车站值班员拔高实作（共5篇）

第一篇：车站值班员拔高实作

一、单选（共5题）

1.调度电话不通时，向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为（）。A.路票

B.绿色许可证 C.车站值班员命令 D.调度命令

★标准答案：C ★考生答案：

2.非调度集中自闭区段车站，站内区间均停电时，发车行车凭证为（）。A.路票

B.绿色许可证

C.监督器故障通知书 D.调度命令

★标准答案：A ★考生答案： 3.使用特定手信号接车须有()。A.调度命令

B.车站值班员命令 C.站长同意的签认 D.书面通知

★标准答案：A ★考生答案：

4.引导信号接车方式分为（）两种。A.引导进路锁闭方式和引导总锁闭方式 B.引导手信号锁闭方式和引导总锁闭方式 C.引导进路锁闭方式和引导手信号锁闭方式 D.引导手信号锁闭方式和引导方式 ★标准答案：A ★考生答案：

5.（）是在一切电话中断后发车时所采用的行车凭证。A.路票

B.绿色许可证 C.红色许可证 D.调度命令

★标准答案：A ★考生答案：练习页码，1/3 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06

二、多选（共9题）

1.非正常接发列车按引起产生非正常行车的原因分为（）。A.设备故障

B.运行条件发生变化 C.施工

D.自然灾害

★标准答案：A,B,C ★考生答案：

2.以下须使用手信号引导接车的情况为（）。A.进站信号机故障不能正常显示红灯接车 B.双线单方向反方向接车 C.站内停电接车 D.区间停电接车

★标准答案：A,B,C ★考生答案：

3.以下须使用引导进路锁闭方式引导接车的情况为（）。A.利用红光带位置接车 B.双线单方向反方向接车 C.非到发线接车

D.进站信号机故障能显示红灯接车 ★标准答案：A,D ★考生答案：

4.以下须使用引导总锁闭方式引导接车的情况为（）。A.双线单方向反方向接车 B.进路上道岔失去表示接车 C.非到发线接车

D.利用红光带反向位置接车

★标准答案：B,C,D ★考生答案：

5.以下须使用调度命令发车的情况为（）。A.向封锁区间开行救援列车 B.向封锁区间开行路用列车 C.挂取区间遗留车辆

D.单线区间车站各种电话呼唤5分钟无人应答向不应答站发车 ★标准答案：A,B,C,D ★考生答案：练习页码，2/3 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06 6.以下须交付司机《监督器故障通知书》发车的情况为（）。A.进路上出现红光带或道岔失去表示发车 B.一离去红光带发车

C.未设出站信号机的线路上发车 D.自闭区段仅站内停电发车 ★标准答案：B,D ★考生答案：

7.以下须交付司机绿色许可证发车的情况为（）。A.出站信号仅能显示黄灯办理快速旅客列车通过 B.自闭区段仅站内停电发车 C.一离去红光带发车

D.自闭区段超长列车头部越过出站信号机发车 ★标准答案：B,C,D ★考生答案：

8.半自闭区段须使用路票发车的情况为（）。A.出站信号机故障发车

B.超长列车头部压出站方面轨道电路发车 C.挂取区间遗留车辆

D.单线区间车站各种电话呼唤5分钟无人应答向不应答站发车 ★标准答案：A,B ★考生答案： 9.自闭区段须使用路票发车的情况为（）。A.区间两架及其以上通过信号机故障 B.发出由区间返回的列车 C.双线双方向反方向发车 D.双线改按单线行车时发车

★标准答案：A,B,D ★考生答案：

三、判断（共0题）

四、综合选择题（共0题）

★正确题数：0 正确率：0.00% 练习页码，3/3 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06

一、单选（共2题）

1.设备故障导致非正常接发列车的办理过程中，确认故障现象后，应依次办理（）。

A.向列车调度员报告；通知干部上岗；登记“运统-46”；通知有关部门（设备单位）

B.通知干部上岗；向列车调度员报告；登记“运统-46”；通知有关部门（设备单位）

C.登记“运统-46”；通知有关部门（设备单位）；通知干部上岗；向列车调度员报告

D.登记“运统-46”；通知有关部门（设备单位）；向列车调度员报告；通知干部上岗

★标准答案：A ★考生答案：

2.运行条件变化导致非正常接发列车的办理过程中，确认列车运行条件变化后，应依

次办理（）。

A.通知干部上岗；向列车调度员报告；抄收列车调度员命令；通知作业人员上岗 B.向列车调度员报告；通知干部上岗；抄收列车调度员命令；通知作业人员上岗 C.通知作业人员上岗；通知干部上岗；向列车调度员报告；抄收列车调度员命令 D.向列车调度员报告；通知作业人员上岗；抄收列车调度员命令；通知干部上岗 ★标准答案：B ★考生答案：

二、多选（共0题）

三、判断（共6题）

1.设备故障导致非正常接发列车的办理程序依次为确认报告；作业准备；接发列车；

设备恢复。A.对 B.错 ★标准答案：B ★考生答案：

2.运行条件变化导致非正常接发列车的办理程序依次为确认通知、报告登记；作业准

备；接发列车；恢复正常。A.对 B.错

★标准答案：B ★考生答案：

3.我局非正常接发列车作业按路局《非标》办理。A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：练习页码，1/2 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06 4.设备故障影响正常接发列车时，未得到维修部门的签认或列车调度员准许，不得办

理接发列车。A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：

5.设备故障影响正常接发列车时，必须得到列车调度员的命令后方准办理接发列车。A.对 B.错

★标准答案：B ★考生答案：

6.运行条件变化导致非正常接发列车时，可不登记“运统-46”。A.对 B.错

★标准答案：B ★考生答案：

四、综合选择题（共0题）

★正确题数：0 正确率：0.00% 练习页码，2/2 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06

一、单选（共18题）

1.破封按压引导按钮（一直按压不得松手）开放引导信号的方法，只在（）的情况下使用。

A.到发线轨道电路区段故障

B.进站信号机内方第一轨道电路区段故障 C.道岔区段轨道电路故障 D.进路道岔失去表示 ★标准答案：B ★考生答案：

2.指派扳道员确认道岔有无异状，只在（）的情况下需要。A.到发线轨道电路区段故障

B.进站信号机内方第一轨道电路区段故障 C.道岔区段轨道电路故障 D.进路道岔失去表示

★标准答案：D ★考生答案：

3.（）的情况下接车，须扳道员现场确认列车整列到达。A.进站信号机内方第一轨道电路区段故障 B.进站信号机内方第一组道岔失去表示 C.与到发线衔接的轨道电路区段故障 D.进站信号机故障

★标准答案：C ★考生答案：

4.非调度集中区段出站信号机故障发车的行车凭证为（）。A.路票

B.绿色许可证 C.调度命令

D.自闭区段为绿色许可证，半自闭区段为路票 ★标准答案：D ★考生答案：

5.指派扳道员现场确认故障区段空闲，若故障区段与到发线衔接时，还应确认邻线机

车车辆是否越过（）。A.警冲标 B.出站信号机 C.轨道绝缘

D.距警冲标不少于50米的地点练习页码，1/7 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06 ★标准答案：A ★考生答案：

6.自闭区段填写绿色许可证前，须通过控制台确认（）空闲。A.第一离去 B.第二离去

C.第一或第一、二离去 D.区间

★标准答案：C ★考生答案：

7.进路道岔失去表示发车准备进路的方法是（）A.进路道岔单操单锁

B.进路道岔就地操纵，钩锁器加锁

C.进路上未故障区段内的道岔单操单锁，故障区段内的道岔就地操纵，钩锁器加锁

D.上述方式均可

★标准答案：C ★考生答案：

8.接入由区间返回的列车时，返回时的接车方式为（）。A.正常开放进站信号 B.开放引导信号 C.引导手信号 D.单线、双线双向正反方向及双线单向正方向接车为正常开放进站信号，双线单向反方向接车为引导手信号 ★标准答案：D ★考生答案：

9.站内无空闲线路接车的方式为（）A.引导手信号接车 B.开放调车信号接车

C.接车人员调车手信号领车 D.开放引导信号接车

★标准答案：C ★考生答案：

10.一切电话中断后的行车方式为（）。A.书面联络法 B.时间间隔法

C.单线区段为书面联络法，双线区段为时间间隔法

D.单线区段（包括双线改单线行车区段）为书面联络法，双线自闭区段（自闭作练习页码，2/7 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06 用良好）仍为原闭塞法；双线非自闭区段为时间间隔法 ★标准答案：D ★考生答案：

11.发出由区间折返的列车时，行车凭证为（）。A.路票

B.调度命令 C.绿色许可证 D.红色许可证

★标准答案：A ★考生答案：

12.向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）作为进入封锁区间的许可。

A.车站值班员的救援命令 B.列车调度员的救援命令 C.站长的命令

D.信号机显示的进行信号 ★标准答案：B ★考生答案：

13.遇调度电话不通，开行救援列车时，行车凭证为()。A.红色许可证 B.绿色许可证 C.调度命令

D.车站值班员命令

★标准答案：D ★考生答案：

14.一切电话中断后，单线区段（包括改单线行车区段）优先发车的车站如无待发列车时，应主动用（）通知非优先发车的车站。A.附件3的通知书 B.电话

C.书面通知

D.附件6的通知书

★标准答案：A ★考生答案：

15.一切电话中断后，双线区段车站不准（）。A.反方向发车 B.发车

C.发出旅客列车练习页码，3/7 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06 D.救援列车

★标准答案：A ★考生答案：

16.一切电话中断后，非自动闭塞区段车站发出（）前须确认区间空闲。A.列车

B.第一个列车 C.第二个列车 D.旅客列车

★标准答案：B ★考生答案：

17.一切电话中断后，单线区段（包括改单线行车区段）车站发出()时，应判明本站

为优先发车站。A.列车

B.第一个列车 C.第二个列车 D.旅客列车

★标准答案：B ★考生答案：

18.一切电话中断后，如确认本站为非优先发车站时，在未得到邻站的()的通知书前

不得放行列车。A.“附件1” B.“附件2” C.“附件3” D.“附件4”

★标准答案：C ★考生答案：

二、多选（共5题）

1.以下属于站内道岔区段轨道电路故障接车作业要点的是（）。A.指派扳道员检查故障区段空闲

B.指示助理值班员现场确认接车线路空闲

C.取得工、电部门不影响机车车辆运行的签认 D.列车开过来后，使用列车无线调度通信设备向司机转达准许引导接车的调度命令

★标准答案：A,C,D ★考生答案：

2.（）须人工确认接车线路空闲、进路开通正确、敌对进路未建立。A.到发线轨道电路区段故障接车练习页码，4/7 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06 B.非到发线上接车 C.手信号引导接车

D.进路道岔失去表示接车

★标准答案：B,C,D ★考生答案：

3.使用绿色许可证发车，发给行车凭证的依据为（）A.监督器表示两个或第一闭塞分区空闲 B.接到前次列车到达邻站的通知

C.前次列车发出后不少于5分钟的时间 D.前次列车发出后不少于10分钟的时间 ★标准答案：A,B,D ★考生答案：

4.进路道岔失去表示发车前必须办理的事项为（）A.指派扳道员确认失表道岔无异状及故障区段空闲 B.确认工、电部门登记故障区段不影响机车车辆通行 C.得到维修部门设备已修复的报告

D.将道岔手摇把及钩锁器交与扳道员或其他加岗人员 ★标准答案：A,B,D ★考生答案：

5.向封锁区间开行救援列车的调度命令中应写明（）等内容。A.救援地点 B.往返车次 C.安全注意事项 D.返回车站的时刻

★标准答案：A,B,C ★考生答案：

三、判断（共13题）

1.引导接车不会导致闭塞方式发生变化。A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：

2.引导接车须取得列车调度员的命令。A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：练习页码，5/7 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06 3.引导接车的调度命令可使用列车无线调度通信设备向司机转达。A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：

4.自闭区段出站信号机故障发车须抄收调度命令。A.对 B.错

★标准答案：B ★考生答案：

5.自闭区段填写绿色许可证前，须确认站间区间空闲。A.对 B.错

★标准答案：B ★考生答案：

6.部分道岔区段轨道电路故障（出现红光带）利用红光带位置发车可不停止基本闭塞法。A.对 B.错

★标准答案：B ★考生答案：

7.进路道岔失去表示发车须通知扳道员接送列车。A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：

8.进路道岔失去表示发车，助理值班员出场发车前应首先与扳道员对道。A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：

9.双线改按单线行车时，须有停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令 A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：

10.旅客列车反方向运行时，须有经路局调度所值班主任准许运行的调度命令。A.对 B.错

练习页码，6/7 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06 ★标准答案：A ★考生答案：

11.采用书面行车凭证发车时，应先准备进路，后办理凭证。A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：

12.站内无空闲线路接车须抄收准许站内满线接车的调度命令。A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：

13.单线半自闭区段车站站内满线接车后，无须使用故障按钮办理闭塞机复原。A.对 B.错

★标准答案：B ★考生答案：

四、综合选择题（共0题）

★正确题数：0 正确率：0.00% 练习页码，7/7 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06__

一、单选（共2题）

1.供电、房建等单位在《行车设备检查登记簿》（）中登记。A.工务 B.电务 C.其它 D.施工

★标准答案：C ★考生答案：

2.设备单位在区间施工、维修时,须在（）登记。A.出发站(工作开始站)B.区间任一相邻站 C.工区所在地车站 D.前述任意车站

★标准答案：A ★考生答案：

二、多选（共1题）

1.须在《行车设备施工登记簿》中登记的项目有（）。A.纳入月度施工计划的施工项目 B.维修天窗中的项目 C.临时设备故障处理

D.不能判明设备管理单位的故障处理 ★标准答案：A,B ★考生答案：

三、判断（共2题）

1.车站配置《行车设备检查登记簿》（工务、电务、其它）和《行车设备施工登记

簿》共四本。A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：

2.一般检修，中午不连续工作时，应分别按上、下午进行登记。A.对 B.错

★标准答案：A ★考生答案：

四、综合选择题（共0题）练习页码，1/2 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06 ★正确题数：0 正确率：0.00% 练习页码，2/2 http://10.72.4.196/RailExamTai/Exercise/ExerciseManageInfo.aspx?bo...2016-01-06

第二篇：高级车站值班员实作题

六、高级车站值班员实作题

1、、进路锁闭状态有几种，其内容是什么？

答：进路锁闭状态有三种：（1）、预先锁闭状态：即信号机开放以后，控制台上点亮白光带，接近区段无车时的锁闭。

（2）、接近锁闭（完全锁闭）状态：即信号机开放后，控制台点亮白光带，接近区段有车时的锁闭。（3）、故障锁闭：指进路不应该锁闭时而锁闭，或者应该锁闭而没有锁闭。

2、进站信号机发生故障如何处理? 答：1.遇有进站信号复起时，应重新补办一次；

2.补办后仍不能开放时，立即办理引导接车； 3.及时通知站长上岗监控； 4.向列车调度员报告；

5.在《行车设备检查登记簿》内登记，必须于3分钟内通知信号人员处理； 6.向车务段调度报告；

7.在信号故障修复、试验良好后，电务人员在《行车设备检查登记簿》内销记，车站值班员签字，方可恢复使用。

3、车站值班员接发列车六亲自的内容？

车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

4、半生动闭塞区段邻站停电或设备故障，而本站设备正常时如何发车？答：（1）、抄收停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令（2）、闭塞方式为电话闭塞法（3）、准备进路时，排列调车进路（4）、行车凭证为路票

（5）、发给行车凭证的依据是接车站同意接车的电话记录号码及发车进路准备妥当后。（6）、附加条件：发给司机调度命令

（7）、返回车站时，开放进站信号机或派引导员接车。

5、出站信号机发生故障如何处理? 答：1.遇出站信号复起时，应重新补办一次；

2.补办后仍不能开放时，立即报告站长、车间主任；

3.在《行车设备检查登记簿》内登记，在3分钟内通知信号人员处理； 4.报告列车调度员、车务段调度；

5.按列车调度员的命令停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车；

6.在信号故障修复、试验良好后，电务人员在《行车设备检查登记簿》内销记，车站值班员签字，方

可恢复使用。

6、一切电话中断时，禁止发出哪些列车？

1.在区间内停车工作的列车（救援列车除外）； 2.开往区间岔线的列车； 3.须由区间内返回的列车；

4.挂有须由区间内返回后部补机的列车； 5.列车无线调度通信设备故障的列车。

7、道岔故障（失去定反位表示）时，如何接车？答：（1）、闭塞方式为基本闭塞法

（2）、准备进路时，故障道岔手摇，其它道岔单操或排列调车进路（3）、接车信号为总锁闭方式开放引导信号

（4）、注意事项：

1、引导总锁闭接车时，已不能通过轨道电路检查道岔位置正确和敌对进路，因此必须人工检查接车线空闲和进路的正确；

2、登记破封，使用引导总锁闭方式开放引导信号，此时不显示白光带；

3、列车到达后，拉出总锁闭按钮解锁进路；

8、道岔操不动和不密贴如何处理？

答：1.发现道岔操不动和不密贴时，立即通知站长（车间主任），派人携带电台、信号旗（灯）、勾锁器和道岔手摇把，对道岔进行仔细检查。检查的事项：该道岔尖轨是否障碍物。并及时把检查情况汇报给值班员；

2通知工、电工区，在《行车设备检查登记簿》内登记； 3.向列车调度员、车务段调度汇报；

4.如为设备故障，按列车调度员的命令办理接发列车；

5.可开放正向调车信号机或使用单操按钮操纵道岔准备接、发车进路。故障道岔人工摇道准备进路，确认接发车进路正确后，用勾锁器对故障道岔进行锁闭，使用接通光带按钮确认进路正确；使用引导方式接车；发车时，停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

9、值班员接到区间危及行车安全的报告时,如何处理？答：车站值班员在接到区间危及行车安全的报告时，处理方法：

1.区间有列车运行时，立即使用无线列车调度电话呼叫司机停车；

2.本站已开放了出站信号，应立即呼叫司机，同时关闭出站信号； 3.邻站已开放了出站信号，应立即通知邻站关闭出站信号，禁止放行列车； 4.报告列车调度员、车务段调度，通知站长、工电人员现场救援；

第三篇：车站值班员(技师)实作试题(自闭)

双线区段第1题

试题名称：轨道电路故障接车和道岔失去表示发车已知条件：阶段计划

24020次

xx：xx到，待避客车K108次开客车K108次

xx：xx通过

实作要求：办理24020次、客车K108次接发列车，从24020次邻站预告时做起。

故障设置：

1.上行24020次接4道，在开放进站信号机前，4号道岔（直向）出现红光带。列车接近车站时进站信号机内方第一轨道区段出现红光带。

2.办理客车K108次通过进路前，1/3#道岔失去表示，一离去出现红光带。

铁道行业职业技能鉴定

车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第2题

试题名称：轨道电路故障接车和出站信号机故障、反方向发车

已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，本站4道停有31001次保留列车。本站—乙站间下行线施工，封锁区间（调度命令已发，命令号65012号）。阶段计划

28007次

xx：xx会客车K174次开客车K174次

xx：xx通过

实作要求：从甲站预告28007次列车时开始，办理客车K174次、28007次接发列车作业。

故障设置：

1.28007次甲站发车后，5/11WG出现红光带。

2.客车K174次乙站开车后，Ⅱ道出站信号机灭灯。

3.28007次发车前，办理允许改方及辅助办理后出站信号机不能开放。

铁道行业职业技能鉴定

车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第3题

试题名称：进站信号机灭灯、道岔失去表示接车和第一离去出现红光带发车

已知条件：阶段计划

29013次

xx：xx通过

27002次

xx：xx到

3min后开

实作要求：请办理29013次和27002次接发列车作业。从乙站预告27002次列车时做起。

故障设置：

1.27002次进入接近区段后，上行进站信号机灭灯。列车到达后上行方向第一离去出现红光带。

铁道行业职业技能鉴定

车站值班员（技师）操作技能考核试卷

2.甲站预告29013次后，本站5/7号道岔失去表示，29013次到后恢复。

铁道行业职业技能鉴定

车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第4题

试题名称：轨道电路故障、进站信号机故障接车和出站信号机开放后显示黄灯发车

已知条件：本站3道停有32009次。Ⅱ道封锁，调度命令已发。阶段计划

客车T25次

xx：xx通过 41106次

xx：xx通过

实作要求：请办理客车T25次、41106次接发列车作业。从乙站预告41106次时做起。

故障设置： 1.Ⅱ道封锁。

2.41106次接车进路信号机开放前，14/16号道岔开通直股亮红光带。3.办理客车T25次通过进路时，进站信号机故障，Ⅰ道出站信号机开放后显示黄灯（由裁判告知），监督表示器表示两个闭塞分区空闲。

铁道行业职业技能鉴定

车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第5题

试题名称：原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车和道岔失去表示接发列车

已知条件：阶段计划

客车7063次

xx：xx停车6min开，办理客运。客车T26次

xx：xx通过

实作要求：请办理客车T26通过，客车7063次接发列车作业。从甲站预告客车7063次时做起。

故障设置：

1.客车T26次进站信号已开放，工务报告Ⅱ道故障不能使用（红光带）。2.客车T26次接车过程中，变更接车股道后，5/7号道岔失去表示。同时影响客车7063次接车进路。

铁道行业职业技能鉴定

车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第6题

试题名称：轨道电路红光带接发列车和向封锁区间开行救援列车已知条件：本站4道停有38012次待发。阶段计划

客车T53次

xx：xx通过。19068次

xx：xx通过

实作要求：请办理客车T53次、19068次接发。从甲站预告客车T53次时做起。

故障设置：

1.客车T53次进入第一接近时，车站第一离去红光带。

2.19068次乙站通过5min后，司机报告，因机车故障被迫停于本站—乙站间K195+800m处，请求救援。救援列车返回进站信号机开放后，4号道岔区段出现红光带。

铁道行业职业技能鉴定

车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第7题

试题名称：分部运行挂取遗留车辆和轨道电路故障接车已知条件： 41192次在本站4道保留。阶段计划

29518次

xx：xx通过，全列50辆。81409次

xx：xx通过

实作要求：请办理29518次接车、81409次接发。从乙站预告29518次时做起。

故障设置：

1.29518次乙站开车5min后，司机报告29518次机后25位后钩断，请求分部运行。

2.准备81409次Ⅰ道通过进路时，5/11WG出现红光带。3.遗留车辆拉回车站后实作完毕。

铁道行业职业技能鉴定

车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第8题

试题名称：满线、退行接车和轨道电路红光带发车

已知条件：

2、4道停有保留车列，3道停留45001次需进行摘挂作业。阶段计划

56002次

xx：xx到

24015次

xx：xx通过

实作要求：请办理56002次接车、24015次通过作业。从甲站预告24015次时做起。

故障设置：

1.办理24015次通过进路后，8#、10#道岔出现红光带，经现场检查线路塌方。按满线方式接56002次。

2.经抢修后达到行车条件，但留有红光带发出24015次，24015次发出后线路恢复正常。24015次从本站开车9min后，司机报告列车在本站—乙站区间坡停，请求退回本站。

铁道行业职业技能鉴定

车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第9题

试题名称：股道红光带接车和道岔失去表示及一离去红光带发车已知条件：阶段计划

24011次

xx：xx到，待避客车T25次开。客车T25次

xx：xx通过

实作要求：请办理24011次和客车T25次接发列车作业。从24011次甲站预告时做起。

故障设置：

1.24011次接3道，在开放进站信号前，3道出现红光带。

2.24011次接入3道停妥后，18号道岔失去表示，发出客车T25次，发车后18号道岔恢复正常。24011次发车前一离去出现红光带。

3.如果值班员选择绕行18号道岔，增加设置10/12号道岔失去表示。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第10题

试题名称：一切电话中断行车和停电接发车

已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，本站—乙站间下行线因工务施工封锁改按单线行车（调度命令已发，命令号65012号）。阶段计划

客车K89次10：28到，10：33开。

28056次10：30通过。24011次10：50通过。

实作要求：从乙站预告28056次时做起。办理28056次通过和客车K89次、24011次接发。

故障设置：

1.28056次通过车站，向乙站报到点时发现行车室内一切电话中断。2.客车K89次需等待乙站送来通知书后才能发车。3.24011次甲站开车后全站停电。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第11题

试题名称：道岔失去表示、进站信号机故障接车和基本闭塞设备故障发车已知条件：阶段计划

客车T69次

xx：xx通过。29032次

xx：xx通过

实作要求：请办理客车T69、29032次在本站通过。从客车T69次甲站预告时做起。

故障设置：

1.客车T69次甲站开车2min后，13号道岔失去表示。

2.29032次乙站开车后，进站信号机故障，开放出站信号机后本站—甲站间上行线自动闭塞故障（前方列车司机汇报区间两架通过信号机故障）。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第12题

试题名称：进站信号机灭灯、退行接车和一二离去红光带发车、反方向发车

已知条件：阶段计划

19063次

xx：xx通过。31042次

xx：xx通过实作要求：请办理31042、19063次接发作业。从乙站预告31042次时做起。

故障设置：

1.31042次开放通过信号1min后，进站信号机灭灯。

2.19063次接近车站前一、二离去出现红光带。19063次发出后（停至第二离去），因洪水冲垮路基（不影响上行线），在本站—乙站间K157+300处被迫停车，司机请求退回原发车站。退回后办理反方向发车（允许改方）。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第13题

试题名称：进站信号机灭灯和红光带、道岔失去表示发车已知条件：阶段计划

27022次

xx：xx通过。

客车2101次

27022次通过后10min到，停车5min开，办理客运。实作要求：从27022次乙站预告时做起。办理27022次、客车2101次接发作业。

故障设置：

1.27022次开放通过信号1min后，进站信号机灭灯，15号道岔出现红光带。

2.客车2101次开放进站信号后，13号道岔（直向）失去表示。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第14题

试题名称：第一轨道电路出现红光带接车和道岔失去表示及反方向发车已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，因本站—乙站间工务、电务施工，由15：00—18：00，下行线封锁（调度命令已发），28055次本站4道待发。

阶段计划28055次

xx：xx开。

客车1486次

xx：xx到，4min后开，办理客运。

实作要求：请办理28055次4道发车，客车1486次接发。从28055次办理发车作业做起。

故障设置：

1.本站—乙站间下行线封锁（调度命令已发）。28055次办理反方向发车。

2.办理客车1486次接车进路后，进站信号机内方第一轨道电路出现红光带。办理客车1486次发车进路后，5/7号道岔失去表示。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第15题

试题名称：超长列车头部越过出站信号机发车和列车冒进进站信号机停车及晃车处理

已知条件：4道停有28056次待发（超长列车头部越过出站信号机）。阶段计划28056次

xx：xx开；

27022次通过客车1485次

xx：xx到，4min后开，办理客运

实作要求：从28056次办理发车作业做起，办理客车1485次接发、27022次接车。

故障设置：

1.28056次发出后8min司机汇报K157+300处严重晃车，此时，27022次通过进路已办理。

2.客车1485次接近车站，13号道岔失去表示造成列车冒进进站信号机停车。

第四篇：车站值班员

车站值班员、助理须学习并掌握的规章及标准

一、理论

1，《技规》第二编第十章-第十四章内容，第三编第十五章-第十九章内容，第四编内容，附件一----七个附件全部内容。

2，《行规》用语说明，第一章-第十章有关对《技规》补充的规定及接发列车、调车作业有关全部内容。

3，《事规》。

4，《铁路车站行车作业人员人身安全标准》（安规）。

5，路局《车机联控作业标准》、《调车作业联控标准》。

6，路局《必知必会》半自动按车站值班员、助理岗位全部“必知必会、应知应会”内容（在所有内容中抽问并回答10条）。

7、车站值班员增加“6502电气集中、64D半自动设备”使用办法。

8、助理增加《统规》18点统计，中停时计算，“运统1（运统1乙）”填记标准。

二、实作；

1，《接发列车作业标准》车站值班员、助理岗位正常和非正常标准实际操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，报道员、引导员作业标准实际操作。

第五篇：车站值班员

轨道交通系统车站值班人员职责

设计题目：轨道交通系统车辆值班人员职责

学院:信息学院

班级:14交通运输

姓名:李国栋

学号:F1454107

1、车站值班员扣车、紧急停车 1.1.1.车站值班员扣车

在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮，在LCP盘上相应的扣车指示灯红灯闪烁，同时在LOW上发生B类报警，记录了对应的站台区段的扣车提示内容，并发出报警声音，此时应点击LOW基础窗口上音响按钮，消除报警声音。如图8.1所示。

1.1.2.车站值班员紧急停车

在LCP盘上按压相应的紧急停车按钮；LCP盘上相应的紧急停车指示灯亮红灯，并发出电铃报警声音，同时在LOW上相应的站台区段出现红色蘑菇闪烁；执行切除报警操作，按压相应的切除报警按钮，消除报警声音。如图1.1所示。

图1.1扣车和紧急停车截图

2、车站值班员在正常情况下手动办理和取消进路

2.1手动办理进路

在LOW上，要取消一条已排好的进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“取消进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图1-2所示。

图2.2排列进路和取消进路截图

2.3.车站值班员在非正常情况（故障）手动办理进路实验

3、设置故障

只有在C_LOW上才能设置故障，其设置故障的方式为：先按住键盘上的“Ctrl”键不松手，然后用鼠标右键点击道岔区段，在弹出的右键菜单中选择您需要设置的故障。

故障类型如下：单独锁定如图3.3取消锁定

转换道岔

强行转岔封锁道岔如图3.4 解封道岔

强解道岔

岔区逻空岔区设限

图3.3

图3.4

4、恢复故障

如果需要恢复故障，即取消故障，可以通过在键盘上按住“Ctrl”键，用鼠标右键点击道岔区段，在弹出的右键菜单中选择“岔区消限”或“挤岔恢复”即可。

道岔逻辑故障的恢复除了通过右键菜单恢复之外还可以在LOW上执行“道岔逻空”，将故障恢复后，可按正常方式设置进路。

5、车站值班员与OCC控制中心控制权转换 5.1控制权转换

1）向OCC交出控制权（交出控制权。只有在LOW上执行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以执行“接收控制”，从而取得控制权。）

2)从OCC接收控制权（只有在接收控制权以后，在LOW上的操作才有效。）3)车站强行从OCC取得控制权（C-LOW 没有），点击相应的按钮，如图8.5所示.图8.5 向OCC交出控制权

8.5.车站值班员对信号灯操作

8.5.1.开放和关闭信号

1)用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X305，此时所选元件被打上淡蓝色底色。

2)然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“开放信号”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可开放信号机。

3)如果要设置信号机为关闭状态，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“关单信号”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图8.6所示。

图8.6开放和关闭信号

8.5.2.开放引导信号

1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X501，此时所选元件被打上淡蓝色底色。

2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“开放引导”命令。

3）最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.7所示。

图8.7开放引导信号

8.5.3.封锁和解封信号机

1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X501，此时所选元件被打上淡蓝色底色。

2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“封锁信号”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可封锁信号机。

3）如果要取消对关闭状态下的信号机的封锁，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“解封信号”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.8所示。

图8.8封锁和解封信号机

8.5.4.自排单开和自排单关

1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X501，此时所选元件被打上淡蓝色底色。

2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“自排单开”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可设置单架信号机处于自动排列进路状态。

3)如果要设置单架信号机处于人工排列进路状态，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“自排单关”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图8.9所示。

图8.9自排单开和自排单关 8.5.5.跟踪单开和跟踪单关

1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X501，此时所选元件被打上淡蓝色底色。

2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“跟踪单开”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可使单架信号机由联锁自动排列进路。

3）如果要单架信号机取消由联锁自动排列进路，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“跟踪单关”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图8.10所示。

图8.10跟踪单开和跟踪单关

8.6.车站值班员对道岔操作

8.6.1.锁定和解锁道岔