2009年养管总结

第一篇：2009年养管总结

2009年养管工作总结

2009年，我段在区公路管理局及县委、政府的大力支持和县交通局的正确领导下，以深入学习实践科学发展观，深刻领会十七届四中全会精神为契机，按照区局及县公路养管工作要求，抢抓新机遇，谋划新思路，研究新举措，落实新要求，立足“有路必养”，紧扣“三个服务”，为社会提供了通畅、安全、便捷、高效的公路运输环境。

一、基本情况

我段现实际列养总里程为1379.301公里，其中：县道146.953公里，乡道683.513公里，村道548.835公里。排水设施有桥梁47座，涵洞1180道。段部设有办公室、财务室、路政站、生产技术股、安全保卫股，下辖17个公路站。

二、本年度工作

一年来，全段积极开展深入学习实践科学发展观活动，以“养好公路服务于民”为已任，克服养护任务繁重、养护费用紧缺的压力，求真务实，艰苦拼搏，全面完成了全年的工作任务。县道实现平均优良路率57.9%；完成乡道优良路率25.65%；村道优良路率13.32%；出勤率102.9%，出工率94.9%；路政案件查处率99.8 %、结案率98%、赔偿率98%。主要通过以下几方面的工作，确保了任务的全面完成：

（一）进一步深化养护运行机制改革。今年我段进一步贯彻 落实《宁夏农村公路管理养护体制改革方案》，按照“统一领导、分级负责、全面养护、保障畅通”的原则，继续推进人事、用工和工资“三项制度”改革，本着“增强竞争意识，优化人员结构，提高队伍素质”的思路，年初重新对各公路站列养路段进行了调整，由现有的公路站对县道和乡道采取就近养护原则，根据路线等级、路况等对各站进行了人员核定，县道3公里/人，乡道5公里/人，将养护责任落实到站到人，人员工资根据月度考核结果进行计量支付，采取工效挂钩、按劳分配、酬劳一致的办法，有力地调动了职工的工作积极性，有效地遏制了出勤不出工，出工不出力的现象。红灰、前谢、大杨、红何公路四条乡道，由于远离公路站，现有的公路站无法兼顾，采取雇工的办法，在沿线每5公里雇佣一名农民工进行养护，段生产股进行监督和技术指导。

村道的养护根据国办（2005）49号、宁政办发（2007）71号文件精神，积极争取出台了《海原县村道养护管理办法》，将村道养护任务落实到乡镇，并列入年度工作考核范围，日常的养护工作由所在乡镇确定责任心强、对公益事业热心的沿线农民承担，这样不但可以逐步实现公路养护由行业行为向政府行为、社会行为的转变，同时可以解决公路沿线农民工就业问题。具体养护作业以季节性养护为主，我段进行日常的养护技术指导和季度考核，并根据考核结果给予一定的费用补贴，努力营造群众养路护路的良好氛围。由于上述养护模式的全面实施，真正实现了“有路必养”，投入减少，效益进一步提高，尤其在今年的水毁抢修工作中表现极为突出，在水毁道路中断16条的情况下，各公路站不等不靠积极配合段机关投入水毁抢修，各乡镇动员沿线群众自发抢修道路，使水毁中断道路在十天之内全部予以抢通。

（二）积极争取财政配套资金的落实，确保公路养护事业健康发展。2009年，根据（国办发[2005]49号）《农村公路养护体制改革方案》，（宁政办发[2005]1号）《宁夏回族自治区农村公路养护体制改革实施方案》和（交公路发[2008]43号）《关于印发农村公路养护管理暂行办法的通知》文件精神，要求各市县区“将日常养护费用由地方政府金额列入财政预算，燃油消费税同额度补贴养护工程费”，我段积极协调争取，通过三上政府常务会议，将我县的农村养护费用列入县财政预算，县财政按季度拨付。由于我县是一个贫困县，加之今年灾害严重，财政异常的吃紧，十月份政府千方百计为我段拨付养护经费90万元，十一月底将拨付180万元。

（三）严抓春季路况恢复，提高路网通行能力。3月中旬至4月底，各站首先根据生产会议安排对各自所辖养路段的路况进行了全面细致地调查，再由段生产技术股进行实地复核，提出切实可行的处治方案，根据处治方案在技术人员的现场指导下全面实施春季路况恢复。根据病害调查统计结果，结合海靖公路15K-33K、潘西公路18K-30K段沥青面层破损严重，沉陷、坑槽 密布，小修保养无法恢复沥青面层完好的实际情况，制定了水泥稳定砂粒处治方案，严格按照水稳层施工要求进行施工，共完成沉陷、坑槽处治2.535万㎡，投入资金61.5万余元，确保了行车的安全畅通。同时实施沥青路面破坏的早期预防措施，成立专业作业组，购买3吨石油沥青，对路面裂缝进行灌缝处治，共灌缝处理路面20.8万m。砂砾路经过一个冬季的行车碾压，路面严重缺砂，部分路段甚至无砂，路面坑槽严重。针对这一现状，列养砂砾路的各公路站变被动为主动，自采自运砂石料3980 m，节约资金10余万元，对坑槽集中进行了处治，路况得到及时恢复，为行车提供了安全畅通的行车环境，使路网整体通行能力也得到极大提高。

（四）力争构建畅、洁、绿、美的公路环境。以落实养护责任，构建“三农”服务平台为总目标，狠抓“四个养护”不放松，及时修补影响行车的各种公路病害。严格标准，严把质量，以同海路按国标要求创建农村公路养护样板工程为起点，在全段大力推行标准化、规范化养护。在抓好常年养护的同时各站又能按照“日常养护经常整，半年检查集中整，水毁路段重点整，年终检查彻底整”的要求，各个时期有所侧重，又能以路面为中心，统筹兼顾路基、桥涵、沿线设施，使养护任务主次分明。对各项排水设施及时进行了疏通与加固，使其处于完好状态，为预防水毁打下了坚实的基础。各公路站以防、排、治水为课题，组成科技兴路项目小组，在技术人员的参与指导下进行课题攻关，并在

32实践中加以应用，力求减轻公路水毁灾害，各课题小组均已拿出了课题成果材料。将绿化美化工作逐步推进，在巩固提高已经区局确定文明美化路段的基础上，今年在李海路47K+850-49K+850段新栽植路树2公里6000余株，在同海路、海靖路补植2400余株。为确保路树的成活率，从树坑开挖尺寸、购选树苗、栽植、浇水各个环节都严把质量关，确保栽一棵活一棵。绿化的树木品种主要以国槐、新疆杨、垂柳、直柳为主，在沿线公路养护工人的精心管护下，树苗的成活率达90％以上，保有率87%。并在有条件的公路站实施“三个一”工程，营建花园式公路站，各公路站站院绿化栽植景观树苗228棵。今年又是大旱之年，我段积极开展抗旱自救，多次为路树浇水，共计3500余m。同时对绿化带进行经常性整修，树木定期修剪，并在县林业部门的指导下，对辖养路段的12900余珠椿树，12700余株国槐，14000余株杨树喷施农药，进行了病虫害防治。小修保养工作全年共完成处治坑槽24.772万㎡、拥包（车辙）9.196万㎡、处治沉陷18.40万㎡、松散1.951万㎡、龟裂2.846万㎡、波浪28.801万㎡、露骨6.53万㎡、路拱不适8916m、清理边沟与路基坍塌1.348万m、路肩边沟不洁70.745万m、整修林带3.1万㎡、清扫路面及清除淤泥2021.167万㎡。

（五）加强桥涵管护，确保“节点”安全运行。桥涵构造物做为一条线路的控制性“节点”，其安全运行是整条道路畅通与否的保障。今年我段按照《桥梁养护工程师制度》明确了我段

33桥梁养护工程师，实行责任追究制度，并将责任进一步细化，每座桥梁的日常监护工作确定到站到人，以文件的形式予以明确，旨在提高全段干部职工对桥涵管护的重视,同时对每座桥梁重新建档立卡，完善数据。在五月底根据区局《关于加强公路桥梁安全管理的紧急通知》的要求，由主管工程师带领技术人员对所辖桥梁进行了一次定期桥检，将检查工作延伸到涵洞及其他构造物，并将检查结果汇总后，根据轻重缓急对出现的病害在汛前进行全面修复，完成锥（护）坡及涵洞进（出）水口浆砌片石327m，圬工砌体砂浆抹面（勾缝）3420㎡，桥头排水沟、边沟等排水设施浆砌片石470m，确保了在汛期来临前桥涵安全运行，各项排水设施完好畅通，通过几次强降雨的检验，水毁得到有效的降低，各“节点”均处于安全运行状态。2008年关桥河桥桥栏杆垮塌,已被区局确定为危桥,将在下年度列项改造,加强未改造前的日常监护工作，及时设臵了限载、限速警告标志，并对已垮塌护栏处用钢丝网进行了临时防护。

（六）通过合同制管理，提高工程建设质量。质量是工程的生命。在养护工程管理中，正确处理工程质量与效益的关系，按照公路工程技术规范和公路养护规范的要求，将质量与进度统一，实现了质量和效益的双赢。为确保工程质量，成立了养护工程领导小组，与施工方签订施工合同和安全生产合同，建立了严密的三级质量保障体系，派技术人员现场旁站监督施工工作，严格工序交接制度，每道工序完成后，先要经过检验合格后方可进

33行下道工序，确保了工程质量的提高。同时在合同中明确了安全生产责任，段安全生产股定期不定期检查督促，对措施不到位的及时提出整改意见。今年养护工程完成李海公路浆砌片石防护1800 ㎡和28K-38K段1200㎡路面修补工程，以及四个公路站维修工程；灾害防治工程完成李海公路12处，同海公路清除视距不良土方工程3处，现均已通过区局验收，并得到好评。

（七）制定严密的公路突发事件应急抢修预案，提高应急反应能力。农村公路的作用主要服务于城乡居民，但它也是总体路网的重要组成部分，在应急处臵，抢险救灾和交通战备中起着举足轻重的作用。一年来，我们坚决贯彻“预防为主，常备不懈”的原则，科学合理地编制公路突发事件应急抢修预案，健全机构，完善制度，落实首长负责制，明确职责，定期进行抢修队伍综合演练，使抢修队伍具有政治过硬、纪律严明、反应迅速、技术精湛，“招之即来，来之能战，战之能胜”的应急反应能力，始终保持调配机械设备状况完好，抢修物资储备到位，在水毁抢险和道路防滑工作中得到了检验。

1、水毁抢修工作。今年汛期我段辖养道路遭受多年不遇的暴雨多次袭击，16条道路交通一度中断，汛前我段就及时启动防汛预案。水毁发生后，相关人员第一时间赶赴水毁现场调查灾情研究制定抢修措施，集中全部力量，由机关与基层90余人组成的抢修突击队，在机械的配合下，经过艰苦奋战，在规定时限内抢通每条道路，保证了车辆正常通行。其中遭受水毁的县道有 三条，分别为李海公路是连接我县经济重镇—李旺镇与行政中心—海城镇之间最为便捷的一条道路，车流量较大。在9月份的水毁中，该条道路中断三处，水毁土方14000余m，7处山体滑坡，塌方量为7500m，水毁浆砌片石边沟及急流槽1810 m，20K-51K段路面严重淤泥道路面目全非；潘西公路是S101和银武高速通行须弥山旅游区和国家地质公园—火石寨的唯一一条道路，正值旅游旺季，车流量很大。水毁的发生严重地影响着行车安全。水毁发生泥石流，路面多处被全幅淹没，流沙量为1.33万余m；水毁路面637㎡，路基土方3510 m，过水路面冲毁35m，道路多处中断，车辆无法通行；同海公路段路面被淤积厚度达到25厘米800余m，部分边沟及急流槽被毁，路基土方1240 m，浆砌片石18 m。乡道水毁更加严重，关双、关刘、李罗、曹杨、贾双、郑脱、红河、史马等13条道路全部交通中断，水毁路面砂8000余m，路基土方10.166万余m，涵洞7道，路面大面积冲毁。

今年水毁造成道路损失金额达580余万元，经过全段干部职工近半月的共同努力，所有水毁道路得以恢复通车，共投入资金120余万元，人工1800余工日，机械260余台班。由于水毁抢修资金紧缺，目前还有多处防护工程、涵洞工程未能按原设计修复。

2、道路防滑工作。10月下旬，我段启动了冬季防滑工作预案，召开专题会议，早安排、早部署、早落实，在县、乡道坡陡

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3弯急等危险路段备足防滑砂，共计1650余m，储备融雪剂—盐5吨。从11月11日开始全县出现大范围降雪，多条重点道路被封堵，我段全部工作重心转入清雪保畅工作中，段机关各公路站齐动员，冒雪上路清除路面积雪，撒防滑砂、融雪剂，大雪之中各条线路都有桔黄色的身影，两天之中共清理陡坡急弯段积雪路面3万余㎡，撒防滑砂870 m，盐3吨，确保了此次降雪无一例道路交通事故的发生。11月16日，政府县长马新民在副县长柏国华的陪同下，带领政府办、交通运输局、安监局、公安局等负责同志，深入各公路站进行慰问，并在我段段部召开会议，高度评价了我段道路清雪防滑工作，同时对下阶段工作提出新的要求和建议。11月20日，由于三营养护中心与海原养护中心人员不足无法及时清理中静路牌路山段和黑海路长咀段等坡陡弯急危险路段路面结冰，我段又出动40人，在该路段撒盐和防滑砂，受到县委主要领导的高度表扬。此次降雪原储备的防滑砂基本撒完，我段又及时安排车辆重新储备防滑砂2100m，并购买盐4吨，全段严阵以待，确保今冬道路安全畅通。

（八）紧抓安全生产工作不放松。为切实做好安全生产的各项工作，全段始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，严格按照上级主管部门和县安监局的要求，建立健全安全生产责任制，认真落实安全生产的各项规章制度，积极开展“安全生产月”等各项安全生产活动，把确保安全生产与养护工作提升到同等重要的地位来抓。安全措施层层到位，与各公路站

33签订安全生产责任书，结合工作实际落实安全生产长效运行机制，及时自查自改，将事故隐患消灭在萌芽状态。主要做了三点：一是开展了以县、乡道为主的桥、涵安全隐患排查治理专项行动和道路交通事故黑点的整治工作，主要在Y206线小红公路4K+200处(小红公路西安中学门口北侧)与Y 206线9K+400—9K+700处，弯道均存在视线不清的安全隐患，设臵了急弯警告标牌4块，减速带4处。二是各公路站确保养护机械安全，严格落实养护机械管理制度，由专人负责，严禁无证驾驶、违规操作，勤检查、勤保养，杜绝带病上路作业，在全段所有养护车辆上设臵明显的养护警示牌，在养护作业区的两端，设立明显的养护标志，引导车辆通行；三是确保养护人员自身安全，把安全意识时刻贯穿到每位职工的头脑中，公路养护作业前，站长进行安全讲话，养护人员规范穿戴标志服。要求大家在上路作业首先要学会保护自己，做到三不走、三不坐，即：公路中间不走、弯道内侧不走、两人并排不走，路面上不坐、弯道上不坐、桥面上不坐。

（九）加强路政管理，集中整治公路环境。我县农村公路路政管理工作已全面覆盖县道、乡道和村道公路，点多面广，任务艰巨而繁重，但经过段路政站和各公路站路政兼职人员的紧密配合，齐抓共管，以落实区公路局“2009年路政管理工作要点”为工作中心，有效维护了路权，保护了路产，实现了“三无两控一提高”的路政管理目标。为迎接共和国60大庆，根据区公路管理局要求，积极响应县委政府号召，在沿线乡（镇）政府的大 力配合下，实施了公路环境整治。重点对同海、海靖、小红、李海、潘西公路展开公路环境集中整治行动。整治期间，共出动人员340人次，铲车2辆，全面清除公路沿线违章建筑、乱堆乱放杂物、非公路标牌、占道经营、公路用地内垃圾。年累计清理垃圾及堆放物3114㎡,非公路标志牌12块，占道经营摊点323㎡/12处，搭棚53㎡/6处，路肩堆积矿石500余m，铲除公路两侧群众自建堆料台18处。同时开展了治理20吨车辆行驶农村公路的专项整治工作，有效地减少了超吨位车辆对公路的损坏。

（十）基层组织建设进一步加强

今年，段党支部紧紧围绕改革发展大局，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深刻领会十七届四中全会精神，全面开展“深入学习实践科学发展观”学习教育活动和“解放思想大讨论”活动，加强领导干部和职工队伍作风建设，按照标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的指导方针，加强基

3层组织建设和党风廉政建设工作。

1、高度重视，完善机构、加强领导。认真组织开展“三级联创”工作，为了确保今年组织建设和创建任务工作领导到位，组织到位，措施到位，我们根据工作实际，对支部委员会班子进行了加强，成立了党建工作领导小组，综合治理工作领导小组以及精神文明建设工作领导小组。选拔了解党性较强、有能力、懂管理、肯干事的同志，走上了中层领导岗位，并与他们签订了党建工作各项责任书，明确分工，落实了责任，基层组织建设进一 步加强。有力地推动了全段各项工作的良好开展，形成了齐心协力谋发展，通过合作搞建设的积极局面。

2、完善规章制度，狠抓工作落实。支部高度重视制度建设，将党建和党风廉政建设工作列入重要议事日程，召开专题会议，认真安排部署落实了党建和党风组织领导和党员管理的长机制。一是完善原有的《党员目标管理制度》和《党支部议事规则》等10项工作学习管理制度；二是制定服务承诺制，推行党员干部目标管理责任制和亮牌办公制，将党员干部的岗位工作要求和职务身份臵于群众的监督之下；在理支部与各基层站队签订了《党建创建目标责任书》和《党风廉政建设目标责任书》。明确责任，确定目标，四是严格组织程序，积极发展新党员，支部1名入党积极分子被吸收为中共预备党员。

3、改善职工工作生活环境，营造“以站为家”的氛围。我段所属公路站大多修建于八十年代，年久失修，屋顶漏水，门窗破损，严重地影响着公路养护的对外形象和职工的正常生产生活。在去年对四个破败严重的公路站维修的基础上，今年我们又对关庄、小河、盐池、李俊四个公路站进行了屋顶防水处理，将原破损的木质门窗更换为双层钢窗及保温防盗门，并将院内硬化，屋内粉刷。通过改善职工的生活环境，使大家能在站上住得下、守得住，全身心地投入公路养护工作中。同时加强机关创卫工作，被县爱卫会评为“卫生先进单位”和“无烟单位”。

4、丰富职工业余文化生活，加强组织凝聚力。今年是建党 88周年，恰逢建国“六十”周年，根据县委部署，我段在交通局党委的带领下，组织50名职工积极参加了全县歌咏比赛并取得较好的成绩；在“三八”妇女节组织全段女职工开展了拔河、跳绳、自行车慢骑、跳棋等比赛；在庆“五一”职工羽毛球比赛中取得了团体二等奖、个人第二名的好成绩，丰富了职工的文化生活。

5、大力开展“抗旱、扶贫、济困献爱心”活动。一年来，我们积极响应县委号召，配合地方政府开展“对口帮扶” 抗旱救灾活动，在资金极端困难的情况下为对口帮扶单位红羊乡谢套村捐款6000元，解决了该村人畜饮水拉运资金不足的问题，取得良好的社会效益，获得一致好评。二是在全县开展“大学习大讨论大兴调查研究切实解决民生”问题活动，我段党支部积极发动职工开展扶贫帮困献爱心活动，为抗旱帮扶村西安镇胡湾行政村生活困难户购买面粉40袋，慰问金2000元，解决了困难群众的燃眉之急。体现了党组织对人民群众的关怀，增强了凝聚力，密切了党群、干群关系，同时群众的爱路护路意识得到有力加强。

三、2010年度工作打算

1、继续深化、稳步推进养护运行机制改革。

2、继续全面落实科学发展观，深入开展文明创建活动努力营造“顺、洁、畅、绿、美、全”的农村公路交通环境。

3、积极争取区局专项资金，努力分批做好超期服役路段及危旧公路站房的维修、改建工作。

4、继续加大路政管理工作执法力度，全面治理公路脏、乱、差现象，为社会主义新农村建设创造良好的公路交通环境。

5、进一步完善公路应急抢险保障体系，做好公路安全防汛工作，提高公路防灾减灾能力。

第二篇：公路养管十一五规划总结

公路养管十一五规划总结

“十一五”期间，在省交通厅、公路局的正确领导下，在地方政府的关心支持下，我总段以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以全面贯彻落实科学发展观为统领，紧紧围绕公路工作方针，坚持科学规划、分步实施，注重全面养护和预防性养护相结合，稳步推进公路养管体制、机制改革，狠抓公路养护管理，深入开展精神文明创建活动，公路养护管理工作实现了又好又快发展，养管干线公路通行能力和服务水平明显提高，为青南地区经济发展和社会进步营造了良好的交通环境。

现将我总段“十一五”以来公路养护与管理工作的有关情况汇报如下，不妥之处，请予指正。

一、养管公路概况

我总段现养管公路总里程1134.203公里，其中西久线884.284公里，花上线143.867公里，多友线20.057公里，川哈线29.621公里，青关线49公里，徐湟线7.374公里；按技术等级划分二级公路101.982公里，三级公路1032.221公里；按路面结构划分，水泥砼路面47.443公里，沥青砼路面1042.777公里，砂砾路面43.983公里。养管路段分布 于西宁、海南、黄南、果洛一市三州十二县区境内，依山傍河，穿山越岭，平均海拔近4000米，地质结构复杂，气候变幻无常，各类病害频发，是全省公路系统平均海拔最高、气候最差、环境最苦、养护难度最大的公路总段之一。

二、机构设置情况

我总段现有在职职工506人，其中管理人员39人，专业技术人员75人，一线养护职工328人，专职路政人员 64人；离退休职工400人；抚恤人员147人。按照全省公路系统现有管理模式，总段在省交通厅、公路局垂直领导下开展工作，机关现设养护管理科、路政法规科、行政办公室、组织人事科、财务审计科、纪委、工会7个职能科室，下设贵德、大武、达日、班玛4个公路段、4个路政大队和1个席芨滩超限检测站，分别负责养管路段内的公路养护、路政管理和治超工作。

三、公路养护管理情况

“十一五”以来，我总段紧紧抓住西部大开发和国家支持藏区发展的一系列政策机遇，抓紧实施公路病害整治、安保工程等建设任务，积极推进专业化、机械化养护进程，养 管干线公路运输环境得到明显改善。

1、养护质量：到XX年底，年均优良路率为56.60%，路况综合指数为79.40，确保了沿线公路通道的安全畅通。

2、养护资金投入：养管事业费自XX年3430.24万元到XX年末达到5130万元，完成了1134.203公里公路养护任务，养护质量稳步提高，确保了辖养路段安全畅通，养护生产实现了年年无安全事故。

3、专项工程：投入资金685.31万元，完成花上线、西久线安保工程任务，主要完成梁柱式护栏10533m,钢筋砼护柱31329根，保温挡墙380m3,保温盲沟88m，波纹管涵12m；投资241万元完成花大线大武桥、九道班桥、东柯河桥，班友线班玛大桥等4座危桥改造工程，工程一次交验合格率达到100%。

4、路政管理：拆除违法建筑643.7m2/10处，规范平交道口32处，取缔公路经营摊点62处，砂石厂37家，制止违法建筑754m2/19处；制作永久性墙体标语1056m2/21处；购置路政流动监测车1辆；查处超限超载车辆3715辆，卸货2313.57吨，电视宣传131分钟/20次，广播宣传30285分钟/386次，印发宣传单93850份，张贴宣传标语1914条，召开协调座谈会472人/57次，出动宣传人员2216人/507次，路政案件查处率、结案率、索赔率均达到100%，超限率控制在3%以内。

5、道班房建设：西久线改建带动建设过马营、黄沙头、河北乡、军功、大武、甘德6个工区计5888 m2/193间，新建超限监测站点1720m2/31间/1处。

6、机械设备：“十一五”期间，新添置养护机械设备92台，其中自筹资金56.5万元购买大型翻斗车2辆。沥青砼拌合场、碎石筛选机、摊铺机、压路机、装载机、沥青综合养护车、同步碎石封层车等专业养护机械设备在养护生产中得到应用，公路养护专业化、机械化程度不断提高。

四、公路养护与管理工作的主要成效

五年来，我们以构建和谐交通为目标，以深化改革为动力，牢固树立“三个服务”意识，强化“以人为本、服务社会”的行业理念，按照“畅、洁、绿、美、安”的养护要求，坚持全面养护、预防养护，实施科技兴路、依法治路，不断提升公路养护管理水平，塑造了行业良好形象。

坚持全面养护和注重预防养护，提高公路整体服务功能。

在公路养护工作中，我们坚持把全面、科学、常年和预防“四个养护”贯彻始终，严格按照《公路养护技术评定标准》，切实抓好路基、路面、桥涵、护坡以及附属设施的养护，加强薄弱路段和重点路段的养护，对路面坑槽、沉陷、桥头跳车、翻浆、落石、塌方及其他影响行车舒适和安全的病害及时处理。建立公路巡查制度，分时段、定人员坚持上路巡查，并做好巡查记录，确保及时清除路阻路障，确保了公路安全畅通。积极开展QC小组活动，加强公路全面质量管理，对公路病害产生的原因进行科学分析，做到有病早治、无病预防，特别是积极采取刷油、灌缝等措施，有效防止了路面病害进一步扩展；通过及时采取预防措施，对边坡亏损、边沟淤塞、构造物勾缝脱落、沿线设施损坏、桥涵淤塞等公路病害进行修复，最大限度的消除了公路病害隐患。落实桥梁工程师制度，准确填写桥梁技术卡片，健全完善桥涵技术档案，定期对桥涵进行检查、监测，坚持桥涵的日常养护，及时对危涵危桥进行维修加固，确保了桥涵安全通行。抓好公路养护计划管理和技术管理，每年年初组织有关技术人员对养管路段进行详尽的摸底调查，结合病害情况，及时编制病害整治方案，下达大中修计划，使各单位做到心中有数，及早动手、及时处理、及时预防。通过以上措施，养管路段做到了路面平整、横坡适度、边坡稳定、边线顺直、边沟畅通、构造物完好、标志齐全、标线醒目、路容整洁、行车舒适，公路整体服务功能不断提高。

建立完善公路应急保障机制，确保公路安全畅通。

受特殊的地理环境和地质构造等因素影响，我总段养管的1134.203公里公路汛期滑坡、水毁、沉陷、泥石流、塌 方等公路病害频繁，冬春季节雪灾、涎流冰、翻浆等灾情不断。为确保公路安全畅通，我们不断加强抗灾保通应急机制建设，成立了抗灾保通工作领导小组，完善了《抗灾保通应急预案》，组建了总段应急保障中心和所属各段应急保障大队，建立了与交警、运政、气象、运输等部门的信息联动机制。进一步加大应急抢险基础建设投入，做好应急抢险物资储备，积极组织应急保障队伍演练，提高应急保障队伍的技能和素质，增强应急保障队伍快速反应能力和应急处置能力。强化信息服务，依托省局、总段网站等信息平台，及时为公众提供公路通行信息。认真落实冬季领导带班制度，坚持冬季养护生产和公路巡查。五年来，我们战胜了一次次水毁、塌方、雪灾等严重灾情，确保了公路四季安全畅通。特别是XX年初，面对特大暴雪冰冻灾情，我们及时启动应急机制，总段广大干部职工发扬青海公路职工“五个特别”精神，不等不靠，克服高寒缺氧、低温冰冻等各种困难，放弃春节与家人的团聚，坚守岗位、沉着应战，取得了抗击暴雪冰冻灾情的胜利，为救灾物资、春节物资的及时运达争取了时间，受到了各级领导的广泛赞誉，达日公路段被交通运输部授予“抗灾保通”先进集体荣誉称号，祁建武、马国栋、邱建明三人同志被授予“抗灾保通”先进个人荣誉称号。

强化质量监管，树立单位良好形象。

“十一五”期间是我总段公路养管事业的快速发展期。为确保公路养护质量，我们一方面通过开展以“强化基础、规范管理、创新服务、组织保障”为主题的“干线公路养护质量年”等活动，不断强化质量管理。另一方面不断加快年轻工程技术人员的培养进度，通过强化培训、岗位实践等一系列措施，造就了一支精通业务、勤奋肯干的的工程技术队伍，为公路养护工作的顺利开展奠定了良好的基础。XX-XX年，第五届、六届、七届环青海湖国际自行车拉力赛途径西久线西宁至贵德段，三年中我们不断加强该路段的整治力度，对水泥砼路面麻面、坑槽、严重破碎板、沥青路面翻浆、沉陷等公路病害进行集中处理，为三届环湖赛的成功举办创造了良好的道路环境，树立了公路交通行业的良好形象。在先后实施的安保工程、危桥改造工程、迎国检公路整治任务中，我们充分发挥试验数据的指导作用，从工程用料、工艺流程、操作方法等各个环节严格把关，坚持以质量求生存，建立奖惩机制，安排技术人员现场指导，定期或不定期派检查组进行督导检查，及时指出存在的问题，限期整改，确保了工程质量，工程一次交验合格率达100%。坚持派技术人员加强大中修工程监管，严格按施工程序和规范开展小修保养，保证了公路养护效果。

坚持依法治路，加大路政管理力度。

我们牢固树立文明执法、文明服务的意识，充分利用《公路法》和相关路政法律法规赋予的权利，严格按照交通 运输部“五个行为规范”的要求，坚持依法治路。一是推行准军事化管理，不断加强培训，逐步提高路政人员素质。通过聘请武警官兵、有关专家对路政人员从队列风纪、执法程序、执法用语、法律法规、社交礼仪等方面进行培训，提高素质，树立良好的执法形象。二是联合执法、集中整治。针对违章建筑、违章网围栏、私设乱开平交道口、非公路标志、占路经营等侵害路产路权的行为，总段路政支队组织路政执法人员，集中进行整治，使公路环境得到有效净化。三是完善制约机制，实行目标考核。与各路政大队签订了路政管理目标责任书，路政审批事项实行首问负责制、限时办结制，规范路政人员行为。四是路政管理提前介入。对西久公路改建路段及河北乡城镇建设实行了路政管理提前介入，关口前移，有效控制了各类违章建筑。五是加强与政府部门的协调联系。坚持与当地政府及相关部门召开路政协调会，解决了久治县在实施游牧民定居点及畜牧棚工程中，部分牧民群众不顾《公路法》规定，任意在公路控制区内修建房屋及畜牧棚等问题，实现了路政管理由单一的行业行为向政府行为的转变。六是加大宣传力度。通过新闻媒体、印发藏汉双语宣传单和在公路两侧刷写宣传标语等形式，有效地宣传了公路法规和行风建设。七是开展多种活动，展现良好形象。积极开展了“合法装载运输 共享和谐交通”和“法律进村镇、进牧户、进企业”等活动，以“服务人民、奉献社会”为宗 旨，加大执法督察力度，严格执行交通厅八条禁令，展现了良好的路政形象。八是积极开展治超工作。采取源头监管和路面治理相结合、固定治超与流动治超相结合的方式，坚持路政、公安、运管联合执法，24小时不间断检测。同时，主动到货源装载地、运输公司与运输经营户签订装载协议，规范装载行为，有针对性的打击恶意超限，伺机冲卡，逃避检查等不法行为。通过治理，大大降低了“双超”车辆对路桥造成的破坏，延长了路桥使用寿命。

坚持改革创新，为公路养管工作注入新活力。

一是稳步推进公路养护运行机制改革。为建立适应新形势下的养护工作运行机制，按照省局《关于进一步推进公路养护管理运行机制改革意见》的精神，我们结合自身实际，采取自上而下的方式，成功进行了公路养护运行机制改革。通过不断完善总段对段、段对工区、工区对职工三级养护管理考核体系，推进养护工程费试点、模拟市场化运作、采取内部招标养护、工区承包养护、劳酬挂钩、合同管理、计量支付以及建立专业化养护中心等一系列改革措施，建立了体现岗位绩效的收入分配机制，调动了广大干部职工的工作积极性。二是深入推行人事用工制度改革。逐步完善了《果洛公路总段劳动力管理办法》和《专业技术人员管理办法》，积极推行优化组合、双向选择、竞争上岗的人事用工制度，加大活工资分配力度，加强专业技术人员管理，整合了现有 人力资源，解决了“干多干少一个样，干好干坏一个样”的状况，推动了总段专业化养护中心的发展。三是积极推广新材料、新技术在养护生产中的应用。近年来，废旧沥青混合料再生利用技术以及LTC沥青再生养护剂、沥青冷补外加剂等新型养护材料先后在养护生产中得到应用，不仅提高了工作效率和养护质量，而且极大地降低了职工的劳动强度，取得了良好的效果。

加强基础建设，实施规范化管理。

五年来，我们根据公路养管发展的实际需要，不断加强“基础、基层、基本功”建设，先后修订完善了《公路养护管理实施细则》、《公路桥梁养护管理制度》、《公路预防性养护管理办法》、《养护中心公路养护承包责任制》、《活工资分配办法》等切合实际、行之有效、操作性强的管理制度，内容涉及到养护质量、绩效考核、财务管理、工资分配、人事用工等各个方面，形成了较为完善的制度管理体系，做到了用制度管人管事，保证了各项工作的规范性。养护管理方面，层层签订目标责任书，明确考核标准，落实目标、责任及奖惩，推动了养管工作有好又快发展；资金管理方面不断强化财务内部审计和会计基础管理，加强资金使用监管，控制各项费用支出，压缩非生产性开支，保证了公路养管资金的合理使用；安全生产方面加强职工安全生产宣传教育，加大安全生产投入，落实安全生产监督检查，通过深入开展 “安全生产月”、“安康杯”等活动，做到了安全生产形势稳定；机械管理方面落实单人单机制度，与司驾人员签订安全协议，坚持培训上岗、持证上岗，并建立了规范的机械设备台账，提高了机械设备的完好率和使用率。同时，不断加快信息网络建设，开通了总段机关及4个公路段的门户网站，完成了机关视频会议室建设，创办了总段机关《雪域路风》内刊，建立了总段与外部的信息沟通平台。

深入开展精神文明建设，为养管工作提供精神动力。

精神文明建设以文明单位创建活动为载体，不断丰富创建形式和内容，在巩固原有成果的基础上，精神文明建设取得了新的成果，涌现出一批全国、全省先进单位和劳动模范。

目前，全总段已创建省级文明单位2个，省级“青年文明号” 1个，全国“巾帼文明岗”1个，全国“工人先锋号”1个，州级“文明单位”2个；我总段被中央精神文明建设指导委员会评为“全国精神文明建设工作先进单位”，王如意同志被授予全国五一劳动奖章获得者，杨志强同志获得全省劳动模范荣誉称号。在精神文明创建过程中我们一是不断加强职工思想政治教育，坚持用正确的舆论引导干部职工，树立职工正确的人生观、价值观，大力弘扬“铺路石”和“五个特别”精神，塑造了扎根高原、无私奉献、艰苦创业的果洛公路人精神，被省交通厅树为全省交通系统学习的榜样。二是把“学先进、树新风、创一流”活动不断引向深入，积 极开展文明示范窗口、军民共建、民族团结进步、青年文明号、争先创优、好路杯、好路段、路工风采等系列活动，使精神文明创建活动贯穿于公路养管工作各个环节，提高了职工的工作热情。三是不断加强规范化工区建设，五年来坚持自筹资金，积极改善职工工作生活环境，解决了一线职工吃水、用电、取暖等方面的实际问题，并为工区配备了桌椅、沙发、床铺、电视等生活用品，实现了养护工区公寓化，增强了职工对单位的归属感，全体职工以“工区为家、养路为业”的精神得到进一步体现。四是积极实施“人才强段、科技兴路”战略，加大职工培训力度。五年来，我们紧紧结合公路养护发展的实际需求，通过聘请专家授课、选派外出学习、开展专题讲座以及岗位培训等各种方式累计培训各专业、各工种职工767人次。XX年我们成功举办了总段第一届养护技能大比武活动，开展了公路养护知识竞赛、装载机、压路机、切割机、沥青路面修补和公路技术状况评定6个项目的比赛。广大职工在理论与实践的过程中，较快的适应了公路养护生产向专业化、机械化的转型，为公路养管工作持续、健康发展提供了人才保证。

五、基本经验

“十一五”期间，我总段养护管理工作取得了可喜的成 绩，而且积累了一定的经验，概括如下：

省厅局的大力支持和广大职工的顽强拼搏、无私奉献，是保持公路养管工作又好又快发展的前提。

“十一五“期间，在省厅局的大力支持下，养管路段技术等级进一步提高，道段设施建设进一步加强，职工工作生活环境得到了明显改善，新建、改建了一批工区房，解决了西宁朝阳家属院取暖等民生的问题。先后为我们配备价值 1200万元的机械设备92台套，价值57.17万元的实验仪器 和桥梁检测设备108台套，极大地推动了总段专业化、机械化发展进程。全体干部职工在总段党委的正确领导下，立足本职、顽强拼搏、无私奉献，为公路养管工作又好又快发展奠定了坚实的基础。

坚持科学养护，是推进公路养管工作又好又快发展的基础。

我们紧紧围绕“三个服务”，牢固树立“以人为本、以车为本”的养护理念，准确把握公路养护、路政管理工作发展的内在规律，增强工作的前瞻性和预见性，坚持绿色养护、环保养护、文明执法，积极引进先进材料和技术，不断改善落后的养护施工方式，推进了公路养护又好又快发展。

坚持深化改革，是推动公路养管工作又好又快发展的动力。

“十一五”期间，我们进一步引入竞争机制，通过继续 实行三项制度改革，推行养护工程费制度，进行内部招标养护，建立专业化养护中心等改革措施，为公路养管工作又好又快发展注入了新的活力，广大干部职工的工作积极性和危机感明显增强，养护生产方式明显改善，工作效率和质量明显提高。

坚持依法治路，是保持公路养管工作又好又快发展的保证。

围绕公路管理法制化、执法行为规范化、队伍建设正规化的目标，不断加强执法队伍培训，规范路政执法行为，提高路政巡查的频率和密度，加大路政案件查处力度，坚持超限超载治理，依法维护了路产路权，减小了“双超”车辆对路桥造成的破坏，保证了公路养管工作又好又快发展。

加强党建和精神文明建设，是保持公路养管工作又好又快发展的关键。

从加强党的思想、组织、作风建设入手，积极推进党支部和党员“两个目标管理”。通过不断加强干部职工思想政治教育，着力抓好领导班子建设、干部作风建设、党风廉政建设、精神文明建设和职工素质建设，塑造了一支精通业务、吃苦耐劳、能打硬仗、勇于奉献的干部职工队伍，激励了广大干部职工立足高原、艰苦奋斗和缺氧不缺精神、海拔高干劲更高的斗志，为公路养管工作又好又快发展提供了坚强的思想政治保证和不竭的精神动力。

“十一五”以来，虽然我总段公路养管事业得到了长足的发展，但是应该清醒的认识到，制约我总段养管工作发展的矛盾和问题尚未从根本上解决，发展过程中还会不断出现的新的情况和新的矛盾。一是养护资金不足。因特殊的地理环境和复杂的地质结构，养管路段各类病害频繁，日常养护任务加大，养护成本不断增加，高寒缺氧的气候条件也使养护管理成本明显加大。二是科技在公路养护管理中的主导作用较低，新工艺、新材料应该用不足，大型养护机械较少，专业技术人才、技能型人员匮乏的情况尤其突出，在一定程度上制约了养管工作的全方位发展。三是当地群众法制意识淡薄，公路养护及路政执法环境较差。公路养护取料难的问题一直没有得到彻底解决，养护施工基层用料基本依靠购买，增加了养护成本。路政执法过程中，执法人员虽然坚持依法办事、文明执法、耐心解释，但由于司驾人员和群众的不理解，依然经常受到不法分子攻击，人身安全难以保证。

六、面临的形势

未来的五年对我总段公路养护发展而言既充满了机遇，又面临许多挑战。一方面国家实施西部大开发第二个十年计划以及支持青海等省藏区发展一些列大政方针为公路养管工作持续发展提供了难得的政策机遇。另一方面社会和公众 对公路服务评判标准进一步提高，在保证公路畅通的基础上，增加了安全、快速、舒适、便捷以及信息查询、应急救援、安全保障等更高层次的要求和全新的内容。我们面临着管理升级、改革加速、服务提高，加快推进公路交通业向现代服务业转型，公路养护发展方式向专业化转型的重任。

面对新的形势和任务，我们认为必须坚持以科学发展观为统领，进一步增强工作紧迫感和责任感，客观分析当前总段公路养管发展中的矛盾和问题，以提高服务质量为导向，走管理信息化、服务人性化、养护科学化发展之路，不断提高公路养管综合服务水平，推动养管事业跨越式发展，让人民群众共享公路交通发展成果。同时，要以求实的态度、创新的思路和科学的方法解决工作中存在的困难和问题。为此，建议省厅、局一是进一步加大我总段资金、政策等方面的支持力度；二是加强与地方政府的协调，改善公路养护及路政执法环境较差等问题；三是从技术力量、人才培养、机械设备等方面给予支持。

第三篇：绿化管养工作总结

*****绿化管养工作总结

于5月1号，我公司对白云湖东湖标维修与养护全面接管。在领导班子的正确领导下，全所干部职工克服外部诸多不利因素，认真履行绿化管养工作职能，努力完成各项工作。现将5月份的绿化管养工作总结如下：

一、5月份绿化管养的主要工作

1、东湖绿化人工与药物除杂草

2、东湖绿化树木的扶植与支撑

3、东湖红火蚁的防治与治理

4、东湖绿化病虫害的防治治理

5、东湖绿化植物的修剪、修枝与整形

6、东湖植物的追肥

7、东湖岸线水葫芦的清除

二、工作的规划与职工的管理

为了更好的开展工作，我所每周一和周五形成例会制度，周一开会研究全所工作安排，统筹各部位工作计划，对所面临的问题领导班子研究探讨，坚持每周至少考核三次，对本部位存在的问题及时解决。每周五作工作总结，总结本周工作重点。对工作积极能干的同志进行表扬，对存在的问题点名批评，以便更好的改进工作思想和工作方法。公园职工坚持一天两点名，加强纪律性。另外，我所根据公园面积与现场实际情况，把东湖划分为五大区域进行绿化管养，每个区域分配好职工，保证工作顺利进行，我所还设立了专门的机动班和园厕

班，以确保工作做得最好。全所人员实行轮休制，保证了每天工作的正常运作。

三、绿化管养的具体工作

（1）人工除杂草与药物除杂草相结合，每天出动大批绿化职工，针对一些药物难以控制、顽固性强的杂草进行人工拔除。另外，配制专门的特效药对台湾草草坪杂草灭除。

（2）作为一个

（4）日常保洁，一日两清扫，全天候保洁，随时清理各种垃圾、污物、纸屑、废弃物。定期修剪乔木和花灌木，清理枯枝残枝、树木萌蘖枝；及时清理死树倒伏树，随时清理张贴物、悬挂物；定期对绿篱和草坪进行修剪，及时清理杂草。湖面打捞，采用鱼网加工制造的圆筒式专业打捞工具进行拉网式打捞，提高了工作效率，保持了湖面清洁度。

（5）时刻做到病虫害防治，采取药物喷洒和人工防治相结合的办法进行。专人对树干埋药，清除根部虫蛹和树上虫蚫；药物喷洒选择在人流很少的晚间进行，防止药物喷洒在行人身上。

（6）我们所担负着全个东湖湖面打捞工作,管理难度大，危险系数高,我们所设专人全天清捞保洁，要求打捞人员必须穿救生衣方可下水,并专门自制一套打捞设备，每天乘船打捞湖面垃圾、落叶，保持河道内水面无漂浮物无水草。

（7）荷花池改造情况

第四篇：绿化管养小结

绿化管养小结

时间飞逝，不经意间接手管养项目已经2个月过去，我们经历了“妮妲”超强台风，通过了高温的考验，这些等等的一切给我们绿化养护带来了麻烦，但是哲学上的相对论告诉我们，任何事情都具有两面性，我们付出的同时也会有一些收获。有些东西只是在书本上看到，通过这2个月的实践，才真正拥有这些知识。

6月份我们着手对绿化管养这一块进行深入了解，从原有管养项目那里了解到我们公司养护管理的绿地范围

7月份随着气温回升，绿化养护上的问题多了起来，草坪中要清除杂草、施肥、切边，周边行道树要修剪。尤其是病虫害方面，几乎一无所知，就得向班组的师傅，还有同事们请教，自己也上网查查这方面的知识。经过这2个月下来，对于常见的病虫害已经了解了，知道了常见病虫害发生的大概时间，危害的主要对象以及常用的防治方法。

8月份一些突发性自然灾害就会棘手很多，抗台防涝的时候，整夜都要处于工作抢险的前线，还要沟通园林所，接收最新的指示，汇报我们的工作进度。当然，这些并不会白忙，下来之后让我积累了大量养护管理的经验，为日后工作打了个好基础。

在得到收获的同时，我觉得还有很多地方做的不足，以后需要改正。有些问题考虑还不是很周全，对于工作现场的监督没有到位，出现妨碍市民的问题，并且没有及时解决。还有和园林所的沟通还是少了些，以后还要多加强这方面的工作。

深圳市国艺园林建设有限公司

2016年8月22日

第五篇：2011年那曲地区公路养管工作检查总结

2011年*****公路养管工作检查总结

根据地区交通运输局党组的安排部署，2011年11月22日至12月4日对全地干线公路（油路改建除外）和农村公路的养护与管理工作进行了检查，此次公路检查行程3600余公里，涉及到11个县（区）交通局和4个公路段所管辖的公路共检查了*条，其中：省道*条、县道*条、乡（村）道*条。参检人员有各县（区）交通局和公路段主要负责人及地区交通运输局有关科室负责人共*人。同时，此次公路养管工作检查得到了 区公路局的高度重视与支持，特委派公路养护处孙彪副处长参加了我地公路检查工作，在检查过程中，孙彪副处长根据各受检单位养管工作实际，提出了具有较强针对性的意见和建议，这将为我地下一步如何做好公路养管工作起到积极的作用。在此，表示衷心感谢！现将有关检查情况作如下总结：

一、基本情况

1、公路养护机构及人员结构状况：我局共设臵***个专业公路养管机构（公路段），现累计职工总数***人，其中： 1 在职职工****人（包括长临工****人），退休职工****人；业务指导****个县（区）交通局农村公路的养护与管理工作，其管理人员****人，组建的临时农牧民养护队约****余人。

2、公路设养情况：现6个公路段分别管养着S301线、S303线、S305线、S203线和X601线、X602线、X606线等七条干线公路，累计里程为2249公里，现管养着其中的1720.525公里（省道1292.15公里，县道428.375公里）；11个县（区）交通局共管养农村公路达9760.043公里。

3、养护机械情况：截至2010年底，局属6个公路段共拥有各类养护机具71台（辆），其中：小四轮拖拉机33辆（全部待调度）、装载机16台、挖掘机3台、平地机2台、自卸汽车10辆、推土机4台、中型压路机2台和一个沥青拌和站。11个县（区）交通局拥有各类养护机械35台（辆），其中：装载机22名，平地机2台，挖掘机3台，自卸车8辆。

二、公路养管工作情况

今年各个公路养管单位始终坚持以提高养护质量，保障公路完好畅通为中心，认真贯彻“预防为主，防治结合” 2 的方针，把预防性养护与日常性养护有机结合起来，以“建设是发展、养管也是发展”的新理念，全面促进了我地公路养护质量和服务水平的稳步提高。

1、进一步建立和完善各项制度，有效促进养管工作顺利开展。为了改变过去各单位养护工作不力和无章可循的局面，在交通局党组的高度重视下，各单位制订和完善了《领导工作职责》、《考勤制度》、《公路日常养护制度》、《公路巡查制度》、《桥梁养护制度》、《水毁抢险保通制度》等各项管理制度。制度的建立和完善充分调动广大养护干部职工的积极性，凝聚了人心，汇集了力量，内部潜力得到了全面的挖掘；特别是公路段领导班子软弱涣散的现象有了明显改进，各单位抓工作、干事业的人多了，班子更加团结了，推诿扯皮、浮夸虚报，搞形式主义的现象少了，深入扎根一线、狠抓落实的领导多了，初步形成了齐心协力干事业、聚精会神抓养管的良好氛围，从而促进了养管单位的各项工作逐步朝着健康有序的轨道发展。

2、推行目标管理，促进了公路的科学养护进程。根据《公路养护技术规范》的有关规定和要求，为进一步明确管 3 理职责，规范养护行为，将公路养护任务分解细化，目标要求具体化，今年五月在召开全地区交通工作会议上签订《公路养护工作目标责任书》的同时，还制订了《干线公路养管措施与养护计划》，全面明确了各单位养管工作的目标任务，建立健全了养护工作管理制度体系和检查考核制度，进一步强化公路科学养护和全面养护的指导思想，制订出切实可行的措施和计划，有效推动了公路科学养护工作的顺利开展。通过推行有效地目标责任管理，细化、量化了各项养护任务指标，建立了考核奖罚制度，充分调动了广大职工的工作积极性，全地区的公路路况普遍有了一个明显的改善和提高。

3、加强日常养护，全面提高养护质量。在全地区不论干线公路或者农村公路中，大多数存在基础较差、抗灾能力弱、路面车辙众多、坑槽连绵、排水不畅、搓板路不断的现象，极大地降低了公路通行能力和服务水平，社会各界反响强烈。对此，今年交通运输局高度重视，通过实在调研和认真分析，总结出我地公路“春季磨耗、夏季巩固、秋季提高、冬季破坏”的规律，根据这种规律，进一步明确了我地公路养护与管理的工作重点是“如何抓好公路路况的提高和巩 4 固、全面延长公路保养周期、加大防（抗）灾力度、努力做到合理、规范、科学的公路养护与管理”，明确了养护重点和方向，为养好公路，局多次组织公路养管工作组，深入到各公路段和县（区）交通局进行全面认真地检查后，因地制宜，制订出相应的公路养护措施和方案。要求严格执行《公路养护技术规范》的有关规定，努力做到“路基稳定、路面平顺、路拱适度、路肩整洁、边沟畅通、标志齐全、桥（涵）构造物维护完好”。在公路路面、路基养护中，认真选定料场，精心选择路面铺料，加强路基排水系统的养护，积极疏、排、堵、防水流对公路的破坏。坚持定期对公路的巡查，发现问题及时处理，力求不留安全隐患。在桥涵养护中，一是清除涵洞淤泥杂物，保持进出口整洁畅通；二是清理梳通桥下河床，确保流水顺畅。今年通过4个公路段和11个县（区）交通局的共同努力，全地区公路路况、路容均有了显著提高，公路养护质量和通行能力得到了全面改善。一年中，全地区公路养护完成路面铺料61.8万立方，开挖（清理）边沟2000余公里，清理塌方（泥石流）达59.4万立方。路面较为平整、顺直、边沟较通畅，综合养护效果比较好的单位有：申 5 扎公路段，申扎县交通局、双湖区交通局、安多县交通局。

4、落实责任，认真抓好安全生产管理。为切实加强安全生产，规范安全管理行为，全面确保公路养护工作的正常进行，保证交通畅通和行车安全以及公路养护职工的人身安全，根据交通部《公路养护安全作业规范》和那曲地区安全生产的有关规定，我们从讲政治的高度认识安全工作的重要性，认真贯彻落实《安全生产法》，以“安全第一，预防为主”为原则，建立和完善了安全管理长效机制。一是切实加强对安全生产工作的组织领导和管理。建立健全了各项生产管理制度，做到领导全面抓、现场负责人具体抓，职工对自已负责的安全生产责任制，从而形成分级管理，权责一致的安全生产管理体系。二是认真实施公路养护施工现场安全管理，要求从事公路养护的一线工人在进入养护现场时，必须穿着标志服，在公路养护作业现场两端摆放“养护作业区”标志牌，确保养护工作正常进行和作业人员的安全。三是全面落实机械车辆安全管理办法，认真抓好机动车辆的安全管理，加大对人员的管理，提高驾驶人员的安全意识，对不符合安全条件的车辆和设备坚决停止使用，对安全意识不高、6 工作责任不强的驾驶员坚决撤换下来。四是加大宣传教育力度，大力开展安全技能培训，使每个职工掌握本岗位的安全操作技能，增强自我防范意识，全面提高安全意识，积极营造“关注安全、关爱生命、拒绝违章”的安全生产氛围。

5、加强内业管理，及时掌握养护生产动态。今年以来，在不断加强公路养护生产工作的同时，着重加大了对内业工作的管理。一是按照公路局规定的时间和要求，及时、准确上报各种报表，提供有数据、有情况分析的统计资料，做到了真实、可靠、可信。二是认真抓好各项内业资料的收集、整理和归档工作，努力做好图表化管理，保证了图表的质量。三是针对基层统计人员对统计工作的重要性认识不足，专业知识缺乏，文化知识底子较薄的情况，有针对性的对各项图表的填写、计算和原始资料的收集、记录方法进行了必要的辅导和培训。四是加强了统计工作的真实性、准确性、及时性和全面性管理，坚持公路养护统计月报制度，为公路养护与管理工作提供了第一手资料。今年内业资料工作做得相对比较好的单位有聂荣公路段和安多公路段。

6、加强机具管理，努力提高机械化养护程度。根据当 7 前各单位养护机械严重不足且老化的情况，今年重点加强了对养护机械设备的科学管理和严格监督，努力提高机械设备的利用率和使用率，较好地发挥了机械效益。一是实行二级和三级管理机械制度，层层把关，落实到人，对机械设备进行分类登记入帐，建立档案、台帐、卡片、机械修理及保养记录等。二是在生产中实行定机定员制度，操作手必须通过实际操作培训合格后方可上机操作，将机械的使用率、利用率最大限度的发挥出来。三是按照机械设备的使用情况定期进行检查与保养，使其性能保持良好的状态，以保障机械的完好率。今年各类机械的完好率达90%，最大限度地发挥了其应有作用。

7、加强路政管理，为公路的安全畅通保驾护航。一年来，在广大路政管理人员的共同努力与团结协作下，认真按照路政管理的各项要求，广泛宣传，严格执法，全面监管，有效地保护了路产路权，确保了公路的安全畅通。但由于我地路政人员严重缺少，现仅有的路政人员根本无法满足路政管理工作的需要，并且与区公路局的相关要求也有一定差距。因此，在下一步工作中，要求各单位应根据实际情况，8 以求真务实的态度，想方设法、扎实开展路政管理各项工作，以进一步维护好路产路权，为公路的安全畅通创造有利条件，以更好地为那曲经济社会的发展服务。

8、全面部署水（雪）毁抢险救灾工作，确保公路安全畅通。我地气候恶劣，自然灾害频发，对公路而言主要灾害是夏季的水毁和冬季的雪阻。针对今年强降雨早且持续时间长和公路等级低、自身防抗灾能力差的特点，我们始终坚持“预防为主、防治结合”的原则，早安排、早行动，以确保公路的安全畅通。

各公路段及11个县（区）交通局分别成立了以主要领导为组长的抢险保通领导小组，要求领导小组召开专门会议安排部署公路防护灾工作，并根据我地公路受灾特点，积极总结过去的经验教训，在深入调查的基础上，不断加强对易发灾害路段的监督管理工作，提前制定抢险方案和保通措施，落实抢险保通责任，制定特殊路段监控制、险情实时汇报制、24小时值班制和信息绝对畅通制。各单位根据实际需要分别还成立了公路抢修突击队，要求储备了必要的油料、燃料和其他抗灾物资，但对未储存必要抗灾油料和燃料的单 9 位，在这次检查中也再次予以强调，要求务必做好防抗灾一切准备工作，以确保今冬明春的公路畅通。申扎县交通局针对实际情况做了大量细致的工作，准备相当充分，县政府给予了高度重视，值得肯定和表扬。同时，在今年公路抢险保通工作中，表现突出的单位有比如公路段、比如县交通局。

三、全地区公路养管工作现状及存在问题： 通过各公路养管单位一年来的共同努力奋斗，公路养护与管理工作取得了一定的成绩，养护质量、技术标准、综合服务水平均有了一个较为明显的改善和进步，为那曲的经济快速发展和社会的稳定发挥了积极的作用。但从目前公路路况实际情况看，从根本上还无法满足我地经济社会发展的需要，公路等级低，通行能力弱，路网结构有待改善，而且公路养管工作至今仍然处于相对比较被动的局面，要改变当前这种不利因素，各级政府和公路养管部门务必在思想上引起高度重视，转变观念，提高认识，要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，以保障公路安全畅通，提升服务质量为先导，牢固树立“建设是发展、养护也是发展”的理念，着力解决公路养管工作存在 10 的突出问题，努力构建更安全、更畅通、更高效的公路交通网络，全面实现速度向效益、管理向服务的根本转变，以进一步提升那曲地区公路交通运输保障能力。就当前我地公路养管工作现状主要表现在以下几个方面：

1、各公路段职工队伍老龄化、伤病严重，且退休职工多，截止目前6个公路段退休职工人数达194人，占职工总数的42.8%，现在职职工人均养护里程达5公里以上。

2、各单位因上述原因，导致各种负担重，非产生性开支大（大部分用于职工工资开支），使其很大部分养护经费不能真正发挥作用，严重影响到公路的正常养护生产。

3、机械化养护程度低，而且现有的机械已老化，造成养护职工劳动强度大，养护工作效率不高。

4、各养管单位未能严格按照部颁《公路养护技术规范》的要求和标准进行公路日常养护，公路养护用料不符合实际要求很难形成合格的路拱和整洁的路容，边沟不顺畅，而且开挖也不规范，加之管理手段和措施不到位，科学合理地养护技能欠缺等问题也是影响公路养护质量提高的重要因素。

5、农村公路补助标准偏低，养护机械严重缺乏，而且 11 那曲地域辽阔、公路线长，从根本上无法满足公路养护任务的需求；加之各县（区）无专业公路管理机构进行科学有效地加强管理和养护，使其养管效果较差。

6、部分单位依然存在重建轻养的思想，建好的农村公路无法得到及时有效的养护与管理，是导致公路路况下降的根本原因。7、11个县（区）交通局和6个公路段应根据行署办公室的文件精神，要进一步做好公路养护料场的选址工作，并同时将具体落实情况上报局公路科备案。

8、除普遍存在上述不利因素外，在下一步工作中，各单位应根据存在的不同问题，现做出如下具体部署：

①聂荣公路段：要求组织全体职工定期对公路路面进行清扫垃圾、坠落物体，对边沟、桥（涵）的清理疏通，明年需对路肩应进行全面加宽和修整，以满足通行的要求。

②安多公路段：首先解决今年余下公路边沟的开挖和路基的初步形成，并抓紧时间对已形成的路基要精心选择路面铺料，对全线路面进行全面铺设，并根据要求形成合理规范的路拱，边沟需要进行一次大范围清理和修整，回填公路 12 边因取料形成的料坑。

③申扎公路段：在进一步搞好雄梅至申扎县城公路养护的同时，明年重点放在申扎至古拉山口公路的路基整治、边汉的开挖和清理、路拱的形成等各项工作中，以确保S203线那曲境内的公路有一个崭新的变化。

④比如公路段：油路需定期加强清扫各种垃圾和坠落物、边沟和涵洞应及时进行清理、路肩需全面修整，以保障路容整洁，对于油路上出现的坑槽明年继续予以填补好。比如以东路段加强边沟的开挖和清理，路面的铺料需要进一步精心选择，要求明年从路面铺设、路拱的形成上下功夫。

⑤11个县（区）交通局要以成立农牧民临时养护队为依托，进一步加大对辖区内的公路日常养护力度，来年要从路面的选料、边沟的开挖、桥（涵）的清理等方面下功夫，以促进农村公路养护质量的逐步提高。

二O一一年十二月十日