汽车一般在什么时间加油最好

第一篇：汽车一般在什么时间加油最好

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汽车一般在什么时间加油最好？为爱车加油的时候是不是都喜欢一次加满？一天中最适合加油的时间段是在什么时候？养成良好的加油习惯、掌握加油小窍门能帮车主省下不小的费用。

选择正规加油点，近年来许多厂家都用“油品”问题来搪塞车主，把部分属于车身质量问题责任转移到油品上，中石化和中石油的直属加油站的油品质量有保证，千万不可在很小的看起来都不顺眼的加油站加油;同时一定要保存好发票，万一出事，这是惟一的凭证。贪小便宜轻信那些所谓的低价汽油不是长久之计，当车辆真的因为油品问题出现问题的时候后悔莫及。

选择早上或晚上加油，应避免中午太阳毒、气温高时加油。例如：油站地下储油罐只有在每天凌晨5点至8点(夏季)、5点至9：30(春、秋、冬季)温度最低，此时因为汽油是以体积而不是以重量计费，体积会受温度影响热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，积少成多久了之后也能省下不小的费用。

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尽量以公升的方式加油，千万不要以多少钱的方式加油，因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。

跑市区请加油箱的一半或2/3，因为市区行车常常走走停停，若你加满油箱则会更加重引擎的负荷，起步没力且又使车辆耗油，况且市区加油站分布比较多，大可不必担心找不到加油站的情况发生。

若汽车很少开，建议保持油量在低液面；

发现油罐车，请找下一家，如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这个时候请调转车头继续找下一家加油站。因为油罐车补充的油料，会涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱里，如果这些杂质进入到发动机缸内，会影响发动机使用寿命。

在刚过完台风、暴雨天气不要加油，虽然汽油是存放在地下的，但时间久了可能存在一定的泄漏，暴雨过后，排放不及的雨水有可能漏入油罐，同样会影响汽车发动机寿命。

第二篇：汽车加油问题实验报告

一、实验名称：

用贪心算法解决汽车加油次数最少问题。

二、实验目的：

一辆汽车加满油后,可行使n千米。旅途中有若干个加油站。若要使沿途加油次数最少,设计一个有效算法，对于给定的n和k个加油站位置，指出应在哪些加油站停靠加油才能使加油次数最少。输入数据中，第一行有2个正整数，分别表示汽车加满油后可行驶n千米，且旅途中有k个加油站。接下来的1行中，有k+1个整数，表示第k个加油站与第k-1个加油站之间的距离。第0个加油站表示出发地，汽车已加满油。第k+1个加油站表示目的地。输出为最少的加油次数，如果无法到达目的地，则输出“No Solution”。

实验提示：

把两加油站的距离放在数组中，a[1..k]表示从起始位置开始跑，经过k个加油站，a[i]表示第i－1个加油站到第i个加油站的距离。汽车在运行的过程中如果能跑到下一个站则不加油，否则要加油。

输入数据示例 7 7 1 2 3 4 5 1 6 6 输出数据 4。

三、使用的策略：

贪心算法、回溯算法等。

四、实验内容：

（一）问题描述

一辆汽车加满油后可以行驶N千米。旅途中有若干个加油站。指出若要使沿途的加油次数最少，设计一个有效的算法，指出应在那些加油站停靠加油。

给出N，并以数组的形式给出加油站的个数及相邻距离，指出若要使沿途的加油次数最少，设计一个有效的算法，指出应在那些加油站停靠加油。要求：算法执行的速度越快越好。

（二）问题分析（前提行驶前车里加满油）对于这个问题我们有以下几种情况：设加油次数为k，每个加油站间距离为a[i]；i=0，1，2，3„„n 1.始点到终点的距离小于Ｎ，则加油次数k=0； 2.始点到终点的距离大于N，A 加油站间的距离相等，即ａ[i]=a[j]=L=N，则加油次数最少k=n； B 加油站间的距离相等，即ａ[i]=a[j]=L>N，则不可能到达终点；

C 加油站间的距离相等，即ａ[i]=a[j]=L

D 加油站间的距离不相等，即ａ[i]！=a[j]，则加油次数k通过以下算法求解。

（三）算法描述 1.贪心算法解决方案

 贪心算法的基本思想

该题目求加油最少次数，即求最优解的问题，可分成几个步骤，一般来说，每个步骤的最优解不一定是整个问题的最优解，然而对于有些问题，局部贪心可以得到全局的最优解。贪心算法将问题的求解过程看作是一系列选择，从问题的某一个初始解出发，向给定目标推进。推进的每一阶段不是依据某一个固定的递推式，而是在每一个阶段都看上去是一个最优的决策（在一定的标准下）。不断地将问题实例归纳为更小的相似的子问题，并期望做出的局部最优的选择产生一个全局得最优解。

 贪心算法的适用的问题

贪心算法适用的问题必须满足两个属性：

（１）贪心性质：整体的最优解可通过一系列局部最优解达到，并且每次的选择可以依赖以前做出的选择，但不能依赖于以后的选择。

（２）最优子结构：问题的整体最优解包含着它的子问题的最优解。 贪心算法的基本步骤

（１）分解：将原问题分解为若干相互独立的阶段。（２）解决：对于每一个阶段求局部的最优解。（３）合并：将各个阶段的解合并为原问题的解。[问题分析] 由于汽车是由始向终点方向开的,我们最大的麻烦就是不知道在哪个加油站加油可以使我们既可以到达终点又可以使我们加油次数最少。

提出问题是解决的开始.为了着手解决遇到的困难,取得最优方案。我们可以假设不到万不得已我们不加油，即除非我们油箱里的油不足以开到下一个加油站，我们才加一次油。在局部找到一个最优的解。却每加一次油我们可以看作是一个新的起点，用相同的递归方法进行下去。最终将各个阶段的最优解合并为原问题的解得到我们原问题的求解。

加油站贪心算法设计（C）：

include include

int add(int b[ ],int m,int n){ //求一个从m到n的数列的和

int sb;for(int i=m;i

int Tanxin(int a[n], int N)//a[n]表示加油站的个数，N为加满油能行驶的最远距离

{

int b[n];//若在a[i]加油站加油，则b[i]为1，否则为0

int m=0;

if(a[i]>N)return ERROR;//如果某相邻的两个加油站间的距离大于N，则不能到达终点

if(add(a[i], 0, n)

{ //如果这段距离小于N，则不需要加油

b[i]=0;

return add(b[i],0,n);

}

if(a[i]==a[j]&&a[i]==N)

{ //如果每相邻的两个加油站间的距离都是N，则每个加油站都需要加油

b[i]=1;

return add(b[i],0,n);

} if(a[i]==a[j]&&a[i]

{ //如果每相邻的两个加油站间的距离相等且都小于N

if(add(a[i],m,k)< N && add(a[i],m,k+1)> N)

{

b[k]=1;

m+=k;

}

return add(b[i],0,n);

}

if(a[i]!=a[j])

{ //如果每相邻的两个加油站间的距离不相等且都小于N

if(add(a[i],m,k)< N && add(a[i],m,k+1)> N)

{

b[k]=1;

m+=k;

}

return add(b[i],0,n);

} viod main(){

int a[ ];

scanf(“%d”,a);

scanf(“/n”);

scanf(“/d”,&N);

Tanxin(a[ ],0,n);} 贪心算法正确性证明：  贪心选择性质

所谓贪心选择性质是指所求问题的整体最优解可以通过一系列局部最优的选择，即贪心选择来达到。对于一个具体的问题，要确定它是否具有贪心性质，我们必须证明每一步所作的贪心选择最终导致问题的一个整体最优解。该题设在加满油后可行驶的N千米这段路程上任取两个加油站Ａ、Ｂ，且Ａ距离始点比Ｂ距离始点近，则若在Ｂ加油不能到达终点那么在Ａ加油一定不能到达终点，如图：

由图知：因为m+N

当一个问题大的最优解包含着它的子问题的最优解时，称该问题具有最优子结构性质。由于（b[1],b[2],„„b[n]）是这段路程加油次数最少的一个满足贪心选择性质的最优解，则易知若在第一个加油站加油时，b[1]=1,则（b[2],b[3],„„b[n]）是从 a[2]到a[n]这段路程上加油次数最少且这段路程上的加油站个数为（a[2],a[3],„„a[n]）的最优解,即每次汽车中剩下的油不能在行驶到下一个加油站时我们才在这个加油站加一次油，每个过程从加油开始行驶到再次加油满足贪心且每一次加油后相当于与起点具有相同的条件，每个过程都是相同且独立，也就是说加油次数最少具有最优子结构性质。贪心算法时间复杂度分析

由于若想知道该在哪个加油站加油就必须遍历所有的加油站，且不需要重复遍历，所以时间复杂度为O(n)。

五、实验心得：

在贪心算法中，每次做出的选择仅在当前的状态下做出的最好的选择，即局部最优选择。然后再去解做出这个选择后产生的相应的子问题。不是每个问题用贪心算法都可以一定得到最优解，除非该问题具有贪心选择性质（所求问题的整体最优解可以通过一系列局部最优的选择而得到）和最优子结构性质。

通过实验对贪心算法和回溯算法以及动态规划算法有了更深一步的理解，知道了它们适合解决哪类的问题，锻炼和提高了我们分析问题解决问题的能力，同时让我们更体会到团结一致协作的重要性。

第三篇：汽车加油管理规定

汽车加油管理规定

为规范本单位公务车辆用油管理，降低车辆使用成本，提高车辆使用功效，特制定本规定：

一、单位所有公务车统一持油卡加油制度，指定加油地点在新平镇观音寺加油站，每辆车月耗油情况均进行备案统计。

二、由财务部统一管理油卡，定期往油卡上进行充值，每月末到加油站打印增值税专用发票。

三、我单位由专职人员统一管理油卡（以下简称油卡专管员），每次使用油卡后，当事司机将油卡交回财务部进行备案。油卡一经备案，如非特殊情况，不得随意更改。如油卡临时损坏或因其他原因不能正常进行加油时，当事司机及时到财务部进行情况说明。

四、各部门车辆需使用油卡时，可直接在油卡专管员处进行领取。油卡使用后，油卡连同加油小票交回财务部，在加油小票写明加油车号，并由驾驶员签字确认。当事司机填写《油卡使用统计表》。以备财务部及其相关负责人进行检查和监督。

五、油卡专管员应及时了解车辆油卡的使用情况，并在油卡金额接近2000元时对油卡进行卡充值。

六、单位油卡实施前次追究法。驾驶员在领取加油卡进行加油之前，请注意核对加油卡余额，如余额与备案余额不同，应及时向财务部反应。其差额由前一次油卡使用人负责。

七、如经查实因驾驶员疏忽未能提供加油小票造成信息核对不一致，第一次予以警告，第二次加油费由本人承担。

八、如经查实因驾驶员加油卡私用或非指定车号加油，按加油费用2倍罚款，并警告处理。

九、单位全体公务车辆禁止现金加油，车辆使用人员在使用前仔细检查车辆情况，如需加油请携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况，须经主管领导、单位负责人批准，并在油卡专管员处进行备案，否则，将不予报销。附表： 油卡使用统计表 日期 车号 公里数 加油量 油品号 当日单价 金额 余额 油耗（元/KM）经办人

第四篇：夏季汽车加油技巧

1、尽量以加多少升的方式加油，而不以加多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，常常会无形中损失你的金钱。

4、跑长途之前，加新鲜的油，会使你在高速行驶加速时马力十足。

3、跑市区请加油箱的一半或2/3(视地点增减)，因为市区常常走走停停，若你加满油则会加重引擎的负荷，起步没力而且又使车耗油。

2、如果车平时开得少，建议保持低油量，因为汽油放久了会变质。

5、如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这时候二话不说，请调转车头继续找下一家加油站。因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱里。

6、早上或晚上加油比较好，在夏季避免中午太阳毒、气温高时加油。因为汽油是以体积而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，节省不少。

第五篇：汽车加油开票证明

汽车加油开票证明

为车辆加油方便，该单位允许驾驶员现金付款加油，财务予以现金报支，特此证明。

公章：

日期：