铁路信号工程施工及电路导通

第一篇：铁路信号工程施工及电路导通

铁路信号工程施工及电路导通

随着铁路建设的高速发展，作为铁路运输生产基础之一的铁路信号设备也发生了很大变化，主要体现在设备组成部件及器材产品中的科技含量逐年增加，表现为技术条件复杂、标准要求高、试验项目多、测试技术指标精确的特点。铁路经过6次大提速之后，对既有线铁路信号设备的维修和施工质量要求越来越严格，对信号设备更新、改造和大修及新旧设备更替时间的要求也越来越短。信号设备更新、改造与运输需求之间的矛盾越来越突出，因此优化施工组织，缩短信停时间已成为铁路信号工程中的当务之急。1．信停期间的铁路信号工程施工组织

信号工程的核心工作就是信、联、闭、停、用期间的施工组织，是一个系统工程，直接关系到信号工程安全、质量和工程指标的实现。1．1制定严密的施工方案

项目经理组织有关工程技术入员进行现场调查。征求车务、电务、工务及上级主管部门意见，了解既有设备的使用情况。确认好信停影响范围，明确信停前及信停中施工内容，确认具体的工作项目、工程数量、相互关系和工作顺序，使每项工作都围绕关键项目来进行。同时，要对每个作业项目提出具体的作业时间和安全措施、质量标准及所用材料和工具等，并以作业单形式进行细化分解，提前两天发到作业小组，使每个人都明确自己所负责的T作。主管工程的技术人员要通过新、旧图纸核对，了解施T中的每一细节及新设电路与已有电路的不同。落实好需要电务、车务、工务、房产、铁通和供电等部门配合的项目，综合各方面因素，编制出详细、准确、具有可操作性，与实际工作相符的施工方案。项目指挥长、项目经理、主管项目安全的负责人及项目总工程师中的每一个人必须明确信停期间的作业项目和主要工程数量及影响范围，掌握关键路线，运用好网络计划技术，组织好流水作业和平行作业。信停期间参加施工的所有管理干部必须实行分工负责和逐级负责制，分片包干，明确自己的责任、任务，完成项目的时间和应达到的标准。这样才能确保信停施工安全稳定、质量达标、施工进度有序可控，使工程能够按期或提前完成，因此，编制切实可行的施工方案是实现工程施工的前提。1．2信停期间的配合工作

信号设备停用期间的施T配合工作是缩短信停时间的重要条件。在此期间的施工是以工程单位为主体，电务、车务、工务、机务、通信和供电部门密切配合，互相支持，团结协作。1)首先，铁路局所属的施T所在地或车站在信停前根据施工等级不同，由专人负责主持召开

施工协调会，对工程与运输、通信、工务、电务、供电之间的相互配合提出明确要求，对关键问题抓好检查落实工作，防治不必要的推诿，为施工顺利进行提供可靠的保证。2)其次，信停期间的运输组织必须为施工部门创造条件，落实施工单位的合理要求。运输部门必须正确认识施工与运输的关系，只有为施T中的测试、试验项目创造条件，施工部门才能按期或提前开通，缩短无联锁状态时间，从而确保行车安全。

3)电务段在施T过程中的全面参与及密切配合也发挥着重要作用。电务段从施工开始到工程竣工要给予全方位的配合，如电缆敷设、箱盒配线、设备安装、电气特性测试、更换转辙设备等应派专人参加，这样可以做到有问题及时协调、协商解决，主动参与工程质量监督和验收，将问题解决在信停之前，使出现问题的概率降到最小。信停前请电务段进行初验，尽最减少信停期间可能出现的问题，为信号工程的开通创造良好的条件。

4)信停期间的工务、通信、机务、供电部门的配合也是重要的组成部分。信停前施丁单位必须及时把涉及到上述单位的配合工作以书面形式写明，进行沟通，听取意见。配合单位也要指定专人落实好配合工作，确保行车设备正常投入运营。2铁路信号电路导通施工

铁路信号导通质量的好坏关系到联锁关系是否正确及信号设备的正常使用。铁路信号的导通工作叮分为3个部分进行，即：导通前的准备工作、导通中的故障处理及模拟联锁试验。结合工程实践，本文重点阐述铁路信号在电路导通中的故障处理。2．1导通前的准备工作

导通前准备工作主要包括：①核对配线。此项工作分室内、室外两个部分同时进行，也可以根据施下的规模情况分别进行；②对电源屏做空载试验，电源屏空载试验是电路导 通必不可少的一项试验工作，要符合标准和《铁路信号施工规范》要求；③检杏组合架的架间零层电源环线、侧面电源环线、控制台电源环线等相互间有无短路及混线等错接现象，各条配线对地绝缘及线间绝缘电阻是否达到《铁路信号施工规范》要求，确定无误后方可与电源屏连接；④通电检查电源屏及组合是否有熔断器熔断；⑤在完成上述任务后，就可插装继电器．最好是在带电状态下进行，这样可以同时观察到各部分熔断器是否保持完好；⑥最后对审外设备做检查；⑦在做好前6项工作的同时，还要按轨道电路的站场布局，做好轨道电路模拟盘，大站叮做信号机模拟及道岔模拟操纵盘。2．2导通中的故障处理

在完成前期准备丁作后，此时进路还不能排列，还不能进行联锁试验。要使所有单元电

路恢复到定位状态后，才能进行联锁试验。

1)使各个单元电路恢复到定位状态。此项工作要使室外信号机的定位灯光都能点亮，室内相应的灯丝继电器(DJ)吸起：电动转辙机能正常转动并有定、反位显示，且与室内相应的道岔组合中的1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ相对应，所有轨道继电器(GJ)能可靠吸起。这些单元电路都比较简单，可分组__同时进行。处理故障时应本着先内后外、先近后远、先易后难的原则，即先处理室内故障、再处理室外故障；先处理距信号楼近的故障，再处理距信号楼远的故障；先进行简单容易处理的故障、再处理复杂的故障。对于较复杂的电路故障。要尽可能缩小故障范围。

2)当上述工作完成后，即可对控制台盘面上的按钮、表示灯进行对照。要使盘面上的表示灯与此时的电路相一致、显示正确、光带熄灭，按钮按下后，对应的按钮继电器有所反应。3)排列进路。依照联锁表中给J叶I的进路类型，按先短后长、先易后难的次序进行排列进路，先办理短调车进路，逐个办理，逐个核对，做到操作、电路动作及表示完全符合联锁图表的要求，不放过任何一个细小的故障及隐患。短调车进路全部排出后才可进行长调列车进路的排列，再进行调车进路的正常解锁、故障解锁、中途返回解锁等联锁试验内容．最后进行列车进路，列车进路的办理程序与调车进路的办理程序相同。

4)接口电路的导通，接口电路往往不定型，冈此，对接口电路一定要试验彻底。如64D继电半自动闭塞电路、区间自闭结合电路、场问联系电路、与机务段联系电路等。5)轨道电路送电端要接在箱盒引接线上，受电端反送电，使室内轨道继电器吸起。2．3模拟连锁试验

模拟联锁试验过程是前期准备工作及导通试验工作的延续和总结，也是对工程设计质量、施工质量的一个全面的检验过程。所以在模拟联锁试验前要充分熟悉现场设备的布置、联锁图表等主要施工设计图纸，对与站场相关联的有关设备的联系应全面掌握，做到心中有数，然后方可进行模拟联锁试验。3 结束语

从信号施工的准备阶段就应该和线路及信号楼的施工单位紧密联系、相瓦配合。在信停期间做好各方面的施工准

备和优化施工方案是缩短信停时间的重要保汪，在信号的施工和收尾过程中更要加强联系、相互沟通，配合、保证施工优质、高速的进行。

第二篇：试论铁路信号工程施工及电路导通 2

试论铁路信号工程施工及电路导通

摘要

铁路信号付列车运行安全和时间疏导起到重要保障作用，信停期间应从制定严密的施工方案和做好配合工作两方面来做好铁路信号施工方案的组织工作。对铁路信号导通中的故障处理进行分析，提出故障处理措施，该方法能达到缩短信停时间，优化施工组织的目的。随着铁路建设的高速发展，作为铁路运输生产基础之一的铁路信号设备也发生了很大变化，主要体现在设备组成部件及器材产品中的科技含量逐年增加，表现为技术条件复杂、标准要求高、试验项目多、测试技术指标精确的特点。铁路经过6次大提速之后，对既有线铁路信号设备的维修和施工质量要求越来越严格，对信号设备更新、改造和大修及新旧设备更替时间的要求也越来越短。信号设备更新、改造与运输需求之间的矛盾越来越突出，因此优化施工组织，缩短信停时间已成为铁路信号工程中的当务之急。

信停期间的铁路信号工程施工组织，信号工程的核心工作就是信、联、闭、停、用期间的施工组织，是一个系统工程，直接关系到信号工程安全、质量和工程指标的实现。

一、制定严密的施工方案

项目经理组织有关工程技术人员进行现场调查，征求车务、电务、工务及上级主管部门意见，了解既有设备的使用情况，确认好信停影响范围，明确信停前及信停中施工内容，确认具体的工作项目、工程数量、相互关系和工作顺序，使每项工作都围绕关键项目来进行。同时，要对每个作业项目提出具体的作业时间和安全措施、质量标准及所用材料和工具等，并以作业单形式进行细化分解，提前两天发到作业小组，使每个人都明确自己所负责的工作。主管工程的技术人员要通过新、旧图纸核对，了解施工中的每一细节及新设电路与已有电路的不同。落实好需要电务、车务、工务、房产、铁通和供电等部门配合的项目，综合各方面因素，编制出详细、准确、具有可操作性，与实际工作相符的施工方案。项目指挥长、项目经理、主管项目安全的负责人及项目总工程师中的每一个人必须明确信停期间的作业项目和主要工程数量及影响范围，掌握关键路线，运用好网络计划技术，组织好流水作业和平行作业;信停期间参加施工的所有管理干部必须实行分工负责和逐级负责制，分片包干，明确自己的责任、任务，完成项目的时间和应达到的标准。这样才能确保信停施工安全稳定、质量达标、施工进度有序可控，使工程能够按期或提前完成，因此，编制切实可行的施工方案是实现工程施工的前提。

二、信停期间的配合工作

信号设备停用期间的施工配合工作是缩短信停时间的重要条件。在此期间的施工是以工程单位为主体，电务、车务、工务、机务、通信和供电部门密切配合，互相支持，团结协作。首先，铁路局所属的施工所在地或车站在信停前根据施工等级不同，由专人负责主持召开施工协调会，对工程与运输、通信、工务、电务、供电之间的相互配合提出明确要求，对关键问题抓好检查落实工作，防治不必要的推诱，为施工顺利进行提供可靠的保证；其次，信停期间的运输组织必须为施工部门创造条件，落实施工单位的合理要求。运输部门必须正确认识施工与运输的关系，只有为施工中的测试、试验项目创造条件，施工部门才能按期或提前开通，缩短无联锁状态时间，从而确保行车安全；电务段在施工过程中的全面参与及密切配合也发挥着重要作用。电务段从施工开始到工程竣工要给予全方位的配合，如电缆敷设、箱盒配线、设备安装、电气特性测试、更换转辙设备等应派专人参加，这样可以做到有问题及时协调、协商解决，主动参与工程质量监督和验收，将问题解决在信停之前，使出现问题的概率降到最小。信停前请电务段进行初验，尽量减少信停期间可能出现的问题，为信号工程的开通创造良好的条件；信停期间的工务、通信、机务、供电部门的配合也是重要的组成部分。信停前施工单位必须及时把涉及到上述单位的配合工作以书面形式写明，进行沟通，听取意见，配合单位也要指定专人落实好配合工作，确保行车设备正常投人运营。铁路信号电路导通施工

铁路信号导通质量的好坏关系到联锁关系是否正确及信号设备的正常使用。铁路信号的导通丁一作可分为3个部分进行，即:导通前的准备工作、导通中的故障处理及模拟联锁试验。结合工程实践，本文重点阐述铁路信号在电路导通中的故障处理。

1.导通前的准备工作

导通前准备工作主要包括:①核对配线，此项工作分室内、室外两个部分同时进行，也可以根据施工的规模情况分别进行;②对电源屏做空载试验，电源屏空载试验是电路导通前必不可少的一项试验工作，要符合标准和《铁路信号施工规范》要求;③检查组合架的架间零层电源环线、侧面电源环线、控制台电源环线等相互间有无短路及混线等错接现象，各条配线对地绝缘及线间绝缘电阻是否达到《铁路信号施工规范》要求，确定无误后方可与电源屏连接;④通电检查电源屏及组合是否有熔断器熔断;⑤在完成上述任务后，就可插装继电器，最好是在带电状态下进行，这样可以同时观察到各部分熔断器是否保持完好;⑥最后对室外设备做检查;⑦在做好前6项工作的同时，还要按轨道电路的站场布局，做好轨道电路模拟盘，大站可做信号机模拟及道岔模拟操纵盘。

2.导通中的故障处理

在完成前期准备工作后，此时进路还不能排列，还不能进行联锁试验。整理要使所有单元电路恢复到定位状态后，才能进行联锁试验。1)使各个单元电路恢复到定位状态。此项工作要使室外信号机的定位灯光都能点亮，室内相应的灯丝继电器;吸起:电动转辙机能正常转动并有定、反位显示，且与室内相应的道岔组合中的;F13,相对应，所有轨道继电器(GJ)能可靠吸起，这些单元电路都比较简单，可分组同时进行。处理故障时应本着先内后外、先近后远、先易后难的原则，即先处理室内故障、再处理室外故障;先处理距信号楼近的故障，再处理距信号楼远的故障;先进行简单容易处理的故障、再处理复杂的故障。对于较复杂的电路故障，要尽可能缩小故障范围。2)当上述工作完成后，即可对控制台盘面上的按钮、表示灯进行对照。要使盘面上的表示灯与此时的电路相一致、显示正确、光带熄灭，按钮按下后，对应的按钮继电器有所反应。3)排列进路。依照联锁表中给出的进路类型，按先短后长、先易后难的次序进行排列进路，先办理短调车进路，逐个办理，逐个核对，做到操作、电路动作及表示完全符合联锁图表的要求，不放过任何一个细小的故障及隐患。短调车进路全部排出后才可进行长调列车进路的排列，再进行调车进路的正常解锁、故障解锁、中途返回解锁等联锁试验内容，最后进行列车进路，列车进路的办理程序与调车进路的办理程序相同。4)接口电路的导通，接口电路往往不定型，因此，对接口电路一定要试验彻底。如64D继电半自动闭塞电路、区间自闭结合电路、场间联系电路、与机务段联系电路等。5)轨道电路送电端要接在箱盒引接线上，受电端反送电，使室内轨道继电器吸起。

3.模拟连锁试验

模拟联锁试验过程是前期准备工作及导通试验工作的延续和总结，也是对工程设计质量、施工质量的一个全面的检验过程。所以在模拟联锁试验前要充分熟悉现场设备的布置、联锁图表等主要施工设计图纸，对与站场相关联的有关设备的联系应全面掌握，做到心中有数，然后方可进行模拟联锁试验。

三、结束语

从信号施工的准备阶段就应该和线路及信号楼的施工单位紧密联系、相互配合。在信停期间做好各方面的施工准备和优化施工方案是缩短信停时间的重要保证，在信号的施工和收尾过程中更要加强联系、相互沟通，配合、保证施工优质、高速的进行。

关键词: 铁路信号 施工组织 电路导通

第三篇：电路改造工程施工协议

*****电路改造工程施工协议

甲方：*****

乙方：

教学楼、学生寝室、教师住室由于电线接入时间比较长，线路已经老化，经常出现一些小问题，为了安全起见，决定改造线路。经甲乙双方现场查看友好协商签订本合同。

一、改造时间：

二、改造材料：包工包料（包括安装到每户教师的电表及漏电保护器）。

三、工程安全：

乙方要有高度安全责任感保护好自身安全。甲方不负责在施工中的安全，乙方在施工中要对甲方全校师生人身安全高度负责，对甲方电器财产高度负责，如果在施工中由乙方操作不当造成师生人身安全，电器财产损坏乙方要负全部责任。

四、费用：

经双方现场勘测考查协商确定费用：叁万陆仟陆佰元（36600元）。

五、材料检验：

施工前乙方先将材料运到甲方指定地方由甲方检验，经检验合格后，乙方材料全部放在甲方指定地方由甲方负责保管。如果在检验中甲乙双方有异议，由甲方请供电所专业人员来检验，不合格不接受不负责乙方经济损失。

六、施工要求：

1、线路规划甲乙双方一起实地查看完成。

2、布线要做到美观大方实用。

3、在施工中由于乙方操作不当损毁甲方材料，乙方要赔偿相应的材料。

七、付款

施工完成经甲方检验合格并实用20天无异样，全额付款。

甲方（盖章）

乙方（签字）

****年**月**日

第四篇：暖通工程施工

暖通工程

碳钢通风管道

1、风管制作

1）对于镀锌板风管的制作，其规格多、工程量大，为了节约成本，提高工作效率，不仅要对图纸进行仔细完全的消化，而且在购料前还考虑到材料的合理利用，为此，采用定尺购料，减少边角余料。

2）定尺板料完成后，便可进行风管的成型制作，先将板料在咬口机上折边，然后再划线进行折方，最后合缝成型。风管壁厚小于1.2mm、截面大边尺寸小于1.5米的，均采用一条合缝，联合角咬口。单节风管在上法兰之前，必须检查截面尺寸，防止风管的扭曲，以及组对后风管的整体扭曲。风管法兰之间的联接，对于镀锌板风管，采用翻边铆接。

3）风管的翻边宽度应为6～9mm，不允许超过联接螺栓孔，铆钉必须用镀锌铆钉，铆钉间距100~150mm，风管法兰应保证平行，且垂直风管的轴线，风管翻边应平整，有裂缝的地方应涂密封胶。

4）为避免矩形风管变形和减少系统运行时管壁振动而产生噪声需进行风管加固，当矩形风管大边长≥630mm时、保温风管大边长≥800mm时、风管长度大于1250mm时，均应采取加固措施，用扁钢、角钢加固，以保证风管壁的强度。

2、风管安装

1）风管吊装前，其单节之间的组对工作尤为重要。组对前应先确定风管的组对场地，一般选在风管安装位置的正下方，以避免组对好的风管来回搬运所产生的变形，组对现场必须打扫干净。将制作合格的单节风管运至现场，按编号顺序进行组对，联接时送风管所采用的法兰密封垫选用3～5mm闭口密封海绵橡胶片。

2）风管安装前，应清除内外杂物，并做好清洁和保护工作，现场风管接口的配置，不得缩小其有效截面。洁净区风管安装时要检查风管洁净，安装完成及时进行密封保护。

3）连接法兰的螺栓应均匀拧紧，其螺母宜在同一侧；风管接口的连接应严密、牢固。风管法兰的垫片材质应符合系统功能的要求，垫片不应凸入管内，亦不宜突出法兰内外。

4）柔性短管的安装，应松紧适度，无明显扭曲；可伸缩性金属或非金属软风管的长度不宜超过2m，并不应有死弯或塌凹。

5）风管的连接应平直、不扭曲。明装风管水平安装，水平度的允许偏差为3/1000，总偏差不应大于20mm。明装风管垂直安装，垂直度的允许偏差为2/1000，总偏差不应大于20mm，暗装风管的位置，应准确、无明显偏差。

6）风管水平安装，直径或长边尺寸小于等于400mm，则风管支吊架的间距不应大于4m；大于400mm，不应大于3mm；风管垂直安装支架间距不应大于3m。

3、风管保温

1）风管的保温材料选用δ=50mm厚的防潮超细玻璃棉，加铝箔贴面。2）首先应粘贴保温胶钉，根据现场经验及美观要求，保温胶钉在风管表面须布置均匀，间距小于或等于250mm，且在纵横方向上应保持在同一直线上，可在壁上先放出纵横直线，再用专用胶水将胶钉粘在纵横直线的交点处，胶钉粘完后，一般24小时后方可贴敷保温棉。

3）保温时应根据材料的供货尺寸以及风管的周长，将保温材料裁成所需要的尺寸，沿风管一周包扎，并在风管的上侧留一条合缝，用铝箔胶带粘牢。保温层沿风管纵向，严禁跨法兰连续整体包扎。即在加固角钢或法兰连接处，保温层必须断开，并紧贴管壁及法兰角钢，不允许存在间隙，在此断开处加贴一层宽约200mm的保温棉，以避免产生冷桥损失冷量以及产生结露现象。

地板辐射采暖

1、一般规定

地板辐射供暖的安装工程，施工前具备下列条件： 1）设计图纸及其它技术文件齐全。

2）经批准的施工方案或施工组织设计，已进行技术交底。3）施工力量和机具等，能保证正常施工。

4）施工现场、施工用水和用电、材料储放场地等临时设施，能满足施工需要。

5）地板辐射供暖的安装工程，环境温度宜不低于5℃。

6）地板辐射供暖施工前，应了解建筑物的结构，熟悉设计图纸、施工方案及其它工种的配合措施。安装人员应熟悉管材的一般性能，掌握基本操作要点，严禁盲目施工。

7）加热管安装前，应对材料的外观和接头的配合公差进行仔细检查，管道和管件中不允许有污垢和杂物。

8）安装过程中，应防止油漆、沥青或其它化学溶剂污染塑料类管道。9）管道系统安装间断或完毕的敞口处，应随时封堵。

2、绝热层的铺设

1）绝热层铺设在平整的地面上。

2）绝热层铺设平整、搭接严密。当敷有真空镀铝聚脂薄膜贴面层时，不得有破损。

3、加热管的配管和敷设

1）按设计图纸的要求配管敷设，同一通路的加热管保持水平。2）加热管的弯曲半径，不小于5倍外径。3）填充层内的加热管不应有接头。

4）采用专用工具断管，断口应平整，断口面应垂直于管轴线。

5）加热管采用以下的固定方法：用扎带将加热管绑扎在铺设于绝热层表面的钢丝网上。或用塑料卡钉把管固定到绝热层上。

6）加热管固定点的间距，直管段不应大于700mm，弯曲管段不大于350mm。

4、热媒集配装置的安装

1）热媒集配装置加以垂直安装固定，分、集水器下端距地面不小于150mm。2）加热管始末端出地面至连接配件的管段，设置在硬质套管内。套管外皮不超出集配装置外皮的抽影面。加热管与集配装置分路阀门的连接采用专用卡套式连接件。

3）加热管始末端的适当距离内或其它管道密度较大处，当管间距≤100mm时，设置柔性套管等保温措施。

4）加热管与热媒集配装置牢固连接后，或在填充层养护期后，对加热管每一通路逐一进行冲洗，至出水清净为止。

5、混凝土填充层的浇捣和养护．

混凝土填充层设置以下热膨胀补偿构造措施：

1）辐射供暖地板面积超过30m²或长边超过6m时，填充层应设置间距≤6m、宽度≥5mm的伸缩缝，缝中填充弹性膨胀材料。

2）与墙、柱的交接处，填充厚度≥５mm的软质闭孔泡沫塑料。3）加热管穿起伸缩缝处，设长度不小于100mm的柔性套管。

4）在试压合格后，进行豆石混凝土填充层的浇捣，标号应不小于C15，豆石粒不大于12mm，并掺入适量防止龟裂的添加剂。

5）混凝土填充层浇捣和养护周期应不小于48h。

6）混凝土填充层浇捣和养护过程中，系统应保持不小于0.4Mpa的压力.6、地面层的施工

1）在填充层养护期满之后，进行地面层的施工。

2）地面层及其找平层施工时，不得凿击填充层或向填充层楔入任何物件。

7、安全生产和成品保护

1）管材和绝热材料，不得直接接触明火。2）加热管严禁踩踏、用作支撑或借作它用。

3）地板辐射供暖的安装工种，不宜与其它施工作业同时交叉进行。混凝土填充层的浇捣和养护过程中，严禁进入踩踏。

4）在混凝土填充层养护期满之后，敷设加热管的地面，应设置明显标志，加以妥善保护，严禁在地面上运行重荷载或放置高温物体。

镀锌钢管

1、断管：根据现场测绘草图，在选好的管材上画线，按线断管。（1）用砂轮锯断管，应将管材放在砂轮锯卡钳上，对准画线卡牢，进行断管。断管时压手柄用力要均匀，不要用力过猛，断管后要将管口断面的铁膜、毛刺清除干净。

（2）用手锯断管，应将管材固定在压力案的压力钳内，将锯条对准画线，双手推锯，锯条要保持与管的轴线垂直，推拉锯用力要均匀，锯口要锯到底，不许扭断或折断，以防管口断面变形。

2、套丝：将断好的管材，按管径尺寸分次套制丝扣，一般以管径15-32mm者套丝2次，40-50mm者套丝3次，70mm以上者套丝3-4次为宜。

（1）用套丝机套丝，将管材夹在套丝机卡盘上，留出适当长度将卡盘夹紧，对准板套号码，上好板牙，按管径对好刻度的适当位置，紧住固定扳机，将润滑剂管对准丝头，开机推板，待丝扣套到适当长度，轻轻松开扳机。

（2）用手工套丝板套丝，先松开固定扳机，将套丝板板盘退到零度，按顺序号上好板牙，把板盘对准所需刻度，拧紧固定扳机，将管材放在压力案压力钳内，留出适当长度卡紧，将套丝板轻轻套入管材，使其松紧适度，而后两手推套丝板，带上2-3扣，再站到侧面扳套丝板，用力要均匀，待丝扣即将套成时，轻轻松开扳机，开机退板，保持丝扣应有锥度。

3、配装管件：根据现场测绘草图将已套好丝扣的管材，配装管件。（1）配装管件时应将所需管件带入管丝扣，试试松紧度（一般用手带入3扣为宜），在丝扣处涂铅油、缠麻后带入管件，然后用管钳将管件拧紧，使丝扣外露2-3扣，去掉麻头，擦净铅油，编号放到适当位置等待调直。

（2）根据配装管件的管径的大小选用适当的管钳。

4、管段调直：将已装好管件的管段，在安装前进行调直。

（1）在装好管件的管段丝扣处涂铅油，联接两段或数段，联接时不能只顾预留口方向而要照顾到管材的弯曲度，相互找正后再将预留口方向转到合适部位并保持正直。

（2）管段联接后，调直前必须按设计图纸核对其管径、预留口方向、变径部位是否正确。（3）管段调直要放在调管架上或调管平台上，一般两人操作为宜，一人在管段端头目测，一人在弯曲处用手锤敲打，边敲打，边观测，直至调直管段无弯曲为止，并在两管段联接点处标明印记，卸下一段或数段，再接上另一段或数段直至调完为止。

（4）对于管段联接点处的弯曲过死或直径较大的管道可采用烘炉或气焊加热到600-800℃（火红色）时，放在管架上将管道不停的转动，利用管道自重使其平直，或用木版垫在加热处用锤轻击调直，调直后在冷却前要不停的转动，等温度将到适当时在加热处涂抹机油。

凡是经过加热调直的丝扣，必须标号印记，卸下来重新涂铅油缠麻，再将管段对准印记拧紧。

（5）配装好阀门的管段，调直时应先将阀门盖卸下来，将阀门处垫实再敲打，以防震裂阀体。

（6）镀锌碳素钢管不允许用加热法调直。（7）管段调直时不允许损坏管段。

管道刷油

1、除锈： 1.1、手工除锈

（1）确定设施需做除锈处理的具体部位，对于螺栓、螺母等固定件，不作除锈要求；

（2）对于可敲击除锈的设施，用空压凿刀的平头敲击，去除重锈块和锈瘤；（3）采用粗硬毛的钢丝刷或3号粗铁砂布对除锈表面进行打磨；可见黑色氧化层；

（4）对于设施的边角部位，采用钢丝刷或平锉刀等工具进行处理；（5）用抹布、棉纱或压缩空气清理除锈后的设施，保持表面的清洁；（6）除锈处理后，必须尽快涂刷头道底漆，一般不允许超过4小时，更不允许过夜。

1.2、动力除锈

（1）确定设施需做除锈处理的具体部位，对于螺栓、螺母等固定件，不作除锈要求；

（2）对于可敲击除锈的设施，用空压凿刀的平头敲击，去除重锈块和锈瘤；（3）使用粗硬毛的机械钢丝刷、砂轮或纸制砂轮，对设施的表面进行对角打磨，且应使打磨的表面尽可能的粗糙。可见黑色氧化层；

（4）对于设施的边角部位，采用角磨机、钢丝刷或平锉刀等工具进行处理；（5）用抹布、棉纱或压缩空气清理除锈后的设施，保持表面的清洁；（6）除锈处理后，必须尽快涂刷头道底漆，一般不允许超过4小时，更不允许过夜。

2、涂刷油漆： 2.1、新刷油漆

（1）油漆施工前，对涂刷设施的周围或下部无需涂刷此涂料的部位，要施以一定的保护措施，如铺垫、包裹等，防止因涂料四溅造成的污染；

（2）上层漆前，必须严格按照不同油漆标准，等底层漆膜表面彻底干再刷，但不应间隔时间过长，使油漆层间的附着力下降；

（3）据施工要求涂刷油漆，漆膜厚度应达到要求标准；

（4）除钢结构支架地脚螺栓、螺母外，其他设施螺栓、螺母严禁刷漆；（5）所刷漆部位与其他设施之间，以及不同颜色油漆的设施之间，应有明显、整齐界限；

（6）生产部监督人员对涂刷油漆质量、所刷设施现场卫生情况等进行严格巡检与验收。

2.2、油漆修补

（1）油漆施工前，清除旧油漆表面的灰尘、污渍等，保持表面的 清洁；（2）对于被油严重污染区域，应用洗涤剂处理，当用洗涤剂处理 十分钟后，表面必须用清水冲洗，保持表面的干净；

（3）施工油漆前，表面必须保持干燥，特别是清洗后的油漆表面；（4）对于旧油漆表面锈点，应把锈点及周围一公分处彻底清除干 净，看到金属本色；

（5）如果旧漆面坚硬，且有光泽，应先用砂纸拉毛表面，对表 面进行清理后再刷漆；

（6）对于旧油漆表面除锈部位，应补刷相应底漆、中间漆，最 后整体设备统一涂刷面漆；

（7）根据施工要求涂刷油漆，漆膜厚度应达到要求标准；

（8）监督人员对涂刷油漆质量、所刷设施现场卫生情况等进行严格巡检与验收。

第五篇：工程施工保通合同

工程施工保通合同

甲方：中铁十七局第三工程有限公司 乙方：

为了保障郑万高铁与潦河特二桥跨二广高速匝道工程施工安全顺利实施，依据《中华人民共和国合同法》以及国家和河南省高速公路施工安全管理方面的相关法律、法规规定，经甲乙双方共同协商，结合本工程项目建设的实际情况，一致同意订立以下协议条款，以兹共同遵守。

第一条：工程项目

1、工程名字：郑万高铁与潦河特二桥跨二广高速匝道工程施工保通工程

2、施工地点：

3、工作范围：施工路段保通及交通设施配置、安装、看管、拆除、与相关管理部门配合甲方沟通协调等，并协助甲方办理相关手续。

第二条：承包方式

1、本工程实行总价承包，合同总价为：。此价为乙方实施并完成本合同工程内容所需的人工费、材料费、机械使用费、以及临建、环保、保险、安全生产、文明施工、劳保、管理费、利润、风险金、税金等一切费用。

2、税金：工程结束后乙方提供正规税务发票。

第三条：合同工期：自保通人员进场实施保通工作日起，按20天计。

第四条：工程结算程序和方式

保通工作完全结束并经施工单位、路政及高速交警共同验收合格后甲方向乙方三天内支付合同全额工程款。

第五条：甲方的权利和义务

1、甲方有权对乙方人员进行安全生产教育及安全文明施工管理。

2、甲方有权利随时进行监督、管理及检查。

3、乙方在保通及看管交通设施过程中，若出现违反甲方安全管理规章不服从或不配合甲方、路政、交警管理等行为，甲方有权利进行处罚。

4、甲方对乙方生活用水源及电源提供方便。

5、6、第六条：乙方的权利和义务

1、乙方必须依法用工，并与其聘用的人员签订劳务用工合同并报甲方备 案，如乙方人员调整必须报甲方备案。

2、乙方在签定合同时要填写进场设备和现场管理人员名单报甲方合同部，并确保按名单上的人员进场。同时乙方应对劳务人员进行上岗前的业务培训和安全生产教育，并接受运营管理单位（路政及高速交警）培训。

3、乙方应按照甲方施工方案及工程进展需要，积极配合甲方指定、报批保通方案和应急预案（必须符合交警及路政部门要求）并实施。乙方为该施工项目保通责任人，负责配合甲方与高速管理处和高速交警大队联系，进行有关方案报批，保通方案必须经河南高速公路南阳公司、高速交警大队和甲方三方盖章后，按相关规定报河南省高速公路管理局和高速交警主管门批准，并向媒体发布公告后才可实施。

4、乙方必须严格按照高速公路管理处及相关管理部门审批后的保通方案进行实施，乙方负责购买该项目穿越施工的交通安全及渠化设施，并应严格按照《保通方案》中交通安全渠化设施方案设置，另外乙方应对其购买的保通设施的有效性负责，因此引发的一切损失由乙方负责。

5、乙方应派专人成立保通小组，想甲方上报小组成员名单、职务、联系方式及分工职责。双幅渠化头起各设一名安全员，中间每隔相应距离要设一名安全员，统一安全服，24小时执勤，负责指挥车辆及交通标志和渠化设施的管理。

6、落实相关单位监督，检查过程中提出的整改要求，并承担由此引起的全部费用，施工期间，甲方有权根据要求变更和要求你乙方增补保通设施及采取其根据施工进度及时向乙方提供渠化设施范围、时间等相关要求。按合同约定办理结算手续，即使支付乙方保通款。他保通措施，该费用包含在合同总价内。若由于乙方原因造成甲方被责令停止施工，因此延误施工工期及产生的损失由乙方全部承担。

7、穿越施工安全渠化区，夜间必须保证足够爆闪设施，以保障道路通行和施工安全。因乙方原因所引发的交通事故及甲方损失，由乙方承担全部责任和损失，引发且涉及甲方的法律诉讼由乙方承担全部责任和损失，乙方拒不承担责任和损失的，甲方有权扣除乙方相应数额工程款项。

8、所有施工安全防护设施应准备充分，以保证设施受损后能够及时恢复。

9、乙方负责制定详细的《应急预案》，并将《应急预案》在施工前报高速公路管理处和高速交警部门。

10、保通实施期间，乙方人员数量及人员资质和保通各种设施的配置必须满足高速交警、路政要求、11、乙方必须严格控制上路人员，严禁非保通人员进入保通区，同事保通人员24小时值班加强巡逻防止保通设施丢失，并确保上路车辆顺利通行。

12、乙方必须看管好保通设施，因丢失。损坏及更换设施的费用由乙方自行负责。

13、由业主及高速交警、路政对工程下发的指令、通知等均对乙方有效。因乙方保通违规、存在安全隐患，致使高速交警、路政等单位对甲方开局罚款通知单，甲方将全额转给乙方。乙方作业开始前应制定详细的防止车辆逃费预案，因乙方原因所引发的车辆逃费行为，由乙方承担全部责任，乙方拒绝承担通行费损失的，甲方有权扣除乙方相应数额施工款项。

14、乙方应加强施工安全管理，如在施工期间因乙方原因引起新闻媒体曝光和群总投诉及管理部善引发重特大交通事故的，由乙方承担全部责任，并负责处理事宜。

第七条：安全生产、文明施工、环境保护

1、乙方应遵守国家、地方的一切法律、法令及甲方安全管理的规章制度。

2、乙方应建立内部安全管理机构，设立专职安全员、健全安全规章制度，完善安全操作规程，购置安全可靠的安全防护设施，保护好施工环境。

3、乙方所有进场保通人员，必须全部办理人身意外伤害保险，费用由乙方负责。若在施工过程中发现乙方有未参加保险的保通人员，甲方将立即令其停止作业，并对乙方处以500-1000元/人的罚款，同事甲方有权利代为购买保险，费用在乙方结算款中扣除。

4、乙方在保通时，除确保高速公路车辆行车安全外，也要保护保通人员的自身安全，做到不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害、帮助别人不受伤害。特别注意，在连续梁附近保通时，严防地面车辆伤害、高空坠物伤害等。如乙方只顾保通，却不在乎自身安全而导致的伤害，由乙方自行承担。

5、路面安全标志设置不规范者，被交警发现一次扣除施工保证金500-1000元，并吊销其施工许可证。由保通负责人作出书面整改措施报告并递交高速交警大队审核，审查合格后重新办理施工许可证。

6、路面保通人员未着反光标志服者，发现一人次扣除施工保证金200元，一次发现三人以上不着施工标志服并玩忽职守者，扣除施工保证金1000元，并吊销其施工许可证。由保通负责人作出书面整改措施报告并提交高速交警大队审核，审查合格后重新办理施工许可证。

7、对在郑万高铁进行保通作业施工的车辆，违反高速公路交通安全的相关规定，一经发现，扣除施工保证金2000元，并吊销施工许可证。由保通负责人作出书面整改措施报告并递交高速交警大队审核，审查合格后重新 办理施工许可证。

8、对于在交警人员执法过程中发现的问题乙方需当即整改，若乙方人员不予配合，甚至无理取闹，将视情节加倍扣除施工保证金。

9、凡因乙方管理部善而给经理部造成行政干扰（如雇工到经理部无理取闹等）则每次罚款3000元，若对甲方管理人员造成人身和精神伤害，除每次罚款1万元外，另承担一切法律责任。

10、乙方保通人员必须统一服装管理，遵守劳动纪律，严格按照规定正确佩戴和使用个人防护用品，严禁袒胸露背、穿拖鞋上岗。

第八条：争议解决

协议在履行过程中发生争议时，各方应本着公平、合理的原则，及时协调处理，协议不成时，向当地人民法院提起诉讼解决。

第九条：其他事宜

1、乙方应积极配合甲方做好迎接有关部门和领导的检查工作。

2、其他未尽事宜，针对具体情况协商解决，并作为本合同的补充条款。

3、本合同经各方签字盖章后生效，保通款结清后自动生效。

4、本合同一式陆份，甲乙双方各执叁份。

甲方法定代表人：或代理人：

年 月 乙方法定代表人：或代理人：

年 月 日

日