刹车片原材料和制作工艺

第一篇：刹车片原材料和制作工艺

刹车片原材料的组成

一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:

粘结剂：汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂（主要组成 酚醛树脂一丁腈。质量标准 Q/HSY048—94，外观 浅黄色至浅棕色黏稠液体 250℃ ≥7，剪切强度/MPa 300℃ ≥4，室温 ≥25 320℃ ≥3，特点及用途 适用于汽车等机械的制动器、刹车片的粘接。施工工艺 粘接面除油，打磨或喷砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦净，涂两遍胶，晾20min;80℃烘20～40min后合拢，160～170℃固化3h）、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。

增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。

【刹车片增强纤维实验材料研究：

采用腰果油酚醛树脂作为基体，以硫酸钙、氟化钠及黑铁作为摩擦性能调节剂。采用经过表面处理的硅灰石和海泡石代替石棉作为增强材料。其中硅灰石分为粗（粒度为0.044mm,颗粒长径比L:D>15）和细（粒度为0.018mm.L:D>12）两种；海泡石也分为粗（粒度为0.280密码，L:D>50）和细（粒度为0.044mm,L:D>40）两种。试样基本配方为：基体材料20%，增强材料60%，其他填料20%，根据试验配方，在保持基本材料和填料比例不变的条件下，使用不同增强材料制备做试样。在就基体材料和调节剂不变时，采用1:6（质量分数）的硬脂酸改性细粒（0.018mm,L:D>12）针状硅灰石和硬脂酸改性粗粒（0.28mm,L:D>50）纤维状海泡石作为复合增强体所制备的刹车片的综合性能最佳。】

摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。

填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如加入铜粉，作用是可在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐磨性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。

刹车片生产流程

原料混和：基本上刹车片是由钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂及其它化学物质所组成，而磨擦系数、耐磨指数及噪音值的大小，就是透过这些原料的比例分配进行调整。

热成型阶段：将混合好的原料倒入模具里，并重压成型

这就是热成型后的刹车片雏形

铁材处理：因应不同车型的铁材经过剪裁后，还需透过珠击表面硬化处理后，才能上胶准备黏上刹车片雏形。

热压成型阶段：利用机械将铁材与刹车片高热加压，使两者间更能紧密结合，而制造出来的成品就叫做刹车片粗胚

这就是刹车片粗胚

热处理阶段：为使刹车片材质能更加稳定、耐热性更高，因此需要透过此热处理机，将刹车片粗胚加热长达6小时以上后，才能继续加工。

研磨切割阶段：热处理后的刹车片，其表面还是有需多毛边，因此需经过研磨切割才使平整。

喷漆阶段：为避免铁材生锈及达到美观的效果，因此需要进行喷漆的工作。

烤完漆后接下来就可以将警示器或固定器，加工在刹车片上，并准备包装。

刹车片的制造工艺

一种刹车片

一种刹车片它包含有如下组分：由酚醛树脂和脲醛树脂组成的混合树脂、无机高分子化合物、重晶石粉、铁矿粉、碳酸钙、金属氧化物、石墨、二硫化钼、玻璃纤维、钢纤维、铜纤维。在制备中先将酚醛树脂和脲醛树脂投入捏合机中搅拌，接着将无机高分子化合物投入捏合机中搅拌进行共混改性处理，然后再进行下面的制备过程。本发明的产品摩擦系数稳定、热衰退性小、耐热性能好、磨损率适度不损伤对偶、刹车噪音小、成本低。

半金属无石棉轿车刹车片及其生产方法

一种半金属无石棉轿车刹车片及其生产方法，其摩擦材料配料有改性树脂、钢纤维、玻璃纤维、还原铁粉、合成橡胶、石墨、硫酸钡、硅藻土、氧化锌、酒精等。其工艺流程为：粘合剂调配、成型背板、喷砂除锈、压制商标、清洗、刷粘合剂；调配树脂、原料拌和、干燥、冷却、称量、加热模压、二次保温固化、磨片、喷漆、包装。$本发明所生产的刹车片摩擦系数适中，对偶磨损小，刹车制动平稳，噪声小，不龟裂、不分层，使用寿命长，同时避免了石棉粉尘污染。

刹车片总成的一次性成型工艺

一种刹车片总成的一次性成型工艺，可配用于汽车或其它动力机，采用纤维基料、铁粉、硅灰石等作为摩擦衬片的成型混合料，模具内放入处理好的蹄片，加入摩擦衬片的混合料，经加压、热处理等工艺，即为产品，产品分毂式和盘式刹车片总成，该产品粘结性能好，使用寿命长，生产工艺合理。

机动车刹车片及其制备工艺

本发明涉及一种用于机动车制动器上的部件及制备工艺。本刹车片具有背板及固定在背板上的摩擦衬片，摩擦衬片的原料有芳伦纤维、蛭石、立德粉、摩擦粉、钢纤维、玻璃空心球、丁腈胶粉碎料、促进剂Ｍ、丁腈胶水等，将钢背板放入模具型腔底部，在其板面上放入上述原料的混合料，经冷压成型、热固化等工艺制得成品。本发明的工艺简单、工效较高、耗能少，所得刹车片剥离强度高、刹车时噪声低、磨损少、制动平稳、不损伤对偶。

半金属无石棉刹车片

一种半金属无石棉刹车片，其钢背板上的摩擦复合材料各组分的重量百分比如下：酚醛树脂１５～２５、丁腈橡胶２～８、高耐磨炉黑３～８、白炭黑２～６、氧化锌１～３、碳化硅５～８、硫磺０．５～２．５、精铁矿粉３４～４２、碳纤维５～１０、二甲基二硫代氨基甲酸锌０．２～０．６、铜纤维２～７、Ｎ－环己基－Ｎ′－苯基对苯二胺０．３～３．０、玻璃纤维２～８、丙酮适量。本发明的产品制动平稳、噪音小，摩擦复合材料与钢背板粘结牢固、不龟裂、耐磨、使用寿命长。

硫酸钙晶须用于制备刹车片的方法

本发明涉及摩擦材料领域中的一种硫酸钙晶须用于制备刹车片的方法。本发明技术方案是包括下列重量份的原料组成：粘接剂5～18，采用改性后的酚醛树脂；增强材料20～40，是以硫酸钙晶须与芳纶纤维、钢纤维、陶瓷纤维矿物纤维、玻璃纤维的一种或几种混合；研磨剂1～15，包括三氧化二铝、氧化铁、氧化镁的一种或几种组合；润滑剂5～15，包括石墨、二硫化钼、云母的一种或几种组合；填料10～30，包括硫酸钡、钛酸钾、蛭石粉的一种或几种组合。本方法制备的刹车片降低有机物在高温时的热分解造成的热衰退现象，摩擦系数稳定，使用过程中制动舒适，无噪音产生，产品磨耗小，使用寿命达7万公里以上。

利用鳞片状碳酸钾制备刹车片的方法

本发明涉及汽车配件加工领域中的一种利用鳞片状碳酸钾制备刹车片的方法。其原料组成及重量百分比分别是：粘合剂5-10，增强纤维15-25，研磨剂20-30，润滑剂15-25，调节剂30-40。其中的粘合剂采用改性的酚醛树脂，包括丁腈改性酚醛树脂或硅改性酚醛树脂，增强纤维包括铜棉纤维和芳纶浆粕或陶瓷纤维和芳纶浆粕组合，研磨剂包括硅酸锆、铁黑、三氧化二铝、摩擦粉的一种或几种组合，润滑剂包括无机润滑剂或有机润滑剂与金属硫化物的组合，调节剂为鳞片状钛酸钾、或者鳞片状钛酸钾与硫酸钡、碳酸钙任意组合物。本发明的制备的刹车片能够很好的吸收高速刹车所释放的热能，降低刹车片的热传导。从而具有优秀的高温制动性能与制动舒适性。

刹车片基本的材料和制作流程

生产汽车刹车片需要哪些材质的原材料？

主要是粘合剂+纤维+填充剂+调节剂+增摩剂+润滑剂几部分组成。摩擦粉、石墨、还原铁粉、白蛭石、轮胎粉（粗颗粒）、紫铜粉 增强纤维NACF、热塑性酚醛树脂、FRICTION COKE（摩擦焦炭）、CARBON FORMULA（炭化配方）、CLUTCH FACING（离合器面）、TRUCK LINING（大皮）、BRAKE LINING（衬片）、HARD COAL COKE（碳煤焦炭）、FOUNDARY COKE（铸造型焦炭）、GRAIN SIZE（粒级率）、CALEINED PETROLEUM COKE（煅烧石油焦）、平光粉（FLAT PAINTING）、砂纹粉（NOT FLAT PAINTING）银光粉（SLIVER PAINTING）、黑色喷涂（BLACK PAINTING）、生铁、焦炭、硅铁、锰铁、消音片、减震片、煅烧石油焦煅烧石油焦炭P6（细焦）、云母、腰果、纳米材料、金属纤维、矿物纤维、橡胶、陶瓷天然纤维树脂半金属、油树脂、碳纤维粉、耐高温树脂、胶粘剂、黄铜粉/铜纤维/紫铜粉/紫铜棉

基本工艺流程参考：

从混料-抛丸-烧蚀-压制-开槽-倒角-打印-装配-包装整个流程。将摩擦材料、填充料、金属粉末、胶放入压力机磨具中，在放入钢被，加温加压。材料和配方厂家自己制作，一批一个配方，配方保密，但有检测要求：1摩擦系数 2热膨胀量 3含水量4 机械强度等

第二篇：工艺制作教案

粘贴画工艺

培养学生良好的观察习惯和观察能力，发展他们的想象力和创造力，提高用美术表达自己感受的能力和贴近自己生活的设计，制作能力。教材分析：

（１）认识粘贴画，了解出绘画以外，还有其他多种方法，以前学生学过纸贴花、布贴画、毛线贴花、贝壳贴画、豆贴画等，以及今天的蛋壳贴画都是用我们身边的常见材料制作的，变废为宝美化生活。

（２）熟悉蛋壳的特性，蛋壳有白色、深棕色、浅棕色、鸭蛋淡绿色、鹌鹑蛋皮是花斑点的，有了这些颜色蛋壳粘贴画表现的范围就很广阔了。而且我们还可以为蛋壳涂上自己喜欢的颜色，或根据设计需要涂色。

（３）认识材料，体验材料美，欣赏粗犷美，概括美。

粘贴画以其概括、简练的装饰美，给人以浓郁的感受。学生在制作中会对粘贴画的艺术特色有更多的理解。也会产生更高的创意。教学目标：

知识目标：使学生进一步了解粘贴画的工艺技法知识。能力目标：培养学生对粘贴画的制作能力，自主学习能力。

情感目标：通过学习，激发学生热爱生活，爱护动物并感受自然、粗犷的形式美感。

教学重点：

了解蛋壳粘贴画的形式特点并感受自然、粗犷的形式美感。通过使用范画，启发观察，分析进行解决。

教学难点：蛋壳碎片拼贴画的制作。通过讲解、示范进行解决。教学用具：精美范画、各种蛋壳、色卡纸板、胶水、镊子。教学过程：

分析蛋壳贴画的特点，了解制作过程。学生自己动手制作蛋壳贴画

易拉罐工艺

教学目的：初步掌握易拉罐铝皮制作工艺和技巧。培养学生初步设计思想、设计想象能力和技能迁移的创造能力。初步养成勤俭节约，变废为宝，美化生活热爱创造性劳动的好习惯。

教学重点：易拉罐贴画的设计、构思为重点。

教学难点：铝皮制作的工艺，刻、刮、压立体造型为难点。教具准备：易拉罐贴画示范作品。

学具准备：易拉罐铝皮，色卡纸1张，剪子1把，美工刀1把。双面胶，胶垫1块，铅笔，橡皮，直尺，竹筷。

绳子粘贴画工艺

教学目标：

1、利用不同色彩、材料、粗细的线或绳子粘贴线画作品，制成具有装饰美的工艺品。

2、通过“绳子粘贴画”的制作，培养学生创新意识和动手制作能力，培养审美情趣。

教学重点：是将线描与工艺有机的结合起来，要求能用粗细不同、色彩不同、质地不同的各种各样的线和绳，粘贴成具有浮雕效果的“绳子粘贴画”。课前准备：硬纸板、各种各样线或绳。

示范作品。教学过程：

1、在硬纸板上先画出草图。

2、按设计在底版上涂底色。

3、按设计要求选择出相应色彩的线和绳。

4、按所描的线涂上胶水。

5、粘绳子或线。

6、调整，使粘上去的线与所描的线吻合。

7、压上一本书或几本书在画面上，使粘上的线粘得牢固、平整。

8、待胶水干后，将盖上的书揭去，一幅绳子粘贴画就完成了。

软陶工艺

教学目标：

1、知识：了解软陶的性能，制作手法。

2、能力：培养学生的动手能力。

3、情感态度和价值观：通过欣赏，开阔学生想象力。教学重点：软陶的特性，制作过程。

教学难点：在欣赏中开阔思路，看图分析制作方法。课业类型：讲授，欣赏课

1概念：软陶它是化学原料PVC聚氯乙烯合成材料。

2软陶的特点：色彩丰富。色泽鲜艳。延展性和可塑性强,可以和多种材料结合使用。经烘烤后坚硬利于保存。3软陶的制作要求 教学过程：

软陶又称彩陶，也称烧烤粘土。它不是地球上真实的粘土，它是化学原料PVC聚氯乙烯合成的一种可塑材料。软陶的特点

（1）色彩丰富——软陶在添加色素后，可以有多种颜色。（2）色泽鲜艳，光洁感好。

（3）有高度的延展性和可塑性。19世纪，当德国雕塑家创造这种材料时，由于它具有高度延展性和可塑性，充分满足人类的创造欲望，很快便风靡了整个欧美地区。它多变的特性，立刻又成为启发创造思考、培养文化气质的教材。直到今天，“软陶”仍是手艺界DIY族的最爱。

（4）可以和多种材料混合使用。如木头金属玻璃等。聚合体粘土（软陶）可以和其它的材料进行混合使用，包括金属、木头、纺织品、玻璃等其它材料，它能和金属性的闪光的粉末混合，而在任何时候通过烘焙不会熔化。

（5）经过烘烤后坚硬利于保存。不收缩变色。软陶的制作要求在了解软陶是属于先进科技的产品后，想要创造好的作品，仍必须仰赖纯熟的技巧，而软陶的技法,制作软陶作品时要在表面平滑坚硬耐割的工作平台上。在制作软陶之前要将双手洗净擦干。手上抹上点护手霜形成保护膜油层防止粘手。搓土顺序由浅入深先搓浅色再挫深色，以免污染陶土。最后要经过烤箱烘烤，成形坚固。

欣赏作品——千变万化的创造珠子，珠宝，小挂饰，小雕像，笔饰，小玩偶，图画，微型模型，仿真饰品，盒子，花瓶，雕刻品，画框等等你所能想到的其它。软陶由于有高度的延展性和可塑性，充分满足人们的创作欲望，很快就风靡了世界受到很多人的喜爱。可以用它制作千变万化的图案和形状。如挂饰、玩偶、模型、图画、盒子、花瓶、画框等。软陶和其他材料混合创作，有意想不到的效果。欣赏过程中要求学生仔细观察，从实例中观察软陶的制作方法。

工艺蜡烛制作

准备材料：白蜡、蜡笔（用来调颜色的）、漂亮的透明玻璃容器、棉线、烧杯等

制作过程：

1、把白色蜡烛切成段（注意不要切断棉芯），抽出棉芯待用，将蜡烛段弄碎。准备少许彩色蜡笔屑。

2、将蜡烛碎块放在锅中加热，使蜡熔化。在熔化的蜡中加入蜡笔屑进行调色，可根据喜欢的颜色深浅决定碎屑的多少，一般来说淡淡的颜色效果更好。稍稍摇晃锅子使蜡笔颜色熔化并融入蜡液，洒几滴香水到蜡液中。

3、将调好色的蜡液倒进准备好的模具，高度可以自定。如果是自制的模具注意不要留有缝隙，以防蜡液流出。

4、事先将棉芯的一头打结套在牙签上（用牙签可防止被蜡液烫着，还可调整棉芯的位置），将另一头置于调好色的蜡液中，等待蜡液凝固。

5、如果想做几种颜色的蜡烛，可一层层地往模子里倒。待第一层凝固后，再倒第二层，依此类推。

6、彩色蜡烛完全凝固后，把模具撕开，将多余的烛芯剪短，一个香味彩色蜡烛就做好了。

甘肃工业职业技术学院

2013—2014学年第二学期

《旅游工艺品综合材料制作》讲义

班级：工艺1331 教师：谭亚琴

第三篇：工艺制作教案

工艺制作：

第一课 蒙古碗

教学内容：

在一次性纸碗上进行手绘蒙古花纹。教学目标：

①了解蒙古碗的特点、作用、意义。

②了解蒙古族的图纹样式，以及蒙古碗上的花纹样式的规律及特点。

③让学生给一次性纸碗手绘蒙古花纹时，更多的了解民族文化的融合。教学重难点：

①重点：了解蒙古花纹，并能设计出漂亮的蒙古图纹。

②难点：学生在绘制花纹的准确性。课前准备：

A4纸若干张、一次性碗若干、红黑蓝记号笔若干。教学设计：

一、导入

来到了我们不一样的教室，那么在纪律和卫生这些小的问题上应该是没有任何问题的，对不对?

学生集体回答(是的)。

师：既然你们表现这么好，那老师给你们欣赏一段视频吧!在欣赏视频中我们要观察出现了什么?

(播放视频――顶碗舞)

生：(认真观看、惊奇)出现――碗――蒙古碗。

二、新授课

1、蒙古碗的特点

师：蒙古碗是蒙古族人民喜爱的有着美丽装饰的生活日用品，也是旅游商品中富有纪念价值的珍品。蒙古碗一般是用桦树根旋挖加工而成，碗面用银片包镶，表面光洁锃亮，无皱褶。碗托錾刻精细，花纹多为“八宝”图案，显示了蒙古族艺人的高超技艺。

2、蒙古碗的作用

师：蒙古族人民用它吃饭、喝酒、喝茶，用完就揣在怀里视为珍宝

3、蒙古碗和现代碗的区别(出示ppt图片)

师：用心观察两个碗的相同点与不同点

生：相同：碗口、碗身、碗底

不同：花纹 蒙古碗是刻上去，现代碗是印的 材质 蒙古碗是木制的，银的 现代的是瓷器

4、蒙古碗的组成部分

5、蒙古碗组成部分的花纹变化

师：强调蒙古花纹和现代花纹的区别。

三、绘制流程

1、根据外形，设计花纹

师：画出蒙古碗的简单外形，再根据碗的外形画花纹，注意碗口、碗身、碗底花纹的变化。(每人发一张纸，学生自己完成设计)

2、分发一次性碗，在碗上手绘

师：把画在纸上的蒙古花纹，适当的画的碗上。

3、完成并完善

师：画完之后根据蒙古碗的外形，继续完善花纹。

①学生质疑：对制作过程还有什么不明白的地方，老师进行解说，并适当演示。

②桌面卫生：收拾自己的桌面、地面的卫生。

四、学生作品创意展示

顶碗舞：

每个组选派一名最具实力的代表来参加今年的顶碗舞比赛

参赛要求：讲述自己的作品名称、制作感受和寓意并根据音乐来表演一段顶碗舞。(配乐)

五、课外拓展

通过本节课，学生可以用我们学到的蒙古花纹设计出更多漂亮的图案，在班级手抄报上更好的展示自我。

六、学生作品展示

第二课 手工折纸：小船

活动目标：

1、引导幼儿学习运用拉折的技能，平整地折叠。

2、培养幼儿认真、细致地完成作品的习惯。活动准备：

长方形和正方形的纸张、浆糊、以及画有海水的背景图上贴着折好的船只。活动过程：

1、引导幼儿观赏范图，说说图意，激发幼儿参与活动的兴趣。

2、出示步骤图，引导幼儿观察。

3、师示范讲解并演示。

——师重点讲解例1的第5、6步骤-----拉开折;例2的第2步骤----向外拉折的方法。

4、幼儿动手折叠。师巡回指导。

——鼓励能力强的幼儿再折出其它的船只，比如炮船、帆船等;同时指导能力弱的幼儿解决难点-----拉出部分。

5、让幼儿将折好的船只粘贴在背景图上，互相观赏。

第三课 手工贺卡

教学目标：

学会几种创意贺卡的基本制作技巧;并能够运用图案、造型、色彩等方面的知识，对贺卡进行装饰与美化，并能做出富有情趣的创意手工贺卡;培养动手能力，提高创新能力。

教学重点：了解创意手工贺卡的制作技巧。教学难点：图案与创意制作技巧的巧妙结合。

教学方法：引导法、观察演示法、自主探究法、小组合作法、交流展示法 教具准备：多媒体课件、教师范作 学具准备：彩卡、胶、剪刀 教学过程：

一、导入 欣赏FLASH配乐

用温馨画面和祝福歌声渲染节日气氛。

师：马上就迎来了圣诞节了，新的一年即将到来，在这欢乐的日子里让我们用亲手制作的贺卡来向朋友们传递祝福。老师也亲手制作了几张向同学们表达节日的祝福。

赠送贺卡，每组一张。

二、新授

(一)感知

1、欣赏本组收到的贺卡。

2、欣赏其他组收到的贺卡。

对比普通贺卡和创意贺卡，感受创意贺卡的魅力。明确本节学习内容。

(二)探究

生小组探究：由普通贺卡到创意贺卡，运用了怎样的制作技巧? 各小组派代表演示讨论结果。

(三)示范

1、各小组派代表演示讨论结果。

2、教师示范总结：

3、各种制作技巧与图案的巧妙组合。

(四)尝试

选择合适的图案，选择喜欢的创意技巧，各小组合作完成1-2张富有情趣的创意贺卡。(可选择原创或改造)

三、展示

各小组推选出一件作品参加点评。

自评、互评、师评。

四、拓展小结

为即将迎来的元旦、春节设计制作创意贺卡。

第四课 创意绘画

活动目标：

1、根据生活中物体的形状，通过丰富的想象进行创意绘画。

2、鼓励幼儿大胆表现，采用多种作画形式，创作与众不同的画面。

3、培养幼儿的想象力、创造力、发散性思维和良好的绘画习惯。活动准备：

1、课件：利用西餐具小刀、小叉、小勺子添画为爸爸、妈妈和孩子。

2、蜡笔、水彩色、水粉色、水粉纸、水粉笔、卡纸、沙纸、碟子、水桶等。

3、供幼儿想象的各种各样的物体若干。活动过程：

一、激发幼儿的兴趣，导入活动。

出示实物西餐具小刀、小叉和小勺子，引起幼儿的兴趣。

师：小朋友，你们看，这是什么?这些小刀小叉还可以变成另外的东西，你们想看吗?

二、示范创意绘画的方法

1、出示课件制作，示范创意绘画的过程，让幼儿懂得根据物体的形状进行创意绘画，激发幼儿对物体创意绘画的兴趣和愿望。

2、总结创意绘画的方法：根据物体的形状，发挥想象和创意，确立一个主题，添加适当的内容，创作出一幅图画来。

三、启发幼儿想象、引导构思、创意绘画。

1、幼儿自由选择自己喜欢的物体。

2、引导幼儿根据自己选择的物体的形状以及自己的生活经验进行想象造型、构思，发展幼儿的发散性思维。

师：看到这些东西，你们想到了什么?

3、幼儿自由创意绘画。

A、充分允许幼儿按自己的构思需求进行添加，一笔一笔地创意画出丰富的事物和图画，鼓励幼儿大胆想象，大胆创造。

B、引导幼儿完整构思画面、丰富画面，组成一个完整的主题。

C、幼儿创造绘画过程中，针对个别幼儿实际，在想象和技能上，教师给予幼儿适当的指导。

四、欣赏评析作品.1、鼓励幼儿对自己的作品进行表述，介绍自己的作品是根据什么物体进行创意绘画的，并评定幼儿作品的创意指数。

2、启发幼儿以后要联系生活，仔细观察各种物体，根据它们的形状通过丰富的想象和创造也可以进行创意绘画的.五、活动延伸：

1、评定其他幼儿作品的创意指数。

2、幼儿互相欣赏作品。

第五课 纸编彩蝶

一、导入：

上节课同学们学习了用两根纸条编织蜗牛，掌握了编辫子和转折编织的方法，今天我们继续学习用四根纸条来编织跳鹿，请同学们一起边看图解边学习。

板书：纸编彩蝶

二、教学步骤：

什么是编织技术? 编织是以经纬交叉的排列方法, 利用线状或条状材料进行制作的一种手工技术。我们可以利用一些广告纸来编织一些小动物。

1、示范授知，指导方法(1)观看图解制作进程。

(2)学生观看后，说说你看慢了哪一步骤。还有哪一步没懂?、(3)重点指导：根据学生情况，把学生不懂的地方再讲解一遍。

2、组织训练，动手实践

比一比、赛一赛看哪一组同学编织得既快又好!看哪一组同学编织得既快又好!注意事项：

1、纸条与纸条之间应编紧;

2、经纬交叉编织时应注意纸条的前后顺序;

3、跳鹿的全身各部分应比例协调;

4、最后调整时，注意修剪跳鹿的前后腿一样长，嘴部修剪要美观。创意与想象在跳鹿编织过程中，是否还可以编织出鹿的其它姿态?例如回头鹿、跪坐的鹿、相斗的鹿等。

三、作品展示，评议创新作品展示

待多数学生完成作品后，进行作品展示，请同学将自己的得意之作给大家展示!实践与探索在编跳鹿时，还可以用什么材料来代替纸?对鹿的形象 逼真度有何影响? 我动手，我成功!我快乐!课外延伸我们还可以用纸编出其 它可爱的小动物吗? 我们不妨课后试一试。

第四篇：刹车片基本知识

刹车片基本知识

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。

刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。组成结构

刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。刹车片原材料的组成

一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份: 粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能。一般有热固性、热塑性、橡胶类、复合型类几种，汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。为了更大的提高粘结剂的高温性能，现在先进的汽车摩擦材料已经有些采用聚酰亚胺树脂，但目前这种树脂成本太高，普及不容易。

增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。

摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。

填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如说加入铜粉，它的作用是可以在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，有能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐摩性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。刹车片的主要性能：

一般，对刹车片的基本要求主要有耐磨损、摩擦系数大、优良的隔热性能。

1、高性能：摩擦系数高（金麒麟陶瓷刹车片摩擦系数达0.45，属于高摩擦系数刹车片），耐高温，高速行驶和高温行驶过程中表现突出，驾驶过程中高速高温情况下制动效果和制动舒适性良好。

2、安全性：热衰退低，恢复性能良好，山区道路和高温、高速状态下制动性能不降低。最大限度的提高了车辆的安全性。非常适合与山路地区，高速以其他各种路况的使用！

3、舒适性：制动舒适，无噪音，无污染，制动平衡。

4、合理的使用寿命: 一般非改装车辆，在正常行驶的情况的下，前制动器的刹车片寿命为3—5万公里，后制动器刹车片的使用寿命为８－１０万公里．前刹车盘使用寿命６－１０万公里．当然经常在山区行驶的汽车刹车片和盘则寿命要短很多．

5、较低的掉粉率

刹车片的摩擦系数：

是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

刹车片最重要的性能指标就是摩擦系数。国家标准规定的刹车摩擦系数在0.35-0.40之间。合格的刹车片摩擦系数适中、稳定，如果摩擦系数低于0.35，刹车时就会超过安全制动距离甚至刹车失灵，如果摩擦系数高于0.40，刹车容易突然抱死，出现翻车事故。

国家非金属矿制品质量监督检验中心 检验人员："国家标准规定，350度摩擦系数应该大于0.20，刹车片的类型分类：

汽车刹车片从类型上分有：

－用于盘式制动器的刹车片

－用于鼓式制动器的刹车蹄

－用于大卡车的来令片

刹车鼓上装的是刹车蹄，但一般人叫刹车片就统指刹车片和刹车蹄，所以用“盘式刹车片”来特别指明是盘式制动器上装的刹车片。并不是刹车盘。

从配方技术上分有：半金属,少金属,石棉,陶瓷，以下就简单谈一谈几种不同材质的刹车片。石棉型刹车片

从最初开始石棉就已经被用作刹车片的加固材料，由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特性，因此可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。

但是除了危害健康方面的因素外，石棉型刹车片还存在着另一个重要问题。由于石棉是绝热的，其导热能力特别差，通常反复使用制动器会使热量在刹车片中堆积起来，刹车片变热后，它的制动性能就要发生改变，要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车片达到一定的热度，将导致制动失灵。

当车辆制造商和制动材料供应商决定发展新的更安全的石棉替代品时，新的摩擦材料几乎同时应运而生。这就是下面要谈到的“半金属”混合物型和无石棉有机物型(NAO)刹车片。“半金属”混合物型刹车片

“半金属”混合物型刹车片(Semi-met)主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。从外观上(细的纤维和微粒)可以很方便地将石棉型和无石棉有机物型刹车片(NAO)区分开来，另外它们还具有一定的磁性。

钢丝绒具有较高的强度和导热性，这使得“半金属”混合物型刹车片同传统的石棉型刹车片有着不同的制动特性。例如：“半金属”刹车片内部金属含量较高而强度大，高金属含量同时也改变了刹车片的摩擦特性，通常是指“半金属”刹车片需要更高的制动压力来完成同样的制动效果。特别是在低温环境中高金属含量同样也就意味着刹车片会引起较大的制动盘或制动鼓的表面磨损，同时会产生更大的噪音。

“半金属”混合物型刹车片(Semi-met)的主要优点在于它的温控能力及较高的制动温度，同石棉型的传热性能差与制动盘、制动鼓的冷却能力差相比它们在刹车时帮助制动盘和制动鼓将热量从其表面上散发出去，热量被传递到制动钳及其组件上。当然如果这些热量处理不当也会产生问题，刹车液受热后温度会上升，如果温度达到一定水平，将导致制动萎缩和刹车液沸腾。这种热量同时对制动钳、活塞密封圈及回位弹簧也有一定的影响，会加快这些组件老化，这也是在制动维修时要重新装配制动钳及更换金属件的原因。无石棉有机物型刹革材料{NAO)无石棉有机物型刹车材料主要使用玻璃纤维、芳香族聚酷纤维酷或其它纤维(碳、陶瓷等)来作为加固材料，其性能主要取决于纤维的类型及其它添加混合物。

无石棉有机物刹车材料主要是作为石棉的替代晶而研制的，用于制动鼓或制动蹄，但是近期它们也正在开始被尝试用作前盘式刹车片的替代品。就性能而言，NAO型刹车片更接近石棉刹车片，而不是半金属刹车片。它不像半金属刹车片那样具有良好的导热性和良好的高温可控性。

新型的NAO原材料与石棉刹车片相比有何不同?典型的石棉为基础的摩擦材料含有五到七种基础混合物，它们包括加固用石棉纤维、多种添加材料以及粘合剂等，如亚麻仁油、树脂、苯酣醒、树脂。相比较而言，NAO摩擦材料大约包含十七种不同的棍合物材料，因为去掉石棉不能等同于简单地更换一种替代品，而需要用一大批混合物来保证制动性能，使之持平或超过石棉摩擦块的制动效果。NAO型刹车片的材料已经历了几次变革，现在的NAO材料在诸多方面已经有效地超过了石棉刹车片的性能，这主要是在抗摩性能及噪音等方面。

当然规范标准首先应确定下来，因为只有这样才能检验任何新的摩擦材料配方。这些规范中应包括摩擦性能、抗疲劳能力、温度适应性、抗磨损能力以及噪音等。摩擦材料越好摩擦块在不同的温度及压力下的摩擦性能保持得越好，换句话说，在低温或高温情况下，其性能应变化不大。摩擦材料越好，反复制动后越不可能出现制动萎缩，这使得“制动踏板感觉”保持良好。较好的材料同时也会减少磨损，降低噪音。早先的NAO刹车片只达到了其中一部分的要求，但现在已基本完全达到。如今的NAO刹车片比石棉刹车片的使用寿命明显延长，同时还有利于延长制动鼓与制动盘的使用寿命。养护方法

制动蹄片俗称刹车片，属于消耗品在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。制动蹄片关乎生命安全，必须谨慎对待。

1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达(图库 论坛)车 的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功 能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

3.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。

4.更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

5.更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

6.制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶

更换刹车片的原则

更换刹车片时，最好能使用高性能的刹车片，虽然其价格比经济性的刹车片高一些，但其材料要好得多，使用寿命较长，当然安全性也要强得多，因此，一时的高技人肯定会换来更多的回报。需要提醒车主的是：更换刹车片时要尽可能使用与旧刹车片具有相同的材质，当然如果能做到新的刹车片材料比原件的材料高一级别就更好。更换不同材质的刹车片时只有遵循下述两条原则方可保证其安全性。*尽量不要使用NAO材料的去替换半金属材料的刹车片。*NAO材料的可替换石棉材料的刹车片。

刹车制动很重要！常见的汽车制动器解析(组图)

在日常车辆行驶的过程中，最为常用的一项动作就是刹车，为了避免前方的障碍物，或者下坡行驶中为了保持速度问题，都要需用到汽车的制动系统，而实现这一切的动作的核心部件就是制动器。我们最为常见的两种制动器为鼓式制动器和盘式制动器两种，今天我们就来为大家详细介绍一下这两种制动器。

●鼓式制动器

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。

制动器根据动力辅助的方式不同，可以分为以下三种：以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器；以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器；用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。其中我们最为常见的制动器就是轮岗式制动器。下面就来介绍几种轮岗式制动器。

1、领从蹄式

领从蹄式

桑塔纳鼓式制动机

其特点是两个制动蹄各有一个支点，一个蹄在轮缸促动力作用下张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，称为领蹄；另一个蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为从蹄。

2、双领蹄和双向双领蹄式

双向双领蹄式制动机

双向双领蹄式

双向双领蹄式 汽车前进时两个制动蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。双领蹄式制动器的结构特点是，每一制动蹄都用一个单活塞制动轮缸促动，固定元件的结构布置是中心对称式。双向双从蹄式制动器使用了两个双活塞轮缸，无论汽车前进还是倒车，都是双领蹄式制动器，故称双向双领蹄式制动器

3、双从蹄式

双从蹄式

汽车前进时两个制动蹄均为从蹄的制动器为双从蹄式制动器。

4、单向和双向自增力式

自增(1)单向自增力式制动器

其特点是两个制动蹄只有一个单活塞的制动轮缸，第二制动蹄的促动力来自第一制动蹄对顶杆的推力，两个制动蹄在汽车前进时均为领蹄，但倒车时能产生的制动力很小。

(2)双向自增力式制动器

其特点是两个制动蹄的上方有一个双活塞制动轮缸，轮缸的上方还有一个制动蹄支承销，两制动蹄的下方用顶杆相连。无论汽车前进还是倒车，都与自增力式制动器相当，故称双向自增力式制动器。

点评：

鼓式制动器有内张型和外束型两种，依靠的都是摩擦的原理，由于造价便宜，鼓式制动器的应用非常普遍，但是它有很多的缺点：制动力稳定性差，不易于掌控；由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量；制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降，等等，而盘式制动器就能改善一部分缺点。

在现实生活中，应用更多更值得信赖的刹车方式是盘式，也就是我们经常听到的“碟刹”，随着盘刹的优势逐渐被认可，因此制动器越来越多的开始采用了盘式刹车。

盘式刹车有什么优势之处呢？我们先来了解一下：

制动钳

(1)盘式制动器无摩擦助势作用，制动力矩受摩擦系数的影响较小，即热稳定性好；

(2)盘式制动器浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常，即基本不存在水衰退问题；

定钳盘式制动器(3)在输出相同制动力矩的情况下，盘式制动器尺寸和质量一般较小；

(4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；

(5)较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。

盘式制动器主要有钳盘式和全盘式两种，现代汽车上应用最多的就是钳盘式制动器，它的旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳。而根据制动钳的运动方式又可分为定钳盘式制动器、滑动钳盘式制动器和钳盘式制动器，其中滑动钳盘式制动器应用更广。

钳盘式制动器的工作原理就类似于自行车上的刹车，在制动过程中，制动钳将制动块挤压到制动盘上，随着制动盘和衬块之间的摩擦逐渐的将速度降下来。而滑动钳盘式制动器就是制动钳可以相对制动盘作轴向滑动；只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。

盘式制动器在使用过程中，也会出现故障，其中比较常见的有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。

盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。

植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。但是，合成制动液具有吸水特性。在某些使用条件中，沸点下降很快。为防止制动液沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施：

1、定期更换制动液。夏季3个月或行驶5000km；冬季6个月或行驶1000km后，即将制动液更新。

制动盘

2、不同性质的制动液不可互换使用或混用。

3、密闭保存制动液。

盘式制动器制动力不足时，可采用下述方法予以解决：

1、改变制动衬块材料，可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。

2、清除制动衬块排屑槽中的异物，如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。

制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采用下述方法排除：

1、在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现。

2、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料。

3、制动时，制动衬块向一侧移动，可能出现撞击声响。这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但须注意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。

点评：

今天我们简单的了解了盘式制动器的优势以及工作原理，以及日常制动过程中遇到的问题。它的优点是显而易见的，但也有一些缺点，例如液压制动是管路压力较高，因此需要伺服装置，而其在驻车制动中还需假装驻车传动装置，因为整体构造会很复杂，因此需要的成本也会增高，因此在一些价格较低的车上，会采取前轮盘刹后轮鼓刹的搭配方式。

第五篇：刹车片市场分析

汽车用制动器衬片俗称“刹车片”，按用途可分为两类：行车制动和驻车制动。行车制动又分为盘式制动和鼓式制动。汽车用制动器衬片在汽车工业中属于关键的安全件，汽车的制动和驻车都离不开它，汽车用制动器衬片质量的优劣直接关系到人民的生命财产安全，其功能地位不言而喻。

国外行业现状

国外发达国家刹车片行业目前在技术工艺、质量管理等方面均处于领先地位，刹车片生产企业和整车企业的开发是同步的，从刹车片的选定到出样品，要经过噪声检测、台架试验、匹配试验以及冬、夏季路试等反复测试，直到其性能均达到要求并稳定，才能批量生产。同时，由于我国国内刹车片市场巨大，经济环境良好，劳动力廉价等方面因素，国外刹车片企业现已呈现逐步向我国国内转移生产能力的趋势。这种情况在带动国内刹车片行业发展的同时也存在隐忧。国外知名企业具有产品、品牌、资本优势，对民族企业是一个挑战。从目前世界范围的刹车片的技术工艺发展来看，对半金属配方的研究和应用最成功的应属北美；对少金属配方研究和应用最成功的应属欧洲；对NAO（无石棉有机物）配方的研究和应用最成功的应属日本。但是纵观整个世界刹车片产品的发展趋势，虽然各种配方体系都有其应用的市场，但少金属配方和NAO配方已经成为引导摩擦材料发展的趋势，现在NAO配方摩擦材料已经占据了北美主机市场的60%以上,虽然少金属摩擦材料还在占据着欧洲摩擦材料市场的主体，但已经有相当多的主机和售后市场对NAO配方摩擦材料有了一定的需求。国内行业现状

由于中国汽车工业起步较晚，汽车零部件行业市场狭小，以及中国国内对刹车片行业认识不足，刹车片行业一直处于彷徨和摸索的发展状态，致使汽车用制动器衬片行业与国际先进水平存在较大的差距。在工艺、设备、标准方面长期沿袭老的技术模式，技术进步缓慢，新产品开发及产品质量升级换代等方面落后于市场需求；管理比较粗放，产品技术规范无法进入主流国际市场的标准评价体系，出口份额微乎其微。

随着我国汽车制造工业的发展，尤其是随着这几年出口贸易的急剧增长，我们有了很多与国外先进制造企业和汽车主机厂的交流机会，包括欧美顶尖公司在内的摩擦材料制造商及原材料供应商等先后登陆中国，合资、独资设厂，如，TMD、辉门、摩尔斯等制动摩擦片企业，海威克、林克、格林等生产设备公司等，使我国的制动器衬片行业在原材料、生产工艺、生产设备、测试方法与标准、测试设备以及国际制动器衬片发展趋势等方面获得了大量的信息和提高，产能得到大幅提升，再加之科研力度的加大，我们的产品现已相继打入国际售后市场，以山东金麒麟集团和山东信义汽车配件有限公司为典型代表，形成了年产2000万余套汽车制动摩擦片的能力，而且品种范围拓宽可达到2000多个品种的无石棉轿车、轻型车、商用车等系列制动摩擦片，并为主机厂、制动器厂提供配套，产品出口量占总产量相当大的份额。

近几年，国内制动摩擦片生产企业在打进国际主机配套市场方面也取得了不凡的业绩。山东双连制动材料有限公司、山东信义汽车配件有限公司先后取得了为美国戴姆勒·克莱斯勒汽车公司提供配套的订单。这些成绩的取得，使国产制动器衬片真正进入国际市场的高端应用领域，把中国产品的国际形象提升到了一个新的高度。

据不完全统计，我国国内现有摩擦材料生产企业约为600多家，销售产值约100亿人民币，其中80％产品为汽车用制动器衬片，基本分为四大区块：浙江杭州区块（杭州杭城、杭州西湖、浙江杭万等）；山东区块（山东金麒麟、山东信义、山东双连等）；河北故城区块（河北星月等）；湖北枣阳区块（湖北飞龙、枣阳等）。四大区块生产的产品总产值约占全国75％以上，此外还有一些较著名的合资或独资企业，如杭州泰明顿摩擦材料有限公司、石家庄泰明顿摩擦材料有限公司、辉门摩擦产品有限公司、霍尼韦尔摩擦材料（广州）有限公司、乳山韩京摩擦材料有限公司等。

刹车片行业的发展不仅反映在经济总量的快速增长方面，而且在技术进步、管理水平等方面也有不俗的业绩。主要表现在：

1.产品质量显著提高。企业为了争创名牌产品，纷纷发挥自身的比较优势，强化生产管理和产品质量升级，产品品种和质量性能既能满足了国际汽车行业的装配性能要求，又受到外商的青睐，出口交货值大幅度增长。

2.自主研发能力大大提高。不少企业置备了科研设备并建立了自己的技术开发队伍，广泛开展国内外学术交流的同时不断开发新产品。如无石棉摩擦片是当今国际摩擦材料的换代产品，现在国产摩擦材料的无石棉化比例已达到50％以上，其他高端技术的新产品也在不断涌现。

我国制动器衬片的发展方向

未来5年内，中国整车产量的平均增长速度预计将保持13%以上，配套市场的平均增长率为15%以上；汽车售后市场将平均增长10%左右；出口市场将平均增长20%以上，因此，中国汽车零部件市场需求的平均增长率将在15%以上。这给刹车片行业的发展带来了前所未有的机遇。同时，国家“十一五”规划中提出，到“十一五”末，力争将摩擦材料行业的集中度再提高20%以上，通过国际质量管理体系认证的企业比例达到70%以上。制定发布等同采用国际标准 ISO15484的摩擦材料新标准，并使超过30%的摩擦材料企业直接执行国际标准和国外先进标准。在品牌建设方面，摩擦材料行业新增两个自主知识产权的国际配套品牌，培育中国名牌4～6个。因此，刹车片行业未来的发展将呈现如下趋势：

1.从宏观发展方向来看

着力技术创新，提高核心竞争力。市场优势要靠技术优势来支撑，技术进步的灵魂在于创新。今后行业将会按照自主创新、重点跨越、引领未来的方针，建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，着力提高自主创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力，为推动行业转变经济增长方式、实现又快又好发展提供强大的技术支撑。

推进名牌战略，催生更多的知名品牌和自主国际品牌。品牌是竞争的产物，也是企业持久发展的根本。只有拥有知名品牌或自主知识产权的国际品牌，才能在国外高端配套市场争得一席之地。进军国际市场选择的步骤一般是先易后难，从售后市场做起，进而做代工产品，最终要向OEM配套市场迈进。

培育雄厚的技术力量，为行业发展提供有力的人才支撑。作为行业发展的命脉所在，无论是提高创新能力还是推进品牌战略，都离不开一批高水平的科技及管理人才。因此，加强人才

队伍建设，特别是科技队伍建设具有全局性、战略性的意义，必须引起企业家的高度重视。现在人才资源配置早已进入市场化运作时期，要想广揽人才、留住人才，除了具备较强的实力和硬件条件以外，还应当具备思贤若渴、以诚相待的软环境条件。要加强老一代技术人员的知识更新和年青技术人员的专业培训。同时吸纳相关教学、科研机构的科技力量参与刹车片行业技术攻关，发挥产、学、研相结合的协作优势。

2.从技术层面发展方向来看

目前我国石棉刹车片在某些领域还占据着相当大的比例，尤其是在重型车刹车片市场。因此说，成熟半金属配方，完善少金属配方，开发NAO配方是我国刹车片产品的发展方向。无噪音、无落灰及不腐蚀轮毂、使用寿命长、制动舒适并环保才是我们紧随世界刹车片生产的发展潮流。