第一篇：国内外物流公司调查报告
物流公司调查报告
（一）如何将物品从国内输出到国外买家手中
国内卖家要把物品输出到国外买家，主要是选择国际快递公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比较常用的EMS国际快递是按照货物重量(实重)来收费的，而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照实重与体积重量(长*宽*高/6000)哪个重就按哪个来收费的。
国内卖家最经常用的是EMS国际快递。EMS国际快递是各国邮政开办的一项特殊邮政业务。该业务在各国邮政、海关、航空等部门均享有优先处理权。以高速度、高质量为用户传递国际紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。EMS还提供代客包装、代客报关、代办保险等一系列综合延伸服务。优势：
1.国际EMS快递计费简单，价格为中国邮政EMS的公布价乘以折扣，以人民币结算。2.当天发货，当天交接深圳邮局，当天上网跟踪，从而节省快件在国内运输的时间。3.国际EMS快递通关能力强，可发名牌产品，电池，手机，MP3,MP4等产品。4.货物不计体积，适合发体积大重量小的货物。5.EMS国际快递全世界通邮,可到达全球210个目的地。6.无燃油附加费及偏远附加费。
7.时效有保障，东南亚南亚地区3天内可以妥投，澳洲4天可以妥投，欧美国家5天能妥投。国际快递流程图：
（二）如何将物品从国外运回到国内买家手中
到国外网站购物，免不了要把包裹运回到国内，目前来说跨国运输有以下两种情况： 1.直邮（国外网站直接发货给客户）
有些国外网站能直接把商品包裹邮寄到中国，你下订单支付之后，留下你的中国地址即可，最好用拼音写地址，方便中国邮政派送。比如美国的亚马逊网站上的图书音像制品就是可以直接配送到中国的（其他商品不支持中国直邮）。当然如果直邮的运费有时候比较贵，你也可以选择发到转运公司的国外地址，因为转运的价格比较便宜。
2.网站不支持直邮，只能用转运服务
国外很多网站的派送范围不包括中国，也就是说国外网站不发包裹到我们国内，那怎么办呢？随着国内海淘大军的逐渐壮大，国外涌现出了很多华人的转运快递公司。
所谓转运：就是国外的华人快递公司提供的一种服务，他提供给你一个国外当地的收货地址，你买东西的时候只要把收货地址填成他们提供的国外地址就行，收到东西后，转运公司再寄到你的国内地址。等于是中间多了一道步骤，他帮你收货，然后转发到你的国内地址。华人转运快递公司的邮费低廉，比直邮到国内要便宜很多，只是比起直邮的收货时间会慢上几天。
（三）有什么转运公司可以帮我们实现物品的国际运输，列出比较好的三家转运公司，并收集用户评价。
所谓的转运公司就是在海外替你签收货物、并将货物发回国内的公司。
因为大部分国外网站都不支持直邮到中国，或者直邮到中国的费用非常高，而转运公司的价格就相对低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且转运公司大部分是华人办的，沟通起来也比较方便。
海外购物常用的转运公司有：润东国际快线、百通物流、风雷速递、先锋快递、美国爱购、优购快递、飞鸽快递、转运四方、360海淘、久禾快递、美速通、华美快递、CUL中美速递、转运中国、友家转运、迅达快递、欧洲GO、EACO德运、EGOU易购、腾牛速递、DY德运、飞洋转运、天翼转运等等。其中比较好的转运公司是：百通物流、风雷速递、润东国际快线。
1.百通物流
百通国际物流有限公司成立于2006年，专业从事中国、美国、欧洲、日本、香港、台湾之间的国际快递、物流仓储及电子商务业务，注册用户逾十万。总部在美国新泽西，在特拉华州、休斯顿、旧金山、波士顿、华盛顿、德国法兰克福、日本东京、中国上海、深圳、天津、台北等地设有分公司
百通网（BUYTONG）为百通物流下属的在线海外网购物流平台，致力于为个人海外网购、海外代购、淘宝卖家、团购网站等提供专属海外收货地址、仓储空间（包括免税州）和物流快递服务，以领先的在线物流系统，让用户可以从网上全程跟踪货物状态，为客户提供便捷、快速、低价的一站式自助物流服务。
百通网为更好地支持广大代购卖家、淘宝卖家，解决在他们从海外采购到直邮到消费者手中出现的问题，2011年1月又成功的推出了“美货通”，让卖家能在百通平台上完成从美国采购到直邮国内的整个过程，真正实现了从进货到物流的一步到位。
（1）用户评价（来自55海淘返利网和海淘之家）：
1.百通物流是我第一个使用的物流公司，当时就是看中价格便宜，首重续重统一价位这点儿优势了！百通经济线价格实惠，首重4刀，续重4刀，两磅起运。第一单，走了一个多月，2月17日生成的运单，审核了9天，3月20日到的货，后来发现还算是快的。
2.免税州的审核速度极慢。
3.东西损坏的话，转运公司不会给予赔偿。4.巨额的体积费和被税。
1.当初他家的转运费用可以说是很多转运中比较低廉的，他家的亮点是《奶粉团购专线》和《服装鞋帽团购专线》这两个报税通道，价格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。
2.百通没有免税州直发的，EB仓库对于奶粉、服装鞋帽以及某些网站是免税的，百通的两个免税仓OR和DE，OR是拉到隔壁的西雅图坐飞机，DE是拉到隔壁纽约肯尼迪机场坐飞机。（2）总结
综上所述，百通物流的优势有：公司规模雄厚，资历比较老，价格经济实惠，比较稳定；劣势是：没有免税州直发的，速度慢，被税太多。适合一些较贵重的物品。
2.风雷速递
Thunder Express LLC(THDEX)是注册在美国加利福尼亚州的国际物流公司，基于互联网为国际电子商务提供智能化物流解决方案的高科技企业。THDEX的总部位于美国南加州，在免税州设有仓库。
THDEX拥有掌握着最先进物流技术且经验丰富的专业团队；国内顶尖水准的IT团队，业内领先的电子物流平台，以及积极进取勇于创新精神。简化繁琐复杂的物流环节，为客户带来简便和轻松，以顾客的满意为风雷的最终目标。
（1）用户评价（来自55海淘返利网）：
比起百通速度更快。至少风雷现在是保证1个月能到。
风雷有以下几个关键点： 1.没有包税渠道。
2.有免税州收货地址，转仓费由以前的6元每磅，降低为4.5元每磅，不是免税州直发。3.目前可以免费合箱。
4.D和E渠道没有体积费，但是收费较贵，速度较稳定。E更快一些。5.称重0.1以上按一磅算。6.渠道多，选择多。E渠道速度最快，价格最贵。
7.比较老的转运公司，操作模式比较稳定，网页比较人性化，需要预报。8.但是转仓时间不稳定、清关时间慢、价格贵。
优点：可能因为成立得比较早，公司比较大，还是挺规范的。缺点：A渠道实在是太慢，基本都要一个多月的时间。
综合来说：比较稳妥，东西限制少，可以寄香水之类，新手+有耐心的话还是可以用的。
运费：风雷无包税渠道，目前有A（默认渠道一个月左右速度）、C、D、E四个渠道可以选择。优点：
1.比较老牌的转运了，有自己的专属渠道，虽然有坑，速度还算稳定，网站也比较专业、清爽，订单一目了然。
2.是ca统一发货，所以or和ca仓库可以合箱。3.积分抵用无上限。
4.有客服，可以找到，虽然解答经常不给力。
5.现在可以通过风雷购买有返利，返利可以作为运费抵用。
6.风雷清关是一批一批的，而且有个风雷论坛，互相交流，可以知道大概清关到哪里，自己的货大概还有多少天能够拿到。7.网站跟踪订单还是比较完整的，很少空降。
8.是合箱称重后产生价格，再付款，虽然提交订单周期长了，但是账户里不会有余额了。缺点：
1.速度虽然稳定，但是默认渠道1个月，不给力。2.价格不是很便宜。3.购物返利点比较低。
4.or入库较慢，曾经我有过半个月未入库的。5.无包税渠道。
6.客服虽然能联系到，但是给力解决问题很少。（2）总结
综上所述，风雷速递的优势有：
1.公司规模雄厚，管理规范，操作模式比较稳定。
2.渠道多，选择多，目前有A、C、D、E四个渠道可以选择。3.网站也比较专业、清爽，订单一目了然。4.有自己的专属渠道,速度还是比较稳定。5.目前可以免费合箱。
6.网站跟踪订单还是比较完整的，很少空降。劣势是：
1.有免税州收货地址，但是不是免税州直发。2.转仓时间不稳定、清关时间慢、价格贵。3.没有包税渠道。4.客服不能及时解决问题。5.需要预报。
3.润东国际快线
润东国际快线（Run Dong International Express）是润东国际贸易有限公司新设立的分支机构，主要经营中美运输业务。是集国际快递、国际货运、仓储配送、加固、包装一条龙的配套性国际物流机构。本公司总部设在洛杉矶，为全方位满足客户需求，本机构现正在筹备设置免税州服务业务。
润东国际贸易有限公司成立于2003年，曾主要业务是开展英国及其它欧洲国家（德国、法国）与中国的互惠贸易，涉及行业广泛，如进出口钢铁原料、电子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。润东国际于2010年重点开发中美大型贸易市场，由于本公司拥有从事多年空海运国际进出口贸易经验的专业人员, 并拥有极强的国内外服务网络和良好的企业口碑，因此多年来得到合作伙伴们的信赖，并已形成稳定的客户群。
（1）用户评价（来自55海淘返利网）：
价格合理，折扣度大，客服服务到家，但转运速度有待改进。
目前价格吸引人，折扣优惠多，不收转仓费不收体积费等等，客服比较让人满意，但时效性差，不追求时间的话，可以考虑。
对于猫猫来说，很少买电子产品的我，润东有以下几个关键点： 1.有包税渠道，可以走化妆品。
2.有免税州收货地址，目前转仓免费，但不是免税州直发。3.目前可以免费合箱、分箱、点数、拍照、特殊加固、免费退货等。4.可以发苹果。5.大件有体积费。
6.称重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。优点：
1.客服态度好，事无巨细，有问题基本都能解答，就是时差问题，在线时间在晚上。2.称重准确无虚重。
3.便宜。各种便宜，各种免费，见上述关键点第三条。尤其现在是打折期，OR仓刚开转仓也免费。性价比最划算。4.不用预报。缺点：
1.转仓时间不稳定。有的时间奇快，3天转仓，但大部分都是一个礼拜以上，基本上7天内转仓成功的概率比较低 2.清关时间慢。3.网站设计不人性化。
优点：
1、客服。首先得好好赞下客服，处理速度快，客服会比较常在线和淘友互动。
2、渠道限制不大，尤其是A类，特别给力，单价20刀以下beauty产品和100刀以下的手表啊都可以发，别说耳温枪了。
3、目前所有渠道免费合箱减重、分箱（十个以内免费，多于十个需要另提一张单）、仓储、内件清点、特殊加固、取出fapiao（fapiao可单独扫描发到指定的邮箱里）、检查货品、拍照（每单仅限一张，上传在运单）。
4、包税，这个很省心啊。
5、运费活动给力，成立之初6折团购、55的抢楼7折等等折扣活动。
6、有OR免税州转仓（6月底之前免中转费）、有USPS。
7、称重准确，不需要担心虚重，合箱会合理减重。
8、支付宝人民币直接充值，不需要被转运赚汇率差。缺点：
1、系统不够人性化，不能退款提现，提交运单后看不见哪个快递包裹已经提交过，如果包裹多的话很容易混淆，必须自己做好登记。
2、空降，出名的空降，清关后就一直“清关中”直至收货也还在“清关”。
3、没有免税直发。适合发的东东：
囤货的，不着急的，只要单价低于1000美元，不是压力罐的，都可以！（2）总结
综上所述，润东国际快线的优势有： 1.有包税渠道，而且渠道限制不大。2.客服服务态度好，处理问题速度较快。3.运费优惠多，优惠活动折扣多。4.不用预报。
5.目前可以免费合箱、分箱、点数、拍照、特殊加固、免费退货等。6.称重准确，不需要担心虚重，合箱会合理减重。7.有免税州收货地址，目前转仓免费。劣势：
1.网站设计不合理，不够人性化。2.没有免税直发。
3.转仓时间不稳定，清关时间慢。4.容易出现空降。
第二篇：物流公司调查报告
毕业设计（企业物流调查报告）
西安工业大学
XI’AN TECHNOLOGICAL UNVERSITY
毕业论文
我国第三方物流发展现状存案在问题及解决方案
院系：西安工业大学（雁塔校区）
学科专业：__物流管理_____________
学生：___车俊锋_____________
学号：___081325201___________
指导教师：___王胜____________
2011年03月
毕业设计（企业物流调查报告）
西安市物流市场调查方案
一、调查背景
21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。我国现阶段的物流究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：
（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业、三是新兴的专业化物流企业。另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额、物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。
二、调查目的通过走访询问与观察，了解西安物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。
三、调查对象
西安市当前最大（不含在建的国际商务港）的物流市场内所有的物流企业
四、调查项目
物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容（如运输的工具、距离、价格等）、与客户的关系等。
五、调查地点
西安市海纳物流集团公司
六、调查性质
探索性调查
七、调查方法
由于我们要了解西安市物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法；由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。
对于选取物流企业，由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种，我选取比较有名气也较易接触的公司和人员调查。
物流市场调查报告
一、物流市场概况
（一）、当前物流发展面临的经济环境
经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设,使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加剧;同时,消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。上述问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。
在当今全球经济一体化的大趋势下,中国这样一个最大的发展中国家,在总体经济发展水平较低的情况下告别了短缺经济并向买方市场转化,不仅仅反映出社会生产供给能力的量的增加,更深刻地反映了经济素质的质的变化。国民经济增长方式的转变成为当前经济发展的主要矛盾。它标志着当前中国经济发展已从资源约束为主转向需求约束为主,经济发展的主要障碍不仅只存在于生产领域,而且已经开始转移到流通和消费领域。改革开放以来中国国民经济快速的发展是由生产领域的产业资本扩张和工业化进程的加快来推动的。但是处于生产与消费之间的流通领域却未与工业化发展水平相适应,突出表现在以国有商业企业为流通主渠道的地位日益削弱和商业信用的急剧下降,以个体商贩为主体的“集贸市场”式流通方式正在成为城市日常消费品供应的主渠道。流通行业的高度分散化经营不仅使社会商品流通费用增加,而且将成为生产发展与消费扩大的障碍。
为了启动经济增长,国家采取了积极的财政政策来扩大投资需求和消费需求,并把加快基础产业和基础设施建设作为今后一个时期的政府投资重点。投资于基础产业和基础设施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促进基础产业的技术升级和结构优化。这是转变中国经济增长方式的必然要求。物流产业是国民经济发展的基础产业之一,我们应当抓住这次机遇,使中国的物流产业在进入21 世纪的头一个五年里取得较快的发展。
（二）、中国物流行业概述
作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。一个国家的物流业发展水平，反映了国家综合国力和企业的竞争能力。中国物流业在改革开放中获得了长足的发展，目前，中国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5 种运输方式组成的综合运输体系。中国的第三方物流企业也开始起步，配送中心稳步发展，现代物流技术的应用得到加强。但从物流业发展总体水平来讲，中国的物流业还处于发展的初期阶段，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一体化，没有把它作为利润的第三源泉，流通费用在生产成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力，现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点
（三）、行业特点
第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。
第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。
第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。
二、西安海纳物流总公司物流市场概况
西安是我国内地城市的代表之一，海纳物流总公司作为西安市物流市场中心的代表之一，坐落在西安市区里的----区，东紧临西禹、西潼高速公路，西邻西安火车站，交通发达，地理位置相当优越。海纳物流总公司自身包含多个分公司比如：西安海纳零担集装箱运输有限公司;西安海纳物流中心;西安海纳集装箱物流分公司;西安海纳汽车运输有限公司等各个分公司各自承担着不同的物流服务需求。
物流市场调查报告
小型企业都是对省内或省外固定大城市的专线运输，天天发车，中型企业中有33%可以为全国各大城市运输和配送货物，67%的运输范围是省内或省外固定的一片区域，大型企业都可以运往全国各大城市。每家企业都拥有自己的物流设施设备，在繁忙时也会租赁。运输、配送和储存的物品可以是除了大型器械和违禁物品以外的各种物品，可以零担运输，也可以整车运输。每家企业运输车辆有2~7辆，大致为装载量为5T左右的小型货车和装载量为30T的大型货车。整个物流市场只有6辆付费使用的叉车，搬运货物主要靠人，偶尔使用小型推拉车。在50家企业中，只有一家天地华宇物流是中外合资企业，其他企业都是个人企业，只有天地华宇物流和久佳物流两家拥有条码技术，其他企业都只有通过互联网和电话联系和了解货物情况，只有一家九佳物流企业是专业的第三方物流企业。各物流企业基本上不涉及包装领域，有时只是简单地对易损物品进行加固，也都没有涉及到流通加工领域，在提供信息服务上也仅仅是通知收货和发货，顾客不能随时了解到货物的具体情况。各企业之间没有建立合作伙伴关系，不能相互提供信息，而且基本上都没有运用GPS、GIS等先进的信息技术。
整个物流中心环境比较差，运输车辆和工具行驶、停放混乱，货物乱摆乱放，物流企业和所经营的业务多、杂、乱，从事物流业务的人员整体上文化水平低，专业知识不足，除此之外，东郊物流市场还表现出一些危机：
1.鱼龙混杂信誉度走低。十多年前，在西安市专门从事物流工作的公司还比较少，大都是企业自己搞货运，按客户需求把货物配齐后，再把货拉到客户处，然后结款走人。这样就有两个弊端，一个是经营成本大，再就是货到“地头死”(客户往往是收到下一批货，才结清上一批货的钱)。而如今这种现象仍然存在。同时代收款现象成了货运公司信誉走低的“瘟床”，一些经营不好的货运公司，常常拿代收款填补，拆东墙补西墙，待公司亏空的黑洞无法填补后，这些货运公司便选择“人间蒸发”，最终损失的是货物承运商，也使大众对整个西安物流行业的信誉度产生怀疑。
2.恶性竞争现象严重。走访中，有负责人反映：“按目前货运量来说，省内做大同线的有20家货运公司就已经饱和了，而实际已有不下50家公司，竞争激烈程度可想而知。我们公司十多年来一直做的是北京线，当时做这条线路的只有两三家公司，现在则发展到100多家，货运公司发展速度跟货运量不成比例，同行压价的现象严重。”
3.一些没有手续的“野货运”趁机浑水摸鱼。
据西安市物流商会统计，西安市登记在册的物流公司大约有900余家，就目前他们掌握的情况来说，在这900余家货运公司中，真正赚钱的占10%左右，50%的货运公司持平，40%的亏损，而在40%的亏损企业中，有20%的货运公司处于退出边缘。从事货运的经营户80%以上是租个门面房，摆两张桌子、一部电话，大一些的公司还有个周转库房，一些小货运部干脆就地收货、转运、“代收货款”。从业者90%以上没有物流职业资格证书，还有20%的干脆连工商营业执照都没有。
结论
综上所述，从整体上可以看出西安的物流企业还处于传统的物流企业，要努力发展西安物流市场，加速使物流企业转变为现代化的物流企业，应该做好以下工作：
1、深化流通体制改革，加强政府部门的协调，制定规范的物流产业发展政策措施，为物流产业发展营造良好的制度环境。在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策上，研究制定一些有利于物流产业发展的支持性措施，以保障西安物流产业在规范管理制度环境中健康快速发展。
2、加快物流现代化建设。政府应为物流企业投入资金的筹集工作提供方便。推进网上物流信息和商务平台建设，利用网络技术将物流企业散布在不同区域的服务网点联结起来，改变有点无网、有网无流的状况，形成物流服务平台。要加强互联网的有效利用，加快信息基础设施建设，推进信息采集技术、信息传输技术及管理软件在物流领域的广泛应用，实现包括商品信息在内的物流信息交换协议标准化、条码化，信息采集自动化，并对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。建立并完善统计报告的格式和程序制度，定期发布物流产业的统计信息。政府应引导企业利用先进的信息技术和物流技术。加强物流设施设备的改进，引进先进的物流设施设备，全面提高企业的管理水平，减少资源浪费，提高物流速度。
3、加强物流人才队伍的建设
(1)加强对现有物流业法人的培训，组织他们到现代物流业发展先进的地区，进行参观、学习、交流，邀请专家学者传授现代物流业的基础知识，通过培训强化现代物流理念，并逐步掌握现代物流技术操作的基本要领。
(2)联合高等院校、科研机构开展现代物流理论的教学、科研和实践活动，建立现代物流、连锁经营教育培训基地，大力培育现代物流人才。
4、充分发挥西安物流行业协会的作用，使其成为所在行业与政府部门之间的一个重要桥梁和纽带，提供物流信息，协调各物流企业共同发展。
各物流企业要在充分吸收外国先进的信息技术和管理思想的基础上，在企业自我不断实践的过程中实现又好又快发展。
参考文献
陕西省交通运输厅李永民副厅长2010年全省道路运输管理工作会议讲话搞；结束语
感谢西安海纳物流公司相关人员的热情介绍和操作人员的大力配合以及王胜老师的耐心辅导和细心修改，谢谢。
第三篇：物流公司调查报告
物流公司调查报告
一、调查背景
随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。发展现代物流能够有效的降低成本，提高流通效率和企业竞争力。我国现阶段的物流发展状况基本上呈现两种情形：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段；另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散。我们希望通过这次调查了解一下在这样大的物流环境下，未来物流企业的发展形势。
二、调查目的通过对宁波一些物流企业的走访调查，了解相关企业的发展状况，同时了解我们今后的就业岗位，为我们以后的就业奠定一定的基础。
三、调查项目
企业的基本情况、企业内部主要岗位的设置、不同岗位在企业内各自的主要任务以及员工的入职条件、完成工作所需要的知识、能力和素质等。
四、调查地点
浙江九龙国际物流有限公司、宁波航威物流有限公司。
五、调查情况
（一）浙江九龙（百富）国际物流公司
1、公司的基本情况
浙江九龙国际物流公司于1994年正式挂牌，最初成立名称为宁波九龙国际物流有限公司，后来提升为浙江九龙国际物流有限公司，它是一家以货代起家的国际物流公司。目前为止，九龙公司的员工人数大约在1000人左右。另外，九龙旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富国际物流有限公司，是目前整个浙江省内最大的一家陆路运输服务物流公司。它的主营业务是自营集卡车，其内部拥有198辆集卡车，其中80%为重卡，这个对于公司长远的发展是非常有利的；此公司内陆运营网络遍及国内各个口岸，将广州、大连、上海、青岛、天
津等外省港口的内陆物流网络建立完成，与九龙公司体系实现对接司营销，进一步完善服务。其次，还有浙江九龙国际报关行，此报关行于今年年初时升为A类报关，目前这家公司在整个浙江省的排名也是前三位。浙江亿流仓储货柜公司也是其中的一个子公司，此公司设在北仑，主要管理仓储与堆场这两个业务。除了上面所提到的三个子公司外，还有一个浙江九龙百富国际贸易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整个物流链，使得公司的经营更加的方便、顺畅。据公司相关人员透露，在未来几年内九龙公司还将再成立两家新公司，一家是投资公司，主要是为九龙的打包上市积累资产、做准备；另外一家是软件公司，是为了建立九龙旗下各个公司的交流平台，以更好的进行沟通与交流，提高工作效率，增加公司效益，目前这家软件公司已投入500万，所有的配件已经齐全，但是还需要进一步的开发与改进。
2、公司主要的岗位设置及不同岗位的工作职责
整个九龙公司分为9个运营中心，分别是业务中心，其主要针对船公司的开拓和同行市场的开发这两个部分；与之对应的是营销中心，主要包括百富的车队市场部和九龙传统的终端市场这两大部分；此外，还有客户服务中心、财务中心、商务部、行政中心、品质管理中心、宁波运营中心、北仑运营中心。在这9个运营中心下又设置了不同的岗位，主要的岗位如下所示：
（1）最基本、最主要的岗位就是销售（sales），目前九龙公司的销售人员大约达到200人左右，他们主要的工作就是跑业务，与客户进行沟通、协商。
（2）客服，也是公司的一个非常重要的岗位，它主要衔接公司内外，集所有信息于一身，为公司各个部门的人员提供其所需要的信息，并且维护与客户之间的关系。
（3）操作员，则是主要负责一线流程的操作，对货单进行检查、核对等，跟客服的连接是非常的紧密。
（4）财务部，财务部又可以分为商务和财务，商务主要负责应收，财务主要负责应付。
（5）外协部，外协则主要与船东方协商合作，以减少企业风险，增加企业效益。
（6）单证员，单证员的主要工作是收发传真，校对提单，最重要的是校对提单。
（7）报关员，其主要工作就是要根据国家的法律法规、海关的办事程序判断某些货物需要何种手续并准备相关文件、按要求制作报关单等并向海关申报，还要配合海关查验、缴纳相关税费等。在某些企业报关员除了承担向海关报关的工作外还承担在商品检验检疫局办理商品检验检疫手续、向国家外汇管理局办理外汇核销手续、向外经贸管理部门办理相应的审批手续等。
前三个岗位可以说是每个物流公司中最基本，最核心的三个岗位，不论哪个物流公司都离不开这三个岗位。
3、岗位的入职条件
基本上公司要求入职员工需要有一定的职业规划能力，能够规划出自己长远的发展，只有在此基础上才可以更好的为公司服务。另外，公司还要求入职员工需要有有较好的协调能力、韧性、耐性、细心、责任心，其中公司最看重的是责任心，只有员工拥有责任心，才能保证公司的业务顺利进行，才不会对公司的经济，甚至名誉造成损失。当然公司还对入职员工有一定的学历要求，基本上要求员工的学历为大专和本科（除了一些技术含量低的操作人员等），对于一些专业性较强的岗位对专业知识的要求就必然会有所提高，如对于报关员则要求需要熟悉掌握海关的基本法规、海关监管制度、海关操作程序、进出口贸易估算、进出口公司、外贸运输保险以及英文知识等。
（二）宁波航威物流有限公司
1、公司的基本情况
宁波航威物流有限公司是2007年成立的一家一级货运代理公司。公司拥有中国一流的物流管理,工程,咨询和培训专家队伍；拥有严格高效的项目运作和管理模式，并且和国内外众多的高校,研究机构有着广泛的交流与合作。目前为止，公司拥有200多名员工。公司主要经营南美、黑海、北非、欧洲等远洋航线的国际集装箱业务，在几年的时间里与多家船公司有良好的合作关系。同时，在业务中广泛开展资讯查询、跟踪查询、信息反馈、信息共享、仓储管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨资进行对物流网络信息平台系统的开发，通过互联网技术与客户、网点及相关单位连接，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪有效控制与全程管理。
2、公
岗位设置及不同岗位的工作职责
为了使公司顺利的运行，公司在其内部设置了多个不同的岗位，以满足不同的需要，其主要的岗位如下所示：
（1）销售人员，这是整个公司内部最基本、最主要的岗位，他们的主要职责是在外面做业务。
（2）客服部，它是整个公司的主轴，整个公司的信息都来源于客服部。同时，客服还需要与客户联系、解决一些与客户之间的纠纷等。
（3）操作员，主要进行一些机械性的操作，他们的最主要的工作就是对货单进行检查、核对等。
（4）单证员，主要的职责是收发公司与客户之间的传真，校对从客户处接来的提单等。
司主要的（5）财务部，对公司的财务进行保管、管理。
3、岗位的入职条件
首先，公司要求入职人员须有大学学历；其次，公司还要求要有良好的英语基础；当然，还得具备最基本的一些素质，如有责任心、有耐性、有良好的沟通能力、有进取心、有团队精神等。
六、调查总结
根据目前的形势看来，在未来，物流行业将会不断地发展壮大，物流企业的数量也将会不断地增加。当然，在这种情况下对相关工作人员的需求也会进一步的扩大。通过此次调查，不仅使我了解了物流公司的基本情况、主要的岗位设置等，而且还使我对物流、对自己现在所学的的专业（报关与国际货运）有了更深层的了解；同时，我还知道了要想在相关企业里工作的出色、做出一定的成绩所必须具备的一些技能、素质与能力。我想这会为我未来的就业带来很大的帮助。
第四篇：物流公司调查报告
斯泰普危险品物流有限公司调查报告
一、企业概况
公司名称：斯泰普危险品物流有限公司
公司简介：加拿大斯泰普企业有限公司根据中国化工企业供应链服务的需求，在江苏南
京化学工业园、化工交易所导入中的战略合作伙伴，于2008年成立了江苏斯泰普危险品物流有限公司，2009年通过ISO-9001、ISO-14001、OHSASI8000体系认证，并推行RSQAS体系，服务于华东地区。2009年成立广东斯泰普危险品物流有限公司，位于广东省东莞市万江区东江石油化工园，服务于华南地区。
业务范围：专业从事危险化学品及普通货物运输、仓储集装箱运输、国际货运代理、货
物进出口、危险化学品贸易等供应链服务的现代化物流企业。
服务范围：第二类 压缩气体和液化气体
第三类 易燃液体
第四类 易燃固体、自燃物品和遇湿自燃物品
第五类 氧化物和有机过氧化物
第六类 毒害品和感染性物品
第八类 腐蚀性物品
企业愿景：危险品物流专家。
企业核心：安全、准时、专业。
公司秉承以客户需求为导向的经营策略，贯彻以“安全、准时、专业”的营运理念，执行“规范、严禁、诚信”的经营准则，为客户提供优质、高效的物流一体化服务。
二、企业主要经营战略、策略、经营机制
根据企业的业务范围和服务范围我认为斯泰普危险品物流有限公司采取的主要经营战略为整合型物流。
整合型物流的优点是能实现一站托运。货主企业随着活动的不断扩大，其发货、进货范围也将逐渐延伸到全国或海外市场。在这种状况下，输送手段不仅涉及货车，而且还须综合利用铁路、航空、海运等各种运输手段。整合型物流企业对应于货主复杂多样的物流需求从事一元化的物流服务。
如果整合型物流企业能实现物流服务供给中经营资源的共有化，那么这些企业就能在效益方面产生乘数效应。
三、企业存在问题剖析
（一）应加强危险品仓储人员的工作培训，以防因人员的疏漏而造成企业的资产损失和顾客的流失，致使企业信誉受损。
（二）化学危险品种类繁多，不同类别，不同品种的化学危险品因危险性质不同而要求有不同的储存保管要求，如果因储存保管不妥，会造成人员伤亡和财产损失。
（三）仓库选址安全。仓库选址的不当会危及周边居住的人和周围的环境。
四、解决问题之策
（一）应加强危险品仓储人员的工作培训，以防因人员的疏漏而造成企业的资产损失和
顾客的流失，致使企业信誉受损。
应对措施：
目前，我国还没有危险品仓储从业人员职业资质国家标准，也没有不同等级、不同岗位的统一培训教材。现行状况是，由各地区自行制定培训标准和培训教材，看起来差异比较大，从业人员的职业技能水平也不等，有的企业一线保管员业务素质较低，有的企业管理水平不高，同时，我们还发现在培训中比较注重安全管理，而商品知识，业务技术、操作技能的内容很少。实际上，不少危险品安全事故是因为不懂业务技术造成的。因此我认为要做到以下几点：
一.管理人员须经过专业培训，并取得当地安监局所发的危化品从业人员安全资格证。
二.严格化学危险品存、出库手续，做到帐物相符，如发现账物不一致，应及时查明原因并予以纠正并报告领导。
三.爆炸品、剧毒品应严格执行“五双”制度，（双人、双锁、双人收发、双人运输、双人使用）。
四.存放易燃易爆品的库房，应有良好的通风条件，夏季应采取洒水降温措施，务使库内温
ο度不超过30C。
五.经常巡视化学危险品仓库以及周围环境，严禁明火，电气设备防爆、消除事故隐患。
六.对寄存的化学危险品，应定期检查，旋紧瓶盖，该加水的加水，加煤油的加煤油，以防挥发、变质、自燃或爆炸。
七.各种压缩气体钢瓶，应按规定每年检查一次，危险品按类分仓，按部门分格，不混合存放。
八.每周，书面汇报工作，包括危险品存、出情况，安全情况和废液、废渣情况，並做好检查的准备工作。
（二）化学危险品种类繁多，不同类别，不同品种的化学危险品因危险性质不同而要求
有不同的储存保管要求，如果因储存保管不妥，会造成人员伤亡和财产损失。
应对措施：
化学危险品的储存保管安全，是一个动态的过程，它包括危险品的搬运、贮存、交付等程序。如果储存不当，管理有误，就会发生火灾、爆炸等事故。因此做好化学危险品储存的安全管理尤为重要。我认为要做到以下几点：
1。储存场所，包括库房、贮罐区、货台要符合《国家建筑设计防火规范》的有关规定。罐区设有环形消防通道、液体原料贮罐呈二列摆放，避雷接地系统完善，排水通畅。装卸化学危险品的货台不低于1m，便于顺利装卸物品。库房保持通风、清洁、防潮、防毒、防盗、备有消防器材。为企业的长治久安打下了坚实的基础。物资应分类储存。化学危险品品种繁多，理化性质各异。要按照分类、分区、分品种、定数量、定库房、定专人储存管理。化学性能互相抵触能引起燃烧或爆炸的物品、使用不同灭火剂的物品不准同库储存。理化性质近似的物品同库房存放，也要尽量按类、分间、分堆存放。
3。进出库严格检查验收。
A．校对物资的品名、产地、生产厂家、规格、批号、数量，按待检状态予以标识，填写入库前的单据，经质监中心检验合格后，办理入库手续。
B．检查包装是否有残破、锈蚀、渗漏、钢瓶漏气、包装不严或遭受水湿、雨淋等情况。
C.对压缩气体、液化气体和溶解气体的钢瓶，重点查看检验期限是否过期。
4.化学危险品堆码垫盖的安全管理.A.物资堆码不得超高、超宽，做到稳固、整齐，便于清点检查。
B.堆垛要“五留距”，即留墙距、柱距、灯距、垛距、顶距，确保货物的安全。
5.危险品防火安全。不同品种的危险品对防火的要求不同。大致要求为以下几点：
（1）仓库应该通风、阴凉、干燥，避免日晒，远离火源、热源。
（2）性质相互抵触易发生反应的危险品不得同库存放。（如氢气与氧气等）
（3）必须规定贮存期限，应先进先出，避免久存，以防发生聚合爆炸。
（4）搬运及堆放危险品时，应注意严禁敲击、碰撞、抛掷、滚滑、倾倒，不得在地面上滚动，以防包装出现渗漏现象导致危险品发生自燃。
（三）仓库选址安全。仓库选址的不当会危及周边居住的人、物和周围的环境。应对措施：
仓库的选址除了会影响到日后企业的生产经营发展外，还会影响到我们身边的一切事物。假如仓库选在人口密集的区域，或然发生重大事故，则会对周围的人造成危害，除了对人造成危害之外，危险品的性质还会危及环境。现在的社会，讲求的是人与自然和谐共处，因此，我们不但要注重自身健康，还应注重环境的保护。所以我认为仓库的选址应该要注意以下这些方面：
除运输工具加油站、加气站外，危险化学品的生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施，与下列场所、区域的距离必须符合国家标准或者国家有关规定：
（一）居民区、商业中心、公园等人口密集区域；
（二）学校、医院、影剧院、体育场（馆）等公共设施；
（三）供水水源、水厂及水源保护区；
（四）车站、码头（按照国家规定，经批准，专门从事危险化学品装卸作业的除
外）、机场以及公路、铁路、水路交通干线、地铁风亭及出入口；
（五）基本农田保护区、畜牧区、渔业水域和种子、种畜、水产苗种生产基地；
（六）河流、湖泊、风景名胜区和自然保护区；
（七）军事禁区、军事管理区；
（八）法律、行政法规规定予以保护的其他区域。
除了要符合上国家规定外，还应考虑
（1）国土资源利用
物流中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。物流仓库一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响。此外，物流仓库的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其它要素。
（2）环境保护要求
物流仓库的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。
（3）周边状况
由于物流仓库是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施（如木材加工、冶金企业）附近，也不宜选择居民住宅区附近。
五、小结
我认为危险品仓储不仅仅是与企业自身有关，还关系到人边的一切人和物。化学危险品仓库的安全管理是我国安全工作的一项重要任务，从企业的长远发展和化学危险品固有的危险性，都要求我们对化学危险品必须加强管理，制定详尽可行的制度、规程、标准，以此来规范化学危险品的安全生产、使用、储存、运输，为国民经济的迅速发展和人民群众生活的不断提高，以及环境保护作出应有的贡献。
第五篇：国内外电子商务物流的发展现状调查报告
国内外电子商务物流的发展现状调查报告
电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。
近年来，在全球经济保持平稳增长和互联网宽带技术迅速普及的背景下，世界主要国家和地区的电子商务市场保持了高速增长态势。以美国为首的发达国家，仍然是世界电子商务的主力军；而中国等发展中国家电子商务异军突起，正成为国际电子商务市场的重要力量。随着电子商务在中国的迅猛发展，中国电子商务与国外电子商务有什么特点呢？
一、基础设施
1、互联网现状
虽然中国互联网用户的数量每年都以几何数的数字增长，到2009年，中国网民已达2.53亿，居世界第二。但最近的调查显示，我国广大互联网用户上网的主要目的是获取信息与休闲娱乐，这部分网民占3成以上，而开展商业活动的还不足1％。
摩根士丹利在对中国和美国、欧洲、日本、韩国在互联网技术和服务方面的相对领先程度作了对比分析。我们可以很明显地看到：在短信和在线游戏技术、服务方面，与美国相比，中国相对领先；在电子商务、在线广告和宽带应用方面，美国领先。尤其是在电子商务方面，中国远远落后于美国。
当前，中国互连网 类似与美国三四年前的情形。尽管中国互连网企业抓住了短信和在线游戏的互连网应用，从而成功开创了独特的互连网赢利模式，但是，就长期和根本的趋势而言，网上消费和经商会逐渐像社会现实一样成为主流。美国的今天就是中国的明天，三年后，在中国互连网市场的主角必定是B2B电子商务企业。
2、企业信息化程度
美国早在1993年就已有2.4万家企业使用电子数据交换。随后，美国使用的大公司都实现了办公自动化，一些跨国公司还实现了虚拟办公室。美国企业的信息化建设已经进入了比较高级的阶段：60％的小企业、80％的中型企业、90％以上的大企业已借助互连网广泛开展电子商务活动。
3、电子商务物流基础设施现状
现代化的物流是实施电子商务的关键所在, 而物流基础设施又是其重要保证。物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。我国公路发展迅速,到2007 年7 月底, 我国公路通车里程达357.3 万公里。其中, 高速公路通车里程达4.9 万公里, 居世界第二位。铁路运输在我国交通运输占有重要地位, 2007年底全国铁路营运里程7.66 万公里, 居世界第三位。全国民用机场共142 个, 年完成航空货物周转量90.67 吨公里, 货物运输量2021 万吨。我国海运得到了跨越式发展, 到2007 年12 月我国沿海和内河共有生产性泊位4.2 万个,深水泊位1200 多个, 集装箱吞吐能力超过1.127 亿标准箱, 货物吞吐量完成64.1 亿吨,我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量已连续四年稳居世界首位。我国网络信息设施飞速发展。到2007年12 月, 我国互网用户达2.1 亿, 仅次于美国居世界第二;家庭计算机上网总数达7800 万;中国www 域名站点达1193 万
个等。目前中国的国际出口带宽已经有368, 927Mbps, 年增长率达到43.7%, 中国与国际互联网连接的能力进一步增强。在程控交换、光纤通信等领域里, 我国也达到世界先进水平, 建成开通了中日、亚欧、中美等多条国际海底光缆, 使我国的国际通信能力大大增强。
二、文化和社会差异
1、文化差异
相对与B2B交易中买卖双方或多方都是“背靠背”的方式而言，中
国人更喜欢面对面的交流，也乐于依靠长期建立在信任、家庭亲情或历史基础上的是商业关系来进行交易。这往往是因为中国传统的商业环境中，缺乏对陌生方的信用了解，法律保护机制也不完善。因此，关系就成为开展生意的必要条件。尤其是做一些大点的生意，不见面，不吃饭，不送礼是很难做事情的，而这一套商务惯例很难移植到网上去进行。
三、配送中心发展状况
近年来, 随着市场经济的的快速增长,特别是连锁商业的发展，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展起来。据不完全统计,目前全国共有各种类型的物流配送中心3000 多家。目前, 我国的配送中心主要有3种类型, 即连锁企业自有的配送中心, 社会化的配送中心, 共同配送中心。但我国的配送中心仍处于传统意义上的物流配送的初级阶段。
四、政府法律环境现状。
目前已经出台的主要物流法律法规和政策有:2001 年3 月, 国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经济贸易合作部、中国民航总局印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》, 交通部发布的《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》, 交通部、外经贸部2001 年11 月发布的《外商投资道路运输业管理条例》, 外经贸部2002年发布的《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》。此外, 我国近几年还陆续出台了一些物流方面的法律法规, 如国务院发布的《中华人民共和国海运条例》, 全国人大修正通过的《中华人民共和国海关法》《电子商务法律法规汇编》, 外经贸部颁布的《外商投资现代物流企业管理规定》, 铁道部颁布的《铁路货物运输管理条例》等。
五、我国电子商务物流的发展趋势和对策。
（一）、我国电子商务物流的发展趋势：
趋势一：电子商务常态化
近年来，电子商务服务已全面覆盖商业经济各个方面：不管是国民经济的制造业领域，还是服务业的流通领域；无论企业应用、个人应用，还是政府采购。越来越多的大、小企业终于看到电子商务的好处，不论是自建独立的官方电子商务平台，还是使用第三方电子商务平台，都让电子商务渗透率随之保持持续的高速增长。随着网上支付、物流配送的逐渐成熟，未来电子商务必将形成规模庞大的经济体，并通过与实体经济的切实结合，给社会、经济发展注入动力，呈现出高普及化、常态化趋势。
趋势二：融合物流供应链
在电子商务蓬勃发展的热潮中，产业链短板其实已经浮现，即同样是未
来发展热点的物流供应链。理论上电子商务可以串联起世界各地的买卖双方，缩短交易时间和空间，而物流则必须老老实实地完成货物的转移。目前，电子商务和物流的主要结合方式是：客户在网上订货，然后买家推荐物流公司由买家自己挑选。然而，电子商务与物流的结合远不止那么简单。
因此，很多电子商务企业都意识到了这一点，在这方面不遗余力，大力投入。一方面，他们会选择与物流企业建立战略联盟的方式互相捆绑，来提高物流服务质量；另一方面，大型电子商务企业也试图建立自己的物流体系，但他们同样会面临物流成本问题，建一个物流中心的费用恐怕不低于建一个电子商务企业。因此，未来只有那些把物流作为其核心价值组成部分并且已经掌握其中诀窍的企业才能在中国的电子商务市场竞争中取胜。这些公司会将物流供应链网络作为整体电子商务解决方案的一部分，将物流渠道、商流渠道及信息流渠道进行捆绑，是真正的融合、渗透到电子商务企业的各个环节，而绝非简单地外包给第三方。趋势三：融合搜索引擎 有调查指出，中小企业开展网络营销有三大必备途径：一是电子商务；二是搜索营销；三是网络广告。以往，这三类平台往往是孤立甚至对立的，但随着电子商务的深入发展与应用，这三大平台已呈现出“融合化、互补化、一体化”的趋势。
趋势四：融合商业智能
随着电子商务竞争的日益激烈，商业智能在电子商务运营中所扮演的角色将逐渐重要，这一点从国外成熟的电子商务网站上都可以看到。在国外，一般电子商务企业都会有专人专门负责数据分析等商业智能工作，作为一种战略上的投资。从目前中国整个电子商务行业来看，真正关注数据分析和商业智能的企业并不多，而企业缺乏资金投入是其最主要的原因。
但是数据对于电子商务企业的重要性不言而喻，面向电子商务的商业智能管理系统就是基于智能管理系统和在线决策支持系统相结合的基础上，将智能化、集成化、协调化、网络化及在线决策支持的思想融入到传统的商业计算机管理系统之中，使其能够适应现代商业发展的规律与趋势，为经营决策者提供更好的经营管理环境和决策支持。
趋势五：移动电子商务
未来从有线电子商务到无线电子商务断言几成共识，无需多言。随着3G的迅速普及，移动互联网成为当下的一个爆点，移动电子商务市场的潜力令互联网企业蜂拥而至，B2C移动电子商务竞跑正式拉开帷幕。据艾瑞咨询报告，预估2010年中国移动电子商务市场交易规模将达6.4亿，预计2012年移动电子商务交易规模将达到108亿元，是一场成级数的“井喷”。
（二）、我国电子商务物流发展存在的问题：
1．人员素质和技能问题。电子商务是新生事物, 它的知识亟需普及。对我国来说, 特别需要提高企业领导计算机水平, 商务人员的业务素质和网络技能。现阶段电子商务从业人员大多缺乏专业技能和素质, 电子商务物流专业人才是我国现阶段的急缺人材。
2．电子商务物流硬件、软件建设许需要加强。实现物流配送体系的现代化。现代化的电子商务物流配送体系, 需要高效的运行环境, 而我国这些基础设施建设还不够健全和完善。这极大地制约了我国电子商务物流的进一步发展。
3．电子商务物流法律环境不健全。现有与电子商务物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的, 缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企
业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准, 仅仅以部分行业标准和物流术语还不能适应电子商务物流发展的需要。
（三）、我国电子商务物流发展对策：
对策一：加快完善物流法律法规，开放物流业市场。
调整部门区域性和部门性的法规，制订通过一部全国性的物流法，由国务院商务部具体实施，并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。与此同时，开放物流市场，引入外资物流企业资本、技术和管理经验，加快与国际物流市场的接轨。
对策二：大力培养物流专业人才。
中国的物流，人才是关键。培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。政府可以制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，聘请国内外专家授课和到国外实地考察；大专院校可根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才，以满足我国中长期对物流人才的需求。
与此同时，加强物流人才的短期培训。通过国家劳动部门、人事部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训，以满足我国近期对物流人才的需求。对策三：加强物流基础设施建设和合理布局。
国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我国大型物流企业——中储物流，就已经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、胶州、武汉、西安、重庆、咸阳、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了26家主要的大型仓库和物流配送中心。这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。
对策四：提高科学的物流管理水平。
一是国家有关部门加快制定完善物流行业标准。制定行业标准应根据国内实际情况结合国际标准来进行。行业标准的制定并推广将有利于全国物流企业科学管理、快速配送传递、对内和对外合作联运及结算、查询、监测等商务活动的进行。
二是提高物流企业的管理水平。物流企业需要较高层次的物流专业管理人员才能提高企业的管理水平。物流企业应经常送培自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，为企业创造更大的效益。同时，物流企业也可以与国外具有先进物流管理经验的企业加强合作和交流，以提高自身的物流管理水平。
促进电子商务的发展，需要高效的现代物流。我国的物流业随着我国改革开放的深入，在了解自我、找出差距、不断学习、不断完善中发展壮大。这必将对我国的电子商务发展产生积极的影响，并推动我国经济跨入新的时代。
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