典型车辆雨刮电路分析

第一篇：典型车辆雨刮电路分析

典型车辆电动刮水器的控制电路及工作原理



图4-26所示为丰田轿车挡风玻璃刮水器控制电路，其控制开关有5个挡位，分别是低速挡(Lo)、高速挡(Hi)停止复位挡(0FF)、间歇刮水挡(INT)和喷洗器挡。

1)Lo挡(低速挡)。

 当刮水开关在低速位置时，电流的回路为；蓄电池“+”-端子18-刮水器控制开关“LOW／MIST”触点-端子7-刮水器电动机低速电刷LO-公共电刷-搭铁，形成回路，此时电动机低速运行。

2)Hi挡(高速挡)。

 当刮水开关在高速位置时，电流的回路为：蓄电池“+”-端子18-刮水器控制开关“HIGH’’触点-端子13-刮水电动机高速电刷Hi-公共电刷-搭

铁，形成回路，此时电动机高速运转。

3)OFF挡(停止复位挡)。

 刮水开关处于停止复位挡时，若雨刷片不处于停止位置时，凸轮开关的触点B接通，A断开，使雨刷电动机仍可运转，直至雨刷片于停止位置后停止。电流回路为：蓄电池“+”-凸轮开关触点B-端子4-继电器触点A-刮水器开关“OFF”触点-端子7-刮水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。当刮水器转至停止位置时，凸轮开关B断开，A接通，电动机停止运转。

4）INT挡(间歇刮水挡)。

 当刮水开关在间歇刮水(INT)位置时，晶体管电路Tr1先短暂导通，此时电流为：蓄电池“+’’-端子18-继电器线圈-Tr1-端子16-搭铁。 线圈中产生磁场，使得继电器常闭触点A打开，常开触点B关闭。这时电动机低速运转，电路为：蓄电池“+”-端子18-继电器触点B-刮水器开关“INT”触点-端子-水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。



然后Tr1截止，继电器的触点B断开，触点A闭合，如果雨刷片不在停止位置时电动机继续转动时，凸轮开关的触点A断开，B闭合，电流继续流至电动机的低速电刷，电动机低速运转，此时的电流为：蓄电池“十”-凸轮开关触点B-端子4-继电器触点A-刮水器开关“INT”触点-端子7-刮水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。

 当刮水器转至停止位置时，凸轮开关B断开，A接通，电动机停止运转。

刮水电动机停止转动一段时间以后，晶体管电路Tr1再次短暂导通，刮水器重复间歇动作，其间歇时间调节器可以调节间歇的时间的长短。

5）喷洗器。喷洗器开关接通时，在喷洗器电动机运转时，晶体管电路Tr1在预定的时闻内接通，使刮水器低速运转1～2次。喷洗泵的电路为：蓄电池“+”-喷洗器电动机-端子8-喷洗器开关端子-端子16-搭铁。刮水器的电路为：蓄电池“+”-端子18一继电器触点B-刮水器开关‘‘间歇’’触点-端子7-刮水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。这样就边喷洗边间歇刮水。

第二篇：《电路分析基础》典型例题

例2-15 用网孔法求图2-24所示电路的网孔电流，已知1，1。解：标出网孔电流及序号，网孔1和2的KVL方程分别为

6Im12Im22Im316

2Im16Im22Im3U1

对网孔3，满足

Im3I3

补充两个受控源的控制量与网孔电流关系方程

U12Im1；I3Im1Im2

将1，1代入，联立求解得 Im14A，Im21A，Im33A。

图2-24 例2-15用图

例2-21 图2-33（a）所示电路，当R分别为1Ω、3Ω、5Ω时，求相应R支路的电流。

（a）

（b）

（c）

（d）

图2-33 例2-21用图

解：求R以左二端网络的戴维南等效电路，由图2-33（b）经电源的等效变换可知，开路电压

12822Uo1(4)620V2222

注意到图2-33（b）中，因为电路端口开路，所以端口电流为零。由于此电路中无受控源，去掉电源后电阻串并联化简求得

Ro122122 4)84V44 图2-33（c）是R以右二端网络，由此电路可求得开路电压

Uo2(输入端内阻为

Ro22 再将上述两戴维南等效电路与R相接得图2-33（d）所示电路，由此，可求得

2044A

112204R＝3Ω时，I2.67A

123204R＝5Ω时，I2A

125R＝1Ω时，I

例3-10 在图3-26所示的电路中，电容原先未储能，已知US = 12V，R1 = 1kΩ，R2 = 2kΩ，C =10μF，t = 0时开关S闭合，试用三要素法求开关合上后电容的电压uC、电流iC、以及u2、i1的变化规律。

解：求初始值

uC(0)uC(0)0

i1(0)iC(0)US12mA R1 求稳态值

uC()R2US8V

R1R2iC()0A

i1()US4mA

R1R2图3-26例3-10图

求时间常数

写成响应表达式 R1R21Cs

R1R2150tτuCuC()[uC(0)uC()]eiCiC()[iC(0)iC()]e-tτtτ8(1e150t)V

12e150tmA

i1i1()[i1(0)i1()]e(48e150t)mA

例3-11在图3-27所示的电路中，开关S长时间处于“1”端，在t=0时将开关打向“2”端。用三要素法求t > 0时的u C、u R。

图3-27 例3-11图 解：求初始值

24uC(0)uC(0)515V

35uR(0)uC(0)3015V

求稳态值

uC()30V uR()0V

求时间常数

RC4103500106s2s

写成响应表达式

uCuC()[uC(0)uC()]etτtτ(3015e-0.5t)V 15e0.5tV uRuR()[uR(0)uR()]e

例4-20 RLC串联电路，已知R=30Ω、L=254mH、C=80μF，u2202sin(314t20o)V，求：电路有功功率、无功功率、视在功率、功率因数。

解：

U22020oV ZRj(XLXC)30j(79.8-39.8)(30j40)5053.1o U22020oI4.433.1oA oZ5053SUI2204.4968VA

PUIcos968cos[20o(33.1o)]581.2W QUIsin968sin[20o(33.1o)]774.1Var

coscos[20o(33.1o)]0.6

例4-22某个RLC串联谐振电路中R=100Ω，C=150pF，L=250μH，试求该电路发生谐振的频率。若电源频率刚好等于谐振频率，电源电压U=50V，求电路中的电流、电容电压、电路的品质因数。

解：

110rad/s5.16106rad/s

LC150101225010605.16106f0z8.2105z

223.14I0U50A0.5A R100

1L5.162501290 CUCQ1I0645V CR12.9 L

例5-5 对称星形连接的三相负载，每相阻抗为Z(4j3)，三相电源线电压为380V，求三相负载的总功率。

1解：已知线电压为UL380V，则相电压为UPUL220V，3因此线电流

U220 ILP44A

22Z43负载的阻抗角为

34因此三相负载总的有功、无功和视在功率分别为 Parctan36.9

P3ULILcosP338044cos36.923.16kW Q3ULILsinP338044sin36.917.38kVar S3ULIL33804428.96kVA

第三篇：车辆购置税典型例题分析

典型例题分析

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一、单项选择题

1.甲公司购买一辆本单位自用轿车，支付含增值税的价款175 500元，另支付购置工具件和零配件价款2 340元，车辆装饰费4 000元，支付销售公司代收保险费等5 000元，支付的各项价款均由销售公司开具统一发票。甲公司应纳车辆购置税（）元。

A.15 000

B.15 200

C.15 969.23

D.18 684

【参考答案】C 【答案解析】本题考核点是车辆购置税应纳税额的计算方法，属于提高型知识点。车辆购置税纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。因此，甲公司应纳车辆购置税＝(175 500＋2 340＋4 000＋5 000)÷(1＋17%)×10%＝15 969.23(元)。

2.车辆购置税的征税范围不包括（）。A.非机动车

B.摩托车 C.电车

D.挂车

【参考答案】A 【答案解析】本题涉及的知识点是车辆购置税的征税范围。车辆购置税的征税范围包括汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。

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二、多项选择题

1.关于车辆购置税计税依据的说法，错误的有（）。A.纳税人购买自用应税车辆的计税价格为不含增值税的计税价格

B.纳税人进口自用应税车辆以关税完税价格为计税依据

C.纳税人自产自用的应税车辆参照同类型新车的价格核定

D.受赠使用的车辆按同类最低计税价格的70%为计税依据

【参考答案】BCD 【答案解析】本题考核点是车辆购置税的计税依据，属于提高型知识点。车辆购置税的计税价格根据不同情况，按照下列规定确定：(1)纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款；(2)纳税人进口自用的应税车辆的计税价格的计算公式为：计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税；(3)纳税人自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用的应税车辆的计税价格，由主管税务机关参照国家税务总局规定的最低计税价格核定。

三、判断题

1.车辆购置税实行从价和从量相结合的计税方法。（）

【参考答案】错误

【答案解析】本题考核点是车辆购置税的计税方法，属于基础型知识点。车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额。

2..车辆购置税实行一次征收制度。（）

【参考答案】正确

【答案解析】本题涉及的知识点是车辆购置税的计税方法。车辆购置税实行一次征收制度。

3.纳税人购置应税车辆，应当向纳税人所在地的主管税务机关申报缴纳车辆购置税。（）

【参考答案】错误

【答案解析】本题涉及的知识点是车辆购置税的纳税地点。纳税人购置应税车辆，应当向车辆登记注册地的主管税务机关申报纳税；购置不需要办理车辆登记注册手续的应税车辆，应当向纳税人所在地的主管税务机关申报纳税。

第四篇：雨刮噪音原因及对策

雨刮噪音的原因及对策

（ABC汽车有限公司）

摘要：本文简述了影响雨刮异响的主要因素，对各种类型雨刮噪音的原因进行了详细的分析并提出了对策。关键词：雨刮、攻击角、雨刮行程

1.前言

雨刮噪音的质量问题一直是困扰汽车生产厂家的难点课题,根据J.D.PWOER 2013年新车用户质量调查IQS的信息,ABC汽车有限公司(XX汽车有限公司简写，下同)雨刮类噪音问题明显要高于竞争对手（表一）。虽然国内、外有一些相关雨刮噪音的研究，但是这些成果属于行业的机密，很少在杂志刊物上发表；另外不同的汽车厂家对雨刮噪音的控制手段也不相同，互相之间很少交流，使得彼此的经验不能互相利用。

所以依据雨刮设计的原理，对ABC各类雨刮噪音的质量改进工作进行总结，形成我们自己雨刮噪音理论，显得颇为紧迫！

2.雨刮工作的原理

电动式雨刮系统的工作原理（图一）是：当电机1工作时，通过减速箱减速后带动曲柄2做圆周运功，然后通过连杆3使摇臂4做往返运动，而摇臂4又带动刮臂刮片组件5做往返运动以除去玻璃上的雨水、雪或灰尘。

图一 电动式雨刮机构原理图

3.雨刮噪音分类

3.1按照噪音产生的部位分类

按照雨刮噪音产生的部位，可分为：

（1）刮条异响：雨刮条在玻璃上摩擦产生的噪音；（2）刮杆异响：雨刮杆松动导致的关节部位噪音；

（3）电机异响：自己运行过程中正常的噪音以及共振噪音；（4）机构连杆异响：机构属运动件，和其他环境件接触产生的噪音。

3.2按照雨刮噪声差异来分类 按照雨刮所产生的异响噪声差异，可分为：

（1）嗡嗡声（Buzz）：电机共振产生的噪声，通常频率较高

（2）喀嗒声（Rattle）：电机或雨刮运动过程中与相邻物体之间碰撞接触产生的噪声（3）啸叫声（Whistle）：雨刮条和玻璃摩擦声

4.雨刮常见的噪音原因及对策

4.1脏污类雨刮噪音原因及对策

雨刮在玻璃上擦拭是存在摩擦力的，如果玻璃上有脏污、颗粒或者洗涤液中混有杂质会增大摩擦力，导致雨刮异响。脏污形成的原因包括:(1).玻璃上存在灰尘、油污、玻璃碎渣、表面毛糙(2).洗涤液中混有杂质材料、洗涤液被污染

(3).玻璃清洗管路、喷嘴、储液罐等零件本身的毛絮等 解决方法：

(1).此类问题的核心是做好零件和环境的防尘工作,例如车间的5S、运输过程、零件的包装等等；

(2).对供应商的生产过程控制提出要求,特别是玻璃的表面粗糙度和洗涤系统中注塑件的毛絮控制.4.2刮杆和刮片类噪音的原因及对策

刮杆和刮片的零件质量是造成噪音的直接因素,其产生异响的主要原因包括:(1).雨刮片属于橡胶产品，为降低其摩擦系数，在刮片的两侧都加了涂层（石墨粉），但是刮片的刃口属切割部位容易产生毛刺或切割不良缺陷，这样当刮片和玻璃接触时由于摩擦力大容易形成异响；

(2).ABC目前的前雨刮臂分成有骨和无骨的两种，有骨雨刮的压力分布比较均匀，而有无骨雨刮的压力分布由簧片的物理特性决定。刮臂压力大小会直接影响刮片和玻璃的摩擦力，导致噪音。

(3).刮条的外观变形或从刮臂中局部脱出也容易形成噪音； 解决方法：

(1).对供应商刮片刃口的加工刀具进行优化，控制橡胶的切割缺陷；(2).采用优质的橡胶材料以降低刮条的摩擦系数；

(3).对刮杆压力和刮条外观的监控必须是日常的，且100%检查。

4.3电机类雨刮噪音的原因及对策

此类噪音多为供应商制造缺陷，主要原因包括：

(1).电机齿轮异常啮合、齿轮破损、连杆运动过程中异常晃动；(2).电机正常工作噪音值（要求小于５０分贝）；(3).电机和车身之间硬连接产生的共振；(4).连杆运动过程中和车身钢板干涉； 解决方法：

(1).电机本身的噪音等，此类问题属于供应商符合性问题、责令其整改；(2).供应商处增加分贝仪对电机噪音进行监控；

(3).电机和车身之间连接处增加柔性材料，消除共振；(4).核查尺寸链，增加运动件之间的间隙； 4.4攻击角类雨刮噪音的原因及对策

为保证擦拭功能，雨刮条在玻璃上运行是由角度的，即所谓的攻击角（图二1）。这个角度主要由玻璃形面、雨刮臂的扭角等决定；雨刮条在玻璃上擦拭时到达左、右两个顶点附近（反复位）时都会发生翻转，以保证刮净的功能（图二2）；攻击角度不好或不在理论反复位翻转，刮条会在玻璃上跳动产生异响。

图二 雨刮攻击角理论图示

在雨刮刮扫的运动轨迹中，当玻璃和雨刮之间始终以合适的角度配合时，形成了雨刮的攻击角曲线（图三）。雨刮在理论攻击角做轨迹运行时，是不容易产生噪音的。

图三 ABC主要车型的理论攻击角曲线

影响雨刮攻击角的原因，主要包括(1).雨刮臂的扭转角度；

(2).雨刮电机输出轴的角度和高度；

(3).车身上雨刮电机固定点的空间位置、玻璃安装面的位置；(4).玻璃表面的轮廓,即入射角、梯度、变化率等；(5).雨刮在玻璃上的初始位置；

此类由于攻击角不好导致的雨刮噪音是最为普遍的，主要解决的办法有：(1).调整供应商处刮臂工装,改变刮臂扭转角的定义值；(2).对玻璃异响部位的形面进行局部烘烤参数调整，必要时对玻璃成型的模具进行修改；(3).优化车身的定位；

(4).提高刮臂和玻璃厂家的工序能力,对刮臂扭角和玻璃形面公差加严控制；

(5).对雨刮臂安装的定位工装进行调整，保证雨刮在玻璃的刻度线公差范围以内；(6)．增加玻璃的关键质量监控ＣＳＥ内容（略）

4.5装配拧紧类雨刮噪音的原因及对策

此类问题的原因主要包括：

(1).装配过程中螺钉没有拧紧或拧紧力矩不够；

(2).零件掉进电机里面或卡在机构里、电机定位销没有插入车身；(3).车身上雨刮电机固定点的空间位置、零件漏装都会形成异响。解决方法

对照装配作业指导书，对螺钉、拧紧工具、装配零件进行逐一确认，确定原因后消除不符合项观察异响是否消除。

4.6行程类雨刮噪音的原因及对策

前雨刮分左前刮臂和右前刮臂，当两个刮臂碰到一起时会产生异响；刮臂快速刮扫时（在惯性作用下）碰到车身立柱也会产生异响。该类异响主要产生的原因有：

(１).雨刮臂没有在玻璃上刻度线上进行螺栓拧紧，左右雨刮不平行，导致左右雨刮运行时干涉异响（图五Ａ）；

(２).雨刮电机行程过大（图五Ｂ），导致刮臂撞击左右车身立柱导致异响。

Ａ、Ｂ、图五

雨刮行程问题的两种缺陷形式

解决方法

(１).增加对雨刮装配零位的操作说明；(２).减小供应商雨刮电机的行程。

6.结束语

通过对雨刮噪音的原因分析、问题解决，在ABC各部门的配合下，已增加了供应商处玻璃入射角、梯度等多项监控，并得到实施。从目前运行一年的情况来看，我们整车雨刮噪音问题得到了实质性的改善,明显的缩小了和竞争对手的距离！

雨刮噪音问题表现的形式很多，原因也较复杂，例如本文中没有提到的车身和刮臂的刚度、静态的扭转等（这几类问题不太常见）。

由于本文作者能力有限，文中的原因和措施多为笔者和产品设计人员经验之谈，在此仅供同行参考、借鉴。

第五篇：典型的串联调整稳压电路的分析

典型的串联调整稳压电路的分析

图8-10所示是典型的串联调整稳压电路。电路中，VT1是调整管，它构成电压调整电路；VD1是稳压二极管，MAX3815CCM+TD它构成基准电压电路；VT2是比较放大管，它构成电压比较放大器电路；RP1和R3、R4构成取样电路。

1．直流电路分析

从整流和滤波电路输出的直流电压+V加到调整管VT1集电极，同时经电阻Rl加到VT1基极和VT2集电极。

VT1发射极输出的直流电压通过R2加到VD1上，使VD1处于导通状态，R2是稳压二极管VD1的限流保护电阻。

R3、RP1、R4构成分压电路，RP1动片输出电压为VT2基极提供正向偏置电压的同时，稳压电路直流输出电压“的大小波动变化量也通过R3、RP1、R4取样电路，由RP1动片加到VT2基极。

2．稳压原理分析

由上述电路分析可知，当稳压电路直流输出电压增大时，通过电路的一系列调整，使稳压电路的直流输出电压Uo下降，达到稳定直流输出电压的目的。

同理，由于某种因素使稳压电路的直流输出电压醮下降时，VT2基极电压下降，VT2集电 极电压在升高，VT1基极电压升高，使VT1发射极电压降升高，使稳压电路的直流输出电压瓯 升高，从而达到稳定输出电压Uo的目的。

3．直流榆出电压调整电路分析

串联调整稳压电路输出的直流工作电压Uo的大小是可以进行连续微调的，即可以在一定范围内对直流输出电压的大小进行调整。

关于串联调整稳压电路直流输出电压调整电路的工作原理主要说明如下。

电路中，电容Cl、C2和C3是滤波电容，其中电容C2与调整管VT1构成了电子滤波器电路。

4．电路分析小结

关于串联调整稳压电路分析小结如下。