铁路工务车间开展劳动安全生产月总结

第一篇：铁路工务车间开展劳动安全生产月总结

铁路工务车间开展劳动安全生产月总结

*****车间根据段《关于开展以“防撞”和异体施工安全专项整治为主要内容的劳动安全生产月活动的通知》文件精神，从6月2日—6月25日，在全车间深入开展以“防撞”和异体施工安全专项整治为主要内容的劳动安全生产月活动。认真贯彻落实“5.25”安全紧急电视电话会议和路局工务系统“5.29”月度工作会议的活动部署，全面查找了设备安全隐患，认真梳理了安全管理、设备、施工及人身安全存在的问题并及时整改，提高了职工的安全意识和责任心，夯实了线路质量，确保了施工行车及人身安全。

一、高度重视 全员学习

车间于6月2日成立了开展活动的小组，车间主任、总支书记亲自部署，制定了具体开展活动的细化措施，6月9日车间组织工班长召开“两个”反思会，对2010年汉阳6.1事故教训反思和2010年部安监司检查站场设备存在问题反思，结合我车间今年以来发生的违章违纪进行深刻剖析，各工区相继召开专题安全分析会，记名式传达学习了相关事故教训、段安全通知、通报，开展了声势浩大的宣传活动。

车间主任、书记、安全副职进行“6.1”事故反思，同时对照“6.1”事故后出台的一系列措施执行情况，写出书面报告；其它干部、职工通过专题分析会、反思会的形式开展集中反思，制订细化措施，反思出的问题纳入专项活动《问题库》，责任到人，落实整改销号。各工区结合实际，按照段及车间安排，制定了具体活动方案，掀起学习、贯彻当前开展安全大检查活动的重要意义以及局、段的部署和要求，增强忧患意识、责任意识，确保了我车间安全生产稳定。

二、查找隐患，确保实效

根据这次安全大检查活动要求，车间本着眼睛向内的原则，举一反三认真查找自身存在的问题，并梳理分类归类，及时建立问题库，共查出各类问题45件，其中车间自行解决的35件，已解决设35件，需段解决的10件（具体问题见附件问题库）。

（一）存在问题：

1、有“重任务、轻安全”的思想还在少数工区职工脑中作怪，认为我们车间管辖的是支线，只要不掉轮子就行了，其他的无所谓。

2、有防护员认为，防护就是来车前通知作业人员下道，对于其 1

他一律不管，对作业人员也未及时督促在安全距离外下道避车和列队接车，安全防护意思不高，没有意识到安全作业是与每个人息息相关、密不可分。

3、有简化作业程序、天窗点外进行危及行车安全的作业、有章不循违章蛮干的现象时有发生，工班长“零误差”意识淡薄，责任心不强，干返工活，造成线路晃车整治效果不好。

4、过于强调客观，对检查出来的问题不能及时安排整改，有等、靠、拖的思想。

（二）整改措施及效果：

1、加强职工思想教育，使职工充分认识到当前的形势，明确线路质量的好坏直接关系到工资收入，进一步增强安全自我意识，当安全与生产任务发生矛盾的时候，始终把安全放在首位，牢固树立安全第一的思想，严格执行下道制度，确保人身绝对安全。

2、针对防护员不按规定接车、作业不设防护、工班长好人主义思想等突出问题，车间明确了考核标准，将车间包保干部、工长、带班人和相关责任人一并纳入考核，按发现一起、考核一起的原则进行严加考核，决不姑息，坚决刹住安全不稳定的局面，使职工的两违有了明显控制。

3、针对设备质量方面的问题，车间包保干部全部下到包保工区，对站场线路设备进行一次拉网式全面检查，对检查出来的问题及时下发整改通知书和建立问题库，制定有针对性的整改措施，限期整改，对一时不能解决的问题，制定有效的保安措施并及时上报段解决。5月5日集中修期间到6月25日止，共消灭正线、站场设备超限的高低、水平、轨距1984处，线路大机捣固102.07公里，道岔大机捣固39组，更换曲磨轨1.94公里，线路大机打磨6.25公里，更换钢轨13根，更换岔心1个，更换尖轨6根，焊接接头39个，胶接接头2个，更换基本轨2根，岔心焊补打磨12组，更换失效轨枕2根，道岔抬道修2组，清挖翻浆52空，捏轨1处，扣件改锚10295个，道岔六角螺栓改锚227个。使正线和站场设备质量有了大幅度提高，确保了我车间管内人身及行车设备的绝对安全。

4、加强职工和工班长的业务学习，进一步提高业务水平和“零误差”标准意识，针对线路晃车处所要采取有效的整改方案和措施，严格执行记名修和质量回检制度，杜绝干返工活，确保线路晃车逐步减少。

5、加强现场作业卡控，加大考核力度，发现两违及时进行考核，坚决杜绝好人主义思想，要使每一个职工充分认识到“严是爱、松是害”的道理，自觉遵守规章制度，确保职工两违逐步减少。

三、下一步整改措施：

1、认真组织工班长及职工学习业务知识和作业标准，积极开展“学标、对标”活动，牢固树立“零误差”和精修细养理念，严格落实记名修和质量回检制度，加大作业后质量检查和考核力度，坚决杜绝干返工活的现象，促进设备质量进一步提高。

2、加强职工安全教育和管理，增强忧患意识、安全意识、责任意识，始终坚持把安全工作摆在重中之重的位置，坚持在任何时候、任何情况下，都要做到“安全第一”的思想不动摇、不位移，时刻紧绷安全这根弦，做到警钟常鸣，常抓不懈。

3、进一步加强防护员和巡道工的安全管理，加大考核力度，明确违章就是犯罪、违章就是杀人的重要性，严格执行各项规章制度，做好自控、互控、他控，确保人身及行车安全。

第二篇：铁路工务车间开展劳动安全宣传教育月活动细化措施

**重点车间关于开展劳动安全

宣传教育月活动的细化措施

管内各工区并党支部：

根据武桥工安（2010）297号文件要求，为确保段劳动安全宣传教育月活动的顺利开展，结合车间实际特制定如下细化措施：

一、活动开展时间

2011年1月（其中1月11日为劳动安全宣传日）。

二、指导思想

认真贯彻落实部、局安全运输工作会议精神，站在落实科学发展观，坚持构建和谐社会的高度，充分认识和把握开展以“以人为本，安全第一” 为主题的劳动安全宣传教育月活动的重要意义，坚决遏制劳动安全下滑势头，切实保障职工在劳动过程中的安全和健康，为2010年全年劳动安全工作奠定坚实基础。

三、加强组织领导

车间成立劳动安全宣传教育月活动领导小组。

组长：车间主任总支书记

副组长：车间副主任

成员：车间其他干部 各工区工长

四、活动内容

1.在活动中，要突出“以人为本，安全第一”这一主题，普及安全生产的法律法规和安全知识，大力营造关注安全、关爱生

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命的氛围，进一步提高车间全体干部职工对安全生产重要性的认识，最大限度地消除身边事故隐患，遏制从业人员伤亡事故、行车事故，确保实现“3.18”局安全生产五周年，为两会召开创造一个良好的政治和社会环境。各工区要组织职工认真学习《劳动法》、《安全生产法》、《铁路交通事故调查处理规则》、《防止职工伤亡事故措施和人身安全十不准》（武铁安„2005‟496号）、《武汉桥工段电气化区段施工作业及人身安全卡控办法》（武桥工安„2009‟252号）等法律、法规、规定和措施，强化职工的安全意识和遵章守纪的自觉性，达到“人人关心安全，事事注意安全、工作保证安全”的良好效果。2.要高度重视，立即行动，广泛进行宣传发动，要充分利用标语、板报、宣传画等形式，大造劳动安全宣传教育月活动舆论声势，营造浓厚的活动氛围，车间在1月8日前将横幅上墙，横幅内容使用“以人为本、安全第一”、“提高全员安全意识、倡导安全文明风尚”、“规范安全生产管理、建立安全长效机制”、“遵章守纪、善待生命”、“强化劳动安全、打造和谐武工”等。

车间和各班组要召开一次安全生产座谈会；开展一次安全检查；重温一次事故教训；进行一次安全考试；提一条安全生产建议；当一天安全生产检查员”。

3.要紧密结合近期工作的特点，因地制宜、扎实有效开展劳— 2—

动安全活动，教育职工遵章守纪，敬业爱岗，强化“安全第一”的思想，要大力宣传发生伤亡事故给国家、单位、家庭及个人造成危害及损失等，真正把以人为本、安全发展理念和“违章就是犯罪、违章就是杀人、违章就是自杀”的观念植根于干部职工的思想深处，强化对从业人员安全行为的引导、激励和约束，提高干部职工的安全防范意识，时刻做到“三不伤害”，从思想上消除从业人员的不安全行为。

4.要结合当前铁路建设尤其是高速铁路建设中新技术、新设备投入使用后产生的新要求，进一步完善劳动安全生产规章制度和操作规程，广泛开展反对违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的活动，不断强化安全生产管理，在落实各项安全措施上狠下功夫，促使广大职工自觉规范作业行为。

5.要继续深入开展劳动安全专项整治活动，从职工培训教育、现场作业过程控制、机械设备操作、用电安全、道路交通等方面全方位查找和解决劳动安全方面存在的问题，切实消除危及从业人员安全健康的突出隐患。车间将加强添乘与地面检查相结合的方式，每天在车间管内进行巡回检查，重点检查防护措施不到位、违章上道、抢越线路、道口作业标准等惯性违章问题。

6.抓好防寒过冬工作。针对冬季雨雪雾天气多、气候寒冷、地面湿滑等特点，加强对上道作业人员的安全管理，重点检查作业人员着装及防护用品佩戴情况，配齐配足草绳、草垫、沙子等各类防滑物资，防止职工在作业中滑倒摔伤。

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1．各党支部要把劳动安全宣传教育月活动纳入创建党员“安全屏障”工程中，采取切实有效的方法，率领广大党员带头遵章守纪，带头查摆问题，带头落实措施。通过党支部和党小组会等形式，广泛宣传开展劳动安全宣传教育月活动的重要意义。结合典型事故案例，重点反思人身安全方面的事故教训，剖析党员存在的问题和薄弱环节，查找包保卡控差距。要求广大党员立放心岗，干放心活，做放心人，努力发挥党员的先锋带头模范作用。

2．车间和工区要在1月11日前召开一次劳动安全专题安全分析会，邀请段包保领导和车间包保干部参加，分析查摆现状，建立问题库，及时整改销号。同时，各工区要加强职工上下班途中道路交通安全教育，确保职工道路交通安全。

精品文章源自：

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第三篇：铁路工务车间开展“六比六创” 劳动安全竞赛活动总结

铁路工务车间开展“六比六创” 劳动安全竞赛活动总结 根据段统一部署，黄石重点维修车间自上而下开展了以“六比六创”为主题的劳动安全竞赛活动。活动内容丰富、形式多样，效果明显。

比安全，创安标车间

“安全第一，预防为主。”车间积极学习、传达、贯彻、执行段领导的要求和指示，建立健全了劳动安全问题库，每月召开安全分析会，劳动安全进行总结，认真填写劳动安全管理台账，组织职工学习业务技能知识和工作生活中的安全知识，努力提高职工的自我保护意识，增强职工的事故预防和应急处理能力，使每一名职工清楚地认识到这一点。他们严格执行点内作业，强化三位一体防护，安全控制每一道施工作业程序，做到了真正意义上的劳动安全有保障，科学管理无漏洞。9－12月份各工区充分发挥劳动保护员作用，发现各类违章12起，主要突出在防护员防护不当，道口工、监护员作业不规范等问题。如2009年12月4日大修工区在武九线k30+00处进行栅栏施工挖断电缆,防护员杨金灵防护作业严重失职，车间、工区针对违章认真组织安全分析会，深刻剖析安全存在问题，举一反三，吸取教训，并对责任人进行经济处罚200元，通过一系列考核措施，车间违章明显下降，安全得到保障。

比质量，创优质设备

质量是一个车间的生命线。车间从严格作业标准，摸索作业方式、方法，对每项工作都提出具体部署，有计划、有目的、高效率、高质量的完成各项工作。职工们严格遵守各项施工作业要求，并认真落实作业验收回检制度。动态考核实时的监控，更加确保设备质量的高达标。晃车次数明显减少，设备质量明显提升，保证了安全运输的顺利进行

比任务，创优秀团队

优秀的团队是高效完成任务的保证。每天按作业计划完成施工进度，当日的施工任务当日完成，一个优秀的队伍会在高标准、高质量

下完成任务，质量的高低和团队是分不开的。车间从施工和设备整治计划制定到进度安排，车间领导亲历亲为。从车间到工区，日盯日控，坚决完成任务，磨炼出了一支特别能吃苦、特别能战斗，技术业务精的优秀团队。

比管理，创文明工地

一只无形的手控制着整个车间的运作，它就是管理。车间制定了一系列的管理办法和管理制度，使得车间的管理水平有了很大的提高，每一名干部职工都在自己的本职岗位上尽职尽责，甘于奉献，为车间的工作出谋出力。干部职工在优化施工方案和控制成本管理上殚精竭力，以高效益、高质量为根本，做到科学施工、文明施工施工，取得满意的效果。广大职工为做到文明施工，节支降耗，最大限度的去实现节约型施工做出了榜样。

比协作，创和谐施工

大修施工必须与兄弟单位进行良好协作，才能完成好施工任务。每次施工前，我们都和相关设备管理车间进行有效地沟通和协调，增进了职工间的相互信任和团结，具体施工时，材料堆放整齐，标志齐全，施工现场井然有序，另外车间领导还最大限度的做好后勤保障，保证职工良好的工作和生活环境。

比素质，创标准岗位

素质体现在自身和业务两个方面。车间干部职工，严于律己，政令畅通，团结协作，自身和业务素质不断提高，无失职现象，争创标准化岗位。

在活动开展过程中，广大干部职工始终以党的十七届四中全会精神为指导，坚持科学发展观，紧紧围绕车间：“两条主线一个重点”工作，切实加强劳动安全教育，提高广大干部职工劳动安全意识，实现了我车间劳动安全持续稳定，促进了车间线路设备质量的全面提升。在新的一年，我们有理由相信，黄石重点维修车间的安全，质量和管理会步上一个新的台阶！

第四篇：铁路工务车间开展安全生产执法行动实施方案

铁路工务车间开展安全生产执法行动实施方案

一、指导思想和目标

认真贯彻落实党的十七届三中全会、中央经济工作会议和全国铁路工作会议、全国铁路运输安全工作会议、全国铁路建设工作会议精神，坚持科学发展观和安全发展指导原则，严格履行《安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等法律法规赋予的行政执法职责，加大管内铁路运输、建设安全执法力度，严厉打击各种违反安全生产法律法规行为，建立规范的铁路安全法治秩序，创造良好的法治环境，坚决遏制重特大铁路交通事故，确保安全形势持续稳定。

二、主要任务

加大既有线安全执法力度，突出抓好铁路线路安全保护区、行政许可、消防、交通事故处理等关键环节的行政执法，重点对以下行为坚决严厉打击或查处：

1．违反铁路施工安全规定施工，损坏行车设备、造成事故的；

责任人：安全副主任

2．在铁路线路安全保护区内挖砂、取土，损坏通信信号设备的；

责任人：安全副主任

3．在铁路线路两侧采矿、采石及爆破作业，危及铁路运输安全的；

责任人：安全副主任

4．擅自设置或者拓宽铁路道口、人行过道的；

责任人：安全副主任生产副主任

5．迟报、漏报、瞒报、谎报事故的；

责任人：安全副主任

6．重大安全隐患隐瞒不报或不按规定期限整治，擅自开工、复工的；

责任人：安全副主任生产副主任

7．不按规定进行安全培训或无证上岗的；

责任人：安全副主任

三、工作要求

1．打击违法行为。对检查发现的违反安全法律法规的行为，要综合运用经济、法律和行政手段，依法从严处理。该罚款的要罚，该拆除的要责令限期拆除；该吊销许可证、执照的要坚决吊销。对于相关责任人，要依法依纪严肃处理，触犯刑律的，移交司法部门追究刑事责任。

2．加大查处力度。按照“依法依规、实事求是、注重实效”的要求，坚持“四不放过”的原则，认真查处各种安全事故，严肃责任追究。要坚决惩处事故背后的失职渎职行为，公开处理结果。

3．强化宣传教育。坚持安全执法“两手抓”，一手抓处罚，一手抓宣传教育。要创新宣传形式，通过拍摄宣传片、设计宣传画等多种形式，增强宣传覆盖面和影响力，不断强化广大群众遵守铁路运输安全法律法规的意识。对违反安全法律法规的典型案例要及时曝光，形成强大的舆论声势，为深入开展安全执法行动创造良好氛围。

4．争取地方政府支持。加强与铁路沿线地方政府有关部门的沟通联系，进一步向地方政府宣传保护铁路运输安全的义务，对涉及地方政府有关部门执法职责的事项，争取地方政府牵头联合执法。同时，要进一步争取地方政府出台落实保护铁路运输安全的政府规章或规范性文件，为落实铁路安全法律法规创造良好条件。

第五篇：铁路工务职工劳动安全

工务职工劳动安全问题分析及对策

（隆德明）

劳动安全事故危害很大，不仅可能给铁路造成无法挽回的经济损失，还会给事故当事人造成巨大的痛苦。但是劳动安全事故的发生绝非偶然，我们是能够防止的。

目前许多单位都十分关注劳动安全防范工作，采取多项措施增强职工劳动安全意识，作为铁路工务部门行车监察人员，不仅要关注行车安全，还要重视工务职工的劳动安全，此文主要分析工务职工劳动安全的问题及对策。

通过对我段2012年1-8月份劳动安全问题定性定量分析后，我发现，2012年截止到8月31日止，段共计查处“两违”74件，其中A类3件，占4.05%，B类1件，占1.35%，C类10件，占13.52%，D类60件，占81.08%。

通过以上分析，我认为：

一是D类“两违”占81.08%，远远高于A类、B类、C类“两违”的总和18.92%，说明惯性“两违”没有根本得到遏止。作业人员安全意识淡薄，班组管理“自控、互控、他控”不好，“看惯了、见惯了”现象尤为突出，对违章违纪视而不见，现场安全管理脱节。

二是D类“两违”所占比例如此高，和干部的好人主义也有直接关系，干部下现场检查对发现问题的追踪检查、落实不够，处理软弱。对一些常见劳动安全问题采取不处理或降级处理。

一、劳动安全主要问题

1.上线作业安全防护问题比较突出。一是不按规定设置防护。主要表现为：少设或不设防护，多个作业组同时作业只设一个防护，起不到防护作用；二是防护不到位。防护人员兼职其他工作或工班长兼职防护工作、防护人员与作业人员扎堆、防护距离不够等。三是不按规定着装，上线作业人员不按规定穿着带反光条的黄色背心或橙红色背心，防护作用缺失。四是管理人员上线路不落实安全防护的规定，存在不设防护上道或单人上线检查的问题。

2.下道避车有关规定执行不彻底。一是下道避车不及时；二是下道避车不规范，下道后机具不按规定及时撤出线路，不及时进入避车台、避车洞；三是岔区避车不到位，在不清楚列车进路的情况下，不是及时撤离到线路以外的安全区域避车，而是观望来车进路，待列车接近时才选择避车地点。

3.施工点劳动安全隐患多。一是施工队伍管理不严，主要表现形式为：劳务工岗前安全知识培训、考试流于形式，“不培训，抄卷子”应付上级检查；施工负责人对作业人员的劳动安全卡控不到位；施工点两侧不拉安全警戒线或警戒线长度没有覆盖整个施工地段；作业人员随意穿越线路，不执行下道避车有关规定。二是不认真执行劳动安全的有关规定，劳动保护用品穿戴不齐。主要表现形式为：2m以上高空作业不系安全绳、带，不戴安全帽；据、钻钢轨作业时不按规定佩戴护目镜、安全帽和防护手套等；