铁路工务车间安全副主任安全大反思材料

第一篇：铁路工务车间安全副主任安全大反思材料

铁路工务车间安全副主任安全大反思材料

“4.28”事故的教训，对我个人触动极大。到目前该事故已死亡72人。在学习完段领导29日晚和余局长讲话精神，参加了车间安全分析后，查找了我个人在施工管理中存在的各种问题，特别是在施工安全中发生的事故苗头和隐患，对已发生的突出问题也全面梳理了一遍。作为车间安全副主任，又经常在现场组织各项施工，下过违章令，也带头干过违章活，真是不查不知道，查了才知道后果延伸后的严重性。还有不少事情为了不扣钱，从工班隐瞒到车间，从车间隐瞒到段里。针对本次事故教训，我反思如下：

一、查工作作风方面：

1、作风虚、不务实，不上报。从1～４月两违量化上看，到现在只发现了9件，其实在施工现场，两违现象无处不在。

2、工作态度不认真。在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的安全措施打折扣，审核不力，不认真，照抄照搬，针对性不强。

3、袒护和做好人的现象并存。对职民工出现“两违”时制止不力。在现场发现不安全苗头后，由于职工或民工认错态度较好，就什么不追究，这种事情太多了（从车间的量化上就可以看到这一点）。

4、重生产任务，忽视劳动安全，化解安全与生产之间的矛盾能力差。这种现象在施工现场比比皆是（如3月13日、3月31日、4月27日在换碴施工中，被压机把打伤了3个人，就没有记录在车间的联控信息中，假设后果延伸，难以想象）。

二、查安全管理方面：

1、在施工安全上预想不足。没有将安全卡控到死角，有些“两

违”现象非常可怕，反映了安全意识淡薄，对职民工教育不够。出现的“两违”中即有个人的，也有集体的。虽然安全天天喊，制度天天念，质量天天抓，但真正落实起来，执行不力，折扣打得太多（4月23日在谌家叽站换碴时，有2个民工抢道，虽然是慢行，但相距不到30m）。

2、对发生的两违考核松懈，制度形同虚设。在施工现场上，只是昂一昂，吼一吼，以发脾气代替管理，以骂人代替考核。

3、信息传达不及时，反映了我个思想存在的很多问题。如：4月30日韩登信盲目插牌之事，就发生在段紧急视频会议的次日，这实在是不应该的，也是说不过去的。

4、安全管理不严，不平衡，口号大于实际。车间21件安全不良信息中（与去年同期相比基本一样22件），一工区有16件，二工区有5件，一、二工区所占的百比分别为80%、20%。此现象没有引起我的重识，离车间年初制定的安全信息下降50%的目标，已不能再谈。这21起“两违”中，不能代表车间真正的实际违章件数，如果将上级和车间发现违章违纪，做到实事求是统计的话，那么我们车间的“两违”件数还会急剧增加。

5、安全管理突出不了重点。一二工区“两违”现象的对比，反映了一工区在班组管理上存在的太多问题，反映了我对一工区帮扶不够，考核不严。

另外还有施工现场管理混乱。施工中，打开的网口损坏，走了后不关，机具材料的摆放不齐；施工后的现场凌乱，到处都是筐子，枕木头，弃土弃碴成堆，绿化带被压等，都反映了我离规范管理四字相差太远。

三、查业务与责任心差方面：

1、业务与责任心差，不能及时发现与纠正问题。在我组织的施工当中有：3月11日葛店换碴时，枕木头被连续掏空18根；4月11日咸宁4道换轨时，扣件被松了15根，并且还过了两趟客车的现象。

2、施工中不能以身作责，现场作业卡控形同虚设。有3月17日职工未设好防护，民工队就上道作业；3月27日丹水池站道岔换碴时，施工材料被列车挂倒的现象。

3、另外还有施工中没有同职工一起到工地，有时对职工上班迟到，点名后过早的行为也没有制止，出现过防护未设好，就有过民工上道作业的现象。

4、业务素质能力较差，已不能完全适应当前线路的修理技能如在鄂州消灭晃车过程中，晃车越找越多；葛店站换碴时出现了三级分；丹水池换碴时，出现了车载三级报警。这表明我在铁路大提速后，新思想、新观念转变太慢、新的线路修理标准没有扎根于脑海里。真实反映了我的业务素质能力，在线路与道岔修理方面，同线路车间人员相比有很大的差距。

以上是我个人在工作中存在的许多问题，我现已认识到了这些问题，如果不在以后的工作中加改正，还有延续的话，迟早会出大事，酿出大祸的。以下是我个人反思后的整改：

1、针对我们重点车间作业特点，提高我个人施工组织能力，首先从安全量化与作风的务实，上级精神执行力上抓起，施工中严已自律，不下违章令，不干违章活，以身作责中反思。

2、保障一切各种文电信息及时传达到生产一线和每个人，杜绝有传达晚的现象中反思。

3、制定与审核每项行之有效的施工安全卡控措施，从把住施工关键，布置到位，宣传到位，落实到位中反思。

4、在施工中加强职民工劳动纪律，该罚则罚，该奖则奖，从安全上不做老好人，不包庇、不袒护中反思。

5、在施工现场大胆管理，努力提高职工、民工对安全生产的意识，针对不同的施工，制定不同且有针对性的安全教育，认真做到在施工过程中的自控、互控、他控中反思。

6、杜绝只追求重生产任务、重进度，而忽视安全与质量的行为，认真学习线路修理技能，不能胜任上级交待的任务中反思。

第二篇：铁路工务车间职教副主任安全大反思材料

铁路工务车间职教副主任安全大反思材料 根据武桥工办[2008]119号文件要求，5月1日车间干部分别在两个工班召开了安全分析会，我本人调入黄石重点维修车间已经有半个月了，分管车间后勤及材料、机具、职民工教育等方面。针对“4.28”特大事故，现将分管工作中存在的问题进行深刻的分析。望段领导批评指正。

一、民工安全存在的问题。

我车间根据段领导安排，在京广北线集中修施工。车间和段职教科对新增加的民工实行了考试及人身安全教育，并同民工老板签订了安全施工协议，但在施工过程中还是存在如下问题：

1、来车下道不及时。

2、民工为工具问题等情况发生冲突。

3、民工文化水平不高，年龄偏大，工作中操作不熟练。

二、施工中的机具，防护及慢行牌的插放地点存在问题。

1、安全机制管理不到位，总认为机具已安排到人了，与己无关。目前集中修机具有：一操四捣固机3组；道岔捣固机3组；软轴4台；单电镐2台等。

2、每天机械捣固前，对机具的检查不到位。

3、施工前机具到位情况设想不够，没有建立台帐等。

4、机具配件及修理工具缺少。如捣固机铜套、拉线绳

等。修理工具如梅花扳手，开口扳手，套筒扳手等工具缺少。

5、对防护员和慢行牌检查不够，每天只是检查了有无插牌，对点前点后换牌情况只是用对讲机落实，没有亲自去查。同时对防护员的教育不够。例如4月30日，一工区防护员韩登信插错慢行限速牌。

三、后勤存在的问题。

1、每天施工前，主席台搭建较晚（约半小时）音响广播没有响，对施工的职民工下道避车有影响。

2、由于天气较热，封锁点又是正中午。民工的喝水问题每天检查不到位。

3、对职工生活、住宿关心不够。

四、下一步整改措施。

1、加强对民工的人身安全教育。牢固树立“安全第一”的思想，在安全管理上安全大于原则。

2、加强防护员的业务学习，对发现的违章违纪现象进行严格考核。

3、每天点前点后对防护员和慢行牌进行检查，认真核对。

4、对领回的材料配件认真清点，建立台帐，责任到人。

5、每天施工前后必须对机具检查一遍，确认机具在施工中良好使用。

6、机具修理人员要核对工具数量、名称、建立台帐，责任到人，谁丢失谁赔偿，并进行考核和经济挂钩。

第三篇：铁路工务大修车间施工副主任安全大反思材料

铁路工务大修车间施工副主任安全大反思材料4月28日济南局胶济线下行290+800因列车超速脱线侵入上行与5034次发生冲突构成铁路交通特别重大事故。段、车间及时分析了事故发生的原因及教训。当前我段集中修施工正在按计划进行中，我受刘主任委派负责线路道岔整修及夜巡工作，现将整修夜巡工作中存在的安全隐患加以分析并制定相应的保安措施加以落实。

一、安全隐患：

1、道岔捣固机及一操四在封锁点内整修负载时易出故障，一台有故障造成一组不能职业，影响 捣固进度和质量占用电务调试时间。

2、横店站北岔群有京广上下、麻武上下行，线路开通后行车密较大，麻武下行京广下行同时来车造成下道避让无地点，两线间避车危险性大，严重危极人身安全。

3、落道施工落道量大，顺坡不能满足400倍且曲股渡线较短（设计结构是原因）完全不能满足行车安全，这是最大安全隐患。

4、车间职工不足，夜巡职工配置不够，存在超时超劳。

二、整修措施：

1、加强检修，及时更换易损配件，保证点内机械正常运转作业。

2、与驻站多沟通，来车提前下道避车。

3、自0点落道量起减少一头的顺坡量，满足顺坡达400倍，保证行车安全。

4、干部加强抽查力度，勤跟班巡检。

5、加强收工时质量检查，发现超限及时消灭保证不让问题带病过夜。

5月1日车间就4月30日上行换牌错误召开了专题分析，会上刘主任、郭书记强调细节决定成败，4.28事故出在一个细节上—信息传递不到位，4.30换牌错误也是细节问题，意测换牌，认为29日这样换的，30日也应该这样换，业务技术不熟，今天我认为以上四条隐患也是细节问题，但是把握好了细节，充分开展预想活动，勤动脑，多动手，问题将会迎刃而解，安全质量才会得到根本的保证。

第四篇：铁路工务桥隧车间安全大反思活动总结

铁路工务桥隧车间安全大反思活动总结

为吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故教训，认真贯彻落实“4.29”“5.25”铁道部电话会议精神，我车间根据武桥工办【2008】119号、武桥工安【2008】150号和武桥工安【2008】207号文件精神，在车间范围内广泛安全大反思、大检查活动，现将活动情况汇报如下：

一、认真开展安全大反思、大检查活动宣传教育

我车间于5月2日组织车间全体干部及各工区工班长、骨干召开了活动宣传动员会，组织干部职工记名式学习传达，铁路局余局长、张书记、工务处周处长和桥工段何段长、李书记、王段长在会议上的讲话。充分利用板报、标语进行宣传，车间挂横幅4条，各工区办宣传栏6次，职工学习段下发事故案例12场次。并按照段文件要求，结合车间实际，制定安全大反思、大检查活动各阶段贯彻落实细化措施和推进计划。根据计划，车间干部到各包保工区开展活动动员会，传达活动精神，并组织职工学习活动文件及领导讲话。通过学习宣传，让干部职工深入了解开展安全大反思、大检查的重要性和必要性，认清当前铁路运输面临的严峻形势，提高大家对安全工作重要性的认识，从而自觉的投入到安全大反思、大检查活动去，认真中查找自己和身边的人在安全生产活动中存在的问题。

二、深入查找问题，认真整改

5月2日、4日、6月4日、15日、7月30日，车间根

安全大反思、大检查活动阶段性工作计划，召开了专题安全分析会，以自查自整为重点，从安全意识、安全管理、设备质量、职工两纪等方面查找车间、班组、个人存在安全隐患问题，分类梳理，并制定相应整改措施及推进计划。活动三个阶段内共查找各类问题41条，车间、工区自行解决问题30条，报请上级解决11条。

三、认真开展事故案例教育，提高危机意识和忧患意识

车间、工区组织全体干部职工认真学习事故案例汇编、《劳动法》、《安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《防止职工伤亡事故措施和人身安全十不准》、铁道部、铁路局事故通报和近期安全通知、通报，同时加强民工的安全教育和培训考试，通过学习，深刻吸取事故教训，提高全体干部及职工的危机意识和忧患意识。

四、加强设备维修和保养工作。

车间以检查工区为主体，各保养工区配合，再次对管内

桥涵设备进行一次拉网式全面检查，对检查发现的问题分轻重缓急，按照记名修责任到人及时整改销号，对一时不能解决的问题及时制定安措施，确保了行车安全。

五、抓规章制度，落实干部量化

车间按段的文件精神，修订了车间安全管理制度及干部

考核制度，狠抓干部量化的落实，严格落实干部量化制度，车间干部坚持每月徒步检查区间，对检查发现的问题及时通知相关工区整改，建立了“问题库对策表”，逐条制定整改方案，落实责任人，彻底整治，消除隐患。

六、加强防洪防胀及职工防暑降温工作。

指定专人负责严格卡控，以“谁主管、谁负责“的原

则，加强防洪防胀工作落实，实行辖区设备责任制，严格执行雨中、雨后检查制度，对重点地段设备有专人看守。加强职工防暑降温措施的落实，要求工区上桥作业做到“四带”，车间干部下现场检查抓落实，对存在的问题要求立即整改，车间“送清凉”到现场，避免了职民工高温中暑现象。

七、落实规章制度，加大考核力度

活动开展以来，车间狠抓上道作业防护、下道避车和劳

保用品佩带情况，整治职工惯性违章违纪，杜绝邻线来车不下道，本线来车下道晚的现象；杜绝防护员不接车和只接客车不接货车现象；杜绝天窗点外超范围作业及更换作业地点现象；杜绝路材路料无人看守及堆放不规范现象；杜绝未执行记名修、记名检制度现象；杜绝施工配合不规范、不制定安全措施及施工单位不到位就施工；杜绝设备失修给行车安全带来被动现象。在活动期间，车间对发生两违的责任人，进行安全再教育，并加大考核，使职工的两违明显下降。

通过开展安全大反思、大检查活动，我车间安全生产工

作在整体上取得了实质上的进展。目前，车间安全生产有序开展，职工队伍基本稳定，设备质量有所提高。下步，我们将继续开展安全生产活动，摆正安全与生产的关系，牢固树立“安全第一”思想意识，转变作风、严格标准、务实求真、狠抓落实、夯实基础，使安全生产有序可控，稳步发展。

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第五篇：铁路工务轮渡车间安全大反思活动阶段反思材料

铁路工务轮渡车间安全大反思活动阶段反思材料

按照桥工段关于深入开展安全大反思大检查第二阶段活动的部署和要求，轮渡车间于2008年6月5日召开了安全反思会，针对安全大反思大检查第一阶段的工作情况，结合学习关于近期铁路发生的安全事故教训，对船舶安全管理中存在的问题进行了认真的反思，现将有关情况汇报如下。

一、第一阶段工作情况简要回顾。

按照桥工段119号文件的部署和要求，车间干部及各工区立即行动起来，按照活动要求认真做好了几方面的工作：

一是认真组织干部认真学习段文件、通报、4.28事故教训、下发的案例等材料，通过学习，对安全大反思大检查活动的意义、要求、步骤有深刻的认识，从思想上提高对安全工作的认识。

二是认真召开车间及班组专题安全反思会，对车间和干部职工在安全意识、安全责任、安全管理等方面存在的问题进行认真反思。车间分层次共召开相关会议9个；

三是认真做好宣传工作，营造浓厚氛围。车间共主办橱窗一期4版，工区办黑板报1期2版，悬挂横幅标语2条，下发各种学习材料104份，另外事故案例材料人手一份，在此基础上组织干部职工向段报投稿3篇；

四是认真制定落实措施。按照活动要求，结合三标工作的要求，车间制定了细化的落实措施和详细的推进计划，对

安全大反思大检查活动各项工作作了具体安排，并按照计划有序推进。

五是认真做好专项问题库的调查和建立。对船舶设备、人防设备进行了一次全面检查摸排，共查出问题22项，经过分析研究，将其中18项作为车间自行解决的问题列入车间问题库，需段解决的问题4项专题报有关部门。

六是认真做好安全反思工作。车间对1-4月份的安全工作进行了较为全面的反思，对存在的问题进行了深入的分析，并就存在的问题制定了整改措施。同时车间10名干部，针对自身存在的问题进行认真深刻的反思，写出了书面的反思材料，每一名职工结合工作实际写出反思材料。

七是认真进行整改。车间对查出的问题进行认真的整改，完成了钢质趸船锚机检修、武汉号工区安全护栏整修、人防工区10栋地下室排水系统更换、综合工区车床传动轴检修等8项整改工作。其余各项因材料原因暂时未完成。

二、存在的问题。按照安全大反思大检查活动的要求，结合整改情况，对

第一阶段的工作中尚未分析、检查到的问题进行再一次的检查，认为在我们的安全工作中尚存在以下几方面的问题。

1.部分职工对安全第一的活动认识还有待提高。个别职工认为，我们是船舶单位，铁路一线的管理对我们不太实用，加上我们现在是停泊静态管理状态，不会出什么事。

2.实际存在的设备隐患一直未消除。主要是钢质趸船的更新问题、武昌号需大修问题由于各种因素的影响未能实施。人防工事的电线路、车间院内的电线路老化问题也未能解决。

3.各工区在基础管理上还存在较大差距，表现在基础台帐的填写参差不齐，有的工区还存在错填、漏填现象。有的工区对问题库台帐的理解有偏差，填写不规范。

4.在车间的安全管理制度中还存在很多不完善的地方，特别是在干部职工的考核制度中，还有很多需要进一步完善。

三、第二阶段工作方向

通过认真反思，车间研究制定了第二阶段的工作重点，要求将查找出的问题分类列入问题库进行整改，同时要认真落实好以下几方面地工作：

一是针对第一阶段工作情况以及发现的问题，要进一步组织职工进行相关文件的学习，特别是4.28事故的教训、段下发案例的学习，要从思想上使干部职工对安全问题的人是有一个大的提高，彻底消除个别职工对安全问题的模糊认识。

二是要坚决按照推进计划，认真落实各项措施，扎实做好各项工作。目前车间正按照活动推进计划，认真做好各项准备工作，采取措施对查找出的问题进行逐项整改。

三是进一步加大设备养护工作力度，确保船舶汛期安全。同时要进一步强化安全规章的落实，不断加强安全管理，确保安全管理各项制度的落实。

四是对所有用电线路、用电设备再一次进行全面检查，针对存在的问题，集中开展一次用电安全及用电设备检修活动，同时进一步加大安全用电的管理，确保用电安全。

五是认真落实防洪工作的各项准备，提前预想，提前准备，确保船舶安全。

六是结合三标工作的要求，修订完善车间的各项管理制度，加强车间安全管理基础工作。

七是进一步加大船舶作业安全盯控力度，加强对常用工具、设备和器具的检查保养工作，杜绝设备、工组和器具偶发性故障的发生，确保各项作业的安全，防止发生安全问题。

八是继续加强对“两纪”落实情况的检查力度，确保不发生安全事故和严重“两违”情况。

九是进一步加强对职工的教育，要加强对工区、班组的业务学习的督促和检查，车间要组织技术业务强的职工和骨干为职工讲课，重点进行现场作业的安全、技术要求、盯控措施、注意事项等方面的教育。

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