航空公司管理

第一篇：航空公司管理

2.01 公司政策

2.01.01 运行管理总政策

上海航空公司运行管理总政策：安全第一、优质服务、坚持标准、严格程序、注重质量、树立信誉。

1、安全第一，预防为主 公司参与飞行运行作业与管理的所有人员，在履行其职责时，牢固树立“安全第一”思想，在确保安全的前提下，努力争取正常飞行，优质服务和最佳经济效益。

2、上海航空公司接受局方运行合格审定和持续监督、检查。在实施的所有运行中，遵守CCAR-121FS和适用的中国民用航空法规、规章，《国际民用航空公约》及其附件，公司运行合格证与运行规范的授权、限制和要求。任何情况下，不得低于CCAR-121FS规则的标准，保证达到并坚持公司贯彻CCAR-121FS而制定的各种手册和文件。公司参与飞行运行作业与管理的所用人员必须在中国民用航空规章和公司政策，规定，程序，运行合格证，运行规范的要求和颁发的偏离许可，豁免许可下从事飞行运行作业与管理。

3、上海航空公司明确执行和遵守CCAR-121FS及适用的中国民用航空规则，运行合格证及运行规范的要求是强制性的，并认识到发生CCAR-121FS 121．763所列行为将造成上航运行合格证的吊扣或吊销；发生CCAR-121FS 121．765所列行为将造成对上航的警告和罚款。

4、公司实行标准化、程序化、制度化的规范化管理与作业。参与公司飞行作业与管理的所有人员，必须严格遵照公司制定的各类程序，确认的各种岗位职责，明确的各种岗位表式、单据，作业指导书等实施飞行运行作业与管理，严格管理，千方百计地杜绝人为差错，确保飞行运行安全、正常、有序。

5、上海航空公司在飞行运行中，特别注重安全、质量。机长是保证飞行安全、质量的核心。在飞行实施中，机长对飞行安全、飞行质量负全责。遇危及飞行安全情况发生时，出于安全考虑对飞机行使最后处置权，机组其他成员和地面各有关部门或个人均有责任为机长安全飞行提供支援。

公司参与飞行运行作业与管理的所有人员，必须经过培训并取得相应资格后，方可持证上岗履行其职责。公司通过严格执行规定的持续合格培训和监督检查制度，以保证所使用人员持续合格达到履行其职责要求的资格水平。

6、上海航空公司在民航当局持续监督、检查下，不断完善飞行运行管理体系，及时修订完善被批准和认可的各类手册，确保手册在飞行运行中的符合性、适合性和实施性。不断提升飞行安全控制能力、飞行运行管理能力、市场开拓能力、财务管理能力、服务质量控制能力等，以确保公司快速、持续、健康地发展，办成国内最好的、旅客首选的航空公司之一。

7、除非法律允许或政府机关批准外，上海航空公司禁止载运国家法规中定义为麻醉药、大麻、镇静药物、兴奋药物或物品在中国境内外实行运行。2.01.02 安全政策

1、安全第一是公司的宗旨和原则，各部门和员工在工作中应把安全放在优先考虑的位置。

2、各项工作的安全由该项工作的主管人直接负责。

3、全体员工应对其自身的安全以及同事、用户和他人托付照管之财产与设备的安全给予充分的关心。

4、在飞行运行过程中各部门和相关人员对消除不安全隐患都负有责任，由于相互推诿而产生不良后果者，应承担事故责任。

2.02 飞行部管理政策 2.02.01 管理方针

1、贯彻执行中国民用航空总局的命令、规章和指示，组织安全、有效的飞行运行活动。

2、紧密围绕“把上航建成国内最好旅客首选的航空公司之一”的战略目标，联系飞行部建设和运行安全工作的实际开展管理。

3、坚持“以市场为导向，以顾客为中心”的经营理念和“安全、服务、质量、效率、效益”的管理观念。

4、树立“向国家、社会、股东和员工负责的高度统一”的核心价值观，以“争创一流的境界”、“无边界工作的方式”和“首问责任制的态度”追求最好的方案和方法。

5、依据上海航空公司《营运总册》中规定的条款和先进技术管理手段，实施规范、科学和长效的管理。

6、按飞行员职业化管理要求，努力提高管理人员和飞行员队伍的整体素质和管理水平

2.02.02 管理原则

1、各级职能部门和管理人员必须坚持“安全第一、旅客至上、优质服务、树立信誉”的思想，积极围绕航班生产和飞行安全，坚持以安全为前提，以质量为中心，以规章为依据进行管理的原则。

2、管理工作实行部经理分工负责制，按部门岗位职责和职务分工行使职权，坚持下级服从上级，个人服从组织，局部服从全局的原则。

3、严格管理工作程序，对所属人员的管理必须坚持管、教结合，以教促管、启发自觉的原则。

4、及时总结经验、教训，坚持奖励和处罚相结合，以奖励为主的原则。

5、领导干部带头示范，以身作则。坚持身教同言教相结合、身教重于言教的原则。

6、根据本公司发展战略和飞行部实际，坚持从长远出发，从抓基础开始，从提高人员全面素质入手，不断完善管理体制和机制的原则。

7、用先进的企业文化和职业化建设思想教育和激励飞行员，坚持组织创造良好的工作环境与个人好学奋进获得成功的原则。2.02.03 飞行人员管理

1、坚定地贯彻执行民航总局的命令、规定和指示，通过实施对飞行人员的管理，组织起有效的飞行运行活动，确保“安全第一、飞行正常、优质服务”。

2、始终将保证飞行安全作为衡量飞行人员管理工作的重要依据。努力使广大飞行人员具有“远大的理想、高尚的品德、宽广的胸怀、精湛的技术、严谨的作风”。

3、教育要求飞行人员自觉接受公司飞行运行系统、训练系统、运行保障系统、安全保卫系统以及飞行部有关管理机构的管理，认真履行其岗位职责。

4、坚持把飞行员职业化管理作为飞行队伍战略发展和长远建设的目标和手段，建立和健全各项规章制度，不断完善飞行人员管理体系。

2.03 机构岗位设置图

2.04 部门职责

2.04.01飞行部职责 飞行部是公司组织和实施机组飞行任务和对飞行人员进行管理教育的职能部门。

1、贯彻执行民航总局有关政策、法令、法规和本公司《运行手册》等各项规章，制定和修订本部门《飞行员手册》和《飞行部管理手册》；

2、贯彻“安全第一”的方针，组织飞行人员的规范运行、安全教育和机组管理，确保飞行安全和空防安全；

3、按照公司下达的航班运行任务，负责编制机组飞行计划并按《运行手册》规定和要求组织飞行运行；

4、按照公司确定的飞行员训练计划和飞行技术管理部门的训练要求，负责编制飞行员训练实施计划并组织实施；

5、负责对本部门空勤人员和其它人员的日常管理，监督检查各项规章制度的贯彻落实情况，按规定实施考核和奖惩；

6、按公司的规定，建立和完善技术资料和信息的管理，负责有关航班生产数据的统计和上报；

7、负责对飞行队伍职业化管理和人员的政治教育、企业思想文化建设；

8、完成公司交办的其它各项任务。2.04.02管理部门职责

1、办公室

(a)根据部领导指示，协调飞行部内部各部门间工作，负责与外界的接待和联系工作；

(b)负责公文呈、传、送和有关部文件的起草工作；

(c)负责部门人员的护照管理和工资、劳防等用品的申领放发；(d)负责对部飞行生产数据和人员出勤情况统计、登记和上报；(e)负责对飞行部办公自动化设备的维护和管理；

(f)负责《飞行部管理手册》的管理和组织修订工作；(g)飞行部驻浦东基地办公室隶属办公室领导，履行其职责并完成部交办的工作。2、航班计划处

(a)负责组织协调制订飞行部每周航班飞行计划；(b)按民航总局有关规定，审核各队上报的飞行计划和机组搭配情况，对飞行计划和飞行运行中的机组和人员提供组织保障；

(c)负责年、季、月飞行人员时间资源的分析、测评和预告；(d)负责 FOC 航班排班系统检查和管理;(e)计划安排飞行部每日飞行值班经理，审定各机型队值班干部和飞行值班员；(f)负责与公司商务部及运行控制中心的协调，及时转达飞行部领导对航班运行工作的意见和要求；

(g)负责对航班生产数据的统计并确保各项上报的统计报表的及时性、准确性。3、飞行值班经理室

(a)根据部飞行部总经理和值班经理室经理的授权，负责组织、协调每日飞行部机组飞行运行和保障工作，确保飞行航班运行正常和飞行安全；(b)督促、检查各类值班人员履行职责情况。通过对飞行调配室管理和对部航班计划处、各机型队值班人员的协调，确保飞行计划按局方规定要求的实施；(c)代表飞行部组织处理与飞行运行及保障工作中发生的问题，并提出意见和建议；

(d)负责掌握当日航班飞行动态，并协调处理飞行部与公司各运行、保障部门之间航班运行业务；

(e)负责掌握航空器运行动态，遇有不正常情况，及时协助机组正确处理，并按程序请示报告，协调落实。4、技术训练处

(a)在飞行部首席飞行师分管下，组织实施飞行部训练技术工作，负责“飞行部技术评审委员会”会议的各项准备工作；

(b)负责筹划、组织飞行训练工作，制订年度飞行员训练计划；(c)负责为本部门人员训练提供指导和必需的组织保障；

(d)按照程序规定，负责飞行人员技术转、升、晋级的送审等组织工作；(e)负责保证各类人员飞行技术资料和证件符合民航总局要求；(f)负责对本部飞行人员飞行技术资料和文件进行管理；

(g)负责飞行人员专业理论课程的研发、组织培训以及考核等各项工作。(h)负责领导技术档案室，做好飞行人员档案管理的各项工作。5、安全运行处

(a)在飞行部首席安全监察的分管下，组织实施飞行部运行安全工作，负责“飞行部安全运行监察委员会”会议的各项准备工作；

(b)负责对飞行运行中飞行机组及人员执行《运行手册》、《飞行员手册》和落实上级安全指示情况进行监察；

(c)根据民航总局有关飞行运行法规和飞行运行中问题及时修订《飞行员手册》等相关规章制度；

(d)负责对飞行和地面人员安全教育、检查和专题教育，会同有关部门对不安全事件和人员进行处罚；(e)负责做好“ QAR ”及运行安全信息整理、反馈和上报工作，组织调查研究、提出有关事件的报告；

(f)负责 对部门内发生的危及飞行安全运行的问题和隐患进行调查处理；(g)负责飞行部安全运行工作调研和上报材料的拟稿、审核；(h)负责根据上级要求和本部门情况组织安全教育和整顿。6、机型大队

(a)依据公司管理手册实施对本机型飞行人员的管理。负责要机型队安全、训练、生产和行政等工作计划、措施的制订，并对质量负责；

(b)负责对上级组织、领导各项工作指示、要求在本机型队的传达与贯彻，带领所属飞行人员积极完成任务，确保飞行安全；(c)严格按照民航总局和公司规定要求，依靠“技术评审领导小组”和“安全监察领导小组”，实施对本机型飞行技术和安全运行管理；

(d)根据公司、飞行部年度航班计划和要求，按照局方规定，集中制作所属队航班生产计划，科学合理搭配机组；

(e)负责对本机型飞行员航理培训和飞行训练计划的组织与实施，依据飞行部训练相关管理规定，组织对飞行人员的技术检查和审（批）定；

(f)根据本机型队技术、安全状况，制订相应工作计划和措施，检查并查处违反程序规定的事件，接受上级部门的安全监督；

(g)负责本部门党建、思想政治和企业文化建设工作，确保飞行队伍的稳定；(h)负责涉及本机型队的人事、总务、统计等行政管理工作。7、飞行中队

(a)严格按照民航总局及公司运行手册的规定，组织和确保航班生产；

(b)按照飞行部年度工作计划，负责落实本队飞行人员的业务培训及技术训练，主动开展有针对性的教育培训；

(c)做好飞行人员的带教、技术检查、跟踪评估和情况反馈；

(d)在机型队授权下负责本队飞行人员转升阶段的预检、测评、推荐工作；(e)负责组织本队的各类安全讲评，并根据本队情况制定安全整改措施；

(f)负责本队飞行人员的月度、年度各类考核，并对相关人员提出奖惩意见；(g)负责本队的党建、思想政治工作和企业文化建设，做好思想政治工作，确保队伍稳定。8、机械中队

(a)根据飞行计划，搭配好空中机械员力量；

(b)组织人员对飞机、发动机等设备原理和故障的研究和空中特殊情况学习；(c)对所属人员思想、技术、作风实施全面管理。

2.05 主要管理人员职责 1、总经理

(a)根据公司运行副总经理授权，负责组织与实施公司航班运行与训练飞行，保证飞行安全，并向公司运行副总经理负责；

(b)对部门飞行四个阶段工作质量负责，确保飞行任务的完成；(c)负责本部门中层以上管理人员能力和素质提高；

(d)与飞行技术管理部共同制定飞行人员年度培训和复训计划，并负责组织实施年度训练计划工作；

(e)研究并提出本部门战略发展规划，全面负责飞行队伍职业化建设。2、政委

(a)保证党的路线、方针、政策在本部门的贯彻落实；(b)围绕公司“中心任务”开展工作，确保飞行安全；(c)负责本部门的政治教育、党建工作和企业文化建设；(d)掌握本部门及人员思想动态，确保飞行队伍的稳定；(e)对本部门人力资源管理和干部考核工作负责；

(f)研究并提出本部门战略发展规划，全面负责飞行队伍职业化建设。3、副总经理

(a)根据飞行部总经理授权，负责飞行部航班生产工作，确保航班生产运行正常，并向飞行部总经理和政委负责；

(b)负责制定航班生产年度工作计划，并组织实施；(c)负责航班生产有关规章制度的制定及贯彻落实工作；(d)依据公司航班计划，负责组织制定飞行计划，并确保实施；

(e)负责合理、充分的使用飞行人力、技术和设备资源（FOC、FPS 系统），提高航班生产运行效率；

(f)负责监督、指导下属工作，提高飞行、管理队伍整体素质。(g)飞行部总经理不在期间，履行总经理职责。4、首席飞行师

(a)根据飞行部总经理授权，负责组织与实施本部门的技术训练和专业培训工作并对其质量负责；

(b)负责本部门训练计划、培训计划、训练工作流程、规章制度和检查标准的制定；

(c)负责飞行部技术评审委员会日常各项工作与会议的筹备落实；(d)负责指导各机型队飞行师的工作并对其工作做出评定；(e)负责指导技术训练处各项训练、培训和技术管理工作；(f)完成总经理交办的其他任务。5、首席安全监察

（a）根据飞行部总经理授权，负责飞行部安全运行工作，并向飞行部总经理和政委负责；(b)负责制定部门安全年度工作计划，并组织实施；

(c)负责组织与实施安全运行监督、检查、指导工作，组织搜集、分析飞行安全动态、典型案例和上级通告，及时进行讲评、通告；

(d)负责安全运行规章制度的制定及飞行队伍的安全教育工作；(e)负责对飞行部发生的不安全事件进行分析，制定防范措施；(f)负责检查飞行部各项安全措施的落实情况；(g)负责安全运行监察委员会的筹备组织工作；(h)完成领导交办的其他任务。6、副政委

(a)根据飞行部总经理和政委授权，负责飞行部运行保障工作，确保运行保障机制畅通，并向飞行部总经理和政委负责；

(b)组织编写、修订飞行部业务管理手册，并组织实施；(c)负责制定飞行部年度工作和目标管理计划，并监督落实；(d)负责运行保障机制有关规章制度的制定及贯彻落实工作；(e)负责飞行队伍的安全、纪律、作风等教育工作；

(f)负责确定飞行部机构、岗位设置，明确岗位职责和规范，合理配备人员；(g)负责监督、指导下属工作，提高飞行、管理队伍整体素质。7、工会主席

（a）在公司工会和飞行部党委的领导下，主持工会工作和职代会（工代会）闭会期间的日常工作；

（b）召集并主持工会会议，拟定工会工作计划，签发工会文件；（c）围绕飞行部中心工作，协助党委做深入细致的群众思想、政治工作，开展形式多样的劳动竞赛和创先争优活动；

（d）负责组织职代会（工代会）的筹备工作，定期召开职代会，实施对企业的民主管理和民主监督；（e）组织职工开展文体活动；做好职工劳保福利；认真听取职工意见，维护职工的民主权利和正当利益；

（f）关心、重视飞行部的飞行安全工作。8、办公室主任

(a)根据上级部门指示、要求和本部门工作计划，协调和安排部领导工作日程；(b)及时报、转、发上级指示和电文；(c)负责对外联系、联络和接待工作；

(d)按部领导意图和会议精神起草、修改文稿和电报，组织部总经理办公会议的筹划，对会议形成的决议决定和领导指示的落实情况进行督促检查；

(e)提出建设性工作建议，协助部领导组织实施对部队的行政管理和制度建设；(f)做好调查研究和信息整理工作，及时向上级部门提供有关工作信息；(g)负责所属人员岗位职责和工作制度的制定，提高所属工作人员服务意识和工作质量；

(h)负责对所属人员业务培训和年度工作考核；

(i)负责审核本部门人员考勤登记、加班补助和向外部门发送的公文。9、安全运行处经理

(a)及时掌握民航总局、华东管理局和公司有关安全运行工作的指示、通报；(b)负责本部门安全运行工作制度的制订、落实、检查和讲评；(c)根据上级要求和本部门情况组织安全教育和整顿；

(d)对部门内发生的危及飞行安全运行的问题和隐患进行调查处理；(e)负责飞行部安全运行工作调研和上报材料的拟稿、审核；(f)负责所属人员工作岗位职责的制订和培训工作；

(g)确定各副经理所分管的工作项目，并对他们的工作质量负责；(h)组织开展飞行安全竞赛活动，总结经验，抓好典型；(i)负责所属人员年度考核工作；(j)负责与公司安全运行部门的联系和协调。10、技术训练处经理

(a)领导副经理及检查主任和技术、资料业务经理的工作；(b)确定各副经理所分管的项目，并对他们的工作质量负责；(c)审核年度飞行训练计划；(d)审核各队提交的有关技术申请；(e)审批报上级或送其他部门的文件、报告；

(f)根据上级要求，做好本处室业务建设和人员培训；(g)认真做好处内各类人员的年度考核工作；

(h)了解下属的思想动态，及时处理、解决各项工作中的矛盾和问题。11、航班计划处经理

(a)领导和检查副经理及所属业务经理的工作；(b)负责审核飞行部每周航班飞行计划；

(c)审核各队上报的飞行计划和机组搭配情况，对飞行计划和飞行运行中的机组和人员提供组织保障；

(d)制订部门航班计划管理制度；

(e)负责 FOC 航班排班系统和 FPS 飞行准备系统的检查和管理；(f)做好本处室业务建设和人员培训；

(g)对下级做出工作评定，向上级报告真实情况；(h)做好所属人员的思想工作，负责人员年度工作考核；(i)完成上级交办的任务。10、飞行值班经理室经理

(a)领导和检查副经理及所属业务经理的工作；

(b)通过飞行调配室有效管理和控制各类飞行，严格按运行规范组织航班运行；(c)负责组织值班经理室人员指挥每日飞行和飞行保障工作，确保飞行航班运行正常和飞行安全；

(d)制订值班经理室管理制度；

(e)组织处理飞行部飞行及飞行保障工作中发生的问题；(f)做好本处室业务建设和人员培训；

(g)对下级做出工作评定，向上级报告真实情况；(h)做好所属人员的思想工作，负责人员年度工作考核；(i)完成上级交办的任务。11、飞行大队（中队）队长

(a)严格按照民航总局和公司的有关要求，负责本机型队飞行运行的组织和管理；

(b)对本部门的飞行安全和队伍建设负责；(c)负责检查、监督部属履行职责情况和工作质量；(d)负责审核本部门各项管理规定；(e)负责做好飞行人员现实思想工作；

(f)负责审核安全、训练和航班生产措施和计划；(g)做好人员现实思想工作；(h)完成上级交办的其他任务。12、教导员（协理员）

(a)宣传党的路线、方针、政策，正确传达上级指示、精神；(b)掌握所属人员的基本情况及思想动态；

(c)负责本队的政治教育、企业文化建设和党建工作；

(d)带领全队完成上级交给的航班生产、飞行训练和其它工作任务；(e)对本队飞行安全负责；(f)对下级做出工作评定，向上级报告真实情况。13、机型飞行师

(a)根据机型大队大队长授权，负责组织与实施本部门的技术训练和专业培训工作并对其质量负责；

(b)负责本部门训练计划、培训计划、规章制度和检查标准的制定；(c)负责机型大队飞行技术评定领导小组日常各项工作与会议的筹备落实；(d)负责本部门专业课程培训的各项工作并对其质量负责；(e)负责指导安技室、综合室的各项训练、培训工作；

(f)根据训练进度提出相关人员飞行计划意见，并对其安全和质量负责；(g)负责审定带飞、检查等训练任务的教员和检查员；(h)大队长不在期间，履行大队长职责；(i)完成领导交办的其他任务。

第二篇：航空公司自我介绍

航空公司自我介绍1

翁去八百载，醉乡犹在;山行六七里，亭影不孤。我来自风景秀丽的XXX的一所省重点XXXX学校，我叫YJBYS。我出生在一个xx家庭，从小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。

从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

也许，我还稚嫩，离那个梦想还缺少很多条件，但是我会努力，去学习更多的东西来充实自己，也渴望从评委老师这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望。我知道我的梦想就在那片更高的天空，我要用纯真的心灵去感化着每一位一闪而过的旅客。谢谢!

航空公司自我介绍2

我叫xxx，我来自******。我身高1米68，五官端正、举止端庄、极具亲和力，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。

航空公司自我介绍3

早上好/下午好，我叫杨海燕，你可以叫我燕姿。我像燕子一样在空中飞翔的感觉。它真的能有这个机会来面试一个巨大的荣誉，我想回答你可能会提高，我希望今天我能有好的表现。现在我将简要地介绍一下自己。我今年20岁，出生在江苏省。我成长在一个甜蜜的家庭，由我的爸爸，妈妈，弟弟和我。我是一个乐观和自信的女孩。我有一个光明的未来充满信心，我相信我能做到最好。守时和勤奋是最重要的未来的事业，我将尽我最大的努力。虽然我刚从学校毕业，我有信心我的未来。在天空飞翔成为空姐一直是我从小的梦想。这就是为什么我渴望在飞机上工作，为什么我会站在这里，来这里面试。我希望我的申请将被授予，所以我会把我最好的服务世界各地的民航总局我的梦想可以成真的一名成员。这一切。和你谈话很愉快。谢谢。

航空公司自我介绍4

各位评委你们好，我叫**，来自青岛，我的特长是声乐、钢琴。**年参加过在北京举行的首届中国民航航空院校学员推介展示会，并且获得了航空知识问答银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在长评委和观众的好评，因为父亲是一名部队飞行员，所以在部队里张大的我，从小就有一种军人的素质和工作作风。我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。

第三篇：航空公司年终总结

航空公司年终总结之一

20**年中国航空物流的主题词可以说是分季节的。春天是航空公司并购，夏天则是机场格局的迷宫大门被打开。

*月，中外运牵手四川航空集团，通过旗下的中外运空运发展有限公司，买下了川航集团**%的股份。在进军深圳航空、海南航空未果，张斌终于如愿以尝的进入了航空运输领域。

*月，中国长城工业总公司与新加坡航空货运公司、新加坡淡马锡控股旗下一公司共同达成协议,在上海合资组建长城货运航空公司,预计20**年上半年投入运营。

基本同时，深圳汇润集团公司和亿阳集团公司以**.*亿元的天价竞拍获得**%股权正式入主深航，深航变身为目前国内最大的民营航空公司。新深航股东由深圳汇润投资有限公司、中国国际航空公司、全程物流(深圳)有限公司和亿阳集团有限公司组成，各方股权所占的比例分别为**%、**%、**%和**%。

如果说春天是航空并购的季节，那么机场就是夏天的主角。

*月*日，广东省机场集团公司总裁刘子静与联邦快递(FedE*)亚太区总裁简力行在签约协议书上签字。至此，历时两年多，经历23轮谈判之后，FedE*亚太转运中心终于落户广州白云国际机常

在一周前的*月*日，美国联合包裹运送有限公司(UPS)也刚刚与上海机场集团签署一份谅解备忘录，UPS于20**年在上海浦东国际机场建立国际航空转运中心。

总投资为**.*亿元的广州项目签署也意味着在同菲律宾克拉克机场(DMIA)“谁是亚太未来航空枢纽”的拉锯较量中，新白云机场终于笑到了最后。

联邦快递的亚太转运中心落户何处，意味着将大大提升该地区国际物流港的地位。所以，20**年起菲律宾政府和广州市政府对FedE*的去留都极为关注，也使FedE*有了更多讨价还价的余地。尽管联邦快递与广州方面早在20**年就已签订了“合作设立亚太快件转运中心框架协议书”，但联邦快递随即于20**年*月与菲律宾苏比克湾亚太转运中心续约三年至20**年到期，并有权续约，同时亦与菲律宾克拉克机场(DMIA)签订协议，预留转运中心用地。联邦快递一再打“太极”的做法，使得新亚太区转运中心的选址问题，一直扑朔迷离。

不过业内最近有消息传出民航总局20**年有意放开国内的起降费，这或许是谈判的一个重大产物。笔者分析，双方之所以能形成最终协议文本，一个重要原因便是在起降费等关键问题上双方终于达成了共识。双方妥协的结果极有可能是未来将调低机场起降费。同时，笔者需要指出的是联邦快递不顾中国的两大高成本(中国的航空燃油价格在亚太地区是最贵的，中国的航班起降费在亚太地区仅次于日本，排名第二)而选择中国，其看重的是中国市场的巨大潜力以及UPS的威胁。

除了广州春风得意之外，香港机场也终于收获了自己想要的结点。05年*月，珠海机

场与香港机嘲马拉松式”的谈判终于有了结果。珠、港两机场先期合作20年，香港机场交纳约**.*亿元专营费后，全面接管珠海机场运营，珠海机场不再承担机场经营和盈亏。在此基础上，香港机场与珠海市政府合资组建租赁经营公司，视经营情况逐步收购珠海机场股权，并承担其所有债务。租赁经营公司将由香港机场控股。

香港机场和珠海机场合作之后，对整个珠三角机场群最大的影响是将原本微妙而脆弱的平衡被彻底打破;香港机场的领先优势将继续扩大。

机场的主要服务对象是乘客、航空公司和货运代理。在珠三角地区，白云机场和香港机场皆把自己定位成枢纽机常对于枢纽机场来说，如何提高服务质量，为其客户带来价值，是枢纽机场保持并提升竞争力的关键。从机场客户的角度出发，衡量枢纽机场能否成功的的四大类关键因素:连接性、机场效率、成本、服务。但从这四个因素衡量，连接性、机场效率和服务三项，新白云都远弱于香港机常

机场连接性是指机场拥有的航班量，航班频率，飞行地区覆盖率等因素。这方面香港机场在全球都可数一数二。机场效率方面，香港海关的运作效率相当高，其高效的海关运行效率大大提升了香港机场在航空公司和货运代理心目中的地位，增强了机场的竞争优势。机场提供增值服务的能力和服务质量也将影响机场的吸引力。由于香港本身为自由港，大部分商品在机场区内外都可进行保税加工服务，这一点大大增强了香港作为枢纽机场的竞争力。

机场成本指机场客户的成本，即机场向客户收取的费用。机场费用包括机场收费、航线费用、海关收费和其他费用等。货运代理选择航空公司时，成本因素是第一考虑要素，航

空公司的收费又直接和机场收取航空公司的费用有关，因此从机场客户的角度出发，机场费用将直接影响最终用户整体运输费用的高低，从而影响机场的吸引力。广州新白云机场投入使用，人们对香港作业成本高昂、航空枢纽港地位受冲击的担心进一步加深。根据DHL的报告，20**年5吨货物在香港机场的地面作业费用是144美元，而白云机场只有45美元。20**年*月的《世界航空货运》就以《不要为香港哭泣》的封面文章表达了这种担心。

另外，机场附近土地的可获得性和机场对未来发展的规划都将影响其扩展能力，并进一步影响机场物流运作效率。香港机场位处于赤腊角岛上，岛屿面积有限，香港机场不得不扩展到附近的大屿山，因此其扩展潜力受到了一定的影响。

综合来看，虽然香港正向物流价值链的上游爬升，但其最大的优势还是通达全球的航线。同时与内陆枢纽空港相比，香港服务、效率、货物损耗小的优势仍然明显。连接性、透明性和效率是香港机场竞争力所在。

与香港要投资建设东涌物流园区，并增建物料搬运和配送设施的成本相比，租赁周边的机场无疑更便于香港机场减低成本。有着中国最长跑道和最低使用率的珠海机场与离香港最近的深圳机场是最好的选择。这也就是为什么从20**年开始，香港机场一直与两个机场谈判的原因。(香港机场客货运设施空间几近饱和，目前直逼每年5***万人次客流量和***万吨货流量的极限。而珠海机场设计货邮吞吐量为每年***万吨，但迄今为止，尚未突破1万吨，不到设计能力的60分之一。)

此次，拿下珠海机场后，肯定将被香港机场定位为货运机常借助香港机场的航线网络，争取将目前广州、深圳和澳门的一部分货源将被分流到珠海机场，之后通过船舶或未来的珠港澳大桥转运到香港并分驳到世界各地。从这个角度说，以货运为立场为本的深圳机场受到的打击最大。

20**年中国航空物流其他大事记:

*月

民航总局历经三年反复修改论证的《国内投资民用航空业规定(试行)》终于出台。这部历史性法规*月*日正式实行。届时，民航业投资大门将向社会资本敞开(国有投资主体、集体企业、私营企业、其他非国有经济组织和个人，均可投资民用航空业)。此外，《规定》中对于机场的投资方面，可谓下了两重“枷锁”:除了航空公司投资机场的比例限制外，各盛自治区、直辖市政府所在地机场，深圳、厦门、大连、桂林、汕头、青岛、珠海、温州、宁波等九个城市的机场，按《规定》应当保持国有或者国有控股地位。

*月

海航旗下杨子江快运航空有限公司股权转让签字仪式举行。根据协议，台湾中华航空股份有限公司、好好国际物流股份有限公司、阳明海运股份有限公司、万海航运股份有限公司等4家公司共同受让海航集团所持有的杨子江快运航空有限公司**%股权，受让金额为6***万美元，华航将协助海航集团建立国际航空货运体制，建构全球海空联运物流的全球策略网。在4家台资公司中，华航斥资3***万美元，占股权**%;阳明海运则占6%，投资

***万美元;其余**%的股权，将由好好物流和万海瓜分。

*月

摩根士丹利证券发布报告称，预计20**年及20**年国际航油价格将分别由此前的每桶65美元和55美元，调高至每桶75美元和65美元，因此分别调低国航股份、东方航空、南方航空以及国泰航空明年盈利预期。

*月

一家刚刚获批5个月的民营航空公司宣布将一举购买和租赁空客20架飞机。总部位于武汉的东星航空有限公司与法国空中客车公司签署意向书，意向购买10架空客A320飞机;与美国通用电气金融航空服务公司签署协议，租赁10架空客A320飞机，06年二季度开始分批交付使用。

东航江苏分公司9名机长集体递交了辞呈。这是继去年海航***名飞行员投奔奥凯航空后，民航业第二次大规模的飞行员集体辞职事件。它暴露了我国飞行员流动制度的弊端。而此前的20**年*月，民航总局曾联合劳动部等四部委下发了《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，《意见》规定了跳槽者需向原单位支付***万,***万元人民币的赔偿，并需要征得“新东家”与“老东家”的同意。

*月底，海航集团已经通过收购股权的方式，控股了香港中富航空公司。据消息人士

透露，本月*日新华控股中富航空有限公司管理干部会议及全体员工大会在香港机场中航大厦举行。海航集团董事局董事长陈峰正式就任中富航空有限公司董事长，同时宣布中富航空正式成为新华航空控股有限公司的成员之一。

*月

民航总局发布公告，上海航空股份有限公司已申请以中外合资方式筹建上海国际货运航空有限公司(简称上货航)，而参与上货航组建的两家境外投资方分别为盛航企业有限公司和捷航企业有限公司。根据申请，上货航拟注册资本为12***万元人民币，将采用中外合资:上航出资6**.*万元人民币，出资比例**%;盛航企业有限公司出资3**.*万元，出资比例**%;捷航企业有限公司出资2***万元，出资比例**%。据悉，此前曾任大航国际货运有限公司总经理、董事的卞祖华，将出任上货航的总经理。

同期，东北航空公司、大众航空公司、昆明航空公司、云南祥鹏航空公司等新航空公司大举获批。

第四篇：航空公司读后感

强化服务意识

提升航空形象

《大国航空：从百年奋发到世纪辉煌》是张聚恩老师用扎实的知识和丰富的阅历，生动描绘了我们国家的航空强国愿景，讲述了许多航空发展的动人故事，对诸多重大航空时间进行了评论，大力弘扬了航空报国的奋斗精神。认真拜读以来，感觉个人大开眼界、励志感人、深受启发，对于个人能够全心全意投身航空事业，激发自己干事创业的热情，有很大的帮助和积极的指导意义，更加坚定了我奉献航空的信心和决心。下面，我结合个人工作实际简单阐述个人的心得体会。

一、加强学习业务知识，提高理论素养。

我国航空事业从刚开始的零基础，到后来的打飞机、发动机自主实践，取得的这些巨大成功，都离不开学习研究。实践也反复证明，谁能更好地掌握运用理论思维，谁就能抢占思想高地、勇于开拓创新、掌握科学规律，最终赢得成功；如果缺乏理论思维，就难以与时俱进、革新图强，难以在事业上实现质的飞跃。当前，国内外形势和国家航空环境发生了深刻变化，改革发展稳定任务之重、矛盾风险挑战之多、科技难题考验之大都前所未有，一些时代特点鲜明的矛盾和问题陆续显现。因此，要积极加强航空理论知识的学习，无论是我们的航空历史，还是具体的业务知识，都要通过自主学习和交流研讨进行持续更新，不断积累，增强解决实际问题的能力，积极稳妥地应对挑战、处理矛盾、解决问题。

二、加强培养科研技能，提高技术实力。

首先要钻研好原材料技术的研究，围绕碳纤维和增强纤维，打好先进复合材料研发的基础。过程中要提高先进复合材料的性价比,除了在原材料、装配与维护等方面进行研究改进外,更要注重低成本技术的应用，大力拓展先进复合材料中各项瓶颈问题的渠道，突出核心领域技术的研究和如破，寻求更加合理的原材料，研究更加优越的生产工艺，切实将降低成本的技术开发和应用掌握在自己的手里。最后，要加强复合材料的检验，利用现代科学仪器，重点围绕其耐高温性能、耐撞击能力、耐化学品腐蚀性能、使用寿命等方面的指标，切实将复合材料的性能得到全面验证，推动在实践应用过程中零风险、零事故。同时，要注重做好实践过程中的跟踪监督，通过座谈讨论、集中研讨、现场查看、性能检测等方式，着力发现在应用过程中的弊端和不足，根据查摆出的问题进行系统梳理，逐条逐项寻求解决之道，并在相关的操作指标和规章制度上进行完善，全面做好复合材料研制的长效化制度化建设，为今后各项工作的开展奠定坚实的基础。还要注重做好先进设计理念的把握和学习，注重在设计中学习，在评价中研讨，在应用中发现。坚持做好科研人才的聚拢和交流，根据兄弟研发机构的成果，主动学习他们好的方面和成效，配合现有团队积极进行现有课题的研究，集合研发团队的智慧和力量，发挥每个人的特长，加强团队的建设和培养，所以，民航企业一定要在提高与培养科技人才上狠下功夫，只有这样才能真正提高航空安全，三、持续强化责任担当，营造良好氛围。

“打铁还需自身硬”，只有自己行得正、做得端，才有底气去要求别人怎么做。我要进一步深入认识服务在工作中的重要性，聚焦主责主业、坚守责任担当，立足实际，把精力用在谋实招、办实事、解难题上，做到实干苦干。要发扬良好工作作风，厉行勤俭节约，发扬艰苦奋斗优良传统，精神状态上要始终保持高昂斗志，锐意进取，顽强拼搏，自强不息。在纪律作风上自觉遵守廉洁从政、厉行节约的各项规定，做到严以律己，清正廉洁。

服务无止境、未来更美好。只有保持良好的个人修养和服务水平，掌握好工作技巧，开拓创新、担当作为、稳扎稳扎，用自己的能力为航空事业健康发展不懈努力，才能进一步实现我们国家的航空梦想。

第五篇：航空公司自我介绍

航空产业在最近的十年内在中国取得了突飞猛进的发展，随着中国商飞集团的启动，那么在面试空乘的时候该怎么自我介绍该呢?下面是写写帮文库小编为大家整理的航空公司自我介绍，仅供参考。

航空公司自我介绍篇一：

我叫xxx，我来自******。我身高1米68，五官端正、举止端庄、极具亲和力，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。

航空公司自我介绍篇二：

翁去八百载，醉乡犹在;山行六七里，亭影不孤。我来自风景秀丽的XXX的一所省重点XXXX学校，我叫YJBYS。我出生在一个xx家庭，从小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。

从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

也许，我还稚嫩，离那个梦想还缺少很多条件，但是我会努力，去学习更多的东西来充实自己，也渴望从评委老师这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望。我知道我的梦想就在那片更高的天空，我要用纯真的心灵去感化着每一位一闪而过的旅客。谢谢!

航空公司自我介绍篇三：

早上好/下午好，我叫杨海燕，你可以叫我燕姿。我像燕子一样在空中飞翔的感觉。它真的能有这个机会来面试一个巨大的荣誉，我想回答你可能会提高，我希望今天我能有好的表现。现在我将简要地介绍一下自己。我今年20岁，出生在江苏省。我成长在一个甜蜜的家庭，由我的爸爸，妈妈，弟弟和我。我是一个乐观和自信的女孩。我有一个光明的未来充满信心，我相信我能做到最好。守时和勤奋是最重要的未来的事业，我将尽我最大的努力。虽然我刚从学校毕业，我有信心我的未来。在天空飞翔成为空姐一直是我从小的梦想。这就是为什么我渴望在飞机上工作，为什么我会站在这里，来这里面试。我希望我的申请将被授予，所以我会把我最好的服务世界各地的民航总局我的梦想可以成真的一名成员。这一切。和你谈话很愉快。谢谢。

航空公司自我介绍篇四：

各位评委你们好，我叫**，来自青岛，我的特长是声乐、钢琴。**年参加过在北京举行的首届中国民航航空院校学员推介展示会，并且获得了航空知识问答银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在长评委和观众的好评，因为父亲是一名部队飞行员，所以在部队里张大的我，从小就有一种军人的素质和工作作风。我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。

航空公司自我介绍