公交术语[精选合集]

第一篇：公交术语

公交术语

［ 作者：0 点击数：796 更新时间：2007-4-2 ］

1.计算区域

zoning

在道路网范围内依据出行特性等所划定的适当计算小区。通常用于进行交通规划的OD调查中。2.比较线路

alternative route

在规划线路时，作为比较、研究对象的线路和。3.覆盖面积

area coverage

公共交通系统所服务的地理面积，在此面积内，乘客到达车站的步行距离一般采取0.4公里。4.覆盖率

service rate

公共交通线路网覆盖面积与所在计算区域的土地总面积之比。5.公共汽车专用街道

bus only street(BOS)

只允许公共汽车通行的街道。6.公共汽车专用车道

exclusive bus lane

在道路同一路幅内，用标线分划出专供公共汽车使用的车道。7.公共汽车优先车道

bus priority lane

在规定的路段或时间内，公共汽车得以优先使用的车道。8.公共汽车优先通行信号

bus priority signal

为使公共汽车先于其他车辆通行所显示的信号。9.公共交通标准车

standard transit bus

对不同类型车采取统一的标准当量折算时所选定的车型。10.交通道德

traffic morality

机动车驾驶人员、自行车骑行者、行人表现在遵守交通法规和互谦互让等方面的社会品质。

11.乘行舒适性

riding comfort

乘行中，由于交通条件、交通工具、设备、以及交通环境等因素，在乘客生理上或心理上产生的安逸程度。12.乘客心理

passenger mentality

在候乘或乘行中，乘客在意识和情绪上对公共交通服务质量的内心反射。13.票价政策

fare policy

公共交通票价制定的准则。14.票价补贴

fare subsidy

对公共交通票价与成本差额的补偿。15.线路曲折系数，线路非直线系数

line nonlinear factor

公共交通线路实际长度与起迄点的窨直线距离之比。16.线路重复系数，线路复线系数

line oerlap factor

公共交通线路总长度与线路网长度之比

公交术语：运营量标

1.居民拥有车数

vehicles per resident

城市居民平均每万人(或千人)所拥有的公共交通车辆数。2.在册车辆数

listed vehicles

在企业财产清册中记载的车辆总数。3.运营车辆数

operating vehicles

用于运营业务的全部车辆数。4.完好车辆数

well-conditioned vehicles

运营车辆中，技术状况良好、具备行驶条件的全部车辆数。5.完好备用车辆数

well-conditioned reserved vehicles

完好车辆中，待用的全部车辆数。6.工作车辆数

working vehicles

完好车辆中，在线路上运营的全部车辆数。7.配车数

fitted out vehicles

一条线路上配备的车辆数 8.总客位数，总定员

total passenger places

全部运营车客位数之和。9.线路条数

the number of lines

各种公共交通固定线路条数之总和。10.线路长度

line length

一条线路起点到终点的里程。11.线路总长度

total line length

城市公共交通全部线路长度之和。12.线路网长度

netwrk length

公共交通线路网经过的道路长度。13.线路网密度

networking density

线路网长度与其服务区域的大面积之比。14.线路负荷

line load

单位时间内。每公里线路所负担的客运量。15.线路通行能力

line capacity

一定时间内，一条线路上单方向所能通过的最大车辆数。16.触线网长度

trolley wire network length

电车触电网的总长度。无轨电车触网按单向双线计算，有轨电车触线网按单向线计算。17.站距

stop spacing,station spacing

同一线路相邻车站之间的距离。18.平均站距

average stop spacing,average station spacing

同一线路相邻车站之间的距离。19.停车额定面积

rated parking area

规划规定的单位车辆容纳的最大乘客数量。20.车日

vehicle-day

一辆公共车辆历经一天为一个车日。21.运营车日

operating vehicle-days

企业中所有运营车辆的车日总数。一辆运营车在企业保有一天即一个运营车日。22.完好车日

企业中所有完好车辆的车日总数。

well-conditioned vehicle-days 23.工作车日

working vehicle-days

企业中所有工作车辆的车日总数。

24.完好车率

well-conditiones vehicle rate

完好车日与运营车日之比。25.工作车率

working vehicle rate

工作车日与运营车日之比。26.车时

vehicle-hour

一辆公共交通车辆历经一小时为一个车时。27.工作车时

working vehicle hour

车辆在每个工作车时中所工作的小时数。28.营业车时

running time

车辆在工作车时中实际营业的小时数。包括线路上纯行驶时间、沿途站乘客上下车时间、终点站调头、停站时间。

29.客运量

passenger carrying capacity

在统计期内，乘客乘坐里程的总和。单位：人次 30.客运周转量，客运工作量

passenger person-kilometres

在统计期内，乘客乘坐里程的总和。单位：人公里。31.平均运距

averge distance carried

运送乘客的平均距离。为客运周转与客运量之比。单位：公里。32.满载率

load factor

1)公共交通工具实际载客量与额定载客量之比。

2)在统计期内，公共交通工具完成的客运量与客位公里之比。33.线路最高满载率

maximum load factor of line

线路上，高峰小时内最大断面客流量与小时定员(小时通过车数与定员的乘积)之比。34.高峰小时上车率

peak hour boarding rate

高峰小时上车人数与全日客运量之比 35.客流方向不均衡系数

direction non-equilibrium factor of passenger flow

最大单向客流量与双向平均小时客流量之比。36.客流断面不均衡系数

section non-equilibrium factor of passenger folw

最大断面客流量与同一时间全程其它断面的平均客流量之比。37.客流时间不均衡系数

time non-equilibrium factor of passenger folw

高峰小时客流量与全天平均小时客流量之比。38.集结量

passenger collecting volume

一定时期内，在某停车站候车的人数。39.疏散量

passenger distributing volume

一定时期内，在某个停车站下车离站的人数。40.集散量

passenger collector-distributor volume

集结量与疏散量之和。41.载客里程

carrying kilometres

车辆运送乘客的行驶里程 42.空驶里程

deadhead kilometres

车辆不载乘客的行驶里程

43.营业里程

revenue kilometres

公共电、汽车的载客里程。44.总行驶里程，总行程

total kilometres

在统计期内，运营车辆在工作日中所行驶的里程总和。45.人公里

passenger kilometres

一位乘客被运送一公里称为一人公里，系客运周转量的单位。46.车公里

vehicle kilometres

一辆公共交通车辆行驶一公里为车公里。47.坐位公里

seat-kilometres

公共交通工具的坐位数与行驶里程的乘积。48.客位公里，定员公里

passenger place kilometres

公共交通工具的客位数与行驶里程的乘积。

49.里程利用率

kilometres utilization

在统计期内，运营车辆的营业里程与总行驶里程之比。50.调车行程

switching kilometres

调车中的空驶里程。51.车日行程

daily vehicle-kilometres

一辆车一天中所行驶的里程。52.车班

vehicle shift

一辆公共交通车辆工作一个班次为一个车班。53.车班行程

vehicle-shift kilometres

车辆在一个车班中所行驶的里程。54.车班载客次数

carrying times per shift

出租汽车一天中一个车班的载客次数。55.设计速度，构造速度

desin speed

设计车辆时规定的最高速度。56.容许速度

allowable speed

受道路或轨道线路及其设备等条件所限，允许车辆行驶的最高速度。57.技术速度

technical speed

车辆自起点站至终点站，沿途不停站的直达速度。即线路长度与车辆在线路上耗用的行驶时间之比。58.运送速度，旅行速度

travelling speed

车辆实际运送乘客的速度。即线路长度与车辆在线路上耗用的行驶时间及沿途站停*时间之和的比值。

59.运营速度

overall trip speed

车辆在线路上的周转速度，即线路长度与下列时间：行驶时间、沿途站的停*时间、起终点站调头停站

时间之和的比值。

60.调度空驶速度。

deadhead speed for dispatch

调度空驶里程与调度空驶时间之比。61.行车无事故天数

safe running days

车站或运营单位，连续安全行车的天数。62.行车事故天数

the number of running accidents

一定时期内，行车中意外发生的人身伤亡或财物损失的总次数。63.行车责任事故次数

the number of running responsible accidents

一定时期内，行车中发生的同司机、乘务员等有关人员应负全部责任或部分责任的事故总次数。64.行车责任事故间隔里程

kilometre interval of running responsible accident

两次行车责任事故间的车辆行驶里程。65.车辆保养间隔里程

kilometre interval of vehicle maintenance

车辆两次保养时间的行驶里程。66.车辆大修间隔里程

kilometre interval of vehicle overhaul

车辆两次大修间的行驶里程。67.轮胎平均报废里程

average kilometre of trye scrap

运营车辆的轮胎自开始用至报废时止(不管中间是否翻新或翻新过几次)的平均行驶公里数。68.小修频率

minor repair frequency

运营车辆平均行驶每千车公里所进行的小修次数。69.100客运收入

passenger transport income

在一定时期内，公共交通企业以载客运营所得的货币金额。70.票款收入

fare income

公共交通企业售车(船)票所得的货币金额。71.人公里成本

person-kilometre cost

完成单位客运周转量平均所耗的费用。72.车公里成本

vehicle-kilometre cost

车辆行驶一公里平均所耗的费用。73.客位公里成本

passenger-place kilometre cost

车辆完成一客位公里平均所耗的费用。

公交术语：公交运营

1.运营，营运

operating

公共交通的运输和经营。2.客运

passenger transport

城市公共交通企业运送乘客的业务。3.劳动班次

working shift

一天中，司机、乘务员工作时间的安排。4.整班

one-piece run

司机、乘务员连续工作的劳动班次。5.分班

every other run

司机、乘务员间断工作的劳动班次。6.替代

relief run

代替司机、乘务员休息日的劳动班次。7.司机

driver

公共交通工具的职业驾驶者。8.乘务员

attendant

随车售票及为乘客服务的人员。9.检查员

inspector

执行查票任务的人员。10.调度员

cotroller

城市公共交通企业中担任调度工作的人员。11.服务质量

service level

在公共交通服务中，安全、迅速、舒适、方便、正点等方面的优劣程度。12.安全行车

safe driving

公共交通车辆无事故的运行。13.车容

vehicle appearance

车辆外观和内部设备的综合面貌。14.站貌

station appearance

车站环境、设施及布置等的综合面貌。15.车况

vehicle condition

公共交通车辆的车厢及机械动力装置的技术状况。16.运营时间

service time

公共交通为乘客提供的服务时间。17.非运营时间

non-service time

公共交通车辆的非营业时间。18.回场时间

pull-in time

回场车驶抵车场的时刻。19.单程时间

single-trip time

按行车时刻表的规定，车辆自起点站到终点站的运行时间。

20.停站时间

dwell time

车辆在沿途站的停留时间。包括乘客上、下车时间和启闭车门的时间。21.终点站停车时间

layover time

车辆在终点站自调头停车后至回程发车离站的时间。22.调头时间

turn round time

车辆在终点站或沿途站空车回程转向的时间。23.首班车时间

first vehicle hour

首班车驶离起点站或到达各沿途站的时刻。24.末班车时间

final vehicle hour

末班车驶离起点站或到达各沿途站的时刻。25.收车时间

off-running time

末班车到达终点站结束运营的时刻。

公交术语：公交票务

1.票务

ticket business

公共交通票证的业务与管理。2.票价

fare

票证的金额 3.基本票价

basic fare

乘用公共交通工具起始收费金额。4.全程票价

full fare

乘行距离为线路全长的总票价。5.计程票制

metered fare

按乘行里程计算票价的方法。6.分段票制

sectional fare

按站数或里程分段计算票价的方法。7.计时票制

time fare system

按租用车辆的时间计算票价的方法。8.单一票制

flat fare

不论乘行里程远近，票价均相同的计算票价的方法。

9.票类

fare ticket type

按照公共交通票证的使用范围和期限而划分的类别。如普通票、月票等。10.票价里程

fare-kilometre

票额规定的最大乘行里程。11.车票

ticket

乘用公共交通工具的有价凭证。12.普通票，零票

cash fare

乘客乘行时付现金购买的车票。13.月票

monthly ticket

乘客预购的全月乘行凭证。14.市区月票

city monthly ticket

市区线路上使用的月票。15.郊区月票

suburban monthly ticket

郊区线路上使用的月票。

16.专线月票

one-line monthly ticket

只适用于一条线路的月票。17.学生月票

student monthly ticket

学生专用的月票。18.通用月票

general monthly ticket

在市区及郊区线路或多种交通方式中均可使用的月票。19.公用月票

service monthly ticket

单位购买供内部职工为公务使用的月票。20.本票

ticket book

将一定数量的普通票合订成本，常以优惠价格出售的车票。21.往返票

round-trip ticket

在一条线路上，去程和回程可各使用一次的车票。22.磁性车票

magnetic ticket

票面上有磁性物质在自动检票机上使用的车票。23.代用币

token

代替车船票面值的一种硬质品。24.废票

invalid ticket

失效的车船票。25.查票

ticket checking

对乘客持用乘车(船)票证有效性的检查。26.补票

compensation fare

补购过站的车票。27.罚票

penalty fare

乘客违背乘行规则而受到的经济惩罚。28.车票有效期

ticket validity time

车票的有效使用期。29.免费乘车

zero fare

按合法规定无需付款乘用公共交通工具的行为。

公交术语：公交运行

1.运行

running

车辆沿线路行驶。2.正点，准点

on schedule

实现时刻表规定的时间运行。3.正点率

on-schedule rate

正点行车次数与总行车次数之比。4.早点，快点

running hot

车辆运行早于时刻表规定的时间。5.晚点，慢点

behind the schedule

车辆运行迟于时刻表规定的时间。6.压点

decelerated run

车辆运行因早点而减速行驶。7.赶点

accelerated run

车辆运行因晚点而加速行驶。

8.行车时刻表

timetable

车辆运行时间计划表。9.运行图

running chart

以图的形式表示的行车时刻表。10.路单

booking sheet

发给司机、乘务员的行车调度书面指令。11.放站运行

slipping-stop running

空车或载有乘客的车辆，自某站起越过几站后再按站序运行。

12.跳站运行

skip-stop running

部分沿途站不停*的车辆运行。13.滞站

delay at stop

车辆因故延迟离站。14.发车间隔

departure interval

前后两车驶离始发站的时距。15.发车频率

departure frequency

单位时间内，自始发站发出的车辆数。16.行车间隔

running interval

前后两车通过线路某一停车站的时距。17.行车频率

service frequency

单位时间内，通过线路某一停车站的车辆数。18.串车

bunching

在违背行车时刻表的情况下，同一路别两辆以上跟踪行驶的车辆。19.待命时间

waiting time

等候行车指令的时间。20.调度空驶时间

deadhead time for dispatch

调车行程中花费的时间。21.载客时间

carrying time

公共交通车辆载客行驶的时间。22.延误时间

delay time at stop

车辆在线路上运行中因故耽误的时间。23.滞站时间

delay time at stop

车辆延迟离站的时间。24.灯阻时间

red-time delay

车辆在运行中因红灯受阻而延误的时间。

公交术语：公交管理

1.随车调查

survey on vehicle

在运行车辆上逐站记上下车人数的调查方法。2.驻站调查

survey at stop,survey at station

在停车站上，人工测定每个车次载客量的方法。3.询问调查

inquiring survey

通过询问方式，了解每个乘客上下车地点的调查。4.月票调查

monthly ticket survey

对月票乘客乘车规律进行调查。5.起迄点调查，O-D调查

origin-destination survey

为研究乘客的流动规律而对乘客出行起点和终点的调查。6.客源

passenger flow direction

乘客发生点。7.客向，客流流向

passenger origin

乘客的去向。8.客流

passenger flow

乘客乘坐公共交通工具沿线路的流动。9.客流量

passenger flow volume

一定时间内，沿一个方向通过线路某断面的乘客数。

10.城市客流

urban passenger flow

城市行政区划范围内的客流。11.市区客流

city passenger flow

城市市区内的客流。12.郊区客流

suburban passenger flow

城市郊区内的客流。13.工作客流

work passenger flow

以工作为出行目的的客流。14.学习客流

student flow

以学习为出行目的的客流。15.文化客流

recreation passenger flow

以文体娱乐为出行目的的客流。16.生活客流

living passenger flow

以购物、探亲、访友等为出行目的的客流。17.乘客吸引点

passenger attractive point

汇集乘客的地点。18.乘客集散点

passenger flow collector-distributor point

聚集和疏散乘客的地点。19.出行

trip

由四地到乙地有目的的交通行为。20.出行调查

trip survey

为了解出行构成所进行的调查。21.出行方式

trip mode

出行采用的交通方式。22.公共交通出行

transit trip

乘用公共交通工具的出行。23.自行车出行

cycling trip

使用自行车的出行。24.步行出行

walking trip

不乘用交通工具的出行。25.出行目的 trip purpose

出行的主要原因。26.工作出行

working trip

以工作为目的的出行。27.学习出行

student trip

以学习为目的的出行。28.文化出行

recreation trip

以文体娱乐等为目的的出行。29.生活出行

living trip

以购物、探亲、访友等为目的的出行。30.居民出行量

resident trips

一定时间内，平均每个居民的出行次数。31.居民乘车出行量

resident riding trips

一定时间内，平均每个居民的乘车出行次数。

32.乘车率

riding rate

居民乘车出行量与居民出行量之比。33.平均乘距

average riding distance

一次出行中，平均每位乘客乘行的距离。34.出行时间

travel time

一次出行中，由起点到终点所花费的时间。35.平均出行时间

average travel time

城市居民出行时间的平均值。36.出行距离

trip distance

一次出行中，由起点到终点的距离。37.步行距离

walking distance

出行中起点至上车站，下车站至终点，换乘中的步行长度。38.步行时间

walking time

在步行距离中所花费的时间。39.候乘时间

wait time

乘客在车站或码头等候乘行的时间。40.乘行时间

ride time

乘客乘车、船花费的时间。41.换乘

transfer

乘客在出行中转换线路或交通方式的行为。42.换乘时间

transfer time

乘客在换乘中步行时间及候乘时间之和。43.换乘距离

transfer distance

换乘中的步行距离。44.驻车换乘

park-and-ride

将自用车辆存放后改乘公共交通工具到达目的地的行为。45.换乘率

transfer rate

居民在次出行中，需换乘的人数与乘行总人数之比。46.换乘方便性

transfer convenience

乘客在换乘距离、时间等方面的便利程度。47.高峰时间

peak time

一天中，客流量最大的时段。48.非高峰时间

off-peak time

客流高峰时间以外的时段。49.早高峰

morning peak

上午的高峰时间。50.晚高峰

evening peak

下午的高峰时间。51.高峰小时

peak hour

一天中客流量最大的一个小时。52.高峰主流向，高单向

main flow during the peak period

线路上高峰时间内，客流量最大的方向。53.线路断面

line section

线路上两相邻站间的路段。54.客流最大断面，高断面

maximum section of passenger flow

线路上，客流量最大的断面。55.客流图

passenger flow diagram

描述客流量在时间上或空间上变化的图表。

56.乘客

passenger

乘用公共交通工具者。57.普票乘客

revenue passenger

现购普通票乘车、船的乘客。58.月票乘客

commuter

持月票乘车、船的乘客。59.持证乘客

passholder

持用城市公共交通企业颁发的乘车证件的乘客。

60.留候乘客

remainder

由于车辆满员而暂时留站的乘客。61.换乘乘客

transfer passenger

出行中进行换乘的乘客。62.包车乘客

passenger chartered

乘用包车的乘客。63.违章乘客

violated passenger

违背城市公共交通企业颁布的乘行规则的乘客。

公交术语：公交设施

1.调度站

control station

具有调度业务职能的车站。2.调度中心

control centre

对多条线路或全市线路进行综合调度的控制中心。3.中途调度站

imtermediate control office

在线路中途设置的调度站。4.起点站，首站

origin station

线路起点端的车站。5.终点站，末站

terminal

线路末端的车站。6.沿途站，中途站

stop station

除起点站、终点站外，沿公共交通线路设置的车站。7.始发站

origin stop

按调度指令发车的起点。8.快车站

express bus stop,express station

快车线路上设置的车站。9.招呼站

request stop

固定线路上，根据乘客的特殊需要，临时停*车辆的地点。10.定时车站

timed stop

只在规定时段内停*车辆的车站。11.换乘站

transfer stop,transfer station

公共交通线路汇集处，具有换乘条件的车站。12.枢纽站

junction station

在多条公共交通线路汇集处设置的车站。13.港湾式车站

bus bay

在线路一侧，拓宽局部路面设置的车站。14.长途公共汽车站

long distance bus stop

长途线路上设置的停*公共汽车的车站。15.候车亭

bus shelter

为方便乘客候车，在车站设置的防护(遮阳、防雨等)设施。16.车站出入口

station entrance-exit

地下铁道车站位于地面处乘客出入的地方。17.候车室

waiting room

车站内供乘客等候乘车的房屋。18.站台

platform

车站内供乘客上下车的平台。19.换乘停车场

park-and-ride place

为驻车换乘提供存放车辆的场地。20.多层停车场

parking lot

存放车辆的多层建筑物。

公交术语：公共交通线路

1.市区线路

urban line

设在城市市区内的公共交通线路。2.郊区线路

suburban line

设在城市市区与郊区，郊区与郊区间的公共交通线路。3.长途线路

intercity line

设在城市与较远地区间的公共交通线路。4.地面线路

ground line

在地面设置的公共交通线路。5.地下线路

underground line

在地面以下设置的公共交通线路。6.高架线路

elevated line

用构筑物支承，架设在地面以上的公共交通线路。7.高峰线路

peak-hour line

只在早、晚高峰时间内运营的公共交通线路。8.昼夜线路

day and night line

二十四小时连续运营的公共交通线路。9.夜间线路

night line

仅在夜间运营的公共交通线路。10.快车线路

express line

采用大站距以提高运送速度的公共交通线路。11.固定线路

fixed line

长期使用、不变路由的公共交通线路。12.临时线路

temporary line

为适应临时需求而设的公共交通线路。

13.游览线路

touring line

为旅游专设的公共交通线路。14.环形线路

loop line

围绕某一区域闭合运营的公共交通线路。15.干线

artery

城市公共交通线路网中的主要线路。16.支线

btanch

围绕干线，扩大服务范围的辅助线路。

公交术语：公共交通工具及设备

(一)公共交通工具

1.公共汽车

bus

有固定的线路和车站，供公众乘用的汽车。2.小公共汽车

minibus

外形尺寸小，乘坐人数较少(一般为8-15人)的公共汽车。3.长途公共汽车

lonh-distance bus

在城市与较远地区间使用的公共汽车。4.旅游车

touring bus

旅行游览用的汽车。5.单车，单机车

single bus

只有一节车厢的公共电、汽车。6.通道式公共汽车，铰接式公共汽车

articulated bus

二节或三节车厢以活络方式连接，且车厢机通的公共汽车。7.双层公共汽车

double-deck bus

有上、下两个乘坐空间的公共汽车。8.低地板式公共汽车

low-floor bus

一种地板高度比常规低很多的公共汽车。9.无轨电车

trolley bus

同外界输电线供电，无轨道的电动公共车辆。10.通道式无轨电车，铰接式无轨电车

articulated trolley bus

二节或三节车厢以活络方式连接，且车厢相通的无轨电车。11.双动源无轨电车

dual-powered trolley bus

在脱离外界输电线的路段上，由蓄电池供电或内燃机驱动的无轨电车。12.有轨电车

tram

由外界输电线供电，采用轮轨运转方式的电动公共车辆。

13.快速有轨电车

light rail rapid transit car

由有轨电车发展起来的，一般在地面或高架轨道上运行的一种快速车辆。

(二)其它

1.坐位数

seating capacity

车厢内乘客可坐位置数之总和。2.站位数

standing capacity

车厢内规定的乘客站立人数。3.客定载客量，客位数，定员

rated passenger capacity

1)车辆制造厂规定的载客人数。

2)船舶检验部门核定的客渡轮的容许载客人数。4.最大载客量

maximum passenger capacity

公共交通企业规定的车辆最大的载客人数。

公交术语：基础术语

1.城市公共交通

urban public transport

城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称。2.公共交通方式

public transport mode

按公共交通工具类型划分的各种客运形式。3.城市公共交通系统

urban public tranlport system

由多种城市公共交通方式组成的有机总体。4.大运量客运系统

mass transit system

城市公共交通中，运送大量乘客的有机总体。5.快速轨道交通

rail rapid transit(RRT)

通常以电能为动力，采取轮轨运黑心方式的快速大运量公共交通之总称。

6.地下铁道，地铁

subway

由于城市中的一种速度快、运量大、行车间隔小的电动有轨客运系统，其部分线路设一地下隧道内。7.单轨运输系统

monorail transit system

车厢跨骑或悬持在架空的单轨上，由电力驱动的轨道客运系统。8.新交通系统

new transport system

新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运行服务系统的总体。9.垂直运送系统

vertical transit system

沿铅直方向运送乘客的有机整体。10.应急公共交通系统

emergency public transport system

在非常时期为应变而组成的临时公共交通系统。11.城市客渡

urban ferry

在城市区域及邻近郊县内，以运送乘客为主，横渡江河、湖泊的水上交通方式。12.索道缆车客运

cableway transport

在以架空钢索为轨道的线路上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。13.轨道缆车客运

funicular railway transport

在坡面铺设的轨道上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。14.公共交通信息系统

public transport information system

与公共交通服务有关的信号、数据、显示等所构成的有机整体。

15.公共交通优先

public transport priority

在政策、法规、设施等方面对公共交通的优惠。16.公共汽车优先通行系统

bus priority system

以各种措施何证公共汽车先于其他车辆通行的交通管理体系。17.城市公共交通企业

urban public transport enterprise

经营城市公共交通的经济实体 18.城市公共交通标志

urban public transport sign

为便于乘客识别车辆、线路、车站等所设置的各种专用标记。19.公共交通工具

public transport means

公共交中供乘客乘用的车、船等。20.公共交通线路

public transport line

城市公共交通中的车、船运行通路。21.公共交通线路设施

public transport line facilities

公共交通线路上设置的有关建筑物、构筑物、设备与标志等。22.公共交通线路网

public transport network

全部公共交通线路构成的网络。23.公共交通车站

public transport stop,public transport station

公共交通线路上供乘客上下车或兼办运营业务的处所。24.公共交通停车场

public transport parking place

停放公共交通车辆的场地。

25.公共交通枢纽

public transport junction

多条公共交通线路的汇集点。26.城市公共交通规划

urban public transport planning

根据预测的居民乘车出行量及其分布，统筹安排公共交通线路、站点布置、车场用地等。27.公共交通线路布局

public transport network distribution

公共交通线路的整体安排与调整。28.公共交通场站布局

public transport yard and station arrangement

公共交通车场、车站位置及配套设施在一定区域内的整体安排与调整。

29.城市公共交通客流预测

urban public transport passenger flow forecast

用科学方法对城市公共交通客流变化规律进行预计、测算的工作。30.城市公共交通客流调查

urban public transport fare structure

为掌握城市公共交通乘客活动规律所进行的调查。31.城市公共交通票价制

urban public transport fare structure

城市公共交通企业规定的车、船票计价原则。32.城市公共交通运行调度

urban public transport scheduling

第二篇：术语

IPO

全称Initial public offerings(首次公开募股），是指某公司（股份有限公司或有限责任公司）首次向社会公众公开招股的发行方式。有限责任公司IPO后会成为股份有限公司。

首次公开招股是指一家私人企业第一次将它的股份向公众出售。通常，上市公司的股份是根据向相应证券会出具的招股书或登记声明中约定的条款通过经纪商或做市商进行销售。一般来说，一旦首次公开上市完成后，这家公司就可以申请到证券交易所或报价系统挂牌交易。

量化宽松

量化宽松是一货币政策，由中央银行通过公开市场操作以提高货币供应，可视之为“无中生有”创造出指定金额的货币，也被简化地形容为间接增印钞票。其操作是中央银行通过公开市场操作购入证券等，使银行在央行开设的结算户口内的资金增加，为银行体系注入新的流通性。

“量化宽松”中的“量化”指将会创造指定金额的货币，而“宽松”则指减低银行的资金压力。[2]中央银行利用凭空创造出来的钱在公开市场购买政府债券、借钱给接受存款机构、从银行购买资产等。这些都有助降低政府债券的收益率和降低银行同业隔夜利率，银行从而坐拥大量只能赚取极低利息的资产，央行期望银行会因此较愿意提供贷款以赚取回报，以纾缓市场的资金压力。

当银根已经松动，或购买的资产将随着通胀而贬值（如国库债券）时，量化宽松会使货币倾向贬值。由于量化宽松有可能增加货币贬值的风险，政府通常在经历通缩时推出量化宽松的措施。而持续的量化宽松则会增加通胀的风险。

什么是ST股票/*ST票？

沪深证券交易所在1998年4月22日宣布，根据1998年实施的股票上市规则，将对财务状况或其它状况出现异常的上市公司的股票交易进行特别处理。

ST股是指境内上市公司连续二年亏损，被进行特别处理的股票。*ST股是指境内上市公司连续三年亏损的股票。

由于 “特别处理”的英文是Special treatment（缩写是“ST”），因此这些股票就简称为ST股。

财务状况异常指:

1、最近一个会计的审计结果显示股东权益为负值；扣除非经常性损益后的净利润为负值

2、最近一个会计的审计结果显示其股东权益低于注册资本,即每股净资产低于股票面值；

3、注册会计师对最近一个会计的财务报告出具无法表示意见或否定意见的审计报告；

4、最近一个会计经审计的股东权益扣除注册会计师、有关部门不予确认的部分,低于注册资本；

5、最近一份经审计的财务报告对上利润进行调整,导致连续一个会计亏损；

6、经交易所或中国证监会认定为财务状况异常的。

其他异常状况指:

1、由于自然灾害、重大事故等导致上市公司主要经营设施遭受损失,公司生产经营活动基本中止,在三个月以内不能恢复的；

2、公司涉及负有赔偿责任的诉讼或仲裁案件,按照法院或仲裁机构的法律文书,赔偿金额累计超过上市公司最近经审计的净资产值的50%的；

3、公司主要银行账号被冻结,影响上市公司正常经营活动的；

4、公司出现其他异常情况,董事会认为有必要对股票交易实行特别处理的；

5、人民法院受理公司破产案件,可能依法宣告上市公司破产的；

6、公司董事会无法正常召开会议并形成董事会决议的；

7、公司的主要债务人被法院宣告进入破产程序,而公司相应债权未能计提足额坏账准备,公司面临重大财务风险的；

8、中国证监会或交易所认定为状况异常的其他情形。

在上市公司的股票交易被实行特别处理期间，其股票交易应遵循下列规则：

（1）股票报价日涨跌幅限制为5％；

（2）股票名称改为原股票名前加“ST”，例如“ST银广夏（000557）”；（3）上市公司的中期报告必须审计。股票中 SST、*ST *ST---公司经营连续三年亏损，退市预警。ST----公司经营连续二年亏损，特别处理。

S*ST--公司经营连续三年亏损，退市预警 还没有完成股改。SST---公司经营连续二年亏损，特别处理 还没有完成股改。S----还没有完成股改

*ST类股票想要摘掉*ST帽子必须全部符合如下条件：

1、并非连续两年年报亏损（包括对以前年报进行的追溯调整），从现有ST的情况看，2006年年报必须盈利；

2、最近一个会计的股东权益为正值，即每股净资产为正值，新规定不再要求每股净资产必须超过1元；

3、最新年报表明公司主营业务正常运营，扣除非经常性损益后的净利润为正值，因此不能只看每股收益数据，还要看扣除非经常性损益后的每股收益；

4、最近一个会计的财务报告没有被会计师事务所出具无法表示意见或否定意见的审计报告；

5、没有重大会计差错和虚假陈述，未在证监会责令整改期限内；

6、没有重大事件导致公司生产经营受严重影响的情况、主要银行账号未被冻结、没有被解散或破产等交易所认定的情形。

若想一步到位摘掉*ST帽子，恢复10%的涨跌交易制度，在硬指标上必须是年报的每股收益、扣除非经常性损益后的每股收益以及每股净资产三项指标同时为正值，才有提出摘帽的资格，交易所有权根据各家公司的具体情况来决定是否批准。

QFII

（Qualified Foreign Institutional Investors）合格的境外机构投资者的简称，QFII机制是指外国专业投资机构到境内投资的资格认定制度。QDII

是Qualified Domestic Institutional Investors（合格境内机构投资者）的英文首个字母缩写。是指在人民币资本项下不可兑换、资本市场未开放条件下，在一国境内设立，经该国有关部门批准，有控制地,允许境内机构投资境外资本市场的股票、债券等有价证券投资业务的一项制度安排。

市盈率

指在一个考察期（通常为12个月的时间）内，股票的价格和每股收益的比例。

市净率

指的是每股股价与每股净资产的比率。

市净率多少合适?这就要看什么市场了.牛市可以放宽.熊市会降低.目前香港,美国等成熟市场的银行股的市净率在2-3倍.而我们的民生银行是6.5倍,招商是5倍.因为我们是牛市,所以银行股超过5倍也不能简单就说它是泡末.比如工商银行06年上市时净资产是0.9,现在是1.45,当然这里面有没有做假帐就不说了.说明牛市里股票的成长性很高..上市公司的赢利增长很快,否则就不会构成牛市了..象中信证券,市净率超过10倍,但依然在今年的下半年还会上涨.净资产收益率

又称股东权益收益率，是净利润与平均股东权益的百分比，是公司税后利润除以净资产得到的百分比率，该指标反映股东权益的收益水平，用以衡量公司运用自有资本的效率。指标值越高，说明投资带来的收益越高。

私募 按投资标的分有私募证券基金、私募股权投资基金（PE）、私募风险投资基金（VC）。目前国内典型的私募证券基金有武当资产、广东新价值、赤子之心、尚雅投资、星石投资等，典型的PE有KKR基金、凯雷基金、红衫资本、鼎辉投资，典型的VC有李开复的创新工场，软银赛富、联想投资、IDG等。

阳光私募

专指私募证券投资基金这一块，因为它不被国家法律认同，即武当资产、新价值、尚雅都是“灰色”系公司，而KKR、红衫资本或IDG都是有牌照的，能够按注册范围做股权投资或风险投资。

那武当资产、星石等私募证券基金如何规避法律，披上合法的外衣呢？答案是借道信托公司，使自己“阳光化”。它们从信托公司那儿买一个证券投资信托计划账户，表面上资产管理人是信托公司，而实际操作人是私募，投资者的钱是存放在信托公司证券投资信托计划的一个指定账户，与私募资产隔离；定期公开基金净值收益，操作具有规范性、合法性，所以我们常常见到深国投（星石）、中融（赤子之心）这样的信托计划。通过信托公司渠道，私募的投资计划、预期收益率、资金存放都阳光化了，这样的私募即叫做阳光私募。仍然是传统模式的，向熟人募集，资金存放于私募账户，这样的私募即是不阳光的私募，是非法的。

第三篇：术语

术语、代号 2.1 术 语

2.1.1 低压 low voltage 交流额定电压在1kV及以下的电压。2.1.2 高压 high voltage 交流额定电压在1kV以上的电压。

2.1.3 外电线路 external circuit 施工现场临时用电工程配电线路以外的电力线路。

2.1.4 有静电的施工现场 construction site with electrostatic field 存在因摩擦、挤压、感应和接地不良等而产生对人体和环境有害静电的施工现场。2.1.5 强电磁波源 source of powerful electromagnetic wave 辐射波能够在施工现场机械设备上感应产生有害对地电压的电磁辐射体。2.1.6 接地 ground connection 设备的一部分为形成导电通路与大地的连接。

2.1.7 工作接地 working ground connection 为了电路或设备达到运行要求的接地，如变压器低压中性点和发电机中性点的接地。2.1.8 重复接地 iterative ground connection 设备接地线上一处或多处通过接地装置与大地再次连接的接地。2.1.9 接地体 earth lead 埋人地中并直接与大地接触的金属导体。2.1.10 人工接地体 manual grounding 人工埋入地中的接地体。

2.1.11 自然接地体 natural grounding 施工前已埋入地中，可兼作接地体用的各种构件，如钢筋混凝土基础的钢筋结构、金属井管、金属管道(非燃气)等。

2.1.12 接地线 ground line 连接设备金属结构和接地体的金属导体(包括连接螺栓)。2.1.13 接地装置 grounding device 接地体和接地线的总和。

2.1.14 接地电阻 ground resistance 接地装置的对地电阻。它是接地线电阻、接地体电阻、接地体与土壤之间的接触电阻和土壤中的散流电阻之和。

接地电阻可以通过计算或测量得到它的近似值，其值等于接地装置对地电压与通过接地装置流人地中电流之比。

2.1.15 工频接地电阻 power frequency ground resistance 按通过接地装置流人地中工频电流求得的接地电阻。

2.1.16 冲击接地电阻 shock ground resistance 按通过接地装置流人地中冲击电流(模拟雷电流)求得的接地电阻。2.1.17 电气连接 electric connect 导体与导体之间直接提供电气通路的连接(接触电阻近于零)。

2.1.18 带电部分 live-part 正常使用时要被通电的导体或可导电部分，它包括中性导体(中性线)，不包括保护导体(保护零线或保护线)，按惯例也不包括工作零线与保护零线合一的导线(导体)。2.1.19 外露可导电部分 exposed conductive part 电气设备的能触及的可导电部分。它在正常情况下不带电，但在故障情况下可能带电。2.1.20 触电(电击)electric shock 电流流经人体或动物体，使其产生病理生理效应。2.1.21 直接接触 direct conact 人体、牲畜与带电部分的接触。

2.1.22 间接接触 indirect contact 人体、牲畜与故障情况下变为带电体的外露可导电部分的接触。

2.1.23 配电箱 distribution box 一种专门用作分配电力的配电装置，包括总配电箱和分配电箱，如无特指，总配电箱、分配电箱合称配电箱。

2.1.24 开关箱 switch box 末级配电装置的通称，亦可兼作用电设备的控制装置。

2.1.25 隔离变压器 isolating transformer 指输入绕组与输出绕组在电气上彼此隔离的变压器，用以避免偶然同时触及带电体(或因绝缘损坏而可能带电的金属部件)和大地所带来的危险。

2.1.26 安全隔离变压器 safety isolating transformer 为安全特低电压电路提供电源的隔离变压器。它的输入绕组与输出绕组在电气2：55少由相当于双重绝缘或加强绝缘的绝缘隔离开来。它是专门为配电电路、工具或其他设备提供安全特低电压而设计的。

2.2 代 号

2.2.1 DK——电源隔离开关； 2.2.2 H——照明器；

2.2.3 L1、L2、L3——三相电路的三相相线； 2.2.4 M——电动机；

2.2.5 N——中性点，中性线，工作零线；

2.2.6 NPE——具有中性和保护线两种功能的接地线，又称保护中性线； 2.2.7 PE——保护零线，保护线； 2.2.8 RCD——漏电保护器，漏电断路器； 2.2.9 T——变压器；

2.2.10 TN——电源中性点直接接地时电气设备外露可导电部分通过零线接地的接零保护系统；

2.2.11 TN-C----作零线与保护零线合一设置的接零保护系统；

2.2.12 TN-C-S----工作零线与保护零线前一部分合一，后一部分分开设置的接零保护系统；

2.2.13 TN-S----工作零线与保护零线分开设置的接零保护系统；

2.2.14 TT——电源中性点直接接地，电气设备外露可导电部分直接接地的接地保护系统，其中电气设备的接地点独立于电源中性点接地点； 2.2.15 W——电焊机。

西山农牧场党委按照兵、师党委“三化”建设的要求，带领广大干部职工调整结构、转变观念，小城镇建设、团场增效、职工增收等项工作成效显著。特别是烽火台小镇的建设发展很有特色，不但验证了“三化”建设给基层团场带来的变化，也为兵团怎样加快团场“三化”建设，实现跨越式发展和长治久安，树立了榜样。通过保障性住房建设，加快基础设施建设，推动连队整合工作，大幅改善团场连队职工群众的生产生活条件，让各族职工群众共享改革发展成果，过上现代城市的文明生活。

场党委于2011年提出了“一镇两区，南农北工中花园”的发展战略，由此拉开了西山农牧场大发展的序幕。

调整结构思路一变天地宽

“一镇两区，南农北工中花园”战略可谓是一把打开西山农牧场发展大门的金钥匙。

2012年至今，西山农牧场借助城镇化建设和连队整合机遇，投资5.7亿元以BT模式建成28万平方米的保障性住房一大批职工住进了宽敞明亮、设施齐全、环境优美的楼房。在加大保障性住房建设的同时，农场还积极探索创新社会管理模式，不断完善社区服务功能，加大社区文化建设，提升社区服务水平，让更多的职工群众过起了和城里人一样的幸福生活。

这两年，西山农牧场从职工群众最急、最难的事情做起，倾斜财力、倾斜政策、倾斜资源，用于改善职工群众生活和社会公共事业建设。农场还想方设法完善教育、养老、交通等管长远的基础设施建设，力争在解决职工群众反映最强烈、要求最迫切的民生问题上取得突破性进展。2012年至今，西山农牧场已累计投入10.09亿元加强民生建设。一系列民生工程的实施，让职工群众得到了经济发展带来的更多实惠，极大地提升了职工群众的幸福指数

志。

热力公司把深入开展党的群众路线教育实践活动作为解决实际问题、推进实际工作的重大契机，把整改工作贯穿于活动开展的各个环节，认真开展批评与自我批评，深入查摆问题，对收费人员存在服务态度差，负责维修人员

坚持即知即改、立行立改，深入查找脱离群众、服务群众不到位、侵害群众利益等方面的具体问题、具体表现，深刻剖析问题根源，结合工作实际和群众需求，制定专项整治措施，明确整治工作标准、阶段性目标、进度要求、保障措施、责任部门和责任人，认真做好落实

施工现场的洞、坑、井架、升降口、漏斗等危险处，应有防护措施并有明显标

“抬头，挺胸，收腹„„”6月20日下午，当记者走进位于乌鲁木齐水磨沟区的兵团民兵驻地时，一队民兵正在一位青年教官的指挥下，进行军姿训练。这位年轻的教官名叫王德财，是西山农牧场联防队的一员。

5月18日，王德财与同是西山农牧场职工的恋人虎梅结束了爱情长跑，携手步入了婚姻的殿堂。

5月23日，刚从岳父岳母家回来的王德财正和妻子商量着去北海度蜜月时，团场打来的一个电话打乱了二人的计划。电话中，团场领导告知王德财前往团部紧急集合，去乌鲁木齐执行维稳任务。

“为什么非要你去，你不是正在休婚假吗？我们结婚才4 天啊！”电话旁的虎梅情绪激动地说。

“团场这时候打电话给我，肯定是这次任务需要我，婚假可以补休，但任务却不等人，这种关键时刻我怎么能掉链子？别忘了，我们是兵团职工。”军人出身的王德财虽然心中也舍不下新婚妻子，但还是告诉团场领导自己马上就去报到，并不断给妻子做工作。

“你去吧，在外面一定要注意安全，我不在身边要照顾好自己。”最终，在王德财的耐心劝说下，虎梅渐渐平复了情绪。王德财简单收拾了一下行李，就在妻子依依不舍的泪光中迈出了家门，一路小跑前往团部报到。

来到乌鲁木齐后，每天执勤任务一结束，王德财总是会第一时间拨通妻子的电话，这也成了他一天中最幸福的时光。电话中最简单的问候，也成了两人最甜蜜的情话。

6月1日，虎梅来到驻地看望丈夫，看到才离开一周的丈夫，脸也晒黑了，人也累瘦了，虎梅的眼泪簌簌直流，拉着妻子的手，王德财的眼中也泛起了泪光。“回家等我，任务一结束我就回去。”王德财对妻子说。

谈及妻子，王德财心里充满了愧疚，“这次真的委屈她了，等任务结束了，我要给她买一束她最喜欢的玫瑰花，然后带她去旅游，算是对她的补偿吧。”王德财说。

但是谈及参加此次执勤任务，王德财毫不后悔。“ 和兵团先辈们当年的牺牲与奉献相比，我们的这点付出真的不算什么。”王德财说。

武警新疆生产建设兵团指挥部七支队携手西山农牧场开展庆“八一”警民联谊晚会

兵团新闻网乌鲁木齐7月31日电（周强）为庆祝“八一”建军节87周年武警新疆生产建设兵团指挥部七支队与西山农牧场携手在武警兵团指挥部七支队文化活动中心，举行了了以“强军梦，鱼水情”为主题的警民联谊晚会。

整场晚会贯穿着歌颂军民鱼水情谊的主线，既精彩热烈又朴实动人。由武警官兵带来的相声《五彩的警营》、快板《特勤人》、歌舞《黑走马》等节目大气磅礴，展现了军人的飒爽英姿和报效祖国的青春热忱；由西山农牧场职工带来的歌曲《什么都也说》、舞蹈《格桑花》、小品《最美志愿者》等歌颂了军民之间的鱼水亲情。七支队的武警官兵民在欢声笑语中迎接“八一”建军节的到来。

第四篇：公交材料（本站推荐）

2008年1月12日早晨，湖北十堰天空飘下寒冬第一场雪。在商场工作的小易只能走路上班——他在公交车站等了近半个小时，20路公交车迟迟不来。

当天，他的许多同事罕见地迟到——同样也因为没有公交车坐。下午，一个朋友告诉他：“你还不知道？今天公交车停运了！”

1月12日及13日，十堰市公交车全体停运两天。“十堰几个网站和论坛，在第一时间都发布了这一事件，但很快所有帖子都被删除。”网友王星梦在天涯社区的论坛上说。

市民事先没有得到任何通知，冒着风雪在站台上苦苦等待无果，结果城市道路上，四处是顶风冒雪走路的人们。

“我下班是花了50分钟从单位走回的。”网友“研究员”说，“到家头发都冻成一根根的冰条。”

这天，平时上车一元跑市内短途的中巴车，车价变为两三元，远的甚至收5元；起步价6元的出租车，则调到10元，而且一车多载。

十堰的交通陷入瘫痪。市长热线12345，当日被满腹牢骚的市民打爆。

这座位于鄂西北的城市，因清代当地河流上曾筑有堤坝十道而被称为十堰镇。1967年，第二汽车制造厂在此勘测兴建，城市因车而建、因车而兴，故称“车城”。

一场大雪中，车城竟无车可乘。

此次停运事件的导火索是公交车司机佟峰(化名)在1月12日早上用公交车堵住车场大门。

佟峰是十堰市公交公司的一名普通司机，在这个岗位上工作了4年。他在堵门前的1月11日下午，领到了2007年12月的工资：221.82元。

他每月基本工资是500元，加上公里提成——每公里提成0.1元；还有人次提成——按当班营业收入每元提成3分；要扣掉的钱则包括欠趟费、事故费、超油费、请假管理费等。

但这个月，因为请假照顾生病住院，他修车又耽搁了两天。他这个月提成是214元，但工资里要扣除100多元的超油费和欠趟费，另外还要扣掉300多元事故费以及210元的事故停车费。算起来，他这个月收入，将是11.8元

他和妻子、女儿在一起，妻子每个月工资600元左右。家里每个月要还700元的房贷，另外还有女儿的奶粉钱。上个月他奶奶过世，而女儿住院又花了1200多元。

1月12日6时10分，他第3个发车，到车场决定采取行动。同一分公司的同事和二公司和三公司的公交司机们，听说这一消息后在当天中午前先后停止了运营。

公交停运事件引发了十堰市委、市政府的高度重视，当日即成立专门的工作组进行调查处理。

司机们反映的问题大都与工资待遇和规章制度有关：“职工普遍反映工资收入水平过低；据初步了解，一线司机月工资一般在900元－1000元”，而“出事故后，司机承担责任过重。每月扣工资500元，抵事故赔偿，扣完为止”。

佟峰的遭遇并非孤例。南方周末记者看到，保洁工刘英萍上月的工资条上，扣掉所有款项后，她工作21天的收入是21.44元。

引起职工强烈批评的制度还包括：机修工人一年365天没有休息日，没有加班工资；病假超过七天，每天要向公司交10元的管理费，病假期间无工资；2007年底，新劳动法实施前，要求全体职工重新签订劳动合同，但合同却一片空白等等。

司机们认为，这些制度的出台，根源于五年前十堰公交事业的改制。

2003年4月，温州商人张朝荣以每年800万元的价格，买断十堰市22条公交线路18年的特许经营权。十堰成为全国第一个公交事业民营化的城市。大部分原有职工买断工龄后，成为私营企业的新员工。

改制前，司机当时的月收入已在千元左右。但五年后，司机们不分在职长短，工资依然

不过如此。苛刻的制度、其它各行业收入增加与物价的飙升。一些司机称，两相对比，难以接受。

一名5路车司机说：“他是来干什么的？他是来挣钱的。政府压他，他只好压职工了。” 刘英萍说，去年下半年起，液化气每瓶从70元一直涨到现在的105元，而肉价目前每斤为18元，按她的收入，一家人已“三月不知肉味”。

一公司停车场四周是公交公司的家属楼。司机张琼指着窗户说，按当地习俗，以往每到腊月，家家户户的窗外都挂着腊鱼腊肉。“你现在看看，就要过年了，哪家的窗户外面有这些年货？”

高高楼宇黑洞洞的窗户外，仅仅零星的腊货在风中摇摆。

2007年底，司机们获知一个好消息：2008年起基本工资上涨50元。但与之伴随的是一个新规定：工资与配件费挂钩，维修配件费超过1200元，司机承担3％。他们认为，这项支出将抵消甚至超过上涨的50元。

当天中午，十堰市长陈天会表示，将由财政局对公交公司五年来经营运行情况进行全面检查，同时提到将提高工人工资；另外，征求职工意见，对不合理、不符合劳动法规定的规章制度进行修改和清理。

1月23日，工作组成员、公交公司主管部门十堰市建委副主任朱天峰接受南方周末记者采访时说，将在过年前向公司职工人均发放1000元左右；同时，今年职工工资将相比同城水平上调8％以上。

停运使司机们的诉求终于得到了回应。此前他们曾多次向有关部门反映，但不了了之。1月13日夜，司机们都收到了内容大致相同的短信：“若明日不正常上班，原则上予以辞退。”

第二天，佟峰依旧是当日第3个发车。清晨6时10分，他按时将3路车驶向起点站。当天下午，十堰市所有的公交逐步恢复正常运营。

材料2

公交民营化后，政府如何承担公共服务职责，在公共财政上如何安排，既保证民营企业提供让市民满意的公交服务，又保证企业的赢利？

十堰是全国第一个公交事业全盘民营化的城市。

无车可乘、以步代车的经历对十堰百万市民并不陌生。这已是公交改制五年来的第三次——2002年12月以及2003年6月，这座城市先后两次出现公交停运**。

一个当年被认为“多赢”的改制，是否出现了近乎“多输”的结果？它最终伤害的又是谁的利益？改革改到这个地步，该往前走还是往后退？

政府甩“包袱”

1月22日上午，在自己的办公室，十堰公交公司董事长张朝荣已不愿对记者回首当年改制的往事。但正是这次改制，使得他被称为“第一个吃螃蟹的人”。

十堰市公共汽车总公司拥有营运线路22条，营运车辆372辆，尽管每年有一定额度的财政补贴，但是截至1998年仍然累计亏损2700万元。

2002年，十堰市决定以公交集团为试点，推动该市企业改制。当年6月7日，一批温州企业家受邀赴十堰考察，张朝荣就在其中。当时有报道提及，“公交集团是一个吃财政饭的单位，每年需要财政补贴550万元，如果能卖掉，可以甩掉一块财政包袱。”此前，张朝荣在温州曾涉及公交和运输企业，他于是对十堰市委书记赵斌提出，由他来投资十堰的公交运营。

恰恰在2002年12月27日，建设部颁布《关于加快市政公用事业市场化进程的意见》，首次提出鼓励社会资金、外国资本参与城市市政公用设施建设。

2003年3月24日，公交公司和该市政府签订《股权协议书》。

双方对改制寄予厚望。当年《经济日报》报道称，“这就意味着，改革将出现多赢局面：公交公司由事业单位变成企业，每年可向政府上缴线路营运资源费800万元，年照章纳税200多万元；职工通过持股成了股东，收入有了保障；新的运行机制，有利于企业在市场竞争中做强做大。”张朝荣则认为，公交公司盈利不成问题。

此后，张朝荣一度因此被选为“中国企业改革十大新闻人物”。目前，他同时担任着十堰市人大代表和政协委员等职务。

十堰没有出台公交事业民营化后的具体管理办法，仅有一些口头承诺和约定。票价涨跌博弈

张朝荣接手公交公司后，陆续斥资购买了110余辆公交空调车投入运营，紧接着便调整车票价格。

2003年8月5日，十堰市物价局组织听证会，8月6日起，将公交空调车1元票价标准提升为1.5元。

多数市民不支持涨价。张朝荣说，其实，听证会通过的价格是2元。但经过综合考虑后，物价局确定了1.5元的标准。

十堰市的公共交通包括公交、中巴车和出租车。其中中巴车和公交线路之间存在重叠之处，票价仅为一元。

“当时涨价后，坐的人少了很多。十堰市收入本来就不高，很多人宁愿挤中巴车。结果空调线路的收入比涨价钱前还要少。”5路车司机老张说。

市公交公司只好忍痛对票价作出调整。从2006年1月1日起，除K9、K59路车两条线路为1.5元外，其它线路都改回了一元。而K9、K59两趟车票价在2007年8月1日以后全都改为一元。

这场公众和公交公司的博弈，以公众胜利而告终，公交公司从票价上谋求营业额增长的冲动被压抑。

企业“亏损”了

工商登记材料显示，改制后，张朝荣又三次增资，从最开始的占有公司68％的股份，目前已达到95.96％。

张朝荣称，2002年他接手前，公交公司明盈暗亏，如果减去财政每年补贴的550万元和应交未交的330万元营业税，全年亏损760万元。而他接手后，2003当年公司实现经营收入6700多万，利润106万元。2004年收入为7900多万，赢利119万元。但随后三年分别亏损500多万、900多万和700多万元。

在张朝荣看来，亏损重要原因是油价暴涨：2003年油价每升2.6元，现在已涨到5元多。而政府仅在2006、2007两年共提供了619万元的油补。他认为，算上自己在车辆更新等方面的投入，“进的没有出的多。”

在此期间，对公交员工的各种规章制度多了起来，员工们普遍反映吃不消。

十堰建委副主任朱天峰认为，作为私营企业的公司与公益性的公交事业之间的先天冲突，难以平衡。“公用事业有公益性，本身就是非营利性，和工商企业有差别。是企业就要追求利润，方向只有消费者和职工。票价受到制约后，从消费者追求不到，只好转移给职工。”张朝荣抱怨，政府承诺的“公交优先”未能实施。记者在这家公司提交给政府的《亟待解决问题的报告》上看到，公交公司希望政府取消在公交线路上运营的150辆中巴车经营权，并要求70余辆城郊专线车不得在城区跑公交线路——希望减少竞争。

报告同时希望十堰市政府，按国务院办公厅《关于优先发展城市公共交通的意见》，对公交公司承担的社会福利(包括老年人、残疾人、军人免费乘车，学生、成人持月票乘车等)

带来的减收予以补贴。

这份报告还要求落实协议书规定的优惠政策、规范残疾人免费乘车范围和程序、对油价暴涨予以补贴和以划拨方式供地提供场站等。

他提及，五年前的改制“一改了之，一直没有配套政策的支持”。政府未能用财政补贴等形式履行自己的公共事业管理的责任。

政府“为难”了

这次“停运”后，工作组进驻公交公司清理公司账目，以确定五年来公司真实经营状况。朱天峰说：“目前下定论称公交公司亏损为时尚早。”

他坦言，公交事业民营化后，管理以及各方面的政策尚在探索中，没有先例可循。对于张朝荣“取缔中巴”的要求，他认为，这些并未写入当时的协议；改制后，政府更应防止由政府垄断经营，变成企业垄断经营。

他说，公交民营化后，企业有其自身运行法则，政府控制力下降。尽管政府很努力，但还是无法深入企业内部。

市政府曾成立由16个部门成立的“专班”，对价格、质量和安全以及行业标准等进行管理，结论是企业经营收入与上缴税费增长，服务改善，安全生产也达到要求。

张朝荣无力兑现每年800万的特许经营转让费，被市政府认为“好女嫁出去，却没有嫁妆”。

对于张朝荣称的政府未能提供配套政策，朱天峰说，“因为一张合同无法包揽所有的变化，宏观政策和市场的变化无法预料。目前的最大难题就是油价上涨。”

事实上，双方合同上并未写明的对于企业的油补和社会福利补贴等，实行起来也存在政策障碍。去年湖北的油补政策下发了，政府已两次对公交公司进行油补。

朱天峰说，在停运事件发生后，政府已明确表示，对上述问题予以支持。他也认为，政府有责任对民营企业进行规范。因为政府如果不能提供好公共服务，公信力就会下降。“多赢”变“多输”？

民营化后，十堰公交的硬件设施得到了改善，这点也被市民认同。但这个被冀望多赢的改制，结果伤害了司机，“亏损”了企业。停运事件也伤害了公众利益和政府公信力。综观国内，已实行公交全盘或部分民营化的城市，大多出现类似问题。湖北黄冈公交民营化之后，2006年11月同样出现停运**。

2007年，五个月之内合肥公交事故造成11位市民的死亡。合肥相关主管部门认为“引入民营资本，实际上是走了弯路”，随后清退民营资本，回收公用资源。重庆、南京等地原已民营化的公交事业也重回国有公用事业。

十堰市政府没有否定“公交民营化”改革。朱天峰称，目前主要解决具体问题；随后将检查五年前双方签订协议的履行程度。

他说，亟需建立对公交公司的绩效评估制度，对企业的成本效益进行分析；此外在社会效益上看是否满足公共事业要求；最后则根据绩效评估进行奖罚和问责。

“公交事业由政府主导时，存在效率低下、服务差，但民营化后，又要防止企业一味追求利润而伤害公共利益。”朱天峰说。但十堰市政府在督促企业搞好公交服务的同时，能否通过政策和财政上的支持，保证企业的合理利润？这场**也迫使政府对公交民营化后如何承担政府责任进行反思。

朱天峰认为公交民营化探索是对的，出现问题也正常。“改制何去何从，有待于时间的检验。”

问题

1、公交民营化的原因是什么？你对公交民营化持何种态度？

2、新公共管理对我国公共产品的供给有益处和缺陷？

3、结合案例和所学理论，分析我国城市公交问题的出路是什么？

第五篇：临床试验术语

临床试验

代表含义: 指任何在人体（病人或健康志愿者）进行药物的系统性研究，以证实或揭示试验药物的作用、不良反应及/或试验药物的吸收、分布、代谢和排泄，目的是确定试验药物的疗效与安全性。Ⅰ临床研究

代表含义: 首次在人体进行研究药物的周密试验计划，受试对象是少量（开放20~30例）正常成年健康自愿者。目的是观察药物在人体内的作用机制。Ⅱ临床研究

代表含义: 在只患有确立的适应症的病患者（盲法不小于100对）上进行的研究，目的是找出最佳的剂量范围和考虑治疗可行性 Ⅲ临床研究

代表含义: 确定研究药物的有效性和安全性、受益和危害比率。（试验组不小于300例。）Ⅳ临床研究

代表含义: 新药获准注册上市后的大型研究，检察普遍临床使用时的不良反应和毒性。

药品临床试验管理规范

代表含义: 对临床试验的设计、实施和执行，监查、稽查、记录、分析和报告的标准。该标准是数据和报告结果的可信和精确的保证；也是受试者权益、公正和隐私受保护的保证。伦理委员会

代表含义: 是指一个由医学，科学专业人员及非医学，非科学人员共同组成的独立体，其职责是通过对试验方案、研究者资格、设备、以及获得并签署受试者知情同意书的方法和资料进行审阅、批准或提出建议来确认临床试验所涉及的人类受试者的权益、安全性和健康受到保护，并对此保护提供公众保证。申办者

代表含义: 发起一项临床试验，并对该试验的启动、管理、财务和监查负责的公司、机构或组织。研究者 代表含义: 实施临床试验并对临床试验的质量及受试者安全和权益的负责者。研究者必须经过资格审查，具有临床试验的专业特长、资格和能力。协调研究者

代表含义: 在多中心临床试验中负责协调参加各中心研究者工作的一名研究者。监查员

代表含义: 由申办者任命并对申办者负责的具备相关知识的人员，其任务是监查和报告试验的进行情况和核实数据。合同研究组织

代表含义: 一种学术性或商业性的科学机构。申办者可委托其执行临床试验中的某些工作和任务，此种委托必须作出书面规定。研究中心

代表含义: 指实际实施试验相关活动的场所。多中心研究

代表含义: 是由多位研究者按同一试验方案在不同地点和单位同时进行的临床试验。安全性研究

代表含义: 观察评估药物副反应 有效性研究

代表含义: 观察评估药物有效性 预防研究

代表含义: 例如疫苗、抗生素 治疗研究

代表含义: 一般药物治疗研究、外科步骤 研究者手册

代表含义: 是有关试验药物在进行人体研究时已有的临床与非临床研究资料 试验方案

代表含义: 叙述试验的背景、理论基础和目的，试验设计、方法和组织，包括统计学考虑、试验执行和完成的条件。方案必须由参加试验的主要研究者、研究机构和申办者签章并注明日期。原始资料

代表含义: 指与试验相关的原始数据被第一次记录的文件。病例报告表

代表含义: 指按试验方案所规定设计的一种文件，用以记录每一名受试者在试验过程中的数据。知情同意

代表含义: 指向受试者告知一项试验的各方面情况后，受试者自愿确认其同意参加该项临床试验的过程，须以签名和注明日期的知情同意书作为文件证明。不良事件

代表含义: 病人或临床试验受试者接受一种药品后出现的不良医学事件，但并不一定与治疗有因果关系。严重不良事件

代表含义: 临床试验过程中发生需住院治疗、延长住院时间、伤残、影响工作能力、危及生命或死亡、导致先天畸形等事件。导入期

代表含义: 指在开始试验药物治疗前，受试者不服用试验用药物，或者服用安慰剂的一段时间。清洗期

代表含义: 指在交叉设计的试验中，在第一阶段治疗与第二阶段治疗中间一段不服用试验用药品，或者服用安慰剂的时期。设盲

代表含义: 临床试验中使一方或多方不知道受试者治疗分配的程序。单盲指受试者不知，双盲指受试者、研究者、监查员或数据分析者均不知治疗分配。试验用药品

代表含义: 用于临床试验中的试验药物、对照药品或安慰剂 安慰剂

代表含义: 就是在一种外形、颜色、味道等方面都与被试药物(某些疗效尚未肯定的新药)同样而实际并无药理活性的物质。视察 代表含义: 药品监督管理部门对一项临床试验的有关文件、设施、记录和其它方面进行官方审阅，视察可以在试验单位、申办者所在地或合同研究组织所在地进行。稽查

代表含义: 指由不直接涉及试验的人员所进行的一种系统性检查，以评价试验的实施、数据的记录和分析是否与试验方案、标准操作规程以及药物临床试验相关法规要求相符。标准操作规程

代表含义: 为有效地实施和完成某一临床试验中每项工作所拟定的标准和详细的书面规程。质量保证

代表含义: 指一类有计划、系统的行动，其建立是为了确保试验的执行和数据的产生、文件注明（记录）的提供及报告符合GCP和现行管理法规要求。全分析集（FAS）

代表含义: 指合格病例和脱落病例的集合，但不包括剔除病例。主要疗效指标缺失时，根据意向性分析（intention to treat，ITT分析），用前一次结果结转。可比性分析和次要疗效指标的缺失值不作结转，根据实际获得的数据分析。符合方案集（PPS）

代表含义: 指符合纳入标准、不符合排除标准、完成治疗方案的病例集合，即对符合试验方案、依从性好、完成CRF规定填写内容的病例进行分析（PP分析）。安全数据集（SS）

代表含义: 至少接受一次治疗，且有安全性指标记录的实际数据。安全性缺失值不得结转；纳入可作评价的部分剔除病例，如年龄超过纳入标准的病例，但不包括使用禁用药物导致无法作安全性判断的病例。不良反应的发生率以安全集的病例数作为分母。药物动力学

代表含义: 药物在人体内的吸收速率和程度、在体内重要器官的分布和维持情况、代谢、排泄的速率和程度等。生物利用度 代表含义: 是研究药物的活性成分被生物吸收进入血循环的速度和程度，用以评价药物有效性和安全性的重要参数。依从性

代表含义: 指对所有与有关的要求、GCP及现行管理法规的遵从。ADR 不良反应 AE 不良事件 CRF 病例报告表 CRO 合同研究组织 EC 伦理委员会

GCP 药品临床试验管理规范 EDC 电子数据采集 IB 研究者手册

ICH 人用药品注册技术要求国际协调会议 Protocol 临床试验方案 QA 质量保证 Monitor 监查员 SAE 严重不良事件 SDV 原始资料核对

SFDA 国家食品药品监督管理局 SOP 标准操作规程 ULN 正常参考值上限 WHO 世界卫生组织

Active control ,AC 阳性对照，活性对照 阳性对照，活性对照 Adverse drug reaction ,ADR 药物不良反应 药物不良反应 Adverse event ,AE 不良事件 Approval 批准

Assistant investigator 助理研究者 Audit 稽查

Audit report 稽查报告 Auditor 稽查员 Bias 偏性，偏倚 Blank control 空白对照 Blinding/masking 盲法，设盲 Block 层

Case history 病历

Case report form/case record form ,CRF 病例报告表，病例记录表 Clinical study 临床研究 Clinical trial 临床试验

Clinical trial application ,CTA 临床试验申请 Clinical trial exemption ,CTX 临床试验免责 Clinical trial protocol ,CTP 临床试验方案 Clinical trial/study report 临床试验报告 Co-investigator 合作研究者 Comparison 对照 Compliance 依从性

Computer-assisted trial design ,CATD 计算机辅助试验设计 Contract research organization ,CRO 合同研究组织 Contract/agreement 协议/合同 Coordinating committee 协调委员会 Coordinating investigator 协调研究者 Cross-over study 交叉研究 Cure 痊愈

Documentation 记录/文件

Dose-reaction relation 剂量—反应关系 Double blinding 双盲

Double dummy technique 双盲双模拟技术 Electronic data capture ,EDC 电子数据采集系统 Electronic data processing ,EDP 电子数据处理系统 Endpoint criteria/measurement 终点指标 Essential documentation 必需文件 Excellent 显效

Exclusion criteria 排除标准 Failure 无效，失败 Final report 总结报告 Final point 终点

Forced titration 强制滴定 Generic drug 通用名药

Good clinical practice ,GCP 药物临床试验质量管理规定 Good manufacture practice ,GMP 药品生产质量管理规范

Good non-clinical laboratory practice ,GLP 药物非临床研究质量管理规范 Health economic evaluation ,HEV 健康经济学评价 Hypothesis testing 假设检验 Improvement 好转

Inclusion criteria 入选标准

Independent ethics committee ,IEE 独立伦理委员会 Information gathering 信息收集 Informed consent form ,ICF 知情同意书 Informed consent ,IC 知情同意 Initial meeting 启动会议 Inspection 视察/检查

Institution inspection 机构检查

Institutional review board ,IBR 机构审查委员会 Intention to treat 意向治疗

Interactive voice response system ,IVRS 互动式语音应答系统 International Conference on Harmonization ,ICH 国际协调会议 Investigational new drug ,IND 新药临床研究 Investigational product 试验药物 Investigator 研究者

Investigator’s brochure ,IB 研究者手册 Marketing approval/authorization 上市许可证 Matched pair 匹配配对 Monitor 监查员 Monitoring 监查

Monitoring report 监查报告 Multi-center trial 多中心试验 New chemical entity ,NCE 新化学实体 New drug application ,NDA 新药申请 Non-clinical study 非临床研究 Obedience 依从性

Optional titration 随意滴定

Original medical record 原始医疗记录 Outcome 结果

Outcome assessment 结果指标评价 Outcome measurement 结果指标 Patient file 病人指标 Patient history 病历 Placebo 安慰剂

Placebo control 安慰剂对照 Preclinical study 临床前研究

Principle investigator ,PI 主要研究者 Product license ,PL 产品许可证 Protocol 试验方案

Protocol amendment 方案补正 Quality assurance ,QA 质量保证

Quality assurance unit ,QAU 质量保证部门 Quality control ,QC 质量控制 Randomization 随机

egulatory authorities ,RA 监督管理部门 Replication 可重复 Run in 准备期

Sample size 样本量，样本大小

Serious adverse event ,SAE 严重不良事件 Serious adverse reaction ,SAR 严重不良反应 Seriousness 严重性 Severity 严重程度

Simple randomization 简单随机 Single blinding 单盲 Site audit 试验机构稽查 Source data ,SD 原始数据

Source data verification ,SDV 原始数据核准 Source document ,SD 原始文件 Sponsor 申办者

Sponsor-investigator 申办研究者

Standard operating procedure ,SOP 标准操作规程 Statistical analysis plan ,SAP 统计分析计划 Study audit 研究稽查 Subgroup 亚组

Sub-investigator 助理研究者 Subject 受试者

Subject diary 受试者日记 Subject enrollment 受试者入选 Subject enrollment log 受试者入选表

Subject identification code ,SIC 受试者识别代码 Subject recruitment 受试者招募 Subject screening log 受试者筛选表 System audit 系统稽查 Trial error 试验误差 Trial master file 试验总档案 Trial objective 试验目的 Trial site 试验场所 Triple blinding 三盲 Unblinding 破盲

Unexpected adverse event ,UAE 预料外不良事件 Variability 变异

Visual analogy scale 直观类比打分法 Vulnerable subject 弱势受试者 Wash-out 清洗期 Well-being 福利，健康 治疗药物监测

代表含义: 治疗药物监测（therapeutic durg mornitoring，TDM），是在药代动力学原理的指导下，应用现代的分析技术，测定血液中或其他体液中的药物浓度，用于药物治疗的指导与评价。

绝大多数药物都由血液循环转运到细胞受体部位。血药浓度的高低往往直接影响药理作用的强弱。许多重要药物在临床治疗上已经确定了所需的血药浓度范围，即药物的有效（治疗）血浓度范围。只有当患者的血药浓度在此范围以内时，药物才能发挥疗效并不出现毒性反应（因个体差异，有效治疗血浓度范围只是适合大多数人的参考值）。

传统的治疗方法是参照教科书上推荐的平均剂量给药，其结果是仅一些患者得到有效治疗，另一些则未能达到，而有一些却出现了毒性反应。显然不同的患者对剂量的需求是不同的。这一不同源于下列多种因素。（1）个体差异。年龄、性别、体重、胖瘦、药物代谢类型以及其他遗传因素；（2）药物剂型、给药途径及生物利用度。不同剂型及给药途径影响药物的吸收，不同厂家的产品，可因生物利用度的差异而导致体内药量的显著差异；（3）疾病状况。影响药物处置的重要脏器，如心、肝、肾等功能的改变，亦 影响药物的半衰期及清除率，同样会影响所需剂量；（4）合并用药引起的药物相互作用等等。因此只有针对每个病人具体情况制订出给药方案（个体化给药方案），才可能使药物治疗安全有效。

然而在没有TDM技术以前，很难做到个体化给药。因为临床医生缺少判断药物在体内状态的客观指标，也就无从找出上述因素中哪些在起作用。往往只有采取反复试验，不断摸索的办法，寻找较好的治疗方案。这样做不仅费时费力，而且增加了病人发生毒副反应的机会，甚至有可能贻误病情。

如今利用TDM技术，可以很快的分析出患者血液（或其他体液）内的血药浓度，将测定浓度与有效治疗浓度范围比较，可以很快的提示临床医生患者所服用的药物剂量是否合适。然后根据患者的个体情况（年龄、体重、身高等）可以很快的制订出一套个体化给药方案，使药物达到最佳治疗效果，减少毒副反应的发生。