关于广西世纪物流公司仓储业的调查报告

第一篇：关于广西世纪物流公司仓储业的调查报告

关于广西世纪物流公司的调查分析报告

班别：物流0941班 组别：第二小组

组员：吴月林、庞辉、廖勇、曾晓玲、颜莹、蒋梓倪、金凤琴

关于广西世纪物流公司的调查分析报告

一：前言

调查成员： 吴月林、庞辉、廖勇、曾晓玲、颜莹、蒋梓倪、金凤琴 调查时间：2011年9月9日 调查方法：实地调查 人物访谈

地点：广西南宁市安吉物流园区世纪物流公司 采访人物：世纪物流公司客服部莫桂芳主管 内容：对世纪物流公司的仓储现状进行解析

目的：针对南宁市个别物流企业仓储存在问题的了解，对广西物流行业的现状提出建议

二：企业基本情况

广西世纪物流公司在广西等各地设立13个营运分公司，实行直线连锁管理模式，服务网点不断扩大。为广大客户承接全国各地整车、零担货运，专线直达、往返运输、中转运输，代垫运费、代收代付货款及品牌代理、仓储包装、门对门配送等第三方物流超值延伸服务。目前公司已与国内外近50家企业联盟（海尔、格力、TCL、国美、联想、惠普、澳柯玛、苏宁等知各企业）为他们提供储存、分销、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。2002年至2006年连续被评为“消费者信得过单位”的荣誉称号。

公司以“诚信、高效、安全、快捷”为经营宗旨，以“超出您的

期望，满足您的需求”为服务理念，强化管理，以“打造精品线路、联盟集团运作、跨区跨行经营”为指导思想，“立足八桂，面向世界”为发展目标，树立“统一形象、统一标准、统一思想、统一观念、统一策划”的世纪物流战略品牌。建设务实精干的物流团队,培育公司先进的企业文化、卓越的世纪人才，为客户提供更完善、更具个性化的高品质服务，打造百年企业根基。

公司将利用电子商务网络，发展第四方物流现代服务方式，为制造企业和客商做全程的物资供应链整合，提供企业物流的整体解决方案，优化供需链，降低企业客户的流通成本。借助现代电子信息技术，发展联运、专业配送、电子商务的集约化、社会化物流服务，构建跨地域、跨行业的数据综合交换、信息发布服务、企业会员服务、物流在线交易、智能网络配送等功能齐全的综合性现代物流园区。

1.企业性质：广西世纪物流有限责任公司创建于2000年7月26日，是目前广西发展速度较快，最具发展潜力私营物流企业之一。

2.经营范围：承接全国各地整车、零担货运，专线直达、往返运输、中转运输，代垫运费、代收代付货款及品牌代理、仓储包装、门对门配送等第三方物流超值延伸服务。以桂南、桂西、桂东地区为主。主要货物为：日用百货、食品、药品、家电，还有一些杂货。

3.投资规模：注册资金300万，目前公司拥有9.6米的长途大货车12辆。

4.行业地位：在同行中做的时间久，知名度高。在广西物流行业中有南有世纪，北有翁氏八达之称。

5.设备设施：目前在南宁总公司配备有叉车两辆，9.6米长途大货车12辆，总公司和分公司都配有相应的小货车，用于市内送货和连接收货点和公司，还拥有一部分合同车；一个到货仓库，一个出货仓库；办公硬件设施比较齐全，设有六个职能部门，设有一间独立的会议室。

6.仓库布局：

到货、发货区分开，方便货物集散，提高工作效率。但仓库过于简陋，无防鼠措施，鼠害严重。7.人员绩效管理：工资形式为：保底+提成+奖励。员工均可开单，提成一致，无差别对待。司机接送货时，无员工跟车，由司机开单。公司赏罚分明，开错单，操作失误，公司有相应处罚。

8.每年的仓储成本：仓库租金：每个仓库45平方米，每平方米20-30元/月，十八个仓库一年的租金为194400元—291600元。货物丢失，公司对已经进行保价的按运费的一倍到三十倍理赔。货物不进行保价的按公司理赔措施进行处理。

9.货物管理办法：出货库：食品要求当天送货，不隔夜。易碎物要求工作人员按照包装提示保管，但是有损自负。电子产品要求客户进行保价。到货库：要求当天就要配送完毕，不包配送的要求客户三天内来取，超过三天的，每天按运价的5%收取仓库管理费，一个月后客户不取走的视为无主货物处理，归公司所有。

三：企业仓储存在问题以及解决对策分析

1.机械化程度不高

该公司南宁总部目前只有两部叉车在投入使用，全区13个分公司当中没有叉车投入到作业当中。一般情况下，只有装卸比较重的货物时才使用叉车进行作业 ；但大部分的作业都是使用人工搬运装卸来完成。在仓库货物进出管理都是如此，托盘基本是木制托盘，使用率也不高，因此我们可以知道机械化程度很低。

改进方法：投入一定的资金购买相当数量的现代作业工具，增加托盘和叉车的使用，提高作业效率。2.仓库布局不够合理

该公司的仓库是以租借门面的形式在南宁市安吉物流园区存在的，该公司的仓库布局为一个“七”字型，分为两部分，一部分为进货区；另一部分为发货区。都是平地仓库，没有固定月台接货、发货点，这样也就影响了仓库的作业效率。

改进方法：该公司的仓库以租借的形式存在，一时间是无法改变原来的形态的，只能够再寻找另外的仓库。但是在目前的情况下，南宁市安吉物流园区门面的是较为理想的，交通较为便利的，同时也是客户习惯性的所在。因此，改变起来有一定的困难。3.信息化水平不高

该公司在管理上使用了一套软件，是用来管理客户与公司之间的桥梁与纽带。但是在运输车辆上却没有做到运用导航系统，这就给客户想要了解货物的在途、到货情况存在不便。

在客户签单、贴标签等环节上也没有做到信息化，仍然是使用手工填写，信息化水平不高。工作环节繁多，这就给后面的客服、查货、查漏等活动增加了工作量和复杂度，同时也不便于财务对账。

改进方法：在成本和能力允许的情况下，购入车辆导航系统并安装于每一辆投入长途使用的车辆，便于管理；购入相应的办公软硬件设施，引进无纸化办公方式，并将这种模式推广到个分公司，形成统一的管理。4.管理水平方面

该公司的管理人员学历整体水平不高，因此有部分管理人员由于缺乏一定的管理理论的支撑，无法做出正确的决策，这不仅不利于公司的管理，对于公司的长期发展是非常不利的。

改进方式与建议：因此，公司可以高薪吸纳高级管理人员，同时定期邀请培训机构对管理人员阶层进行专职培训；鼓励参加在职大学学习，提高在职管理者的管理水平。5.仓库过于简陋

该公司的仓库是属于平地面型的，公司周边的老鼠较多，有不少的货物被老鼠损坏，影响了公司对货物的保管，尤其是对食品的管理更为重要。此外，由于仓库设施简陋，地处南方，梅雨季节时候有些货物容易受潮，导致货损增加，仓储成本增加。

改进方法：定期清理仓库，修补墙洞，防鼠防潮，在梅雨季节来时为了防潮可以在地板上铺一层托盘或纸板，加快货物的周转，降低库存也是一个防鼠防潮的好方法。6.仓库堆放方式单一，利用率小。

该公司仓库的堆放方式主要以收货地为标准，但每个收货地的货

物量相差比较大，个别收货地甚至经常货物量较小，这就没有充分地利用了仓库资源。由于基本没有货架，货物堆放在地上，比较杂乱，取货难。

改进方式及建议：考虑到公司已经签了仓库的合同，为了降低仓库铺面的闲置率，公司可以把货物量小的仓库合并，由此多出来的铺面可以作其他用途，比如出租，获取差价。公司可以考虑购进货架，对货物进行分类堆放，这样可以提高存取货的效率，也有利于货损货损率的降低。7.以零担运输为主

该公司以零担运输为主，货车装货相对较少，利用率不高。

改进方式及建议：尽量拼车，或扩大业务面，增加客户群和货物量，实现整车运输。8.服务跟不上时代和客户的需求

由于该公司的信息化程度低，网络更新慢，客户不能即时查询货物流动信息，也无法了解得到货物的现状，同时也导致总公司和分公司方面沟通交流信息之后，不能及时反应货损货差和到货量，从而不能满足客户对准确及时信息的需求。

改进方式及建议：增加客服方面的投入，加快信息化建设，满足客户要求，使用电子录入技术，加快数据录入速度等现代化仓库管理技术。

四：对企业仓储业务未来的展望

随着物流业的快速发展以及电子商务的蓬勃兴起，仓储业正面临着前所未有的发展机遇，同时也存在很大的挑战。特别是随着世纪物流公司业务量的不断增长以及客户需求多样化的出现，公司面临着增加业务网点的急切要求、增强企业机械化作业的程度、提高企业办公电脑化的需要。

同时，由于国家的土地政策更加严格，社会需求对于仓储业的要求也越来越高，公司传统的仓储模式已不适应社会需求对其的要求，而且，土地成本以及人工费用的不断提高使得仓储运营成本进一步提高。这样，公司未来应该改变传统的以人工操作为主的仓储模式，朝着立体式仓库、作业机械化、自动化以及规范化的方向发展。同时，由于社会需求对于仓储人员的专业素质要求越来越高，公司应该努力培养一批高素质的仓储人才，以便为公司未来的发展做出更好的贡献。

后记：采访了广西民营物流行业的先进企业之后，我们小组成员有很深的感慨：感慨于广西仓储业目前的发展状况与先进的仓储作业存在着很长的一段距离、感慨着广西物流行业发展的落后。。。

这个环境的形成也是由于条件的限制、时代的制约，每一个企业也都是在这样子的环境下存活下来，我们都祝愿广西的仓储业、物流业的明天越来越好！

第二篇：广西世纪物流公司实习总结

广西世纪物流公司实习总结

转眼间，大三悄然而至，我们大学的生活已经过去了一半，我们大多数人都将面临着这个社会的遴选。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。对于学生来说，将书本上所学的知识运用于实践中，在实践中真实体会社会工作的实质成为了毕业生们必经的道路。

2012年4月6日，广西师范学院经济管理学院与广西世纪物流有限责任公司顺利完成签约，宣告经济管理学院的物流管理专业又一个实习实训基地的建立。此次实习便是在广西世纪物流有限责任公司的各部门进行的。

据了解，该物流公司创建于2000年，是广西本土成立时间最早、规模最大的物流企业。而且在同行中做的时间久、知名度高，在广西物流行业中有南有世纪，北有翁氏八达之称。世纪物流公司是私营物流企业，初始创建地点是在钦州，2004年总部移迁到了南宁，多年来连续被评为“消费者信得过单位”。目前公司下设零担运输事业部、车辆挂靠事业部、整车信息事业部三个主体营运机构，为广大客户提供全国各地整车运输、零担货运，专线直达、往返运输、中转运输，代垫运费、代收代付货款及品牌代理、仓储包装、门对门配送等第三方物流超值延伸服务。

在规模上，公司目前自拥有及加盟运输车辆1000多辆，拥有各级员工500多人。在业务上，公司已与国内外近50家企业联盟（海尔、格力、TCL、国美、联想、惠普、澳柯玛、苏宁等知各企业）为他们提供储存、分销、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等

供应链一体化的综合物流服务。在校企合作上，公司从4月份开始先后与多所高职院校达成协议，强强联手，目前与广西师范学院、钦州学院、广西机电职业技术学院、广西工业职业技术学院、广西工商职业技术学院、广西交通职业技术学院、南宁职业技术学院、柳州师范高等专科学校、广西外国语学院等10多家学校进行校企合作。公司在为学校解决就业的同时也为吸纳了大量优秀的专业人才，与学校开展多种公益活动得到了政府与社会的认可。在企业文化上，公司以“诚信、高效、安全、快捷”为经营宗旨，以“超出您的期望，满足您的需求”为服务理念，强化管理，以“打造精品线路、联盟集团运作、跨区跨行经营”为指导思想，“立足八桂，面向世界”为发展目标，树立“统一形象、统一标准、统一思想、统一观念、统一策划”的世纪物流战略品牌。

本次实习为期两个星期，由于人数多分为两批轮流开展实习。第一个星期我是在南宁是安吉物流园区内的实习点，主要是在零担货运部开展实习。在那个实习点接待实习生的负责人是杨经理，在会议室里每个人简略的进行自我介绍后杨经理开始给我们进行开单的培训。我们在日常生活中总会接触到这样那样的单子，由于不需要自己动手去写我们大都不会去注意和思考单子里边所包含的信息。通过这次培训，我知道了小单子有大文章，很多信息就是从一张简单的单子里边获取的，我们应时常注意生活中的小细节，多问几个为什么。在那个实习点除了学会开单之外，大多的时候我们的工作是装卸货和进出仓点数。装卸货是个力气活，堆货、点货却也是需要技巧和经验的。一

花一世界，一叶一菩提。在那里亲身实践才知道很多不起眼的工作其实并不是看起来那么简单，很多前辈都可以是我们社会大学的老师。

我的第二个实习站点是在大学鲁班路口站的货运西站整车信息部进行。因为我对整车信息部没有做过了解，我在开始的一两天的工作中一直处于一直茫然的状态，做的最多的工作便是和司机师傅了解车辆信息和路线信息。在做这个工作中，很多司机师傅一见到我们几个拿着纸笔去询问就散开了，有的一听说是世纪物流便说没时间，有的便和我们抱怨世纪物流给的价格太低了。之后我向那个站点的职员了解了世纪物流是怎么获取利润的，每月的业务量大概有多少，除了那个站点之外其他站点的营运状况是怎么样的。从中我了解了那个站点的盈亏状况，了解了公司的营运现状，还在与司机沟通询问和自己观察、查阅中了解了基本的货车信息，当然还有其他的收获没有办法详细的一一道来。

世纪物流公司是广西物流中小企业的一个缩影，从世纪物流公司看广西物流可以得知广西物流还处于起步阶段，特别是中小物流企业在发展过程中还存在诸多问题。从广西物流业的发展现状上看，广西经济快速发展，综合经济能力持续增强，但在全国范围内也是经济发展相对落后的省份，经济建设起步较慢。从另一个方面也说明广西的物流市场需求潜力巨大，物流业市场广阔，发展空间大。目前广西正在打造南宁、柳州、北钦防三大物流园区，建设桂林、玉林、贵港、梧州、百色、贺州、崇左、河池、来宾等城市物流中心，各项的物流基础设施建设投入加大，初步形成现代物流布局。

世纪物流公司安吉总部在一般情况下只有装卸比较大型或者比较重的货物时才使用叉车进行作业，大部分的作业还是使用人工搬运装卸来完成。仓库进出承载货物的托盘都是木制托盘，使用率也不算高，由此可看出机械化程度还是相当低的。虽然物流企业发展较快，但现代化、专业化程度较低，总的来说广西物流产业还处于传统物流向现代物流发展的初级阶段。从世纪物流公司可以观察到广西中小物流企业存在的一些问题。广西物流中小企业专业设备设施还很少，在运输工具、仓储、服务网点布局等基础设施建设上与现代化物流还有很大的差距，货运站、仓储区建设分布不合理、管理水平低下。

从货运西站站点的营运状况来看公司存在着营运点分布不合理的现象。广西中小型企业的企业发展缺乏针对性和方向性，公司应该集中力量发展自身的优势项目，尽量减少或者避免不必要的资源浪费，在公司发展到一定的程度时再慢慢发展其他路线的业务，不能操之过急。广西中小型物流企业面对广西难得的发展机遇想尽量扩大业务量，但开展业务缺乏明确的计划性和总体规划性，广西的中小型物流企业应当结合自身的优劣势确定企业的物流发展方向和发展战略，为企业的长期发展确定主心骨。

除此之外，广西中小型物流企业还存在这样那样的问题，更多的问题都需要这个行业的人去发现去解决，更需要国家的相关法律法规引导物流行业的健康发展。

第三篇：物流公司调查报告

毕业设计（企业物流调查报告）

西安工业大学

XI’AN TECHNOLOGICAL UNVERSITY

毕业论文

我国第三方物流发展现状存案在问题及解决方案

院系：西安工业大学（雁塔校区）

学科专业：__物流管理_____________

学生：___车俊锋_____________

学号：___081325201___________

指导教师：___王胜____________

2011年03月

毕业设计（企业物流调查报告）

西安市物流市场调查方案

一、调查背景

21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。我国现阶段的物流究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：

（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。

（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业、三是新兴的专业化物流企业。另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额、物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。

二、调查目的通过走访询问与观察，了解西安物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。

三、调查对象

西安市当前最大（不含在建的国际商务港）的物流市场内所有的物流企业

四、调查项目

物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容（如运输的工具、距离、价格等）、与客户的关系等。

五、调查地点

西安市海纳物流集团公司

六、调查性质

探索性调查

七、调查方法

由于我们要了解西安市物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法；由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。

对于选取物流企业，由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种，我选取比较有名气也较易接触的公司和人员调查。

物流市场调查报告

一、物流市场概况

（一）、当前物流发展面临的经济环境

经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设,使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加剧;同时,消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。上述问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。

在当今全球经济一体化的大趋势下,中国这样一个最大的发展中国家,在总体经济发展水平较低的情况下告别了短缺经济并向买方市场转化,不仅仅反映出社会生产供给能力的量的增加,更深刻地反映了经济素质的质的变化。国民经济增长方式的转变成为当前经济发展的主要矛盾。它标志着当前中国经济发展已从资源约束为主转向需求约束为主,经济发展的主要障碍不仅只存在于生产领域,而且已经开始转移到流通和消费领域。改革开放以来中国国民经济快速的发展是由生产领域的产业资本扩张和工业化进程的加快来推动的。但是处于生产与消费之间的流通领域却未与工业化发展水平相适应,突出表现在以国有商业企业为流通主渠道的地位日益削弱和商业信用的急剧下降,以个体商贩为主体的“集贸市场”式流通方式正在成为城市日常消费品供应的主渠道。流通行业的高度分散化经营不仅使社会商品流通费用增加,而且将成为生产发展与消费扩大的障碍。

为了启动经济增长,国家采取了积极的财政政策来扩大投资需求和消费需求,并把加快基础产业和基础设施建设作为今后一个时期的政府投资重点。投资于基础产业和基础设施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促进基础产业的技术升级和结构优化。这是转变中国经济增长方式的必然要求。物流产业是国民经济发展的基础产业之一,我们应当抓住这次机遇,使中国的物流产业在进入21 世纪的头一个五年里取得较快的发展。

（二）、中国物流行业概述

作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。一个国家的物流业发展水平，反映了国家综合国力和企业的竞争能力。中国物流业在改革开放中获得了长足的发展，目前，中国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5 种运输方式组成的综合运输体系。中国的第三方物流企业也开始起步，配送中心稳步发展，现代物流技术的应用得到加强。但从物流业发展总体水平来讲，中国的物流业还处于发展的初期阶段，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一体化，没有把它作为利润的第三源泉，流通费用在生产成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力，现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点

（三）、行业特点

第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。

第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。

第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。

二、西安海纳物流总公司物流市场概况

西安是我国内地城市的代表之一，海纳物流总公司作为西安市物流市场中心的代表之一，坐落在西安市区里的----区，东紧临西禹、西潼高速公路，西邻西安火车站，交通发达，地理位置相当优越。海纳物流总公司自身包含多个分公司比如：西安海纳零担集装箱运输有限公司;西安海纳物流中心;西安海纳集装箱物流分公司;西安海纳汽车运输有限公司等各个分公司各自承担着不同的物流服务需求。

物流市场调查报告

小型企业都是对省内或省外固定大城市的专线运输，天天发车，中型企业中有33%可以为全国各大城市运输和配送货物，67%的运输范围是省内或省外固定的一片区域，大型企业都可以运往全国各大城市。每家企业都拥有自己的物流设施设备，在繁忙时也会租赁。运输、配送和储存的物品可以是除了大型器械和违禁物品以外的各种物品，可以零担运输，也可以整车运输。每家企业运输车辆有2~7辆，大致为装载量为5T左右的小型货车和装载量为30T的大型货车。整个物流市场只有6辆付费使用的叉车，搬运货物主要靠人，偶尔使用小型推拉车。在50家企业中，只有一家天地华宇物流是中外合资企业，其他企业都是个人企业，只有天地华宇物流和久佳物流两家拥有条码技术，其他企业都只有通过互联网和电话联系和了解货物情况，只有一家九佳物流企业是专业的第三方物流企业。各物流企业基本上不涉及包装领域，有时只是简单地对易损物品进行加固，也都没有涉及到流通加工领域，在提供信息服务上也仅仅是通知收货和发货，顾客不能随时了解到货物的具体情况。各企业之间没有建立合作伙伴关系，不能相互提供信息，而且基本上都没有运用GPS、GIS等先进的信息技术。

整个物流中心环境比较差，运输车辆和工具行驶、停放混乱，货物乱摆乱放，物流企业和所经营的业务多、杂、乱，从事物流业务的人员整体上文化水平低，专业知识不足，除此之外，东郊物流市场还表现出一些危机：

1.鱼龙混杂信誉度走低。十多年前，在西安市专门从事物流工作的公司还比较少，大都是企业自己搞货运，按客户需求把货物配齐后，再把货拉到客户处，然后结款走人。这样就有两个弊端，一个是经营成本大，再就是货到“地头死”(客户往往是收到下一批货，才结清上一批货的钱)。而如今这种现象仍然存在。同时代收款现象成了货运公司信誉走低的“瘟床”，一些经营不好的货运公司，常常拿代收款填补，拆东墙补西墙，待公司亏空的黑洞无法填补后，这些货运公司便选择“人间蒸发”，最终损失的是货物承运商，也使大众对整个西安物流行业的信誉度产生怀疑。

2.恶性竞争现象严重。走访中，有负责人反映：“按目前货运量来说，省内做大同线的有20家货运公司就已经饱和了，而实际已有不下50家公司，竞争激烈程度可想而知。我们公司十多年来一直做的是北京线，当时做这条线路的只有两三家公司，现在则发展到100多家，货运公司发展速度跟货运量不成比例，同行压价的现象严重。”

3.一些没有手续的“野货运”趁机浑水摸鱼。

据西安市物流商会统计，西安市登记在册的物流公司大约有900余家，就目前他们掌握的情况来说，在这900余家货运公司中，真正赚钱的占10%左右，50%的货运公司持平，40%的亏损，而在40%的亏损企业中，有20%的货运公司处于退出边缘。从事货运的经营户80%以上是租个门面房，摆两张桌子、一部电话，大一些的公司还有个周转库房，一些小货运部干脆就地收货、转运、“代收货款”。从业者90%以上没有物流职业资格证书，还有20%的干脆连工商营业执照都没有。

结论

综上所述，从整体上可以看出西安的物流企业还处于传统的物流企业，要努力发展西安物流市场，加速使物流企业转变为现代化的物流企业，应该做好以下工作：

1、深化流通体制改革，加强政府部门的协调，制定规范的物流产业发展政策措施，为物流产业发展营造良好的制度环境。在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策上，研究制定一些有利于物流产业发展的支持性措施，以保障西安物流产业在规范管理制度环境中健康快速发展。

2、加快物流现代化建设。政府应为物流企业投入资金的筹集工作提供方便。推进网上物流信息和商务平台建设，利用网络技术将物流企业散布在不同区域的服务网点联结起来，改变有点无网、有网无流的状况，形成物流服务平台。要加强互联网的有效利用，加快信息基础设施建设，推进信息采集技术、信息传输技术及管理软件在物流领域的广泛应用，实现包括商品信息在内的物流信息交换协议标准化、条码化，信息采集自动化，并对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。建立并完善统计报告的格式和程序制度，定期发布物流产业的统计信息。政府应引导企业利用先进的信息技术和物流技术。加强物流设施设备的改进，引进先进的物流设施设备，全面提高企业的管理水平，减少资源浪费，提高物流速度。

3、加强物流人才队伍的建设

(1)加强对现有物流业法人的培训，组织他们到现代物流业发展先进的地区，进行参观、学习、交流，邀请专家学者传授现代物流业的基础知识，通过培训强化现代物流理念，并逐步掌握现代物流技术操作的基本要领。

(2)联合高等院校、科研机构开展现代物流理论的教学、科研和实践活动，建立现代物流、连锁经营教育培训基地，大力培育现代物流人才。

4、充分发挥西安物流行业协会的作用，使其成为所在行业与政府部门之间的一个重要桥梁和纽带，提供物流信息，协调各物流企业共同发展。

各物流企业要在充分吸收外国先进的信息技术和管理思想的基础上，在企业自我不断实践的过程中实现又好又快发展。

参考文献

陕西省交通运输厅李永民副厅长2010年全省道路运输管理工作会议讲话搞；结束语

感谢西安海纳物流公司相关人员的热情介绍和操作人员的大力配合以及王胜老师的耐心辅导和细心修改，谢谢。

第四篇：物流公司调查报告

物流公司调查报告

一、调查背景

随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。发展现代物流能够有效的降低成本，提高流通效率和企业竞争力。我国现阶段的物流发展状况基本上呈现两种情形：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段；另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散。我们希望通过这次调查了解一下在这样大的物流环境下，未来物流企业的发展形势。

二、调查目的通过对宁波一些物流企业的走访调查，了解相关企业的发展状况，同时了解我们今后的就业岗位，为我们以后的就业奠定一定的基础。

三、调查项目

企业的基本情况、企业内部主要岗位的设置、不同岗位在企业内各自的主要任务以及员工的入职条件、完成工作所需要的知识、能力和素质等。

四、调查地点

浙江九龙国际物流有限公司、宁波航威物流有限公司。

五、调查情况

（一）浙江九龙（百富）国际物流公司

1、公司的基本情况

浙江九龙国际物流公司于1994年正式挂牌，最初成立名称为宁波九龙国际物流有限公司，后来提升为浙江九龙国际物流有限公司，它是一家以货代起家的国际物流公司。目前为止，九龙公司的员工人数大约在1000人左右。另外，九龙旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富国际物流有限公司，是目前整个浙江省内最大的一家陆路运输服务物流公司。它的主营业务是自营集卡车，其内部拥有198辆集卡车，其中80%为重卡，这个对于公司长远的发展是非常有利的；此公司内陆运营网络遍及国内各个口岸，将广州、大连、上海、青岛、天

津等外省港口的内陆物流网络建立完成，与九龙公司体系实现对接司营销，进一步完善服务。其次，还有浙江九龙国际报关行，此报关行于今年年初时升为A类报关，目前这家公司在整个浙江省的排名也是前三位。浙江亿流仓储货柜公司也是其中的一个子公司，此公司设在北仑，主要管理仓储与堆场这两个业务。除了上面所提到的三个子公司外，还有一个浙江九龙百富国际贸易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整个物流链，使得公司的经营更加的方便、顺畅。据公司相关人员透露，在未来几年内九龙公司还将再成立两家新公司，一家是投资公司，主要是为九龙的打包上市积累资产、做准备；另外一家是软件公司，是为了建立九龙旗下各个公司的交流平台，以更好的进行沟通与交流，提高工作效率，增加公司效益，目前这家软件公司已投入500万，所有的配件已经齐全，但是还需要进一步的开发与改进。

2、公司主要的岗位设置及不同岗位的工作职责

整个九龙公司分为9个运营中心，分别是业务中心，其主要针对船公司的开拓和同行市场的开发这两个部分；与之对应的是营销中心，主要包括百富的车队市场部和九龙传统的终端市场这两大部分；此外，还有客户服务中心、财务中心、商务部、行政中心、品质管理中心、宁波运营中心、北仑运营中心。在这9个运营中心下又设置了不同的岗位，主要的岗位如下所示：

（1）最基本、最主要的岗位就是销售（sales），目前九龙公司的销售人员大约达到200人左右，他们主要的工作就是跑业务，与客户进行沟通、协商。

（2）客服，也是公司的一个非常重要的岗位，它主要衔接公司内外，集所有信息于一身，为公司各个部门的人员提供其所需要的信息，并且维护与客户之间的关系。

（3）操作员，则是主要负责一线流程的操作，对货单进行检查、核对等，跟客服的连接是非常的紧密。

（4）财务部，财务部又可以分为商务和财务，商务主要负责应收，财务主要负责应付。

（5）外协部，外协则主要与船东方协商合作，以减少企业风险，增加企业效益。

（6）单证员，单证员的主要工作是收发传真，校对提单，最重要的是校对提单。

（7）报关员，其主要工作就是要根据国家的法律法规、海关的办事程序判断某些货物需要何种手续并准备相关文件、按要求制作报关单等并向海关申报，还要配合海关查验、缴纳相关税费等。在某些企业报关员除了承担向海关报关的工作外还承担在商品检验检疫局办理商品检验检疫手续、向国家外汇管理局办理外汇核销手续、向外经贸管理部门办理相应的审批手续等。

前三个岗位可以说是每个物流公司中最基本，最核心的三个岗位，不论哪个物流公司都离不开这三个岗位。

3、岗位的入职条件

基本上公司要求入职员工需要有一定的职业规划能力，能够规划出自己长远的发展，只有在此基础上才可以更好的为公司服务。另外，公司还要求入职员工需要有有较好的协调能力、韧性、耐性、细心、责任心，其中公司最看重的是责任心，只有员工拥有责任心，才能保证公司的业务顺利进行，才不会对公司的经济，甚至名誉造成损失。当然公司还对入职员工有一定的学历要求，基本上要求员工的学历为大专和本科（除了一些技术含量低的操作人员等），对于一些专业性较强的岗位对专业知识的要求就必然会有所提高，如对于报关员则要求需要熟悉掌握海关的基本法规、海关监管制度、海关操作程序、进出口贸易估算、进出口公司、外贸运输保险以及英文知识等。

（二）宁波航威物流有限公司

1、公司的基本情况

宁波航威物流有限公司是2007年成立的一家一级货运代理公司。公司拥有中国一流的物流管理,工程,咨询和培训专家队伍；拥有严格高效的项目运作和管理模式，并且和国内外众多的高校,研究机构有着广泛的交流与合作。目前为止，公司拥有200多名员工。公司主要经营南美、黑海、北非、欧洲等远洋航线的国际集装箱业务，在几年的时间里与多家船公司有良好的合作关系。同时，在业务中广泛开展资讯查询、跟踪查询、信息反馈、信息共享、仓储管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨资进行对物流网络信息平台系统的开发，通过互联网技术与客户、网点及相关单位连接，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪有效控制与全程管理。

2、公

岗位设置及不同岗位的工作职责

为了使公司顺利的运行，公司在其内部设置了多个不同的岗位，以满足不同的需要，其主要的岗位如下所示：

（1）销售人员，这是整个公司内部最基本、最主要的岗位，他们的主要职责是在外面做业务。

（2）客服部，它是整个公司的主轴，整个公司的信息都来源于客服部。同时，客服还需要与客户联系、解决一些与客户之间的纠纷等。

（3）操作员，主要进行一些机械性的操作，他们的最主要的工作就是对货单进行检查、核对等。

（4）单证员，主要的职责是收发公司与客户之间的传真，校对从客户处接来的提单等。

司主要的（5）财务部，对公司的财务进行保管、管理。

3、岗位的入职条件

首先，公司要求入职人员须有大学学历；其次，公司还要求要有良好的英语基础；当然，还得具备最基本的一些素质，如有责任心、有耐性、有良好的沟通能力、有进取心、有团队精神等。

六、调查总结

根据目前的形势看来，在未来，物流行业将会不断地发展壮大，物流企业的数量也将会不断地增加。当然，在这种情况下对相关工作人员的需求也会进一步的扩大。通过此次调查，不仅使我了解了物流公司的基本情况、主要的岗位设置等，而且还使我对物流、对自己现在所学的的专业（报关与国际货运）有了更深层的了解；同时，我还知道了要想在相关企业里工作的出色、做出一定的成绩所必须具备的一些技能、素质与能力。我想这会为我未来的就业带来很大的帮助。

第五篇：物流公司调查报告

斯泰普危险品物流有限公司调查报告

一、企业概况

公司名称：斯泰普危险品物流有限公司

公司简介：加拿大斯泰普企业有限公司根据中国化工企业供应链服务的需求，在江苏南

京化学工业园、化工交易所导入中的战略合作伙伴，于2008年成立了江苏斯泰普危险品物流有限公司，2009年通过ISO-9001、ISO-14001、OHSASI8000体系认证，并推行RSQAS体系，服务于华东地区。2009年成立广东斯泰普危险品物流有限公司，位于广东省东莞市万江区东江石油化工园，服务于华南地区。

业务范围：专业从事危险化学品及普通货物运输、仓储集装箱运输、国际货运代理、货

物进出口、危险化学品贸易等供应链服务的现代化物流企业。

服务范围：第二类 压缩气体和液化气体

第三类 易燃液体

第四类 易燃固体、自燃物品和遇湿自燃物品

第五类 氧化物和有机过氧化物

第六类 毒害品和感染性物品

第八类 腐蚀性物品

企业愿景：危险品物流专家。

企业核心：安全、准时、专业。

公司秉承以客户需求为导向的经营策略，贯彻以“安全、准时、专业”的营运理念，执行“规范、严禁、诚信”的经营准则，为客户提供优质、高效的物流一体化服务。

二、企业主要经营战略、策略、经营机制

根据企业的业务范围和服务范围我认为斯泰普危险品物流有限公司采取的主要经营战略为整合型物流。

整合型物流的优点是能实现一站托运。货主企业随着活动的不断扩大，其发货、进货范围也将逐渐延伸到全国或海外市场。在这种状况下，输送手段不仅涉及货车，而且还须综合利用铁路、航空、海运等各种运输手段。整合型物流企业对应于货主复杂多样的物流需求从事一元化的物流服务。

如果整合型物流企业能实现物流服务供给中经营资源的共有化，那么这些企业就能在效益方面产生乘数效应。

三、企业存在问题剖析

（一）应加强危险品仓储人员的工作培训，以防因人员的疏漏而造成企业的资产损失和顾客的流失，致使企业信誉受损。

（二）化学危险品种类繁多，不同类别，不同品种的化学危险品因危险性质不同而要求有不同的储存保管要求，如果因储存保管不妥，会造成人员伤亡和财产损失。

（三）仓库选址安全。仓库选址的不当会危及周边居住的人和周围的环境。

四、解决问题之策

（一）应加强危险品仓储人员的工作培训，以防因人员的疏漏而造成企业的资产损失和

顾客的流失，致使企业信誉受损。

应对措施：

目前，我国还没有危险品仓储从业人员职业资质国家标准，也没有不同等级、不同岗位的统一培训教材。现行状况是，由各地区自行制定培训标准和培训教材，看起来差异比较大，从业人员的职业技能水平也不等，有的企业一线保管员业务素质较低，有的企业管理水平不高，同时，我们还发现在培训中比较注重安全管理，而商品知识，业务技术、操作技能的内容很少。实际上，不少危险品安全事故是因为不懂业务技术造成的。因此我认为要做到以下几点：

一.管理人员须经过专业培训，并取得当地安监局所发的危化品从业人员安全资格证。

二.严格化学危险品存、出库手续，做到帐物相符，如发现账物不一致，应及时查明原因并予以纠正并报告领导。

三.爆炸品、剧毒品应严格执行“五双”制度，（双人、双锁、双人收发、双人运输、双人使用）。

四.存放易燃易爆品的库房，应有良好的通风条件，夏季应采取洒水降温措施，务使库内温

ο度不超过30C。

五.经常巡视化学危险品仓库以及周围环境，严禁明火，电气设备防爆、消除事故隐患。

六.对寄存的化学危险品，应定期检查，旋紧瓶盖，该加水的加水，加煤油的加煤油，以防挥发、变质、自燃或爆炸。

七.各种压缩气体钢瓶，应按规定每年检查一次，危险品按类分仓，按部门分格，不混合存放。

八.每周，书面汇报工作，包括危险品存、出情况，安全情况和废液、废渣情况，並做好检查的准备工作。

（二）化学危险品种类繁多，不同类别，不同品种的化学危险品因危险性质不同而要求

有不同的储存保管要求，如果因储存保管不妥，会造成人员伤亡和财产损失。

应对措施：

化学危险品的储存保管安全，是一个动态的过程，它包括危险品的搬运、贮存、交付等程序。如果储存不当，管理有误，就会发生火灾、爆炸等事故。因此做好化学危险品储存的安全管理尤为重要。我认为要做到以下几点：

1。储存场所，包括库房、贮罐区、货台要符合《国家建筑设计防火规范》的有关规定。罐区设有环形消防通道、液体原料贮罐呈二列摆放，避雷接地系统完善，排水通畅。装卸化学危险品的货台不低于1m，便于顺利装卸物品。库房保持通风、清洁、防潮、防毒、防盗、备有消防器材。为企业的长治久安打下了坚实的基础。物资应分类储存。化学危险品品种繁多，理化性质各异。要按照分类、分区、分品种、定数量、定库房、定专人储存管理。化学性能互相抵触能引起燃烧或爆炸的物品、使用不同灭火剂的物品不准同库储存。理化性质近似的物品同库房存放，也要尽量按类、分间、分堆存放。

3。进出库严格检查验收。

A．校对物资的品名、产地、生产厂家、规格、批号、数量，按待检状态予以标识，填写入库前的单据，经质监中心检验合格后，办理入库手续。

B．检查包装是否有残破、锈蚀、渗漏、钢瓶漏气、包装不严或遭受水湿、雨淋等情况。

C.对压缩气体、液化气体和溶解气体的钢瓶，重点查看检验期限是否过期。

4.化学危险品堆码垫盖的安全管理.A.物资堆码不得超高、超宽，做到稳固、整齐，便于清点检查。

B.堆垛要“五留距”，即留墙距、柱距、灯距、垛距、顶距，确保货物的安全。

5.危险品防火安全。不同品种的危险品对防火的要求不同。大致要求为以下几点：

（1）仓库应该通风、阴凉、干燥，避免日晒，远离火源、热源。

（2）性质相互抵触易发生反应的危险品不得同库存放。（如氢气与氧气等）

（3）必须规定贮存期限，应先进先出，避免久存，以防发生聚合爆炸。

（4）搬运及堆放危险品时，应注意严禁敲击、碰撞、抛掷、滚滑、倾倒，不得在地面上滚动，以防包装出现渗漏现象导致危险品发生自燃。

（三）仓库选址安全。仓库选址的不当会危及周边居住的人、物和周围的环境。应对措施：

仓库的选址除了会影响到日后企业的生产经营发展外，还会影响到我们身边的一切事物。假如仓库选在人口密集的区域，或然发生重大事故，则会对周围的人造成危害，除了对人造成危害之外，危险品的性质还会危及环境。现在的社会，讲求的是人与自然和谐共处，因此，我们不但要注重自身健康，还应注重环境的保护。所以我认为仓库的选址应该要注意以下这些方面：

除运输工具加油站、加气站外，危险化学品的生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施，与下列场所、区域的距离必须符合国家标准或者国家有关规定：

（一）居民区、商业中心、公园等人口密集区域；

（二）学校、医院、影剧院、体育场（馆）等公共设施；

（三）供水水源、水厂及水源保护区；

（四）车站、码头（按照国家规定，经批准，专门从事危险化学品装卸作业的除

外）、机场以及公路、铁路、水路交通干线、地铁风亭及出入口；

（五）基本农田保护区、畜牧区、渔业水域和种子、种畜、水产苗种生产基地；

（六）河流、湖泊、风景名胜区和自然保护区；

（七）军事禁区、军事管理区；

（八）法律、行政法规规定予以保护的其他区域。

除了要符合上国家规定外，还应考虑

（1）国土资源利用

物流中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。物流仓库一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响。此外，物流仓库的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其它要素。

（2）环境保护要求

物流仓库的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。

（3）周边状况

由于物流仓库是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施（如木材加工、冶金企业）附近，也不宜选择居民住宅区附近。

五、小结

我认为危险品仓储不仅仅是与企业自身有关，还关系到人边的一切人和物。化学危险品仓库的安全管理是我国安全工作的一项重要任务，从企业的长远发展和化学危险品固有的危险性，都要求我们对化学危险品必须加强管理，制定详尽可行的制度、规程、标准，以此来规范化学危险品的安全生产、使用、储存、运输，为国民经济的迅速发展和人民群众生活的不断提高，以及环境保护作出应有的贡献。