春运乘务员实习日记

第一篇：春运乘务员实习日记

春运实习日记

体验生活的名义，乘务员工作如期开始，身上一直有种沉甸甸的压力，开始总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家这任务更富有使命感。

1月10日，我们从学校出发，在株洲火车站外面集合，接着有一位师傅带领我们坐车去长沙。

晚上十点我们在长沙火车站集合与此次带领我们的车长会合。来到站台，我们准备坐车去广州。由于我们跑的是临时加开的广州至汉口的K2004~K2008次列车。所谓中国春运看广州。这话真在理。所以我们要从长沙坐车到广州。

第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点激动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最珍贵的也是最好吃的泡面——老坛酸菜“那酸爽不敢相信”。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。

早上八点多，我们到了广州站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人抱怨。

八点半左右我们坐上了去广州车辆段的火车。在上车前，车长为了能让我们更好的工作，抓住每个能让我们吸取经验的机会，让我们看着其他的列车乘务员的作业程序。上了车，大家的心情依然很激动。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅（我们每六个人跟着一位师傅）并没有想象中的那么严厉。他们都很照顾我们，和我们谈经验，说车上的趣事。很快到了广州车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联系开关门，讲解注意事项。最后大家坐在一起开会，领导、车长开始发放各车厢的用品，讲安全知识，留电话号码。

下午五点，天空开始变暗，这个城市依然是一幅热闹非繁的景象。广州火车站站台上也是热闹非繁。到了站，我们开门、挂上序号牌、放好踏板、拉好安全警示带、站好、微笑。随着站台的广播响起，准备上车的人群，我们一边验票，一边宣传安全，紧张的心情一直在持续。最终随着站台铃声的响起，预示着广州至汉口临一组的30名组员这个寒假春运乘务员实习工作拉开帷幕。

第二篇：春运乘务员实习总结

在反复的旅途中发现新奇，在平常的点滴中收获感动

2012年2月16日，持续40天的龙年春运终于曲终人散。2月15日湖南铁道职业技术学院临时乘务员长京一组全体同学带着难忘的精彩，带着丰收的喜悦圆满完成了铁路局分派的各项任务！春运期间我们充分体现了大学生高度的社会责任感和良好的精神风貌，因为我们始终没有忘记自己是湖铁职院流动的名片。尽管春运之战的炮火慢慢的停息，尽管春运之战的硝烟逐步散去，但同学们心中那刻骨铭心的点点滴滴却历历在目。

湖铁职院这次成功面试广铁的同学都参加了今年的乘务员工作。经过培训，考试，体检等重重考核，最后500多名同学成功参加了龙年春运临时乘务员工作！500多人中的30人组成了长京临时乘务一组这样的一个小集体，这是由湖铁的三个班的同学组成的“英雄联盟”因为全是男生，没有一个女生。可谓是阳气十足，不同的班级，陌生的面孔，极小的概率让我们走在了一起，这真是难得的缘分，或许更是一种上天的恩赐。

本着旅游的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期开始，身上一直有种沉甸甸的压力，开始总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家这任务更富有使命感。

1月10日，我们从学校出发，在株洲火车站外面集合，接着有一位师傅带领我们坐车去长沙。

晚上十点我们在长沙火车站集合与此次带领我们的车长会合。来到站台，我们准备坐车去广州。由于我们跑的是临时加开的广州至汉口的K2004~K2008次列车。所谓中国春运看广州。这话真在理。所以我们要从长沙坐车到广州。

第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点激动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最珍贵的也是最好吃的泡面——老坛酸菜“那酸爽不敢相信”。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。

早上八点多，我们到了广州站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人抱怨。

八点半左右我们坐上了去广州车辆段的火车。在上车前，车长为了能让我们更好的工作，抓住每个能让我们吸取经验的机会，让我们看着其他的列车乘务员的作业程序。上了车，大家的心情依然很激动。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅（我们每六个人跟着一位师傅）并没有想象中的那么严厉。他们都很照顾我们，和我们谈经验，说车上的趣事。很快到了广州车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联系开关门，讲解注意事项。最后大家坐在一起开会，领导、车长开始发放各车厢的用品，讲安全知识，留电话号码。

下午五点，天空开始变暗，这个城市依然是一幅热闹非繁的景象。广州火车站站台上也是热闹非繁。到了站，我们开门、挂上序号牌、放好踏板、拉好安全警示带、站好、微笑。随着站台的广播响起，准备上车的人群，我们一边验票，一边宣传安全，紧张的心情一直在持续。最终随着站台铃声的响起，预示着广州至汉口临一组的30名组员这个寒假春运乘务员实习工作拉开帷幕。

乘客的服务需求虽然千奇百怪，但解决起来并不困难，关键是要了解乘客的真正心理。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也是有一点技巧的，虽然要求是要到达每个站之前都要打扫，但是由于车上的乘客超载特别厉害，根本就不可能做到那样的要求。我们只能有目的的去打扫。一般乘客都是上车一包瓜子，看到磕瓜子的我就头痛，这时我们就面带微笑，跟旅客说“把瓜子吃完扔进一个小袋子，我们会定时来收垃圾”这样可以减轻很大的负担。在吃饭的时候，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自己带方便面，那时在打开水的地方可是人满为患。之后满地都是方便面的盒子及配料袋。当旅客吃的差不多了，这时就是打扫卫生的最佳时间。同时看到在吃的旅客，提醒他们把吃完的东西扔到车厢两头连接处的垃圾桶内。其实只要抓住几个高峰期，打扫卫生也是挺容易的。

最烦的就是乘客抽烟问题，虽然火车有设立了专门提供乘客抽烟的地方。但由于抽烟处是在车厢的两头连接处，那里天气太冷，而且车厢内的人太多，想要过去也是一段不容易的路程。根本没有几个乘客愿意主动去，其实那些乘客都不可能是第一次坐火车，在火车上抽烟的危害应该都知道。所以有时我在思量，为何人总是明知故犯，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的乘客真的太伤脑筋。也不知道乘客是不是有点欺软怕硬，有时看到我们这些人说话太柔软了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多数人都知道我们是学生，也没有太多为难我们，都自觉去连接处抽烟。

我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责，体现着我们大学生高尚道德素养和精神面貌。

实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我们多了一份成熟稳定，少了一份幼稚。通过这次实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变。我更加懂得如何完善自己，磨练自己。发现自己的价值，为今后的就业打下坚实的基础。同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗。去对待自己的工作。这次更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

火车条件艰苦，但我想作为一名追求上进的大学生，什么都得承受。因为这就是生活，生活需要经历更多才能让自己成为不怕风雨的人。实习也更早的把我们推入社会，让我们懂得现实的残酷，社会的优胜劣汰的生存规则更是可怕。我们不得不接受事实，只有不段的磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地。这次实习让我明白了自己的人生方向。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。这对我今后的学习工作将产生积极的影响。再次感谢学校的领导及老师和师傅们对我们的培养。在以后的学习工作中，我们必将以饱满的热情和主动的心态做好本职工作。相信通过学校老师的教会，通过现场实习的经验积累，我绝对将我的状态调到最好，对以后的工作相信会更加出色！

最后衷心祝愿我们轨道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加辉煌！

第三篇：乘务员春运总结

乘务员春运总结

乘务员是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员。如公交乘务员，空中乘务员以及列车乘务员等。乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。今天小编就为大家提供了乘务员春运总结，希望能给您带来帮助。

20xx年2月16日，持续40天的龙年春运终于曲终人散。2月15日湖南铁道职业技术学院临时乘务员长京一组全体同学带着难忘的精彩，带着丰收的喜悦圆满完成了铁路局分派的各项任务！春运期间我们充分体现了大学生高度的社会责任感和良好的精神风貌，因为我们始终没有忘记自己是湖铁职院流动的名片。尽管春运之战的炮火慢慢的停息，尽管春运之战的硝烟逐步散去，但同学们心中那刻骨铭心的点点滴滴却历历在目。

湖铁职院这次成功面试广铁的同学都参加了今年的乘务员工作。经过培训，考试，体检等重重考核，最后500多名同学成功参加了龙年春运临时乘务员工作！500多人中的30人组成了长京临时乘务一组这样的一个小集体，这是由湖铁的三个班的同学组成的“英雄联盟”因为全是男生，没有一个女生。可谓是阳气十足，不同的班级，陌生的面孔，极小的概率让我们走在了一起，这真是难得的缘分，或许更是一种上天的恩赐。

本着旅游的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期开始，身上一直有种沉甸甸的压力，开始总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家这任务更富有使命感。

1月10日，我们从学校出发，在株洲火车站外面集合，接着有一位师傅带领我们坐车去长沙。

晚上十点我们在长沙火车站集合与此次带领我们的车长会合。来到站台，我们准备坐车去广州。由于我们跑的是临时加开的广州至汉口的KXX~KXX次列车。所谓中国春运看广州。这话真在理。所以我们要从长沙坐车到广州。

第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点激动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最珍贵的也是最好吃的泡面老坛酸菜“那酸爽不敢相信”。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。

早上八点多，我们到了广州站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人抱怨。

八点半左右我们坐上了去广州车辆段的火车。在上车之前，车长为了能让我们更好的工作，抓住每个能让我们吸取经验的机会，让我们看着其他的列车乘务员的作业程序。上了车，大家的心情依然很激动。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅并没有想象中的那么严厉。他们都很照顾我们，和我们谈经验，说车上的趣事。很快到了广州车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联系开关门，讲解注意事项。最后大家坐在一起开会，领导、车长开始发放各车厢的用品，讲安全知识，留电话号码。

下午五点，天空开始变暗，这个城市依然是一幅热闹非繁的景象。广州火车站站台上也是热闹非繁。到了站，我们开门、挂上序号牌、放好踏板、拉好安全警示带、站好、微笑。随着站台的广播响起，准备上车的人群，我们一边验票，一边宣传安全，紧张的心情一直在持续。最终随着站台铃声的响起，预示着广州至汉口临一组的30名组员这个寒假春运乘务员实习工作拉开帷幕。

乘客的服务需求虽然千奇百怪，但是解决起来并不困难，关键是要了解乘客的真正心理。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也是有一点技巧的，虽然要求是要到达每个站之前都要打扫，但是由于车上的乘客超载特别厉害，根本就不可能做到那样的要求。我们只能有目的的去打扫。一般乘客都是上车一包瓜子，看到磕瓜子的我就头痛，这时候我们就面带微笑，跟旅客说“把瓜子吃完扔进一个小袋子，我们会定时来收垃圾”这样可以减轻很大的负担。在吃饭的时候，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自己带方便面，那时在打开水的地方可是人满为患。之后满地都是方便面的盒子及配料袋。当旅客吃的差不多了，这时候就是打扫卫生的最佳时间。同时看到在吃的旅客，提醒他们把吃完的东西扔到车厢两头连接处的垃圾桶内。其实只要抓住几个高峰期，打扫卫生也是挺容易的。

最烦的就是乘客抽烟问题，虽然火车有设立了专门提供乘客抽烟的地方。但是由于抽烟处是在车厢的两头连接处，那里天气太冷，而且车厢内的人太多，想要过去也是一段不容易的路程。根本没有几个乘客愿意主动去，其实那些乘客都不可能是第一次坐火车，在火车上抽烟的危害应该都知道。所以有时我在思量，为何人总是明知故犯，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的乘客真的太伤脑筋。也不知道乘客是不是有点欺软怕硬，有时看到我们这些人说话太柔软了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多数人都知道我们是学生，也没有太多为难我们，都自觉去连接处抽烟。

我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责，体现着我们大学生高尚道德素养和精神面貌。

实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我们多了一份成熟稳定，少了一份幼稚。通过这次实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变。我更加懂得如何完善自己，磨练自己。发现自己的价值，为今后的就业打下坚实的基础。同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗。去对待自己的工作。这次更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

火车条件艰苦，但我想作为一名追求上进的大学生，什么都得承受。因为这就是生活，生活需要经历更多才能让自己成为不怕风雨的人。实习也更早的把我们推入社会，让我们懂得现实的残酷，社会的优胜劣汰的生存规则更是可怕。我们不得不接受事实，只有不段的磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地。这次实习让我明白了自己的人生方向。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。这对我今后的学习工作将产生积极的影响。再次感谢学校的领导及老师和师傅们对我们的培养。在以后的学习工作中，我们必将以饱满的热情和主动的心态做好本职工作。相信通过学校老师的教会，通过现场实习的经验积累，我绝对将我的状态调到最好，对以后的工作相信会更加出色！

最后衷心祝愿我们轨道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加辉煌！

今年是我第一次参加学校组织的春运社会实践了，因为是第一次，所以学院也特别重视，对我们先后进行了几次培训。以前我对乘务员的认识仅仅局限于这个的名字而已，对乘务工作的认识也只局限于表面，除此之外，便一无所知了。通过了几次的乘务员培训，我对乘务理论知识有了初步的了解和掌握，也为这次的实践打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作的，理论也是必须经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流沟通。

xx年1月21日，那是我第一次出车，是由汕头开往广州东方向的t8361次列车。第一天上车开始跟车，所有的一切对于我来说，既充满了新鲜感，也觉得很紧张。虽然学了很多理论知识，可是毕竟没有实操过。我被分在4号车厢，是硬卧车，这对我们的要求比较高，特别是卫生方面，包括厕所卫生，开始有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。

第一次面对那么多人，而且是来自不同地方的人，就觉得有种压力，还好和我同一个车厢的是个师傅，他人很好，很随和，这多少减轻了我的压力，后来才知道，她原来是我老乡呢。刚开始的时候，一些基本安全常识还不怎么清楚，乘务工作做得不够标准，比如边门忘记互检了，人一多乱了手脚，到站前忘记锁厕所等，师傅就总是提醒我，幸好没有出现什么大问题，否则后果不甚设想。不懂就要学，在这段时间里我认真学习了关于乘务员作业的工作标准，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。后来我对乘务工作越来越得心应手了，同时也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，不仅仅是检票和整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

记得有一次，我那个车厢的门打不开，虽然有电，但是没气，只能是手动，第一我不怎么熟悉手动锁的操作，第二我不够力气拉门，把我急得像热锅上的蚂蚁，正急着，幸好师傅过来了，然后耐心的教我，后来我再也不怕遇到这样的问题了。每次最让我头痛的是换票，一个车厢那么多人，要一个一个的换，这本来就很繁琐，只要有耐心就可以做好了。但是头痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就会问问为什么之类的，在听完我们的解释以后都表示理解并配合我们的工作。可是就有那么些旅客不讲道理的，无论你怎么和他解释，他就是不配合，很无理取闹的那种，脾气还不错的我都有几次差点临近发火的边缘，最后我还是忍住了，因为那句话“旅客是我们的上帝”，我想这也从一个侧面反映了一个人的素质和教养吧！这项工作真的很考验人，它让我的忍耐力又上了一个台阶。

在工作的时候总是在想什么时候可以结束这种生活，当1月22日下午15：15到达终点站汕头火车站的时候，那个激动的心情呀，比得上中了大奖呢。结束了一天，想想以前的工作，其实是有很多美好的回忆的。经历了辛酸之后，再回忆起来一切的东西都是甜美的。

第四篇：春运志愿者实习日记

1月11日

广达号！跑起！

今天起我正式成为广铁集团春运志愿者，职务是春运临时乘务员！我被安排在全程3天2夜广州至四川XX的xxxx次车次！

经过昨天在xx车站的跟车训练今天我们开始正式跟车了，上午十点半上了车，跟着车长在员工车厢15号车开会，车长为我们每人安排了一位老员工做师傅，一个人管两节车厢，8小时换一次班，女生都被安排在相对轻松的卧铺席位车厢，男生则都去了硬座车厢，卧铺车厢即使是春运也不会出现超员或者拥挤的现象，硬座则太多的站票补票的现象，卫生也脏乱不堪，事情繁重，开完会师傅领着我们来到各自分配的车厢，教我们怎么看到站时间，正晚点，如何搞卫生，在哪些站台要泻垃圾，如何检查边门行李架等等重要事项，就解散了，我们第一个班是休息，十一点列车开动之后就开始吃饭，然后睡到三点多又吃了一个饭，开始值班，值班需要不时查看票本，提醒乘客下车站点及时换票下车，守班到八点餐车过来了，厚着脸皮跟着师傅蹭了一个炒面吃，十点在吃一个夜宵，再等两个小时交了班，能睡到第二天九点多！哈哈哈哈哈，感觉新工作新鲜而刺激！

1月12日 旅程

xx号列车一共路过五个省，分别是广州，湖南，湖北，陕西，最终到达xx的xxx。

经过这么多地方最明显的就是天气的变化，广州的温暖，过了韶关就开始冷了，然后湖北蓟门是途径的最冷的站。跑到xx的时候居然出太阳了！好神奇啊，早上经过湖北和陕西的时候还那么冷。

列车在下午两点半到达XX，下午四点左右又开始返程，到达之后站台会有工作人员进来打扫车厢卫生，所以乘务员可以有一个多小时可以下车在附近的市场逛逛，XX的物价便宜的惊人啊！灯影牛肉，四川香干，泡菜，馄饨，手擀面，酸辣粉哈哈哈哈哈，各式美食让人目不暇接，更为神奇的是本地居然有种紫色的红萝卜！要不是时间仓促我肯定会一一尝遍的，一圈逛下来我买了一大堆牛肉干和辣香干，师傅们就实际的很多，买了很多大排和猪心放在餐车冰箱里，带回家煲汤喝。

四点火车开动吃了个晚点，继续着旅程！交班之后开始睡觉，睡到八点就饿醒来了，然后就和小伙伴们吃零食，一群吃货一边坐着聊着一天的趣事和想法一边等十点蹭夜宵和十二点的交班夜宵！

1月18日 新生

不知不觉过上了睁开眼就到了另外一个地方，深夜睡不着还和小伙伴们密谋跑去蹭宵夜，到了终点就跟着师傅跑出去撒欢的生活，可能人生中有些生活就是这样，没发生过你就永远也没法想象它的存在，我开始喜欢这样的生活，新鲜而充满挑战，你总能发现和学习新的东西，最重要的是带给你充满活力的感觉，一个新的工作就是职业生涯的新生，一份不能给你成长的工作是不值得留恋的，好的工作不止是要你喜欢和感兴趣的，更重要的是可以调动你的热情，教会你东西，比如说负责任，细致，谨慎等等，相信这是任何一份工作都必不可少的东西。

1月22-24日 厦门之行

乘着休息轮班的几天我们一起利用工作证蹭车去了一趟厦门游玩。穿着一身厚厚棉衣的行头去了厦门，有点崩溃的感觉，厦门的天气极好，温暖的不行，我都想下了车就直接买个短袖配沙滩裤。我们第一天和第二天去了鼓浪屿和南普陀寺，第三天的行程是著名的厦大！让我印象最深的是厦大的芙蓉隧道，从厦大公寓走几分钟就是芙蓉隧道，穿过芙蓉隧道就能直接进入厦大小区，芙蓉隧道净宽大约7-8米，高4-5米的样子，隧道中充满了厦大学子的涂鸦，有社团主题的，有班级主题的，各有特色又互相映衬，全程走了十几分钟的路程竟然满满的全部都是涂鸦，让我们惊叹的不只是厦大学子的才华更是其中反映出来的文化底蕴还，好的大学不是有多好的教学设施，而是深厚的大学底蕴，我们在厦大！

附录：厦大简介

厦门大学地处我国福建省的厦门市，由我国的著名爱国华侨陈嘉庚先生一手创办而成。厦门大学成立于1921年，是我国教育史上第一所由爱国华侨所创办的大学。厦大后靠高山前临大海，两边各是著名的景点，南普陀寺和胡里山炮台。校园十分优美，不仅有锦绣的芙蓉湖、美丽的情人谷水库等景点，气氛十分静谧。优美的环境自然造就浪漫的情调，厦门大学人杰地灵，自古就有“谈情说爱在厦大”的说法。学校内旧建筑有很多，古朴的清水墙、多彩的琉璃顶，如此反差的建筑风格被喻为“穿西装，戴斗笠”，极具特色。学校内高大的建南大礼堂和宏伟的上弦场，更是这种中西风格合并的突出体现。厦门大学内还建有鲁迅纪念馆和厦门大学人类博物馆。不仅收藏了各种珍贵的文物资料，也反映了当时厦门的历史特色。厦门大学外边就是一片美丽的海滨沙滩，不仅为师生造就了一个良好的读书环境，也成为厦门地区一道亮丽的风景名胜。因此厦门大学，被游人誉为“中国最美丽的校园”

关于厦大

一。.【秘密】

1.南校门其实是厦大最北的校门，大南校门的简称，1921年校门的旧址，2001年为迎接80周年校庆而重建。

2..建文楼又叫“猪头楼”，它真的很像一个大猪头。

3.敬贤是一个人名，嘉庚先生的弟弟——陈敬贤。嘉庚先生并没有一个名字为“芙蓉”的女儿，倒是他的女婿李光前的故乡叫做芙蓉村。

4.敬贤靠近勤业的那座楼，有扇窗户上写着“腾飞”二字，其实是一家书店，出售厦大新闻系考研指定参考书，在考新闻系的全国各地学子中名号很响。5.勤业餐厅也叫做圆形餐厅，他家的馒头非常好吃，刷校园卡4毛钱一个，用现金则是5毛钱。

6.厦大水库，别名情人湖，有一片迷你的热带雨林，需要花点心思才能找到。

7.一群白山羊出没在湖边，赶羊的大叔是活人，并没有传说中那么鬼异。

8.湖东侧那一座宏大的坟墓，静静守着湖光山色，他的主人是著名的人类学大师林惠祥先生。

9.秋天是情人谷最美的季节，层林尽染，天高云淡。10.后山逃票进植物园的路径有三：一从自来水厂侧面白楼沿着高压电线塔往上走，二是穿过情人谷从一被扒开的铁线网中钻过去，三在情人湖的密林里逶迤着一条可抵东植物园的小土路。

11.“歪门斜道读鸟书”是民间版的校训，西校门和鸟书共同构成了一道奇特的风景。

12.“鸟书”所在的钟林美广场，一不小心就被误看成“钟林美食广场”。

13.80年代末，校友薛明培先生捐了400万修建的明培体育馆，多年来由于地基下沉，一直保持低调，近年才开始投入正常使用，据说是因为对面的大学城楼盘让地基平衡了，不危了。

14.囊萤楼是福建省第一个党支部所在地，书记叫做罗扬才。15.群二的蓝色窗户老被新人当作婚纱照的取景地，其实里面是女厕。

16.集美楼右侧的黑铁楼梯，可以拍出怀旧的相片。

17.上弦场主席台石壁上的那句诗“自饶远势波千顷，渐满清辉月上弦”，出自书法家、哲学学者虞愚之手。

18.东侧成智楼前面的小亭子是涉台文物古迹，与闽南一带著名的海盗蔡牵有关。

19.西侧有一道小铁门，高大繁密的古榕树垂下长长的榕须，树根爬满了石壁，20.生物二馆拥有全厦大最美最长的台阶，夏日的午后凉风习习。21.芙蓉湖中的那个大石头，常有白鹭栖息，水面下是水泥砌的基座，只是搬了个石头放上去而已

22.自钦楼前新翻修的地面，布满奇异的圆圈，让人看着头晕。23.倒在99年台风中的大榕树，依旧种在三家村旁边的草坪上。24.4月份，走在校园中要时刻保持警惕，当不经意与从天而降的木棉花相遇时，脑门有种无法言喻的痛。

芙蓉湖畔 二。【传说】

1.早期厦大的版图辽阔，是一个以群贤楼为圆心，前至大海后至五老峰为直径的圆（不过南普院吃掉了这块大饼的一小角）

2.西校门的“厦门大学”四个字并不是鲁迅专门为厦大题写的，而是从他给许广平的书信上截取滴

3.华侨之家附近原有一个东边社，住着几户人家，还有一家倍受喜爱的渔民电影院。

4.芙蓉湖边的林萌路，全名是“西伯利亚大道”，适合散步，以及发呆。

5.三家村的大榕树并不是风刮倒的，而是被台风欺凌时，在学生对台风的一声声“加油”助威中，悲愤而亡。

6.日语系MM与南普院和尚演绎了一段惊天动地的血色浪漫，故事结局是石井加了一道铁门。

7.白城大峡谷本来有一道长长的城墙，就叫做白城。

8.建筑系楼附近曾经有一片随风摇摆的芦苇荡，号称厦大的三大美景之一。

2月8日 衡山之行

今天我们几个一起在广铁做事的小伙伴利用工作便利，相约来到了五岳之一的南岳衡山游玩，为了爬衡山我们提前一晚就住在山腰上的旅馆。

山上很冷，山下气温虽然也很冷但是还可以接受，山腰上面就开始有积雪了，听店主说山顶上面都是被冰封了。第二天一早吃过早饭八点半左右我们就向山上出发了，山上有很多外国游客，一路走上来大家边走边聊，爬了不过一个小时山上就开始是一片银装素裹，纯洁素净的景象，还有雄伟宏奇的雾凇奇观，因为山上冰封，所以游客走的小道异常滑溜，为了安全起见我们选择的是车行道，但是陡峭的山道设计的蜿蜒曲折，路程则至少增加了一半，大概2点多的时候才爬到南天门，往山下望去，四下都是白茫茫的雾气，隐约还可以看到其他山峰的主峰，恍如仙境，一路上来大家都是互相鼓励，从没有抱怨过的，有一句歌词是这样的：快乐的关键不是去哪里，而是谁在身边。我想不论前路多么艰辛，有同行的小伙伴们互相扶持都可以走过去的，快乐就是一起经历的这些，我们没有可以被承诺的未来，只有自己努力的未来，加油！

附录：衡山简介

南岳衡山是中国五岳之一，位于湖南省衡阳市境内，群峰巍峨，气势磅礴，72峰逶迤800里，贯穿7个县市。主峰祝融峰海拔1290米。自古以五岳独秀风光好，历史悠久名气大，佛道并存影响广，中华寿岳众人仰著称于世。衡山四时景色各极其胜，初春可玩味繁花，盛夏可观看云海，金秋可远眺日出，冬日可欣赏雪景。

衡山又名南岳、寿岳、南山，为我国五岳名山之一，七十二群峰，层峦叠嶂，气势磅礴，主峰坐落在湖南省第二大城市——衡阳市。衡山素以”五岳独秀““文明奥区”、“中华寿岳”著称于世，中华祝颂词“福如东海，寿比南山”的“南山”即衡山。现为国家级重点风景名胜区、国家级自然保护区、全国文明风景旅游区示范点和国家5A级旅游景区。

1982年，衡山作为我国著名的自然景观和人文景观，以南岳衡山风景名胜区的名义，被国务院批准列入第一批国家级重点风景名胜区名单；2000年成为全国首批4A级旅游区；2001年获得全国顶级、湖南唯一的“全国文明风景旅游区示范点”殊荣；2006年02月入选首批国家自然与文化双遗产名录；2006年被评为中国最值得外国人去的50个地方之一；2007年3月成为全国首批5A级风景名胜区；2007年8月1日，衡山经国务院批准列为国家级自然保护区；2008年被评为最受群众喜爱的中国十大风景名胜区。

衡山南起“雁阵惊寒，声断衡阳之浦”的衡阳回雁峰（南岳衡山首峰），北止“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花”的长沙岳麓山（衡山尾峰），由巍然耸立着的72座山峰组 成，亦被称作“青天七十二芙蓉”。衡山横跨湖南省八个市县，逶迤八百里，共72峰，其中南岳区境内有43峰，群峰巍峨。气势磅礴衡山首峰回雁峰位于衡阳市中心，东临湘江，南接衡州大道，西邻蒸阳南路，北对中山南路。从“天下南岳第一峰”向北出发，沿蒸湘北路乘汽车行驶一个小时，从眼前闪过几十座像芙蓉般婀娜多姿的山峰，就进入了南岳衡山核心风景名胜区。祝融峰之高、藏经殿之秀、水帘洞之奇、方广寺之深堪称“衡山四绝”；春观花、夏看云、秋望日、冬赏雪为“衡山四季佳景”。衡山还有许多名胜古迹和神话传说，吸引了历代各种人物，形成丰富多彩的文化沉积，宛如一座辽阔的人文与山水文化和谐统一、水乳交融的巨型公园。

南岳还是著名的佛教圣地。环山数百里，有寺、庙、庵、观等200多处。位于南岳古镇的南岳大庙，是中国南方和五岳中最大的古建筑群，有“江南第一庙”、“南国故宫”之称，始建于唐，后经唐、宋、元、明、清六次大火和十六次修缮扩建，于光绪八年（1882年）形成98500平方米的规模，依次九进。大庙坐北朝南，四周围以红墙，角楼高耸。林涧山泉，绕墙流注。庙内，东侧有8个道观，西侧有8个佛寺，以示南岳佛道平等并存。南岳大庙，是一件有历史意义和艺术价值的珍品，其规模之宏大，建筑之精美，结构之完整，布局之周密，实属罕见。在南岳古镇，还有一座佛教古寺——祝圣寺。它位于镇的东街，与山上的南台寺、福严寺、上封寺和衡山城外的清凉寺等，合称为南岳六大佛教丛林。相传大禹治水时曾经来到这里，并在这里建立清冷宫佘礼舜帝。清康熙年间作为皇帝的行宫进行大规模改建，并更名祝圣寺。寺的四周古木苍翠，寺内香烟缭绕，木鱼钟磬之声，不绝于耳，佛图佛像满目，有兴趣者，还可入内与法师交谈，品尝一下南岳著名的素餐斋席。其它如广浏寺、湘南寺、丹霞寺、铁佛寺、方广寺及传法院、黄庭观等，都是明代以前的古镡，规模大小虽不相同，但也各有佳趣。

南岳衡山还是著名的道教名山，汉武帝以南岳名安徽天柱山，隋文帝复以衡山为南岳。道教称第三小洞天，名其岳神为司天王。山有七十二峰，以祝融﹑紫盖﹑芙蓉﹑石廪﹑天柱五峰为著，祝融又为之冠。有黄庭观，传为晋天师道女祭酒魏华存修道处。上清宫乃晋道士徐灵期修行处。降真观，旧名白云庵，乃唐司马承祯修道处。九真观西有白云先生（司马承祯）药岩。五代道士聂师道亦修道於此。

2月12日 敬佩

今天因为回家于是乘坐了XXXX次列车，上车时车长见我学生模样就安排了餐车座位安置我，在人潮拥挤的火车上，瞬间觉得好幸福啊。

在旅途中无聊就和身边的乘客聊起天来，隔着过道坐在我邻座的一位老奶奶呆着她大约八九岁的孙子安静的坐着，他孙子很听话，时不时帮她奶奶打开水丢垃圾，聊天的过程中我发现老人家的右手手腕肿的很大，一问才知道老人家带着孙子在车站时人流拥挤，不小心摔了一下，好不容易才挤上车的，可是没有座位，好心的车长知道情况后就把老人家和小孩带到餐车安置，还给了膏药和创可贴给老人暂时应急，要知道在春运期间即使是餐车的座位也是千金难求的，车长还特意腾出座位给老人坐，正聊着乘务员给老人送来了饭菜，老人可能是怕没钱付账急忙摆手说不要，乘务员笑着说这是车长给免费送的，老人这才放心下来，带着孙子安心吃起来，原来车长这一路都在关心着这位老人家。

看了这件事我的感触很大，对XXXX车长敬佩非常，春运的时期，铁路岗位的工作者工作量异常大，车站拥挤，休息时间少，难免会有些工作不能面面俱到的，然而这位车长却对困难乘客一路照顾有加，时刻关心着乘客的困难，为我们树立了一个极好的榜样！

2月19日 岳阳洞庭湖

还有一个星期春运就要结束了，想着我们的志愿者工作也快要结束了，于是我们趁着最后一班车的休息时间来到了岳阳洞庭湖。

下了火车第一感觉就是岳阳的街道真的非常干净，虽然没有长沙的大气和广州的绿荫，但是整体的干净就是非常整齐干净的一个城市，坐在公交车向岳阳楼景区的时候，感觉越靠近湖区建筑越多是仿古的古典建筑，大概坐了20分钟左右就到了洞庭湖风景区。

一眼望去，洞庭湖浩瀚迂回，山峦突兀，其最大的特点便是湖外有湖，湖中有山，渔帆点点，芦叶青青，水天一色，鸥鹭翔飞。洞庭湖的气势雄伟磅礴，洞庭湖的月色柔和瑰丽。即使是在阴晦沉霞的天气，也给人别致、谲秘的感觉，激起人们的游兴。碧波万顷的洞庭湖不愧为“天下第一水”。泛舟湖间，心旷神怡，其乐无穷。从此处远眺洞庭，但见湘江滔滔北去，长江滚滚东逝，水鸟翱翔，百舸争流，水天一色，景色甚是雄伟壮观。

附录：洞庭湖资料

洞庭湖古称云梦、九江和重湖，原是中国第一大淡水湖，由于多年来缩水成为中国第二大淡水湖，面积2,820平方千米，古代曾号称“八百里洞庭”。处于长江中游荆江南岸，跨岳阳、荆州、石首、汨罗、湘阴、望城、益阳、沅江、汉寿、常德、津市、安乡和南县等县市。洞庭湖之名，始于春秋、战国时期，因湖中洞庭山（即今君山）而得名，并沿用至今。

历史上，洞庭湖曾是中国第一大淡水湖。由于近代的围湖造田，以及自然的泥沙淤积，洞庭湖面积由最大时的清顺治年间到清道光年间汛期的湖面面积约6000平方千米骤减到1998年的2,820平方千米，中华人民共和国成立后被鄱阳湖超过而成为第二大淡水湖。政府已加强了对湖泊区域的保护，实行退耕还湖。

洞庭湖据传为“神仙洞府”的意思，可见其风光之绮丽迷人。洞庭湖浩瀚迂回，山峦突兀，其最大的特点便是湖外有湖，湖中有山，渔帆点点，芦叶青青，水天一色。春秋四时之景不同，一日之中变化万千。古人描述的“潇湘八景”中的“洞庭秋月”、“远浦归帆”、“渔村夕照”、“江天暮雪”等，至今都是东洞庭湖的写照。湖北和湖南之称，即来源于洞庭湖。

洞庭湖是中国第二大淡水湖，由东、西、南洞庭湖和大通湖四个较大的湖泊组成，在湖北省南部、湖南省北部、长江南岸。北有松滋、太平、藕池、调弦4口(1958年堵塞调弦口)引江水来汇，南和西面有湘江、资水、沅江、澧水注入。湖水经城陵矶排入长江。通常年分4口与4水入湖洪峰彼此错开。因而有「容纳四水」、「吞吐长江」的调节作用，减轻了长江中游的洪水压力。若出现「江湖并涨」，就易泛滥成灾。由于4水和4口携带大量泥沙，每年约有1.28亿吨泥沙淤积湖底。1825年时湖水面积约6,000平方公里，1890年为5,400平方公里，1932年为4,700平方公里，1960年已减为3,141平方公里。以湖面高程34.5公尺计，湖水面积为2,820平方公里。昔日号称「八百里洞庭」，今已分割为许多大小湖泊。水位变幅达13.6公尺，有「霜落洞庭乾」之称。1952年兴建荆江分洪工程和蓄洪垦殖区，使部分洪水泄入分洪区，并整修了湖区堤垸水道，减轻了洪水对洞庭湖区的威胁。洞庭湖湖滨平原地势平坦，土地肥美，气候温和，雨水充沛，盛产稻米、棉花。湖内水产丰富，航运便利。

洞庭湖现是长江流域最重要的集水、蓄洪湖盆。洞庭湖因泥沙淤积，现已分割为东洞庭湖、南洞庭湖、西洞庭湖三个部分。

洞庭湖所在地点：湖南，为典型的吞吐调蓄性湖泊，同时还具有灌溉、航运、渔业生产、供水、纳水、调节气候和美化环境等多种功能。湖区土质肥沃，气候温和，雨量充沛，自然资源丰富，是我国重要的商品粮、淡水鱼、棉、麻生产基地。

第五篇：春运乘务员总结

春运乘务员总结

也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水而已，是一种体力劳动。其实，乘务工作是一种心灵的艺术。下面小编收集了有关春运乘务员们总结，供大家阅读。

篇一：春运乘务员们总结

虽然只工作短短的40天，但是对铁路工作而言，乘务员们绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员们的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员们人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员们就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员们的工作来实现。乘务员们如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员们个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员们只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员们行列，是为了丰富，学会独立、工作，学会关心人

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状

态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员们有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

乘务员们要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内

心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员们对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员们要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”；把“乘客现在需要”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员们在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：

1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。

2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员们要根据所发生事件

的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。

3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员们与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员们与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。

4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员们忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力；节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多；春秋季乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段

时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了；在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢！

而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥乘务员们的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员们的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

尽管辛苦，但我们喜欢这份工作，因为我们喜欢看到旅

客们的满意的笑容。

篇二：春运乘务员们总结

0PC年2月16日，持续40天的龙年春运终于曲终人散。2月15日xxx职业技术学院临时乘务员们长京一组全体同学带着难忘的精彩，带着丰收的喜悦圆满完成了铁路局分派的各项任务！春运期间我们充分体现了大学生高度的社会责任感和良好的精神风貌，因为我们始终没有忘记自己是xxx流动的名片。尽管春运之战的炮火慢慢的停息，尽管春运之战的硝烟逐步散去，但同学们心中那刻骨铭心的点点滴滴却历历在目。

xxx这次成功面试广铁的同学都参加了今年的乘务员们工作。经过培训，考试，体检等重重考核，最后500多名同学成功参加了龙年春运临时乘务员们工作！500多人中的30人组成了长京临时乘务一组这样的一个小集体，这是由湖铁的三个班的同学组成的“英雄联盟”因为全是男生，没有一个女生。可谓是阳气十足，不同的班级，陌生的面孔，极小的概率让我们走在了一起，这真是难得的缘分，或许更是一种上天的恩赐。

本着旅游的初衷，体验生活的名义，乘务员们工作如期开始，身上一直有种沉甸甸的压力，开始总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家这任务更富有使命感。

1月10日，我们从学校出发，在株洲火车站外面集合，接着有一位师傅带领我们坐车去长沙。

晚上十点我们在长沙火车站集合与此次带领我们的车长会合。来到站台，我们准备坐车去广州。由于我们跑的是临时加开的广州至汉口的K20xx~K20xx次列车。所谓中国春运看广州。这话真在理。所以我们要从长沙坐车到广州。

第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点激动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最珍贵的也是最好吃的泡面老坛酸菜“那酸爽不敢相信”。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。

早上八点多，我们到了广州站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人抱怨。

八点半左右我们坐上了去广州车辆段的火车。在上车前，车长为了能让我们更好的工作，抓住每个能让我们吸取经验的机会，让我们看着其他的列车乘务员们的作业程序。上了车，大家的心情依然很激动。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅并没有想象中的那么严厉。他们都很照顾我们，和我们谈经验，说车上的趣事。很快到了广州车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联系开关门，讲解注意事项。最后大家坐在一起开会，领导、车长开始发放各车厢的用品，讲安全知识，留电话号码。

下午五点，天空开始变暗，这个城市依然是一幅热闹非繁的景象。广州火车站站台上也是热闹非繁。到了站，我们开门、挂上序号牌、放好踏板、拉好安全警示带、站好、微笑。随着站台的广播响起，准备上车的人群，我们一边验票，一边宣传安全，紧张的心情一直在持续。最终随着站台铃声的响起，预示着广州至汉口临一组的30名组员这个寒假春运乘务员们实习工作拉开帷幕。

乘客的服务需求虽然千奇百怪，但解决起来并不困难，关键是要了解乘客的真正心理。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也是有一点技巧的，虽然要求是要到达每个站之前都要打扫，但是由于车上的乘客超载特别厉害，根本就不可能做到那样的要求。我们只能有目的的去打扫。一般乘客都是上车一包瓜子，看到磕瓜子的我就头痛，这时我们就面带微笑，跟旅客说“把瓜子吃完扔进一个小袋子，我们会定时来收垃圾”这样可以减轻很大的负担。在吃饭的时候，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自己带方便面，那时在打开水的地方可是人满为患。之后满地都是方便面的盒子及配料袋。当旅客吃的差不多了，这时就是打扫卫生的最佳时间。同时看到在吃

的旅客，提醒他们把吃完的东西扔到车厢两头连接处的垃圾桶内。其实只要抓住几个高峰期，打扫卫生也是挺容易的。

最烦的就是乘客抽烟问题，虽然火车有设立了专门提供乘客抽烟的地方。但由于抽烟处是在车厢的两头连接处，那里天气太冷，而且车厢内的人太多，想要过去也是一段不容易的路程。根本没有几个乘客愿意主动去，其实那些乘客都不可能是第一次坐火车，在火车上抽烟的危害应该都知道。所以有时我在思量，为何人总是明知故犯，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥发挥乘务员们的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员们的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的乘客真的太伤脑筋。也不知道乘客是不是有点欺软怕硬，有时看到我们这些人说话太柔软了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多数人都知道我们是学生，也没有太多为难我们，都自觉去连接处抽烟。

我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责，体现着我们大学生高尚道德素养和精神面貌。

实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我们多了一份成熟稳定，少了一份幼稚。通过这次实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变。我更加懂得如何完善自己，磨练自己。发现自己的价值，为今后的就业打下坚实的基础。同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗。去对待自己的工作。这次更考验了我们的责任

心，磨砺了我们的意志。

火车条件艰苦，但我想作为一名追求上进的大学生，什么都得承受。因为这就是生活，生活需要经历更多才能让自己成为不怕风雨的人。实习也更早的把我们推入社会，让我们懂得现实的残酷，社会的优胜劣汰的生存规则更是可怕。我们不得不接受事实，只有不段的磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地。这次实习让我明白了自己的人生方向。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。这对我今后的学习工作将产生积极的影响。再次感谢学校的领导及老师和师傅们对我们的培养。在以后的学习工作中，我们必将以饱满的热情和主动的心态做好本职工作。相信通过学校老师的教会，通过现场实习的经验积累，我绝对将我的状态调到最好，对以后的工作相信会更加出色！

最后衷心祝愿我们轨道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加辉煌！

篇三：春运乘务员们总结

今年是我第一次参加学校组织的春运社会实践了，因为是第一次，所以学院也特别重视，对我们先后进行了几次培训。以前我对乘务员们的认识仅仅局限于这个的名字而已，对乘务工作的认识也只局限于

表面，除此之外，便一无所知了。通过几次的乘务员们培训，我对乘务理论知识有了初步的了解和掌握，也为这次的实践打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作的，理论也是必须经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流沟通。

xx年1月21日，那是我第一次出车，是由汕头开往广州东方向的t8361次列车。第一天上车开始跟车，所有的一切对于我来说，既充满了新鲜感，也觉得很紧张。虽然学了很多理论知识，可是毕竟没有实操过，我被分在4号车厢，是硬卧车，这对我们的要求比较高，特别是卫生方面，包括厕所卫生，开始有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。

第一次面对那么多人，而且是来自不同地方的人，就觉得有种压力，还好和我同一个车厢的是个师傅，他人很好，很随和，这多少减轻了我的压力，后来才知道，她原来是我老乡呢。刚开始的时候，一些基本安全常识还不怎么清楚，乘务工作做得不够标准，比如边门忘记互检了，人一多乱了手脚，到站前忘记锁厕所等，师傅就总是提醒我，幸好没有出现什么大问题，否则后果不甚设想。不懂就要学，在这段时间里我认真学习了关于乘务员们作业的工作标准，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。后来我对乘务工作越来越得心应手了，同时也意识到了乘务工作的重要性。我们

的乘务工作，不仅仅是检票和整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

记得有一次，我那个车厢的门打不开，虽然有电，但是没气，只能是手动，第一我不怎么熟悉手动锁的操作，第二我不够力气拉门，把我急得像热锅上的蚂蚁，正急着，幸好师傅过来了，然后耐心的教我，后来我再也不怕遇到这样的问题了。每次最让我头痛的是换票，一个车厢那么多人，要一个一个的换，这本来就很繁琐，只要有耐心就可以做好了。但是头痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就会问问为什么之类的，在听完我们的解释以后都表示理解并配合我们的工作。可是就有那么些旅客不讲道理的，无论你怎么和他解释，他就是不配合，很无理取闹的那种，脾气还不错的我都有几次差点临近发火的边缘，最后我还是忍住了，因为那句话“旅客是我们的上帝”，我想这也从一个侧面反映了一个人的素质和教养吧！这项工作真的很考验人，它让我的忍耐力又上了一个台阶。

在工作的时候总是在想什么时候可以结束这种生活，当1月22日下午15：15到达终点站汕头火车站的时候，那个激动的心情呀，比得上中了大奖呢。结束了一天，想想以前的工作，其实是有很多美好的回忆的。经历了辛酸之后，再回忆起来一切的东西都是甜美的。