铁路工务全员劳动安全教案

第一篇：铁路工务全员劳动安全教案

劳动安全培训教案

目

录

第一章 铁路企业安全制度（人身、作业、电气化）第二章 站段安全制度（人身、作业、电气化）第三章 预防机车车辆伤害（人身、作业、电气化）第四章 预防触电（人身、作业、电气化）第五章 过冬防寒

第六章 安全生产新知识、新技术、新标准、新规章等劳动安全培训（轨规、行规）

第一章 铁路企业安全制度

一、铁路技术管理规程有关人身安全规定 《铁路技术管理规程》（技术规章编号：TG/01-2014）于2014 年5 月27 日经中国铁路总公司总经理办公会议通过，自2014 年11 月1 日起施行。

《铁路技术管理规程》（以下简称《 技规》）由高速铁路部分和普速铁路部分组成，分为总则，技术设备，行车组织，信号显示。高速铁路部分为25 章498 条，普速铁路部分为19 章462 条。规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求。

《技规》 是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》 的规定。

《技规》 要求铁路职工必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。

二、铁路运输系统作业人员劳动安全关键点通用控制措施

为适应铁路运输生产和技术条件不断发展变化的需要，落实“规范管理，强基达标”总体要求，强化作业安全关键环节的控制，减少职工伤害事故，原铁道部制定了《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》,分为通用控制措施和具体控制措施两大部分。

通用控制措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施。

1.严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。

2.新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其他规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。

3.行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。

4.作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。

5.横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。

6.上道检修人员应配备自动报警或通信联络工具，在设有来车报警设备的区段作业时，应按规定使用报警设备。接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带待避车辆。

7.电气化区段作业人员除落实上述措施外，还应严格执行《 电气化铁路有关人员电气化安全规则》。

三、电气化铁路有关人员电气安全规则

为防止电气化铁路发生触电伤害事故，原铁道部早在1979 年就颁布了《电气化铁路有关人员电气安全规则》（[ 79]铁机字654 号），新《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁运[2013]60 号）分为总则，一般安全规定，接发列车及调车作业安全规定，货运、装卸作业安全规定，机车、动车、车辆作业安全规定，工务作业安全规定，电务作业安全规定，牵引供电、电力作业安全规定，电气化铁路附近消防安全规定，车辆行人通过道口安全规定，其他作业安全规定，附则共12 章52 条。

（一）一般安全知识

1.所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

2.电气化铁路各单位必须组织所属有关职工认真学习《 电气化铁路有关人员电气安全规则》，并按规定对有关职工每年至进行少一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。临时指派到电气化铁路上工作的有关人员也同样应参加电气化知识培训和考试。

3.除专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持lm 以上的距离。

4.电化区段所有接触网支柱、防护栅网上均设有“高压危险”警示标志，不准在支柱、防护栅网上搭挂衣物、攀登或在支柱、防护栅网卜搭壮「非牵引供电线索。

5.在电气化区段作业遇雷雨时，作业人员应迅速放下手中的金属器具，不要在大树下、电杆（支柱）旁和涵洞内躲避。

6.发现牵引供电设备断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度，并保持10m 以上的距离。如发现已进人断线落点10m 范围内时，为避免有跨步电压危险，应单足或并双足跳离危险区。

（二）作业禁止事项

1.在电气化区段内，禁止任何人攀登到车顶或车辆装载的货物上。

2.电化区段所有接触网支柱上均设有“高压危险”警示标志，禁止借助接触网支柱搭设脚手架。

3.电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗测车体（因为水柱能导电）。

4.牵引供电设备故障时，禁止与支柱、接地引下线、综合接地线接触，并保持安全距离。

（三）消防安全知识

1.作业人员发现电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。

2.距牵引供电设备带电部分不足4m 的燃着物体，用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

3.距牵引供电设备带电部分超过Zm 的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m 以上。

四、普速铁路工务安全规则有关人身安全规定

为保证行车和人身安全中国铁路总公司颁布了《普还铁路工务安全规则》铁总运[2014]272号自2014年12月1日起施行。其中第3 章对人身安全做了相应规定。

基本要求

第3.1.1条 各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。从业人员在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，考试合格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。

第3.1.2条 防护员(驻站联络员、现场防护员)必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位培训合格证书上岗。

第3.1.3条 从事工务机械车驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上岗。持有国家铁路局颁发的理论考试合格证明的工务机械车驾驶证申请人，在司机指导下方能驾驶相应申请考试机型，进行实际操作训练。

第3.1.4条 作业人员接触职业病危害因素的，应按照国家规定开展职业病防治工作。进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。

第3.1.5条 易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。第3.1.6条 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

避车

第3.2.1条 线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。

第3.2.2条 步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定（见《沈阳铁路局工务系统普速铁路作业安全防护办法》）：

第3.2.4条 普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。

普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗。普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车须限速160km/h及以下，相邻高速铁路来车，本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁。

普速铁路与高速铁路垂直天窗相同时段，在设好防护、确认高速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路进出，但要制定相应的安全措施，具体办法由铁路局规定。

第3.2.5条 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

第3.2.6条 遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

第3.2.7条 线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

线桥作业

第3.3.1条 作业前，机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

第3.3.2条 线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。

作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。第3.3.3条 在线路上进行下列作业时应注意： 1.天窗点外严禁使用齿条式起道机。

2.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。3.分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持同步。

4.不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

5.改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于6根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。桥隧及路基作业

第3.3.4条 在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。设备管理单位每半年对安全带、安全绳做一次检测，其方法为：

静荷载试验：用静荷载3000N的力拉5min不断；

冲击试验：固定安全带(绳)一端，用800N重物由3m高处自由坠落悬空而不断。

第3.3.5条 临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。

安全桩的埋深一般不小于0.75m，土质山坡不小于1.0m，必要时适当加深。安全桩距陡坡边缘不得小于3m。在悬岩陡壁处工作，必要时应打两个安全桩(即护桩)。每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人看守，以防安全桩松动而造成人身事故。

安全绳左右移动距离不得大于5m。安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。

第3.3.6条 使用脚手架必须满足安全要求。脚手架搭设应配合工程进度，不宜搭设过高。应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离(一般动力线2m以上，照明线1m以上)；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。

脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。

第3.3.7条 脚手架的荷载每平方米不得超过2700N，脚手杆间距不应大于1.5m(经检算许可者除外)。

制作脚手架的材料必须坚韧耐用，尺寸符合下列规定：

1.立杆有效部分小头直径：木杆不得小于70mm，竹竿不得小于80mm。2.横杆有效部分小头直径：木杆不得小于80mm，主要横杆不得小于90mm。3.脚手板厚度不得小于50mm，两端必须固定在横杆上；斜铺脚手板铺设坡度不得陡于1：3，并钉防滑木条。脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。高度在3m以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和1m高的防护栏杆。

4.采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于22mm，单钩式圆钢直径不小于25mm，钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按规定检查钢钩质量。

5.钉脚手板铁钉的长度不得小于100mm；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时拔掉或打平。

第3.3.8条 在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥外方向用力。桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。

进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、护目眼镜及手套。喷砂嘴或喷射嘴不准对着人、车、船；不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。

第3.3.9条 使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查人行道、托架U形螺栓和作业架，同时应对人行道主应力控制点的强度和梁体倾覆稳定性进行检算。未经检查或检算及检算结果不符合有关安全规定时，不得上架作业。人员攀登时应扶牢、踩稳。

未设置隔离设备时，严禁双层作业。

第3.3.10条 在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数；施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出建筑限界，方可开通线路。

第3.3.11条 进行桥梁灌注混凝土作业或其他起重作业时，严禁用手拨动钢丝绳或起重索。

第3.3.12条 隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。自行机械应低速运行，以免互相碰撞。

第3.3.13条 土石方工程开挖作业前，应做好必要的地质、水文和地下设备(如电缆、管道)的调查和勘查工作。

第3.3.14条 开挖建筑物基坑或刷坡时，应注意：

1.开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。

2.遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑木支撑或改缓边坡。

3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过1.5m。

4.在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。

5.圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应佩戴防护眼镜，严禁面对面或戴手套打锤，掌钎时应佩戴防护手套。

在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。6.拆除开挖坑支撑应按回填顺序自下而上逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。

7.下穿框构，顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。

第3.3.15条 进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，应遵守以下规定：

1.每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清除干净。凡可以处理的应立即处理，不能处理且对施工安全有威胁时，施工人员应立即向施工负责人报告进行妥善处理。

2.开挖土方应自上而下，严禁挖悬空土。

3.多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于2m。

4.进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，不准站在活动的石块上工作。多人同撬一石必须统一指挥。对于可能损坏行车设备、危及行人安全的石块应分解放下，必要时按规定进行防护或封锁施工。

5.在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。

6.作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在危岩下面。7.在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、雷管，应及时报告施工负责人，并按瞎炮处理。电气化铁路作业

第3.3.18条 在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

在电气化区段作业时，长轨列车必须安装屏蔽装置，轨道吊必须安装限位装置。

第3.3.19条 作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可施工命令，具备施工条件，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。第3.3.20条 在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

第3.3.21条 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。

第3.3.22条 在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。

第3.3.23条 使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。

第3.3.24条 任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。搬运与装卸作业

第3.4.1条 搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。

用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方严禁站人，后方应有保险缆绳。

第3.4.2条 装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。

长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。

第3.4.3条 运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。

第3.4.4条 轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。

单轨小车严禁搭乘人员。

第3.4.5条 搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。

第3.4.6条 换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应注意踏稳踩牢。

第3.4.7条 整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由作业负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。轨枕间或移动前方不得站人。

机具使用 基本要求

第3.5.1条 机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。

机具应由专业组或专业人员负责使用、检修、保养、登记工作日志。

第3.5.2条 皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。转动部件应标有旋转方向指示标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。

第3.5.3条 切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。

第3.5.4条 用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人；钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方；焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤；钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。

第3.5.5条 使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。

第3.5.6条 多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由作业负责人负责现场指挥。除突发情况外，任何一台机械的起动或停机，都应提前通知作业负责人和安全负责人，并及时通知相关机械的操作人员。

第3.5.7条 在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。风动工具

第3.5.8条 空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。

第3.5.9条 压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。

压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。安全阀保证该设备压力容器的安全系数应符合设计规范。

压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准进行金属切削、焊接及其他加热的工作。

第3.5.10条 风动工具应有保安套(环)，保证工具头连接牢固。试风或放出残余冷风时，工具头必须向下；过冲或打击栓销时，两侧应联系好，防止冲头伤人。

五、防止车辆伤害和触电双十条强制规范措施（2015年1月7日安监室检查提出增加）

为强化劳动安全管理，明确各级干部的劳动安全管理责任，加大对直接严重危及人身安全两违行为的控制，规范职工的作业行为，有效预防营业线作业人员车辆伤害事故和牵引供电及电力作业人员触电事故，特制定本措施。

一、营业线作业人员必须严格执行下列防车辆伤害措施

1.横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”规定，禁止抢越线路。2.横越停有机车、车辆的线路，必须按规定绕行，注意邻线来车。

3.上、下工必须按规定的路线行走，群体作业必须按规定执行同出同归。4.禁止在机车、车辆底部及线路上坐卧。

5.禁止在线路上或侵入机车、车辆限界内接打手机。

6.在站场、区间侵入机车、车辆限界内的作业必须按规定设置防护人员。

7.驻站防护员必须坚守岗位，按规定与现场防护员联络。现场防护员严禁兼做其它工作。作业人员上、下道必须服从现场防护员指挥。

8.使用风力除雪机等影响视听的机具进行除雪作业时，现场必须执行一机一人防护制度。9.调车人员上制动机台必须按规定系安全带。运行中严禁在岔区上下车、超速上下车。禁止进入车组间调整钩位、摘风管。

10.严禁以机车、车辆代步；非调车人员作业需要登乘机车、车辆时，必须停稳上下。

二、牵引供电和电力作业人员必须严格执行下列防触电措施(学习与本职工作相关内容)1.必须停电检修电线路和电气设备。停电作业时，停电处所必须加锁、必须悬挂警示标志或设监护人。

2.作业人员禁止在没有监护的情况下单人攀登电杆、变压器工作台和接近高压带电设备，禁止单人进行电气测试或处理故障。3.作业人员在有网区电力机车登顶检查、牵引供电和电力施工检修作业时必须按规定携带验电器，作业前必须进行验电。

4.牵引供电、电力设备停电施工检修作业时，必须按工作票规定位置装设接地线并接地牢固。进行接触网V型天窗作业时，作业车必须接挂随车地线。

5.电化区段作业人员必须接到工作负责人开始作业的命令后，方可登上梯车、作业平台。作业人员和所携带物件与接触网设备带电部分的安全距离必须保持2米以上。

6.作业人员必须按规定使用测试仪器、绝缘工具、绝缘防护用品。

7.禁止无特种作业操作证人员从事电工作业，禁止作业人员无证进行电气化区段隔离开关操作。

8.机车、车辆登顶人员作业前必须确认隔离开关和地线接挂状态。登顶作业监控人员必须严格执行与操作员联控制度，按要求进行现场监控。电力机车司机在段内整备作业升弓前，必须检查确认高压室内、地沟内或机车下无人，鸣笛后再升弓。

9.作业人员在停送电作业时必须执行工作票制度，必须执行停送电作业命令程序，严禁约时停送电。

10.临时用电或手持电动工具的电源线必须使用插头连接插座，禁止违规接电。潮湿环境禁止使用无漏电保护装置电动工具。电源线、插头、插座、开关和手持电动工具带电部分禁止裸露。

第二章 站段安全制度

一、锦州工务段确保人身安全二十条细化规定

为确保锦州工务段干部职工人身安全，依据总公司、路局相关规定和工务处印发的《工务系统确保人身安全二十条细化规定》（工安〔2016〕3号），结合我段实际，制定《锦州工务段确保人身安全二十条细化规定》

一、明确管理职责，树立人身安全管理权威

第一条

段长、党委书记对人身安全负第一位管理责任，安全副段长对人身安全管理负直接管理责任，其他主管副职对人身安全管理负落实和执行责任。安全副段长重点组织研究解决人身安全管理制度、措施规定及防护工具等存在的问题。发生人身安全问题时，按分工负责严肃追责。

第二条

段生产组织涉及人身安全时，须征求安全副段长（安全科长）意见，安全副段长（安全科长）有一票否决的权力，段长、党委书记必须态度坚决的给予支持，保证安全副段长（安全科长）真正起到把关作用。出现对相关规定把握不准的，可及时向工务处请示。

二、完善管理体系，保证人身安全管理力量

第三条

增加人身安全检查、监控、分析力量。段安全科主管劳动安全工程师应将主要精力放在人身安全管理工作上。段安全生产调度指挥中心（以下简称调度指挥中心）或安全科安排一定人员，负责视频实时监控、录音（录像）回放分析、现场关键作业和在通讯不良、路肩行走困难等特殊地段作业的跟班、测查等。检查人员应采取监听、守候瞭望等多种手段，测查人身安全保证措施的落实情况。

第四条

发挥段调度指挥中心监控视频设备保人身安全作用。调度指挥中心根据车间（工区）作业计划，安排人员有重点地监听驻站防护员执行“三方控”情况和列车信息通报情况，有重点地察看视频监控范围内的作业人员下道避车等情况。

第五条

发挥车间安全员保人身安全作用。段严格挑选高素质人员优先配齐车间安全员岗位。段建立制度，定期检查、考核线路、探伤、检查、桥梁等车间安全员在保人身安全方面的工作效果，对业务水平低、责任心差、作用差的车间安全员，及时调整分工直至解除干部身份。

第六条

综合发挥人身安全监听、监控设备作用。对分析录音对讲机（对讲手机）、执法记录仪等和现场检查及调度指挥中心视频监听、监控发现的人身安全问题，段定期汇总整理，报段长亲自签批意见，跟踪分析。

三、加强管理，保证防护通讯设备作用良好

第七条

鉴于防护手机经常出现信号不稳定，段优先将对讲机作为人身安全防护的主要手段，根据调查情况，有计划地安设中继台，大幅度消除对讲机通讯盲区。驻站防护员、现场防护员和作业负责人在进行联控时，必须说明**线上（下）行和**站，以防止对讲机信号不良、串频等原因造成误听。

第八条

加强防护对讲机、防护手机的管理。防护员发现防护对讲机、防护手机状态不良的，要及时向车间报告，段主管科按行车设备故障处理，及时调换、维修，保证下次作业正常使用。采取预交费等措施，避免发生因欠费而造成防护手机停用。使用对讲手机防护的，培训防护员熟练掌握功能，尤其是在主叫时退出防护群后，如何返回防护群内，应作为重点。防护用对讲机状态不良、电池老化的，由安全科及时提出，段长必须优先解决。否则，禁止上线作业。

四、研判特殊风险，细化控制措施

第九条

详细准确调查核实通讯不良和路肩行走困难地段，并制定控制措施。由段安全科负责，采取组织座谈、现场核实等方式，分驻站防护员与现场防护员通讯不良、现场防护员与远方防护员通讯不良等多种细分情况，详细准确调查通讯不良地段；分路肩彻底无法行走、雪后无法行走、灌木长出后无法行走、隧道和桥梁无步行板等多种情况调查路肩行走困难地段。根据调查情况，征求现场作业人员意见，制定切实可行的控制措施，包括：及时砍伐路肩灌木丛，降雪后及时组织清理雪道；遇降大雪、大雨造成路肩走行困难时，及时发布通告，停止巡道、线检及作业，用加密添乘代替地面设备检查；特殊地段必须列车间隔上道行走的，采取与驻站防护、两侧道口联系确认、协助防护等手段；在通讯盲区区段路肩设置提示标牌提示作业人员进入盲区，提示远端防护员不要进入盲区等有效措施。沈山、沟海以外其它各线因路堑、建筑物等遮挡影响瞭望的长大区段（特别是复线）、区间多线并行非外侧线路区段以及长大隧道、通讯双盲区天窗外严禁上道，探伤检查和线路检查必须纳入天窗。

第十条

严格将沈山线、沟海线和通讯不良、路肩行走困难、两侧均为高站台等地段的探伤、线路检查作业纳入天窗。制定探伤检查、线路检查计划时，应优先保证困难地段纳入天窗，不允许“平铺直摆、赶到哪算哪”。因停封等特殊情况现场未按计划完成探伤检查和线路检查时，车间有权调整作业计划，安排在次日（或他日）天窗内进行，并报段调度指挥中心。对于沈山线、沟海线探伤检查和线路检查作业确实不能纳入天窗的地段由段备案，经主管段长审批同意并详细制定安全控制措施后方可进行天窗点外作业，但必须结合维修天窗制定点外检查作业计划。按要求设置现场防护员和远端防护员，并且车间指定1名干部进行现场跟班。

第十一条

段调度指挥中心审批车间次日作业计划时，应对特殊防护设置、特殊地段必须纳入天窗作业等认真审核。对车间计划在防护设置等出现严重问题的，有权向段长（或主管安全副段长）提出对相关人员的处理意见。遇有特殊情况无法执行段制定措施的，由段长（或主管安全副段长）组织，采取“一事一议”方式，制定强化措施，安排专业干部现场跟班组织落实，保证人身安全。

第十二条

规范对讲机、防护手机使用管理，避免因对讲机占用频点、防护手机退出“防护群”而影响列车信息通报。杜绝或减少使用对讲机、防护手机传达与防护无关的事项。在审批作业计划时，对多组作业实施编号管理，简化用语，便于驻站防护员联控。在天窗作业“三方控”集中联控时段，或附近有道岔大修等施工而影响列车信息传递时，天窗外作业项目应停止作业、下道等待，待能够保证列车信息有效及时传递时，再联控上道作业。

第十三条

严控“变点”风险。段要认真组织，最大限度地减少变化，降低“变点”风险。

（一）天窗时间变化。段调度指挥中心接到天窗时间变化通知后，及时通知作业负责人、驻站防护员和相关车间主任，并作为调度指挥中心监控重点，随时掌握现场情况。驻站防护员遇有车站通知天窗时间变更，在第一时间通知各作业组现场负责人、现场防护员“变点”时间，同时报告段调度指挥中心。同时，还应确认段负责监控管理的外单位中需共用天窗的作业负责人准确掌握天窗时间变化情况。

（二）作业计划变更。车间临时变更作业计划，必须重新提报计划经段逐级审批后实施。对变更的计划项目，车间应提示工区在点名会上重点强调，段调度指挥中心应通过电话抽查、远程视频监控等方式进行监督。

（三）作业方式变化。段应严肃整顿临时动议。若计划在天窗内正线设备检查、探伤检查项目，因没有按计划完成，需变更点外利用列车间隔作业时，应在天窗结束前先下道，由现场负责人向车间、段逐级报告同意后，由段调度指挥中心下达点外作业计划，重新布置防护体系，通知驻站登记，得到确认并执行“双报告”后方可重新上道。同时，对此作业段调度指挥中心应采取GPS手机定位、执法记录仪监视等方式进行重点监控。

（四）防护员、作业负责人发生变化。原则上，防护员、现场作业负责人不允许变更。确需变更时，必须经段、车间同意。防护员或现场负责人在早点名会前因突发状况需临时调换时，须由车间向段调度指挥中心和主管段长汇报，并重新变更作业计划。作业中防护员或现场负责人因突发状况离开时，现场作业必须立即停止、下道避车，如该作业组有其他防护员或有带班能力的负责人，可重新选择替代；如无条件采取就近作业组合并或取消作业计划，并向车间、段调度指挥中心逐级报告，同意后将变换信息通知驻站防护员，再次执行“三方控”后上道作业。作业过程中驻站防护员因突发状况需离开时，应立即向车间报告，并通知所防护的作业组全部下道，由车间安排替班驻站防护员并与其进行交接，交接时必须将负责防护的作业组数、作业地点、作业时间、作业项目及作业负责人、现场防护员姓名、联系方式等现场详细信息向替班驻站防护员交接清楚，替班驻站防护员在与各作业组负责人、现场防护员重新核对作业地点、时间、项目，作业信息及联系方式后，重新与各作业组执行“三方控”制度，作业组方可上道作业。严禁更换未担当过驻站或不熟悉该车站的防护员接替驻站防护工作。

（五）防护组数临时增加。在驻站防护不超组的情况下，临时增加作业组必须经段审批后实施，并将作业计划打印交驻站防护员，或将临时作业组作业项目、防护体系及联系电话通知驻站防护员，超出规定防护组数或未经段审批，严禁上道并纳入“红线”管理。

（六）行车组织变化，复线反方向来车。遇有反方向行车情况，驻站防护员应及早通知现场，适当延长通知现场“预报”、“确报”的时间或距离，在执行呼唤、应答和复诵时，必须说清列车车次，上、下行别，必须做好“双通知、双确认”，同时还应及时通知段调度指挥中心，将反方向列车信息通知其他有关作业组。

（七）现场作业人数发生变化。现场作业人数因特殊情况发生变化时，作业负责人可及时向驻站防护员和现场防护员说明。驻站防护员及时修正作业计划单等登记的作业人数。

五、细化措施，规范非正常情况下防护员作业

第十四条

禁止防护员在防护过程中接打与防护无关的电话。段、车间、工区在防护员防护过程中应避免向防护员打电话，防止出现列车信息漏报、迟报问题。特殊情况防护员必须接电话时，须通知现场天窗外作业组停止作业，下道等待。

第十五条

特殊情况下防护员敢于主动拦车，发挥最后一道防线作用。利用列车间隔作业时，驻站防护员在不能确认作业现场已经掌握列车确报信息时，应采取措施及时拦停列车；远方防护员在本线来车时，未及时得到现场防护员关于作业人员、机具已下道的确切答复时，必须主动采取挥动红旗（灯）等措施拦停列车。第十六条

大站场作业，远方防护员合理选择行走路线和站位。段制定大站场防护员走行路线图，明确规定远端防护员禁止站在股道上、岔群间防护，允许选择站在站台上、最外侧股道路肩或上跨桥等瞭望条件较好位置防护(锦州站的站场条件较为复杂，现场防护员可以选择距离作业人员5-10米的线路中心防护，加强瞭望，并由驻站防护员及时通报列车信息)。远端防护员在被列车阻隔无法瞭望、不能发挥远端防护作业时，应立即通知现场作业组下道等待。大站场利用列车间隔作业时，现场具备给车辆上水人员站在两线间避车条件的，允许作业人员在两线间避车；作业过程中，现场防护员站立位置由段根据现场情况确定，允许站在本线轨枕头防护。

第十七条

驻站防护员特殊原因需临时离台规定。

（一）采取驻站防护员自带，或指定工区、车间定点为驻站防护员送饭，或者协调车站帮助解决，不允许驻站防护员离岗，不允许多名驻站防护员轮换离岗吃饭。可规定驻站防护员与现场作业人员同时用餐，用餐期间停止线上一切作业。

（二）利用列车间隔作业，驻站防护员需上厕所时，必须先通知作业现场停止作业暂时下道待避；如厕后执行“双通知”再重新上道。严禁委托其他驻站防护员或车站值班员代为防护。

第十八条

驻站防护员与现场执行天窗“三方控”时，禁止现场利用列车间隔作业组申请上道登记。驻站防护员登销记过程中，须注意掌握列车信息，避免因登销记而造成漏通知列车。必要时，通知现场利用列车间隔作业组下道等待，待驻站防护员登销记结束重新履行“三方控”程序后，上道作业。同一车站设多名驻站防护员的，应明确工作流程，明确各自分工，禁止相互委托代办工作。多个作业组在较大站场作业时，可增设专职登销记驻站防护员。

第十九条

特殊情况，出现现场作业组未结束作业而驻站防护员需换班情况时，在驻站防护员交接班过程中，列车间隔作业人员必须全部下道，交接完毕后，重新联系上道作业。交接时必须将负责防护的作业组数、作业地点、作业时间、作业项目及作业负责人、现场防护员姓名、联系方式，向接班驻站防护员交接清楚，接班驻站防护员要准确掌握并按规定填记相关信息。驻站防护员交接完毕后，接班驻站防护员必须分别与各作业组负责人、现场防护员重新核对作业地点、时间、项目、作业信息及联系方式。

第二十条

列车间隔作业防护过程中，遇有列车信息传递一条链联通而另一条链不通，不能保证“双通知、双确认”时，驻站防护员应迅速与现场作业负责人和现场防护员联系确认，恢复“双链”传递。现场特殊情况下，允许作业负责人与现场防护员共用同一通信工具，但须通知驻站防护员掌握，且保证作业负责人与现场防护员间距离不大于10米。遇列车信息“双链”均不能联通时，驻站防护员应立即采取措施，拦停列车。

二、锦州工务段从业人员劳动安全作业规定 第一章

总

则

第一条

为有效预防和控制车辆伤害、高空坠落、触电等人身伤亡事故的发生，确保各职场、各岗位作业人员的人身安全，根据《沈阳铁路局从业人员劳动安全作业规定》沈铁安监〔2015〕238号的通知，结合我段实际情况，现将文件中涉及工务劳动安全作业规定的相关内容，制定本细则。

第二条

本规定适用于全段从业人员各岗位的作业。本规定所指从业人员，包括锦州工务段在岗职工、返聘的离退休人员、外雇劳务人员。

劳动安全作业规定 共用规定

（一）从业人员在学徒、见习、实习期间，不准单独顶岗。

（二）新职、晋升、转岗人员未经劳动安全培训或考试不合格，不准上岗作业。

（三）特种作业人员未经专业安全技术培训、考核，未取得特种（设备）作业操作证，不准上岗作业。

（四）班前充分休息。

（五）作业人员要熟悉作业场所环境、线路、设备以及列车运行、调车作业等情况。工作前认真检查工作场地、环境、设备、工具、机具，确认良好后方准作业。

（六）不准带酒气上岗，当班不准饮酒。

（七）工作时不准嬉戏打闹。

（八）工作中坚守岗位，严格遵守劳动纪律和作业纪律，不得做与工作无关的事情。

（九）作业中必须按规定着装，正确佩戴防护用品和使用防护用具。禁止穿高跟鞋、凉鞋、拖鞋、塑料底鞋。在铁路既有线作业禁止着用迷彩服。行车有关人员冬季着用的防寒帽必须有听耳孔，耳孔必须外露。在线路上作业不得着用影响视觉、听觉的帽子，棉大衣不得着用连体帽子。作业时，禁止戴妨碍视觉的色镜。

（十）正确使用生产工具和设备，不准随意抛掷材料、工具。

（十一）严禁使用没有检验合格证或超期未检验的各种绝缘工具、防护用品。

（十二）各类设备应制定安全技术操作规程，内容完善，并置于设备附近，操作人员必须严格遵照执行。

（十三）电器设备和压力容器应定期检验和维护，发现电器设备漏电或压力容器泄、露及防护网罩等破损问题及时处理；电器设备、压力容器应有检验日期，严禁超期使用。

（十四）各级干部不得玩忽职守，不得违章指挥或强令工人违章和冒险蛮干。

（十五）横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁在运行的机车车辆前面抢越；严禁从地沟上跳越。

（十六）横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆一端5m以外绕行通过，严禁钻车底。必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销和关闭折角塞门，并注意邻线有无机车、车辆运行。

（十七）严禁在机车或车辆底下、端部、线路中心、钢轨上、枕木头、道床边坡、桥涵上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风、避雪或避雨。除调车人员以外严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。在作业休息时，应到线路以外安全的地方休息。

（十八）通过桥梁、隧道时，应确认两端无列车开来后方准通过。

（十九）各种机动、人力车辆横过站内、客车整备库内平过道时，必须设人引导。施工作业车辆横过时，必须设驻站联络员防护。

（二十）在线路上和接近线路作业人员，要坚持同去同归。有指定安全线路的要走指定线路。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

（二十一）区间行走时，应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向走行。必须走道心时，应设置专人防护。

（二十二）按规定允许搭乘机车、车辆的人员，应停车上下（调车人员作业时在规定的速度内除外）。

（二十三）不准在易燃、易爆场所使用明火或携带火种；不准擅自拆接电线；不准在吊装范围内通行或停留（装卸作业人员除外）；不准在六级以上强风时露天进行高处作业或起重作业；不准在列车、车列、机车、车辆上向车外抛掷杂物。

（二十四）临时用电或电动工具的电源线必须使用插头连接插座，禁止违规接电。潮湿环境禁止使用无漏电保护装置的电动工具。电源线裸露，插头、插座、开关、电动工具损坏时禁止使用。

（二十五）电气、机械设备发生故障时，应断电、停机后再处理，电源配电箱或开关控制箱必须加锁，并悬挂警示标志或设监护人。

（二十六）搬运危险品、爆炸品及压力容器时，做到轻拿轻放。（二十七）禁止无证驾驶机动车辆。

（二十八）禁止在线路上或侵入机车、车辆限界内接打手机。

（二十九）在站场、区间侵入机车、车辆限界内的作业必须按规定设置防护人员。（三十）驻站联络员、现场防护员必须坚守岗位，确保作业现场防护员与驻站联络员保持正常联络。因故离台、间断防护必须经作业负责人同意，提前组织作业人员下道。作业人员上、下道必须服从现场防护员指挥。

（三十一）变更作业地点现场防护员必须向驻站联络员报告，下道避车后和到达新的作业地点后再次上道作业前必须与驻站联络员联系，经驻站联络员同意方可作业。

（三十二）清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，并进行防护；清扫联动或集中操纵的道岔时，应于尖轨与基本轨间放置掩木；清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

（三十三）冬季各作业点的火炉、火炕、火墙要严格管理，做好通风，特别是火炕、火墙要做到睡前熄火。

（三十四）高空作业时要遵守下列规定：

1.凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不得从事高空作业（2m以上）； 2.作业人员必须使用安全带（或安全绳，其尾绳长度不宜超过2m），安全带必须固定在牢固适当的位置；

3.高空作业使用的工具、零部件和材料，不得抛掷传递；

4.高空作业时人员不宜位于线（绳）索受力方向的反侧，并采取防止线（绳）索滑脱的措施；

5.使用梯子作业时，应摆放平稳，上、下端安装防滑装置，地面设置专人防护。（三十五）各种机械外露转动部分应安装防护罩。（三十六）各种危险场所警示标志必须齐全、醒目。（三十七）严禁由旅客高站台直接爬上、跳下。

（三十八）上、下机车车辆时，应选好车梯子，紧握扶手，禁止背对机车车辆上、下。（三十九）禁止在机车、车辆走行中进入车组间作业。

（四十）作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧距离不小于2m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

（四十一）下道避车时应面向列车认真瞭望，将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，并注意列车上的抛坠物或绳索等；两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。

（四十二）挖坑、沟时，应了解地下隐蔽设备情况，土质松软处应有防护或加固措施；坑沟一般不过夜，不能回填时，须采取防护措施。

（四十三）除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

（四十四）电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

（四十五）机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

（四十六）电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。

（四十七）牵引供电设备故障时，未采取安全措施前，禁止与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等接触，并保持安全距离。

（四十八）牵引供电设备断线及其部件损坏，或牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。

（四十九）牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。

（五十）禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。

（五十一）距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

（五十二）距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

（五十三）通过电气化区段道口时，车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m；上部或其货物装载高度超过2m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。

（五十三）持有长大、飘动等物件通过电化区段线路时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。

（五十五）不得手湿时操纵和触摸电气设备，严禁用水冲洗带电设备和向电气设备泼水。通用岗位规定

（一）起重、装卸机械作业人员劳动安全规定。

1.起重机械无准用证和年检合格证，禁止使用。禁止机械带病、超负荷运转。2.严禁使用达到报废标准、补焊的吊钩、吊环。

3.电力起重机驾驶室内未铺垫绝缘地板、驾驶室通向上部走桥的天窗处未安装自动切断器的严禁使用。

4.在架空输电线附近使用起重机械作业时，机械底盘应采取接地保护措施。起重机及货件、人员、工具的任何部位距输电线的安全距离不得少于表1数值：

5.起重工作业时，必须佩戴符合国家标准的安全帽和安全钩。货物提升高度高于0.5m时，禁止用手、脚校正货物或手、脚伸入已吊起货物的下方取放垫物和传送索具。起吊时应站在安全地点，禁止人员在吊起的货件下通过和停留。不得扒乘起重、装卸机械代步。

6.装卸长大货物落钩时，起重工必须站在安全位置指挥司机吊运。

7.起重机作业时应设置专人指挥，司机必须听从地面指挥人员指挥，但对其他人员发出的紧急停车信号也必须立即停车。

8.起重机作业应做到“十不吊”：（1）超重或埋藏地下物不吊；（2）未试吊不吊；

（3）简化挂索、捆绑不牢不吊；

（4）６m以上长大件货物无牵引绳不吊；（5）非信号人员指挥或信号不明不吊；（6）重量不明不吊；（7）吊钩没对准货物重心（歪拉斜拽）不吊；（8）货件上有人，有浮摆物或钩连其它货件不吊；（9）吊索夹角过大不吊（不宜超过90度）；（10）金属尖锐楞角货物吊索无衬垫不吊。9.禁止物件吊起后从人员上空通过。

10.禁止未采取安全防护措施靠近行车线路作业。11.禁止在运行中突然反向操作。

12.禁止在起重机负荷超过70%额定能力时，同时进行2种及2种以上的动作。13.禁止在机械吊运时，进行检查、加油、擦拭或修理。

14.起重机司机、叉车司机等装卸机械操作人员动车时，必须先鸣铃（笛）。

15.在电气化区段接触网未停电时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转动；禁止臂架式装卸机械作业。

16.起重作业时，起重工在起吊时必须站在安全地点，距货件必须有2m以上的退让余地。禁止占在货件上和车内死角处。

17.冬季作业时，装卸机械的梯子、踏板应采取有效防滑措施。18.起重、装卸机械走行、作业时，作业人员不得使用移动电话。

（二）电工劳动安全规定。

1.禁止操作未安设绝缘设备及设施的配电柜、控制柜、变压器等电力设备，操作时必须做到一人操作一人监护。

2.禁止约定时间停、送电。

3.禁止在雷电时进行电气检修、测量、试验倒闸和更换保险丝等工作。4.工作人员禁止从滑车或绳子拉线上滑下。

5.杆上作业时，安全带应系在电杆或牢固的构架上。

6.在登杆作业时，必须明确该线路是停电线路，检查新立电杆回填土是否夯实、检查木电杆根部腐朽程度。

7.在检测电缆绝缘后，必须进行确切放电，方可进行其它作业。8.禁止一个人做任何电气测试、巡视或处理故障。9.禁止拆下或打开运行中的电容器遮栏或接触极片。10.照明和电器设备，必须按规定选择合适的保护电器熔丝，更换熔件时，必须断开回路，不准随意加大熔件规格，严禁使用其他金属代替熔件。

11.必须低压带电作业时，应保证人体与大地、周围接地金属及其他相同的导体和零线之间有良好的绝缘和适当的距离并有专人监护。

12.电动机使用前必须测试绝缘电阻，测试时严禁触及正测定中的线路设备，运转时应随时检查，保证不超过允许温度。

13.设备安装、使用或检修时，应有预防电火花和电弧引起火灾的安全措施。

14.配电箱及内设零件的安装必须牢固，连接导线金属部位不得外露，线头压接可靠，不得松动。箱内不得放置其它杂物，箱门必须加锁。

15.通电试验前应对安装的器具、线路进行全面检查和测试，确认安全后方可通电。16.牵引供电和电力施工检修作业时必须按规定携带验电器，作业前必须进行验电。17.在区间电线路设备上作业，坚决杜绝全线散开作业方式，坚持采取集中依次推进作业方式，保证作业人员的互控作用。登杆作业必须做到：“一站、二看、三确认（确认安全带、脚扣、杆号）”，无误后方可登杆。登变台作业必须2人以上，作业前应首先共同确定带电部位，并指定1人监护。

18.杆上作业所有工具、材料应装在工具袋内，用绳索传递。地上人员应离开作业电杆安全距离以外，杆上、地上人员必须戴安全帽。

19.在测量接地电阻而拆装接地线时应戴绝缘手套，在接地引下线与接地极断开后，禁止触及接地引下线。

20.高压试验工作必须由2人进行（1人操作，1人监护），操作人员应戴绝缘手套，穿绝缘靴站在绝缘台上进行。

21.在停电设备上作业，必须使作业人员能够目视到接地线。停电线路及设备与电气化接触网或载流量较大的电线路平行走向时，应根据感应电压的强弱增加接地线组数。

（三）机械钳工劳动安全规定。

1.工作台上安装台钳必须牢固，相对的两个台钳中间应设固定防护网。2.工作物在台钳上必须夹牢。

3.使用手锤、扁铲、尖铲时需戴防护镜，必须注意周围是否有人或障碍物。4.不准戴手套使用钻床。

5.不准用嘴吹锉或钻下来的铁屑。6.不准在扳手、管钳上套加力管使用。

7.拆装机械时，必须注意平衡，防止零部件滚动伤人。

8.检查风、蒸汽、水、油等设备及管路时，必须在截止阀上挂警告牌。9.修理带有压力的容器时，必须排除压力后方可进行作业。

（四）锻工劳动安全规定。

1.锻冶间的排烟设施必须良好，烘炉需有良好的隔热装置。2.工作前应将胎具、锤砧工具进行预热。3.不准将易燃品靠近烘炉存放。

4.使用药品淬火时，应戴手套和口罩，淬火使用的水池及油池要经常保持清洁，淬火用的剧毒药品必须按规定使用和专人保管。

5.使用钳子夹持工作物时，需把套环卡好。

6.在剪、冲作业时，应将物料放平稳，动作灵敏，待手躲开后，方准开车。7.噪声超过85分贝时，应佩戴防噪音耳塞。

（六）铸工（炉前工、熔化工、造型工）劳动安全规定。

1.铁水包、行车、吊具在开炉前要认真检查，确认良好后方准使用。2.铁水包内的余渣及铁水不准随地乱倒。3.铁水包不准盛装过满。

4.不准将铁水浇入有水的容器内。5.砂箱必须堆放整齐、稳固，不超高。

6.向炉内加料必须预热，并检查有无爆炸物品。7.砂型必须扎好气眼。

8.浇注砂型时，必须引燃瓦斯气体，避免发生爆炸。

9.翻动铸件时，两腿叉开，推动圆形物件不要放手任其滚动。

10.离心浇注时，必须场地整洁，通道宽敞，机械运转完好正常，人员齐备方可作业。

（五）电焊（气焊）工劳动安全规定。

1.电焊作业场所应设防护围屏；室内电焊固定作业现场，应安设消烟通风装置。2.氧气瓶与乙炔气瓶距离不得少于7m，距明火距离不得少于10m。3.氧气瓶冻结时，应用温水和暖气解冻。严禁用火烘烤。4.氧气瓶、乙炔气瓶、焊把各软管接头，应该用卡子卡紧。5.停止作业时，必须关闭乙炔气瓶和氧气瓶的总开关。

6.盛装过易燃、易爆气体、固体的容器管道，未经用碱水等彻底清洗和处理消除火灾爆炸危险的，禁止焊割。

7.氧气瓶禁止接触油污和曝晒，搬运时禁止抛掷、碰击。8.禁止敲、撞氧气瓶。

9.进行坐卧焊接时，禁止身体直接接触金属物体，并采取防止触电措施。10.未取得锅炉、压力容器焊接合格证的焊工，禁止焊修锅炉和压力容器。11.锅炉、压力容器禁止承压施焊。

12.在焊、割铜、锌、铝金属物和表面涂有油漆颜料的工作物时，必须通风良好，并佩戴防毒面具。

13.氧气瓶与乙炔气瓶的各种安全附件必须齐全良好，按规定定期检修、校验。氧气瓶上必须有安全帽和防震圈。

14.手把线、零线必须绝缘良好，零线须直接紧固地接到焊件上。

15.作业场所附近不准有易燃物品，如遇特殊情况应采取有效隔离措施后方准施工。离开现场前，必须检查确认无起火隐患后方可离开。

（六）固定锅炉、压力容器操作人员劳动安全规定。1.做到“三懂两会”，即懂得设备构造、性能，懂得操作规程，懂得安全知识，会熟练操作，会维修保养。

2.设备安全附件必须齐全良好，按规定定期检修、校验。3.不准设备超压、“带病”运转。

4.不准在锅炉内烧铁器和加热其它物件。

5.2台以上并列锅炉，同用统一烟道、汽水管路，对其中1台进行技术检查时，应在检验前切断共用的汽水管路和烟道闸门，并在截门闸门处悬挂“有人作业禁止开启”的警示牌。

6.进入大型罐内和烟道“烟室”内进行检查作业时，应在罐体的人孔处、烟道门处悬挂“有人作业禁止关闭”的警示牌或派人在人孔、烟道门看守监护。

7.罐筒内作业只能用手电筒或12伏以下带护网灯头的安全灯具，严禁使用超出36伏以上交流电源灯具。

8.进入烟道（烟室）之前，应采用通风措施，排除烟道内有毒气体和易燃气体，确定无害后方准进入。

9.严禁挖洞取煤。

10.严禁在有压力或炉水温度较高的情况下修理受压元件。

11.向锅炉内投煤时，司炉工应检查燃煤内是否有遗留的雷管等爆炸物。12.检查锅炉间、休息间排烟通风状态，严防一氧化碳和煤烟中毒。

（七）机动车辆驾驶人员劳动安全规定。

1.驾驶员必须遵守按灯停车、按线通行、按位停放的交通规则。2.不准超速行驶。3.不准抢越线路。4.禁止客货混装。

5.禁止车辆带病运行。6.禁止偏载、超载、超员。7.禁止自卸车翻斗上乘人。8.禁止驾驶员酒后开车。9.禁止驾驶员疲劳驾驶。

10.严禁非专职驾驶员驾驶车辆。

11.禁止机动车在站台上、场内侵限运行或停留。邻线列车、车列运行或旅客乘降时，严禁机动车辆移动。

（八）轨道车司机劳动安全规定。

1.无行车揭示或揭示不全、不准确、运监设备故障不开车；

2.通讯、信号设备、工具、备件、安全防护用品、止轮等备品不全不开车； 3.人员不齐不开车；

4.料具装载不良不开车；

5.人员未坐稳、未抓牢不开车； 6.轨道车驾驶员必须遵守九不准：（1）不准超速；（2）不准超点；（3）不准超员；

（4）不准带病运行；（5）不准超载；（6）不准超限；

（7）不准中断瞭望；（8）不准闲谈；

（9）不准酒后开车。

7.运行时遇不良天气或通过道口、桥梁、曲线、道岔时，必须鸣笛减速，加强瞭望。8.运行中严格执行不间断瞭望和呼唤应答制度。

（九）运搬工劳动安全规定。

1.搬运物品时应随时检查，注意有无散落钉尖和金属尖刃。

2.搬运易燃易爆物品时，应事先选择存放地点，通过地段10m以内不得有明火。搬运化学物品时，应先了解其性质及搬运、储藏注意事项。

3.随机动车搬运时，搬运人员不得站坐在物品中间或物品前部和未捆绑牢固的物品上。车上堆放物品应平稳和牢固。容易滑动滚动的物件一定要卡牢、禁固。

4.搬运加热配件，注意热字标记及温度，对高温物件要采取防护措施。

5.2人同时抬一物件时应同肩同步，不得个人私自换肩，不得由肩上向地上抛扔，抬起、落下时应统一行动，呼唤应答。

6.装卸或搬运长大、笨重器材时，应有专人负责指挥，对使用的杠子、绳子等工具要认真检查；装载要牢固，禁止在车辆运行中或未停稳前进行装卸。扛、抬笨重物品时，每人负担重量不得超过50kg。

7.用推车装运部件时应将车掩好，并找好重心，不偏装，不高装，放置牢固。8.凡搬运部件表面附存油垢时，应将其表面擦净后方准搬运。工务系统规定。

（一）线路工劳动安全规定。

1.区间施工时按规定设置远端防护员。

2.在长大桥梁、隧道、小半径曲线及瞭望困难地段、通讯盲区，须增设远端防护员。3.凡利用列车间隔在区间正线上进行作业和设备检查检测，须增设两侧远端防护员。4.插设防护标（牌）人员不得在线上走行；作业中禁止单人取送料具。

5.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持同步。

6.不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。7.普速铁路和高速铁路并行，未设物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗。普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车须限速160km/h及以下。

8.高速铁路作业（含临时故障抢修和除雪）未经列车调度员下达命令、未与驻站联络员确认、现场无专职防护员情况下，禁止进入路基地段防护栅栏、桥面和隧道内。

9.作业人员必须按规定距离下道避车或停止作业，站成一排在作业本线外侧路肩上面向线路站立，双线地段区间（线间距小于10m）禁止站在两线间。

10.遇有降雾、暴风、雨、雪、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止作业。必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

11.在平车上卸钢轨时，严禁站在车边沿用撬棍翻动钢轨。装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员。

12.使用单轨小车、平板小车时，用力要均匀，速度不得过快，启动和停下时要缓慢进行；单轨小车严禁搭乘人员。

（二）巡道工劳动安全规定。

1.巡道工巡检前，应穿着黄色反光马夹或作业服，并携带列车无线调度通信设备，夜间要携带信号灯。

2.巡道工单人巡检线路时，要求在路肩上走行，要精力集中；在复线区段巡检时，要在迎着列车运行方向路肩上走行。

3.在繁忙的大站场、编组场、驼峰下、道岔群巡道必须设专职防护员，防护员要在线下进行防护。

4.巡道工应掌握重点列车运行时刻，注意瞭望，巡检作业遇有列车开来时，应停止走行，面向列车站立，并注意观察列车运行状态。

5.遇有特殊需要，巡道工巡回需在线路上走行巡检时，必须设置专职防护员进行防护；防护员与巡道工一同走行时，要拉开3-20m距离，防护员必须在线下走行。

6.巡道工在巡检中如发现螺栓松动、脱落，扣件缺损、道钉浮起、防爬设备失效等不危及行车安全的病害时，应做好记录，报告工长在紧急补修中予以销号。如需要巡道工进行上述小补修作业时，必须设置专职防护员进行防护。

（三）道口工劳动安全规定。

1.道口看守人员要坚守岗位，集中精力，认真瞭望列车，适时开关栏杆（拉门），显示规定信号，并站在指定安全地点接车，注意列车散落货物、绳索等伤人，特别是旅客列车抛物伤人。

2.疏导行人车辆时，禁止站在马路中心，时刻注意道路车辆运行情况，防止被机动车辆刮碰。遇有违章车辆强行抢越道口时，要呼喊、示意，严禁靠近车辆拦车。

3.在检查、清扫道口时要注意往来车辆，注意避让，必要时采取关闭道口或设置警示路锥。

（四）桥梁（隧）工劳动安全规定。

1.插设防护标（牌）人员不得在线上走行；作业中禁止单人取送料具。

2.作业人员必须按规定距离下道避车或停止作业，站成一排在作业本线外侧路肩上面向线路站立，双线地段区间（线间距小于10m）禁止站在两线间。

3.在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。

4.高空临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。

5.挖建筑物基坑和刷坡时，禁止掏底挖，必要时设支撑或改缓边坡；靠近基坑上方不准堆放料具和弃土。在隧道内处理松弛衬砌、危石及翻修衬砌工作时，必须有防止塌方伤人的安全措施。

6.在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥外方向用力。桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、护目眼镜及手套。喷砂嘴或喷射嘴不准对着人、车、船；不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。

7.使用脚手架必须满足安全要求。脚手架搭设应配合工程进度，不宜搭设过高。应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离；作业中应时刻注意，严禁碰触架空电线。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。

8.使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查人行道、托架U形螺栓和作业架，攀登时应扶牢踩稳。

9.在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数；施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出建筑限界，方可开通线路。

10.进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用手拨动钢丝绳或起重索。

11.水上作业应有救生圈、救生船和救生衣等设备。水害抢险时，要特别注意工地有无冲空、崩塌和其它异状，及时采取安全防护措施。

12.在无人行道桥上禁止在钢轨外侧拔钉。

13.凿除圬工时禁止对面打锤，不得用手撑钎，不准带手套打锤，钢钎飞边应及时剁除并要带护目镜。

14.在上下桥梁检查梯时，首先要确认无列车开来，并抓稳扶牢。

（五）探伤工劳动安全规定。

1.区间及站内正线作业时，还应根据列车运行速度，在前后800m—2000m分别设置远端防护员；站内除正线外的其它股道作业时在前后各50m处（或股道两端处）设置防护人员进行防护。

2.列车通过后，钢轨探伤仪再次上道时，应与列车尾部保持大于500m的距离。

3.作业人员必须按规定距离下道避车或停止作业，站成一排在作业本线外侧路肩上面向线路站立，双线地段区间（线间距小于10m）禁止站在两线间。

第三章 预防机车车辆伤害

机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。铁路作业人员在站场与线路上行走侵人限界、避车安全距离不够、施工作业防护不当、未执行作业安全标准等，极易造成机车车辆伤害。掌握预防机车车辆伤害安全知识和作业防护技能，是确保铁路劳动安全的前提。

第一节

机车车辆伤害事故类型

所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。按其造成伤害的主要因素可以分为：

1.作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等人为因素造成的伤害。2.线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等管理因素造成的伤害。

第二节

机车车辆伤害事故危险辨识

铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素和管理因素4 个方面。

一、人的不安全行为

1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能。如：作业人员没有树立安全意识，“安全第一”的思想移位，不遵守安全规章，存在侥幸心理，养成了惯性违章坏习惯；工作不认真，心不在焉，不考虑自身及他人安全，简化作业程序；作业人员岗位技能不扎实，应变能力差，未掌握相关安全作业标准及防护知识，缺乏安全防护技能等。

2.作业人员侵人机车车辆限界。如：检查机车时侵人邻线；不按规定的走行线路行走；沿线路行走时走道心或轨枕木头；在靠近线路旁坐卧、休息；未随时注意邻线机车、车辆动态；扒乘机车车辆、以车代步；接发列车时，未按照《 站细》 规定的地点站立；没有下道或下道不及时，距离线路安全距离不够等。

3.作业人员盲目穿越线路。如：横越线路时，未执行“一站、二看、三通过”规定；未确认机车、车辆暂不移动就翻越车辆；钻车底；横越停留机车车辆的线路绕行时安全距离不够；在运行的机车车辆前抢越线路等。

4.作业人员违章上道作业。如：未设防护或防护未到位，作业人员就上道作业；上道作业未按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具；天窗点外擅自上道作业；无计划上道作业；提前上道作业；不在规定区域和时间进行作业；在不具备作业条件下上道作业；未设置防护信号进行装卸、检车、整备等作业；防护中断脱节；下道避车不及时，避车安全距离不足等。

5.作业人员违反调车作业标准。如：调车作业中未选好地点上下车、超速上下车、迎面上车、反面上下车；在运行中上下内燃、电力机车（设有上下车脚蹬的调车机除外）；在车辆未停稳时调整钩位、跨越车辆或骑坐车帮；在棚车顶部或装载超出车帮的货物上站立、行走；在车梯上探身过远、站在低于站台的车梯上（遇有站台时）；调车人员使用手制动机制动时未正确使用安全带；未设防护进人车挡摘接制动软管、调整钩位；使用铁鞋制动时未背向来车方向、徒手使用铁鞋等。

6．作业人员违反有关作业标准。如：机车动车前，未确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员即动车；运行中，机车乘务员未认真缭望，未按规定鸣笛，遇有危及人身安全时，未立即采取减速或停车措施；乘务员在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩位；机车乘务员、检修人员及其他人员在列车运行中进行机车外部作业；电力机车、内燃机车、自轮运转设备等在运行中未关闭车门；人员探身车外缭望作业时超出限界等。

7.防护用品、用具使用不规范。如：未正确使用劳动防护用品；夜间作业时穿戴无反光标志的防护服等。

二、物的不安全状态

1.设备存在缺陷。如：调车作业时，机车车辆扶手、踏板、车辆闸台等稳定性差，强度不够；列车装载货物时的固定装置不良等。

2.防护装置、设施存在缺陷。如：防护装置、设施损坏、失效、失灵；防护装置、设施使用不当；夜间作业方位灯显示不良；调车信号显示距离不够；机车车辆防护栏作用不良；调车跳车平台设置不合理；调车作业安全带功能失效等。

3.劳动安全防护用品、用具存在缺陷。如：使用不符合标准的劳动安全防护用品、用具；防护用品、用具作用不良；高可视警示服反光标志失效；防护雨衣、防寒帽无耳孔等。

三、作业环境不良 1.作业场所环境不良。如：作业处所多条线路间距离较近；作业通道狭窄、杂乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所货物堆放安全距离不足，存在未回收的废旧轨料；调车作业处所未设置路肩、调车平台等。

2.恶劣天气。如：寒冷的冬季进行室外作业；高温天气进行室外作业；作业时遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气等。

3.站场照明条件不良。如：照明灯具少，照明灯具作用不良、损坏严重等。

4.特殊地形地貌。如：作业处所线路存在大弯道，隙望条件不良；作业处所存在无避车台的桥梁、隧道；作业处所安全避车距离不够等。

四、安全管理缺陷

1.安全规章制度不完善。如：单位安全管理职责不清；未根据实际情况制定相关安全规章制度；制定的作业标准不规范；作业项目缺乏安全控制措施；应急预案及响应存在缺陷等。

2.安全培训教育不到位。如：未按规定对作业人员进行安全警示教育培训；未按规定组织作业人员进行安全防护知识学习；专职防护员未经专门培训考试上岗等。

3.监督检查不到位。如：单位对现场作业缺乏监督检查；检查发现违章、违纪现象不重视、无整改；处理影响安全的问题不主动、不迅速；检查发现安全问题没有及时整改，未做到闭环管理等。

4.劳动安全投人不足。如：劳动安全管理未投人相应资金支持；不按规定配发劳动保护用品用具；配发防护用品用具不全等。

第三节

站场与线路行走安全

如何在站内、区间行走是确保人身安全的关键，安全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而受到伤害的重要环节。铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严格遵守站场、线路行走和避车的相关规定。

1.在站内行走应走车站固定行走线路。如站台或线路两侧平坦处。

2.顺线路行走时，应走路肩，并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

3.在区间行走时应走路肩，不间断缭望，在双线区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间行走或躲避列车。

4.严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中的机车、车辆上跳下。5.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。6.严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。

7.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

8.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5m 以外绕行通过。

9.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车底。

10.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响燎望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

11.站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。放置工具材料不准侵人建筑接近限界。作业人员接到来车通知后，应及时下道避车。双线地段巡检道岔时应面迎来车方向。遇大雨、大雾等恶劣天气时，禁止上道清扫作业，除雪保畅通或处理临时故障必须设好防护。

12.禁止在桥梁、站台、路肩上骑自行车等交通工具。

13.禁止在未设置避车台的桥梁上躲避列车。若通过桥梁或进人下一个避车台时，必须确认具备安全通过条件时，方可通过桥梁。

14.在站内抬运笨重工具、材料时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件需在两线间行走时，应设置防护，不得紧靠线路。

二、避车安全

详见《普速铁路工务安全规则》

第四节

预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施

铁路作业人员在施工维修作业、调车作业等生产活动中，违反预防机车车辆伤害的安全规定，不执行作业防护措施，是造成机车车辆伤害的直接原因。

一、施工维修作业安全

（一）作业安全基本要求

1.作业人员在作业前必须充分休息，严禁饮酒，保持精神状态良好，作业中应按规定着装，正确佩戴劳动防护用品。

2.行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，对各类行车设备的检修应安排在“天窗点”内进行，并加强“天窗修”管理，提高天窗作业效率。

3.凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员，并配带相应的防护备品及用具，驻站联络员、现场防护员不得临时调换。.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响隙望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

5.接到来车信息后，作业人员应按规定距离到指定地点下道避车。人员下道避车应面向列车认真缭望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。

6.在站内作业时，要时刻注意缭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。

（二）施工维修作业防护

《 铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]）280 号）第104 条规定：施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。

现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员下道。铁路局应制定驻站（调度所）联络员、现场防护员及施工负责人之间的联控办法，明确通信设备管理要求，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。

为此，我局制订了《沈阳铁路局工务系统普速铁路作业安全防护办法》(沈铁工〔2014〕398号。

凡在施工、维修天窗和列车间隔时间内进行的作业和线桥设备检查检测（不含巡道），均须设置驻站防护员和现场防护员。

（一）区间施工时按《普速铁路工务安全规则》第2.2.6条规定设置远端防护员。

（二）在长大桥梁、隧道、小半径曲线及瞭望困难地段、通讯盲区（由各段列出具体位置，纳入《段细》），须在作业地点增设远端防护员。

（三）凡利用列车间隔在区间正线上进行作业和设备检查检测，须增设两侧远端防护员。

（四）驻站、现场防护员应配备对讲机和防护专用手机，确保作业现场与车站驻站防护员保持正常联络。

（五）如作业范围较长（列车间隔作业时区间超过75m、站内超过50m；天窗内作业区间超过150m、站内超过100m），应增设现场防护员数量。

第十三条 特殊情况下的防护人员设置。

（一）在繁忙的大站场、编组场、驼峰下道岔群巡道须设现场防护员。

（二）线路大中修线下进行道床整理、平整路肩、清筛土垅、成段抽换砼枕大修施工封锁前后线下抬摆砼枕，须设置驻站防护员、现场防护员和两侧远端防护员，并安排干部现场监控。

（三）线上存放的待换（收）长轨条巡查，施工和维修作业时在路肩运送材料机具，上下工横越线路，线路维修作业中平整路肩、除草、清理侧沟、刷新标志、整修防护栅栏等不涉及上线的作业，桥梁维修作业中桥隧涵标志涂刷、个别人行道步板更换、人行道栏杆涂装等不涉及上线的作业，须设驻站防护员和现场防护员。

第十四条 道岔除雪作业时，每个除雪小组须设专职防护员。使用风力除雪机时，执行一机一人防护。

使用单轨小车、吊轨小车和推运工机料具小平车的防护办法。

（一）必须在封锁线路的情况下使用。在双线地段，单轨小车应在外股钢轨上推行。

（二）须设现场防护员，显示停车手信号，随车移动，进行防护。

（三）禁止利用列车间隔使用机具走行架及其它自制的推运工具在线路上推运工具、材料。

（四）严禁在轨道上使用起道机等机具小托盘。使用钢轨探伤仪、轨道检查仪的防护办法

（一）钢轨探伤作业、使用轨道检查仪检查须设置驻站、现场防护员。现场防护员要在路肩上随作业人员移动防护，并与作业人员保持不大于20m的距离，瞭望列车、随时通知作业人员下道，不得兼做其它工作。

（二）区间及站内正线作业时，还应根据列车运行速度，在前后800m—2000m分别设置远端防护员；站内除正线外的其它股道作业时在前后各50m处（或股道两端处）设置防护人员进行防护。

（三）钢轨探伤仪、轨道检查仪跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。

驻站防护员、现场防护员和作业人员上岗前的防护准备。

（一）所有作业及设备检查人员上道必须穿着黄色反光马夹或作业服。

（二）现场防护员、驻站防护员穿着橙色反光马夹或作业服，带齐防护信号、备品，佩戴胸牌，持证上岗。

（三）作业负责人、现场防护员、驻站防护员每天作业前需与车站运转室核对钟表，驻站防护员或现场防护员在早点名会后不得临时调换。

（四）驻站防护员应携带《驻站防护员手册》。

（五）作业负责人、现场防护员、驻站防护员必须严格执行《驻站防护员与现场防护员、作业负责人间报告流程及用语》

驻站防护员作业标准

（一）驻站防护员必须参加工区点名会。对早7点以前开始的维修天窗，驻站防护员可在参加工区前一日例会的基础上，由工长对驻站防护员提前单独点名。驻站防护员准确填写《驻站防护员手册》后方可上岗。

（二）驻站防护员要携带当日施工方案、天窗修计划，于天窗开始前40分钟（多单位综合利用同一天窗时，均以最早开始施工时间为准）在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日施工方案或维修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。

（三）利用列车间隔进行本办法第二章中允许的作业，驻站防护员应携带《工务天窗外维修作业计划》（见附件4），提前30分钟到达车站，在车站《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员签认。

（四）调度命令下达后，驻站防护员与车站值班员核对封锁命令的命令号、区间、地点、起止时间、项目、影响范围等，确认无误后，方可向作业负责人和现场防护员传达调度命令。

（五）驻站防护员应随时注意观察控制台的信号显示，加强与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，按“预报”、“确报”时机及时准确地将本线及邻线列车信息通知现场防护员。驻站防护员与现场防护员或作业负责人联系程序规定如下：

1.作业负责人应通过驻站防护员与车站值班员保持密切联系，设置好防护后方可作业。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。

预报：车站对作业区间办理闭塞时，驻站防护员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。

确报：车站向作业区间发车时，驻站防护员应立即向现场防护员发出确报。

作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，作业负责人应事先与驻站防护员商定明确并告知全体防护员及作业人员。

变更通知：预报、确报有变化时，驻站防护员应立即向现场防护员发出变更通知。2.现场防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知作业负责人。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。

3.驻站防护员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站防护员应及时通知现场防护员转报作业负责人。

（六）驻站防护员应在《驻站防护员手册》内“车次通知记录”栏内及时填记车次，并在各作业组相对应的栏中打“√”，防止漏通知。

（七）每名驻站防护员负责防护作业组不得多于3组，其中单线天窗作业和编组站场作业在确保驻站防护员有足够能力防护的情况下，可以适当增加作业组，但最多不超过5组。

（八）驻站防护员接到作业负责人、现场防护员开通销记“双报告”后，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内销记，并通知车站值班员。

（九）驻站防护员必须接到现场防护员“报告”，确认现场所有人员、机具、料具都撤出防护栅栏外（或撤离路肩以外），方可离开车站。

（十）驻站防护员负责为线路、探伤和桥梁等多个车间防护时，段必须制定作业信息传递流程，及时将次日作业信息（含作业项目、地点、分组、现场防护员和作业负责人联系方式）准确传至驻站防护员所在车间、工区，驻站防护员必须准确掌握。

（十一）驻站防护员天窗一班作业标准见附件7。段可根据本段实际情况进行细化修订。现场防护员作业标准

（一）非封闭区段上路肩、封闭区段进网、站内作业进站前，现场防护员向驻站防护员“报告”，要求驻站防护员及时通报列车信息，进行防护。

（二）作业人员到达作业地点在路肩等候，确认好线别、行别后，现场防护员和作业负责人分别向驻站防护员“报告”。

（三）接到驻站防护员传达的调度命令后，执行复诵制度，并向全体作业人员报告。

（四）在区间线路、站内线路或道岔上作业时，现场防护人员应站在作业地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护。

1.区间作业时,现场防护员要站在本线路肩上或本线瞭望条件较好的位置面向来车方向防护，与作业人员之间保持不大于20m的距离；使用机具作业时，现场防护员与机具之间距离不得小于5m；双线地段线间距小于10m时禁止站在两线间防护。

2.站内作业时，由段按照既保证防护员自身安全，又保证发挥防护作用的原则逐站、逐处确定现场防护员站位位置，纳入段作业防护细化办法，报工务处备案。

3.双线并行地段本线封锁时，现场防护员可站在本线线路中心内防护，但不得进入两线间。遇有特殊情况确需进入两线间防护时，由段制定安全控制办法，防护员不得侵入未封锁的邻线限界。

（五）现场防护员在防护过程中不能完全依赖驻站防护员，做到不间断瞭望，观察是否有列车接近，随时通知作业人员。

（六）当本线或邻线来车时，现场防护员应按照规定距离，吹响口笛或号角通知作业人员、机具下道。

（七）现场防护员使用停车手信号防护，遇邻线来车时应暂时将停车手信号收起，避免邻线误认信号。

（八）现场防护员必须及时准确地传达作业负责人的命令和驻站防护员的通知。

1.如遇通讯设备故障，现场防护员立即通知作业负责人将机具、人员撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车防护信号。

2.利用列车间隔时间上线作业使用手机防护时，现场防护员要每隔3—5分种检查手机信号状态，与驻站防护员联系不上时，要立即通知作业负责人组织人员下道。

3.作业过程中，现场防护员改变通讯工具、通讯方式时，要立即通知驻站防护员。

（九）天窗结束前，现场防护员与作业负责人共同确认人员、料具下道、防护标志撤除，分别向驻站防护员“报告”，申请销记开通。

（十）非封闭区段撤出路肩、封闭区段出网、站内作业出站后，现场防护员向驻站防护员“报告”。

（十一）现场防护员天窗一班作业标准见附件8。段可根据本段实际情况进行细化修订。第二十条 驻站防护员应使用有录音回放功能的通信工具或录音笔。段应制定录音设备管理、回放分析考核制度，段每周回放、分析不少于4次作业防护的全过程；车间每周回放、分析不少于2次作业防护的全过程。

第二十一条 工长在每日早点名会上，要对防护员个人手机进行收缴，防护员上岗时只许携带防护专用手机。段要细化制定手机收缴管理办法，保证防护员与他人之间联系畅通。

现场作业人员避车标准。

（一）在无计划、封锁命令未下达或防护未到位等情况下，作业人员应拒绝执行作业负责人上道作业的命令，并应向上级领导反映。

（二）作业负责人须严格按照批复的作业计划内容组织实施，作业负责人无权擅自变更作业计划内容。

（三）作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于2m，站成一排在作业本线外侧路肩上面向线路站立，双线地段区间（线间距小于10m）禁止站在两线间。桥上避车要站在避车台内，隧道内避车要站在避车洞内。人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上抛落、坠落物或绳索伤人。避车时禁止坐卧或靠在电化支柱上，禁止在列车接近时横越线路。

（四）在路肩上进行除草、清理侧沟、刷新标志等作业和路肩上行走人员（包保作业人员、巡道员、检查人员等），本线来车时须停止作业，按本条内

（三）项规定站立避车。

（五）线路封闭区段的路肩上禁止骑行自行车。下道避车规定。

（一）本线来车按下列距离下道完毕：

1.Vmax≤60km/h时，不小于500m；

2.60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m； 3.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m； 4.160km/h＜Vmax＜200km/h时，不小于2000m。

（二）线间距小于6.5 m时，邻线来车下道规定： 1.本线不封锁时。

（1）邻线速度Vmax≤120km/h时，邻线来车，人员、机具必须下道避车，下道距离不小于500m。其中：邻线速度Vmax≤60km/h，且本线速度Vmax≤60km/h，邻线列车通过时，本线作业人员可不下道，但必须停止作业（邻线通过动车组时必须下道避车）。

（2）邻线速度Vmax＞120km/h时，本线下道距离不小于1400m。（3）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。2.本线封锁时。

（1）邻线速度Vmax≤160km/h时，本线可不下道，人员距列车不少于500m时停止作业。

（2）邻线速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。（3）多条正线并行地段（线间距小于6.5m，没有路肩可站立避车情况）：邻线有列车通过时，作业人员应在本线线路中心避车。

（4）本线一侧与正线、另一侧与站线并行地段：邻线正线有动车通过，允许作业人员在本线非动车通过的站线侧钢轨外方枕头避车，由现场防护员负责观察相邻的站线列车情况。若相邻的两线都有列车开来时，人员站在本线中心避车。

（三）线间距大于或等于6.5m时，邻线来车，本线可继续作业（动车除外）。6.5m≤线间距＜10m时，邻线动车通过，本线距离动车不少于1000m停止作业；线间距大于或等于10m时，邻线动车通过，本线可继续作业。

（四）在站内除正线外的其他线路作业避车规定： 1.本线来车时，下道距离不少于500m。

2.在与正线相邻的站线作业，正线来车时按本条内

（二）、（三）项办理；相邻的站线来车时，可不下道，但须停止作业。

3.在站内非与正线相邻的线路作业，邻线来车时可不下道，但须停止作业。

4.与本线相隔一条及以上线路有列车通过时，可继续作业，由现场防护员注意瞭望，加强与驻站防护员联系，保证作业人员人身安全。

5.列车进路不明时必须下道避车。

（五）人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；区间线间距小于10m时两线间不得停留人员和放置机具、材料。在邻近高站台或编组站等特殊区域作业没有避车条件时，由段在保证作业人员安全避车的前提下，逐处确定现场作业人员避车位置，纳入段作业防护细化办法，报工务处备案。

电气化铁路作业安全控制。

（一）在电气化铁路线路上作业，必须严格遵守《普速铁路工务安全规则》第2.3.5—2.3.11条、第3.3.18—3.3.24条的规定。

（二）在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。作业人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。距离不足时，牵引供电设备须停电。

（三）在电气化区段使用各种车辆、机械作业时，现场必须设置专职防护员。任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。

（四）在非自动闭塞的电气化区段断开、更换钢轨、拆换接头鱼尾板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置，安设1条截面不少于70mm2的铜导线，连接可靠方可作业。

（五）在自动闭塞的电气化区段更换钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设1条截面不小于70mm2的铜导线。在同一地点同时更换两股钢轨时，还必须在被换一股钢轨的两端轨节间纵向安装1条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹具牢固夹持在相邻的轨底上。

（六）换轨长度较长时，可使用钢轨替代纵向导线。

第四章 预防触电

第一节

触电事故类型

电流通过人体叫触电。人体触电方式有以下几种：直接接触触电、间接接触触电、跨步触电、高压电场对人体的伤害、静电对人体的伤害、雷电。触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。

一、直接接触触电

人体直接接触或过分靠近电气设备及线路的带电导体而发生的触电现象称为直接接触触电，如单相触电、两相触电、电弧伤害等。

（一）单相触电;

（二）两相触电

二、间接接触触电

间接接触触电是由于电气设备（包括各种用电设备）内部的绝缘故障，而造成其外露可导电部分（金属外壳）可能带有危险电压（在设备正常情况下，其外露可导电部分是不会带有电压的），当人员误接触到设备的外露可导电部分时，便可能发生触电。

（一）跨步电压触电;

（二）感应电压触电;

（三）雷电触电;

（四）静电触电

第二节

电气安全知识

触电对人体的伤害：人的心脏每收缩一次，中间约有0.1s 的间歇。如果电流在这一瞬间通过心脏，即使电流很小（几十毫安），也会引起心脏振颤，如果电流持续时间超过15，就会造成极大危险。

电流通过心脏会造成心脏功能紊乱，破坏原有的收缩、扩张节奏，心力衰竭，血液循环终止，使人因大脑缺氧而死亡；电流通过中枢神经（脑部和脊髓），可使呼吸停止、瘫痪；电流的热效应会造成电灼伤；电流的化学效应会造成电烙伤和皮肤金属化；电磁场的能量还会产生辐射。电对人体的伤害有：电击（如刺痛、灼热感、痉挛、麻痹、昏迷、心室颤动或停跳、呼吸困难或停止等内伤），最危险，绝大多数触电死亡事故都由电击造成；电伤（电烙伤、电灼伤、皮肤金属化等外伤）。以上为一次伤害，还会引起二次伤害。

二、电气化安全知识

电气化铁路，是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。它与蒸汽牵引和内燃牵引不同的地方，是电力机车（或动车组）本身不带能源，必须由外部供给电能。电气化铁路牵引供电设备带有高压电，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。为了防止触电伤亡事故发生，确保安全生产和从业人员的生命财产安全，施工作业人员必须熟知电气化铁路安全的有关规定，并且必须严格执行。

1.供电系统

电气化铁路是由电力机车（或动车组）和牵引供电系统两大部分组成，将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220 kV）降到27.5 kV，经馈电线将电能送至接触网；沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网。接触网是向电力机车直接输送电能的设备，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引供电构成的回路是：牵引变电所一馈电线一电力机车一钢轨和大地一回流线一牵引变电所。

2.接触网

接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过支柱及软横跨、硬横

跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路的上方。它的功能是通过与电力机车车顶部分受电弓的滑动接触将电能供给电力机车（或动车组）。接触网额定电压值为25kv，最高工作电压为27.5 kv，短时（5min）最高工作电压29 kV，最低工作电压为19 kV（高速铁路为20kV）。架空式接触网主要由接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础4 大部分组成。前三部分带电，与支柱（或其他建筑物）接地体之间用绝缘子隔开。

三、电气化区段作业一般安全规定

电气化铁路牵引供电设备带有高压电，禁止直接或间接与上述设备接触，并保持安全距离。为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，凡新建电气化铁路在牵引供电设备送电前巧天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守相关规定。电气化铁路沿线路内外各单位均需组织学习《 电气化铁路有关人员电气安全规则》 的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年须进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。牵引供电专业人员遵守本规则内容同时，执行牵引供电的专业规定。对于违反规则的单位和人员，要追究其责任并按规定处理。

1.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持lm 以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电

2.电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持lm 以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

3.在距牵引供电设备高压带电部分2m 以外，与回流线、架空地线、保护线lm 以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。

4.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

5.电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。

6.牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离

7.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备卜挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m 以外。

8.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。

9.距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m 范围以内具备接人综合接地条件的金属结构应纳人综合接地系统；不能接人综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10Ω。

10.站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m 高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。11.天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险”标志，警示标志由供电设备管理单位制作安装。

12.电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2m 范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通信、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落。

13.电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全防护措施后进行。

第五章 防寒过冬

铁路防寒工作的对象，主要是指铁路作业人员在冬季作业的人身安全和设备设施的防寒检查和整备。北方地区冬季时间较长，环境多变，气候条件恶劣，造成职工伤害的危险因素增多，保证作业人员防寒过冬是铁路冬季运输生产必须提前做好的一项工作。

第一节

冬季作业安全的特点

冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。

冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便，可概括为冷、长、滑、凝、笨、畏、忙。

1.冬季工务部门的作业特点

冬季一些设备状态要发生变化，因而其作业也有别于夏季。冬季气候寒冷，气温较低，含水量大的路基易发生冻害，由此而产生轨道几何尺寸变化，工务垫板、改道整修任务加重；受冰雪覆盖影响，各种故障不易被及时发现，不利于铁路维修和巡道工作，导致线路隐患不能及时消除，处理临时设备故障任务加重。

“天寒铁脆”, “三折”和零配件折损经常发生，在冬季更换钢轨、夹板、辙叉、零配件的作业和阻止钢梁裂纹扩大的作业量大大增加。

2.冬季作业人员特点

（1）畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此，简化作业过程、晚出务或出务不全的现象时有发生。

（2）行动不灵敏。冬运行车作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这样，行动必然要比其他季节缓慢。

（3）缭望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员隙望带来诸多不便。

根据冬季生产人员的变化特点，在冬运前要专门进行教育，做好职工的思想工作，采取措施解决好职工的具体生活困难。每次接班前，也要进行思想动员，使职工树立克服困难的信心。在实际工作中，要掌握规律，抓住特点，提前出务，做好准备，相互配合，互控联防，仔细观察，认真检查，正确及时地显示信号，确保行车、调车作业及作业人员的人身安全。

第三节

冬季作业对人身安全的基本要求

防寒过冬安全一直是铁路企业生产中的重要工作。《技规》 中对防寒工作有明确的要求：一是对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作；二是对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作；三是做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作；四是储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。第四节

冬季作业对人身安全的基本要求

根据冬季作业特点和作业规律，必须认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全体干部、职工冬季必须做到以下要求：

（一）冬季上班前有关要求

1.上班前严禁饮酒，充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中。

2.工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于20 mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。

3.作业前认真检查确认使用的工具、交接的设备状态良好，严禁使用不良机具，严格执行岗位责任制和交接班制度，认真听取工班长班前对生产计划安排以及对安全生产注意事项的布置要求，作业中要认真执行各种规章命令，团结协作，密切联系，不得臆测行事，不准玩笑打逗。

（二）冬季在站场上作业及行走时的安全要求

在站场上作业和行走时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他遮盖物，有冰冻时在鞋上绑扎草绳或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔伤；要随时注意来往的列车和机车车辆的移动，遇风、雪、雾天气更应特别注意邻线有无来往机车、车辆，要站在适当位置，防止被车上坠落物品、篷布、绳索等击伤，严禁走枕木头、道心、轨面，严禁在车底下、车端部和站台边坐立、闲谈休息、避风雪。

（三）取暖时防止煤气中毒

1.安装炉具烟筒时，炉灶周围要设炉挡、烟筒安装要顺安，不可逆向安装。2.取暖用炉具及安装必须合格，并须有检查合格证，方准使用。

3.夜间值班有人住宿的房屋，使用炉火取暖者，必须安有风斗，无风斗的房屋不准人员住宿。

4.必须按期清理烟筒、烟道，防止倒烟，严禁敞口取暖。

（四）冬季使用各种镐类应注意的安全事项

使用各种镐类起重时，起镐作业前，要整顿现场，清除积雪，打好止轮器，垫好木墩，重心要找准，地面必须坚固可靠，底座安放平稳牢固，镐体垂直，金属与金属接触部分要加防滑木垫，顶升高度不得超过全长的3/4（或安全线）。在一个起重物上同时使用多台镐时，每台镐的起重能力，不得小于其计算载荷的1.2 倍，要由专人指挥，平衡起落，防止倾斜。在起重过程中，起重物尚未垫妥稳之前，操作人员不得离开岗位，身体任何部位不得伸人起重物下方。

第五节、冬季除冰雪作业

除雪、除冰工作是一项非正常工作，由于天气恶劣、作业时间不固定，给人身安全带来严重隐患，作业前，作业人员要根据除雪位置制定详细的安全措施，制定行走路线图、待避列车位置图。遇到易于溜滑的地段，应注意提高警惕，踏稳、踩牢，防止滑倒摔伤。除雪、除冰负责人负责除雪前的安全教育。

l.遇有雪情预告，必须提前做好人员、用具、通信设备、防护用品等各项除雪准备工作。2.线路上除雪作业必须设置安全防护，现场设防护员、车站设驻站防护员，缺一不可。3.线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪，现场除雪必须保证3 人以上，必须设一名专职防护人员。特别是清除雪后道岔内残雪时，也必须严格按规定设置安全防护。

4.除雪作业前，每一个小组必须明确负责人，必须指定专人担任安全防护工作；在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时，可在作业群体两端分别设置现场防护员，负责全体作业人员的安全防护。

5.同小组的作业人员必须同出同回，并严格按照规定的路线图行走，作业期间不得单人离开作业小组。6.驻站防护员要先于现场作业人员到达车站行车室，在驻站防护期间要认真掌握列车通过和调车作业情况，并及时通知现场防护人员。

7.现场防护员要按规定携带防护用具，与作业人员一同到达现场，并及时向驻站防护员报告作业位置，确认无车方可进行除雪作业；在防护期间要认真监听电台，接到来车报告后及时通知作业人员按规定距离下道避车。

8.使用风力、内燃除雪机的作业小组，要绝对听从小组负责人或现场防护员的指挥，不得擅自上道作业。上道作业时，必须执行一人一机牵绳防护的规定，确保安全防护措施的有效落实。

9.除雪作业人员必须按照规定着装，确保听觉、视觉不受影响。严禁穿戴连体帽或无听声孔防寒帽，防寒帽听声孔尺寸要符合标准并开放。禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋及易滑鞋，防止发生人身伤害。

10.除雪人员上下道，必须清点人数，必须向驻站防护员进行登销记。第六章 安全生产新知识、新技术、新标准、新规章

一、轨道车管理规则

轨道车是用于铁路修理、检查和抢险等工作的重要运输设备，包括重型轨道车（含起重轨道车等）、轨道平车（含起重轨道平车、收轨平车等）及轻型轨道车（含轻型轨道平车）。为加强和规范轨道车管理，根据《铁路技术管理规程》等规定制定《轨道车管理规则》并于２０１６年５月１日起施开始执行。该规则共九章一百二十一条。总要内容为总则、管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、高速铁路运用的特殊规定、路外轨道车管理、附则等内容。其中安全管理部分对轨道车的安全管理进行了明确规定。具体内容如下：

在普速铁路使用轨道车，应遵守《普速铁路工务安全规则》等相关规定。轨道车严禁溜放和通过驼峰。

既有轨道平车不得跨局运行，不得编入货物列车。

四轴重型轨道车无动力回送，提报回送计划时，应注明附挂于普通货物列车尾部，自动制动机应状态良好，并严格按使用保养说明书中无动力回送的相关规定对传动轴等进行处置，换算闸瓦压力参照《四轴重型轨道车换算闸瓦压力表》（附件１５）。两轴、三轴重型轨道车不得提报货物列车无动力回送计划。

轨道车具有下列情况之一者，严禁上线运行：

（一）发动机无力或有异响，油压、冷却温度异常。

（二）传动不良、有异响，安全保护装置失效，液力传动系统温度或压力异常。

（三）车轴发现裂纹，车轴齿轮箱、轴箱异响或温升超过规定。四）车轮发现裂纹，踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限，轮辋或轮缘厚度不足２３ｍｍ。

（五）轮对内侧距离超出１３５３ｍｍ±３ｍｍ的容许限度。

（六）轮轴弛缓线发生相对位移。

（七）车架任何部件发现横裂纹、弯曲，影响行车安全。

（八）空气制动或基础制动作用不良，安全保护装置失效。

（九）前后照明、刮雨器或风笛失效。

（十）车钩有裂纹，“三态”作用不良，车钩座、舌、销磨损超限。

（十一）影响行车安全的走行、传动、制动部件外部螺栓松动、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷。

（十二）ＧＹＫ或ＣＩＲ故障。

（十三）行车安全用品不全或失效。

司机应全面掌握车辆技术状态，对发现的设备问题及安全隐患及时上报；运用单位须及时组织有关人员采取措施，消除隐患。

编组运行时，在满足牵引和制动能力的前提下，编组数量由铁路局规定。原则上各车制动型式应相同；大功率或重载车应编在前端。两台或多台动力车连挂运行时，本务车司机与各连挂车司机间应通过无线通信设备保持联系，提出加速、减速或制动的要求，确保操纵同步。

运行中，ＧＹＫＣＩＲ须全程运转，严禁擅自关机或变相关机。

严格按信号显示要求行车。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号和机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。轨道车的停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。

在长大下坡道行驶时，应适时使用制动机，防止超速，不得关闭发动机，不得空挡运行。在站内停车待避时，应进行保压制动；发动机熄火等待时，应设置防溜；值乘司机不得同时离车。

轨道车在车站停留时间超过２０ｍｉｎ时，在保证人身安全的前提下，值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时，应按规定进行制动机简略试验。

在车站或停留线停留过夜时，须采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，用铁鞋双向止轮并加锁防盗，车组两端以双面红色信号灯光防护。

轨道车停站过夜期间，无特殊情况不得安排转线作业。

运行中，接近和通过车站、鸣笛标、道口、桥梁、隧道、路堑、曲线、行人、施工地点或天气不良时，司机应加强望、勤鸣笛（禁鸣区段除外）；遇恶劣天气，司机须开启前大灯，适当减速运行。

运行中，当发生故障无法正常使用ＧＹＫ时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭ＧＹＫ；同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过２０ｋｍ／ｈ的速度运行至前方站停车；在确认本务车ＧＹＫ正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报告。

在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机须检查制动主管的贯通状态，确认车组完整，具备开车条件后，方可起动。

在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将轨道车移动不少于１５ｍ），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。同时，机组人员应立即组织处置，尽可能在规定的时间内到达前方站；确认不能继续运行时，执行以下规定：

（一）实施保压制动，采取防溜措施。

（二）按规定设置防护。

（三）启动应急处置预案，组织抢修或起复，尽快开通线路。

（四）需要救援时，应立即报告车站值班员（列车调度员）。请求救援后，不得再行移动。

运行中，当发现制动系统、走行系统及与安全有关的总成、部件有异常时，应立即采取减速或停车措施。停车后按规定办理。

使用起重装置时，限位机构须保持状态良好，避免损坏线路标志标识以及电务、供电等设备设施。

起重作业时，应严格遵守以下规定：

（一）须指派胜任的人员担任现场指挥，指定专人负责防护。

（二）夜间作业应有足够的照明。

（三）双线或多线并行区段作业，邻线未封锁时，不得侵入邻线建筑限界。

（四）吊装时严禁超载、偏载作业。

（五）高层摘挂应使用长杆挑钩，登高作业应确认攀登物牢固。

（六）两台或多台起重装置配合作业时须保持动作同步；升降、回转、变幅操作须分步进行。

（七）单钩起吊物料时，起吊前应拴挂方向绳，防止物料在空中转动。

（八）作业完毕后，须将吊臂和支腿完全复位并确认锁定、不超限界方可动车。

第七十五条 装卸作业时，应严格遵守以下规定：

（一）须指派装卸车负责人，指定专人负责防护。

（二）邻线来车时，须停止装卸作业。

（三）卸车时不得偏卸，卸下的物料不得侵入本线或邻线建筑限界。

（四）按载重和集重有关要求装载，不得偏载，不准超限。

（五）装载货物应稳固。未达到装载加固要求，不得动车。

（六）跨装长大物件应使用货物转向架。

第七十六条 在电气化铁路使用轨道车须执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》的有关规定，并严格遵守以下规定：

（一）严禁攀登车顶作业。

（二）不得用水管冲洗车辆。

（三）装卸长大物料时，只准平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立杆及接线。

（四）任何人员及其所携带的物体与牵引供电设备带电部分须保持２ｍ以上的距离。

（五）特殊情况下，作业人员及所用工具需在距牵引供电设备带电部分不足２ｍ作业时，接触网必须停电。

理论合格证持有人须在连续安全驾驶三年以上的轨道车司机的指导下方准练习操纵轨道车。下列情况严禁理论合格证持有人操纵轨道车：高速铁路区段、易燃易爆等危险品运输、抢险运输、人员运输、反方向运行、恶劣天气及施工封锁区间作业。

轨道车严禁搭乘与工作无关的人员。重型轨道车乘坐人员须听从指挥，不准喧哗打闹。非操纵端司机位严禁与驾驶无关的人员入座。司机确认乘坐人员上、下车完毕后，方可动车。

运送散件物料的平车应有侧板和端板，插销、锁件应齐全有效，散件物料应放入牢固的包装箱（袋）并与车体锁定。

运送易燃、易爆等危险品时，司机与押运人员须密切配合，了解其危险性质，严格执行运送易燃、易爆等危险品的安全规定。

轨道车内因生产生活用电、用火时，须有防火、防中毒措施。车内取暖宜选用电加热取暖器、冷暖空调机。使用有安全装置的低压取暖炉时，炉具应可靠固定。

严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机。车内严禁存放汽油等易燃物品。

每台重型轨道车配备２具２Ｌ水型灭火器和２具２ｋｇＡＢＣ干粉灭火器。灭火器应固定放置、便于摘取。运用单位应按消防有关规定对灭火器进行定期检查，保证齐全有效。

二、行车组织规则

《行车组织规则》沈铁总〔2016〕65号对前发（沈铁总〔2014〕301号）部分条款予以修改印发，技术规章编号为SYG/01A—2016，自2016年4月1日起施行。适合工务的内容主要有第118条、第121条等：

第118条 路用列车（自轮运转特种设备）

根据《技规》第379、380、381、382、383、388、389条补充规定：

1.向封锁区间开行路用列车（包括自轮运转特种设备，以下同）时，依调度命令办理，原则上每端只准进入1列。

由一端站连续进入两列及以上的路用列车时，后续列车与前行列车应不于7min间隔。列车应按调度命令指定地点停车，列车停车地点相互距离不得少于1km，调度命令上应写明各列车车次。

列车由两端站相对进入区间时，两列车停车后的相互距离不得少于2km。停车后的作业按调车办理。调度命令上应记明两列车车次、停车地点等。

2.按规定施工作业车跟踪前行列车进入区间时，当施工作业车由两端站进入同一条线路时，待前行列车到达接车站，跟踪前行列车的施工作业车到达指定防护地点停车后，对方站待发的作业车才准进入封锁区间。

3.运送轨排的距用列车，运行速度不得超过60km/h，装载车排达到6层时，运行速度不得超过50km/h。

4.路用列车参加施工作业时，须指定路用列车现场指挥人，推进运行时还须指定领车人员。路用列车在封锁区段内运行时，司机不得以信号机显示动车，必须按路用列车现场指挥人的指挥作业。站内施工作业，在具备条件的情况下应在施工开始前安排路用列车进入施工地点。

站内线路封锁及区间正线与站内线路连同封锁时，路用列车现场指挥人（或驻站联络员）在确认具备条件后向车站值班员申请准备进路；路用列车所经封锁区域内能集中操纵的道岔，由车站值班员根据路用列车现场指挥人的请求准备进路；车站不能集中操纵的道岔，经车站准许后由路用列车使用单位负责按第7条1款（4）项要求准备进路并报告车站值班员。

区间正线与站内线路连同封锁，路用列车进出车站时，现场指挥人（或驻站联络员）须提前与车站值班员进行联系，并经车站值班员同意，并确认具备条件后，通知司机，路用列车直接进出车站。

仅区间封锁施工，助理值班员接、发施工路用列车。

站内线路封锁及区间正线与站内线路连同封锁，路用列车在封锁区域内移动及进出施工作业地点，有关人员均须按下列规定进行车机联控：

（1）当进路仅通过控制台（显示屏）准备时，车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。

（2）当进路通过控制台（显示屏）和现场分别准备时，在双方进路均准备妥当后，车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。现场进路准备妥当后报告车站值班员。

（3）仅现场准备进路时，现场准备进路人员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。

（4）路用列车在封锁区段运行到达折返地点后，当折返位置的道岔通过控制台（显示屏）准备进路时，路用列车现场指挥人确认到达折返地点后，向车站值班员通报，车站值班员得到路用列车现场指挥人的通报后，方可准备进路。

（5）路用列车的进路必须全部准备妥当后，方可进行联控，严禁分段准备，分段联控。5.路用列车、自轮运转特种设备等参加作业的施工，在施工例会（协调会）时，必须明确进路准备方式、运行经路、作业人员之间的联系工具和办法、作业分工和联控办法等，并纳入相关单位的安全措施中。

6.施工完了列车返回车站时，列车开行间隔按7min办理。列车调度员得到车站值班员列车全部返回车站、施工已销记的报告，确认区间空闲后方可开通区间。

站内封锁施工，在没有影响进站信号机显示的联锁试验及区间电码化的情况下，施工开通前可以同意邻站闭塞或预告，但应保证列车不在机外停车。

7.封锁施工前调度电话中断时，不得开始施工；施工中调度电话中断，车站值班员接到施工负页人的请求，急需向施工地点送料开行路用列车时，车站值班员应以电话记录取得邻站同意后，方可办理。此时应在命令中注明列车车次、停车地点、返回车站时间等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。如施工地点已有列车，并应写明施工地点的机车停止作业和停车地点。

8.路用列车在开往施工地点前应倒调好附挂车辆的顺序，不得在施工地点关系站倒调；因施工使用的车辆直接托运到施工地点关系站时，使用机车倒调作业由车站负责；其他调车作业，由作业单位安排胜任人员负责。

第121条 自轮运转特种设备运行的规定 根据《技规》第331条补充规定

1、自轮运转特种设备必须配备列车无线调度通信设备、轨道车运行控制设备、机车信号，制动作用良好，经年检发给合格证，方可申请使用。

2、自轮运转特种设备应在所属段管辖范围内运输。跨管辖范围动行时，须有熟悉该区段设备及信号的司机添乘指导。

3、重型轨道车需重联运输时，功率大或附挂重车的应编组在前部；轨道车附挂施车时，轴距大、装载重的拖车应编组在前部。

4、双台216KW及以上重型轨道车备有复轨器，可拖挂路用车辆，但必须连结软管。

第二篇：铁路工务职工劳动安全

工务职工劳动安全问题分析及对策

（隆德明）

劳动安全事故危害很大，不仅可能给铁路造成无法挽回的经济损失，还会给事故当事人造成巨大的痛苦。但是劳动安全事故的发生绝非偶然，我们是能够防止的。

目前许多单位都十分关注劳动安全防范工作，采取多项措施增强职工劳动安全意识，作为铁路工务部门行车监察人员，不仅要关注行车安全，还要重视工务职工的劳动安全，此文主要分析工务职工劳动安全的问题及对策。

通过对我段2012年1-8月份劳动安全问题定性定量分析后，我发现，2012年截止到8月31日止，段共计查处“两违”74件，其中A类3件，占4.05%，B类1件，占1.35%，C类10件，占13.52%，D类60件，占81.08%。

通过以上分析，我认为：

一是D类“两违”占81.08%，远远高于A类、B类、C类“两违”的总和18.92%，说明惯性“两违”没有根本得到遏止。作业人员安全意识淡薄，班组管理“自控、互控、他控”不好，“看惯了、见惯了”现象尤为突出，对违章违纪视而不见，现场安全管理脱节。

二是D类“两违”所占比例如此高，和干部的好人主义也有直接关系，干部下现场检查对发现问题的追踪检查、落实不够，处理软弱。对一些常见劳动安全问题采取不处理或降级处理。

一、劳动安全主要问题

1.上线作业安全防护问题比较突出。一是不按规定设置防护。主要表现为：少设或不设防护，多个作业组同时作业只设一个防护，起不到防护作用；二是防护不到位。防护人员兼职其他工作或工班长兼职防护工作、防护人员与作业人员扎堆、防护距离不够等。三是不按规定着装，上线作业人员不按规定穿着带反光条的黄色背心或橙红色背心，防护作用缺失。四是管理人员上线路不落实安全防护的规定，存在不设防护上道或单人上线检查的问题。

2.下道避车有关规定执行不彻底。一是下道避车不及时；二是下道避车不规范，下道后机具不按规定及时撤出线路，不及时进入避车台、避车洞；三是岔区避车不到位，在不清楚列车进路的情况下，不是及时撤离到线路以外的安全区域避车，而是观望来车进路，待列车接近时才选择避车地点。

3.施工点劳动安全隐患多。一是施工队伍管理不严，主要表现形式为：劳务工岗前安全知识培训、考试流于形式，“不培训，抄卷子”应付上级检查；施工负责人对作业人员的劳动安全卡控不到位；施工点两侧不拉安全警戒线或警戒线长度没有覆盖整个施工地段；作业人员随意穿越线路，不执行下道避车有关规定。二是不认真执行劳动安全的有关规定，劳动保护用品穿戴不齐。主要表现形式为：2m以上高空作业不系安全绳、带，不戴安全帽；据、钻钢轨作业时不按规定佩戴护目镜、安全帽和防护手套等；

第三篇：铁路工务《劳动安全考试题库》

铁路劳动安全考试题库

一、填空题

1、员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育__________合格后方可上岗。

培训考试

2、新工人、临时工必须提前进行__________教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得__________。

安全技术

上道作业

3、从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过__________、考试合格，取得相应资格，方可上岗。

专业培训

4、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用_____________。

劳动保护用品

5、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的__________器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、__________和涵洞内躲避。

金属

电杆旁

6、步行上下班时，区间应在__________或路旁走行。

路肩

7、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“__________”，严禁来车时抢越。

一停、二看、三通过

8、人员下道避车时应__________列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或__________伤人。

面向

绳索

9、圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，掌钎人时应配带__________。

防护手套

10、严禁作业人员__________、钻车、扒车，严禁由__________、车钩上传递工具材料。

跳车

车底下

11、休息时不准坐在__________、轨枕头及__________。

钢轨

道床边坡

12、线路允许速度υmax

>120km／h的区段，巡道、巡守人员应在__________上行走，并注意察看线路状态。

路肩

13、分组人工捣固时，作业人员前脚不得伸出__________。

轨枕边缘

14、使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁__________或__________撬棍拨道。

骑压

肩扛

15、安全带、安全绳每次使用前，__________必须详细检查。

使用人

16、安全带、安全绳的鉴定方法分为静荷载试验和__________两种。

冲击试验

17、安全带、安全绳的静荷载试验鉴定方法为：用静荷载__________N的力拉__________分钟不断。

3000

518、安全带、安全绳的冲击试验鉴定方法为：固定安全带(绳)一端，用__________N重物由__________m高处自由坠落悬空而不断。

800

319、搭拆脚手架时，脚手架下不准人员__________或通过。

停留

20、进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷锌，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、__________及__________。

护目眼镜

手套

21、临边作业应设置防护围栏和__________。

安全网

22、悬空作业应有可靠的__________设施。

安全防护

23、未设置__________的高处作业，人员不得垂直施工。

隔离设施

24、在悬岩陡壁处工作，必要时应打两个__________。

安全桩(即护桩)

25、在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人__________；施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出__________，方可开通

线路。

清点人数

限界

26、开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线__________开挖，不得任意放陡坡度，严禁__________。

从上向下

掏底挖土

27、开挖建筑物基坑遇有滑层、裂纹、浸水等情况时，基坑壁必须用支撑或__________边坡。

改缓

28、圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴__________，严禁__________或戴手套打锤，掌钎时应配带防护手套。

防护眼镜

面对面

29、在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防的__________安全措施。

塌落伤人

30、拆除开挖坑支撑应按回填顺序__________逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。

自下而上

31、进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，每天开工前应检查坡面有无__________及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已__________。

裂缝

清除干净

32、开挖土方应__________，严禁挖悬空土。

自上而下

33、多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度__________进行，严禁上下__________作业。

自上而下

重叠

34、对于可能损坏行车设备、危及行人安全的石块应__________放下，必要时按规定进行防护或__________施工。

分解

封锁

35、在有可能发生落石的路堑内作业，应戴__________。

安全帽

36、进行路堑或山体边坡刷方、清石作业过程中，严禁在__________和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在__________。

危岩边上

危岩下面

37、在距离接触网带电部分不足__________m时，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、漏水整治等施工作业时，必须按规定办理接触网__________申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。

停电

38、在接触网支柱及接触网带电部分__________m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设__________或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。

接地线

39、在电气化区段作业使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的__________。在可能带电部位，应有“__________”的明显标志和防护措施。

接地装置

高压危险

40、在电气化区段，各种机械与车辆不准用__________冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用__________方式进行圬工养生。

水

射水

41、在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有__________部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先__________后作业。

供电

停电

42、进行爆破打眼开始前，应将边坡上的松动土石__________，检查铁楔、锤把是否__________，打眼机各部件是否齐全完好。

清除干净

松动

43、进行爆破人工打眼时，举锤人立脚处必须稳固，并站在掌钎人的__________，严禁打对面锤。

侧面

44、使用机械钻眼的工人，作业中严禁用__________和__________支撑凿岩机的转动部分。

手

身体

45、爆破作业起爆前，警戒区四周必须设置__________人员，警戒区内的__________应一律撤离，施工工具应妥善安置。

警戒

人畜

46、运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车__________方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得__________及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在__________下面。

坐稳

打开车门车

车门

47、轨道平车的随乘人员应__________，不准坐在堆放较高的物体上和__________处，车未停稳，人员不能上下车。

坐稳扶牢

车体连接

48、装载路料、机具的轨道平车不准__________，确因工作需要乘坐人员时，必须安装__________及扶手。

搭乘人员

围栏

49、机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，__________是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。

防护装置

50、机具使用中发现故障需紧急处理时，应先__________、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认__________已得到处理的情况下，不得继续使用。

停机

故障

51、皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的__________和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。转动部件应标有__________指示标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。

传动

旋转方向

52、切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴__________。机具应按规定安装__________装置。

劳动保护用品

漏电保护

53、用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和__________，防止锯片__________。

前方

破碎伤人

54、钢轨打磨时，其他人员应远离打磨__________。

前方

55、焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取__________措施，防止人员__________灼伤。

接地

触电

56、在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有__________。

安全栅栏

57、风动工具应有保安套(环)，保证工具头__________。试风或放出残余冷风时，工具头必须__________。

连接牢固

向下

58、在160km/h及以上的快速区段，线路应__________、全立交，线路两侧按标准进行__________。

全封闭

栅栏封闭

59、在__________km/h及以上的快速区段，对铁路技术作业的专用通道和处所应由管理单位两面悬挂标志牌，内容包括：管理单位、出入规定、“__________________”字样警示标语等。

160

非铁路人员禁止进入

60、快速区段的栅栏门，原则上只准在__________、__________、《成都铁路局160km/h～250km/h线路施工、维修管理办法》第3条规定的不影响行车安全的天窗点外维修作业以及天窗点外在车辆5T设备机房内进行故障抢修作业时间内开启。

天窗

临时封锁

61、快速区段的栅栏门钥匙须由栅栏门管理单位指定专人负责，并进行编号，实行__________和使用__________管理。

定置管理

登销记

62、人员通过快速区段的栅栏门进出线路，必须由管理单位指定__________，负责进入线路全体人员安全。

安全负责人

63、在进入快速区段的栅栏门前，相关负责人应认真__________和登记入场人员和机具，入场后立即__________栅栏门。

清点

锁闭

64、所有进入快速区段防护栅栏内的铁路工作人员或施工作业人员必须按规定着装或佩戴易于识别的__________，否则一律视为闲杂人员。

标志

65、《工务系统安全红线》规定：严禁不按规定设置__________上线路作业。

防护

66、《工务系统安全红线》规定：严禁安排劳务工在无__________监护下上线路作业。

路工

67、《工务系统安全红线》规定：严禁天窗点外从事__________作业。

点内

68、《工务系统安全红线》规定：严禁__________在线路上行走。

单人（岗）

69、《工务系统安全红线》规定：横越线路时，严禁__________、扒车、钻车或__________两车间。

抢越

穿越

70、《工务系统安全红线》规定：上下工地应按指定__________，严禁在__________行走。

路径

线路上

71、《工务系统安全红线》规定：严禁坐卧钢轨、__________、道床边坡。

枕木头

72、《工务系统安全红线》规定：高空、深坑作业时，必须按规定戴__________、系安全绳

（带）、挂安全网，严禁乘坐

__________上下作业面。

安全帽

卷扬机（绞车）

73、严禁在复线地段__________侧上下路用车辆，多线和站内必须确认__________后，方能上下车。

邻线

无来车

74、《工务系统安全红线》规定：复线地段三级及以上施工（大机等移动作业除外），必须在作业地段线间设置__________。

警戒线

75、《工务系统安全红线》规定：在桥梁上、隧道内避车时必须进__________内避车。

避车台

（洞）

76、《工务系统安全红线》规定：邻线来车严格执行

“一线来车，__________”的规定（本线慢行、封锁施工按《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）第3.2.3条第三项第1条、第2条执行）。

两线下道

77、《工务系统安全红线》规定：线路允许速度160km/h

及以上区段，严禁一切人员在__________内避车。

防护栅栏

78、《局长3号命令》规定：禁止驾驶员__________驾驶、__________驾驶和超速驾驶。

酒后

疲劳

79、快速铁路区段，线路上的所有施工、维修作业必须纳入“__________”。

天窗

80、快速铁路区段，严禁任何人员在“天窗”、封锁时间外上道进行各类设备__________、__________作业。

维修

巡检

81、《成都铁路局200～250km/h客运专线作业人员劳动安全卡控措施（试行）

》规定：室外一切作业必须严格执行“__________、集体作业和__________”，严禁单人上道作业。

集体出行

集体返回

82、《成都铁路局200～250km/h客运专线作业人员劳动安全卡控措施（试行）

》规定：横越站场必须走___________________。

人行天桥或地道

83、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：巡检作业必须严格执行进出网__________、确认制度。

登记

84、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：巡检单位必须在进入区间前，在车站进行__________，巡检完毕后进行__________。

登记

销记

85、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：巡检单位必须按规定在车站设置__________、区间设置工地和__________，方能进行巡检作业。

驻站防护

关门防护

86、在160—250km/h区段步行上下工，应在____________行走。

防护栅栏（墙）外

87、作业前，作业负责人须对参加作业的人员进行有针对性__________的和技术交底。

安全教育

88、作业人员必须按规定着装，正确佩戴使用防护用品，不准用围巾、__________等裹遮耳目。

衣帽

89、若联系中断应视为__________，现场防护员必须及时通知作业人员__________。

有列车接近

下道避车

90、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：作业现场噪音较大时，防护员必须采取加戴____________________等有效措施，确保及时准确掌握来车情况。

无线耳机静听装置

91、职工上岗作业严禁穿__________鞋，桥梁登高作业必须穿防__________。

高、中跟

滑鞋（绝缘鞋）

92、各种施工作业必须按规定设置__________和__________，防护未设好禁止上道。

驻站联络员

现场防护员

93、职工“两违”是指__________。

违章违纪

94、酷暑、严寒季节，应采取措施，防止__________、溺水、__________和煤气中毒。

中暑

冻伤

95、避让列车时应__________列车方向。

面向

96、车站内如必须走道心时，应在其前后设置__________。

专人防护

97、焊机及焊件必须__________良好，拉合电源时应戴__________。

接地

手套98、99、工作中使用电动手砂轮机，要戴上__________，工作者不准正对砂轮，必须站在__________，砂轮机要拿稳，并要缓慢接触工件，不准撞击和猛压。

防尘口罩

侧面

100、电动手砂轮机每使用__________月，应送交电工检查绝缘、线路、开关情况。

三个

101、使用电焊机时，应检查焊机__________、引出线及__________各是否良好。

电源线

接线点

102、任何电气设备未经验电，一律视为有电，不准用__________触及。

手

103、使用电动工具时，要戴绝缘手套，并站在__________上工作。

绝缘垫

104、使用梯子时，梯子要有__________措施，踏步应牢固无裂纹。

防滑

105、递接工具材料禁止__________，起吊和放下物件时禁止人在__________站立和通行。

投掷

物件下面

106、国家规定__________V以下为安全电压。

36107、凡是线路上作业人员，必须穿戴__________。

黄色防护背心

108、夜间上线作业人员必须穿戴黄色__________背心。

反光

109、施工负责人和防护人员必须穿戴__________背心。

橙色

110、使用手锯、锉刀、刮刀时要精力集中，工件一定要夹牢，铁屑不得用__________吹或手拉，应使用专用工具清扫。

嘴

111、我国安全生产的方针是__________、预防为主。

安全第一

112.根据中国国家标准，安全色规定为__________、篮、__________、绿四种。

红

黄

113.根据中国国家标准，对比色规定为__________白两种色。

黑

114.安全标志有__________标志、__________标志、指令标志和揭示标志四种类别。

禁止

警告

115.安全标志牌__________至少检查一次。

每年

116.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》已经2007年6月27日国务院第182次会议通过，自_______________起施行。

2007年9月1日

117、过平交道时，必须做到“___________________”，严禁抢越、钻车、横越车钩。

一站、二看、三通过

118、按照《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，为__________事故。

一般D类

119.按照《铁路交通事故调查处理规则》，事故分为责任事故和__________。

非责任事故

120.事故责任分为全部责任、主要责任、__________、次要责任和__________。

重要责任

同等责任

121、铁路交通事故中，一般事故分为：一般A类事故、__________事故、一般C类事故和__________事故。

一般B类

一般D类

122、“四不放过”的原则是：事故原因未查清不放过；事故责任人员未处理不放过，_____________________不放过，整改措施未落实不放过。

有关人员未受到教育123、1、在铁路既有线从事作业的所有人员，必须严格遵守劳动纪律和________纪律，认真执行保休制度。

作业

124、严禁________岗、串岗、私自替班或________班，不得做与工作无关的事情。

脱

换

125、动车前，必须确认乘车人员到齐和车上车下无其他作业人员，先

________，后________。

鸣笛

动车

126、________、邻线、道心、轨枕头、________不得有人员停留或摆放机具材料。

两线间

道床边坡

127、在区间进行装载作业时，应有专门的施工负责人及足够的装卸人员，卸车时不得________，卸下物品不得侵入本线或邻线限界，大件物料不得_____________。

偏卸

边走边卸

128、轨道平车接送施工等人员时，应由____________负责安全，轨道车必须设置端板、侧板和____________。

施工负责人

防护栏杆

129、轨道平车接送施工等人员运行中，严禁搭乘人员在平车上________或坐在侧板、端板上或依靠防护栏杆。搭乘人员在___________完毕后，轨道车方可发车运行。

站立

上下车

130、电气化铁路上，进行装载钢轨、轨枕等材料时，只许__________，不得高抬翻转，严禁__________，并应注意避开接触网立杆拉线。

平移

竖立

131、危险地区必须悬挂“

”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设

示警。

危险

红灯

132、操作内燃切轨机时应戴好___________、_________等防护用品。

保护镜

手套

133、给机器加油时必须停止机器待________后进行，并远离火源，严禁________。

冷却

吸烟

134、在切轨过程中，切轨__________和__________严禁站人，以免砂轮片破碎伤人。

正前方

正后方

135、扳手与螺轮要紧密配合，防止使用时_________，禁止扳口加垫或扳把_________。在扳紧螺母时，不可用力过猛，要逐渐施力，慢慢扭紧。

打滑

接管

1364、使用活扳手时，应把________作为着力点，_________作为辅助面，否则，容易损坏扳手或者伤人。

死面

活面

137、使用电动扳手，应检查_________、插座、开关及导线是否完好，如_________或缺损，不得使用。

电源插头

漏电

138、手锤柄必须用______________做成，大小长短要适宜。锤柄应有适当的斜度，锤头上必须加__________，以免工作时甩掉锤头。

硬质木料

铁背楔

139．两人击锤，站立的位置要错开方向。扶钳、打锤要_______，落锤要______，动作要协调，以免击伤对方。

稳

准

140、梯子的顶端应有_____________,梯脚应有装置_______。

安全钩子

防滑

141、人登梯子时，下面必须有人________,不准在梯子_______工作。

扶梯

顶端

142、工务部门的基本职责是________________。

保证安全生产

143、防护工作”三确认”是指：确认对方姓名，确认____________，确认________下道完毕。

对方听清

人员机具

144、施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料___________，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，_________已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。

齐全完好

防护

145、施工中，施工负责人应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行__________________，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。

各项安全规定

146、线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到___________、_________不得侵入限界，并做好记录。

放行列车条件

材料机具

147、在进行挖土方作业时，应按规定在坑、沟旁设_____________，设置安全边坡或者固壁支架；设置安全边坡或者固壁支架；施工地点要做好安全防护，夜间设________示警。

围栏或盖板

红灯

二、判断题

1、可以到邻线避车。（）

×

2、可以到两线之间（线间距小于6.5米）避车。（）

×

3、《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υmax≤60

km／h时，不小于800m。（）

×

4．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：60km／h<υmax≤120

km／h时，不小于800m。（）

√

5．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：120

km／h<υmax≤160km／h时，不小于1400m。（）

√

6．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：160

km／h<υmax≤200km／h时，不小于2000m。（）

√

7．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υmax＞200

km／h时，不小于3000m。（）

×

8、《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：邻线(线间距小于6.5

m)来车下道规定：本线不封锁时，60

km／h<邻线速度υmax≤120

km／h时，来车可不下道，但本线必须停止作业。（）

√

9、《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：邻线(线间距小于6.5

m)来车下道规定：本线不封锁时，邻线速度υmax>120

km／h时，下道距离不小于800m。（）

×

10、既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：邻线(线间距小于6.5

m)来车下道规定：本线封锁时，邻线速度υmax≤120

km／h时，本线可不下道。但本线必须停止作业。（）

×

11、既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：邻线(线间距小于6.5

m)来车下道规定：本线封锁时，邻线速度υmax>120

km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。（）

√

12、在其他站线作业，邻线来车时，可不下道，但必须停止作业。（）

√

13、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。（）

√

14、维修作业可使用齿条式起道机。（）

×

16、改道打道钉时严禁锤击钢轨，可用捣镐打道钉。（）

×

17、在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心外侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。（）

×

18、脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方

能使用。（）

√

19、脚手架脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。（）

√

20、拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时拔掉或打平。（）

√

21、喷砂嘴或喷射嘴不准对着人、车、船；不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。（）

√

22、使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。（）

√

23、在悬岩陡壁处工作，必要时应打两个安全桩(即护桩)。

√

24、安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩可一桩两绳。（）

×

25、一根安全带或安全绳可拴挂几个人。（）

×

26、进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，可用手拨动钢丝绳或起重索。（）

×

27、隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。（）

√

28、土石方工程开挖前，应进行必要的地质、水文和地下设备(如电缆、管道)的调查和勘查工作。（）

√

29、在同一坡面的垂直线上，可以上下同时开工，可以在上层挖土时下层运土。（）

×

30、下穿框构顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。（）

√

31、进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，可站在活动的石块上工作。（）

×

32、多人同撬一石必须统一指挥。（）

√

33、进行路堑或山体边坡刷方、清石在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、雷管，应及时报告施工负责人，并按瞎炮处理。（）

√

34、在距离接触网带电部分1～4

m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。（）

×

35、施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。（）

√

36、进行爆破装药作业时，引线与雷管的联结，应在指定地点进行；联结时必须使用雷管钳，严禁使用其他无保安设备的钳子，必要时可用牙咬。（）

×

37、已生铜锈、变形、破损或加强帽歪斜的雷管严禁使用。（）

√

38、起爆药包应在装药时临时制作，制作时不得将雷管直接插入起爆药包内，而应先用直径与雷管相同的木条或竹管在药包一端插一个深度为雷管长度1.5倍的小孔，然后放入已接好引线的雷管，并将孔口封好。（）

√

39、装药工作必须由施工负责人指定的爆破员执行。装炮区内，严禁吸烟点火；非装炮人员，在装炮前，一律撤离装炮地点。（）

√

40、装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对盲炮，并进行处理。（）

√

41、可使用金属器皿装药。（）

×

42、装药包时应用木棍轻轻送入，不得冲击。（）

√

43、可以由一人同时搬运炸药和雷管。（）

×

44、电雷管可以与带电物品(如干电池、手机等)一起携带运送。（）

×

45、爆炸材料的运输，必须有熟悉爆炸性能的专人押送，装卸时应轻拿轻放，不准投掷、拖拉和滚动，堆放应平稳，炸药和雷管不准同时搬运。（）

√

46、搬运人员严禁带火柴、打火机等引火物品。（）

√

47、搬运场地严禁吸烟，雷管可放在衣袋里。（）

×

48、电雷管可与带电物品一起携带运送。（）

×

49、搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。

（）

√

50、装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。（）

√

51、卸轨时，撬棍不得插人长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。（）

√

52、单轨小车可搭乘人员。（）

×

53、换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应注意踏稳踩牢。（）

√

54、空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。（）

√

55、压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。（）

√

56、压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。（）

√

57、压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。（）

√

58、压力容器应放置在通风阴凉处，其附近可进行金属切削、焊接及其他加热的工作。（）

×

59、快速区段的设备管理单位在接到防护栅栏缺失、损坏通知后，对6小时内不能修复的处所，设备管理单位可以不派人看守。（）

×

60、在线路上作业和走行时可以使用手机。（）

×

61、《局长3号命令》规定：禁止在不具备行驶条件的雨雾凝冻天气下出动汽车。（）

√

62、《局长3号命令》规定：禁止作业人员上下班乘坐无营运资格的摩托车、农用车等车辆。（）

√

63、《局长3号命令》规定：禁止非专职司机驾驶公车。（）

√

64、作业标应依据线路允许速度的列车紧急制动距离设置。（）

√

65、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：本线封锁作业，邻线通过列车速度小于160km/h，可不下道，但必须停止作业。（）

√

66、所有机车车辆与速度160—250km/h的列车会让时，相邻一侧的车门、车窗必须关闭，所有作业人员可以探身车外。（）

×

67、对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业。（）

√

68、可与电气化铁路支柱、支撑结构及其金属结构、回流线与钢轨的连接点等部件接触。（）

×

69、禁止使用未经过试验或试验不合格或超过试验期的绝缘用品。（）

√

70、可以在接触网支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐卧休息。（）

×

71、接触网不停电时，可以使用钢尺进行桥梁限界的测量作业或使用3M以上的塔尺进行线桥测量作业。（）

×

72、作业使用的工具的高度可以超过头顶，可在单轨车把上加插撬棍，可将单臂运轨器竖立。（）

×

73、在电气化区段工作的职工，可以登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。（）

×

74、每次使用电气劳动安全防护用品时，必须进行认真检查和漏气试验，发现漏气、有划痕或裂损时不得使用。（）

√

75、靠近高压带电体作业时，应设专人监护。（）

√

76、支柱及金属结构的接地线，可由工务部门装设。（）

×

77、铁路信号的视觉信号的基本颜色为红色、黄色、白色、绿色。（）

×

78、生产作业过程的“三控”是指“自控、互控、他控“。（）

√

79.两人以上从事同一作业时，顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。横越线路或道口时，注意瞭望机车、车辆，执行一站、二看、三通过制度。（）

√

80．《劳动法》规定职工严重失职、营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的可予以解除劳动合同。

（）

√

81.沿铁路线行走时，应走两线路中间路肩下，注意邻线机车、车辆和货物装载状态。

（）

√

82．“三控、两互制度”是指自控、互控、他控，互包、互学。（）

×

83．凡因违章指挥、违章作业、玩忽职守、违反劳动纪律或发现危急情况而不采取应有的措施，以致造成伤亡事故的应追究主要责任。（）

√

84.按照《铁路交通事故调查处理规则》，事故分为责任事故和

非责任事故

。（）

√

85．顺路线行走时不走路肩，可走轨心、轨面和轨枕头。（）

×

86．通过停有车辆的线路时，严禁钻爬车底，可由车钩上跨越。（）

×

87．小型机动车通过平过道时必须有人引导。（）

√

88．机动车在站内必须限速行驶，在站台行驶速度不超过10公里／小时（）

√

89．机动车在站内必须限速行驶，过平交道行驶速度不超过10公里／小时

（）

×

90．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定发生重大事故时，由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。（）

×91、1、学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，可以单独顶岗。（）

×

92、可以搭乘摩托车上下班。（）

×

93、遇大雨、大雾等恶劣天气时，可以上道清扫作业。（）

×

94、可以向邻线侧进行卸车作业。（）

×

95、当班期间不得打牌、饮酒、赌博、上网聊天、炒股、播放违禁音像制品、擅自脱岗。（）

√

96、操作威克捣固镐时，可以在机器旁边抽烟或使用明火。（）

×

97、操作威克捣固镐时，操作者应用双手应握住操作手柄。（）

√

98、操作威克捣固镐时可触摸汽油机排气管及缸体部分。（）

×

99、在使用活动扳手时，钳口上或螺轮上可以沾有油脂。（）

×

100、可以戴手套打锤。（）

×

101、可以在封闭环境里运转汽油机。（）

×

102、在夜间施工作业时，大型养路机械及施工现场必须有充足的照明。（）

√

103、打磨钢轨飞边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业。（）

√

104、单轨小车可以搭乘人员。（）

×

105、在作业中机械发生故障停车时，应立即切断电路、风路；机械修理应在停机后进行。（）

√

106、露出机体的传动部分，如皮带、链轮、砂轮及风扇等，应有网罩或其他防护设施。在线桥旁操纵动力机械时，应在靠近线路一侧设安全栅栏。（）

√

107、两人及以上作业要统一指挥，密切联系，协调配合。（）

√

108、在线间距不足6.5m地段进行清筛、换岔或成段更换钢轨、轨枕作业时，要分组、分段设置专人防护。（）

√

109、调度命令下达后，驻站联络员必须与车站值班员核对封锁命令的命令号、区间、地点、起止时间、项目、影响范围等确认无误后方可通知每处施工、作业负责人。（）

√

110、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点均应设置防护。（）

√

111、在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段、瞭望困难地段、照明不良

或干扰大的地段应增加现场防护员数量。（）

√

112、大中型养路机械作业必须有专人随作业机械防护。（）

√

113.在线路上作业和走行时使用手机属安全红线范围。

（）

√

114.在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或避车工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，及时拦停列车。（）

√

115.在线间距小于6.5米的两线间放置机具和材料，下道避车时机具、材料放在道床边坡上属安全“红线”范围。

（）

√

116、如区间发生故障，危及行车安全，但不知来车方向，此时应在故障地点两端设置响墩。（）

×

117、在繁忙的大站场、编组场、驼峰下道岔群可单岗作业。（）

×

118、可以封闭网、接触网支柱等其他支撑物替代作业标杆。（）

×

119、在线路上使用钻切、吹割、改锚、焊接机具设备时，应执行一人一机进行防护。（）

√

120、在Vmax＞200km/h双线区间一条线路上慢行施工时，须在邻线一侧设置作业标进行防护。（）

×

121、作业时，摆放在线路边机具、路料不得侵入铁路限界，施工完成后，必须及时回收，一时不能回收的，必须安排专人看管。（）

√

122、施工负责人、现场管理人员和上线作业人员必须熟知作业区域内相邻两站及本站的运行时刻，上线作业及防护人员均应携带相关卡片（时刻表）。（）

√

123、劳务工可以担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，可以单独使用各类作业车辆。（）

×

124、作业人员因工作需要可以在铁路线路上或侵入限界的地点打手机、发短信。（）

×

124、横越铁路时，必须与驻站防护员联系，确认无列车通过，方可跨越线路。（）

√

125、临近既有线的坡边开挖和拆除既有支挡设备，严格执行审批的施工方案，超范围开挖、拆除时立即停工。（）

√

126、大型施工机械操作人员无操作证不准施工。（）

√

127、既有线来车时路堑边坡施工可以不停止作业。（）

×

128、从事职业有害作业人员及特种作业人员，应按规定进行岗前职业性健康检查及定期检查。（）

√

129、职业危害场所应按要求设置安全警示标志。（）

√

130、劳动防护用品分为特种劳动防护用品和一般劳动防护用品。（）

√

131、对特种劳动防护用品在使用前要认真检查其安全性能、有效日期，并教育做作业人员正确使用权。（）

√

132、在快速铁路区段，可以利用速度

160—250km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进网作业。（）

×

133、电气化铁路上，所用工具不得高举；不得用竹竿等物做测量货物装载高度等接近接触网的工作。（）

√

134、两人可以同登一梯。（）

×

135、各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用具等进行全面检查，确认齐全、完好后方准出车。（）

√

136、机组人员对油箱和油路部位应经常进行检查，防止漏油，在车上和车下检修作业中严禁吸烟。（）

√

137、扛抬物品时，要呼唤应答，统一动作，同起同落，确保安全。（）

√

二、选择题

1、《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：当200

km／h≤υmax本线避车时，距钢轨头部外侧距离不小于（）m。

(A)2

(B)2.5

(C)3

(D)3.5

C2、《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υmax≤60

km／h时，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

A

3．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：60km／h<υmax≤120

km／h时，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

B

4．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：120

km／h<υmax≤160km／h时，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

C

5．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：160

km／h<υmax≤200km／h时，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D

6．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υmax＞200

km／h时，不小于（）m。

(A)1400

(B)2000

(C)3000

(D)3200

D7、绕行停留车辆时其距离应不小于（）

m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

D8、分组人工捣固时，前后距离应不小于（）根轨枕。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

B9、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（）

m，走行应保持同步。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

B10、分组打道钉时，前后距离应不小于（）根木枕。

(A)3

(B)4

(C)5

(D)6

D11、在地面（）m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

A12、工务段（）对安全带、安全绳做一次鉴定。

(A)每月

(B)每季

(C)每半年

(D)每年

C13、靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离，一般动力线（B）m以上，照明线1

m以上。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

D14、脚手架的荷载每平方米不得超过（）

N。

(A)2000

(B)2500

(C)2700

(D)3000

C15、脚手杆间距不应大于（）m(经检算许可者除外)。

(A)1.5

(B)2

(C)2.5

(D)3

A16、脚手架立杆有效部分小头直径：木杆不得小于（）

mm。

(A)50

(B)60

(C)70

(D)80

C17、脚手架立杆有效部分小头直径：竹竿不得小于（）mm。

(A)50

(B)60

(C)70

(D)80

D18、脚手架横杆有效部分小头直径：木杆不得小于（）

mm，主要横杆不得小于（D）mm。

(A)60

(B)70

(C)80

(D)90

C19、脚手架脚手板厚度不得小于（）

mm，两端必须固定在横杆上。

(A)50

(B)60

(C)70

(D)80

A20、斜铺脚手板铺设坡度不得陡于（），并钉防滑木条。

(A)1：1

(B)1：2

(C)1：3

(D)1：4

C21、高度在3

m以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和（）

m高的防护栏杆。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

A22、采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于（）mm。

(A)20

(B)21

(C)22

(D)23

C23、采用圆钢弯制成脚手架时，单钩式圆钢直径不小于（）mm。

(A)23

(B)24

(C)25

(D)26

C24、钉脚手板铁钉的长度不得小于（）mm。

(A)60

(B)80

(C)100

(D)120

C25、安全桩的埋深一般不小于（）

m。

(A)0.5

(B)0.75

(C)1.0

(D)1.2

B26、安全桩的埋深在土质山坡不小于（）

m，必要时适当加深。

(A)0.5

(B)0.75

(C)1.0

(D)1.2

C27、安全桩距陡坡边缘不得小于（）m。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

C28、安全绳左右移动距离不得大于（）

m。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

D29、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于（）m。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

A30、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放高度不超过（）

m。

(A)0.5

(B)1.0

(C)1.5

(D)2

C31、多人同时在坡面上开挖作业时，开挖人相互间距不应小于（）

m。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

B32、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

B33、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处（）

m以外设置防护，严禁人员接近。

(A)2

(B)5

(C)10

(D)15

C34、在接触网支柱及接触网带电部分（）

m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。

(A)2

(B)5

(C)10

(D)15

B35、进行爆破装药作业时，每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于（）m，引线的燃烧速度应分批分卷进行试验。

(A)0.8

(B)1.0

(C)1.2

(D)1.5

C36、搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于（）

m。

(A)20

(B)30

(C)40

(D)50

D37、爆破作业的警戒范围，一般小炮应距放炮地点（）m以外，用药量较多的爆破及特殊爆破，警戒距离应经过计算决定。

(A)200

(B)300

(C)400

(D)500

A38、爆破作业时，听炮人数应为（）人，分别在3个不同地方记录已响炮数，互相核对，经3人核对如无盲炮，从最后一响起5min后方可进行爆破检查。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

C39、爆破作业时，若听炮数字与点炮数字不符，应等（）min后，方准进入爆破区检查。

(A)5

(B)10

(C)15

(D)20

C40、长轨车运行中，人员必须离开轨端（）m以外，并严禁在长轨上走动。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

C41、使用氧乙炔设备时，乙炔瓶不得靠近热源和电器设备，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。

(A)5

(B)10

(C)15

(D)20

B42、乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）m。

(A)5

(B)10

(C)15

(D)20

A43、快速区段的设备管理单位在接到防护栅栏缺失、损坏通知后，必须在（）小时内修复，修复完毕后应与公安部门共同签认。

(A)3

(B)4

(C)5

(D)6

D44、作业人员班前应充分休息，保持精神饱满，严禁班前（）小时内饮酒。

(A)5

(B)6

(C)7

(D)8

D45、《工务系统安全红线》规定：复线地段严禁在小于（）米的线间和跨线避车。

(A)5

(B)6

(C)7

(D)8

C46、《成都铁路局200～250km/h客运专线作业人员劳动安全卡控措施（试行）

》规定：动车组列车通过车站时，须提前（）分钟停止通过进路上的其他作业和对列车安全有影响的作业，人员、机具撤至安全地点。

(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

A47、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：巡检负责人必须由

（）、段指导主任及以上人员担当。

(A)班长

(B)工长

(C)车间技术员

(D)车间主任

D48、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：本线或邻线动车组通过检查地点()分钟前，人员及工具必须全部撤出网外，并由公安、巡检单位共同确认。

(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

B49、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：本区段线路、通信、信号、牵引供电维护人员必须经（）培训考试合格。

(A)车间

(B)段级

(C)铁路局

(D)铁道部

C50、遇有能见度不足（）m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时停止上道作业，(A)50

(B)100

(C)200

(D)300

C51、快速区段，防护员之间至少每（）分钟联络一次。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

B52、在瞭望距离不足（）m的曲线地段应增设中间防护员。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D53、160km/h及以上区段本线不封锁作业来车时，或复线并行地段邻线通过列车，距离作业点不小于（）m人员、机具下道完毕，撤至安全地点避车。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D54、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：本线封锁作业，邻线通过160—250km/h列车，距离不小于（）m下道完毕。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D55、巡检作业按V型天窗模式组织实施，利用上下行列车运行速度均低于（）km/h的时间段进行。

(A)80

(B)120

(C)160

(D)200

C56、速度160—250km/h的列车通过车站前（）分钟，平过道监护人员必须出务立岗，平过道防护栏杆

（门）

必须锁闭，禁止任何车辆、行人通过。

(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

B57、钢轨探伤作业，面向来车方向，前后防护员与探伤仪防护员距离分别为

（）m。

(A)1600m、800

(B)2000m、1400

(C)2000m、800

(D)1600m、500

C58、钢轨探伤作业，面向来车方向，前后防护员与探伤仪防护员距离分别为2000m、800m。每移动

（）m

核对一次距离。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

A59、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：在线间距不足4.4m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、大型养路机械作业、成锚段更换接触网线索等作业时，邻线列车应限速（）km/h及以下。

(A)80

(B)120

(C)160

(D)200

B60、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：在线间距不足6.5m地段进行上述作业时，邻线列车应限速（）km/h以下，并按规定设置防护。

(A)80

(B)120

(C)160

(D)200

C61、班前（）小时严禁饮酒。

(A)2

(B)4

(C)6

(D)8

D62、登高安全用具不包括（）等。

(A)安全带

(B)梯子

(C)安全绳

（D）手套

D63、接触网及其相连接的部件带有（）高压电，严重威胁人身安全。

(A)25Kv

(B)30Kv

(C)20Kv

（D）15KV

A64、发现接触网断线，应在断线处（）m以外防护。

(A)15

(B)10

(C)5

（D）2

B65、发现接触网断线或接触网上挂有断线头时，应立即通知接触网工区或（），派人前来处理。

(A)值班调度员

(B)列车调度员

(C)电力调度员

C66、在接触网下作业时，从业人员必须与其保持（）m的安全距离。

(A)1

(B)2

(C)3

（D）4

B67、用水浇灭距离接触网带电部分不足（C）m的燃着物时，接触网必须停电。

(A)2

(B)3

(C)4

（D）5

C68、在接触网不停电的情况下，如遇平车装卸运钢轨、片石需要站在车上作业时，所使用的撬棍不得长于

（）。

(A)0.5m

(B)1m

(C)1.5

(D)2

B69、在距离接触网（）米范围内搭设金属脚手架或使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，必须使用状态良好的25m㎡裸铜绞线接地。

(A)2

(B)5

(C)10

(D)15

B70、与接触网任何带电部分不足（）m的作业，必须在接触网停电情况下进行。

(A)2

(B)3

(C)4

（D）5

A71、为确保绝缘性能良好，绝缘护品应（）进行试验。

(A)定期

(B)不定期

A72、在电气化区段进行污工养生等作业时,禁止向接触网带电部位()范围内泼水、喷水。

(A)1米

(B)2米

(C)3米

(D)4米

B73、汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地算起，下同）不得超过（）米和触动道口限界门的活动模板或吊链。

(A)2

(B)3

(C)4.5

(D)5

C

74.有下列情形之一，未构成一般A类事故的，为一般B类事故（）

（A）

造成2人死亡

（B）造成1人死亡

（C）造成5人以上10人以下重伤

（D）客运列车中途摘车2辆以上

B

75.机动车在车站行驶，速度不得超过（）公里/小时

（A）10公里/小时

（B）15公里/小时

（C）20公里/小时

（D）20公里/小时

A

76.我国《安全生产法》于2002年6月29日在第九届全国人大第28次会议通过，（）开始实施。

（A）2002年11月1日

（B）2002年12月1日

（C）2003年1月1日

（D）2003年6月1日

A

77.铁路交通事故等级分为（）

（A）特别重大事故、重大事故、大事故、较大事故

（B）特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故

（C）特别重大事故、大事故、较大事故、一般事故

（D）特别重大事故、重大事故、大事故、一般事故

B

78.铁路视觉信号的基本颜色为（）。

（A）红色、黄色、绿色

（B）红色、黄色、兰色

（C）红色、月白色、蓝色

（D）红色、绿色、月白色

A

79.《铁路运输安全保护条例》适用于（）的铁路运输安全保护及与铁路运输安全保护有关的活动。

（A）国家铁路

（B）中华人民共和国境内

（C）国家铁路、地方铁路

（D）国家铁路、地方铁路、合资铁路

B

80.靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离，一般动力线2m以上，照明线（）

m以上。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

A

81.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定：中断繁忙干线铁路行车（）以上的为较大事故。

（A）4h

（B）8h

（C）6h

（D）10h

C

82.《铁路交通事故调查处理规则》规定：事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和（）。

（A）同等责任

（B）第三人责任

（C）其他责任

（D）旅客自身责任

A

83.繁忙干线客运18辆以上并中断铁路列车48h以上的为（）。

（A）特别重大事故

(B)

重大事故

(C)

较大事故

(D)

一般事故

A

84.造成10人以上30人以下死亡，或者50以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的为（）。

(A)

特别重大事故

(B)

重大事故

(C)

较大事故

(D)

一般事故

B

85.客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上的为（）。

(A)

特别重大事故

(B)

重大事故

(C)

较大事故

(D)

一般事故

B

86.造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的为（）。

(A)

特别重大事故

(B)

重大事故

(C)

较大事故

(D)

一般事故

A

87.造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的为（）。

(A)

特别重大事故

(B)

重大事故

(C)

较大事故

(D)

一般事故

D

88.《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成死亡（）人的事故构成重大事故。

(A)

(B)

(C)

10—15

(D)

10—30

D

89.（）是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

(A)

事故调查报告

(B)

事故认证书

(C)

事故分析报告

(D)

事故鉴定书

B

90.铁路交通事故中，一般事故的调查期限为（）。

(A)

3日

(B)

5日

(C)

7日

(D)

10日

D

91.铁路交通较大事故的调查期限为（）。

(A)

5日

(B)

10日

(C)

15日

(D)

20日

D

92.铁路交通特大事故的调查期限为（）。

(A)

60日

(B)

40日

(C)

30日

(D)

20日

A

93.发生铁路交通事故，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处（）罚款。

(A)

10万元以上50万元以下

(B)

5万元以上20万元以下

(C)

6万元以上25万元以下

(D)

8万元以上30万元以下

A

94.发生铁路交通事故，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对个人由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处（）以下的罚款。

(A)

1000元以上5000元

(B)

4000元以上2万元

(C)

5000元以上2.5万元

(D)

1万元以上3万元

B

95.《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成死亡（）人的事故构成较大事故。

(A)

3—10

(B)

3—7

(C)

3—5

(D)

A

96.《中华人民共和国铁路法》所称铁路是指国家铁路、地方铁路、（）。

(A)

专用铁路和铁路专用线

(B)

合资铁路和企业铁路

(C)

合资铁路和铁路专用线

(D)

合资铁路和专用铁路

A

97.《中华人民共和国铁路法》中的国家铁路是指由（）管理的铁路。

(A)

铁道部

(B)

国务院

(C)

国务院铁路主管部门

C

98.造成（）人以上死亡为特别重大事故。

(A)

(B)25

(C)30

(D)50

C

99.按照《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，为（）事故。

（A）一般A类事故

（B）一般B类事故

（C）一般C类事故

（D）一般D

类事故

D

100.发生伤亡事故，较大事故由（）进行调查。

（A）铁道部

(B)铁路局

(C)事故发生段

(D)铁道部只盼的调查组

B

101.劳动防护用品分为特种劳动防护用品和（）

（A）一般劳动防护用品

(B)专用劳动防护用品

（C）简单劳动防护用品

（D）公用劳动防护用品

A

102.劳动防护用品，是指职工在劳动过程中为免遭或减轻事故伤害或（），由用人单位为其配备的物品。

(A)身体损害

(B)身体伤害

(C)环境危害

（D）职业危害

D103、新上岗、转岗、提职职工必须进行安全教育及其它规定的安全教育，经（）培训考试合格后，方准上岗单独作业。

（A）段、车间、班组三级

（B）段

（C）车间

（D）班组

A104、电气化线路上，轨道车运输路料或进行装载作业时任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持（）m以上的距离；

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B105、线路大中修作业，线、桥、路维修作业，使用轨道车进入区间装卸路料或石碴车进入区间卸碴作业，应由职务不低于（）人员担任施工负责人。

（A）班长

（B）工长

（C）技术员

（D）副主任

B106、梯子离电线(低压)至少保持（）米。

（A）1

（B）2

（C）2．5

（D）3

C107、放梯子的角度为（）为宜。

（A）45°

（B）50°

（C）60°

（D）75°

D108、桥描顶进施工，施顶时非操作人员应撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁。顶铁长度超出（）m时，应加设横梁，已经就位的顶铁上不得站人。

（A）2

（B）3

（C）4

（D）5

C109、压力容器上应安装压力表和安全阀，并每隔（）试验一次，不得超期使用。安全阀应保证压力容器具有1.5倍的安全系数。

（A）一个月

（B）二个月

（C）三个月

（D）半年

C110、在距压力容器（）m范围内不准进行金属切割、焊接及其他加热工作。

（A）5

（B）10

（C）15

（D）20

B111、作业范围在区间超过（）m、站内超过50m应增加现场防护员数量。

（A）50

（B）60

（C）75

（D）100

C112、临近营业线施工安全管理范畴，主要是指距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸多少米范围内的非爆破施工，或距离铁路行车线中心多少米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。（）

（A）20、100

（B）50、200

（C）20、200

（D）50、100

C113、所有作业标志须插设在距线路中心不小于（）m处，并确保直立、牢固。

（A）3.0

（B）3.1

（C）3.2

（D）3.3

B

114.当最高速度为200km时，带“T”字的移动减速信号牌设在距施工地点两端（）米。

（A）800

（B）1200

（C）1400

（D）2000

D115、在站线上封锁施工时,停车信号牌设在距施工地点（）m。

（A）20

（B）50

（C）500

（D）800

B116、在Vmax≤200km／h区间地段施工作业时，减速地点标和停车信号牌设在距施工地点（）米。

（A）20

（B）50

（C）800

（D）1400

A117、在Vmax≤200km／h区间地段施工作业时，减速信号牌设在距施工地点（）米。

（A）20

（B）50

（C）800

（D）1400

C118、驻站联络员应加强与车站值班员联系，双线区段邻线来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。

（A）工长

（B）职工

（C）民工

（D）施工负责人。

D

119.在快速区段，要求防护人员每隔（）分钟定时通话、复诵。

（A）3

（B）1～3

（C）5

（D）3～5

A

120.复线施工（三级及以上），线间距不足（）米时，必须在线间设置警戒线。

（A）5

（B）5.5

（C）6

（D）6.5

D

121.线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（），并在故障地点设置停车信号。

（A）车站或运行列车

（B）车站值班员

（C）施工负责人

（D）工务调度。

A122、同一区间有多个作业组，且各组作业地点间距离小于（）km时，可在第一个作业组的始端和最末作业组的终端按规定设置作业标，中间可不设作业标。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B123、防护人员必须由从事本项专业工作不少于（）年的正式职工担当。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B23、驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替并经过（）同意。

（A）施工负责人

（B）现场防护员

（C）带工人员

（D）安全监督员

A124、当Vmax≤200km/h时，作业标设置距离为（）。

（A）500-1000

（B）800

（C）1400

（D）2000

D125、每名驻站联络员负责联络的作业点不得超过（B）个。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B126、减速地点标设在距施工地点（）m。

（A）20

（B）50

（C）500

（D）800

A127、利用天窗进行封锁施工时，防护员站在距施工地点（）米处的路肩上。

（A）500

（B）800

（C）1400

（D）2000

B128、利用列车间隔时间作业时，两端（关门）防护员站立位置应根据速度等级来确定，当120

km/h＜V≤160

km/h时，站在距施工地点两端（）米处。

（A）500

（B）800

（C）1400

（D）2000

C129、在瞭望距离不足（）m的曲线地段应增设中间防护员。

（A）500

（B）1000

（C）1500

（D）2000

D130、三级安全教育的时间不得少于（）课时

（A）24

（B）32

（C）40

（D）48

C131、设置的防护栅栏（墙）必须距线路两侧钢轨头部外侧（）m

以上。

（A）2

（B）3

（C）4

（D）5

B132、巡检作业按

V

型天窗模式组织实施，利用上下行列车运行速度均低于

160km/h的时间段进行（在巡检时段内不办理

160—250km/h

列车运行）巡检作业人员必须于

160—250km/h，列车运行至该区间（含上下行）前（）分钟按规定避车。

（A）10

（B）15

（C）20

（D）30

B133、快速铁路区段，要求在（）小时内必须对破损的防护栅栏进行修复。

（A）2

（B）4

（C）6

（D）8

C

四、简答题

1、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：巡检作业必须严格执行进出网登记、确认制度，请写出“三确认”的具体内容。

答：一是确认进网和出网的人员、机具数量一致（2分）；二是确认巡检人员、机具按规定时间撤出网外（2分）；三是确认巡检作业后封闭网安全锁死（1分）。

2、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》有四项固定卡控措施，其内容是什么？

答：（1）严格执行进出网登记、确认制度（1分）。（2）严格执行车站登销记制度。（1分）（3）严格执行安全防护制度。（1分）（4）严格执行动车来车前15分钟巡检人、检查工具撤出网外制度。（2分）

3、防止机具伤害措施有哪些？

答：

①各种机具必须有切合实际的安全操作规程；（2.5分）

②严禁机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置必须齐全良好。（2.5分）

4、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害措施有哪些？

答：

必须严格按有关规定进行作业和贮存（2分），作业人员必须持证操作（1分），无压设备（1分）、设施严禁有压运行（1分）。

5、防止中毒、窒息伤害措施有哪些？

答：

①有毒物品的运输、装卸、贮存，必须严格按照《危规》执行；（1分）

②使用有毒物品的场所，作业前必须采取通风、吸尘、净化、隔离等措施，并正确使用劳动防护用品；（2分）

③对有毒作业场所，要定期监测，作业人员要定期进行体检。（2分）

6、电气化铁路上，带有25kv高压电的设备部件有哪些？

答：接触网、与接触网相连接的导线、承吊索、电力机车主变压器的一次侧、接触网支柱及其金属结构上，（2.5分）当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬时会带有高压电。（2.5分）

7、野外遇雷雨时的基本要求有哪些？

答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。（5分）

8、在电气化铁路车站、区段，必须遵守哪些规定？

答：不得直接与接触网的各导线接触（1分）、不得间接与接触网的各导线接触（1分）、不得在接触网及支柱上搭挂物品（1分）、不得在支柱旁休息（1分）、不得在登上机车顶部（1分）

9、劳动保护的基本要求有哪些？

答；1、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。

（2.5分）

2、易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。（2.5分）

10、多人在一起作业时，人身安全方面应注意什么？

答：应统一指挥，相互之间应保证一定的安全距离（2.5分），防止工具碰撞伤人。（2.5分）

11、使用撬棍拨道时，人身安全方面应注意些什么？

答：撬棍应插牢，听从指挥，统一行动（2.5分），严禁骑压或肩扛撬棍拨道。（2.5分）

12、高空、陡坡作业时，人身安全方面应该注意什么？

答：必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳（2分），不准穿带钉或易溜滑的鞋（1分）。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查是否有断裂或磨损情况（2分）。

13、在封锁时间内进行隧道作业，人身安全方面应该注意什么？

答：除按规定

防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数（2.5分）；施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出限界，方可开通

线路（2.5分）。

14、风动工具使用安全规定有哪些？

答：风动工具应有保安套(环)，保证工具头连接牢固（1分）。试风或放出残余冷风时，工具头必须向下（2分）；过冲或打击栓销时，两侧应联系好，防止冲头伤人。（2分）

15、空气压缩机使用安全规定有哪些？

答：必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表（2.5分），在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。（2.5分）

16、装卸长钢轨作业的注意事项有哪些？

答：钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。（2分）

长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插人长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。（3分）

17、轨道平车开行作业的注意事项有哪些？

答：随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车（2.5分）。装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手（2.5分）。

18、成都铁路局局长一号命令中，对劳动人身安全要求做到哪“三严禁”。

答：三严禁：严禁在天窗点外进行天窗点内的作业项目（2分）；严禁不按标准设置防护进行作业（2分）；严禁在天窗点外使用机具设备上道作业（1分）；

19、“四不放过”的原则是什么？

答：事故原因未查清不放过（1分）；事故责任人员为处理不放过（1分），有关人员未受到教育不放过（2分），整改措施为落实不放过（1分）。

20、轨道车在机组运行时应遵守哪些规定？

答：机组运行时，严禁任何人员抢上抢下或将身体探出车外，需要了望时应抓紧扶牢（2.5分），不允许在车帮上或架空物上坐卧，不允许头脚伸出车外，不准在车上打闹。（2.5分）

21、铁路职工发现设备故障危及行车安全和人身安全时应怎么办？

答：应立即向开来列车发出停车信号（2.5分），并迅速通知就近车站、工务或电务人员。（2.5分）

22、.什么叫行车事故？

答：凡因违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其它原因；（2.5分）

在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。（2.5分）

23、使用手电钻的安全操作是什么？

答：必须握持电钻手柄，不能一边拉动软线一边搬动电钻（2.5分），并防止软线擦破、割破和轧坏，引起触电事故。（2.5分）

24、铁路交通事故的分为哪几类？

答：依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定，（1分）事故分为特别重大事故（1分），重大事故（1分）、较大事故（1分）和一般事故（1分）。

25.铁路交通事故中，一般事故又分为哪几类？

答：依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定（1分），一般事故又分为一般A类事故（1分）、一般B类事故（1分）、一般C类事故（1分）、一般D类事故（1分）。

26.铁路交通事故条例对事故发生后现场人员报告事故作了哪些规定？

答：⑴

事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。（2.5分）⑵

有关单位和人员接到报告后，应当立即将事故情况报告事故发生地铁路管理机构（2.5分）。

27、沿线路行走时，应走什么地方和注意什么？

答：应走另线路中间路肩下（2.5分），注意邻线机车、车辆和货物的装载情况（2.5分）。

28、职工在哪几种情况，可视同工伤？

答：在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的；（2分）

(二)在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的；（1分）

(三)职工原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革命伤残军人证，到用人单位后旧伤复发的。

29.职工有哪几种情况，不得认定为工伤或视同工伤？

答：(一)故意犯罪的；（1分）

(二)醉酒或者吸毒的；（2分）

(三)自残或者自杀的。

30.防止起重作业伤害措施有哪些？

起重作业人员必须持证操作，严禁多人或无人指挥（2.5分）；严禁在吊物下站立和行走，应按规定操作（2.5分）。

31、劳动法第五十二条规定用人单位必须建立什么？

答：用人单位必须建立健全劳动安全卫生制度（2发）。严格执行国家劳动安全卫生规程和标准，对劳动者进行安全卫生教育，防止劳动过程中的事故，减少职业危害（3分）。

32.劳动法第五十六条规定劳动者在劳动过程中必须严格遵守什么？

答：劳动者在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程（2分）。劳动者对管理人员违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告（3分）。

33、在行车线施工，施工人员应执行人身安全哪五条规定？

1.不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入限界。（1分）

2.横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通过。（1分）

3.不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具。（1分）

4.列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。（1分）

5.冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。（1分）

34、区间步行上下班有哪些的要求？

在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行（1分）。在双线区间，应面迎列车方向（1分）；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”

（1分），严禁来车时抢越，在站内必须行走道心时．应在其前后设专人防护

（1分）。进路信号辨认不清时，应及时下道避车（1分）。

34既有线桥涵顶进挖土作业必须遵守哪六项规定？

(1)严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；

(2)列车通过时严禁挖土；

(3)机械设备发生故障时不得挖土；

(4)顶进暂停期间不得挖土；

(5)雨天不得挖土；

(6)开挖面应设上下扶梯，施工人员在高处作业应系安全带。

错漏一项扣1分。

36、施工人员乘坐运料列车的安全注意事项有哪些？

答：运料开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车（2分）；列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其它影响安全的准备工作（2分）。开车门时，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面（1分）。

37、轨道车区间装卸材料有哪些要求？

必须按批准时间作业，在夜间应有足够照明设备（1分）。对片石、钢轨等笨重材料禁止边走边卸（2分），如区间甩车装卸时，每次装卸车后应认真检查，确认符合要求后，方可通知司机发车（2分）。

38、施工负责人在施工作业前、作业中、作业后应执行哪些规定？

作业前，施工负责人必须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和技术交底（1分）；认真检查机具和安全防护设备情况，按规定设置防护。作业过程中，防护员要及时、准确、清晰地传递信息、和信号（2分）；严格执行人员下道避车的有关规定，遇有临时处理设备故障，必须按规定要点，严格执行登、消记制度，并按规定进行防护（2分）。

39、成都铁路局局长一号命令中，其中对施工作业要求做到哪“四杜绝”？

答：四杜绝：杜绝无计划、超范围施工，杜绝临近既有线（20米范围内）施工无人监护；杜绝未按施工等级指派相应人员到场卡控；杜绝不具备放行列车条件盲目放行列车。

错漏一项扣1分。

40、安全教育的任务是什么？

答：提高广大职工对安全生产重要性的认识，增强安全责任感；提高职工遵章守纪的自觉性，增强安全生产法制观念；提高广大职工的安全技术水平，熟悉掌握安全技术要求和处理事故的能力。

错漏一项扣2分。

41、安全教育的内容有哪些？

答：思想政治教育、安全管理知识教育和安全技术知识、安全技能教育。

错漏一项扣1分。

42、职业危害的概念是什么？

答：是指生产过程中由于危险因素和有害因素的存在，影响作业者的安全、健康并导致工务事故或职业病变的过程。（5分）

43、治理职业危害安全技术措施是什么？

答：包括以防止人身作伤亡事故为目的措施（1分），如各种安全设备、设施以及安全防护装置、保险装置、信号装置和安全防爆设施（4分）。

44、列举工务系统使用的防护用品有哪些？

答：防护服（含黄背心）、雨衣、防护鞋、防护手套、毛巾、防暑降温用品、劳动护肤用品、洗涤用品、以及各类特种防护用品。错漏一项扣1分。

45、某危石工区安排3人进行搜山扫危，一人在路肩防护，一人在山上防护，另一人穿皮鞋进行搜山扫危，作业中不慎坠落至重伤，请问该事故的发生的主要原因。

该职工违反了《安规》第3.3.4条规定:在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜的鞋。（5分）

46、某线进行抗滑桩施工工程，在进行基坑开挖过程中，基坑上方堆放的土石落入基坑，造成坑底一名作业人员死亡，请分析该事故违反了哪些规定？

答：违反了《安规》第3.3.15条开挖建筑物基坑或刷坡时，应注意：“…………，3、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1

m，高度不超过1.5

m。

…………”

（5分）

47、某线路工区进行维修作业，工区未设置防护员，只安排一名职工负责安全质量，带领8名职工作业，由于当天雾大，了望条件差，在一旅客列车经过工地时，作业人员下道距离不足100米，造成严重的人身安全隐患，请分析该工区违反了哪些规定？

答：违反了《安规》第2.2.5条：“凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。”

（2.5分）和《安规》第3.2.5条：“遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。”的规定（2.5分）。

48、某车间干部在复线地段（线间距小于6.5米）组织职工进行维修作业，其间跑到邻线接听电话时，被一列旅客列车辗压至死。请分析本次事故的违反了哪些规定？

答：违反了工务系统安全红线规定：“严禁在线路接打手机”和“线间距小于6.5米时应设置警戒线”。（5分）

五、综合题

1、压力容器使用安全规定有哪些？

答：压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。(4分)

压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。安全阀保证该设备压力容器的安全系数应符合设计规范。(4分)

压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准进行盒属切削、焊接及其他加热的工作。(2分)

2、开挖建筑物基坑或刷坡时，人身安全应注意些什么？

答：1.开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。(1分)

2.遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑或改缓边坡。

(1分)

3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1

m，高度不超过1.5

m.(1.5分)

4.在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。(1分)

5.圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴防护眼镜，严禁面对面或戴手套打锤，掌钎时应配带防护手套。(1.5分)

在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。(1.5分)

6.拆除开挖坑支撑应按回填顺序自下而上逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。(1.5分)

7.下穿框构顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。(1.5分)

3、进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，应遵守哪些规定？

答：1.每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清除干净。凡可以处理的应立即处理，不能处理且对施工安全有威胁时，施工人员应立即向施工负责人报告进行妥善处理。(1.5分)

2.开挖土方应自上而下，严禁挖悬空土。(1分)

3.多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于2

m。(1.5分)

4.进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，不准站在活动的石块上工作。多人同撬一石必须统一指挥。对于可能损坏行车设备、危及行人安全的石块应分解放下，必要时按规定进行防护或封锁施工。(1.5分)

5.在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。(1.5分)

6.作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在危岩下面。(1.5分)

7.在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、雷管，应及时报告施工负责人，并按瞎炮处理。(1.5分)

4、防止车辆伤害的措施有哪些？

答：①横越线路必须“一站、二看、三通过”；(1分)

②在线路上作业必须按规定设置防护，穿好黄色防护背心(服)，注意瞭望，安全避车；(2分)

③行车作业人员要严格执行部颁人身安全标准(1分)；

④严禁扒乘机车车辆(1分)

⑤严禁钻车底(1分)

⑥严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走(凡有规定则除外)

(4分).5、防止高处坠落的措施有哪些？

答：

①在高处作业时，必须戴好安全帽，按规定使用安全带(绳网)；(2分)

②脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好；(2分)

③禁止随意攀登石棉瓦等屋(棚)顶；(1分)

④禁止在六级及以上大风时进行登高作业；(1分)

⑤严禁患有禁忌症人员登高作业；(2分)

⑥登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。(2分)

6、防止触电伤害措施有哪些？

答：①维修电器设备人员，必须持证操作，按规定穿戴好防护用品；(2分)

②电器设备、线路必须保持完好，禁止使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动设备；(2分)

③必须严格按规定在高压线下作业；(2分)

④电力设备作业必须按规定执行工作票和监护制度，挂“禁止合闸，有人作业”牌；(2分)

⑤电气化铁路区段作业人员必须严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。(2分)

7、防止物体打击伤害措施有哪些？

①进入作业区必须按规定使用安全帽等劳动保护用品；(3分)

②高处和双层作业时，不得向下抛掷料具，无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业；(3分)

③列车通过时，必须面向列车避车，防止落物击伤；(2分)

④搬运重、大、长物件，必须有专人指挥，动作协调。(2分)

8、电气化区段线路工区、桥隧工区和职工个人应配备哪些劳动保护用品？

答：线路工区：高压绝缘手套、70mm2连接铜线；(3分)

桥隧工区：高压绝缘手套、高压绝缘靴，70mm2连接铜线；(4分)

职工个人：绝缘（胶）皮鞋、棉布工作服；(3分)

9、发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应立即采取哪些措施？

答：不得与之接触、应立即通知或设法转告接触网工区或电力调度员，(2.5分)在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。(2.5分)

10、在线路上使用机械作业，确需拆开连接地线时，有哪些要求？

答：必须由供电部门现场配合，应提前向电力调度员和供电单位报告取得同意，由供电单位现场防护，可暂时拆除接地线(2.5分)，并用状态良好的25mm2裸铜绞线临时接地后，方可作业，作业结束后将其恢复。(2.5分)

11.在电气化区段发现断轨、胀轨紧急处理时有哪些安全注意事项？

答：1、发生断轨时，首先在断缝处增设纵向连接线，保证电流的回路畅通，避免出现危险电压，插入短轨处置时，要在被换钢轨两端各安设一条横向连接线，保证回流畅通。(4分)

2、发生胀轨用浇水降低轨温时，严禁用水管喷水，防止水柱喷到接触网带电部件上；采用气割切断钢轨时，必须提前在钢轨切割口处两侧安装纵向连接线。“铁跨铁”立交桥上跨桥发生胀轨时，禁止采用浇水降温。(4分)

3、进行污工养生等作业时，禁止向接触网带电部分2m范围内泼水、喷水。(2分)

12、在距接触网带电部分不到二米的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照哪些规定？

1．施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。

(3分)

2．只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。(4分)

3．施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完了。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。(3分)

13、避车的基本要求有哪些？

答：1、线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并主意瞭望，及时下道避车。(2分)

2、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。(4分)

3、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5

m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。(4分)

14、恶劣天气时避车规定有哪些？

答：1、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。(4分)

2、线路允许速度υmax≤120km／h的区段，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气及陈望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。(4分)

线路允许速度υmax

>120km／h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。(2分)

15、列举5项工务系统劳动安全管理“红线”规定。

答：从以下任选5项：(每项2分)

1.严禁安排未经安全教育培训并考试合格人员上岗。

2.作业人员班前应充分休息，保持精神饱满，严禁班前8小时内饮酒。

3.严禁在线路上作业和走行时衣帽掩耳、使用手机。

4.严禁不按规定设置防护上线路作业；

严禁安排劳务工在无路工监护下上线路作业；严禁天窗点外从事点内作业。

5.严禁单人（岗）在线路上行走；横越线路时，严禁抢越、扒车、钻车或穿越两车间；上下工地应按指定路径，严禁在线路上行走；严禁坐卧钢轨、枕木头、道床边坡。

6.高空、深坑作业时，必须按规定戴安全帽、系安全绳

（带）、挂安全网，严禁乘坐卷扬机（绞车）上下作业面。

7.严禁在复线地段邻线侧上下路用车辆，多线和站内必须确认无来车后，方能上下车。

8.复线地段三级及以上施工（大机等移动作业除外），必须在作业地段线间设置警戒线。

9.复线地段严禁在小于7米的线间和跨线避车；在桥梁上、隧道内避车时必须进避车台

（洞）

内避车；

邻线来车严格执行

“一线来车，两线下道”的规定（本线慢行、封锁施工按《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）第3.2.3条第三项第1条、第2条执行）。

10.线路允许速度160km/h

及以上区段，列车运行速度160km/h

及以上时，严禁一切人员在防护栅栏内避车。

16、试述成都铁路局公共部分安全“红线”规定有哪些？

答：1.实施现场作业监控时，干部未按部局规定上岗或未履行上岗监控职责。

2.当班期间打牌、饮酒、赌博、擅自脱岗。

3.达不到放行条件盲目放行列车。

4.无计划施工或未登记要点进行有碍行车安全的作业。

5.作业时未按规定进行防护(监护)或采取防护措施。

6.移动设备未按规定采取任何防溜措施。

7.漏发、错发、漏传、错传调度命令。

8.运行中擅自关闭机车、轨道车“三项设备”

（机务、工务、电务、供电系统）

。错漏一项扣1分.17、试述弧光辐射主要包括哪些？各自对人体有什么伤害？

答：弧光辐射主要包括红外线、可见光和紫外线。(2分)

皮肤受强烈紫外线作业时刻引起皮炎，弥漫性红斑，有时出现小水泡，渗出液和浮肿，有烧灼感，发痒。强烈的紫外线短时间照射，眼睛即可致病，常出现流泪、异物感、刺痛、眼睑红肿痉挛并常有头疼和视物模糊等症状。(3分)

红外线可被人体吸收，产生灼伤。焊接过程中，眼部受到强烈的红外线辐射，立即赶到强烈的灼伤和灼痛，发生闪光幻觉。长期接触可能造成红外线白内障，视力减退，严重时能导致失明。此外还会造成视网膜灼伤。(3分)

焊接电弧的可见光照射眼睑后，产生疼痛，看不清东西，出现“晃眼”现象，短时间内失去劳动力。(2分)

18、焊接的触电事故有哪些主要原因？

答：直接电击事故的原因主要有：

（1）电焊操作中人体触及焊钳口，焊条或电极等带电体；(2分)

（2）在登高焊接作业时靠近高压电网或触及低压电网。(2分)

间接电击事故的原因主要有：

（1）人体触及漏电的焊机外壳或绝缘破损的电缆；(2分)

（2）零线与火线错接，低压接入高压；(2分)

（3）利用管道、轨道、吊钩或其他金属构件代替焊接电缆。(2分)

19、使用电钻或手持电动工具时应注意哪些安全问题?

答：(1)所有的导电部分必须有良好的绝缘。(2分)

(2)所有的导线必须是坚韧耐用的软胶皮线。在导线进入电机的壳体处，应用胶皮圈加以保护，以防电线的绝缘层被磨损。(2分)

(3)电机进线应装有接地或接零的装置。(2分)

(4)在使用时，必须穿绝缘鞋；戴绝缘手套等防护用品。(2分)

(5)每次使用工具时，都必须严格检查。(2分)

20、.电气化铁路哪些设备部件上带有高压电？对人身安全有何要求？

答：在电气化铁路上，接触网及其相连接的部件，以及电力机车主变压器的一次侧带有25kV的高压电。(2分)

为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具进行直接或间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接接触上述带电部件，而且还必须与其保持2m以上的安全距离，以防电伤。悬挂的接触网和通过任何部件与接触网相连结的支柱及其金属结构，若未装设接地线或接地线损坏，以及接触网绝缘损坏时，都带有高压电。因此，电气化铁路沿线接触网支柱上都揭示有

”高压电、禁止攀登“的警告牌或警告语。(8分)

21、触电解救的方法？

答：1.脱离电源方法

(1)如开关箱在附近，可立即拉下闸刀或拔掉插头，断开电源。(1分)

(2)如距离闸刀较远，应迅速用绝缘良好的电工钳或有干燥木柄的利器(刀、斧、锹等)砍断电线，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物迅速将电线拨离触电者。(1分)

(3)若现场无任何合适的绝缘物可利用，救护人员亦可用几层干燥的衣服将手包裹好，站在干燥的木板上，拉触电者的衣服，使其脱离电源。(1分)

(4)对高压触电，应立即通知有关部门停电，或迅速拉下开关，或由有经验的人采取特殊措施切断电源。(1分)

2.对症救治

对于触电者，可按以下三种情况分别处理。

(1)对触电后神志清醒者，要有专人照顾、观察，情况稳定后，方可正常活动;对轻度昏迷或呼吸微弱者，可针刺或掐人中、十宣、涌泉等穴位，并送医院救治。(2分)

(2)对触电后无呼吸但心脏有跳动者，应立即采用口对口人工呼吸；对有呼吸但心脏停止跳动者，则应立刻进行胸外心脏挤压法进行抢救。(2分)

(3)如触电者心跳和呼吸都已停止，则须同时采取人工呼吸和俯卧压背法、仰卧压胸法、心脏挤压法等措施交替进行抢救。(2分)

22.劳动安全教育“七做到”内容是什么？

答：七做到：（1）做到上班前、上班前充分休息；

（2）做到上班时精力集中，严肃认真；

（3）做到按安全操作规程作业；

（4）做到按规定正确使用防护用品；

（5）做到横跨线路做到“一站、二看、三通过”；

（6）做到工作场所人机料在限界外；

（7）凡能集体出工的工种，必须做到集体收工。

错漏一项扣2分.23.全局职工坚持遵守的劳动安全守则“十四不准”是什么？

答：不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准工作时间打闹、做私活；不准钻车、爬车、跳车；不准以车代步；不准抢越线路；不准在车辆下休息；不准人、物侵入限界；不准抢点作业；不准当班睡觉；不准走轨面、线路中心；不准在边坡、危岩处休息；不准在生产现场穿高跟鞋；不准搭乘出入库机车。错漏一项扣1分.24、职工有哪几种情况，应当认定为工伤？

答：（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；

(二)工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；

(三)在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；

(四)患职业病的；

(五)因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；

(六)在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；

(七)法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。

错漏一项扣1分.25、提出工伤申请，应当提交什么材料？

答：(一)工伤认定申请表；(2分)

(二)与用人单位存在劳动关系(包括事实劳动关系)的证明材料；(3分)

(三)医疗诊断证明或者职业病诊断证明书(或者职业病诊断鉴定书)。

工伤认定申请表应当包括事故发生的时间、地点、原因以及职工伤害程度等基本情况。(2分)

错漏一项扣1分.26、作业人员伤亡事故的责任判定，按照《铁路交通事故调查处理规则》相关规定，哪几种情况不列责任事故？（请至少列举4条）

答：1.从业人员上下班途中发生交通事故（不包括乘坐本企业交通车船肇事）导致伤亡的。

2.因列车遇有非正常情况而采取紧急制动，造成乘务人员等伤亡的。

3.从业人员在生产过程中被不法分子伤害的。

4.铁路公检法人员在执行本职公务过程中受到伤害的。

5.从业人员因公乘坐（不含值乘）公共交通工具（含通勤列车）、包乘出租车船时发生事故导致伤亡的。

6.在行车事故中非当班人员伤亡的。

7.从业人员参加社会抢险救灾发生伤亡的。

8.从业人员在出差过程中办理私人事物发生伤亡的。

9.从业人员外出劳务，在自谋职业中发生伤亡的。

10.按国家规定不属于责任事故的其它伤亡。

错漏一项扣1分.27.按照《工伤保险条例》的规定，从业人员发生伤亡事故，认定为工伤的条件是什么？

答：（1）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的。

（2）在工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的。

（3）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的。

（4）患职业病的。

（5）因公外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的。

（6）在上下班途中，受到机动车事故伤害的。

（7）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情况。

错漏一项扣1分.28.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》对事故造成人身伤亡是否承担赔偿责任作了那些规定？哪些属于受害人自身的原因造成的人身伤亡？

答：⑴

事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任(2分)；⑵

但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任(3分)。（3）违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡(3分)。

29、人身安全“十不准”的内容是什么？

答：一、不准不设好防护就开始作业；

二、不准不瞭望就穿越线路；

三、不准飞上飞下、扒车代步；

四、不准跨越、翻越动态中的车辆；

五、不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管；

六、不准违反规定在电化区段攀登洗刷机车车辆上部（在牵引供电、电力设备停送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目、违章操作）；

七、不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业；

八、不准未搭好脚手架、未放稳梯凳就开始作业；

九、不准携带笨重工具和材料登高作业；

十、不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

每项1分。

30、起重机械“十不吊”内容是什么？

答：一、超载或被吊物重量不清不吊；

二、指挥信号不明确不吊；

三、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊；

四、被吊物上有人或浮置物时不吊；

五、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；

六、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；

七、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；

八、被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；

九、歪拉斜吊重物时不吊；

十、容器内装的物品过满时不吊。

每项1分。

31、使用威克捣固镐时，应注意哪些安全问题，至少列举5项？

答：1．操作人员经段培训合格熟悉本机性能后，方可操作BH23威克捣固机。严格定人定机。

2．禁止在机器旁边抽烟或使用明火。

3．油箱盖子必须盖紧。如果有燃油开关，在停机时请关掉燃油开关。

4．在加油前应关闭发动机。

5．在更换捣固机工具前请关闭发动机。

6．在工作前，操作者必须打开发动机开关，把捣固机以不至于倾翻的方式放置。

7．正确穿戴劳动保护用品。

8．捣固机工作时，操作者的双手应握住操作手柄。

9．在操作过程中，工具应被夹持器夹紧。为保证夹持器正确功能，工具及夹持器必须经常检查是否磨穿。

10．使用中如发现异响，应及时停机下道检查，待故障处理后方可继续使用。

每项2分。

32、内燃切轨机操作安全规则是什么，至少列举5项？

答：1、操作人员必须经过培训合格，持证上岗。操作时应戴好保护镜、手套等防护用品。

2、切轨前应检查机器运转是否正常，砂轮片是否安装牢固。

3、不可触摸汽油机排气管及缸体部分以免烫伤。

4、给机器加油时必须停止机器待冷却后进行，并远离火源，严禁吸烟。

5、两冲程汽油机使用汽油和机油的混合油作燃料，绝对禁止用纯汽油。

6、汽油机启动后和停机前必须空载低速运行3～5分钟，严禁空载大油门高速运转和高速运转中突然停车。

7、在切轨过程中，切轨正前方和正后方严禁站人，以免砂轮片破碎伤人。

8、更换砂轮片时必须关闭汽油机。

每项2分。

33、桥隧作业安全防护有哪些要求？

1）在既有线桥梁、隧道作业，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥隧或进人避车台（洞）。在高处、陡坡立体交叉作业时，必须戴上安全帽，系好安全带（绳），挂牢安全网。（2分）

2）在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。（1分）

3）改建运营隧道搭设的工作台和风、水、电管线等设施以及所有机具材料不得侵入行车限界，其边缘至机车车辆限界的净距离在直线上不得少于15cm，曲线地段应根据计算加宽。（2分）

4）桥涵增建与改建项目的桥涵主体工程施工时，应在桥涵上方的路基上设专人看守防护，以防落石伤人。（1分）

5）既有线改建桥梁，旧墩台需凿除时，不宜采用爆破法施工，施工人员凿除混凝土时，必须戴护目镜。（2分）

6）施工现场应有安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。场地狭小、行人和运输繁忙的地段，应设临时交通指挥。（2分）

34、桥（涵）隧作业的安全防护措施有哪些？

1）高处作业要使用专门的用具传递工具、零件和材料等，要系牢安全带。不得抛掷传递，高处作业人员遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣气候时，应停止露天高处作业。在地面3m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安金绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段（队）每半年应做一次鉴定。（4分）

2）水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间应遵守下列规定：水温在5℃-15℃时和水温在16℃-25℃时分别不得超过1h和2

h。（3分）

3）野外作业在酷暑、严寒季节应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。（3分）

35、铁路行车地段轨下路基开挖应遵循哪六项要求？

(1)对需要扣轨、吊轨的数量，开挖长度，限界要求，支档设施，施工程序，地下原有管线的处理．弃土、材料的堆放场地，运输方案，车辆走行的速度等，均应周密设计安排，并向有关作业人员交代清楚。（2分）

(2)施工作业预先应和工务部门商定，并派人对线路进行监护。工地须备有各种停车防护信号，以防万一。（2分）

(3)支撑应紧跟开挖，在每次列车通过后、放炮后及雨后均应检查支撑及防护板的变形和损坏情况；更换支撑时应先装上新的，再拆下旧的。（2分）

(4)列车通过时，轨下作业人员必须暂时避开。（1分）

(5)施工过程中，排水系统应保持畅通。（1分）

(6)开挖地段设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变化对行车有影响，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。（2分）

36、施工列车进入封锁区间应遵守哪五项规定？

(1)根据调度命令进行封锁区间；（2分）

(2)进入施工地段时，应在工地防护员显示的停车信号前停车，根据工点负责人的要求，按调车办法进入指定地点；（2分）

(3)在区间停车装卸完毕后，工点负责人应进行检查，确认线路状态良好，轨内侧的绝缘槽已清好，材料堆放及机具设备无侵入建筑限界，车辆无超载、偏载问题，并关好车门，然后指示发车；（2分）

(4)向施工封锁区间原则上每端只准进入一列施工列车，如超过时应按当地铁路局规定的安全措施连和运行办法执行；（2分）

(5)在施工封锁区间，不得将施工列车分解，必须进行分解工作时，应事先得到车站值班员的许可，以调度命令承认下达有关单位，并按规定设置停车防护，做好防溜措施。（2分）

37、防止职工伤亡事故措施有哪些？

1．各项施工必须严格执行本工种的安全技术操作规程。两人及以上作业要单一指挥，密切联系，协调配合。扛抬物品时，要呼唤应答，统一动作，同起同落，确保安全。（2分）

2．线路上有碍行车安全的作业必须在天窗点内进行。（1分）

3．在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于

2米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应设好临时回流电线。（2分）

4．采石作业应加强防护，防止撞、砸等人．身伤害。对爆破器材的管理、使用和运送，应严格按照“爆炸物品管理规则”和“关于爆炸物品管理规则的补充规定”办理。执行爆破任务的人员必须经过专门培训，考试合格。（1分）

5．在进行挖土方作业时，应按规定在坑、沟旁设围栏或盖板，设置安全边坡或者固壁支架；施工地点要做好安全防护，夜间设红灯示警，工程峻工后应将坑、沟填平。（1分）

6、巡道人员夜班工作时，必须佩戴夜间防护标志，经值班工班长签认，按巡回图规定作业。交班人员必须将接班人员送上道。（1分）

7、线路巡检单独作业人员应准确掌握巡道检查区段列车运行时间，严格执行回头了望制度。本线来车时必须按规定距离下道，邻线来车本线也应下道，在安全地点接车。快速旅客列车接近时，应距离在1000m及以外时下道避车。在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气条件下和在了望距离不足1000m的弯道区段巡道作业时，必须行走路肩。

（2分）

38、轨道车(含轨道平车)作业人身安全十项卡死制度是什么？

1．车未停稳不准人员上下车、装卸物料和作业；

2．轨道车在运行‘中必须关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，禁止人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆。

3．复线区段不准从相邻线路一侧上下人员、装卸物料和作业，作业过程中不得侵入邻线限界；

4．在电气化区段作业时，人员及携带物品要与附近带电设备保持规定的安全距离；停电作业时，没有接好地线、工作领导人没有宣布作业开始，不准作业人员上作业平台；

5．车移动或作业平台升降、转向‘时，不准人员上、下作业平台：

6．不准没有关好作业平台防护门就进行作业；作业人员出防护栅栏外作业时，必须使用安全带。

7．作业时，车移动的速度不准超过1

0公里／小时；

8．作业平台未归位，人员未撤离工作台，不准撤地线消令。

9．装有空调的轨道车要定期检查电气绝缘情况，确保用电安全。

10．轨道车在沿线各站停车过夜时，必须严格按规定设置防护。

每一项1分。

39、至少列举5项防护人员纪律要求。

答：1、必须具有高度责任感，精力必须高度集中。不离岗位、不臆测行车、不做与工作无关的事（如看书报或上网或聊天）、做到信息不漏报（漏报列车信息、当有几处施工点时漏通知其中几个）、错报、迟报。

2、驻站防护必须确认调度命令。调度命令下达后，驻站联络员必须与车站值班员核对封锁命令的命令号、区间、地点、起止时间、项目、影响范围等确认无误后方可通知每处施工、作业负责人。

3、防护人员在上岗前必须掌握当天施工作业情况。对当天作业地点、作业内容、防护办法、使用的主要工机具、施工负责人及防护员等主要情况掌握清楚。

4、上班前必须充分休息，班前、班中不得饮酒。

5、熟悉本区段的列车运行情况，尤其是旅客列车和动车到发时刻应熟记于心。

6、防护员之间严格执行通话复诵制度，定时通话3分钟一次，做到三确认，即：确认对方姓名、确认对方听清、确认人机材下道完毕。

7、驻站联络员必须随时注意观察控制台的信号显示，加强与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，及时准确地把本线及邻线列车车次及开车时分通知每处现场防护员。

8、施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。

每项2分。

40、至少列举5项防护工作中存在的常见问题。

答：1、不带防护备品，或备品不齐不全或失效。

2、不严格执行3—5分钟通话复诵制度。

3、利用天窗或封锁施工时，工地两端不设关门防护人员、不设响墩。

4、不设作业标志标牌或设置不当，距离过近或过远。

5、不带《铁路岗位培训合格证书》，或证件失效或过有效期（有效期为2年）；不佩戴防护员臂章。

6、通话用语不标准，有漏报列车信息或漏报施工点和错报、晚报情况。有的防护员在通话时就回答

“明白”、“知道了”、“好的”。

7、防护员上下班对作业人员卡控不到位。段要求集体上下班，工长在前防护在后，并保持一定距离，但部分防护人员未严格执行。

8、驻站联络员干工作无关的事或离岗，如：用手机上网、聊天、看书报、帮工区做台帐，离岗帮工区煮饭。

9、防护员监督下道不力，下道后不检查施工现场有无侵限工机具和材料。

10、防护人员素质不高，还有不会正确使用响墩和火炬，还不会应急处理。

11、防护员不按规定在防护员通话记录本上进行登记。

每项2分。

41、至少举5项成都铁路局快速铁路区段劳动人身安全卡控措施？

1、步行上下工，应在防护栅栏（墙）外行走。在不具备条件的地段，只能在列车运行速度小于

160km/h的时间段内，列队在路肩上或路旁安全地段行走。

2、线路施工、维修作业必须设驻站联络员和现场防护员。

3、驻站联络员与现场防护员至少每3

分钟联络一次。

4、线路施工、维修作业须按规定设置作业标，作业标应依据线路允许速度的列车紧急制动距离设置。

5、全隔离、全封闭。

6、严格执行“施工不行车、行车不施工”制度。

7、动车经过时，只能在网外避车。

8、夜间应使用反光标志服，机具应贴有反光标志。

每项2分。

42、某工务工区一职工，因连续高强度施工，夜间利用列车间隔施工，防护员通知下道避车，但该职工因离其它人员较远未听见，被一辆旅客列车辗死，请问该事故违反了哪些规定？

答：一是未严格执行“施工不行车，行车不施工”的规定（2.5分），二是未执行互控措施，施工负责人和防护员未清点下道人数（2.5分）。三是未执行“三集中”规定，要求集中上下班、集中作业，对超过一定距离的应增设防护员（2.5分）。四是未执行班前充分休息规定（2.5分）。

43、某工区2职工在前往作业点（站内调车场）途中，在驻站防护员未到位的情况下，二人顺着空闲的道心向调车场行进，一人在前，另一人跟随其后，当行走一段距离后，二人被溜放的货物车辆撞倒，一人昏倒于道心内，另一人腰部被碾轧成两截当场死亡。其事故主要原因有哪些？

答：1、工区职工安全意识淡薄，违反《铁路运输安全保护条例》第四章第五十九条“任何单位或者个人不得实施下列危害铁路运输安全的行为：…在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过（2分）”、《铁路工务安全规则》第3.2.2条“步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行…在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护（2分）”和《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施（试行）》通用控制措施第五条“…严禁在道心或枕木头上行走…”的规定（2分）。在驻站联络员未到岗、现场无专人防护的情况下，上道行走道心，臆测行车，被本线后方溜放的货物车辆撞倒，是造成此次事故发生的直接和主要原因（2分）。

2、工区自控、互控、他控措施不落实，人身安全卡控不到位，班组安全管理不力，未严格执行集中上下班制度。（2分）

第四篇：《铁路工务安全规则》教案

授课题目：铁路工务安全规则 授 课 人： 授课时间：

教学目的:使“三新”职工熟记铁路工务安全规则，牢固树立安全生产意识。授课内容：

铁路工务安全规则（摘录）

第二章

行车安全 第四节

养路机械作业

大型养路机械

第2.4.1条 各机械车驾驶员及操作人员，必须经过技术培训、考试合格并持有驾驶证和操作证，按所取得的相应岗位资格持证上岗。学习驾驶员应在司机指导下方能驾驶运行。

第2.4.2条 各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用具等进行全面检查，确认齐全、完好后方准出车。

第2.4.3条 大型养路机械作业前，施工负责人应掌握施工地段的线路设备状态，作业前对员工进行有针对性的安全教育，制订出相应的安全措施及注意事项，下达各机械车执行。

第2.4.4条

大型养路机械编组挂运或进行施工作业时，必须指派一名施工负责人统一领导，全面指挥，并遵守下列规定：

1．各机械车连挂运行前，必须连接好风管，试风试闸，锁定工作装置，确认正常后方可运行，其牵引辆数不应超出大型养路机械技术性能允许范围，并应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。

2．机械车连挂运行时，由第一位车担当本务机。驾驶员应认真执行有关行车规定，做到“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，确保各机械车操作同步，谨慎驾驶不超速；遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。

3．各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于10 m的安全间距。各工作装置放下或收起必须准确到位；清筛车、配碴整形车在双线地段放下工作装置时，应和驻站联络员取得联系，确认邻线无来车时方准放下；在线间距不足4.2 m的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。

4．大型养路机械无火回送或远距离转移施工地点时，应编挂在列车尾部。严禁大型养路机械溜放、通过驼峰和作为动力对货物列车进行调车作业。

5．大型养路机械押车人员在列车运行时，必须在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题时应用无线电话及时通知押车负责人，以便采取应急措施。

在电气化铁路区段，押车人员不得登上车顶，停车检查时应避免与接触网支柱及其附近金1

属结构物接触。遇接触网断线或其他接触网附件损坏时，所有人员不得接近，并与其保持10m以上的距离。

第2.4.5条 大型养路机械作业时，应按本规则第二章第二节有关规定做好施工防护。第2.4.6条

大型养路机械施工封锁前的准备作业和线路开通后的整理作业应根据需要办理施工慢行手续。

第2.4.7条

大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各50 m处设置移动停车信号。

第2.4.8条 大型养路机械在施工作业中，应注意下列事项：

1．大型养路机械驶入施工封锁地段，必须严格遵守本规则第2.5.11条规定。

2．各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于300 m，速度不得超过40 km／h，并应做好随时停车的准备.3．清筛机在作业中应注意接触网支柱、信号机及其附属设备等障碍物，以防刮碰。4．捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道碴厚度，如厚度不足150 mm时，严禁进行捣固。

5．配碴整形车在作业中应注意信号机及其附属设备等障碍物，以防刮碰；在电气化区段作业，接近接触网支柱、信号机及其附属设备等障碍物时，应提前收回侧犁，通过后再作业；在道心内有障碍物时，应及时提起中心犁。

6．稳定车在线路水平严重不良地段严禁进行稳定作业。

7．桥梁上的稳定作业应严格控制，必须在桥梁上进行稳定作业时，应制定安全措施。稳定装置应在桥台外起振、停振；作业中设备管理单位应随时观测桥梁状态，遇异常时，应通知稳定车停止作业。在技术状态不良的桥梁上严禁进行稳定作业。

8．在无缝线路或电气化区段作业，应遵守本规则第二章第三节中有关安全技术规定。第2.4.9条 在夜间施工作业时，大型养路机械及施工现场必须有充足的照明。

第2.4.10条

大型养路机械应配备车载列车无线调度电话、无线电话等通信设施及灭火器具、防护信号用品。作为本务机运行的大型养路机械还应配备机车信号、运行监控装置等行车设备。按机组配备复轨器和捣固装置顶升设备，并经常保持完好，缺少或损坏时，应及时补充或修复。

第2.4.1l条 机组人员对油箱和油路部位应经常进行检查，防止漏油，在车上和车下检修作业中严禁吸烟。

第2.4.12条

大型机械在线间距小于6.5 m地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过120 km/h。

第五节

专用车辆的使用

施工列车

第2.5.11条 施工列车进入区间封锁施工地段时，应遵守下列规定：

1．施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令（包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站时刻），施工列车在封锁区间内作业，不得超过调度命令准许的时间。

2．施工列车到达两端车站后，车站值班员应立即通知施工单位的驻站联络员，说明列车进人施工地段的时间及准许在工地停留的时间等；驻站联络员应立即用电话通知施工负责人做好各种准备，并于施工列车到达前在施工地段两端各20 m处设置移动停车信号。施工列车应在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车，按照调车办法，在施工负责人的指挥下进入指定地点。

3．施工列车在封锁区间内停车，装卸作业完毕后，施工负责人应认真检查，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入限界，车门已关好，列车无异状，方可发车。

4．向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局规定的运行办法执行。

5．在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置停车信号防护，每个车列必须设置防溜设施。

第六节 材料装卸与堆放

材料堆放

第2.6.6条 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等线桥用料可按图2.6.6堆放。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。

图2.6.6（长度单位：mm）

第2.6.7条

钢轨组在线路上放置时，应遵守以下规定：

图2.6.7(长度单位：mm)1．普通线路木枕地段。可放在道床肩上或木枕头上，直线地段可放在道心里（如图2.6.7）。放在道床肩部时，道碴应预先整平。放在木枕头上时，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住。放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。

2．普通线路混凝土枕地段，应放在道床肩上。直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。

3．换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。

4．道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨。

第三章

人身安全 第一节 基本要求

第3.1.1条 各单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。

第3.1.2条 从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。

第3.1.3条 进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。

第3.1.4条 易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

第3.1.5条 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

第二节 避 车

第3.2.1条 线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并主意瞭望，及时下道避车。

第3.2.2条 步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定：

一、距钢轨头部外侧距离： 1．υmax≤120km/h时，一般应满足2m；

时，不小于2.5m； 时，不小于3.0 rn。2．120km/h＜υ3．160km/h＜υ1．υmax≤160km/hmax≤200km/h

二、本线来车按下列距离下道完毕：

max≤60km/h时，不小于500m；

时，不小于800m； 时，不小于1400m； 时，不小于2000m。2．60km/h＜υmax≤120km/h3．120km/h＜υ4．160km/h＜υmax≤160km/hmax≤200km/h

三、邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定： 1．本线不封锁时（1）邻线速度υ（3）邻纷速度υ2．本线封锁时（1）邻线速度υ（3）邻线速度υmax≤120 km/hmax≤60km/h

时，本线可不下道；

时，来车可不下道，但本线必须停止作业；

时，下道距离不小于1400 m：（2）60 km/h＜邻线速度υ

max≤120 km/hmax＞120 km/h（4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。

时，本线可不下道；

时，本线可不下道，但本线必须停止作业；

时，本线必须下道，距离不小于2000m。（2）120 km/h＜邻线速度υ

max≤160 km/hmax＞160 km/h

四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500 m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。

五、速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。

六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

第3.2.4条 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

第3.2.5条 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上5

道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

第3.2.6条

线路允许速度υ线路允许速度υ状态。

第五节 机具使用

基本要求

第3.5.1条 上道使用的机具必须通过产品认证，未经认证的不得上道使用。

第3.5.2条 机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。

机具应由专业组或专业人员负责使用、检修、保养、登记工作日志。

第3.5.3条

皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。转动部件应标有旋转方向指示标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。

第3.5.4条 切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。

第3.5.5条 用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片破碎伤人；钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方；焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤；钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。

第3.5.6条 使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。

第3.5.7条

多台机械配合作业时，应明确施工负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由施工负责人负责现场指挥。在时间允许的情况下，任何一台机械的起动或停机，都应提前通知施工负责人和安全负责人，并及时通知相关机械的操作人员。

第3.5.8条 在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。

风动工具

第3.5.9条 空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。

第3.5.10条 压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。

压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容6

max≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及陈望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

max＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路

器不得使用。安全阀保证该设备压力容器的安全系数应符合设计规范。

压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准进行盒属切削、焊接及其他加热的工作。

第3.5.11条 风动工具应有保安套（环），保证工具头连接牢固。试风或放出残余冷风时，工具头必须向下；过冲或打击栓销时，两侧应联系好，防止冲头伤人。

第四章 工务设备安全

第4.0.1条 任何单位或个人不得擅自动用工务设备（钢轨及配件、轨枕、道床、路基、桥梁、隧道、涵渠、防护设施、各种标志等），如有特殊需要动用工务设备时，必须征得工务设备管理部门的同意，并有工务人员现场监督。

第4.0.2条 严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。在路基内埋设电缆时，必须遵守《铁路路基大修维修规则》的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。

第4.0.3条 在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应当经过铁路管理机构批准。严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设道口或人行过道。

第4.0.4条 机车、车辆应在规定等级的线路上按规定速度行驶。运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允许条件运行。

第4.0.5条 需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。处理线路故障，只有在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断）可个别采用乙炔切割或烧孔。

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24 h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45 km/h。

第4.0.6条 铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时，必须遵守： 1．整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温（由工务设备管理部门提供）10℃，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温5℃，同一曲线不得同时有两处施工作业。

2．作业时的防护和行车安全由施工单位负责。作业结束后，经工务段检查，确认线路无横向和纵向位移，道床恢复原状，并经夯实后，由工务设备管理部门接管并负责行车安全。

3．工务设备管理单位应指派员工监督施工单位作业，提供施工地段无缝线路有关情况，检查线路状态，发现施工不符合有关规定或出现异常情况时，有权制止施工单位作业。

第4.0.7条 常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在养路工区或站内易于装运的指定地点。在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。

非常备钢轨、轨枕及零散路料应在大维修结束时及时回收，不得长时间在线路上存放，尤其不得在正线两线间或正线与到发线间存放（待使用钢轨、轨枕除外）。

第4.0.8条 钢桁梁上部检查作业车、吊栏等附属设施，必须安全可靠，运行中应有可靠的制动设施，承载能力应满足设计要求，并经常保持状态良好。当设施不使用时，应停靠牢固，有可靠的固定装置，并确保固定装置的技术状态和强度满足当地最大风力的抗风荷载要求，梁端应设有可靠的拦挡设施。

第五篇：铁路工务安全试题

铁路工务安全试题

1、钢轨、辙叉或夹板折断，应办理临时封锁施工手续，设置停车（C）防护，进行紧急处理。A:手信号 B：信号牌(灯)C：徒手手信号

2、在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设（B），并按规定向车站联系登记。A:现场防护员 B：驻站联络员 C：工地电话员

3、轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害，应办理（C）施工手续，设置停车手信号防护进行病害整修。

A:封锁 B：天窗 C：临时封锁

4、线路发生胀轨，应办理（C）施工手续，设置停车手信号防护，进行紧急处理。

A:封锁 B：天窗 C：临时封锁

5、路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁（C）。A:侵入限界 B：侵入线路 C：乱堆乱放

6、在有接触网的线路上，更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知（B）采取安全措施后，方准作业。

A：工务部门 B：电务部门 C：供电部门

7、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间（A）各设一条截面不小于70mm2的铜导线。

A：横向 B：纵向 C：临时

8、在电气化铁路线路上，单股钢轨一次起道不得超过（C）mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。A：20 B：25 C：30

9、在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量累计不得大于（A）mm，并不得侵入限界。

A：120 B：150 C：180

10、爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先（C）后作业。A：防护 B：停电 C：封锁线路

11、驻站联络员与现场防护员应至少每（A）min联系一次。A：3~5 B：5~7 C：10

12、在站内线路或道岔上施工，将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置（A）防护。

A：移动停车信号 B：停车信号牌（灯）C：任何

13、保证（C）是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针。A：行车安全 B：人身安全 C：安全生产

14、天窗分为施工天窗和（C）。

A：临时天窗 B：大修天窗 C：维修天窗

15、进行影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）担任施工负责人。A、段级领导 B、车间主任 C、车间副主任

16、未办理验交的线路、桥隧等设备，由（A）负责巡查养护，保证行车安全。A、施工单位 B、设备管理单位

17、施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（B）（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。A、作业验收 B、经常保养 C、临时补修

18、施工作业地段线路开通后，列车限速应（A）。A、按速度阶梯逐步提高 B、尽快提高

19、在区间线路上施工，使用移动停车信号防护时，移动停车信号牌（灯）距施工地点的距离为（C）。A、50m B、30m C、20m 20、在线路上使用小型养路机械作业时，应由（A）担任施工负责人。A、线路工长 B、线路工（班）长 C、车间主任

1、在进站道岔上或进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（）进站信号机防护。

2、营业线施工等级划分为（）

3、在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订（）

4、工务设备管理单位应派（）对施工单位的施工作业进行全过程监督

5、有人看守道口发生故障时，必须按照（）的原则办理。

6、在线间距不足（4.2m）的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的梨板严禁作业。

7、线路允许速度Vmax≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应该（在路肩上行走，并注意观察线路状态）

8、任何单位或个人不得擅自动用工务设备，如有特殊需要动用工务设备是，必须征得（）的同意，并有工务人员现场监督。

9、在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应当经过（铁路管理机构）批准。

10、绕行停留车辆时，其距离不应小于（5m），并注意车辆动态和临线上开来的列车。

11、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不的超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（2）m以上的距离。

12、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（3）m，走行应保持同步。

13、本线不封锁，60km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，（本线可不下道，但必须停止作业）

14、在距离接触网带点部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由（接触网工）或经专门训练的人员现场监护。

15、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触，在接触网检修人员未到达前，应距离断线接地处（10m）以外设置防护，严禁人员接近。

16、多人同时在坡面上进行开挖作业时，应大致在同一高度（）进行，严禁上下重叠作业。

17、进行爆破装药作业，每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不的短于（1.2）m，引线的燃烧速度应分批分卷进行试验。