农资配送推广员队伍中，聘请当地的农技推广人员组成“专家型”的农技服务队伍，推广农资配送业务的快速发展。
4.融入现代农业供应链，更好地服务于“三农”
经过近几年的经验积累，邮政在农资产品的供应方面已经有了较为成熟的运作模式。下一步，邮政要逐步融入现代农业供应链，积极探索农村“双向物流”模式。针对农业生产的产前、产中、产后三段过程，开展农业供应物流、生产物流和销售物流，即：面向产 前种子、肥料等农业生产资料供应，产中农业生产资料的调配、弄产品的包装入库，产后的运输、储存、销售等环节，提供全过程、一体化的物流服务，使优质农资和生活日用品下乡，绿色农副产品进城，架起农村沟通城市的桥梁，政府联系农民的纽带。
随着农村经济的发展，如何以现代物流方式，构筑起现代农村物流体系，实现生产、生活资料连锁经营是今后农村流通方式改革的主要目标。让农民不出村就能买到价廉物美的农业生产资料，足不出户就可以买到货真价实的生活必需品。
（二）调整农村邮政物流的运作模式
目前农村物流应不断拓宽物流领域，重新规划运作模式，降低成本，提供方便、快捷、高效的服务。邮政不仅从事种子邮购、农药等农资的配送，更应打开农业产前、产中、产后各个过程的农资配送，将农产品配送给农业加工企业、专业市场、超市、酒店和城市居民，积极发展批次多、附加值高、实效高、小体积、小重量、小批量的精益物流配送。为此，应建立“以委托代办点为桥梁，乡镇邮政所为基层单位，县市物流中心为基本物流组织机构”的农村邮政物流运作模式。充分发挥覆盖面广的投递网、信息通畅的信息网、方便快捷的金融网三网合一的优势。在这种模式中，以县市物流中心为最基本的农村物流组织机构，通过信息网、电话或传真，向国家、省、地区物流公司或生产企业采购农资商品或农民消费品，销售给乡镇邮政所或委托代办点；向乡镇邮政或委托代办点采购农产品，销给国家、省、地区物流公司或弄产品加工企业、专业市场、流通企业、城市居民；把乡镇邮政所传递过来的农产品供给、农资商品以及农民消费品需求情况汇总，通过信息网向外传播；与上级物流公司或其他企业通过金融网来完成资金结算。
（三）发展农村现代邮政物流的体系
目前，我国农村邮政物流还处于培育期，还存在着管理机制、经营理念、人才匮乏、资金短缺、业务发展渠道不畅以及与企业联系沟通等问题。未来迎接市场经济不断发展以及加入国际社会、全球经济一体化所带来的挑战，农村邮政业必须利用自己独有的网络、信誉、品牌以及较深的传统物流经验，抓住国家及地方邮政主管部门的政策及社会经济稳步发展的机遇，加快机制调整，提高服务质量和服务水平，通过改革、改造，努力走现代物流发展道路。
1.明确目标与方向，准确市场定位
农村邮政物流市场主要定位于发展以高附加值、小体积、小重量、多批次、高时效的物品为主的农资或小百货配送；服务主体，主要是各地农村农民，各地政府以及周边一些 中小型企业。邮政物流这一定位是符合邮政自身发展特点的，而这些产品所具有特点以及农村邮政物流的服务对象决定了农村邮政物流应朝着小而精的方向发展，为邮政发展精益物流奠定了基础。发展农村邮政物流还要做到针对本地实际，搞好市场调查，细分市场，有的放矢，真正服务“三农”，繁荣地方经济。
2.转变经营理念，拓展发展领域
农村邮政发展物流，其中重要的一点是要转变原有计划经济体制下的那种旧的思想模式和旧的观念，增强服务意识，建立以客户为中心，为客户提供高效优质的物流服务经营理念，通过提供全天候、低价位、高质量服务等措施，为企业和农民做好各项服务，赢得用户的满意，赢得良好的信誉才能进一步拓宽自己的发展空间。
3.转变机制，谋求物流市场中的大发展
传统的邮政企业，长期自下而上在计划经济体制的保护下，原有的传统观念、封闭的行业内部网络、过多的内部流通环节及纷繁的制度和手续导致运递时限大打折扣，这与现代物流服务快捷高效的要求不相适应，限制弱化了邮政企业自身的市场竞争力。农村邮政物流业务要发展，就必须转变不合理的管理模式与运行机制，根据农村的实际具体情况及我国市场经济发展情况创造出适合我国农村和物流网络管理的经营机制和灵活的激励机制，在物流市场中谋求大发展。
4.争取良好的发展环境，为社会作贡献
邮政企业应该抓紧研究相关政策措施，争取合适的中央和地方产业政策的支持，通过各方共同努力，逐步建立起专业化、社会化、现代化的邮政物流服务网络体系。有关部门要密切协作，制定出能够促进现代物流发展的政策、措施，搞好发展现代物流的规划、指导、推动工作，为邮政物流业的发展创造一个良好的条件，以便更好地服务于农村经济的各个方面，更好地服务于社会。
5.联合发展，优势互补，共同开拓市场
现代物流业的一个特点就是各个环节和功能不可分割，而且跨越的行业和部门多，相互间的关系纵横交错、共同发展的原则，真诚与其他行业建立长期稳定的物流合作伙伴关系，为社会各界提供一体化、个性化、精益化的物流配送服务。
四、农村邮政物流的未来发展方向
目前，尚有部分服务“三农”的邮政基层单位在办理种子经营许可证、农资产品经营 许可证时遇到一些阻力，存在不应该的扯皮现象；还有个别部门站在本位主义的角度，层层设卡、施加压力、干预邮政服务“三农”的深入开展，造成负面影响；邮政服务“三农”在技术方面与农机部门脱节，仅靠农资企业的技术人员不能满足农民生产的需要。1.农村邮政设施简陋
邮政服务“三农”的深度和广度有待进一步扩大，服务水平有待进一步提高，邮政服务“三农”的科技含量也要进一步加大。邮政面对的是居住分散的广大农民群众，邮政暂时还不能适应农资物流配送的要求，需要加大服务网络建设的力度，搭建服务“三农”的优势平台。2.宣传力度不够
邮政服务“三农”尚未引起社会各界的高度重视，尤其是有关管理部门尚未站在大局的高度看待邮政服务“三农”的举措，支持的力度不够，尚未形成全社会服务“三农”的综合大网。
因此，要改进农村物流目前的状况就要在争取政府支持和加大宣传力度两个方面下手，一方面，在优惠政策、市场准入等方面获得政府的保护和照顾；另一方面，让每个农民都知道邮政还有农资配送这项业务，邮政只有在产品、服务、信息、技术这四个方面提供优质的、独到的、坚持不懈的服务，才能赢得农民的信赖，并深深扎根于广大农民的心中。
参考文献：
[1] 杨萌。中国农村邮政物流的主要特点及其发展方向探讨[J]，2008，（5）[2] 王喜龙。对中国邮政服务“三农”之思考，2008，（5）
第二篇：乡村邮政物流发展意见
乡村邮政物流发展意见
一、加强规划和引导工作
市乡村邮政物流发展目前处于起步阶段。科学引导。市邮政局和有关部门要认真贯彻《中华人民共和国邮政法》和《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》国发〔〕8号）并根据国办发〔〕42号和鄂政办发〔〕85号文件精神，结合我市实际确定的发展思路，完善乡村邮政物流布局，切实提高乡村邮政服务水平。要把乡村邮政基础设施和邮政“三农”服务网点建设，纳入新乡村建设规划，给予政策支持，统筹协调推动。商业部门要支持邮政企业与有实力的大型超市、商贸企业合作，开展农产品进城等业务。支持邮政企业为“万村千乡市场工程”承办企业和农家店提供第三方物流服务，扩大和提高经营网点覆盖范围和乡村商品配送能力。鼓励邮政企业与农技推广部门开展合作，农业部门要加强对邮政企业的培训和指导，普及农技知识，提高邮政科技服务“三农”水平。鼓励邮政企业与各类农民专业合作社加强合作，建立“农资配送中心＋农民专业合作社＋农户”经营模式，为合作社成员提供优惠、便捷的农资配送服务。交通运输部门要支持邮政企业依托交通运输平台发展农资仓储和配送业务，要充分融合邮政部门服务网络和乡村交通运输网络，将邮政服务网点与运输站场设施、邮政物流配送与乡村车辆运输有机的结合起来，全面发展乡村物流。供销社要与邮政企业加强合作，实现优势互补、资源整合、共同发展。
二、推进乡村邮政基础设施建设
市政府有关部门对乡村邮政普遍服务基础设施建设项目要给予支持，力争在年之前全部完成邮政基础设施空白乡镇的邮政局所补建工作。发展改革、国土资源等部门要将邮政企业在乡村地区的服务网点建设，纳入当地发展建设规划，选址、用地等方面给予支持，并减免有关配套费用。发展改革、农业部门要将乡村地区的乡村邮站建设，纳入当地新乡村建设规划，乡村基层组织建设中落实邮政服务功能。
三、支持邮政进入农资市场
鼓励和支持邮政企业及其所属加盟连锁邮政“三农”服务网点经营化肥等农资产品。依据《农药管理条例》邮政企业及其所属加盟连锁邮政“三农”服务网点可以开展农药经营活动，并直接向所在地工商行政管理部门申请办理登记手续。其中，经营属于危险化学品农药的应按照《危险化学品安全管理条例》规定，申请办理危险化学品经营许可证。邮政企业及其所属加盟连锁邮政“三农”服务网点经营不再分装的包装种子，或者受具有种子经营许可证的种子经营者书面委托，有效区域内代销其种子的可以不办理种子经营许可证；经营分装种子的应按照《中华人民共和国种子法》及《农作物种子生产经营许可证管理办法》规定，申请办理种子经营许可证。商业部门要支持邮政“三农”服务网点拓展经营范围，并将其逐步建设成集农资、邮政、电信、报刊等多类产品经营为一体的综合性服务网点。
工商行政管理部门对经营农药、种子等农资产品，要按“许可经营项目”和“一般经营项目”分类登记经营范围。对经营属于危险化学品农药的按照《危险化学品经营许可证》许可的项目，许可经营项目”中登记经营范围；对经营其他农药的一般经营项目”中登记。对经营分装种子的按照《种子经营许可证》许可的项目，许可经营项目”中登记经营范围；对经营不再分装的包装种子或者受托代销种子的一般经营项目”中登记为“不再分装的包装种子”。
四、鼓励发展连锁经营
发展改革、财政部门要加大对邮政物流体系建设的支持力度，鼓励邮政企业利用网络优势，建立“连锁经营＋配送到户＋科技服务”乡村物流新体系，成为农资分销配送连锁经营龙头企业。工商行政管理部门要简化连锁经营企业的登记注册手续，邮政企业所属的加盟连锁邮政“三农”服务网点也可由当地邮政企业代为办理登记注册手续。商业部门要支持邮政企业全面参与乡村现代流通网络建设，将全市所有乡村邮政“三农”服务站和符合条件的邮政“三农”服务加盟站纳入“万村千乡市场工程”工商行政管理部门、农资管理部门要加强工作协调，明确职责分工，对乡村邮政物流实行信用分类监管，纳入“远距离”监管范围，避免对连锁经营企业进行多头和重复检查。
五、完善政策扶持机制
支持将邮政企业纳入涉农企业范畴，对符合规定条件的可享受相关强农惠农政策。财政部门要支持乡村邮政物流网络改造和提升配送能力，对邮政企业拟建设的区域农资仓储配送中心和区域农资分拨中心项目予以支持。发展改革、财政、农业等有关部门要完善相关规定，鼓励和支持邮政企业申报农业产业化龙头企业，参与国家化肥淡季储备招投标。鼓励邮政储蓄银行积极为实力强、信誉好的万村千乡市场工程”承办企业提供贷款，大力发展乡村个人小额贷款，服务“三农”促进乡村物流发展。
六、相关要求
市政府各有关部门要按照工作分工，加强沟通协商，密切配合协作，尽快制定和完善各项配套政策，明确实施范围和进度，加强指导和监督，推进全市乡村邮政物流加快发展。各乡镇要把做好乡村邮政物流工作作为乡村工作的重要组成部分，切实加强组织领导，因地制宜出台政策措施，简化审批手续，积极扶持乡村邮政物流龙头企业，确保取得实效。邮政企业要抓住机遇，深化改革，抓紧制订具体工作方案，整合速递物流资源，搞活经营机制，加强管理创新，全面提高竞争能力。要进一步夯实普遍服务基础，拓展服务领域，创新服务方式，增加销售品种，扩大市场份额，做大市场规模，提升服务水平，尽快成为服务当地经济发展、满足群众多元化需要的乡村流通重要渠道。
第三篇：邮政物流的发展建议[范文模版]
邮政物流的发展建议
中国邮政运输发展现状
邮政是重要的社会基础设施,在政治、经济、文化交流和人民生活中具有重要作用。中国邮政起源于古代邮驿,迄今已有几千年的历史。新中国成立初期,中国邮政通信网的基础很差,网点稀少,设备陈旧。1949年底,全国(除西藏和台湾)只有邮电局所26328个。
近年来，物流行业蓬勃发展，随着第三方物流企业的迅速崛起，中国邮政为了物流利润和企业的长远发展，在2003年1月18日正式挂牌进入现代物流领域，具有中国特色的中国物流公司正式成立。中国邮政物流发展的历程：2000年，开办直递业务，进入物流领域。2003年1月18日，成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务。2003年，开通物流集散网，开办中邮快货业务和冷链物流业务。2004年，物流开始提供VMI仓储增值服务。2004年8月19日，邮政航空公司开办全夜航。
中国的邮政系统拥有世界上最庞大的客户资源，同时邮政也是拥有中国最庞大的联系千家万户的实物运递网。全国共有8.4万处邮政局所，形成了中国最大的投递服务网络，实物投递直接面向客户。
在我国，中国的邮政物流根据企业规模与实力采用了三种邮政物流的模式：(1)自营模式:邮政企业依靠自身的物质条件自行组织物流的活动模式。(2)外包模式:以签订合同等多种方式，在一定期限内，将部分或全部物流活动委
托给专业的物流公司来做。(3)联盟形式:邮政和物流企业双方在物流领域的战略合作中进行的有组织的市场交易，双方共担风险，优势互补，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴关系。双方在合作的同时仍保持各种的相互独立性，强强联合，这种联盟形式有助于物流伙伴关系之间在交易过程中减少不必要的费用及成本。
国内外各大快递运输方式详细介绍 中国邮政小包:（China Post Air Mail）运输时长：一般15个工作日左右可送达。
优点：运费便宜，首重和续重都是100克，清关能力强，能邮寄的物 品比较多。(如化妆品、包、服装鞋子、各种礼品以及许多特殊商品等)，派送网络世界各地都有。
缺点：限制重量2公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。
中国邮政大包:（China Post Air Parcel）运输时长：一般15个工作日左右可送达。
优点:运费便宜，首重和续重都是1千克，清关能力强，能邮寄的物品比较多。(如化妆品、包、服装鞋子、各种礼品以及许多特殊商品等)，派送网络世界各地都有。
缺点：限制重量约20-30公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。
香港邮政小包（HK Post Air Mail）运输时长：一般7-12个工作日左右可送达。
优点:运费便宜，全球统一价，以10克为计量单位，一般货代给的价格在100-130元/每10克，货物可以到达全球各地，只要有邮局的地方基本上都可以到达。缺点：限制重量2公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。
香港邮政大包（HK Post Air Parcel）运输时长：一般7-12个工作日左右可送达。
优点:运费便宜，首重和续重都是0.5公斤，货物可以到达全球各地，只要有邮局的地方基本上都可以到达。
缺点：限制重量30公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。
顺丰: 运输时长：一般2-3日工作日可送达。
优点：速度较快，到韩国、新加坡无燃油附加费，较适宜发往以上两地的货物。缺点：也需要考虑产品体积重，对所运货物限制也比较多。国际EMS: 运输时长：一般3-7个工作日到送达。
优点：运费比较便宜,一般找货代都可以拿到至少5折的折扣，EMS直达国家是都按照重量计算运费，500克以下的物品可以按文件价格计算。可以当天收货,当天操作,当天上网,清关能力比较强。能运送出关的物品也比较多,其他公司限制运行的物品它都能运送。如:化妆品、箱、服装、鞋子、等各种礼品以及各种特殊商品等。
缺点:相比于商业快递速度偏慢。查询网站信息滞后、通达国家较少、一旦出现问题查询只能做书面查询、时间较长。
UPS: 运输时长：一般2-4日工作日可送达。
优点：速度快、服务好,去美国的话，差不多48个小时能到达,货物可送达全球200多个国家和地区,查询网站信息更新快,遇到问题解决及时，可以在线发货、全国109个城市提供上门取货服务。
缺点:运费较贵，要计算产品包装后的体积重,对托运物品的限制比较严格。DHL: 运输时长：一般2-4日工作日可送达。
优点：速度快，去欧洲一般3个工作日，到东南亚一般2个工作日,可送达国家网点比较多,查询网站货物状态更新也比较及时,遇到问题解决速度快,21公斤以上物品更有单独的大货价格,部分地区大货价格比国际EMS还要便宜。一般通过货代也能拿到5折左右的折扣。
缺点：走小货的话，价格较贵不划算，也需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格，拒收许多特殊商品。
FEDEX 运输时长：一般2-4日工作日可送达。
优点：到中南美洲和欧洲的价格较有竞争力，去其他地区的话，运费较贵。网站信息更新快,网络覆盖全,查询响应快。缺点:折扣比同类快递公司高15%左右,体积重超过实际重按体积重量计算,对所运物品限制较多。
缺点：价格较贵，需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格。
TNT: 运输时长：一般2-4日工作日可送达。
优点：速度较快,到西欧3个工作日左右，可送达国家比较多,查询网站信息更新快,遇到问题响应及时。
缺点：也需要考虑产品体积重，对所运货物限制也比较多。
中国邮政的 SWOT 分析
中国邮政物流的优势 1网络优势 信息网三网合一
邮政已经初步建立了覆盖全国各市县的综合计算机网。在综合计算机网上完成了信息交换平台的开发和测试工作。EMS 跟踪查询系统、报刊发行系统、邮资票品系统等面向内部生产和管理的应用系统已经上线运行并逐步完善。网络资源优势，可以为客户提供信息发布、物品寄递、资金结算的一体化服务，这一功能成为邮政速递物流的核心竞争力。综合网的功能正在不断的完善。邮政拥有遍布全国的邮政运输网络和投递网络，全国城乡有邮政局所、服务点 68000 处。尽管邮政在实物流、信息流、资金流单个领域都不是最强，但集“三流”于一体的企业只有邮政。而且这种“三网合一”的内涵正在日益丰富和拓宽，发展的前景十分广阔。
实物投递网
邮政速递物流依托中国邮政雄厚的网络资源，发展了邮政速递物流航空快速网、邮政速递物流航空陆运网、邮政速递物流揽收投递网三大主要网络，覆盖全国、通达世界220个国家和地区的邮政运输网络。邮政的货运航空网是国内惟一的“全夜航”快速航空网络。目前拥有拥有17架737全货机、28条邮政自主航空运输专线（含4条国际航线），以南京为中心主集散中心，上海为辅集散中心，覆盖30个省200多个重点城市，在重点城市实现了次晨达和次日递。邮政速递物流对现有的快递网、物流专线进行整合、优化和改造，在全国建立了8个一级集散中心。邮政速递物流根据客户的个性化需求，采用专人车、定时定点，提供一对一的上门揽收服务，同时相继推出了跨区域“次晨达”、“次日递”，“当日递”，“经济快递”等多种类、多层次的速递服务，建立了邮政速递物流揽收投递网。
2.品牌优势
中国邮政已成为一个具有极高价值的无形资产和具有重大影响的商业品牌。经过多年的经营，邮政良好的品牌形象已深入千家万户，社会对邮政有一种信赖感。建国以来年中国邮政业务与居民生活息息相关，邮政的业务在居民中有根深蒂固的位置。邮政在社会生活中长期形成的品牌，是邮政含金量很高的无形资产，是邮政的信息财富。
中国邮政是一个事业单位，在追求利润的同时也要履行普遍的义务，在社会上得到广泛的认可，在社会中树立了良好的形象。中国邮政速递物流是中国邮政的子公司，在社会上也同样拥有很高的知名度。基于中国速递与物流业务进行整合发展，在充分发挥自身资源的优势的基础上，不断加强自身的竞争力，使自身更好的适应现代物流市场。自从中国邮政速递与物流整合以后，中国邮政速递物流先后获得“全国食品冷链物流定点联系企业”“科学进步三等奖”“2011年中国物流与采购信息化优秀案例”“全国制造业与物流业联动发展示范企业”的荣誉。
3.政府优势（1）法律保护措施
新《邮政法》规定：同城快递50克以下、异地快递100克以下归邮政专营，其他物流公司不得从事100克以下信函类邮件的快件业务，邮政管理局有权对相关公司进行查处，并没收邮件。这是国家对邮政的一种保护措施。
（2）税收优惠政策
国家财政部给予中国邮政速递物流重组后税收优惠政策，中国邮政向中国邮政速递物流、各省邮政向各省速递物流转移房地产权应缴纳的土地增值税和转移资产所缴纳的增值税、营业税，予以免征。这些都为中国邮政物流发展提供了良好的政策环境和资源。
基础设施
到 2001 年底，全国邮政总资产为 798 亿元，邮政网络规模和技术装备水平不断提高，一个能够满足多元化、多层次市场需求，基本适应邮政业务发展的综合服务平台已经形成，为邮政事业的发展奠定了良好的基础。
劣势分析（1）邮政劣势
中国邮政物流起步晚，加上在中国，国有企业有一定的历史负担，中国邮政物流的市场份额并不大，物流业务对中国邮政的利润贡献小，限于国内经济的发展和市场竞争的各种条件和壁垒，中国邮政物流在发展过程中存在着许多问题。比如邮政物流网络，在运送过程中的一些限制，邮政物流专业人才的匮乏，现有体制和运行机制，现有信息技术等存在各个方面的不足。
管理
邮政是政企合一，政府对邮政的管理水平还不高。邮政既是政府管理邮政通信的主管部门，又是一个国家大型企业，这样的体制不利于邮政的经营和发展。邮政企业的内部运行机制还不尽合理，改革还没有到位，离参与国内市场竞争和国际竞争还有差距。邮政企业还没有具备一个合格的市场主体的基础和资质，在开放后的国际竞争中陷入制度性的矛盾约束中。
业务
邮政的专营业务日渐萎缩，竞争业务的有效竞争能力下降，市场占有份额较低。而失衡的市场结构也导致邮政业务整体素质不高，竞争乏力，缺少源自邮政内部的发展机制的推动力量。
技术
从邮政的网络技术上看，邮政的技术设备层次和水平与国外同业基本接近，但在企业规模和网络发展建设上还有待加强，尤其是邮政资产的地理分布不均衡。中西部的邮政通信能力仍然有待增大投入，同时由于信息技术，金融的快速发展，邮政对基础设施特别是邮政三网合一要加快投入和建设。
服务 邮政的总体服务水平不高，实物流资金流功能欠缺。虽然邮政拥有一个庞大的物流网，具有实物传递的功能，但自动化和储存功能还较差，物流信息的传递，收集，汇总，核算等功能也不完善。邮政储蓄还没有商业银行化，资金的大规模流通还有障碍。
人才
中国邮政物流人才的整体素质跟不上邮政发展现代化物流的需要，缺乏多元化的物流技术人才。虽然最近几年，国家大力开设物流专业和开设培训机构，培训出一大批专业的物流人才来满足目前物流发展的需求，但是要彻底改变这种状况还需要长期的努力。邮政缺少高素质的人才。邮政一方面缺少纯技术的高尖 IT 人才，另一方面缺少对邮政业务，金融业务，物流等方面综合性的经营管理人才。
运作
1.信息透明度不够：对于邮递货物的在途运输信息、重量、价格、其操作人员等信息在中国邮政速递的官方网站上都是看不到的。这对于消费者来说，对货物的安全性增加了疑虑。
2.寄递质量问题：很多邮寄货物的客户遇到中国邮政速递物流没有按时上门取件，没有按要求进行投递，或货物延误、破损或丢失等问题。这样问题的发生，除了技术的问题外，很大程度都是工作人员服务意识不高，责任心不强。
3.邮政物流价格高：中国邮政速递物流国内的基础费用都是20元，续重根据不同分区4、6、10、17元不等，这样就比同类产品邮寄费用高出很多。中国邮政速递物流价格高成为制约邮政速递物流发展的重要问题。邮政速递物流价格过高的原因是人工成本高、中间环节处理费用高、航空站特殊处理费用高、运输成本高。员工结构不合理，中间环节冗杂，航空站点的高收费，以及不合理的运输方式是形成邮政物流高成本的几大原因。
4.单一的项目物流:中国邮政速递物流服务，大部分都是单一的项目物流，只是为了达到一定目的的资源整合，通常只是单次，一般不重复的。各大国家快递公司还在其他领域谋发展，通过开设连锁店延伸业务链。例如FedEx收购了金考公司(Kinkos)，现拥有的数千家门店包括了印刷、复印以及物流等业务。UPS并购了Mail Boxes etc。(以零售货运、邮政和商业服务中心著称)，开始向零售业进军。就连中邮速递的主要国内竞争者顺丰速运，也在2011年试探性地开出了顺丰便利店。
威胁分析
邮政面临企业外部激烈竞争。
在物流业务上，国内的新兴物流公司如顺风、中通、申通、圆通等，国外的各大公司如 TNT，DHL，FedEx，UPS 等都在抢占中国市场。随着速递业务市场的开放，邮政的国际特快业务被抢走了 80%的市场。尽管邮政部门还掌握着邮票的一级市场发行权，但它受到多种投资方式的冲击。万国邮联的研究也指出，邮政在通信市场的份额将从现在的 20%下降到 2005 年的 15%。邮政包裹业务也面临着运输部门的竞争。在 2001 年有关部门组织的调查表明：邮政的大宗包裹市场占有率为 25%，小件包裹市场份额为 32.1%，公路运输部门为 31%，铁路为 17.8%。
国际邮政市场正面临一次新的革命。
万国邮联倡导的“一个邮政”正受到市场竞争的挑战。邮政的市场竞争已不再局限于一国的范围，正在形成国际竞争。一些国家的邮政已开始到其他国家设立分支机构，一些国家的邮政通过收购私营快递公司与其他国家的邮政发生关系（如荷兰邮政收购澳大利亚的 TNT）。由于竞争的加剧，各国邮政开始更多地从商业利益的角度来考虑合作伙伴，其他国家的邮政已经不是本国邮政唯一的合作伙伴。
经济发展要求
一方面，中国加入 WTO，市场经济体制使政府逐步减少或取消对邮政的补贴与优惠，邮政丧失了既往的支持，经营压力变得更大。国外公司成熟的技术水平市场条件降低了准入的门槛，国际邮政及相关领域的跨国大企业必将登陆中国，带来更多的同业竞争，在激烈的竞争环境里中国邮政生存空间日益狭窄，将面临巨大的生存压力。科技水平
计算机网络技术的飞速发展大大削弱了邮政在某些领域的传统优势，形成可替代效应。邮政的普通汇兑业务取消，开办了电子汇兑业务就是一个明显的事例（加大了邮政的投入）。机会分析
(1)在市场经济条件下，国家已对中国邮政普遍服务的补偿问题给予高度重视，中国邮政企业要求国家通过立法，明确普遍服务的范畴，确定普遍服务的资费，资金来源等方式，建立中国邮政普遍服务补偿机制，改善邮政经营，增强自己抵偿普遍服务造成亏损的能力。
(2)邮政作为进入物流配送市场的先入者，有机会培养客户的忠诚度，而且这种关系一旦建立就较难被替代。先进入者可以形成高的进入壁垒。
(3)加入了 WTO 后面临国际大企业，邮政有了学习的对象与比较的坐标，通过对国际大企业的学习，将提升自身的能力，把握住进入国际市场参与竞争的机会。
(4)新经济新技术为邮政改造自身提供了有力的支持，是邮政进行改革创新，开辟新市场的有力工具。
(5)邮电分营等改革强化了邮政的企业职能，加强了邮政自主经营与独立核算的意识，在观念上邮政已开始接受市场经济的洗礼。
第四篇：德国邮政物流发展模式
德国邮政物流发展模式
一、从德国邮政到德国邮政世界网
德国邮政(DP：DEUTCHE POST)原为德国国家邮政局，主要经营信函与包裹业务。由于生产效率低，服务质量差，长期处于亏损状态。从1990年起，德国邮政开始进行市场化改造，并于1997年完成。通过建立高效的管理结构，改进基础设施和提高服务水平，德国邮政逐步实现了扭亏为盈。为适应经济全球化的要求，在激烈的信函、快递和物流市场竞争中取得优势，德国邮政实施全方位扩张战略，通过一系列令人眼花缭乱的收购行动，迅速成为欧洲领先的物流公司，并跻身世界物流企业十强之列，其品牌也由DP更名为DPWN（德国邮政世界网），并于2000年秋成功上市。德国邮政已经由过去的国家邮政局发展成为一个提供物流、信息流和资金流综合服务的世界级上市公司。
DPWN由信函、快递、物流和金融服务4个自主运营的业务板块组成，其业务划分如下：
1、信函：包括信函通讯、直销、印刷品分发、集邮和电子信函打印等。
2、快递：包括欧洲快递（普快、特快），全球信函（公司商函、文件、商品样品、照片、电子文件、国际直销、国际印刷品分发、商品分发），B2C订单履行等。
3、物流：以DANZAS为品牌，业务包括物流解决方案、洲际运输（空运、海运）和欧洲货运（铁路、公路）。
4、金融服务：通过邮政银行（POST BANK）向私人和商业客户提供金融服务。
2000年，DPWN的营业收入达340.34亿欧元，其中信函、快递、物流和金融服务的营业收入分别占34.5%、17.7%、24.4%和23.4%。
二、通过收购成为全球物流巨人
第三方物流在西方发达国家兴起于20世纪80年代，而德国邮政直到90年代中期才涉足现代物流服务领域，再加上受到传统邮政业务和条件的局限，其物流业务在发展之初并不顺利。于是德国邮政调整战略，实施了一系列收购计划，迅速建立起一个全球物流网络：
●1997年12月9日：收购瑞士第二大包裹投递公司PAKETDIISNST GP PAKETLOGISTIK的主要股份。
●1998年3月25日：购买DHL国际22%（后增至25%）的股份，将其快递服务与DHL的全球空运快递网相连。后来，又把持有DHL的股份提高到50.6%，取得了控股地位。
●1998年12月10日：宣布购入世界性的物流公司DANZAS，作为其进入全球物流市场的载体。
●1999年3月8日：宣布从荷兰ROYAL NEDLLOYD手中收购欧洲运输与分拨公司（ETD），将其包裹分公司并入DP，物流与卡车运输业务并入DANZAS。
●1999年4月19日：宣布收购专门服务于时装业的签约物流公司——德国ITG国际快运的主要股份。
●1999年4月26日：宣布下属的DANZAS收购北欧著名物流与国际运输服务商——瑞典ASG集团，将其网络与ETD的网络一体化。
●1999年5月3日：收购美国最大的未上市的国际出版物分拨公司——芝加哥黄石国际公司。
●1999年11月：与美国最大的航空货运公司——航空快运国际公司（AEI）签署收购协议，成为全球领先的航空货运服务提供商。
三、物流扩张战略的三大支柱
德国邮政令人眼花缭乱的收购行动，实际上是围绕其物流业务扩张战略的三大支柱进行的：
1、扩大业务范围
德国邮政1994年成立物流部门，在发展物流业务之初，受传统业务和设施装备的限制，其物流以开展制造商和分销商的包裹储存、分装、运输和投递业务为主。但随着业务的发展，德国邮政越来越感到发展大件整车和零担运输业务十分必要，因为占物流市场80%的B2B物流业务，主要是以大件类货物为对象。为此，德国邮政花费巨资收购了DANZAS物流公司，该公司是一家主要从事大件和整车运输的企业，其运输和货物中转网络遍及整个欧洲，并延伸至世界各地。德国邮政以DANZAS公司为基础，将购入的其他公司的物流部门并入该公司，使客户和业务范围迅速扩大，成为德国邮政独立运行的物流业务板块。2000年与1999年比较，DANZAS的员工从29010人增加到43253人，营业收入由44.5亿欧元增长至82.89亿欧元。2000年，DANZAS洲际运输（空运、海运）的营业收入占总收入的46%，欧洲货运（铁路、公路）的营业收入占总收入的39%。
2、建立全球网络
为迎接世界经济一体化的挑战，德国邮政始终将建立全球物流网络作为取得竞争优势的重要途径。为此，德国邮政展开了从欧洲到美洲的一系列收购行动，通过在原DANZAS公司基础上整合其他购入公司物流部门的网络资源，迅速构建起名副其实的德国邮政世界网,2000年DANZAS集团已在150多个国家开展业务。
3、提供“一站式”服务
第三方物流产生的一个重要原因，是客户希望一个物流服务商能够提供所有需要的服务，而不必找几家物流公司。德国邮政收购各种类型的物流公司，就是想通过向客户提供综合性服务来达到扩大市场份额的目的。为此，德国邮政以DANZAS公司的解决方案部为基础，将各收购公司的物流解决方案部门和专业人员整合在一起，针对一些特定的行业，通过对行业知识的深入了解和行业物流服务经验的积累，运用先进的物流理念和技术手段，为客户量身定制物流与供应链解决方案，在世界范围提供真正的“一站式”服务。同时，将DANZAS各事业部之间以及整个德国邮政世界网内的交叉销售作为业务增长的重要手段。
第五篇：邮政物流
合同物流
合同物流是基于我公司覆盖全国的航空、陆运网络，丰富的仓储配送服务经验，先进的信息技术平台，完善的品质保障体系和持续改进措施，为您提供基于供应链的综合物流解决方案。无论您是设计营销渠道、规划促销展览，还是进行产品设计、供应商选择，都可以专注于核心业务，不用再为物流过程担忧。借助于强大的资源管控能力和丰富的行业服务经验，我们能够以最合理的成本，满足您不断变化的供应链需求，为您的供应链设计提供最大的自由度，帮助您创造价值。
在高科技、快速消费品、汽车、医药、服装、零售等行业，我们帮助客户规划整体物流解决方案，提高客户原材料入厂物流、销售物流、售后服务物流、销售支持性物流的运作效率，服务的专业性已经获得了客户的广泛认同。
领导型物流服务商（LLP）
基于丰富的网络资源和专业的物流服务经验，为客户提供物流整体规划以及具体环节的优化咨询、物流整体外包服务，包括采购流程优化、物流网络设计、库存优化管理、供应链可视化和数据管控等。
我们能做的：
提供专业的物流解决方案
优化流程以降低运作成本
优化库存以减少库存持有成本
数据的实时传送
入厂物流
原材料巡回取货----基于客户生产计划、供应商生产周期、物流网络等方面的综合分析，制订专业的巡回取货路线和计划，为生产流程、工艺过程中的原材料采购物流环节提供专业的巡回取货服务，保证原材料的JIT供应。
供应商库存管理----以专业的仓储信息系统为支撑，提供多个供应商的原材料仓储、库存、物权、订单、资金等综合管理服务，实现原材料库存最优化和入厂物流的无缝对接。
原材料入厂上线----基于客户工厂流水线生产计划、工位排序、物流需求单、看板等因素，通过分析、预测、监控、替换等方式实现原材料仓库与生产线的无缝对接，在2-4小时内，为客户提供准确、高效、快速的原材料入厂上线服务。
销售物流
成品仓储及分拨----以全国总仓和区域分拨中心为基本模式，为
客户提供常温、恒温仓储管理和验货、分拣、理货、包装、库存控
制、库龄管理、贴签、组装、扫码等库内增值服务。
运输配送----航空、公路、铁路等组成的主干运输网络与覆盖全
国各地市、县的配送网络无缝衔接，构建以区域中心城市为核心的24、48和72小时服务圈，提供包括入户配送、门店直配、多点配送、电子商务配送在内的高效的运输配送服务和代收货款等增值服务。
网点投交----根据客户的物流需求和销售特点，为客户在县级以
上城市的邮政营业网点专设提货点，同时提供自提和客户定制化配
送服务。
售后服务物流
售后零部件仓储配送服务----为客户提供售后零部件的仓储管
理，维修旧件的多点提货服务，正向包装和发运服务，为客户和消
费者构建售后服务物流支撑平台。
呼叫中心服务----设立呼叫中心，按照客户售后服务体系的要求，接收产品最终用户的售后维修或废弃物回收相关问题的问询，并启
动维修品和废弃品的提货。
销售支持物流
促销品/宣传品物流----根据客户的销售渠道和宣传促销计划，提
供宣传材料、促销品、赠品、礼品等营销活动支持物品的仓储、运
输、配送及其相关增值服务
样机巡展物流----根据客户的巡展计划，提供样机、宣传品的仓
储、检测、运输、安装等服务。
废弃物回收物流----依托邮政覆盖全国的物流网络和成熟的呼叫
中心体系，提供废弃品的逆向回收物流服务，为客户履行社会责任
和实施环保战略提供物流支撑。
供应链金融
与邮政储蓄银行等商业银行合作，实施存货质押、仓单质押等多
种资金融通方式的监管，共同为客户提供资金流、物流、信息流三
流合一的高效物流服务。
专业物流服务
冷链物流----依托邮政丰富的冷链资源和有效的组织规划能力，运用专业的低温仓储配送技术，为国内外知名连锁餐饮企业及食品
企业提供单温、多温条件下的冷链运输配送服务。
会展物流----为国内外大型会议会展等参展商，特别是国际大型
珠宝展，提供展前、展后的仓储、包装、国内运输、进出口报关和
清关、国际运输和展览中的装卸、搬运等服务。
工程物流----为国家或地方的大型工程项目提供全套的物流解决
方案，服务内容涵盖生产工厂接货到工地现场交货卸车，其中包含
整个物流项目的管理和策划、运输、清关、码头管理和装卸操作等。
行业解决方案 高科技行业解决方案
高科技行业产品生命周期短、市场价格变化快、按订单生产、产
品安全性要求高、售后服务水平高。我们为高科技行业定制的解决
方案，完全可以满足高科技行业的需求。
我们的价值：
配送时限短且准时，缩短产品的上市时间
满足客户多种渠道销售模式（直销、经销商、门店直配），品可覆盖不同消费群体
优化客户网络布局，快速占领更大的市场份额
优化客户的库存水平，降低库存成本
提高反向物流服务水平，让消费者体验客户承诺的服务标准
我们提供的服务：
核心服务：
供应链网络规划 仓储和配送 正向运输 反向物流
延伸服务：
定制包装设计 拣货与包装 贴标与组配 订单管理 库存管理 库存可视化 在途追踪 条形码扫描 电子返单
支持服务：
KPI报告 电子结算 电子报表 IT平台 标准流程 呼叫中心
汽车行业解决方案
汽车行业的生产基于JIT管理模式，按照客户订单进行总装以降
低库存，同时通过供应商管理来降低原材料库存成本。售后服务也
是汽车行业的重点关注的。我们的汽车行业供应链解决方案，为客
户提供从入厂物流到售后零部件物流的整体规划。
我们的价值：
通过供应商库存管理，提高原材料管理的效率
通过巡回取货和运输路线的设计优化运输成本
通过售后零备件仓储和配送网络规划，提高运行效率
我们的服务：
核心服务：
入厂物流供应链咨询 供应商管理库存 售后件仓储及运输 厂内仓储与配送上线 旧件回收
延伸服务：
厂内容器管理 库存管理 原材料补货 分拣与包装 订单管理 标签打印与粘贴 条码扫描
支持服务：
KPI报告 电子结算 电子报表 IT平台 标准流程
快消品行业解决方案
快速消费品服务的客户主要包括日化品、食品、烟草、酒类及饮
料等类型。我们理解每一类客户的独特需求，并制定有针对性地物
流方案。
我们能够支持客户快速响应市场变化。我们既擅长于为客户提供
区域仓储和经销商配送、超市配送服务，也在直销渠道客户的服务
上有丰富的经验，完全可以满足直销客户订单数量大、批量小、时
限要求高、配送深度要求高的特点。
我们理解日化品、食品、酒类及饮料在温控仓储和运输和批次管
理上的要求，并为客户提供高效率的操作方案。
我们的价值：
不管是城市还是乡镇，都能及时配送，以避免因缺货导致销售机会的流失
网络资源的整合满足客户销售旺季的需求，使得物流运作平稳、降低客户的成本和风险
专业的冷链运输方案设计来保证客户产品在流通环节的质量
我们的服务：
核心服务：
RDC网络规划 恒温仓储 冷藏运输 小批量运输 多点配送 容器回收 门店直配 延伸服务：
电子标签与语音识别拣货 在途温控 组配包装 包装填充物 大批量拆零拣选 库存设定 补货 条码扫描 库存可视化 GPS监控 库存可视化
支持服务：
KPI报告 电子结算 电子报表 IT平台 标准流程
医药行业解决方案
药品需要符合GSP条件的仓储设施，以及满足温控运输和冷链运
输需求的车辆。全程需要遵守药品安全性、监管性和可追溯性的要
求。随着中国基本药物制度的推行，医药行业更加重视物流服务商的配送能力。中国邮政速递物流公司借助于符合GSP规范的药品仓
库、药品温控运输和冷链运输配送能力、以及全程可视化的跟踪查
询体系，为医药行业提供从医药原材料入厂物流、药品仓储运输至
药品医院配送全过程的物流服务。
我们的价值：
合规的GSP仓储服务能力和服务经验
能够满足药品安全性及基本药物制度的配送网络
专业的温控运输和冷链运输方案，保证药品流通过程的质量
符合医药行业需要的信息系统，集成仓储管理和运输配送管理的功能，实现物流全程可视化
我们的服务：
核心服务：
药品的整车运输及零担运输（收货要求高），温控运输，蓄冷包装服务，药品GSP仓储服务，医疗机构配送（批量小、品种多、退货多），基本药物配送，药店配送
延伸服务：
库存管理，订单履行，GPS监控，库存可视化
支持服务：
KPI报告 电子结算 电子报表 IT平台 标准流程
如需了解业务详情，请拨打全国统一客服电话11183咨询。
点击咨询 