他是小车一中队一名普通的客货车驾驶员

第一篇：他是小车一中队一名普通的客货车驾驶员

他是小车一中队一名普通的客货车驾驶员，xxxx年xx月出生，xxxx年x月参加工作，中技文化程度，xxxx年x月重组整合后由物业公司调入我中队。该同志在普通的驾驶员工作岗位上，始终严格要求自己，兢兢业业，早出晚归，较好的完成了各项安全、生产及经营任务，能自觉遵守公司的各项规章制度，始终坚持安全第一的思想，自驾驶车辆以来，从没有发生过任何事故。

多年以来，他同志驾驶车辆驰骋于陇东黄土高原，操劳在施工现场，不叫苦不叫累，处处为用户着想，深受用户的欢迎和称赞。

他在几年的出车配合中，始终作到随叫随到，工作中不摆架子、不提条件、不讲价钱，而且一有空闲，不是维护设备，就是帮着用户干这干那。作为一名客货车驾驶员，主要执行的任务就是物业公司的生产配属，长途任务更是家常便饭，他在执行各项任务时不挑肥拣瘦，用户安排到哪就干到哪。起早贪黑，总是能够安全、优质的执行完任务，赢得用户的信赖。在他配属的物业二公司，提起他人人都竖大拇指，在作用车计划时，总是问他的车在不在，能不能给安排过去？

作为驾驶员，常年在外出车，家庭照顾不上，且妻子由于企业重组改制后长期在陕北从事采油工作，六岁的女儿无人照看。为了搞好工作，他忍痛将女儿留在了父母家里，他常说：“本来咱干的就是照顾不上家庭的事，再让人家替咱操心多过意不去”。由于工作忙，他有时

一、两个月都顾不上回家，女儿见了他都直往一边躲，这样的场面谁见了都会心酸。他与妻子见面的时间就更少了，妻子到陕北工作的一年中只回过两次家，而作为驾驶员的他本可以利用工作之便常去看看、安慰妻子，但他每次到陕北执行任务时，都只是给妻子打一个电话，因为他知道，配属单位随时都有可能用车，不能因自己的一点儿女私情而耽误工作。为此，妻子常常埋怨他，而他却常对妻子说：“公司现在面临很大的市场挑战，小车一队是一个家，只有每个人都有舍小家顾大家的精神，才能在激烈的市场竞争中生存下去。”

今年以来，各用车单位都在压缩成本，控制费用，物业二公司将用车量由原来的五台车压缩为三台车，这无形中增加了他同志的工作量，同时也增加了工作难度。其他配属的驾驶员都想打退堂鼓，而他同志为了站稳日渐萎缩的市场，默默承受着越来越大的工作压力，同时，他还主动做好其他驾驶员的工作，并利用自己以前的关系，多方联系市场，为另外两台车找到了新的配属单位。有人曾对他说：“你管那么多闲事干吗？自己有地方跑车就行了。”他却笑着说：“多一个市场就多一份收入，整体效益提高了，对我们大家都有好处。”平淡、真实的回答，道出了一名普通驾驶员希望公司发展、壮大的心声。

他虽然只是一名普通的驾驶员，但他在工作中却以一名党员的标准严格要求自己，不挑肥拣瘦，他还经常参与中队驾驶员的技术教育工作。队上有几名年轻驾驶员，由于驾车时间短，缺乏行车经验，总喜欢向他请教问题，因为他总是有问必答，耐心细致地讲解，有时为了讲得清楚，还对着车辆现场比划。

今年，在市场疲软、用户压缩费用、车辆任务严重吃不饱的情况下，他却凭借优质的服务、高度的信誉赢得了客户，截止10月底完成劳务收入9.6万元，完成计划的118.9%，创利润1.79万元，为计划的112%，居同类车型单车任务第一名，为小车一中队整体任务的完成做出了突出贡献。

总的来说,开车时心态要平和,不急不躁,如情绪不当,会伤人的,我多年以前,分明的记得,有几次是怨气冲冲的上车,这时在路上开,是不让人的,也是不为别人着想的,而且处理情况时拉满了弓急绷绷的,那时心里是怎样想的?撞了就撞了,关我什么事!撞了别人也好,撞了自已也好,这时完全是不管不问,不负责任的心态;呵呵,后来看了书上说的,驾驶员的思想情绪处于苦恼,忧虑,愤怒和激动时,会产生心理急躁,思想混乱,精力分散,和反应迟缓等不良现象.美国学者曾调查了392名发生了交通事故的驾驶员,其中有20%的人是在事故前6个小时内受到了强烈刺激.愤怒和怨恨也不是完全不好,冲冠一怒为红颜,这一怒,有意思吧,可恨而又可爱之极;君子一怒而安天下,瞧,脾气一来,整个天下都是他的.但开车时一发怒的话,就是一怒而天下乱.有这么一个真实的例子,95年春天,两家6个人同坐一辆面包车,由苏州到杭州去春游,车子由刚刚才拿到驾照的一个小伙子驾驶,在省道上,路上的大型货车特别多,小伙子一路上一直超车,可是在超越一辆大型翻斗车时,前车就是不让,小伙子火了,一按喇叭,硬是超了上去,当时的路不宽,只是两车道,前车驾驶员可能也火了,不仅没有让道,反而向左打了一把方向,面包车驾驶员一看没有路了,自已是面包车,又不敢与翻斗车相碰,条件反射的向左一避,这时车速非常快,车子一下子就翻到了路左边的水田里.这个例子,面包车驾驶员,失去了理智,强行超车,翻斗车驾驶员也失去了理智,开赌气车,开斗气车.这个大车驾驶员为什么不想让?可能是老婆几天不理他了,也可能是最近才赌输了钱,也可能不知什么原因正好满肚子气,哼,生气不开心,见了别人急捞捞的超车,当然心里更加烦了,为什么要让你?你算什么东西呀? 如果换一种情形,这个翻斗车驾驶员够胆量的话,在准备痛下手之前,一念转机,突然灵台清明,路上一直压着面包车,然后慢慢刹车横在路中间,下来问问面包车驾驶员,问问小伙子,你知道你这样超车会有什么后果?你生气,我也懂生气,如果我真的生气的话,一把方向,你下不下河?这样发发脾气,教训教训,那多好,多有意思,人天感叹.这样说,好像是在说童话?呵呵,不管怎样,只要记得自已开车时不要冲动的失去清醒的理智, 像现在这样不说话,真的一把方向把人家逼下大路,哈,这脾气真的太大太大了.所以说,冷静是一个优点,从容是一种美德.感情当然也是个好东西,我是说如果大家在路上开车,多拿出点热情,开车时相互体谅帮助,多表现点友爱之心,一路心情笑嘻嘻的开车,开车时尽可能为别人着想点,多好.我以前开车时也是不怎么管别人的,只知道自已超车,左边不好超就想法子从右边超,哈哈,现在自已开车时车距放大点,看到别人见缝插针的在我面前插队,我不好说什么但心里也觉得有一点点不舒服,总要带点刹车吧,还要小心,心里觉得怎么总是给我添麻烦呀,呵,真的是此一时彼一时.感情和理智是人生的两个车轮,开车时不要将我们的感情错误的表达,错误的表达就是轮子方向跑偏,呵呵,还有,如果以后超车时,前车一时不让,下次可千万不要心怀怨恨的生气了,跟在后面慢慢跑,放点动听的音乐听听,哦,这样也好的,做人嘛有时要想得开.开车时感情还是少一点,要让清醒的理智来作主,服从安全,听从理智,让理智时时来指导自已的行为,来符合安全正确的操作程序.标准的技术操作程序就是不开赌气车,不开斗气车,不开英雄车,不开霸王车,不开马虎车,不强超恶会.标准的操作程序就是开车时认真负责,认真负责的将前面的路面情况一目了然的观察清楚,根据前面的路面情况及时调整好车速,该快则快,该慢则慢,迅速及时的判断反应.根据一定的路面情况作出相应的预防措施.这里补一句,预防措施,我们都会做,就是遇到隐蔽危险或不确定的情况时,我们提前慢一点就是了,但大都数时候,我们是不肯真的慢下来,也就是说,我们的预防措施并不是真的到位.还有,提前处理情况,保持安全距离,以及转弯和变更车道前好好注意,等,这些都做好了,也就是说完全遵守操作规程的,如果做得不怎好,操作程序做得不怎么对,比如说没有真的观察清楚,或者是没有及时正确判断,或者是转弯前没有好好注意,或者是没有注意预防,或者是突然急刹车,都可能会引发交通事故.所以说,开车时各人有各人的心态,各人有各人的性格,但各种不同的心态各种不同的性格,在开车时,不管怎样都要回拢到认真负责这一条总的原则上,开车时总的一条,就是要认真负责,认真负责的做好安全操作程序,也可以说,一个驾驶员开车时认真负责,他就是一个优秀的驾驶员.当然,从技术层面上讨论,可能一个驾驶员开车时刹车用得很少,而且处理路面情况时又很少危险的漏洞,开车时又能多为别人着想,大概这样,可以算是一个优秀的驾驶员了.做一个优秀驾驶员可能比较累吧,还是这样随便开开好了,该怎样是怎样,你说呢? 说

与不说,都非常的,谢谢您!

杨文坚同志是珠海市公共汽车公司的一名通俗驾驶员，在通俗的岗位上，他练就了一手过硬本事。今年4月在上海揭晓的中国城市公共交通规模“节油王”评选中，代表珠海“称王”，成为该规模广东独一获奖者（全国公交规模共11人获“节油王”称号）。今年6月，在珠海市“百佳驾驶员”社会评选勾当中，获得“百佳驾驶员”声誉称号。

1999年，杨文坚应聘到珠海市公共汽车公司任驾驶员。十年来，他在开好平安车，做一名及格驾驶员的同时，练就了一套“节油经”，并从中享受开车的乐趣。

良多人都见到过车辆冒黑烟，乌烟瘴气，对情形影响极年夜。杨文坚认为那不是车辆的问题，首要原因是操作不妥。他开车就不会呈现这种情形。养成精采的驾驶习惯是做好节油的主要前提。节油节制，不轰油门，渐渐节制，始终连结一种“行云流水”的状况。每次一上车，他首先调整好情感，把神色调整到最佳状况，轻踩油门，平稳起步，手握标的目的盘眼不美观六路心平气和，脚踏离合器耳听八方忙而不乱。开初，杨文坚跑99路线，单程38公里，55个站点，一天要跑300多公里，是市内交通站点最多、里程最长的线路之一。他的“节油经”就是在这条路上练就的。

“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。他对自己要求严酷，在行车中做到不踩多一脚油门，不踩错一脚刹车。他每月行驶约5000多公里。进站时，他都能提前松油门，让车辆滑行进站，出站时起步平稳，不猛轰油门。经由红绿灯时，他城市按照旌旗灯号灯的转换纪律，判定红绿灯切换的时刻，节制好车速和时刻将被动转为自动，尽可能在红绿灯刚好变为绿灯而且其他车辆已经起头起步的时辰，驾车平稳经由过程，这样就可避免从头起步，因为车辆频仍地从头起步，对油耗、轮胎磨损都较年夜。若是看到绿灯即将变为红灯时，他也会松开油门，让车慢慢滑行至红绿灯期待通行，避免急刹车造成燃油华侈。

爱护车辆也是杨文坚的节油法宝。日常平常，他会做好车辆在发车前、行驶中、收车后的搜检工作，对车辆进行油路、气路、电路、冷却水、轮胎气压的搜检，发现车辆有故障马上到车间进行维修，确保车辆处于最佳的工作状况。好比，他会天天搜检轮胎气压的情形，气压不足时会加注到划定的压力，因为正确的轮胎气压对车辆的节油很是主要。还有车辆的滑行距离若是较着缩短，车辆则可能存在刹车拖的情形，就必需马上维修。空气滤芯是否过脏，致使进气量不足造成燃油燃烧不充实而华侈。策念头的动力性是否不足，离合器是否打滑等等，这些他都能实时发现，将车辆存在的故障迅速措置，确保车辆各方面的手艺状况精采。因为他对车辆的精心呵护，他的车不仅油耗低，而且省材料。和他统一批的车电瓶，此外车已经换了几个了，他车上的电瓶不仅没有改换，而且仍然处于精采状况。

自2007年5月开展“节油妙手”评选勾当来，21个月里，杨文坚有17个月被公司评为“节油妙手”，共节油7788升,按那时的柴油价钱4.73元/升计，折合36837元，为公司节约了较年夜的燃油成本。因为节油工作做得好，杨文坚被选举在线路会上介绍经验，交流驾驶手艺和节油技巧。今年4月，被评为中国城市公共交通规模的“节油王”。

作为一名公共汽车司机，爱车是天职，更关头是要平安行车。十年来，杨文坚始终把平安工作放在第一位。他深知，行车平安不仅关系到企业的益处，社会的益处，更关系到泛博乘客的益处。从1999年起头驾驶公共汽车至今的十个岁首里，他没有发生过一宗责任事情，平安行驶里程已经跨越57万公里。

在处事方面，杨文坚始终把乘客当亲戚，坚持微笑处事，热心顾问那些体弱多病的白叟和小孩。因为他喜欢戴一顶凉帽上班，沿途的乘客都亲热地叫他“凉帽司机”，有的老年乘客还专门期待他的车。今年6月的一天，两个小偷在车上盗窃一位女乘客的手机，杨文坚临危不惧，从小偷手里夺回手机，交还给那位女乘客，女乘客很受打动，当即打电话给公司赞誉杨文坚。前不久，深圳、成都的公共汽车突发事务给整个行业敲响了警钟，作为司机的杨文坚为了更好地不雅察看车厢的乘客和随车物品，特意在汽车档位前粘贴了两面小镜子。他祈盼永远不要发生风险人平易近生命财富平安的事务，但提防不能放松，因为乘客的益处高于一切。

作为一个驾驶员，往车上一坐，点火开关一打开，我们就绝对有信心，绝对有把握，不会出事。这种感觉、这种心态，可遇可求。

如果开车只知道向前开，有把握、没把握还不能十分肯定，安全没有可靠的保障，不怎么好。

开车的根本问题是确保安全，不出事故，这个问题解决了，可以舒舒服服地开车了。

要解决这个问题也不难，只要一句话就够了：

十分把握七分开，留有三分防意外。

还是老办法

怎样开车才有十分把握？

只要慢一点就有十分把握了。

开九十迈的时候，我们可能觉得心有点悬，那我们这时就开六十迈，那我们就会觉得非常有把握了。将车速放慢一个节拍，选择好我们的车速，让我们根据实际路面情况，把行驶速度一直保持在一个对安全十分有把握的范围内。随便什么路面情况下，我们都能做到十分有把握。安全行车的问题有时就是车速问题。

有人说，开得快是人的一种本能，开得慢却是一种修养，这话有点意思。

这样更好

还有一种方法，也可以做到十分有把握地开车。

一、全面观察

二、全面预防

周围路面情况，我们全部都观察得清清楚楚，并且对与安全行车有可能会产生影响的路面情况，全面采取了预防措施，不存任何侥幸心理，把预防措施全部做到位。这样开车当然也十分有把握，这样去开车，可能更积极，更显得有力量。

行车时，人、车、路三个方面都有可能会突然出现想不到的意外情况，留有三分，到时，可以替我们保驾护航。有时路面情况，刚刚还觉得十分地有把握，但眨眼之间，就感觉只剩下四分把握了，事情之奇怪，出乎于我们想象力之外。早先留下的三分，这时就可以帮我们的大忙。

武林秘诀

“十分把握七分开，留有三分防意外”这句话大家都知道，但有可能在思想上没有把它放在一个很明显、很重要的位置上。真传一句话，这一句是前人的宝贵经验，是多少交通事故的总结，照这一句话去开，就能确保交通安全。这句话明白易懂，切实可行，就像武打小说中寻找武功秘诀一样，你要想找个不出交通事故，确保交通安全的秘诀，这个秘诀就是：“十分把握七分开，留有三分防意外”。

一直照这句话去开，一个新驾驶员就具备了老驾驶员的确保安全的本领。就会少走弯路，就不必花钱买教训，就省去了许多血和泪的回忆，直达“确保安全” 这个目的地。

有的朋友知道开车要有把握，有的朋友不知道一定要有把握；所以交通事故是这么多。开车有危险性，要有把握才安全。开车时要有这样一种想法：“别人可以没把握，但我开车时一定要有把握，”开车开得快的时候要有把握，开得慢的时候也要有把握；超车的时候也要有把握，没有十分把握的时候就不要超车；各种情况下都要做到有把握。

——礼让三先

与人为善

在路上开车，先要有个正确的意识：要注意礼让三先，不要争道抢行。

有的朋友在路上开车，但他可能没有上过驾车礼仪课，礼仪课堂上是这样讲的，对老师傅要敬重礼让，对新手要照顾礼让，对行人和非机动车，因为是弱者，要注意关爱礼让。所以，总的一条，在路上开车，要注意礼让。

礼让三先的“礼让”，是一种柔软的力量，有时强硬的效果不好，那就来点软的。

在开车时，别人走得对也好，错也好，我们都客客气气地让他，糊里糊涂的让他。“礼让三先”（先让先慢先停）再加上“有理让无理”，要想出个事故也不容易。胸怀宽广，出行无往而不利。

让并不是谁怕谁的问题，让是懂道理的让不懂道理的，境界高的让境界低的。在开车时，懂开车的让不懂开车的，懂安全重要性的，让不懂安全重要性的，安全意识好的让安全意识差的。

不要客气

“礼让三先”的反面是争道抢行，有的路口，道路开阔，视线良好，但也容易发生事故，在这样的路口，亲眼看到过好几个事故，路面情况很简单，都是因为争道抢行。出门在外，最起码的礼貌好像都不是太好。

开车礼让三先是正确的、安全的，想到，更要做到。

让

有的人喜欢争道抢行。好在这个世界一半是礼让三先的，一半是争道抢行的，正好各得其所，各行其道，对安全没有影响。所以，别人争道抢行，不要管他，别人是不是礼让三先，随他去。他要先走，就让他先走，满足他的愿望。我们只要自己做到礼让三先，那么安全行车是有保障的。在开车中，不要指望别人让我们，我们应该主动让别人，这是许多老师傅们的看法，许多老师傅也是这样做的。

遇到交叉路口，要注意礼让三先；在别的路段，有时也要注意礼让三先。遇到路比较窄的时候，就慢点，有情况，就主动停下来让别人先走。遇到人多车挤的时候，有人要插队，就让他插队，这就叫“让”。但有时对于这个“好人”该不该做的问题，也难以说清，有位红旗车驾驶员许关祥师傅，有次同徒儿去山东烟台，一辆当地货车硬要超车，路十分狭窄，即使让道车也过不了；后车仍一个劲地响喇叭，他徒儿也开了十多年的车子，有点生气。一旁的老许说道：“和气生财，前面有块空泥地，靠靠边，让他过去。”老许开车遵循的是有理也得让三分，路留一尺让人行。让过了之后。许师傅对徒儿说：“让一步海阔天空，特别是跑长途运输，更要讲安全，要气和心忍，安全到达为主，时间迟早好补救。”等车子再向前开了两三公里，只见一辆车侧翻在路沟里，正是刚才猛超的那辆车。也不知是不是因为另外强行超车所至。如果老许师傅同他徒儿一样，不理那个驾驶员，按实际路况一直压着点那辆本地大货车，那辆大货车一直跟在他们后面行驶，也可能就不会翻车了。老许这个好人做得好像有点问题。

好人只能做三分，好人做过了头，好像也不是什么好事，但有时实际情况又逼得你不得不做好人。有一次坐一位师傅的车子，是在乡镇公路上，路也比较窄，后面来了辆大客车，一路喇叭响个不停，急匆匆的要超车，那个汽喇叭真响，不怕你不让，我那位师傅也是货真价实的老驾驶员，虽然很生气，但也紧贴着路边，一边嘴里不停地骂着，一边小心翼翼的让大客车超过去。等向前跑了五六公里，看到刚才的那个大客车停在一座窄桥的中间，将路堵住了，下去一看，原来大客车在桥上将一个骑自行车的人撞倒了，这下，要跑也跑不掉了。从这两个事例中也可以看到，许多人在使用喇叭方面存在着误区，喇叭不是用来逼着别人让路的，喇叭主要是起预防作用的，示意作用的。

“让”，以礼相待，万事大吉。山区有个老师傅，在一个比较窄一点的山路上开车，上坡，接近坡顶，突然从坡上下来一个车子，不减速，向下直冲，这个老师傅一看，心想不妙，立即把自己的车子开到路边停下。让那辆不遵守交通规则的卡车先走。转眼间，就看到那辆卡车斜擦着山岩壁、撞坏停住，原来卡车制动出了问题，刹车失灵。这个老师傅不管谁对谁错，主动避让，“让”得好。让开了事故，让出了安全。

礼让，其实它的本质是为了让开危险。

礼让，有时也可以避免矛盾冲突的气氛。让双方的关系更加融洽。

一次，有位朋友客气地送点旧家具给我，那天早上，我去搬的时候，他却又令人捉摸不定的说，这家具还蛮好的，还有点舍不得。我一听，便有点冲，心想，舍不得，你不要送就是了，旧家具有什么大不了的；这话差一点说出口，但马上还是换了另外一种婉转客气而又热情的说法：我懂的，我有数的，中午请你吃饭。他一听十分高兴，满脸笑容的说道：不要客气，不要客气，谢谢你。

中午吃饭？其实，我早知道，今天中午他要在另一个城市吃饭。

还有一次，有个人口气严厉的埋怨：要是你真的爱我，你就不会这么不关心我。

好像想要吵架？吵就吵！但转念一想不要上当，还是小心地应答：“从什么时候开始你认为我不关心你了呢？”先抛出一个难题，再说点不知真假的客气话：“前天晚上别人请我一起吃晚饭，我都没去，一心只是想能早点回来陪陪你。”最后表达一下对今后的打算“这个星期天你会有空吗？我们一起去-----。”

伟大的赫胥黎在他逝世之前曾说，他只能提供给大家一个忠告：只能劝大家要相处得“再稍微和气一点”。除此之外，没有什么更加深邃的忠告，他为此感到有点难为情。

五千年的中国文化，也一直有这么一个重要的观念：

“和为贵。”

有时与别人相处时，真的不需要去争论谁对谁错，而是要处理好双方的关系，想想怎样让双方的关系更融洽。

养成一团和气，与身边的人都可以很好的相处，给别人感觉的是如沫春风，那也非常不错。

开车时的修养对确保安全行车来说也是十分要紧。

交通安全法第二十二条也有“文明驾驶”。

主动的让

礼让三先，有时还要特别注意一个“先”字，“先让”“先慢”“先停”，“先”提前创造一个良好舒适的行车环境。开车无非就是处理路面情况，观察到前方有情况，就想法让开这个危险情况，不要造成三点一线，大家挤到一起，如果简单的“让”一下还不行，那就应该马上减速慢下来，马上主动停下来。这个“先”字，在这里是主动的意思。“主动”的对别人客气一点，如果是别人先做到了，我们是被动了。在开车中要做到的是，主动掌握控制路面情况，而不是消极被动应付路面情况。

有时我们开车时，想的是如何找个空档赶快插过去，如何抢先一步过去，千方百计的设法快一步闯过去，而不是想想如何礼让三先。如果真的说交通活动是一场没有硝烟的战争，而“礼让三先”恰恰是打赢这场战争的法宝之一。许多老师傅开车时总是经常用到这个法宝，靠它防身，靠它保证安全，这一招是防身之宝。我们也可以做得更好，比老师傅更客气些。

在会车时，在避让行人时，在要转弯时，在进出非机动车道时，在行经交叉路口时，在许多的路面情况下，都应该很好的做到礼让三先。有时即使做不了礼让三先，但也不要去争道抢行。

因争道抢行而发生的交通事故实在太多太多，这样的事故，以后还将继续发生。但是，要对付这些事故，只要一句话“礼让三先”（先让、先慢、先停），百分之九十九的事故都可以避免！

-作者:五湖旧约 提交日期:2006-12-19 23:2

2第四节 保证安全行车的方法

——保持安全距离

开车时要同谁保持安全距离？

要同所有的路面情况保持安全距离。

交通安全法第四十三条：“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”这条主要是指同前车保持安全距离。

《道路交通安全法实施条例》第四十七条有：“后车应当在确认有充足的安全距离后从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。”这条指要考虑到与被超车有一个可靠的安全距离。

想与前面路面两旁的自行车或行人保持一个安全距离却是一个值得注意的问题。像比较窄的路面，也完全可以规划出一个安全行车空间，一个安全距离。开车时遇到类似的情况，要做好四点：第一响喇叭提醒；第二放慢车速；第三加强观察；第四随时准备刹车。

许多开车的老师傅，都注意不用急刹车，或者说是很少用急刹车。不突然猛地减速，这样，就与后面的机动车保证有了一个安全距离。开车时要遵守正确的操作程序。

与对面的来车或行人相会时，也可以通过预先注意选择相会地点来保证相互间的安全距离，选择适当的地点，选择适当的行车路线。

通过交叉路口或比较窄的路段时，也应特别注意与左右两边的车辆或行人保持一个安全距离，以较慢的车速来保证安全距离。

在冰、雪、雨、雾天气情况下，大家都知道要好好加大安全距离。平时与前方情况保持三秒钟的安全距离，现在就要保持六秒钟的安全距离。

在夜晚、黄昏或者是精力不佳的时候，或者是反应能力不太好的时候，都要加大安全距离。

曾经有一次开桑塔纳2000，在一条乡村小路上，当时车速比较快，这时对面也来了一辆桑塔纳2000，大家好像都没有减速，在两车交会之时，只听啪的一声，双方的反光镜相互碰击，反光镜被碰之后九十度转弯收回，将反光镜推回原位，看看还是好的，照样使用。还有一次开一辆工具车，也是在一条小路上，当时前方有一辆同向行驶的自行车，这时对面来了一辆轻型货车，当时没有注意稍微刹车等一等，而是继续向前开，这样在交会时就形成了三点一线的局面，相互间的安全距离就觉得太少了，当时两车的反光镜也是碰击了一下。这两次开车都是事先没有好好注意安全距离的问题，还有像车身轻微碰括的现象，都是因办没有注意保持安全距离。

美国灰狗客运公司曾总结过如下三条非常有效的安全行车经验：

一、行车时，保持四秒种的安全距离，即驾驶员反应时间一秒种，前车制动与本车制动前后时间差一秒钟，处理紧急情况、突发意处情况两秒种，如下雨天还要再加上一秒种，冰雪路面更要加长时间。训练和使用这种方法，可以使驾驶员有足够的时间与空间来处理突发意外情况，以防止与前车、后车或别的车相撞。这个四秒钟的时间怎样来确定呢？当前车经过一个比较明显的标志或固定物体时，自己就开始默数壹仟零壹、壹仟零贰、壹仟零叁，壹仟零肆，当自己不慌不忙数完这四个数字时，也正好到达这个明显标志或固定物体时，这个前后车之间的距离，就差不多是四秒钟。

二、平稳驾驶，即要求驾驶员正确操纵车辆，缓慢加速或减速，缓慢地转向。保持安全距离，提前减速，提前使用刹车，避免紧急刹车。经过弯道时要减速行驶。变道时要缓慢渐进，转向超车或横越他车，必须选择时间或空间都很充裕时进行。遇有情况沉着冷静，从容应付。

三、抬头远看，即向前看20~~40秒种时间的行车距离，以争取时间和空间，提早发现前面可能突发的情况，及时采取一些相应的措施，特别是在天气不好、有路况变化时，更应该这样做。这里所说的20~~40秒种，如果时速60公里，一分钟就是一公里，30秒钟就是500米，其实有时只要看到100米也够了。

以上三点都非常注意安全距离，或者说是一个安全行车空间。实际上，前面所说的该慢则慢，礼让三先，遵章守纪，预防万一，提前处理情况等，一切的一切，都是为了同别的车辆和行人保持一个安全距离。还有平时所说的开车时不要造成三点一线的情况，也是为了确保相互间的安全距离，行车中，与别人距离太近，就是进入危险区。开车时“判断”是否正确，有时可以用安全距离来衡量。开车时空口说保证安全没有用，要看到底有没有安全距离。足够的安全距离是安全行车的物质保证，距离有大有小，大才叫安全距离，小的话，则可以称为危险距离；安全空间大了，可以变化自如，距离小的话，如果别人突然发生变化，横冲直撞，造成危险情况，挡住我们的去路，这时百分之百要发生事故的。

常见有太多的追尾事故，我们开车时要注意小心的和前车保持安全距离。

保持安全距离，可以有利于驾驶员更好的观察，更好的判断，可以减轻驾驶员在心理上的压迫和危机感，缓和思想上的紧张状态，可以放松，不用太紧张，也不用看得太清楚。保持安全距离，能使驾驶员拥有一个宽松祥和的安全行车环境，这样多好。

在不同的路面情况下，留意彼此间的安全距离，针对不同的情况作些适当的调整，感觉会很舒服。在生活中人与人的交往中，也同样存在着一个人际距离问题，人际距离也因对象的不同而变化，我们与爱人间的距离，同与同事间的距离肯定不一样。人际距离也可以分为“亲密距离”、“个人距离”、“社会距离”、“公众距离”等。但即使是“亲密距离”有时也会因为时间、环境的不同而有所变化。有时想想，人与人，人与外界的事物保持多少距离是一个十分有趣的事。

开车中的“距离学”的宗旨是为了使人与人之间免于物理、心理上的威胁、侵犯和伤害；只要有保持安全距离就不会出事；有时看到机动车因为没有注意保持足够的安全距离而同别人发生交通事故，撞到了一起，不由想起了永远的张爱玲关于爱情所说的一句话：“于千万人之中遇见你所遇见的人，于千万年之中，时间的无涯荒野中，没有早一步，也没有晚一步，刚巧赶上了，也没有别的话可说，惟有轻轻地问一声：噢，你也在这里吗？”

第一节 最 简 单 的 安全行车方法

——慢和小心

一慢解百忧

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。

有时，时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧？

如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!

慢是一个宝。

记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。

觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。

初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。

大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一——不要开快车

慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：

夜晚不要开快车。

下雨天不要开快车。

驾龄几年之内不要开快车。

在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：

《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰S500 撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快 ,造成打滑, 这说明再好的车都有极限 , 不是吗 ?》

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。

怎么办？如何来阻止？

只有一个方法：不开快车！。

下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。

这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。

下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。

如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？

由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢？

请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们！

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧？我驾驶基础还可以吧？实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保！

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧？这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶？

是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。

因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。

这是我私下的一点儿建议，谢谢！

怎样小心

要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：

慢点开。

小心点！

怎样小心？

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、……

所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

两个问题

现在来看看简单而又复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：

一、怎样开车不出事故？

二、出事故是因为什么原因？

这两个问题，说说你的看法，怎么样？

不同的观点

这两个问题，很简单，也许可以这样来回答： 只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是： 发生事故，都是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。发生事故，都是因为开得快（十次事故九次快）。发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：

一、好好小心一点。（对付麻痹大意）

二、稍许慢一点。（对付开得快）

三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。（对付违章）这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。

小心是福

开车时怎样才算小心？

开车时的小心，简要如下。

也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：

一、观察路面情况时要小心周到。

二、开车时要小心预防。

能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。

紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。

而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。

做好了才算是开车小心。

第二节 最起码的要求

——观察：及时、全面、清楚

谁能不看请楚

开车时如果能观察得好的话，应该不会发生事故，完全可以确保安全，对于开车来说，观察有如此之重要。

如果一个驾驶员对前方的路面情况没有观察清楚就朝前开，是不是太危险了？

做事时，大都以观察为前提，都要先看一下，一个赛车手，从非机动车道进入机动车道，也要左右都观察清楚吧？一个开车技术比较好的人，可能更重视观察。

对观察的要求也因工种而有所不同，外国有科学研究表明，当一个犯罪分子想抢劫一个行人时，一般会先观察七秒钟左右的时间，如果通过这几秒钟的观察发现这个人漫不经心、萎靡不振、心不在焉，走路做事有气无力、东倒西歪，那么，这个人就要倒霉了，很容易成为犯罪分子袭击的目标；如果观察发现这个人精力充沛，走路做事干脆利落，抬头挺胸，步伐坚定有力，神情小心警觉，犯罪分子一般是不会选择这样的人作案的；一个犯罪分子不敢也不愿对这种人实施抢劫，观察可以发现，这种人不是好惹的。对于开车这个工种来说，观察所占的位置也非常非常重要，是首要的位置。

来看看开车全过程，是这样一个过程：

一、观察

二、分析判断

三、操作

也就是：

一、先观察周围路面情况，获取捕捉相关信息，及早和准确地发现问题。

二、然后对周围路面情况正确迅速地综合分析判断，作出决定。

三、准确和留有余地的操作，按所作的决定采取相应措施来控制车辆。

从南开到北，从东开到西，都是这样一个过程。

所以，发生交通事故的原因也可以这样来分为三类：

因观察错误而发生事故，约占59.6%。

因分析判断不正确而发生事故，约占34.8%。因操作或其他原因而发生事故，约占5.6%。

这里所说的“观察”，准确的讲，应以感知来代替较为恰当。开车时，通过视觉、听觉、感觉、运动觉、平衡觉、肤觉等来“感知”路面情况和自身的车辆运动状况。这其中最主要的就是视觉，开车时，百分之八十五的信息靠视觉获得。视觉，简单的理解，就是看，就是观察，对于开车来说，就是仔细地看清楚路面情况，没法子再简单了，对不对？

观是看的意思，察是仔细看的意思。仔细看清楚路面情况，这是开车最起码的要求，看，说起来真的简单，开车的朋友谁不会看？但先来看看下面几个例子。

雾里看花花无语

1997年，沪宁高速公路常州段，雾天，一个轿车驾驶员在大雾中赶路，由于车速快，开着开着，不觉有点害怕，心里想，看不清还是慢点吧，心里一害怕，脚底下便放松了油门，就在车速慢下来的那一刻，只听得车后一声巨响，车子同时失去控制向护栏撞去。

这时，只是两辆车的人员受伤和车辆受损。

事情并非到此为止。

紧接其后的四十二辆车子一辆相随一辆，直至轰的一声相撞后，才发现自己发生了事故。

这场事故造成10人死亡，11人受伤，44辆车受损，其中6辆车报废。

雾天行车，发生事故，造成人员死亡，车辆报废，车速之快，可想而知，在看不清楚的情况下，开这么快，是不是有点可怕，有点难以理解，但又是确确实实的在如此开车。

一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大雾弥漫，北京路段发生了两起40辆车追尾相撞的交通事故，当场死亡9人，41人受伤。

一九九八年一月一日，济青高速公路，凌晨四时左右，两车追尾相撞，随后一个多小时，各型车辆纷纷撞上前来，一百多辆车撞在了一起。

一九九九年十一月二十二日下午三时，也是雾天，京津塘高速公路数以千计的汽车撞到了一起。

下雾天视线受阻，前方情况有时是看不大清楚，看不清楚怎么办？看不清楚就只有好好慢点，实在看不清楚就停下来，但看看上面这些例子，就可以知道许多驾驶员朋友对于前方的路面情况，看不清楚照样朝前开，也不管前面有没有人，也不管前面有没有危险，只是朝前开，但驾驶员对前方路面情况没有看清楚，没有观察周到，怎么能知道前面没有危险？所以一定要坚持原则，一定要坚持看清楚了才向前开。这一条是确保安全行车的关键，一点不能马虎，一定要做到。

难道是月亮惹的祸

夜晚发生的许多事故，也有很大的一部分原因是驾驶员没有看清楚。夜间行车，能看清的前方路面情况十分有限，白天能看清一公里外的物体，夜晚灯光只能照射到100到300米的距离。有许多人夜晚都是开快车，而实际上夜晚是根本没有理由开快车的，是不可以开快车的。

有很多在夜晚发生的大事故，都是当时车速太快，又突然发现前面有车辆停在行车道上，这时往往措施来不及了。

夜晚八、九点钟的时候，同一条路上，不同的时间，曾看到过两个事故，一个是行人横过公路，一个是自行车拐弯横穿公路。

路很宽，没有路灯，面包车车速比较快，一个人横穿公路，当跑到灯光照射区，车辆接近，驾驶员可以看清楚了，怎么办？此时与行人距离已太近，车速又快，只有一边急忙打方向，一边急忙踩刹车。一个急促的刹车尖叫声，再加上一声轰的巨响，面包车从路北边翻到路南边，行人倒是不曾有什么，毫发无损，但坐在面包车里面的人却受了伤，受了伤就赶紧拦车子上医院抢救。

还有一个自行车突然拐弯横穿公路的事故，为了避让，正常行驶的汽车从路北边翻到路南边的水沟里，骑自行车的人没受伤，轿车里就是驾驶员一个人，也没有受伤，只要车子回去整理整理就行了。

这个骑自行车的人和那个行人运气比较好，没有受伤，但有很多人却没这么幸运。

有一次，也是晚上，一个人骑自行车一路斜着横穿公路，汽车来了，他也不让，他走他的，等汽车驾驶员看清楚的时候，因为车速快，已来不及采取有效措施了，汽车没翻，但却把人撞伤了。从此以后，这个驾驶员晚上再也不开快车，一定坚持看清楚了路面情况以后才向前开。

说一个自己经历的故事，有一次晚上同一个朋友出去，经过204国道，这条路应该说是平常也经常走，路平直，也通车好几年了。当时开的是个红色夏利，很小的那种。去的时候，朋友开九十多迈，过了一个多小时回来的时候，还是经过这条路，也开九十多迈。路况很好，对面没有来车，当时就在路中间行驶，就这样九十多迈朝前开，突然之间，他和我几乎同时发现，前方的路中间平平稳稳地摆着一张平口四方桌子，最简易的那种桌子，一点不引人注目的那种，虽然当时没有人坐在桌子上，也没有人在桌子旁边，但出于本能，还是要避开它，因为离桌子实在太近，刹车已不起作用，只有打方向，朋友当时急忙向左打一把方向，桌子是避开了，但只觉得车子右边腾空起来，又赶紧向右打方向，也不知他有没有踩刹车，只觉得小夏利车就像挂在空中的小摇篮一样，一会儿向左摇，一会儿向右摇，最后一下撞到了路边的大草堆上，在撞开大草堆子后，车子右前角又撞到了紧靠着草堆子的大砖堆子上。当时撞之前，左右摇晃的时候，只觉得时间好长好长，等撞的时候，又觉得好快好快，连一眨眼的功夫都没有，等停了下来，才知道撞结束了。至于怎样撞的，怎样钻进草堆子的，根本就不知道，等看看前面的挡风玻璃，才知道自己的头已把挡风玻璃撞坏了，幸好人还没飞出去。发生事故之前，是有感觉，感觉不得了啦，当你目瞪口呆，还没反应过来的一瞬间，事故已结束了，平时不觉得车速快，但当事故拥抱你的时候，那个速度之快的感觉，几乎不存在时间的概念，等反应过来，已撞好了，车子也停下来了。如果那天不是正好撞在大草堆子上，而是直接翻车，或是直接撞在砖堆了，那么两个人的性命，很可能不死也是重伤，车毁人亡，不在话下，当然，如果都戴安全带的话，也许会有一点效果，但当时谁也没想到要戴安全带，不过，我那个朋友倒是一点没受伤。车子稍许整理整理还能开得走，只是一边的轮胎一边开，一边磨着响，不管它了，慢慢开回家再说。后来到修理厂将大梁拉拉直，换换该换的东西，花掉千把块钱。这样的事，大难不死，真是运气。

当时是夏天，但是晚上九、十点钟的时候，在已通车多年，车子来去很多的国道上，放一张桌子在路中间，不知道是什么意思，但偏偏去的时候还好好的，回来的时候，路中间就多了一张四平八稳的方桌，至于为什么路中间会有一张桌子，这个道理，至今都没有想通。

如果当时开的是个档次比较高、性能比较好的车子会怎么样？如果是那种车子的话，当时很可能就会开120迈，同样会出事，不过，从那次以后，我和我那个朋友晚上都不敢再开快车了。

如果是白天，在路中间放一张桌子，那不会有问题，但晚上观察能力会受到影响。

夜晚及下雾天所发生的事故，大都跟观察有关。当我们无法观察清楚时，那就应该将车速放慢点，当车速放慢到相应程度时，是可以做到观察清楚的，这个道理大家都知道。但有的朋友开车根本不考虑周到的观察清楚这一点，夜晚发生的事故也占了相当大的比例，交通事故统计资料显示，因车祸而造成的人员死亡同白天差不多是一样的多。

黑色的夜，危险四伏，慢一点，来保平安！

看清楚了再说

白天正常开车，有两个情况会影响观察，导致观察达不到要求，因而发生事故。

第一个情况是开快车。开快车造成有的情况根本来不及观察，开快车的情况下，有时也无法仔细观察清楚。

第二个情况是注意力不集中，疏忽大意。心不在焉，一时疏忽走神，没有去好好及时仔细观察，等情况到了眼前时，已来不及采取相应的有效措施了。

有一次，骑自行车横穿公路，慢悠悠的，心不在焉，等要到路中间的时候，猛听到急促的喇叭响声，当时一惊，抬头一看，一辆摩托车已飞快地擦肩而过；虽然没出什么事，但已觉得好危险，再想一想，为什么会出现这种危险的、不安全的情况呢？主要是自己没能仔细观察路面情况，如果自己慢慢地横穿公路之前，对路左右两边的情况，都认真观察判断，则不会造成危险的情况。不认真观察，真的非常危险。

无论是走路，还是开车，还是骑自行车，最起码的要求都是应该及时观察，观察清楚。道路交通安全法实施条例第七十五条明文规定，行人横过公路时应当观察来往车辆的情况，确认安全后通过。保证安全的关键还是要看清路上情况。

还有一次，在市内，一条比较繁华拥挤的道路上，当时车速只有二十多码吧，因为车速很慢，注意力不是很集中，没有仔细认真地观察，就这么慢慢地向前开。突然右边有个骑自行车的年轻女孩从车前急速横穿过去，当时也是一惊，出于本能，急忙一脚急刹车，让女孩过去。如果提前注意好好观察，不会出现这样的问题。

观察，主要就是观察路面情况有没有危险，先全面观察一下，然后再选择比较危险的情况注意观察。

观察时所遇到的路面情况，可以分为三种：

一：视线清楚。这种路面只要及时提前观察，安全行车是没问题的，怕只怕，心不在焉，不认真观察，不及时观察。

二：视线有限。如雾天、夜晚、黄昏、雨天，轻度疲劳时；路灯照明不良，时明时暗的路段等；遇到视线有限的情况，只要车速好好慢一点，观察到的范围还是可以满足我们安全行车的。

三：视线受阻。如急转弯，隐避的小支叉路口，路两旁的停车，陡坡陡桥等。遇到这种视线受阻的路面情况，只要坚持做到响喇叭，放慢车速，选择适当行车路线，拉开安全距离，认真观察，随时准备好停车，安全行车也是没问题的。

道路交通安全法实施条例第五十条规定，机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。倒车时，有时视线确实不是太好，倒车有时经常发生碰碰括括的事情，有时也发生恶性事故。关于倒车存在的问题，只要遵守条例，多下来看看，经常下来四周观察观察，看清楚了，保持一定安全距离，也是可以确保安全的。

另外听说过几个事故，都是很小的小孩子在车底下玩，或紧靠在车前边，驾驶员开车前没有认真观察，一起步，便发生了事故。有时起步前还应该考虑当时停车的环境，周围有没有小孩，必要的时候，车辆四周，包括车底下，都要观察清楚。

转弯前或变换车道前对反光镜的观察，对后方情况的观察也是特别特别的重要。美国有关规定，转弯时不但要看反光镜，还要回过头向后看看。有时，前面车窗的左右两个立柱，也会影响我们的视线，形成盲区，这一点也应当引起我们的重视。

因观察错误而发生的事故太多太多，占了道路交通事故总数百分之六十的比例。观察错误主要就是不及时，不周到，不坚持看清楚。如果不看清楚，没有观察周到，就决不轻易地向前开，那么，夜晚或下雾天的事故就可以很容易的对付了，白天的事故也会大大减少。

“观察不够”，交警认定事故责任时，经常会写上这句话。

千万要看请楚

观察要达到观察的效果，要能满足安全行车的需要，观察时有所欠缺，这是十分十分危险的事，开车时一定坚持将路面情况完全看清楚，这一点对安全行来说，是千真万确的十分十分的重要。

在任何时候开车都要坚持一条根本原则：观察清楚。

各种路面情况下，包括起步前和靠边停车时都应该坚持一个同样的观察原则：及时、全面、仔细地观察清楚。

这是最起码的要求。

也是最重要的要求！！

第三节 安全驾驶根本道理

——当快则快，该慢则慢

人在江湖

当我们对路面的情况做了及时仔细的观察以后，再来分析判断一下路面情况，前方路面有情况就慢一点，没有任何情况就开快一点；开车，就这么简单，自已看，自已提前控制好车速，就这么简单的两点。

开车时，对前方的路面情况，理所当然的要及时的分析判断，迅速的作出正确决定，但很明显的，我们有时在路上开车，根本是不动脑子，不很好的思考判断，这个问题，值得注意改进。平时说的用心开车，也就是说开车要靠自己用脑子，开车不用脑子，危险。想开车开得很好，想开车开得非常安全，就是要多动脑子，多及时正确判断决定，及时根据路面情况调整好车速。

前方有情况，马上就减速慢了下来，这就叫反应快，如不减速，对情况不作任何判断处理，简单的说是反应慢，严重的话，便是极有可能会发生很危险的事故了。象有时明明该及时停下来的时候，我们却只是含糊的减一下速度，像这种情况，就是措施不力、措施不到位；措施的效果究竞怎么样，当然要分清，反应判断不好含糊。

反应由慢到快

路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面的情况，是如何反应如何处理的，有时，我们天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满意了。

其实，在开始学车时，大家的反应一律都是很慢的，因为不熟悉，不熟悉，一时手忙脚乱，就来不及反应。

后来慢慢的熟悉了，反应也就变得越来越快了，前面有情况，就自然知道一脚刹车，毫不犹豫的踩下去。嘻嘻，原来跟师傅学车，也就是在学，反应怎样由慢到快。

总的来说，在路上的原则，就是前面有情况，就慢一点，没情况，就快一点。

有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有情况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最后迫不得已不得不很危险的刹车制动，这其实就是反应慢，思想和手脚的动作都慢了半步，实际上规范的应该是，该慢则慢。

前面有情况，不肯提前慢一点，这就是比较迟钝，唉，我有时也是这样的，反应总是慢了半步，为什么慢了这么半步？懒！路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面情况，不主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，被动的开车。

开车时思想和动作都懒，反应就慢，呵呵，还有这就是为什么不提倡疲劳驾驶，疲劳时，精神差一点的时候，反应也慢。

开始不熟练的时候，我们可以慢慢熟练，精力差，我们可以先休息一会再来开车，但是，懒，怎么办？

懒，也就是眼里明明看到前方有情况，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，还有明明前方马上要转弯了，这时心里也知道，最好是慢一点，但就是懒得提前松油门，懒得响喇叭，懒得刹车。懒，就是一个懒字。

懒，怎么办？

懒？嘻嘻，回家跪搓衣板呗。

说到底，简单的一条，看见前面路上有情况，应马上反应过来，应马上就减速慢下来，开车时应养成这样的良好习惯！

在公路上通行时，对路面情况观察清楚后一定要迅速分析判断，马上作出决定，如何前进。如果只是茫然地看，不去认真分析，那就没有完全起到观察的作用；前面有情况，这时我们要看一下，有没有危险，然后决定是否继续前进；开车时观察与分析、判断、操作，应该是紧紧相连的，缺一不可，各方面都要及时做好。

当快则快，该慢则慢，这是开车时对路面情况分析后作判断的准则，这是开车的基本常识，也是开车的根本道理，这一点应该没有疑问，总不至于前面有情况，还照样加油门向前开吧。但公理也常常被违背，常识也会被置之脑后。

在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。

金钱固然重要，但作为开车来说，确保安全更重要。

开车时有抢时间的意识，也会使我们的判断摇摇晃晃。

有时只要进入危险地带，即使有浑身的本事，也没有用。

如果我们作判断的原则是确保安全，不开危险车，那么，进入交叉路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。

但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主，结果，别人有时就会问我们“你开车时有没有用脑子？”

用脑子？科学研究发现，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智判断的区域，便会减少活动或自动关闭。

另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批评思维的那部分区域，便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智清醒的判断，这在科学上也应该是讲得通了。

但，在这里，也可以这么说，开车是一项有思维的运动。开车时要注意不思维和思维不正确的危险误区，要养成良好的驾驶思维习惯。小心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说“宁停三分，不抢一秒”。

“智勇双全”，在开车时，在智慧和勇气之间，让理智一直准确的主导感情，仍然是我们唯一的对策。

智者不乱。

快有快的条件

如果道路宽阔，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，那当然可以开快一点，而且应该开快一点，大可放心，此时不可能发生任何事故，不具备发生事故的条件；另外，路上虽然有别的情况，但和这些情况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。

当快则快，该慢则慢，这一条在跟教练学车时，师傅应该经常说过，只是不知考到驾驶证以后，自己单独开车时，“当快则快，该慢则慢”，有没有做得更好，开车就这么简单的一句话，照这一句话去开，也不可能发生事故。有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故？他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。”

当前面有情况，不提前减点速，不提前慢一点，还是开快车，就出事了，就这么简单。

理所当然

当前方路面有情况的时候，应该慢一点，还有什么情况下应该慢一点？

觉得有点危险的时候，就慢一点。车辆不熟悉的时候，就慢一点。

觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。觉得没把握的时候，就慢一点。

雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。很生气的时候，就慢一点。

视线不清的时候，就好好慢一点。觉得不安全的时候，就好好慢一点。

一慢二看三通过

在车辆起步时，要慢一点，看清楚了再起步。在通过交叉路口前，要慢一点，要看清楚。

在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点，好好看清楚。在打方向变更车道前，要好慢一点，好好看清楚。在夜晚要慢一点，要看清楚。

在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方，要好好慢一点，好好看清楚。在和周围的车辆与行人靠得太近的时候，要好好慢一点，好好看清楚。在前方道路边上有人，路上车多，觉得不安全、不踏实的时候，要慢一点。在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车。在路况好的时候，也不要太快，要预防万一。

这样开，就是很安全了。

开车有快的时候，当然也有应该慢的时候，在这些该慢的时候，是的的确确、实实在在应该慢一点的，不慢，万一的话就会发生车祸，无法保证安全。

有很多很多的事故，都很平常，都是因为在这些该慢的时候没提前慢下来。

到了该慢的时候就慢一点，尽好我们的职责。说小心，也就是在这个时候我们要好好小心。

一慢二看三通过，开车时，这句话是经典中的精典。

有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。

他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子，女的安全意识特别好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特别强。单独跟男的开车，男的时间观念比较强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危险情况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。

他拿证以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得非常吃力，有时开得浑身是汗，紧张不熟练。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得太吃力；没情况，放心朝前开，当然不吃力；前面有情况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将情况化解掉了，也就没有多少情况好处理了，所以也不觉得吃力。

万变不离其宗

该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车；开车时，我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。

曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应该好好慢点，但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才后悔，这样开不对，很危险。

还有一次，是在一条比较窄的公路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，本来看见前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发现也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的情况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是后悔不已，当时应该慢一点，让小货车先走的。

开车时，有时观察一些路面情况，再分析判断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应该快一点，还是慢一点吧。

有很多时候我们偏偏做不到这一点，不能及时慢下来；有时要等到发生事故以后，才认识到：“唉，我当时要是提前慢点就好了。”

“文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时非常恰当的快和非常恰当的慢，可以很好的满足这两个要求。

还是再来看看交通规则。

第四节 保证安全行车的方法

——保持安全距离

开车时要同谁保持安全距离？

要同所有的路面情况保持安全距离。

交通安全法第四十三条：“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”这条主要是指同前车保持安全距离。

《道路交通安全法实施条例》第四十七条有：“后车应当在确认有充足的安全距离后从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。”这条指要考虑到与被超车有一个可靠的安全距离。

想与前面路面两旁的自行车或行人保持一个安全距离却是一个值得注意的问题。像比较窄的路面，也完全可以规划出一个安全行车空间，一个安全距离。开车时遇到类似的情况，要做好四点：第一响喇叭提醒；第二放慢车速；第三加强观察；第四随时准备刹车。

许多开车的老师傅，都注意不用急刹车，或者说是很少用急刹车。不突然猛地减速，这样，就与后面的机动车保证有了一个安全距离。开车时要遵守正确的操作程序。

与对面的来车或行人相会时，也可以通过预先注意选择相会地点来保证相互间的安全距离，选择适当的地点，选择适当的行车路线。

通过交叉路口或比较窄的路段时，也应特别注意与左右两边的车辆或行人保持一个安全距离，以较慢的车速来保证安全距离。

在冰、雪、雨、雾天气情况下，大家都知道要好好加大安全距离。平时与前方情况保持三秒钟的安全距离，现在就要保持六秒钟的安全距离。

在夜晚、黄昏或者是精力不佳的时候，或者是反应能力不太好的时候，都要加大安全距离。

曾经有一次开桑塔纳2000，在一条乡村小路上，当时车速比较快，这时对面也来了一辆桑塔纳2000，大家好像都没有减速，在两车交会之时，只听啪的一声，双方的反光镜相互碰击，反光镜被碰之后九十度转弯收回，将反光镜推回原位，看看还是好的，照样使用。还有一次开一辆工具车，也是在一条小路上，当时前方有一辆同向行驶的自行车，这时对面来了一辆轻型货车，当时没有注意稍微刹车等一等，而是继续向前开，这样在交会时就形成了三点一线的局面，相互间的安全距离就觉得太少了，当时两车的反光镜也是碰击了一下。这两次开车都是事先没有好好注意安全距离的问题，还有像车身轻微碰括的现象，都是因办没有注意保持安全距离。

美国灰狗客运公司曾总结过如下三条非常有效的安全行车经验：

一、行车时，保持四秒种的安全距离，即驾驶员反应时间一秒种，前车制动与本车制动前后时间差一秒钟，处理紧急情况、突发意处情况两秒种，如下雨天还要再加上一秒种，冰雪路面更要加长时间。训练和使用这种方法，可以使驾驶员有足够的时间与空间来处理突发意外情况，以防止与前车、后车或别的车相撞。这个四秒钟的时间怎样来确定呢？当前车经过一个比较明显的标志或固定物体时，自己就开始默数壹仟零壹、壹仟零贰、壹仟零叁，壹仟零肆，当自己不慌不忙数完这四个数字时，也正好到达这个明显标志或固定物体时，这个前后车之间的距离，就差不多是四秒钟。

二、平稳驾驶，即要求驾驶员正确操纵车辆，缓慢加速或减速，缓慢地转向。保持安全距离，提前减速，提前使用刹车，避免紧急刹车。经过弯道时要减速行驶。变道时要缓慢渐进，转向超车或横越他车，必须选择时间或空间都很充裕时进行。遇有情况沉着冷静，从容应付。

三、抬头远看，即向前看20~~40秒种时间的行车距离，以争取时间和空间，提早发现前面可能突发的情况，及时采取一些相应的措施，特别是在天气不好、有路况变化时，更应该这样做。这里所说的20~~40秒种，如果时速60公里，一分钟就是一公里，30秒钟就是500米，其实有时只要看到100米也够了。

以上三点都非常注意安全距离，或者说是一个安全行车空间。实际上，前面所说的该慢则慢，礼让三先，遵章守纪，预防万一，提前处理情况等，一切的一切，都是为了同别的车辆和行人保持一个安全距离。还有平时所说的开车时不要造成三点一线的情况，也是为了确保相互间的安全距离，行车中，与别人距离太近，就是进入危险区。开车时“判断”是否正确，有时可以用安全距离来衡量。开车时空口说保证安全没有用，要看到底有没有安全距离。足够的安全距离是安全行车的物质保证，距离有大有小，大才叫安全距离，小的话，则可以称为危险距离；安全空间大了，可以变化自如，距离小的话，如果别人突然发生变化，横冲直撞，造成危险情况，挡住我们的去路，这时百分之百要发生事故的。

常见有太多的追尾事故，我们开车时要注意小心的和前车保持安全距离。

保持安全距离，可以有利于驾驶员更好的观察，更好的判断，可以减轻驾驶员在心理上的压迫和危机感，缓和思想上的紧张状态，可以放松，不用太紧张，也不用看得太清楚。保持安全距离，能使驾驶员拥有一个宽松祥和的安全行车环境，这样多好。

在不同的路面情况下，留意彼此间的安全距离，针对不同的情况作些适当的调整，感觉会很舒服。在生活中人与人的交往中，也同样存在着一个人际距离问题，人际距离也因对象的不同而变化，我们与爱人间的距离，同与同事间的距离肯定不一样。人际距离也可以分为“亲密距离”、“个人距离”、“社会距离”、“公众距离”等。但即使是“亲密距离”有时也会因为时间、环境的不同而有所变化。有时想想，人与人，人与外界的事物保持多少距离是一个十分有趣的事。

开车中的“距离学”的宗旨是为了使人与人之间免于物理、心理上的威胁、侵犯和伤害；只要有保持安全距离就不会出事；有时看到机动车因为没有注意保持足够的安全距离而同别人发生交通事故，撞到了一起，不由想起了永远的张爱玲关于爱情所说的一句话：“于千万人之中遇见你所遇见的人，于千万年之中，时间的无涯荒野中，没有早一步，也没有晚一步，刚巧赶上了，也没有别的话可说，惟有轻轻地问一声：噢，你也在这里吗？”

第五节 一 句 值 千 金

——十分把握七分开，留有三分防意外

有把握比较好

作为一个驾驶员，往车上一坐，点火开关一打开，我们就绝对有信心，绝对有把握，不会出事。这种感觉、这种心态，可遇可求。

如果开车只知道向前开，有把握、没把握还不能十分肯定，安全没有可靠的保障，不怎么好。

开车的根本问题是确保安全，不出事故，这个问题解决了，可以舒舒服服地开车了。

要解决这个问题也不难，只要一句话就够了：

十分把握七分开，留有三分防意外。

还是老办法

怎样开车才有十分把握？

只要慢一点就有十分把握了。

开九十迈的时候，我们可能觉得心有点悬，那我们这时就开六十迈，那我们就会觉得非常有把握了。将车速放慢一个节拍，选择好我们的车速，让我们根据实际路面情况，把行驶速度一直保持在一个对安全十分有把握的范围内。随便什么路面情况下，我们都能做到十分有把握。安全行车的问题有时就是车速问题。

有人说，开得快是人的一种本能，开得慢却是一种修养，这话有点意思。

这样更好

还有一种方法，也可以做到十分有把握地开车。

一、全面观察

二、全面预防

周围路面情况，我们全部都观察得清清楚楚，并且对与安全行车有可能会产生影响的路面情况，全面采取了预防措施，不存任何侥幸心理，把预防措施全部做到位。这样开车当然也十分有把握，这样去开车，可能更积极，更显得有力量。

行车时，人、车、路三个方面都有可能会突然出现想不到的意外情况，留有三分，到时，可以替我们保驾护航。有时路面情况，刚刚还觉得十分地有把握，但眨眼之间，就感觉只剩下四分把握了，事情之奇怪，出乎于我们想象力之外。早先留下的三分，这时就可以帮我们的大忙。

武林秘诀

“十分把握七分开，留有三分防意外”这句话大家都知道，但有可能在思想上没有把它放在一个很明显、很重要的位置上。真传一句话，这一句是前人的宝贵经验，是多少交通事故的总结，照这一句话去开，就能确保交通安全。这句话明白易懂，切实可行，就像武打小说中寻找武功秘诀一样，你要想找个不出交通事故，确保交通安全的秘诀，这个秘诀就是：“十分把握七分开，留有三分防意外”。

一直照这句话去开，一个新驾驶员就具备了老驾驶员的确保安全的本领。就会少走弯路，就不必花钱买教训，就省去了许多血和泪的回忆，直达“确保安全” 这个目的地。

有的朋友知道开车要有把握，有的朋友不知道一定要有把握；所以交通事故是这么多。开车有危险性，要有把握才安全。开车时要有这样一种想法：“别人可以没把握，但我开车时一定要有把握，”开车开得快的时候要有把握，开得慢的时候也要有把握；超车的时候也要有把握，没有十分把握的时候就不要超车；各种情况下都要做到有把握。

第六节 不开危险车

几多危险

开车时的危险情况还是蛮多的：

不预防。不采取预防措施比较危险。安全意识不好，也比较危险。酒喝多了，酒后驾车也比较危险。超载太多，也比较危险。争道抢行，也比较危险。生气时开车也比较危险。

不看清楚就朝前开，也比较危险。

同坐在车里面的女朋友玩笑开过头，也比较危险。太疲劳时，也比较危险。安全距离不够，也比较危险。……也比较危险。

“也比较危险”，实际上有时是“非常危险”。开车要不要安全？要安全！可是开起来又疏忽大意，开起来又开得飞快，怎么能保证安全？

我们的方法

开车从头到尾，随时都可能有危险，但安全也同样从头到尾贯彻其中。我们所希望的就是能从这种危险混乱复杂的行车环境中，找出一些有序的安全行车方法，适合我们自己的安全行车方法。有的路段别人开六、七十迈不知道他有没有危险性，我们开四十迈，却可以稳稳保证安全。比如一条不太宽的路，前面路两旁有自行车，或摩托车正常行驶，这时开60迈也可以开，但从预防危险的角度讲，实质这时四十多迈才是比较合理的。不许开快车，不许超速是有道理的。

同样的路况下，有时照正确的方法去开车，没有危险；有时错误的开车却可能有危险。像超车时选择合适的地点、时机、速度超车没危险，而强行超车却有可能给自己或别人带来巨大的危险。

我们也许有时会开快车，我们也许有时会违章，但不管怎样，都要确保绝对安全，不管什么情况下，都不要开危险车。

制造还是预防

一、该预防的没有预防，导致危险。

二、该小心的没有小心，导致危险。

三、该遵守的没有遵守，导致危险。

有时我们自己制造危险。有时别人造成危险。

有时是双方共同导致危险。

对于别人制造的危险，怎么办？只有一条：提前处理预防。至于这个提前预防，要求也不要太高，只要一天比一天做得更好；对于主观原因，即自己开快车，严重违章等自我失控行为，只有自己注意，好好的自我控制；关于自我控制这一点，要求也不要太高，只要开车时觉得危险情况一天比一天少，越来越少。

有的人开车比较安全，也有的人开车很危险；有的朋友开车，有时安全，有时危险。所希望的是不安全的能做到十分安全。作为驾驶员，要充分认识到危险行车的巨大危害性。要知道人、车、路、天气（如冰、雪、雨、雾）、时间（黄昏、凌晨等）、体力（筋疲力尽、酒后等）、安全意识（如缺少警觉心）、情绪等各个方面，都会有十分危险的时刻。在有关状态极其危险的时刻，要多加注意，采取相应的有效措施，坚决不开危险车，不给别人或自己制造危险。

原来是朋友

不开危险车，就是开车时对有可能会突然发生意外表现的路面情况，作好相关预防措施，将危险消化于无形。

不开危险车，就是开车时，没有危险紧张的感觉，没有提心吊胆的感觉。当一个十八、九岁的少年，不戴安全帽，飞快地开着摩托车，紧贴着我们身旁呼啸而过时，我们有没有危险的感觉，有没有提心吊胆的感觉？

不开危险车，就是不开那种比较破旧的车辆，不开比较生疏，性能不怎么熟悉的车辆，不开比较难以操作控制的车辆。

不开危险车，就是开车时不要进入危险地带。

不开危险车，就是舒舒服服地开车。其实，怎样开车危险，怎样开车不危险，稍许想一想，大家都心里有数。有研究调查认为，驾驶员开车平均六个月左右会出现一次危险情况。至于几天，或是几个月，还是几年就会出现一次危险情况，因人而异。显而易见的是，危险就像一个老朋友，总不会把我们忘记，说不定什么时候，便会不期而至，突然造访。

不开危险车，不难做到，但却一定要有大智慧，大决心，大决断力，原则性一定要强。

一生不过一句话

一个人开车的时间愈长，对安全行车就会愈来愈有明显的认识。

就会明显的认识到：不能开危险车！

第二篇：他是一名普通的税收管理员

我们的好税官

他是一名普通的税收管理员，他虽然没有经天动地的壮举，却以在工作中一丝不苟、持之以恒的精神，感染影响着许多人，赢得了同事和纳税人的一致好评。爱岗敬业，细致服务，解企业燃眉之急

他是分局的“大忙人”，因管理着分局重点税源企业，纳税人咨询的问题很多且是一些容易模糊的业务问题，需要查阅大量的法规、文件。每天从上班开始，他桌上的电话就响个不停。尤其是在2011年建筑、房地产业实行网开发票这一新的模式后，他的咨询电话每天有100多个，接电话接到声音嘶哑，他连喝一口水的时间都没有。目的就是让纳税人早日熟悉新的发票开具程序，不影响纳税人正常的开具发票。其中有一家房地产企业因操作不当，导致开具的两张发票即不能红冲，也不能作废，无法继续开具发票，来财务交款的购房业户已经开始不耐烦了，他牺牲晚上的休息时间终于在第二天上班的时候把问题解决了。“你们地税干部待我们像亲人，我们企业打心眼里感激你们！”企业会计激动地说。洁身自好，秉公无私

我们所有的权利都是人民赋予的，必须正确的运用和行使它。他为税清廉，从不利用职权为个人谋取私利。在执法过程中严格执法、依法征税。

有一次，一个私营老板觉得经常咨询他业务问题，在过节的时候给他送来500元的购物卡表示谢意，他坚决的予以回绝，并耐心的给老板做了解释工作。这是我们应尽的义务，让纳税人充分享受国家的税收优惠政策就是对纳税人最好的服务了。他一年到头的和纳税人打交道，深深的体会到纳税人的艰辛，只要不是违法违章的事就尽量为纳税人办理。勤奋好学，团结同志，不断提高自身素质

随着税收形式的不断发展，征管改革，信息化应用及业务流程的更新，使他感觉到自身业务的不足和欠缺，对纳税人咨询的业务问题不能及时回答，为了适应当前的工作，不辜负领导和同志们的期望，他自我剖析找到自身的不足，自我加压，向领导同志们学习，向纳税人学习，学习笔记记了厚厚的一摞。他悟出对税收法律法规及政策的学习不能仅局限于背条款而是要和实践相结合，和实际工作相结合，注重操作性和可行性。通过学习，使他业务能力和解决问题的能力上了一个台阶，不论纳税人办理何种涉税业务，咨询何种税收业务问题他都能独当一面，对答自如。

作为一名平凡的税务工作者，在平凡的岗位上，他虽然没有惊天动地的创举，但是他怀着一颗“一切为了纳税人”的信念，形成了他颇具代表性的精神品质，用责任，用真心，用原则抒写自己的故事，为地税事业作出最大的贡献。

第三篇：我是一名普通的小学教师

我是一名普通的小学教师，自踏入教育这个岗位以来，我始终以勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，以“师德”规范自己的教育教学工作，以“当一名好老师”作为自己工作的座右铭。现将我在新课程改革工作中的体会作以汇报：

一、加强学习、转变观念

观念是行动的灵魂，是实践的先导，教育观念的转变是课程改革的前提和基础，没有正确、先进的教育观念，就不会有自觉而有效的实践，一切先进的教育改革都是从先进的教育观念中生发出来的，而先进的教育观念来自不断的学习，因此，我积极参加学校组织的新课程培训，把加强学习，转变教育观念作为我自己进行新课程改革的第一步，把新课程理念作为一切工作的指导。我对照新课程的要求，对自己的教学行为进行讨论反思。通过学习、讨论和反思，提高了认识，深刻地感到：课程改革是基础教育改革的核心内容，是推进素质教育的关键环节，是与21世纪人才培养目标相适应的必由之路。在今后的教学中，一定要贯彻新的教育思想和教育观念，实现五个转变：

1、由重知识传授向重学生发展转变，引导学生在获取知识的同时，还要学会做事，学会做人，学会生存；

2、由重教师“教”向重学生“学”转变，教师不仅要精心设计怎样教，更要精心研究学生怎样学；

3、由重结果向重过程转变，教师不但要使学生“学会”，而且要培养学生“会学”；

4、由居高临下的权威向平等融洽的朋友转变，师生相互沟通，相互启发，相互补充，达到共识、共享、共进的目的；

5、由教材的接受和传递向教材的开发和创造转变，教师不再是教材忠实的阐述者和传授者，而是教材开发者和创造者。

教与学的方式的根本转变，是此次课程改革的一个重要目标，传统的教与学，就是教师负责教、学生负责学，教师是知识的主宰者和阐述者，学生是知识的接收者和储存者，没有教师对知识的输出，学生就接收不到知识，学生没有自由选择和自主学习的权利和机会，完全处于单一的、被动的接受状态，失去了自主性和独立性。所以，在课改实验中，我狠抓课堂教学，努力实现师生角色的转变，教师由课堂的主宰者，向学生学习引导者转变；由高高在上的权威，向学生学习的合作伙伴转移；由单一的知识的传递者向学生学习的组织者和促进者转变。学生要从被动的接受者向主动参与者转变，向学习的主体转变。要创设能引导学生积极参与，主动探究的学习环境，建立平等、和谐、融洽的师生关系，营造自由、民主、宽松的学习氛围，真正达到师生交往，平等对话，积极互动，共同发展的目的。经过几年的实践，我的师生关系有了很大程度的改变，我不再是高高在上的“权威”，居高临下地要学生接受学习，而是放下架子，与学生进行平等的情感交流，与学生交朋友，成为完成学习任务的合作伙伴，突出了学生的主体地位；学生也不再是学习的被动者和接受者，而是积极的参与到教学中来，成为学习的主动者和合作者，把学生参与教学，探究知识贯穿于整个课堂。小组学习时，让小组长当小老师检查、辅导本组学生，并选出学习好的小组到前边讲台教全班学生读写等等。课堂上师生配合紧密协调，关系融洽和谐，一种平等，互动的新型师生关系正在消然形成。

二、注重方法，培养能力

在知识大爆炸的今天，传授给学生多少知识已经不是最重要的，而是教学生掌握知识的方法和能力是至关重要的。因此，要求教师从旧的教学模式中走出来，改变学生学习方式，提倡自主、探究、实践式的学习，着眼于对学生能力的培养。目前已初步建立了问题情境—共同探究—多项交流—实践应用的课堂教学的结构模式，给学生创设了一个自由宽松、平等和谐的学习环境。例如：为了便于学生多感官接受和传递信息，增加动脑、动口、动手的机会，便于学生之间相互切磋，相互合作，相互交流。我按照学生的兴趣爱好等将学生分成不同的小组，小组学习互相交流。

三、掌握教材，灵活使用

以往教学，教师都是一成不变的使用教材，不管教材内容是否贴近学生生活，符合学生心理，只是一味地照本宣科，成为教材内容的忠实的阐述者和传递者，而现在我领会了新课改理念后，采用了新的做法，首先要吃透教材，深刻领会教材编写的意图，然后结合学生的生活实际，从学生身边找例子，灵活的处理教材，展开课堂教学。通过一段时间的实验，老师能把学生的生活引进课堂，让学生感到生活离不开学习，学习也离不开生活。这种方法更容易达到增强学生学习兴趣、获取知识、培养能力的目的。

四、密切合作，多项沟通

课改是一个艰巨的工程很多人都是摸着石头过河，所以单兵作战是不行的。我特别注意老师间的交流与合作。教育教学中遇到问题就与同行交流磋商，还定期总结一些问题与同行进行交流，在交流中使自己的知识得到了丰富，能力也得到了提高。

五、认真总结，不断思考，充分做好今后实验工作

从开展课程改革实验以来，我们的工作思路就是：实验—反思—调整—改进—再实验。对实验的每一步，我们都要作认真总结，反思，思考，详细分析，成功之点，作为经验，继续发扬；失败之处，作为教训，改进调整，继续前进，并把这些总结的经验教训作为一个专题“课改小结”记录在自己的教案上。这样，不但积累了经验，也使我对今后的实验工作始终有一个清醒的认识，明确的思路。

也正是在我与学生与全体教师的共同努力下，丰硕的果实结伴而来，近年来多次参加了镇、县组织的赛课活动，得到了学校、领导的大力支持，得到了全体教师的真心帮助，不仅收获了丰富的经验还取得了优异的成绩。2007年9月和2008年9月先后被评为县优秀教师。2007年7月获得了县级教育科研成果证书。2008年3月荣获县教育科学“十一五”规划课题的结题证书。2008年12月撰写的论文《数学教学应走向生活化》荣获方正县教育学会颁发的二等奖荣誉证书。2007年11月在会发镇小学“强效名师帮带工程“活动中做了一节题为《分手的简单计算》的数学课，送教下乡，得到教师们的认可。2008年5月参加镇中心校组织的小学“岗位练兵”课堂教学成果展示活动中做了一节题为《统计》的公开课，得到领导的好评。2008年10月参加县进修校组织的“进取杯“教学展示活动中，作课《美丽的大森林》荣获一等奖。2008年11月在会发镇小学教师推进新课程有效教学活动中做了一节题为《整时的认识》，得到好评。在2008---2009学上学期的教案评选活动中，我的教案被镇中心校评为优秀教案。2009年4月参加县进修校组织的小学数学“而立杯“教学大赛中作课《平移和旋转》，得到领导的好评发予荣誉证书。2009年6月在会发镇组织的青年教师汇报课活动中，做了一节题为《找规律》的数学课，被评为二等奖。2009年6月在哈尔滨市小学数学学科优秀教学课例评选活动中，执教的《统计》一课，荣获一等奖。参加二00八——二00九哈尔滨市小学班主任岗位练兵活动，于2009年6月被市教育局德育办公室评为先进个人荣誉称号。

在领导们的大力支持和同事们的真心帮助下，我的教育教学工作取得了点滴的成绩，但这只是我教学生涯的开始，今后的路更加漫长，我将不断地学习，适应新的教学形式，改变教学理念，提高教育教学水平，当一名好老xx老师是xx小学的一名普通的教师。她忠诚于党的教育事业，在22年的从教生涯中，时时以一个优秀教师的标准要求自己，以一个共产党员的标准要求自己，勤勤恳恳、兢兢业业、热爱学生、团结同志，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，深受学生、家长、同事、领导的好评，在街子中心小学的发展历程中竖起了一面旗帜，是街子中心小学优秀教师的代表。她在多年的教育教学中，多次得到上级************的各种奖励，也得到了各级领导的认可与好评：2002年5月被评为县级优秀辅导员；2002年教师节她被评为县级优秀教师； 2006年被评为县级优秀班主任；近年来，五次被评为学区优秀教师；四次被评为教育教学能手；十次被评为教学成绩优胜者；三次被评为年终考核优秀。

一、锤炼思想、提高境界

作为一名教师，xx深知学习是终身的事，只有不断学习才能在思想上与时俱进、在业务上强人一筹，才能做一名合格的中华人民共和国教师。在二十几年的工作中，她一贯认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论以及“三个代表”重要思想，在大是大非面前立场坚定、旗帜鲜明，与党中央时刻保持高度一致，忠实于党的教育事业。平时她注意学习党的各项时事方针、政策，关心国家大事，并运用学到的政治理论指导自己的工作实践。在五尺讲台上，她认真执行党的教育路线、方针、政策，严格按照党的教育政策、教学大纲教书育人、为人师表，全心全意做好教书育人工作。无论在任何岗位，她都以高度的责任感和事业心将全部的热情投入到工作中去，以培养有理想、有道德、有纪律、有文化的****事业接班人为已任，志存高远、爱岗敬业、乐于奉献，自觉履行教书育人的神圣职责。

二、业务精湛、投身课改

作为一名富有经验的教师，她没有在过去的成绩上停滞不前，高标准严要求对待自己，在教学上她认真备课、认真上课，开动脑筋、钻研业务，虚心向同行请教；及时批改作业、耐心辅导学生，对学生严而有度，与同学们真诚相处，用爱与学生沟通。同学们都认为她是值得依赖的教师、教学经验丰富的教师，又是亲密的好朋友、值得尊敬的长者。因为有了爱和喜欢，同学们总是喜欢上她的课，任课班级教学成绩常年位于同年级前列。她所带班的学生在每次的考试中均名列前茅，她本着不让一个学生掉队的信念耕耘在教育的沃土上，她所教班级多次被评为校、学区先进班集体。

她勤于学习，精于业务，乐于奉献。时逢课程改革，走在课改的前列，作为学校一名教学经验丰富的老教师，她深感自己的知识匮乏，学习自然成为首当其冲的事情。利用工作之余，多方搜集材料，阅读报刊，转变教育观念，了解课改的新动向。多年来，她持之以恒地主动学习课改理论，掌握《新课标》的基本精神，阅读了大量的素质教育和新课程改革的理论书籍，写了两万多字的读书笔记和读书心得，使自己的教育理念始终走在时代的前列，更好地服务于教育教学工作，多篇教育教学论文获奖，其中，《浅谈应试教育转向素质教育的实现形式》一文，在内蒙古少年儿童出版社发表。在自身学习上，她也不甘落后，积极参加各类培训进修学习，并先后顺利通过了计算机初、中级培训考试，普通话水平测试等。

走近xx老师，你会发现，她的工作作风就是无论做哪一项工作都是脚踏实地、尽心尽责，都是高标准严要求，每一项工作都是有计划、有落实、有检查、有总结，她把自己学到的班级管理经验与学校的实际工作密切结合起来，促使班级管理水平不断提高。她不分昼夜的辛勤工作，仔细阅读分析年轻老师的创新课、研究课，帮助年轻教师不断完善自己的教学方法，每次听课后，她都会认真评课，帮助授课者找出优缺点，使他们明确自己的努力方向。可以说，**小学里每一位年轻教师的成长，都洒有xx老师辛勤的汗水。

2011县优秀教师先进事迹

2012年03月13日 08:23 作者：党支部

且行且努力

——周慧玲老师事迹介绍

周慧玲老师从2001年8月进入实验小学以来，一直从事小学语文教学及班主任工作。11年来，她尽心尽责完成本职工作，平时以身作则，严以律己，和同事友好相处，在工作中取得了优异的成绩。

一、身为教师，为人师表。

多年来，她始终坚持四项基本原则，努力学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，深入学习“三个代表”和“科学发展观”重要思想，认真贯彻党的教育方针、政策，忠诚党的教育事业，敬业爱岗，乐挑重担，关心集体，严于律已，与同事团结协作，积极进取，勇于开拓创新。2003被评为仙居县“先进工会会员”；2004被评为仙居县实验小学“十佳辅导员”；2005被评为仙居县实验小学“先进教育工作者”；2007被评为“仙居县实验小学优秀班主任”；2008被评为仙居县实验小学“先进教育工作者”；2009被评为仙居县实验小学“先进教育工作者”和“5A党员”，并在2010年晋升为小学高级教师。

二、不断学习，提高素养。

该同志深知要成为一名优秀的教师，必须不断积累和丰富自身的文化知识和专业知识，提高自己教育教学业务水平和教育教学管理能力。因此，她把“学习、充实”作为自己的教学座右铭，努力让自己成为一条生生不息的小溪流。2001年台州师范专科毕业，2007年在中央电视大学汉语言文学本科函授毕业；此外积极参加各种继续教育培训，成绩合格；参加浙江省语委组织的普通话水平测试，成绩为二级甲等；参加县人事局组织的当代科技、知识经济、WTO基础、创新思维与创造力开发、三级计算机、电子商务、计算机模块等培训，成绩均合格。参加过“浙江省名师名校长论坛”、“市名教师语文课堂教学展示会”等大型教学研讨活动，2011年还被学校派往杭州市天长小学学习，既开阔了眼界，又增长了见识。同时，她还不忘在书籍中汲取营养，订购了《语文教学通讯》、《小学语文教师》、《小学语文教学设计》等大量教育杂志和书籍，课余广泛研读国内外教育专业理论和相关学科知识，吸收先进的教育教学理念，不断充实自身的业务水平和文化修养，更新教育理念，深化专业水平。

三、教育教学，能力突出。

该同志连续三届获镇语文大练课比赛一等奖，推荐参加2008年仙居县小学教师大比武获一等奖，并代表仙居参加台州市小学教师大比武获二等奖，参加 2007年仙居县中小学优质课评比获一等奖，并获得县教学能手称号。为了实现常教常新，该同志积极参加各种教改、教研活动，在教学中积极参与开展教学改革工作，在与台州市开发区联谊活动中作了《基于先学后教中小组合作》的讲座，受到专家和听课老师们的好评。担任新教师的语文教学指导，她将课题研究与课堂教学给合起来，由于注重教改，在教学中树立了牢固的效率观与质量观，课堂教学效果显著，成绩斐然：所担任班级的语文成绩在素质评估中多次获第1名，每年语文成绩均为A级。此外辅导学生参加各级各类竞赛多人多次获奖，其中参加第九届县中小学生文艺汇演获县第一名；指导学生参加县诗歌朗诵比赛获得二奖；4人参加市级征文大赛均获奖；10余人在县级竞赛获奖；近40人次在乡镇级竞赛中获奖。

教育管理能力出色，担任过班主任指导师、品德教研组长等职务。在班级管理上方法灵活，教学中渗透思想政治教育；对学生既“严”又“爱”，教育学生自尊、自强、自立、自爱，勤奋学习，创新探究；常与学生一起聊天谈心，发现学生不良行为能及时予以纠正；对后进生给予关怀尊重,善于找他们的“闪光点”，逐渐引导,改正缺点、发扬优点；所管理的班级班风好、学风正，集体荣誉感强。因此，任职期间连续8年的班主任干得卓有成效，多次赢得了镇级文明班的称号，该同志也多次被评为县先进工会员、镇先进教师、十佳辅导员和优秀班主任等，学生集体和个人在市、县、屡屡获奖。

三、教育科研，锐意进取。

该同志始终坚持教学和科研并举、学识和能力并重，努力做一个有教育思想，懂教学艺术的专家型教师。该同志积极参加课题研究和论文撰写，负责的县课题《基于新课标下的小学生课外阅读的研究》、市课题《以传统文化为载体的小学生新诗创作的实践研究》、《〈品德与生活〉生活化资源的开发和研究》已经结题。此外，该同志积极参与了省、市、县级课题的研究。结合教学理论，该同志经常反思自身的教学实践，积极撰写教育教学论文。积极投身于课堂教学的改革，作为先学后教的试点班，她刻苦钻研小组合作这一块内容，在与台州市白云集团联谊活动中作了《先学后教中小组合作》的讲座，受到专家和听课老师们的好评。撰写的论文《优化教学环节，有效达成目标》获2010年市教研室教学论文评比二等奖，论文《以传统文化为载体的小学生新诗创作的实践研究》获2008年市科研成果评比二等奖，论文《规范语言训练，提高组词能力》获2008年市教研室教学论文评比三等奖，论文《继承传统文化，提升个体品质》获2008年县教科所教研论文评比一等奖，论文《在活动中邂逅精彩》获2008年县教研室教学论文评比一等奖，另有多篇作业设计、课后反思、下水文、命题设计等多次获奖。

四、指导教师，不遗余力。

该同志具有指导小学青年教师的能力。精心指导沈迢巍、柯芦倩两位青年教师，与他们一起熟悉教材、一起研究教案、一起备课、一起教育学生，进行全方位带教，成效显著，现都已成为学校教学骨干。指导陈芳菲老师参加201年仙居县教师优质课评比获得二等奖，指导张丽参加2011年仙居县教师思品大比武获得二等奖，积极参与龚一帆、徐肃波、王影红等等老师的省、市、县比赛和教研课的磨课指导。2008.8-2009.7主动要求到仙居县农村（薄弱）学校白塔镇中心小学支教。09年被指派到西部板块支教一周，上展示课，指导四位教师上公开课。主持开展语文模拟课堂研讨活动，获得教研室专家的好评。

回顾几年来的教育教学工作，该同志觉得无怨无悔，因为她热爱这项工作。现在，该同志更深深地体会到教育是一项事业，事业的意义在于追求；教育是一门艺术，艺术的生命在于创新。学海无涯，艺无止境。今后，她将更进一步加强自身的修养，不断提高自己的教育教学水平，奉献自己的绵薄之力

立足岗位认真干，以身作则求发展

----沈慧娇老师先进事迹报告

沈慧娇老师是实验小学的骨干教师,是青年教师的杰出代表。该教师自任教以来就把教育当作毕生的事业来追求奋斗，她立足岗位认真干，以身作则求发展，通过不断的努力奋斗，在各方面表现都非常出色。

一、将“教书育人”放在首位。

在思想上，该教师积极上进，98年参加工作时就主动向党组织靠拢，于2003年4月光荣地加入了中国共产党，忠诚党的教育事业，始终保持党员的先进性；遵纪守法，敬业爱岗，为人师表，教学认真，做到既教好书又育好人。热爱学校，爱护学生，作风朴实，同事间团结协作，有很强的事业心、责任心和进取心。

在教学上，该教师潜心钻研教学，虚心向老教师请教，积极进行教学研究，教学理念先进。对教学充满激情，教学风格深受学生的欢迎，获得了学生的尊敬和爱戴，在学校教学调查中学生给予了很高的评价。

在教学业务上，该教师业务能力强，积极投身教学改革，注重学生学习习惯、创新能力及自学能力的培养。具有很强的教育教学能力，驾驭教材能力强，教学设计颇具艺术性，对教学方法深有研究，善于调动学生的积极性和主动性，富有创新精神，所上的课深受学生的好评；教学经验丰富,所带的班级教学效果优秀；独立科研能力强，多项课题在县市级立项并结题。

二、“追求业务”不放松。

作为一名教师，她不断地刻苦钻研业务，认真研究教材教法，研究新课程标准，注重多方位培养学生的能力和学习习惯，对工作讲求实效，对学生因材施教。为了提高自己的教学水平，她博览群书，订阅多种数学教育杂志。备课时，她精心设计环节，努力钻研教材，上网查阅资料，了解学生特点，做了大量的课前准备工作，做到备教材，备学生，备资源，结合课堂实际运用课件配合教学，向40分钟课堂要质量。课堂上给学生自学的时间和空间，让学生做课堂的主人，而她则做好学生的学习合作伙伴。教育学生上，她很注重培优扶差的工作，对于后进生，她总是给予特殊的照顾，在课堂上多提问，多巡视，多辅导，对他们的点滴进步给予大力的表扬；课后多找他们谈心、交朋友，树立起他们的信心和激发他们学习的兴趣。她抓好学生的小组学习活动，选拔优秀的小组长，带领小组成员一起进步。具体表现如下：

1、教学成绩突出。

每个学期在实验小学的教学评估中，在同类班级中始中保持前三名，去年她所任教的六年级学科的成绩在县统考中荣获第一。竞赛成绩优秀，辅导的学生在镇奥数比赛中一等奖4人，二等奖6人，三等奖7人，总成绩位居全校第一。

2、教科研成绩喜人。课题：（1）该教师主持的课题颇多：2006年该教师主持的市级课题《小学数学生态课堂的实践构建》已结题，且科研论文获市二等奖。（2）2007年他主持的市级课题《在小学数学教学中实施“情感教育”的实践与研究》已结题，且科研论文获市三等奖。

论文：国家级、市级、县级获奖、发表共十几篇，（1）2009年5月《计量单位》在省级刊物《小学数学教学设计》上发表。（2）2008年6月《小学数学课堂中加强有效教学行为实施的意见》获县论文评比一等奖。（3）2007年3月《构建小学数学课堂生态环境的实践》获市二等奖。（4）2008年3月《在小学数学教学中实施“情感教育”的实践与研究》获市三等奖。（5）2009年5月《课题研究——教师专业成长的新生长点》获县论文评比二等奖。（6）2006年6月案例《我被学生“将”了一军》获县三等奖。

3、教学竞赛，成绩喜人。

沈老师曾上过多次公开课，其中县级2节，教研区3节，镇级12节；2008年参加了县小学数学大练课，荣获一等奖。2008年参加了县数学教学大比武，荣获三等奖； 2005年在县小学数学说课比赛中获二等奖。2006年参加了在镇数学教学技能评比中获一等奖；2009年至2011年，在镇大练课中分别获一等奖；2009年在镇模拟课堂比赛中也获一等奖；2011年在镇现场反思性说课中获一等奖。

作为骨干教师，沈慧娇老师始终站在教学改革的前沿，带动了学校的数学教学改革和教学质量的提高。每个学期都为学校开出了许多高质量的公开课，为教改教学质量的提高起到了抛砖引玉的作用。

三、将“班级管理”落在“心”上。

作为班主任，工作琐细而繁重。她说，要让学生成材，身心健康成长，就必须关心爱护他们，做他们的知心人，她把“动之以情、导之以行、晓之以理、持之以恒”作为关心学生的座右铭。班上农村进城务工、父母离异家庭的孩子有四五个，在她细致、耐心的工作下，他们都能自强、愉快地在这个和谐的班级大家庭中生活、学习。还有一些班上的“留守孩子”由于远离父母、远离亲情，对他们的健康成长造成了一定的影响。为此，她给学生分组，利用校讯通等形式，让学生每星期一、三、五的课外活动和家长联系，进行交流，汇报他们在校的情况。她心中始终记着这样一句话：做学生生活中的母亲，错误中的大夫，交往中的挚友。短暂的时光里，她不但取得了家长的放心，学生也更有了学习的动力，她所带的班级也很快成为班风正、学风浓的先进班集体。由于沈老师的班级管理非常优秀，她们班几乎每学期都被评为“校文明班”，同时沈老师也被评为“镇先进班主任”。

沈慧娇老师取得的成绩是有目共睹的，这与她多年的努力分不开，希望她继续奋斗，为仙居的教育事业多作贡献。

任凭青春付流水

拟化丝雨报春来

仙居实验小学 王婵娟

眨眼间，我步入教育这一岗位已过去了二十多年了。一直要求自己勤勤恳恳地工作，踏踏实实地做人，使自己成为一名合格的人民教师。因此，在教育教学中，爱岗敬业，服从安排，默默奉献，甘为人梯，把自己的青春和热血奉献给了党和人民的教育事业。这期间，当然没有“十年铸一剑”的雄浑、悲壮和轰轰烈烈，有的只是宁静、清贫和平平淡淡。但我并没有因此而改变当初抉择时的初衷，二十多年里，始终无怨无悔地编织、演绎着属于我——一名普普通通的女教师的人生之梦„„

一、坚守宁静和淡泊

三国时诸葛亮曾说过：“淡泊认明志，宁静以致远。”当教师的，可能注定了一生的清贫和无声无息，但我认为，用什么样的心态去面对这一切，那是最重要的。记得从师范毕业至今，我一直服从组织上的安排，扎根于教育这一行业。前些年因教师工资低，好多同事忙着停薪留职、下海跳槽或更换工作等，我目睹这一切，心中却暗暗下了决心：一定要以“为人师表、教书育人”为己任，坚守住那一份宁静和淡泊！步入二十一世纪后，教师这一职业被所有国民重视，被家长认可，工资也在不断地上涨中，我相信自己当初的选择没错。最重要的是眼看着一届又一届的学生从我这里毕业，升入自己理想的学校，有的还走上了自己理想的工作岗位，还有的把我当成了他们的知心朋友，我觉得，那就是我人生价值的一种体现！因此，在这里，我想骄傲地说：不管是现在，还是将来，我都誓愿要坚守那一份宁静、那一份淡泊！

二、化成丝雨报桃李

在我教过的许多学生中，他们在作文或心里话中时常会把我当成心目中的榜样。作为一名教师，这就是最好的回报了，因为作为一名教师，不光要在知识上给予学生，而且从情感上也要加倍地付出，情感不仅是一种润滑剂、一种动力，而且给学生以真挚的情感，往往可以创造出许多的奇迹和一个个美好的境界。如果把学生比作桃李的话，那么，教师就应当是滋润桃李的丝丝春雨。

二十多年来，每带一班学生，我总忘不了给他们动之以情、晓之以理，点燃他们心中的盏盏明灯，激发起他们主动学习和探索知识的强烈欲望。正因为他们对学习有了内在的驱动力，所以在历年期末学科评估测试中，我的学生成绩只有增值从未出现负值。在连续几年担任毕业班过程中，成绩都名列前茅，并且接任过个别前任教师管不了的特殊毕业班，我没有推辞而且是以优异的成绩圆满地完成了小学的学业。再如上半年因六（5）班数学王雪兰老师生病住院，学校安排我接任她的数学教学。我不但没有推辞，而且兼任了五、六两个年级两个班的数学教学任务。这是我20多年来第一次感到肩上的担子很重，但我没有怨言，也没有其它所求，只求两个班的学生能圆满地完成小学的学业任务。在学习小助手和班主任的共同努力下，五（3）班的学生更懂事了，六（5）班的学生也喜欢上了我的数学课，在期末数学评估测评成绩中，六年级获县总评第一名，五(3)班数学成绩不但没受影响，而且还有一定的进步。同时两个班的期末总评分别被获得“文明班级”称号，这就是所谓的一份付出一份收获吧，我感到很欣慰。下半年又因工作需要，兼任段德育组长、工会组长，工作任务更重了，也从没喊累，利用休息时间做好每一项工作，如德育板块每月一次的学生争章评选和更新工作从不怠慢，并得到了好评。近几年的工作创造了好多同事眼中的奇迹。这一切的一切，我只想给学生一个没有遗憾的小学生活。

三、做永远奔流的小溪

如今，人类的发展已驶进了快车道，时代潮流滚滚不息，科学日新月异，我们的一切都在面临着竞争和挑战。

关爱永存 在班级管理及少先队工作过程中，坚持“以人为本”，注重在实践中创新。在六年级段开展了“感恩教师”演讲比赛、“热爱祖国”征文比赛、庆校园节日、雏鹰争章等教育活动，分别得到了大家的好评，并让全体学生积极参与了各项活动，使他们懂得著名心理学家威廉詹姆士说过的一段话：“播下一个行动，你将收获一种习惯，播下一种习惯，你将收获一种性格，播下一种性格，你将收获一种命运”。经验告诉我：教育不是一朝一夕，好教育会影响人的一生。因此，我把“习惯决定命运”这个道理渗透于整个教育教学过程中，平时我都会耐心地和学生交流，培养师生亲和力；和学生家长交谈时，用真诚感化家长，从而得到家长对自己工作的支持与帮助，并让家长和学生都懂得：①好的姿势让你拥有好的气质；②好的言行提高你的素质水平；③好的学习习惯让你获得理想的学习成果。为了每个学生的将来，谨记“好习惯终生受益”。让我的学生们能成为一条永远奔流的小溪。

勤奋充电 在这瞬息万变的大背景下，我不断加强对自身的学习和改造、不断地加油充电，做一条永远奔流的小溪，才不会被时代潮流所淘汰。一直以来，我扮演着妻子、母亲、老师等多重角色，在繁重的工作及繁琐的家事之余，总不忘见缝插针，锲而不舍地参加自学考试等额外学习任务，皇天不负有心人，现已取得了本科文凭和心理健康教育咨询师的合格证书。在学习过程中，大大提高和增强了我的专业知识水平及业务能力。并积极参加各种业务进修和继续教育，每年都订阅各种教育教学书刊，做到刊到必学，学了必用，大大增强了教育教学的效果。并向有经验的教师取经求教，不管是年长的还是年轻的。如学校推出的“先学后教”教学新理念，我虚心地请教一些年轻教师，并协助班主任做好“先学后教”试点班工作，在教学上不断地完善、超越自我。并把学习到的经验和心得凝聚成论文等形式，在有关活动中交流和发表，得到了好评。当然，这一些微薄的成绩只属于过去，它不会成为我前进的桎梏和绊脚石，学习——进步——再学习——再进步是我一生最强劲的节拍！人生苦短，而求知之路、育人之路却是无止境的。我愿化作滋润桃李的丝丝春露，换来祖国教育的缕缕春意！

柯新伟同志主要事迹

柯新伟，男，1972年12月出生，1991年8月参加工作，2003年8月调至实验小学，一直担任小学语文教学工作，兼任学校总务处负责人职责。他始终忠诚党的教育事业，无私奉献，勇于探索，模范履行职责，教学成绩显著，育人贡献突出。在本校担任班主任5年，副班主任3年，担任班主任5年期间3次获街道“文明班级”称号，他积极参加各种学习、培训，并认真组织开展各类教育活动，取得了一定的成绩：曾多次获得“县先进教师”“校优秀班主任”、“校先进教师”、“校先进工会员”等称号，所任教学科年年达到A级，而且大部分时间都担任六年级语文教学。

一、忠于事业，勇挑重担。20多年默默无闻辛勤耕耘于教育事业,2003年前在乡下农村工作，从不因待遇差懈怠工作，相反样样工作都能出色的完成。年年担任语文、自然科学两门主课，即使是担任了完小校长也是如此。他爱校如家，勇挑重担，完小校长、两门主课，还兼任班主任，一身三职。到了实验小学，还是语文教师、班主任、总务主任一身三职，只是到了近两年，才由于学校工作从班主任位臵上退了下来。

二、勤于钻研，争创一流，一直以不断提高教学质量为工作目标，认真学习教学理论，探索高效的课堂教学，教学质量一直处在学校领先，年年达到A级。从教20多年起码有一半时间任教小学六年级语文学科，期间有十多遍论文在县级以上获奖，主持市级课题一项，县级课题二项，参与研究课题十多项。在做好教学工作同时，带头搞课改，做科研，他业务能力强，参与的各项教学活动都获得好成绩。

三、认真负责，真抓实干，对于学校分配的工作，总是认真负责，做实做好。在他10多年的班主任生涯中，一直用“勤奋”与“爱心”辛勤耕耘着，工作细致扎实，所带班级班风正，学生纪律好，学习积极性高，成绩突出，在本校有3次获街道“先进班集体”称号。他以认真务实的工作作风，脚踏实地履行着 “教书育人”的神圣职责，赢得了学生、家长和同行的信任和尊重，多次评为镇、街道先进工作者、优秀班主任。

四、后勤工作以“勤俭、精细、规范、反思、创新”为工作原则，坚持“后勤保障，物尽其用，杜绝浪费，教学所需，文明高效”的服务宗旨，尽善尽美。他严把财务制度关，千方百计增收节资，避免浪费，可花可不花的钱他坚决不花，非花不可的钱尽量少花，采购物品货比三家被老师们笑称为“铁公鸡”。在校产管理上，他追求细致、落实；常规管理，他尽心尽责，从点到面，发现问题，及时总结，落实整改，绝不拖拉。各类票据，他严格按规定程序操作，物资采购实行了部门申请、权限审批、总务处办理的制度，规范了采购行为，加强校园财产的管理，从登记到使用的管理，从管理到赔偿的核定都有章可循，学校硬件建设的顺利有序开展，近一年来后勤科室在他的带领下，成绩斐然，主要业绩有：（1）新建了大型报告厅一个；（2）建起了中心广场大型雕塑、大型电子屏幕；（3）顺利通过省标准化学校验收；（4）改建了班级文化园地；（5）新建了校园石头文化设施、中心广场花坛铜像；（6）新建了学生机房二个；（7）新建了学生乒乓训练房一个；（8）新建了校园宣传栏（中心广场）、学生行为规范公告栏（教学楼大厅）；（9）校安工程（教学楼栏杆的改造、教室电路、插座的改造、城北小学教学楼修缮等）；（10）按一类学校添臵了理科器材；（11）新建了校园监控系统；（12）改造了田径场的智能广播；（13）购臵了所有教室的多媒体设施；（14）添臵了部分科室的空调等。需要说明的是随学校领导一起联系各企业赞助投资，添臵教学设施30多万元，大大改善了办学条件。

有人说：学校里最忙最累的要算柯新伟老师了，确实我们的总务主任兼语文教师柯新伟就是这么一个人，凭他的责任心、爱心、耐心赢得了学生的爱戴，家长的满意，同行的敬重，不愧为一个优秀的教师。

第四篇：我是一名普通的少先队员

我一个再普通不过的人，每天穿着黄大棉袄，苗条的身材配着我大大的脸蛋。搭配起来还像个样子可我觉得这样好难看。虽说我难看但我有一颗善良的心。我的性格开朗活泼，爱开玩笑同学们都说我人不错。助人为乐是我的兴趣，帮助别人是我的爱好。虽然我没有美丽的脸蛋，温柔的气质，但我还做过一些同学们都要惊讶的事比如说：妈妈让我买东西的钱我却捐款了，回到家，我把事情告诉了妈妈，谁知妈妈突然龙言大怒说：“整整10块钱，你捐了。”哎！女儿啊，我门也要帮助，谁给我们捐款了。

他们的事情他们自己解决你插什么手啊！我说：“我们有今天还不是党帮的吗？”如果没有中国各地的姐妹们你团结我哪有今天这种好日子过。现在我们不因该帮助这些有困难的兄弟姐妹们吗？妈妈听了哑口无言。你已经捐款了我有什么办法好了这事就原谅你了！去做作业吧！我放下书包去写作业了。第二天早上，老师让我把妈妈叫来。于是，我中午就把妈妈叫到了学校，后来，妈妈才告诉我老师怎么对她说的。妈妈说：“孩子你做的对，连老师都夸你了我还有什么好说的。还有一次，同学把我脚搞伤了，回到家妈妈说怎么回事哦把事情的经过全讲给妈妈听。妈妈说这个同学既然把你的脚搞伤了看我不让她妈妈好好揍他一顿。我说我没事就这一点小事没什么好说的。妈妈看我这么说就没告状了。但妈妈第二天把事情的经过讲给了郑老师，下午老师把这件事告诉了同学让他们向我学习。我听了脸蛋都红了像这样的事还有很多呢。我希望同学们向我化大事为小事，化冤家为朋友。

第五篇：我是一名普通的数学教师

作为一名普通的数学老师，一名普通的班主任，我喜欢我的教学工作，喜欢我的班主任工作，喜欢我的学生。在和学生心与心的交流过程中，我们互相感动着，我有很多感悟，也有很多收获，我愿意把我的感悟和收获讲述出来，和大家一起分享。

一、用心灵去关爱学生

还记得第一次走上讲台时，孩子们那一声清脆的问候：“老师好!”想着就要开始了这具有挑战性的工作，开始了这充满智慧的工作，我的心里既快乐又紧张，我看着这一张张的笑脸，认真听讲的表情，大声读书的神态，回答问题的自信，我就充满了信心，我告诉自己：我要好好的爱他们，不伤害他们，成为他们的好老师和好朋友，让他们的生活充满欢歌笑语，让他们快乐健康的成长。师生建立起真挚的亲情关系，师生平等、和谐尊重，让学生受到无微不至的呵护，使学生受到春雨润物般的谆谆教导，在学校感到家庭般的温暖，是教育成功的基石。用心灵去赢得心灵，用爱去交换爱，我的真心感动了学生，而学生们的真心也同样感动了我。

二、用付出去奠基工作

作为教师，这一职业选择的本身就意味着奉献与牺牲，2011年夏，新的学期开始了，我又接了一个初一新班。作为新班的班主任，意味着我人生的又一次考验。

新班的同学和我很陌生，我想尽快的了解他们，走进他们的心灵，于是，我要求每位同学都写周记，题目是：老师，我想对你说„„。每周五上交，我利用休息日写评语，周一发回。同学们在周记里有的向我倾诉烦恼，有的对班级工作提建议，还有的诉说学习中遇到的困难。在师生之间架起沟通的桥梁。开学一周内，我主动和班级同学的家长都通了电话，向家长介绍自己，并了解学生的情况，在我和家长之间架起了理解的桥梁。这样的经历对我是很平常的，而我就是凭着这样一种执着的精神，在教师这个岗位上不辍的耕耘着。做教师的把大部分的心血都花费在了学生的身上。

我不期待自己成为什么名师、特教，我只希望自己所做的一切对得起我的学生，对得起教师这个称号，对得起那一声声真诚的“老师好”!人民教育家陶行知先生的“捧着一颗心来，不带半根草去”的崇高精神，正是爱事业、爱学生的光辉结晶，是值得我们永远效仿的，我几年如一日，孜孜不倦地追求着自己的理想，我渴望在平凡的岗位上实现了自己的人生价值，平平淡淡才是真，平平淡淡中才能创造出不平凡的业绩。