联邦快递公司案例

第一篇：联邦快递公司案例

电子商务案例--联邦快递公司成功模式

网站定位

FedEx网站注重与客户的亲和力上，将网站定位在宣传“整体大于部分之和”的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益的目标上。

联邦快递公司（FederaI Express CorP，简称 FedEx或 FDX）是一家全球快运业的巨头，该公司仅用25年时间，从零起步，在联合包裹服务公司（UPS）和美国运通公司（也称美运，即美国快递 American Express）等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来，发展为现有130多亿美元、在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域占据大量市场份额的行业领袖，并跃人世界500强。公司现有全世界员工总数14.5万，开展业务的国家和地区211个，全球业务空港366座，备有各类型运输飞机达624架，日出车数近4万辆、处理超过2百万磅的空运货物。这家奇迹公司每月提供两次机会供人参观，一批批客人也愿付每人250美元的票价，来到其位于田纳西州孟菲斯的超级调运中心，亲身感受一下它的辉宏气度、高速繁忙而精确的作业现场，领略其非凡的竞争力。

联邦快递公司的网站于1995年开通。其1998年度提交股东的报告页面中，以“FDX：新的领先者品牌”为题，自豪地宣称： FedEx开创了快递产业中的“基地源泉”，史无前例地将智能化系统引入该行业中。FedEx主推“服务、技术、与顾客协同拓展市场”的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的“综合性物资调运解决方案”的企业。由此可见，虽然同是快递行业，FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的“整体解决方案”，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。

一、网站定位

FedEx网站注重与客户的亲和力上，将网站定位在宣传“整体大于部分之和”的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益的目标上。

FedEx网站是个面向实际作业的服务窗口，故在网站结构的设计中每层页面都有业务宣传、实地作业和树立企业形象的功能。整个网站共3000多页，功能强大。页面大致分为两类，一类是业务页面，以国别为页簇平行组织；一类是宣传页面，按企业介绍及业务进程组织。两类页面互相链接，便于切换。所有页面均以清亮简洁为风格，页面间脉络清楚，链接关系简单。这些都是面向作业。

FedEx网站的首页仅起迎客及目录入口作用，在左上角是 FedEx标志，其下方以多种语言写上“欢迎”宇样，网站的站铭是：“全世界约2OO百万人由 FedEx及时、可靠的包裹送达开始其一日之计。您从本站点就可获得世界级的服务”。主页的背景是一幅地球风云图片，环绕以由浅至深的单翼形饰边，一件邮包喷出尾气从饰边反向飞出。画面立意明晰、简练，表现了联邦快递公司的营销宗旨。在主页的活动区，一条下拉目录列出了 FedEx开展业务的各国地名，由此可实时提交业务、跟踪运输情况、得知抵达时间等。

由首页目录进入的各国页面，进入 FedEx的作业区页面。画面采用同一设计，不管你进入哪个国家的页面，其风格是一致的。在页面中可以看到页面左上是公司商号标志，醒目的 FedEx五个字母分紫色与桔红两色。页面有两个不完整的椭园区，大的在页眉部仅显蓝色曲冠，小的在中央人物左边。两个曲冠中都显示蓝色天空，大曲冠是星际空间，国名、国旗、地球均布在星空下，太阳初升，灿然耀目，取星夜兼程、飞送客货之意；小曲冠为晴空白云，反衬下的人物己抵达地面，带着清晨的背影将包裹送到顾客面前。

对不同的国家，页面仅是国名、国旗和递送员形象三者不同。如中国主页的递送员选择了电视广告中主流模特形象，清纯亮丽、笑容可掏；而美国主页中则是位干练和体型结实的夹着大包裹风风火火闯天下的男士。FedEx业务流主页都以递送员忙碌而面带微笑的形象，体现网站设计的立意重在本地化、人性化服务上。力争给人以亲切感、可信赖感。

任何一个网站，可以有无穷多的页面链接关系，许多企业网站可轻易地建立了无数的内外链接关系，但是一个成功的企业网站还应有一种超乎页面间的精神链接关系，它是企业的价值取向、管理风格、经营宗旨、营销手法等的综合体现，也可以说是“网站艺术”中的神韵所在。如在美国运通网站中，不变的主题是绿色币纹水印背景，象征其以效率和成本为旨；而FedEx网站则处处是笑面世界、忙碌奔波的快递姑娘，体现网站的服务宗旨。

二、网站商业竞争力分析

与其他快递公司相比，FedEx能在短期内迅速踞起，自有多个原因，其中之一是它旺盛的竞争力。近两年来，FedEx的竞争力就体现在它在Internet上构建的智能化运输管理系统，其核心威力是对企业用户和对个体用户的吸引力上。对于企业用户，FedEx的智能系统能与用户企业网进行无缝联接，或通过 Web页面直接介入到用户的物资运输中去。这样的结果是，任何公司在逻辑上都可直接将 FedEx庞大的空运阵容和陆地车队当作自己的运输资源；而且 FedEx的智能系统还告诉他们，一切最快并非一切最佳，明智的运输方案应是各种待运物资在送抵目的地总体等待时间最短、或最实时的解决方案。

在现实中，一般企业往往不具备智能物资排运系统，实际上也无建立的必要。FedEx知道它的系统对这些企业有独特的吸引力，就主动推出“整体大于部分之和”的协作化、智能化货运解决方案，深受各类企业的欢迎，令大小公司趋之若婺。例如一家全球性女装零售商兼家居饰品商打算自己做产品的贮储和批发业务，它请求使用 FedEx的系统来跟踪本企业的定单、检查库存、安排运货时间等，结果 FedEx使其实现了所有接单送货均在48小时内完成的目标，使用户非常的满意。

FedEx的成功杰作之一是其向计算机直销巨头 DeII公司提供的“全球一体化运输解决方案”。它将 DeII在马来西亚和美国本土总部分为两大整机及零部件制造与供应中心，对于世界任何一地、任何单位数量的零件或整机需求，均由 InternetShip系统排出总体成本最低、最快捷的优化递送方案，以“展示 DeII对其顾客的那种'成功、质量和服务'的独具魅力之承诺”。而它在介入另一行业的优利系统（Unisys）的供货业务时，更显示出该系统在处理不确定、突发性紧急需求时的非凡能力。而对于一些个人用户，FedEx网站的规范化作业流能使DeII公司方便地进行自我服务，可以接发定单、提交运输业务、跟踪包裹、收集信息和开帐单等。

FedEx网站每月有300多万次的访问，所有数据都同时进入公司内部网。由于约2／3的运输都是通过该系统自动处理，极大地降低了用户向 FedEx电话应答中心的巨额查询费用，从而为其节省了数百万美元，成本的降低就意昧着竞争力的增强。

FedEx网站证明：在当前信息时代，一个公司的先进系统、运作模式和处理的信息其价值远不止于在公司内部使用。它能在“整体大于部分之和”营销理念下，借助于国际互联网冲破无数企业在行业范围、物理形态和地理行程上的差异，彼此在虚拟的作业环节上实现无缝联接。借助于这种联接，一个企业可以通过其先进的管理技术和战略资源，比如在时间管理、信息管理、复杂的后勤规划、庞大的空中与陆上储运资源等，对其他无数企业产生如天体黑洞那样的无穷吸引力。同时 FedEx还表明，在服务业中，先进的系统和技术仍须与充满亲情的人与人的面对面交往为基础。令人仰慕的企业形象是要花很多年建立的，并具体地体现在各员工与顾客接触的那几秒钟内。公司力求最大限度地调动员工积极性，让他们在一个表情和举手投足之间将企业的好形象传递出去。

在 FedEx公司最引以为豪的服务案例，是其在母亲节这一天中为成千上万的家庭送去充满人情的“FedEx之盒”。因为这是全美餐馆最繁忙的一天，也是无数家庭表达其亲情与和睦的一天，但许多家却都会因临时找不到餐馆空位而驻足久等，或在一家又一家的餐馆前徘徊。FedEx就与一家全美最大的餐馆调查公司联手，运用其智能系统，根据各餐馆订座、距离、家庭人数等情况，为客户编排出应去哪家餐馆使用哪个餐位的计划，将其连同公司祝贺词一道灌录在那个著名的绿色小盒中，递送到千家万户，真正体现了“礼轻情意重”之服务要旨。

公众现在已经把“交给联邦快递”这句话同遵守诺言等同起来。FedEx公司的这一成果来之不易，诚如 FedEx的电子贸易营销经理布朗称：“无论顾客是通过电话、亲自上门，还是通过国际互联网，我们的目标都是要保持百分之百的顾客满意”。

第二篇：人力资源规划案例：“联邦快递公司”的继承规划

“联邦快递公司”的继承规划

在1993年6月登载于《孟菲斯商业诉求》上的一篇文章中，作为航空包裹运送行业领袖的“联邦快递公司”，宣布了两位高级执行官的辞职。托马斯·奥列佛是“联邦快递公司”负责全球顾客运作的副总裁，辞职的生效日期为1993年6月21日，他接受一个名为“语言沟通系统公司”的总裁和首席执行官的职位。

卡罗尔是一位负责营销和公司传播的资深副总裁，宣布她的辞职的等效日期是1993年9月1日。她的计划是移居佛罗里达，从事写作并开创一家咨询公司。她的辞职决定是突然和自愿的。

该公司任命威廉·拉祖克接替奥列佛。拉祖克是负责销售和客户服务的资深副总裁。没有人接替卡罗尔，也没有人填补由拉祖克先生的晋升而留下的空缺职位。

这两个关键人物的辞职都发生在这样一个时期：该公司报告国际性亏损和公司盈利下降。人们说奥列佛已经改善了国际性动作，尽管它们不盈利。

在这些辞职之后，“联邦快递公司”的股票价格下跌，一个经纪公司把该公司的股票从它的推荐名单上划掉了，另一家经纪公司则把评定从“买进”变成了“适度吸纳”，这些都是市场对这两位高级执行官的反应。该公司的股票在9月3日星期四以每股45.52美元收市，每股下降了4.37美元，那一天在纽约股票交易所有764100股的交易，而平均日交易量只有165000股。股票交易甚至在市场开盘时被推迟了，因为卖出股数多于买进股数而导致了订单失衡。“李曼兄弟公司”的一位分析员承认，她担心该公司继续失去管理人才。根据摩根·斯坦利公司的另一位分析员的说法，流动不是一个好征兆。

讨论题：

1、你认为这些人什么辞职？

2、大致描述该组织为避免未来发生这种性质的问题能够采用的某个计划。

3、这些辞职将会怎样影响该公司的总体战略规划？

第三篇：联邦快递调查报告

联邦快递调查报告

调查对象： 联邦快递（FedEx Express）

标 志：

背景介绍：

联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。

联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。

联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。

联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

快递行业是一个供不应求的市场，对于已经形成网络的企业来说，问题不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务。作为一个久负盛名的跨国企业品牌，联邦快递可谓家喻户晓。其在世界各地投放的众多广告也成为广告界中为人称道的经典。

品牌优点：

1、提供邮件包裹百分之百跟踪和每站单据查询服务——3套电子商务系统邮件跟踪、查询。

2、智能网上系统能与客户企业网无缝链接。

3、依靠庞大信息技术与信息网络，达到实时反映。

4、规模经济，成本低。紧紧抓住了高度细化的零担托运业所蕴含的机遇，运输那些超出普通包裹标准、又不够整辆卡车的货物。

5、信誉好，历史信誉高，智慧的策略、精明的收购以及良好的执行。

品牌缺点：

1、FEDEX门户网站上没有详尽的FAQ。

2、查询服务仍然偶有缺失。

对于品牌的建议：

1、在网站中增加客户留言系统或者在线客服，这点非常重要。

2、重视个人用户。随着B2C和C2C的发展，个人客户终将会成为快递企业。

3、最大的客户群体。

4、对包裹跟踪系统加强管理。

广告诉求

广告诉求是商品广告宣传中所要强调的内容，俗称“卖点”，它体现了整个广告的宣传策略，往往是广告成败关键之所在。广告诉求是广告内容中很重要的部分，是讯息传播者为了改变讯息接受者的观念，引起消费者的活动动机或激发消费欲望，在传播讯号时应用的某些心理动力。倘若广告诉求选定得当，会对消费者产生强烈的吸引力，促使其实施购买商品的行为。

广告要进行有效诉求，必须具备三个条件：正确的诉求对象、正确的诉求重点和正确的诉求方法。接下来我们就从这几个方面分别分析联邦快递的广告诉求。

1、正确的诉求对象

美国联邦快递公司是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成，其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。

联邦快递在电视台、商务和时尚杂志、社交网站、移动媒体等方面进行了广告投入，这不仅是对企业的一种宣传，更是是对广告诉求对象的定位。上面我们已经了解到联邦快递作为一家全球性的快递公司，其核心业务是包裹在国际间的运输。而具体到某个国家，联邦业务并不是“点点俱到”。以中国为例，联邦快递仅在各省会以及部分沿海城市和经济发达地区之间发展了快递业务，业务网络程辐射状，也就是说联邦快递的客户对象为生活在大中型城市的人们。由于联邦快递在全球快递市场上的良好声誉，能够迅速、安全、可靠地传递各种信息和货物特别是时间性很强的高技术产品，这为他吸引了庞大的用户群，包括一些政府部门、公司机密文件的传递都在很大程度上依赖于联邦快递。

总结上面的信息，我们可以看到，联邦快递公司的广告诉求对象主要是那些生活在大中型城市，对文件、信息的传递具有保密、时效、安全等需求的用户。

2、正确的诉求重点

前文中我们了解到了广告诉求是商品的“卖点”，那么诉求重点便是“卖点”的重心。联邦快递的诉求重点又是什么呢？联邦快递的广告目的最主要是扩大市场的占有率，因此广告诉求应该是对购买者的利益承诺，“使命必达”的广告语很好地呈现了这一点。

世界上绝大多数的速递业务都具有迅速这一特点，联邦快递要怎样诉求才能从速递业中脱颖而出？这就需要我们对其诉求重点进行探讨了。我们绝大部分同学都使用过快递业务，相信不少人都在快递的使用中遇到过一些麻烦。比如说，网上写着的2~3天内到货，到底是在哪天？为什么都第4天了快递还没来？我一天内必须收到，谁能帮我？等等类似的问题对于所有快递行业都是一个难题。而联邦快递则在我们为难之前已经对自己的运输系统做了最好的准备，全球667架货机、44000辆货车的运输规模以及14万员工的热心服务确保其货物的安全、及时送达。此时，如何将联邦快递高保障的特点反映给用户就是联邦快递广告的诉求重点。而“使命必达”是联邦快递对消费者作出的服务承诺，对诉求重点把握的十分准确。

3、正确的诉求方法

从联邦快递的一系列广告中我们可以看到，联邦快递在广告中主要采用创新思维以及幽默的方式，向消费者传达企业使命。

比如在其中一则广告中-----一位衣衫褴褛、胡子拉碴中年人拿着一个包裹敲开了一位妇人的门，然后解释道“我是联邦快递的员工，在五年前因为飞机失事流入荒岛，但我仍然坚持把它送给您”，然后又回头问了一句“我想知道包裹里面是什么？”女主人随即拆开包裹，拿出里面的手机、GPS卫星定位系统和一盒止痛片（注:这位联邦快递的职员在落难时曾今牙疼过）„„这则广告以极为幽默和夸张的方式揭示联邦快递 “使命必达”的服务宗旨。试想五年前飞机失事（小概率事件）的包裹都坚持为您送到，并且快递员从未打开过包裹，还有什么能让您怀疑呢？这就是联邦快递对服务品质的执着追求。

联邦快递以感性的诉求方法，用执着的信念打动消费者的心，取得了良好效果，让消费者在快乐、感动之余更青睐联邦快递。

广告表现

广告表现是整个广告活动的一个转折点，它前面的工作多为科学的调查、分析、提出方案、创意、构思，后面的工作是将这些在创作人员头脑中的创意转化成看得见、听得到，甚至是摸得着的、嗅得出的实实在在的广告作品，并将这个作品传达给目标市场的消费者。因此，我们说广告表现在整个广告活动中处于承上启下的地位，是实现广告目标的中心环节。其表现手法有：写实、权威、比较、示证、抒情、幽默、夸张、叙事、排比等。

接下来，在后文我更多的是以联邦快递的几个广告作品为例，对其广告表现进行描述。

① 下面是菲律宾一家广告公司设计，在雨季竖立起来的FedEx广告牌。你所看到的广告牌上的泥土，不是汽车溅上去，而是人为加上去的。无疑它传递给我们一个信息：无论在何种情况下，FedEx都会把保护你的包裹这件事，放在第一位。

② 下面是联邦快递的另一则平面广告作品。欣赏这个广告是因为它的幽默和创意-----邮寄消防车的联邦快递。联邦快递比消防车来的还快，是不是将联邦快递的快速表达得淋漓尽致了呢？再者，连消防车都可以邮递的快递公司你还用担心什么是禁止邮寄的吗？

③ 夸张的表现手法，构图上色彩平衡，给受众一种安全的感觉。喻意：因为有了Fedex快递，国与国，洲与洲之间，就如邻居一样。

中国——澳大利亚

伦敦——巴黎

联邦快递使命必达

作为一个久负盛名的跨国企业品牌，联邦快递可谓家喻户晓。其在世界各地投放的众多广告也成为广告界中为人称道的经典。

ACESSO 接送 SUCCESS

以上三张极富创意的平面广告，其亮点在于以“ACESSO”、“接送”、“SUCCESS”字的背面为创意核心，融入联邦快递工作的场景：接单、打包、运输、送递„，不言而喻的表达了FEDEX“快速便捷”和“使命必达”的背后，与员工的共同努力密不可分。

FEDEX运用其他快递品牌未曾关注过的元素来树立品牌的核心优势，即简单明的表达了品牌的属性、服务内容，又展示了工作场景，给予消费者信任的力量，让人记忆点深刻。

现有模式的广告效应 :

联邦快递广告的优点：新型广告视觉冲击力强，风格多样化，造型独特。联邦快递广告的缺点：感觉服务对象受限，不够通俗易懂、简单明快。值得学习的地方：广告语简单明了全方位发展，深入生活中的各个细节，每个视频篇都各具特色，从不同的角度切入，给人以清新的感觉。

同类产品的比较

一、联合包裹服务公司

联合包裹UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有 300 亿美元资产的大公司。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。

1、ups的业务介绍

作为一家从包裹快递发展起来的巨型企业，ups的业务早已超出了快递的范畴，在物流和配送、金融服务、货物运输、供应链设计、国际贸易管理、清关服务、邮寄服务、咨询、零售商店、电子商务解决方案等等方面，ups拓展了无限的商业空间。

Ups的业务主要分三块：第一块是国内包裹业务。这主要包括国内限时包裹投递，随着多元化和全球化的扩张，其比例正在逐年下降。第二块是国际包裹业务（包括过境邮件和非美洲的国内邮件）。这部分业务占总收入的14%。约42亿美元。其比例正在稳步上升。第三块是非包裹业务。包括物流、货运、邮件、和金融服务。随着ups供应链解决方案和全球商务同步协调的实现，新业务在不断扩展，其比例在不断上扬。

2、信息技术的广泛应用

与竞争对手联邦快递（FedEx）相比，UPS 传统上更注重质量与效率，或多或少有些轻视甚至忽视先进技术的应用。UPS 信息服务部门的高层领导承认，“如果你在1985年进入我们的信息服务机构，从技术角度讲你走进的是1975年的机构”。而联邦快递自80 年代初涉足航空快件市场以来，一直重视新技术的开发与利用，通过自动报单、自动分拣、自动跟踪等系统，大大降低了空运服务的成本，使联邦快递主宰了80 年代的航空快件市场，迫使UPS 亦步亦趋地加大信息技术的投入，并在很短的时间达到甚至在某些方面超过了联邦快递的技术水平。

3、电子商务战略

电子商务已逐渐形成全球化的产业，UPS 的电子商务战略是将自己的物流解决方案最大限度地融合到用户的业务流程中去，用物流服务使虚拟世界中的电子交易得以在现实世界中完成。

4、UPS管理

联合邮包服务公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15万员工，平均每天将900万个包裹发送到美国各地和180个国家。为了实现他们的宗旨，“在邮运业中办理最快捷的运送”，UPS的管理当局系统地培训他们的员工，使他们以尽可能高的效率从事工作。让我们以送货司机的工作为例，介绍一下他们的管理风格。

5、广告模式

UPS——bringing speed to life 看的清这是谁吗？看的清他在干嘛吗？当然，我们看不清楚，因为这是UPS的快递员在运送包裹，他们的动作太快了，以至于我们什么都看不清。这是由奥美广告公司为美国联合包裹UPS快递公司在雅加达做的非常有趣的户外宣传广告——bringing speed to life系列。这些风一样的快递员被放置在很多公共场所，他们正在努力的奔上楼梯或跨过矮墙。而且这些快递员是如此之迅速，在他们面前，仿佛时间都凝固了。

这种户外的装置性广告通常也可以作为平面广告，他们成本较低，但却足够吸引眼球，并能给人们留下长久、深刻的印象。这则UPS的广告很有后现代的风格，即饱含了技术感又不至于令人费解，而且广告中没有包括任何的言语，完全是利用艺术的表现形式来生动又简 洁地展示了UPS快递的最核心的竞争力——“速度”。这则广告中的人物与路人有着非常明显的对比，并以非常动感的造型出现，完美的诠释了UPS对速度的不懈追求。相信这样的广告放置于街道的任何地方都能引来人们的注目，随之而来会意的微笑。

UPS——北京奥运

UPS在2008年成为北京奥运会的快递及物流赞助商，将帮助北京奥组委为北京奥运提供各种供应链级别和层次的物流和快递服务，并将北京奥运送达到成功的终点。为此UPS做了一系列广告，核心创意是：“UPS能为北京奥组委成功递送北京奥运的一切物资，UPS一定能轻松地为中国的企业完成任务。”为了能更贴合中国市场，区别于其他的赞助商，UPS使用中国成语或四字习惯用语例如马到功成、鼎力相助、更胜一筹和无所不能，帮助中国的观众更好地理解和关注UPS为筹备一届成功的奥运会所提供的复杂的物流和快递服务。

UPS北京奥运这一系列平面广告在画面方面，全都采用了UPS传统的黄色系，不但符合自己企业的识别系统，也符合中国人作为炎“黄“子孙对黄色有一种特殊的情感。在表达内容方面，这一系列广告都有一个共同之处，就是都出现了奥运场馆或奥运会比赛的相关设备，如鸟巢、平衡木、篮球架、快艇，都是极具代表性的，充分提醒着观众UPS和奥运会极特别的关系。比起大张旗鼓的吹嘘自己的赞助商身份，UPS通过这样零距离的与奥运接触，显然更能博得受众的好感和信任。联合包裹（UPS）的优势分析：

1.服务全球的递送能力与规模效应，公司拥有150,000辆货车，500多架飞机，完善的公路和航空运输体系，承运这相当于美国国内生产总值6%的商品。

2.经验丰富、忠于事业的管理人员和业务人员。

3.强大而广阔的快运业务能力，可以为各种用户提供空中和地面的快运服务，按照客户的严格时间要求，安全运送到目的地。

4.电子商务能力，联合包裹出自身的电子商务网站和系统外，还同全球100多个电子商务领先企业建立了合作关系，为这些企业提供快递递送与运输。

联合包裹（UPS）的劣势分析：

联邦快递与联合包裹服务公司比较分析：

与竞争对手联邦快递（FedEx）相比UPS 传统上更注重质量与效率，或多或少有些轻视甚至忽视先进技术的应用。UPS 信息服务部门的高层领导承认，“如果你在1985年进入我们的信息服务机构，从技术角度讲你走进的是1975年的机构”。而联邦快递自80 年代初涉足航空快件市场以来，一直重视新技术的开发与利用，通过自动报单、自动分拣、自动跟踪等系统，大大降低了空运服务的成本，使联邦快递主宰了80 年代的航空快件市场，迫使UPS 亦步亦趋地加大信息技术的投入，并在很短的时间达到甚至在某些方面超过了联邦快递的技术水平。UPS广告优点：

1、UPS快递公司通过一系列的广告宣传塑造了自己更为亲和的形象，从问候“早上好”的英俊青年到一张张服务人员的笑容，ＵＰＳ更注重形象的感染力，“珍惜所托，一如亲递”则体现的是人文关怀和情感的表达。

2、一般来说快递公司的广告宣传往往体现一个“快”字，而这则广告就很明显的从语言角度转换—中文转化到了英文，从而来说明ＵＳＰ快递的速度之快，在很短的时间内把货物从中国准时运到了国外。UPS广告缺点：缺乏较独特的创意，产品宣传面不够广

联邦快递与联合邮包广告的比较：

联邦快递的广告诉求模式比联合邮包的种类要多，广告形式要更新颖更突出主题。

二、顺丰快递 顺丰品牌特色：永远多做一点点

1、顺丰速度-----就是快一点

几乎不需要任何媒介的宣传推广，低调的顺丰就顺利实现了“快速”这一独特品牌诉求（USP），靠的是强大的ERP信息高效处理，及顺丰人一流的作业效率，标准的客户服务流程，在各快递品牌均在大力推广“快捷”优势的激烈竞争中，顺丰却用行动传递给客户信息------顺丰，就是快一点。

2、顺丰服务-----做到更好一点

(1)无形性，是一种摸不着，看不见，闻不到的产品。客户在购买之前，对服务只能通过口碑和自身感受完成。

(2)不可分割性，客户感知服务是在过程中完成，和服务提供者是同步进行和完成的，是双向的。

(3)服务标准是可变不易控的。尽管每个做服务的企业和单位均强调自身在服务过程中是采取的标准化作业，但在实际过程中，服务标准与服务者本身素质、服务时状态、个人习惯等有着极大的关系，是存在差异性的，并且不可控。

3、顺丰价格-----不止贵一点点

提到快递价格，没有哪个比顺丰更高的了，顺丰价格一直维持坚挺。1KG内即20元，还是起步价，无论是个人还是团购，从不还价。坚持走高端精品路线，面对市场竞争的日益严峻，群雄争霸，纷纷以低价策略以获取市场份额的时候，唯有顺丰不走价格战，坚持高价路线，走自己的路，让别人无路可走。顺丰还是采取了撇脂定价，专做高端，撇脂定价策略在市场经济竞争激烈化，信息化的今天已经难以实现，要达到预期利润存在于两种市场竞争环境：

顺丰品牌优点分析: 顺丰快递一直通过完善自身内部管理，终端服务，通过导入信息管理系统及标准作业流程实现价值的放大，长期的价格坚挺，没有影响顺丰业务的拓展，反而维护了品牌高度，造就了这个叱咤快递市场的一流品牌。

选择了自营+加盟的发展形式，进行了卓有成效的“圈地运动”，从而实现更多网点联合，整合内部资源，更好服务客户。服务“小众市场”的撇脂定价策略非常值得国内企业学习和借鉴。

顺丰品牌缺点分析:

1、基层主管“素质需要提高”，一线人员素质亟待提升。

2、赔付漏洞--保价存在于少数城市

顺丰就是如此的另类，不做单件5000元以上的货物，也不做保价服务。没有保价，货物一旦出了问题，赔付就成了问题。

顺丰广告宣传力度不够，在行业中知名度不高，不被常人所熟识。

第四篇：联邦快递简介

联邦快递公司资料

FedEx简介

联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。

联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。

联邦快递（FedEx Express）

联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

FedEx资料

总部(全球范围）：

亚洲：中国香港

加拿大：安大略省多伦多

欧洲：比利时布鲁塞尔

拉丁美洲： 美国田纳西州孟斐斯

美国佛罗里达州迈阿密

主要负责人： David J.Bronczek, 总裁兼首席执行官

创立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日

服务范围： 220个国家及地区

员工数量： 全球约14万名员工

运输能力： 每个工作日约330万件包裹

机队： 677架飞机，包括：

空中客车 A300-600： 47 架

空中客车 A310-200/300： 62 架

ATR 72： 11架

ATR 42： 29架

波音 727-100： 15 架

波音 727-200： 94 架

波音 DC10-10： 25 架

波音 DC10-30： 17 架

波音 MD10-10： 41 架

波音 MD10-30： 6 架

波音 MD11： 58 架

西斯纳 208A：10 架

西斯纳208B： 243 架

福克 F-27： 13 架

地面运输： 大致有44,000辆专用货车

该企业在2007《财富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。

FedEx亚太地区发展史

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联邦快递早于一九八四年收购在欧亚两地均设有办事处的货运公司Gelco时，已有发展国际网络的构思。一九八七年，联邦快递在夏威夷设立首个亚太区区域办事处，将美国和亚洲客户，以及前Gelco的营运设施联系起来。一九八八年，联邦快递开办直航至日本的定期货运服务。

****年，联邦快递收购著名的飞虎航空公司(Flying Tigers)，该公司致力于提供全货运服务，拥有二十一个国家的航权。此外，联邦快递首次获政府批准为香港、日本、韩国、马来西亚、新加坡、台湾和泰国提供文件、包裹和货件运送服务。随着亚洲的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和货运量也不断增长。联邦快递深谙亚洲的营利潜力日渐庞大，加上行政人员需要与亚洲客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将太平洋总部从夏威夷迁至香港。

联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的AsiaOne®亚洲网络。新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾苏比克湾设立亚太转运中心，以及推出AsiaOne®亚洲网络，为亚洲十一个主要城市提供翌日速递服务。至二零零一年，联邦快递的航空网络更拓展至亚洲十九个城市。

一九九七年九月，联邦快递开设首班环球货运航班，由美国印第安纳州印第安纳波利斯起飞，经巴黎飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜，为中东国家提供速递服务。该航班会继续服务亚太区客户，前往印度孟买、泰国曼谷，以及菲律宾苏比克湾；然后经阿拉斯加安克雷奇飞返美国。

二零零二年四月，联邦快递扩充菲律宾苏比克湾亚太转运中心的主要货件分类设施。全新的设施面积达十四万平方尺，货件分类设施的面积提升至两倍，并且增设了更先进的自动化系统，能缩短文件分类的时间，充分显示联邦快递不断努力拓展亚洲网络。

二零零二年九月，联邦快递加强来往亚太区和欧洲的速递服务，升级使用MD-11货机，将每天前往欧洲的货运量提升一倍至五十公吨。同期，联邦快递亦成为首家和唯一一家国际速递商，向中国客户提供准时送达保证。

二零零三年九月，联邦快递开设全新直航航班，将深圳连接其于美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心，首次为华南地区的客户提供前往全北美洲的翌日速递服务。

二零零四年十月，美国交通部正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运航班，让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班。联邦快递更于二零零四年十一月在上海设立中国业务分区总部，以便更贴近中国的客户，关注他们的需求。

二零零五年是联邦快递服务创新的一年。二零零五年三月，联邦快递率先开通了全球航空速递运输业内首条中国大陆直飞欧洲的航线，每日由上海飞往德国法兰克福。这条新航线也是联邦快递全新的西行环球航线的组成部分。该西行环球航线的起点和终点都设在美国田纳西州孟菲斯市。

二零零五年四月，美国交通部确认批准联邦快递新增3班货机飞往中国，令联邦快递在二零零六年三月二十五日开始，每星期可提供二十六班货机往返中国。

二零零五年七月，联邦快递宣布投资一点五亿美元于广州白云机场建设全新的亚太转运中心。

二零零五年八月，联邦快递开通了航空速递运输业首条连接中国和印度的新翌日航线。这航线是联邦快递全新环球东行航线的组成部分，连接欧洲、印度、中国、日本和联邦快递位于美国孟菲斯的转运中心。

在二零零六年一月，联邦快递于广州白云国际机场主持旗下亚太转运中心的动土仪式。

同月，联邦快递和天津大田集团有限公司签署协议，收购大田集团在双方从事国际速递业务的合资企业——大田－联邦快递有限公司中的50%股权，以及大田集团在中国的国内速递网络。该协议成交后，联邦快递将在中国拥有超过6000名员工。此项交易还需经过有关政府部门的批准以及获取有关证照等惯例程序。

现在联邦快递每星期可提供二十六班货机往返中国，在亚太区内聘有超过一万名员工，服务逾三十个国家和地区，提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务。联邦快递自设MD-11和A310宽体机队，每星期提供超过四百班货机往来曼谷、北京、宿雾、胡志明市、香港、雅加达、高雄、吉隆坡、马尼拉、大阪、槟城、汉城、上海、深圳、新加坡、苏比克湾、悉尼、台北和东京，以及欧美多个主要城市。

二零零七年五月，联邦快递（中国）有限公司宣布在中国正式推出国内限时服务业务。

第五篇：案例：联邦快递如何降低离职率

联邦快递的管理者降低离职率的案例分析报告

前言:

联邦快递是美国一家著名的快递公司，其纽约布法罗分公司的管理 当局面临着一个严重的问题。公司兼职人员正以每年 50%的比率流失，降低 离职率成了他们工作重点。为此公司管理者制定一个全面计划，在降低流失 率的工作中取得了显著成效，而且因此而取得额外的收益。本报告就施罗格 降低离职率的原因，如何评估联邦快递公司项目的效果，主管表达“对员工 个人方面的兴趣”是否道德等方面进行了分析和探讨，最后对未来几年劳动 力紧缺时的管理提出了建议和启示。

现状描述：

联邦快递公司纽约布法罗分公司年收入 2.25 亿美元,拥有 2300 名工人。每小时要处理 45000 个包裹。但公司管理当局面临着一个严重的问题：公司 无法控制它的离职率。负责装卸和包裹分拣工作，占公司一半劳动力的兼职 人员正以每年 50%的比率流失，降低离职率成了公司的工作重点。公司经理施罗格为此制订了一个全面的计划来降低离职率，通过对招 聘、沟通方面的流程再造，挖掘公司雇员数据库中的信息，将下属按需求和 利益的不同进行归类分析，改变沟通和激励方法，从而强化了员工留在公司 的意愿。利用创造更友好的工作环境，减少新员工对巨型金库的恐惧感，使 新员工更快地适应新环境。同时再扩大培训范围，让一线主管学会授权的技 能，以身说“法”。使兼职人员更能理解兼职人员需求，强化了员工的归属 感。最后到 2002 年施罗格的工作取得了显著成效，公司离职率从 50%降到了 36%，雇佣成本随之降低，每年节省费用达 100 万美元，因此公司还获得了 较大额外收益。如工伤缺勤率降低了 20%，差错率从 4%降到 2%。

问题识别与概述：在纯经济时代，施罗格为什么要降低离职率？整个联邦快递公司非常依赖 兼职人员，因为负责装卸和包裹分拣工作占公司一半的劳动力是兼职人员，即每年兼职人员的离职率高达 50%，这样严重地增加了公司的雇佣成本，影 响了公司的效益。除了离职率，还应该考查什么指标来评估联邦快递公司项目的效果？为什 么考查多个指标对组织行为学项目的评估很重要？这个案例对于未来几年劳动力紧缺时的管理有什么启示？教会主管表达“对员工个人方面的兴趣”不道德吗？案例中有哪些事实支持了应该变换角色理解组织行为学的观点？

原因分析：在纯经济时代，施罗格要降低离职率是降低雇佣成本，获得较好效益的有 效手段：

（1）公司的全职员主要是由兼职员工慢慢发展而来的，由于时间与期望的 不同步，其漫长的六年等待抑制了兼职人员的士气，也使他们失去了留下的 耐心。因此分析发现更喜欢兼职工作人员的欲望和需求成了公司的主要问题（2）兼职人员占公司劳动力的一半，其流失率的高低直接影响公司的雇佣 成本，制约着公司经济效益，由于兼职人员的更替，既增加公司的培训费用，又可以增加工伤缺勤日，并会出现更多差错率。为降低雇佣成本，施罗德因 此要降低离职率。（3）兼职人员的需求和利益的差异性，减少了兼职人员对自身工作的兴趣，公司对兼职人员需求缺少理解和沟通。（4）招聘和沟通方面的流程缺陷，影响了兼职人员留在公司的意愿，新员 工且难以适应兼职工作环境。除了离职率，施罗德还应该考查其它更多指标和因素来评估联邦公司项目 的效果。主要有：生产率、缺勤率、工作满意度和工作场所的越轨行为等指 标来评估该项目。因为：①如果组织能够实现它的目标必须以较低的成本完 成输入到输出地转换。这样高的生产率就取决定作用。对于服务行业的组织 在评估它们的效果时，还包括客户的需要和需求的关

注。总之，组织关心的 主要问题之一是生产率，我们需要知道哪些因素会影响个体、群体及整个组 织的效率和效果。②缺勤率会给雇主带来巨大的损失并扰乱正常活动，同时 工作流程被打断了，重要的决策不得不推迟，对整个组织也会造成很大的影 响。③工作满意度代表的是态度而不是行为，它是与绩效有关的重要因素，因为满意的员工比不满意员工生产率高。④工作场所的越轨行为是指违背组 织规则，从而威胁组织和个人健康的主动性行为。为了避免工作环境的混乱，管理者要找到工作场所的越轨行为的来源。主管表达“对员工个人方面的兴趣”，对此什么是符合道德的行为没有明 确的定义。主管关注员工的兴趣可以了解群体的需求和利益的不同，进行沟 通和激励，达到员工的最佳满意度，今天的管理者和他们的组织需要为员工 创造一种道德而健康的氛围。建议与启示：

案例中的许多事实支持了我们应该变换角色理解组织行为学的观点，在 管理中我们要从以下几个方面加以运用和提高：（1）大力改善顾客服务。今天，绝大多数发达国家的员工从事的是服务 性工作。这就需要与客户进行大量的相互交往管理层需要确保员工会想尽办 法使顾客感到满意，很多企业的失败的失败都在于它的员工不能令客户感到 满意。（2）积极应对“临时性”今天我们的管理人员和个人处在一个被称为临 时性的环境中，员工需要不断地更新自己的知识和技能以满足新的关注要 求。今天，我们必须学会应对临时性，必须学会在充满灵活性自发性和不可 预测性的环境中生活。（3）激发创新和变革。当今成功的组织必须鼓励创新，并精通变革这门 艺术，成功的组织都会通过持续不断地创新产品和服务来赢得市场竞争力，我们管理者面对的挑战是激发员工的创造性以及他们对变革的宽容性。对于未来几年劳动力紧缺时的管理，我们从中有以下的启示： 第一，关注低劳动力成本国家的就业趋势。因为对发达国家的管理者来 说，与拥有低成本劳动力资源的公司竞争显得日趋艰难。在全球化浪潮中，工作倾向于那些能为商业公司提供低成本比较优势的地区流动，从而影响联 邦公司项目的效果。第二，劳动力多元化意味着组织在性别、年龄、种族、国籍、性倾向方 面的构成上越来越多样化。管理的这种多元化已成为全球性关注的问题。例 如加拿大和澳洲的管理者就不得不去适应亚洲工人的大量流入。第三，积极应对劳动力老龄化和劳动力短缺的趋势。管理者需要改变组 织活动以满足老者的需求，当年轻的员工因为年老的同事尚未退休而感到发 展受阻时，管理者应思考如何去激励他们而留住有技能的员工。2010-11-29