2006—2007年度公路养护与管理工作检查服务区分公司汇报材料(发言稿)

第一篇：2006—2007年度公路养护与管理工作检查服务区分公司汇报材料(发言稿)

2006—2007年度公路养护与管理工作检查服务区分公司汇报材料

松 布

（2008年10月18日）

尊敬的高副总经理，各位领导，同志们：

首先，我代表服务区分公司全体干部职工对检查组各位领导到服务区分公司检查指导工作表示热烈的欢迎和诚挚的感谢。

内高路公司服务区分公司是内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司的下属分公司，成立于2005年1月1日，负责对内高路公司所辖的高等级公路服务区进行经营管理。分公司现设有办公室、财务科、服务质量监督管理科和工程设备科4个职能科室，管理着内蒙古高速公路沿线的17个服务区，分公司现有机关职工和驻服务区监管员53人，全线服务区从业人员近1200多人。分公司成立三年来，在内高路公司的正确领导下，踏实践行科学发展观和“三个服务”重要理念，以“为高速公路用路人提供高品质的服务区服务”为目标，夯实管理基础，加强设施改造，提升服务质量，改善服务环境，服务区整体工作呈现出健康发展的态势。

下面，我将2006年—2008年服务区分公司主要工作情况作一汇报：

一、夯实管理基础，规范企业运作，企业运营机制不断完善

近年来，随着内蒙古高速公路事业的快速发展,服务区分公司的机构设置和人员组成都发生了变化，为了能够尽快理顺工作关系，增强工作推动力，分公司在加强基础管理工作方面做了大量的工作，一是整章建制，分公司成立以来，在企业管理、财务管理、设施设备管理、劳动用工、考核测评、计划生育、资产管理等方面陆续出台了一系列规章制度，编制了管理制度汇编和管理表格汇总，为服务区各岗位员工印制发放了《服务工作手册》、《安全生产工作手册》、《服务区监管员工作手册》、《设施设备管理工作手册》等6大类服务区工作手册，规范了工作流程与作业标准，企业运行机制得到有效改善。二是加强工作效能建设，在工作部署上坚持“定人员、定责任、定时间、定进度”的四定原则，明确了各部门、各单位和每位员工的工作任务、完成时间和工作责任，还成立了以副经理为组长的督查工作组，对各项重要工作进行跟踪督查，对各部门、各单位工作任务落实情况和执行力做出评价，逐步形成了分公司一级对一级负责，一级对一级保证的良好工作局面。三是加大考核检查力度，陆续制定出台了《服务区管理办法及处罚标准》、《服务区经营管理考核办法》、《服务区星级创建活动考核办法》等考核制度与办法，并严格执行责任追究制，将服务质量的优劣与各级管 理人员挂钩，实行连带奖惩。同时分公司领导班子成员每星期轮流下服务区调研、检查工作，将月度、季度、半年、全年考核与日常考核、突击检查、明查暗访相结合，有效促进了服务区各项工作的开展，特别是在星级服务区创建考核评比中，各服务区都有了一定程度的提升，目前内蒙古高速公路已有两个三星级服务区、四个二星级服务区和五个一星级服务区，达到星级标准的服务区占全部服务区的64%。

二、服务区经营权转让招商工作陆续完成

目前服务区分公司所管辖的17个服务区已全部通过公开招商形式，由经营商承包经营，2005年—2008年服务区承包收入共计2500万元。服务区内餐饮、超市、住宿、加油、停车休息、汽修、公厕等服务一应俱全，服务区分公司对各经营商的经营活动进行监督管理，并统一负责服务区公共设施的管理与维护，“服务区服务水平提高、经营收益增加、固定资产保值增值”的三赢工作目标初步实现。

三、认真开展服务质量整治提高活动，服务区服务质量不断提高，服务环境明显改善

2006年至2008年，服务区分公司认真贯彻落实总公司关于“持续开展服务质量整治提高活动”的指示精神，以“五区建设”为核心，大力开展了创建标准服务区、创建平安服务区、创建绿色服务区、创建诚信服务区、创建特色服务区工作。一是按照“建设标准化、管理标准化、制度标准化、考核标准化”四个标准化创建标准服务区；二是切实落实“安全生产责任制、层层签定责任状、加强安全生产素质教育、保安员实行24小时巡查制、强化安全生产大检查、开展警民共建”六件实事创建平安服务区；三是坚持四个保证创建绿色服务区，即“保证环境卫生整洁化、保证经营销售商品质量化、保证污水排放、垃圾处理规范化、保证绿色植物种植科学化”；四是通过“提升诚信经营意识、加强商品质量和价格管理、聘请社会监督员、提高投诉处理能力、创建自治区消费者信得过单位”五个方面的工作创建诚信服务区；五是以顾客为中心，以地域特点为依托，强化特色服务，树立个性化服务品牌，创建特色服务区。通过“五区创建”的不断深入开展，服务区软、硬件环境都发生了明显的变化。

在硬件建设方面，自2006年以来全线服务区硬化面积、绿化面积逐年增加，现已基本实现了服务区内的无荒地、无空地的目标；哈素海示范服务区改造建设专项工程、响沙湾服务区公厕建设和广场硬化外网管线改造、卓资山服务区公厕改造等工程顺利完成，全线建设固定加水站34座，室外洗手池12座，开辟菜园子34个；服务区便民服务设施不断完善，服务区公厕内擦鞋机、洗手液装置、干手机、电子喷香器、公厕音响等现代化服务设备配置齐全，部分服务区广场上配置了遮阳伞、休闲座椅与健身器材，经过不断的改造建设，服务区的服务功能和服务环境有了较大改善，服务形 象明显提升。

在软件建设方面，不断加大对服务区的监督管理力度，建立了服务区星级创建考核评价体系，形成了严格的考评制度；分公司还分阶段开展了针对餐饮、汽修、超市的专项整改，坚决杜绝在服务区发生上级领导批评、媒体曝光、车主投诉事件，服务区社会满意度持续提升。2007年和2008年，分公司派专人赴服务区周边地区进行调研，开展了打造民族风情餐饮一条路活动，推出了近80种极具民族风情和地方特色的菜肴，受到了广大司乘人员的普遍欢迎。各服务区在做好服务工作的同时还不断涌现出许多拾金不昧、为残疾人旅行团提供主动热情服务等好人好事，在救助受雪阻旅客、服务抗震救灾车辆及人员等工作中，尽心尽力，用实际行动向全社会展现了内蒙古高速公路服务区的良好服务风貌，得到了各级领导的肯定和社会的广泛赞扬。

四、全力以赴做好自治区成立60周年大庆、北京奥运会火炬传递等服务区重大接待服务工作。

服务区是高速公路上车辆和旅客的加油站和休息地，同时也肩负着各项重大活动的接待服务工作，特别是2007年和2008年，服务区分公司面对“自治区成立60周年大庆、接待中央代表团、北京奥运会火炬传递、东方马拉松越野赛和世界草地草原大会”等多项重大服务接待工作，积极谋划，提前部署，相继制定出台了《创新服务无止境，全新形象迎 大庆--服务区服务质量整治提高方案》、《“深化细节服务，优质形象迎奥运”——服务区迎奥运工作保障方案》、《奥运火炬传递接待布置方案》、《迎接北京奥运会火炬传递应急预案》等一系列方案及预案，全面贯彻落实了内高路公司关于重大接待工作的各项重要指示精神，紧抓重大接待服务的契机，提升服务质量、改善服务环境、锻炼服务队伍，取得了良好的成绩，累计服务接待大中型车队300多支，中外宾客约4万余人，在内蒙古高速公路上形成了一道独特的服务风景线，受到了各级领导和活动组织单位的好评，为自治区经济文化建设和内蒙古高速公路事业发展增光添彩。

五、狠抓安全管理，强化安全措施，服务区安全生产工作水平不断提高

安全生产是服务区工作的头等大事，事关服务区人身财产安全，事关服务区的发展和稳定，是完成各项工作任务的前提和保障。分公司通过强化安全生产组织机构；全员签订安全生产责任状；设置服务区安全员；定期开展安全警示教育；编制印发《岗位安全操作规程》、《岗位安全生产责任制》、《安全生产工作手册》；购买和学习《安全生产法》、《把安全留给自己》等书籍；制作发放安全警示卡和安全作业卡；与服务区驻地治安管理部门联系建立警民共建单位；制定突发事件应急预案、冬季除雪应急预案等十五项措施，切实加强了服务区安全生产工作，为服务区开展各项工作提供了有 力保障。

六、全面加强学习型企业、和谐型企业、精神文明建设等各项工作，营造积极向上的良好工作氛围。

——在创建学习型企业方面：一是持续开展了服务区从业人员岗位技能培训工作，陆续培训从业人员近10000人次。二是为了切实提高服务区经营管理水平，培育一支高水平、高技能的经营管理团队，分公司与内蒙古财经学院工商管理学院建立了校企合作关系，定期邀请自治区知名专家、教授对分公司干部职工和服务区经营管理人员进行管理思维、管理技能、管理沟通等多方面的培训，举办了四期服务区经营管理培训班。同时分公司还召开了“服务区经营管理工作研讨会”，组织各单位、各部门负责人、各服务区监管员、经营商就“如何提高服务区经营管理水平、如何以人为本提升服务质量满足顾客需求、如何提高工作执行力”等问题进行了广泛深入的研究讨论，有力的促进了服务区整体经营管理水平的提高。三是鼓励员工多看多学，为员工发放了《员工准则》、《服务》、《细节决定成败》、《带兵要学解放军》等图书500册，编发了近八万字的《服务区工作动态》和《服务区工作快报》。四是及时组织了对十七大文件精神的学习，召开了十七大精神学习研讨会，编制了《服务区分公司学习十七大精神研讨材料》，分公司全体干部职工对贯彻落实十七大精神和科学发展观的认识进一步提升。五是大力开展了 八个方面学习活动，向民航企业学习高品质服务、向铁路部门学习标准化管理、向五星级酒店学习细节优化、向新大地建设集团学习企业文化建设知识和民营企业管理理念、向海尔、华为、蒙牛等企业学习创新思维、向人民解放军学习团队建设、向国内优秀的服务区经营管理企业学习管理实践和向兄弟分公司学习管理经验。通过不断的学习，广大干部职工的政治意识、大局意识、责任意识大大增强，工作水平和工作技能持续提升，分公司系统内敬业奉献、积极向上的良好氛围日渐浓厚。

——在企业文化建设方面：服务区分公司是一个年轻的企业，随着内蒙古高速公路的不断延伸，分公司所管理的服务区已达到17个，从业人员近1200多人，企业的发展壮大、员工来源多渠道、经营商来自全国各地，都对分公司管理提出了新的挑战，打造优秀的企业文化，以文化凝聚人心、以企业文化提升管理水平，成为分公司健康快速发展的必然需求。2007年，分公司组织人员编印了《服务区分公司企业文化建设材料读本》，2008年又根据企业实际对该读本进行了修订完善，同时分公司还举办了员工团队意识培训和野外体能训练营、以及企业文化建设培训讲座等活动，并通过在机关宣传栏内开展每日一名言、一心得宣传工作，强化了员工的团队意识，分公司企业精神逐步深入人心，为各项工作的开展提供了有力保障。——在行业风气建设方面：制定下发了《服务区分公司行风建设实施方案》，组织召开了服务区分公司行风建设工作会议，在分公司系统内持续开展了树“八风”、倡“八讲”加强和谐企业建设活动，努力构建“敬业之风、学习之风、高效之风、创新之风、务实之风、勤俭之风、清廉之风、和谐之风”和“讲大局、讲工作、讲团结、讲正气、讲原则、讲制度、讲风格、讲诚信”的和谐企业氛围。同时，面向社会从卫生、公安、消防、纪检委、食品药品卫生监督管理局、主要新闻媒体等部门、单位聘请了18位服务质量社会监督员，广泛征求社会各界对服务区服务质量的意见和建议。并在全线17个服务区设置了34个投诉意见箱，专人负责，定期开启，及时处理顾客的投诉和意见，公布了两部全线统一的服务质量投诉电话，加强了对顾客投诉的处理，切实做到事事有回音，件件有着落，服务区行业风气得到明显改善。

——在精神文明建设方面：制定出台了分公司精神文明单位和青年文明号创建实施规划，建立了相应的奖励机制。目前分公司已通过了呼和浩特市级精神文明单位验收检查，兴和服务区荣获了兴和县颁发的旗县级精神文明单位荣誉称号，榆林、响沙湾、西山咀服务区正在申报区直级青年文明号，服务区整体精神面貌有了较大改观，精神文明建设得到健康发展。

——在和谐企业建设方面：服务区分公司一方面在系统 内开展了服务区和谐大家庭建设工作，强化机关全体干部职工全面面向基层、全面服务基层的意识，协助经营单位办理工商、税务、卫生等各类证照；为经营中出现问题的服务区出主意、想办法、排忧解难；为服务区监管员、保洁工统一配发了工作服、安全帽，订制了报刊杂志，在公厕值班室配备了电视，积极改善员工的工作和生活环境；每逢中秋节、春节分公司班子成员还分别赴各服务区对基层员工进行慰问，为基层员工送上一份礼物，带去一份祝福，让服务区每一位员工都深切的感受到服务区和谐大家庭的温暖。另一方面，服务区分公司积极开展各项活动，承担企业责任，为和谐社会建设做贡献。2007年春季，服务区分公司联合各服务区经营单位共同发起成立了“服务区爱心基金会”，并在全分公司范围内开展了“每人每月节省一元钱扶贫救困活动”，基金和活动所筹得的资金全部用于帮助分公司系统内困难员工和需要救助的社会弱势群体；2007年10月，分公司在“送温暖、献爱心”活动中，向武川县残疾人学校捐赠了2000元现金和价值1000元的米、面、油等食品，还向四名优秀残疾学生每人捐赠了一台复读机和500元现金，受到了当地政府和社会的赞扬；2008年，在救助受雪阻旅客、服务抗震救灾车辆及人员等工作中，分公司全体干部职工主动加班加点，为车辆和人员提供了车辆免费加水、车辆免费维修、人员免费就餐、人员免费住宿、免费提供矿泉水、免费拨打灾 区长途电话等六项免费服务，服务区共救助受雪阻旅客200多人，服务抗震救灾车辆及人员500多人次，免费提供矿泉水和方便面、饼干等物品200余箱，得到了司乘人员和社会的广泛好评。同时，分公司广大干部职工和服务区从业人员还积极响应党的号召，情系灾区，在汶川地震的第二天即通过内蒙古红十字会向灾区捐款5000元，并陆续为四川灾区捐款共计19287元，为帮助灾区人民重建家园做出了爱的奉献。

几年来，服务区分公司在各级领导的大力关怀下，全体干部职工共同努力，各项工作都取得了一定的进步，也得到了总公司和社会的肯定，服务区分公司先后被内高路公司评为2007年度“优质服务进步单位”；被新城区评为2007年“精神文明先进单位”和2008年“文明单位”；被呼和浩特市工商行政管理局和消费者协会评为2007年度“诚信单位”、被内蒙古自治区消费者协会授予2008至2009年度“诚信单位”等荣誉称号。

有成绩也有不足，我们在肯定成绩的同时，也更加清醒地看到工作中存在的不足和问题。一是服务区设施设备存在严重的先天不足，离社会要求有很大差距，基础设施不能满足我区高速公路快速发展的需求，也严重影响了服务区的服务质量和服务水平，需要不断改进和完善。二是基础管理工作还比较薄弱，分公司企业运行机制没有完全进入协调运转 状态，员工的企业经营意识、成本意识、服务意识和效率意识以及执行力都需要切实加强，“三个服务”理念还需要进一步树立。三是部分服务区经营管理机制不健全，不能适应服务区快速发展的步伐，需要引入先进的经营管理模式和优秀的管理人才，提高服务区的经营管理水平。四是在建立服务区整体联动服务机制、开展地区特色服务项目、引入物流产业等方面，还需要结合服务区实际情况，进行广泛的思考与探索。对以上这些问题，我们有信心、有决心，在总公司的领导下，采取有效措施逐一进行解决。

近期，服务区分公司借鉴国内外先进服务区的管理经验和发展轨迹，结合我区经济社会建设和高速公路发展趋势，对未来几年服务区经营管理的行业形势、发展方向进行了积极的思考与剖析，并已初步形成了服务区分公司（2008——2013年）五年发展规划，进一步明确了未来一阶段服务区工作的目标、措施和保障。在今后的工作中，我们将继续坚持以科学发展观为指导，紧跟内高路公司快速发展的步伐，全面落实总公司下达的工作任务，并以此次公路大检查为新的起点，更加扎实的做好各项工作，为内蒙古自治区经济社会建设和高速公路事业发展做出更大贡献！

最后，我们诚恳的请各位领导对服务区分公司的工作多多指导，多提宝贵意见。谢谢大家！

第二篇：公路养护与管理

名词解释

1.路面管理系统的含义：就是采用现代技术手段，根据路面现状和未来的使用

需求，以一系列评价与分析模型为基础的投资决策过程。

2.桥梁管理系统的含义：是指对既有桥梁进行技术状况检测、评价分析、养护

决策和状态预测的综合性服务系统。

3.成活率：是指栽植后发芽长叶至少在一个生长季节以上的成活株树占总株树的百分比。保存率（存活率）：是指在栽植之后成活两年的株树占总栽植株树的百分比。

4.翻浆：因地下水位高、排水不畅、路基土质不良、含水过多，经车辆反复作

用，路基会出现弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象，称为翻浆。

5.滑坡：路基山坡土体或岩体，由于长期受地面水、地下水活动的影响，使其

结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重力作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动，称为滑坡。

6.泥石流：山岭地区，暴雨或融雪水挟带大量土石等固体物质汇入沟谷，形成突然的、短暂的、间歇的破坏性水流称为泥石流。

填空

1.产生滑坡病害的两个主要作用因素是地质因素和水文因素。

2.水泥混凝土路面使用性能评价有哪三项技术内容：路面损坏状况、平整度分

析和抗滑性能。

3.冬季养护有哪几项内容：除雪、除冰、防滑和修补坑槽。

4.桥梁检查分哪三类：经常检查、定期检查和特殊检查。

5.桥梁技术状况水平利用哪两项方法相结合进行评定：分层综合评定和单项控

制评定。

6.交通工程及沿线设施包括：安全设施、公路机电设施、服务设施、管理设施。

7.交通安全设施的养护内容主要包括：检查、保养维修、更新改造。

8.检验公路绿化的指标是：成活率、保存率、修剪保护状况。

9.公路养护技术管理包括：公路养护信息化管理、养护工程管理、公路检查、档案管理。

10.养护维护作业人员和管理人员在作业时必须穿着：带有反光标志的橘红色工

作装和带有反光标志的橘红色背心。

11.形成翻浆的主要自然因素有：土质、温度、水。

12.旧水泥混凝土路面采料场再生技术主要包括：路面板清除、集料加工、再生

集料使用。

13.涎流冰可分为河谷涎流冰和山坡涎流冰。前者主要危害桥梁，后者主要危害

公路路面。

14.梁式桥养护的内容主要有裂缝的修补和主梁的补强加固。

15.经批准采伐分抚育采伐和更新采伐。

简答

1.公路养护工程分类及养护管理的发展方向。

工程分类：小修保养、中修工程、大修工程和改建工程。

发展方向：①检测技术现代化；②评价方法先进化；③养护决策科学化；④养护技术现代化；⑤养护管理规范化。

2.路基养护的工作内容。

① 维修、加固路肩、边坡；

② 疏通、改善、铺砌排水系统；

③ 维护、修理各种防护构造物及透水路堤，管护两旁公路用地；

④ 清除塌方、积雪，处理塌陷，检查险情，预防水毁；

⑤ 观察、预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害；

⑥ 有计划的布局加宽、加高路基，改善急弯、陡坡和视距，使之达到要求的技术标准。

3.路基损毁的类型：路肩及边沟不洁、路肩损坏、边坡塌陷、水毁冲沟、路基

构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降以及排水系统淤塞。

4.桥梁养护的工作内容和基本要求。

① 建立健全公路桥涵的检查、评定标准。

② 建立公路桥涵管理系统和公路桥梁数据库，实施桥涵病害监控，实施科

学决策。

③ 桥涵构造物的养护。

④ 养护作业和工程实施应注意保障车辆、行人的安全通行及环境保护。

⑤ 桥涵构造物养护应有对付洪水、流水、泥石流和地震等灾害的防护措施，同时具备应急交通方案。

⑥ 桥涵构造物的经常养护维修与加固。

5.根据桥梁技术状况评定结果，桥梁对应养护对策。

一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需要进行小修；三类桥梁需要进行中、大修或加固；四类桥梁则需要通过检验以确定加固或改建；五类桥梁直接进行改建或重建。

6.公路养护作业控制区及其区域组成：养护作业控制区是指公路养护作业所设

置的交通管理区域，分为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。

7.沥青路面裂缝的维修方法。

⑴在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可采用下面两种方法进行处理：

① 将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青，再均撒一层2~5mm的干

燥、洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。

② 沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。

⑵路面的横向或纵向裂缝，宽度在6mm以内的，应清除缝中杂物及尘土，将粘度较低的热沥青或密封胶灌入缝深的三分之二，之后填入干净的石屑或粗砂并捣实。

当缝宽大于6mm时，应采用开槽的方式进行裂缝维修，具体步骤：开槽、清理和干燥、灌缝、缝边修整。

⑶因沥青性能不好或路面设计使用年限较长、沥青老化等原因出现的大面积裂缝，如果基层强度尚好，可选用以下维修方法：

① 乳化沥青稀浆封层或微表处，封层厚度为3~6mm。

② 加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青

混合料上封层。

③ 改善沥青透层罩面。

8.水泥混凝土路面的养护对策。

① 高速公路及一级公路的路面损坏状况指标评价为优和良，二级及二级以

下公路的路面损坏状况指数评价为中及中以上时，可采取日常养护和局部或个别板块修补措施。

② 高速公路及一级公路的路面损坏状况指数评价为中及中下，二级及二级

以下公路的路面损坏状况指数评价为次级次级以下是，应采取全路段修复或改善措施，包括沥青混合料修补、板块破碎和碾压稳定后铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层。

③ 高速公路及一级公路的路面行驶质量指数评价为中及中以下，二级及二

级以下公路的路面行驶质量等级为次及次级以下时，应采取罩面或加铺层等措施改善路面的平整度。

④ 高速公路及一级公路的路面抗滑性能指数评价为中及中以下，二级及二

级以下公路的路面抗滑性能指数评价为次及次级以下时，应采取刻槽、罩面等措施提高路面表面的抗滑能力。

⑤ 路面结构承载能力不满足现有交通的要求时，应采取铺筑沥青混凝土或

水泥混凝土加铺层措施提高其承载力。目前尚没有规范规定的水泥混凝土路面承载能力检测评定方法，可根据交通量明显大于设计交通量的情况，使用现有交通量对路面结构承载力进行验算，检验器是否满足要求。

第三篇：县级公路养护汇报

县级公路养护工作情况汇报

望奎县公路管理站

二○一○年九月十三日

在2010年，我站按照省局、市处的总体工作部署，认真贯彻落实“建设是发展，养护、管理也是发展”的新发展观和“以人为本，以车为本”的新服务观，不断加强公路科学养护、全面养护和规范化管理，迅速恢复了路况，全面提高了公路养护质量和服务水平，提升了公路通行能力，保障了公路安全畅通，为推进公路养护管理达到更安全、更畅通、更和谐、更高效的要求奠定了良好基础。现将有关情况汇报如下：

一、基本情况：

我站共管养县级公路2条，养护里程为52.3公里，其中四望公路全长34.498公里，为沥青混凝土路面，海望公路全长17.796公里，为渣油表处路面，县级公路共有桥梁9座，涵洞24道。是我县公路运输的重要通道，对县域经济的发展起着极其重要的作用。

二、公路养护管理情况：

为了加强县级公路的养护管理工作，全面提高路况质量，保障公路安全畅通，我站坚持“以路面养护为中心，以路基、边沟、绿化为侧重点，实行桥涵、标号志并养”的全面养护方针。在具体实施过程中重点抓了以下几方面工作。

1、路况评定：按照省局、市处的要求我们对路面、路基、桥隧构造物和沿线设施进行了综合评定，并完成了数据整理、计算机

录入及汇总上报工作，为养护生产的开展提供了基础数据。

2、养护备料：为确保全年养护工作的顺利进行，我站按要求在规定时间内较好地完成了备料任务，今年共完成备沥青20吨，石料440立方米，处理翻浆用的硬骨料（砖头等）1200立方米，为完成各项养护任务奠定了坚实的基础。

3、机械效率：认真开展红旗设备竞赛活动，提高机械性能和效率，上半年机械设备完好率达到91%以上，利用率达到50%以上。

4、绿化美化：在县级公路两侧共新补植杨树500株，栽植香化美化花卉8万株，共投入绿化美化香化资金10万元。

5、路面病害处治：本着“治早、治小”的原则，及时消除了影响行车舒适、安全的各种病害，路况质量和通行能力明显提高。共处治路面冻裂18000延长米，修补坑槽2000平方米，处治网裂、龟裂、啃边等病害500平方米，处治沉陷、车辙、拥包等病害600平方米，处治翻浆10公里12000平方米,整修路肩、边坡25公里，清积雪12公里14000立方米，更换标号志18块。

6、桥涵养护：为加强和规范公路桥梁养护管理工作，保障公路畅通和桥梁运行安全，我站认真贯彻落实公路桥梁养护管理工作制度，由专职桥梁养护工程师对所有桥涵及排水设施进行了经常性检查和定期检查，并针对排查出的问题采取了相应的养护措施。截止到目前，共清理疏通桥梁9座，涵洞24道。

7、防汛保通：为确保公路桥涵安全度汛，我站加强了公路防汛保通工作。一是制定了防汛保通方案和防洪应急预案；二是成立了防汛抢险组织，并成立了抢险保通突击队，分工明确，各司其责；

三是储备了充足的防汛物资，提前检修了抢险车辆，做到随时待发；四是对易发生水毁的路段和桥涵进行了重点检查，集中根治，消除隐患。今年县级公路共抢修水毁桥涵4座，投入水毁投修资金10余万元。

三、主要做法和措施：

1、加强GBM工程建设，全面打造绿色通道

为了进一步改善路容路貌，达到绿化、美化、香化的要求，实现畅、洁、绿、美的目标，我们按照文明样板路的标准和要求，在初春时节，抓住植树的大好时机，组织人员进行了高标准绿化、美化。为确保苗木的成活率，根据墒情及时对苗木进行浇水、施肥，并定期对苗木进行高标准修剪、锄草，改善了沿线绿化格局，达到了“三季有花、四季常青”的景观效果和绿色通道的要求。

2、加强全面养护，力争提档升级。

我站坚持全面养护的工作方针，并以争优竞赛活动为载体，全面提高路况质量。一是本着“治早、治小”的原则，不断加大养护资金投入力度，及时消除了影响行车舒适、安全的各种病害。对影响通行质量的坑槽、车辙、拥包等严重病害进行了重点处治。在施工过程中，严格按照养护操作规程进行施工作业，确保养护质量及施工安全，并设专人管理，对工程质量、进度进行全过程跟踪监管。二是采取机械刮平，配合人工修理的办法，对路肩、边坡、边沟进行了集中整修，使路肩达到了平整、坚实、无杂物，边坡稳定、坚固，边沟、排水沟等排水设施齐全、无淤塞，排水畅通，防护设施完好。三是集中清理了过境段的垃圾和杂物，保持了路容整洁，并

进行经常性保洁工作，达到了路面清洁无杂物。四是对路肩、边坡高草进行了定期清打，保持草高一致，几何特性清晰，视觉效果较好。

3、加强桥涵及沿线设施管护，完善公路服务功能

为保证桥涵和构造物的使用功能以及沿线设施的齐全、完整、鲜明，我站狠抓了桥涵和构造物以及沿线设施的检查与维修工作。在沿线设施的养护工作中，对交通安全设施和交通标志进行了定期刷新和清洗，保持了字迹清晰，颜色鲜明，齐全完好。在桥涵及构造物的养护工作中，认真贯彻落实公路桥梁养护管理工作制度，确定了专职桥梁养护工程师，对所有桥涵及排水设施进行了经常性检查、定期检查及特殊性检查，做好桥涵技术档案的记录，并且对影响桥涵及构造物使用安全的病害进行了及时处治和维修，从而保证了桥涵及构造物的使用功能和行车安全，进一步完善了服务功能。

4、加强监管力度，全面实行计量支付管理

为适应公路养护市场化需要，推动公路养护运行机制改革，充分调动养护人员的积极性，提高公路养护质量和水平，我站按照省局、市处的要求，认真执行省《公路养护工程计量支付管理办法》，对养护工程实行计量支付管理。根据省局下达的养护资金额度，结合所管养公路的路况实际，制定了县级公路养护工程全年计划和月计划，与养护公司签订了养护生产合同，由养护监理工程师对其工作进行全面监管，对完成工作量进行检查、验收、上报，并严格按照计量认证结果拨付养护工程费，确保养护资金全部用于公路养护。

5、加强路政管理，保护路产路权。

我站路政管理工作主要做了以下几方面工作：一是加强路政管理法制化、规范化、现代化建设。二是加强公路环境综合整治，加强集镇段整治，坚决拆除违建和取缔马路市场。三是加强公路管理相关法律法规宣传，积极争取地方党委、政府和社会各界的理解、关心和支持。四是加大超限运输车辆治理力度，强化长效管理，严厉打击超载车辆行使公路行为，维护道路桥梁的安全营运。

6、加强机务管理，为养护生产提供保障。

我站机务管理工作以《黑龙江省公路设备管理办法》为标准，以“先进单位评比”及“红旗设备竞赛”为动力，以“岗位责任制”和“经济责任制”为手段，为养护生产提供了切实的机械保障。一是做好机械设备的使用、保养、检查与修理。坚决贯彻“管用结合、人机固定”的原则，建立了各种岗位责任制，做到“设备台台有人管、人人有专责”，在机械设备的使用上，严格执行“八不准”和“五净”“四不漏”规定，做到了合理使用，强制保养，计划修理，完成定额，降低消耗，二是规范内业管理，落实岗位责任制，建立了系统的设备档案、卡片，并设专人管理，保证记载准确、填写及时，报表准确无误。三是通过集中培训和实践全面提高机务人员的业务素质。四是认真贯彻执行安全生产规定，建立健全了必要的安全规章制度，经常对职工进行安全教育，定期组织安全检查，发现问题及时采取措施解决，努力杜绝安全事故及机械事故。

总之，2010年我站县级公路养护管理工作在省局、市处的正确指导下，在县委、县政府和县交通局的大力支持下，在广大干部职

工的辛勤努力下，经过创造性地开展工作，取得了一些成绩，但对照上级领导的高标准、严要求仍有一定的差距与不足，我们将在今后的养护管理工作中进一步发扬成绩，改正不足，更好地把各项工作落到实处，努力使我站的公路养护管理工作再上新水平、再登新台阶、实现新突破。

第四篇：公路养护与管理复习题

《公路养护与管理》复习题

一、填空题

1、公路是国家经济发展和现代化建设的重要结构物。

2、作用于公路上车辆荷载主要有垂直力、3、沥青路面在浸水情况下，其体积会冬季低温时，强度虽然很高，但变形能力则因刚性增大而。

4、公路养护的指导方针是“全面规划，加强养护，积极改善，科学管理，”和“普及与提高相结合，以。

5、路基常见的病害有：路基深陷、6、路基边坡防护与加固措施有：种草、铺草皮、、抛面防护等。

7、路基山坡土体或岩体产生滑坡的主要原因是。

8、滑坡防治的主要方法有地面排水、、减重和。

9、沥青路面破损类型是：横向裂缝、、龟裂、、坑槽、麻

面与松散、啃边、脱皮、沉陷、车辙、波浪、包、泛曲、冻胀与翻浆和桥面铺装病害等。

10、沥青路面养护分为养护和养护两类。

11、路面改善内容包括：补强、加宽、与。

12、水泥混泥土路面应以机械养护为主，并积极采用新技术、、。

13、水泥混泥土路面日常养护应做好预防性、及早发现缺陷，清除原因，采取适当措施，保持路面状况良好。

14、桥梁检查与检验是桥梁养护工作的两个

工作。

15、桥梁技术状况的评定分为评定和评定。

16、涵洞养护工作的内容包括：经常性检查和和。

17、涵洞日常养护工作可分为保洁、清淤、的修补等部分。

18、公路沿线设施是公路的重要组成部分，它是公路交通安全、19、公路养护管理是对日常生产活动的计划、组织和，以及关的各项管理工作的总称。

20、安全生产就是要保证和在生产中的安全。在生产过程中，要坚持“安全第一，预防为主”的方针。

答案：

一、填空题

1、基础设施；线形工程

1、水平力；真空吸

2、膨胀；显著下降

4、保证畅通；提高

5、路基边坡坍方；泥石流

6、植树；砌石防护

7、地质因素；水的作用

8、地下排水；支挡工程

9、纵向裂缝；块状裂缝

10、预防性；矫正性

11、翻修；再生利用12新材料；新工艺

13、经常性；清除障碍物

14、重要环节；基础性

15、一般性；适应性

16、定期检查；改建

17、堵漏；结构损伤

18、管理；环保设施

19、控制；工程项目20、人；机械设备

二、名词解释

1、路基翻浆：由于地下水位高，土基含水量过多，路基土质不良，再加上重复行车的作用，路面发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥浆等现象。

2、崩塌：路基边坡土体或岩层在自重作用下，突然从边坡上崩塌下来，速度很快，冲击力很大，是较为常见的危害较大的路基病害。

3、沥青路面罩面：是指凡旧路面强度指标符合要求的情况下，在旧路面面层上加铺的沥青混合料薄处理层（限厚为5.0cm）。

4、防护栅：是设置在高速和一级公路上的安全设施，主要是防止牲畜、行人、非机动车等进入高速公路或横穿人行道。

5、防眩板：是为了使夜间行车的驾驶员免受对向来车前灯眩光干扰而设置在中央分隔带上的设施。

6、公路交通标志：是用图形符号和文字向司机和行人传递特定信息，用以管制、警告及引导交通的设施。

三、简答题

1、公路养护的基本任务是什么？

答：公路养护基本任务是：1）经常保持公路及其附属设施的完好状态，及时修复损坏部分；2）采取正确技术措施，提高养护工作质量，以节省资金；3）防治结合，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高公路抗灾能力；4）对原技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施，进行分期改善和增建，以提高公路通行能力和服务水平。

2、造成路基破坏的主要原因有哪些？

答：主要原因可归纳为：1）不良的工程地质与水文条件，如地质构造复杂、岩性松散、风化严重等；2）不利的水文与气候因素，如降雨量大、洪水、干旱或温差过大等；3）设计不合理，如断面尺寸不符合要求，排水不展、加固不妥等；4）施工不符合有关规定，如填筑顺序不当，土基压实不足，不按设计要求施工，工程质量没达标。

3、沥青路面日常养护要求是什么？

答：1）加强路况巡查，及时发现病害，研究分析病害产生原因，并针对性及时维修处理；2）路面要保持清洁，有杂物及时清扫，清扫作业防产生扬尘，机械清扫洒水车；3）严禁履带在和铁轮车在沥表路面上行驶，如必须行驶，应采取措施；4）雨后及时清除路面积水。

4、简述沥青路面波浪与搓板的维修方法。

答：1）由于面层原因引起的，仅有轻微波浪或搓板的，可在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当粒经的矿料，找平压实；严重的大面积波浪或搓扳，应将面层挖掉重铺。2）由于面层和基层之间存在不稳定夹层引起的，应挖掉面层，清除不稳定夹层，喷洒黏结沥青，再重铺面层。3）由于基层局部强度不足等原因引起的，应先处治基层，再重做面层。

5、试述水泥混泥土路面养护的基本要求。

答：1）贯彻预防为主，防治结合的方针，依路面实际情况和具体条件，采取预防性、经常性的保养和相应的修补措施；2）以机械养护为主，积极采用新技术、新工艺、新材料；

3）贯彻安全生产的方针，做到安全生产、文明施工，保护环境。

6、公路桥涵养护应遵循哪些技术政策？

答：1）按预防为主，防治结合的原则，以桥面养护为中心，以承重部件为重点；2）推广和应用先进养护技术和科学管理方法，大力推广和发展公路桥涵养护机械；3）公路桥及养护可分为小修保养、中修、大修、改建和专项五类，对于阻断交通的修复工程，应优先安排；4）应重视经济技术的比选，以降低成本；5）重视环境保护和环境综合治理。

7、公路的沿线设施包括哪些？

答：主要设施包括：交通安全设施，公路标志，路面标线，监控通信设施，收费设施，养护房层以及其它设施。

四、论述题（14分）

1、试述滑坡产生的原因及防治滑坡的方法措施。

要点：

主要原因：1）地质因素，包括山坡表层为渗水的土或岩层，下层为不透水土或岩层，且岩层向路基倾斜；山坡岩层软硬交错；边坡上部为松散堆积层及路线穿过软硬不均的岩石断开地带均易引起滑坡。2）水文影响，水是促进滑坡的重要条件。

防治办法：1）地面排水，应挡截引开滑坡以外的地面水；2）地下排水，应用较多的各式渗沟，拦截地下水，并排出滑坡体外；3）减重，在滑坡体后挖一定数量滑坡体，使滑坡体稳定；4）支挡工程，建立抗滑垛，挡土墙和抗滑桩等来防止滑坡。

2、试述公路养护计划管理的任务、内容和计划编制方法。

要点：

任务：1）确保完成上级下达的公路小修、大中修、改善工程的任务，提高好路矿，消灭差等路，完善公路沿线设施。

2）合理地组织安排公路局、生产班组的人力、物力、财力，综合平衡，挖掘生产潜力，采取先进生产技术和科学管理方法。

3）结合管养路段自然条件、技术状况和资金可能，在计划安排上应贯彻先重点路面，后一般路线，先小修保养，后大中修和改进原则。做任务平衡，人力、物力安排得当。

内容方法：养护计划内容包括制定远景规划、计划、月（季）度计划等，按内容可分为公路养护小修计划、大中修计划、改建工程计划，绿化计划，经费收支计划，物资供应计划等，各类计划的编制，经过收集资料、整理分析资料、反复调整、平衡的基础上，制定草案，然后上报审批计划。通过的计划编制，是完成养护工作任务的可靠依据。

第五篇：浅谈如何加强公路养护管理

浅谈如何加强公路养护管理

刘小燕

(天水公路总段天水741001)

[摘要]公路养管部门应不断加大公路养护力度，提高路政管理水平，明确养护管理目标及责任，科学改进工作方法，努力增强交通事业的责任感和使命感，充分调动养护职工工作的积极性和创造性，全力营造群众爱路护路的良好氛围，确保收到好的实效。

关键词：公路；养护管理；看法；措施

公路在国民经济和社会发展中占有十分重要的地位，发挥着不可估量的作用。“要想富，先修路”已成为共识。近年来，公路建设事业蓬勃发展，公路养护规模空前加大，路网改造四通八达，高速公路和二级以上公路里程不断突破，这为城乡经济发展、创造和谐社会、改善人民物质文化生活水平提供了优越的发展平台，便捷的交通运输和高效的优质服务更是受到社会各界及广大人民群众的广泛赞誉。

近些年公路建设所取得的成就和发挥的社会经济效益是显著的，但是在公路管养方面还存在着许多薄弱环节。比如在某种程度上还存在着重建设轻管养的思想，公路养护资金短缺，养护项目投资不足，管理体制还需健全，侵占路产路权的事件频繁发生，超限运输还没得到有效根治等一系列问题，需要我们认真思考并寻找有效途径加以解决。本人作为一名公路养护管理工作者，根据在实际工作中的经验，就国省干线公路在养护和管理中的有关问题谈一下自己粗浅的观点和看法：村镇路段边沟和涵洞失去作用

在国省干线的村镇路段两侧一般设有排水沟或边沟。根据路面汇水情况，在设计和施工过程中，对排水沟和边沟的型式和断面尺寸进行了确定，以保证路面正常排水，确保路面不受损坏。事实上由于群众乱倒垃圾和废弃物，造成排水沟经常被填堵。有些路段虽然在排水沟上设置了盖板，但是排水沟填堵后清理很困难。遇到下雨，路面被大面积淹没、浸泡，加快了路面的破坏速度。涵洞是为排除边沟流水而设置的，但因人为填堵，不仅不能排水，还造成涵台背路基沉降，路面破坏。究其原因，一是路政宣传力度不够，群众整体素质不高，爱路护路的意识不强；二是在设计中存在与现场实际情况不符等设计不到位的问题。因此，在选定排水方案上我们要进行认真的研究论证，注重其实用效果。村镇路段现有排水沟多为明沟或设置盖板的暗沟，由于沟内垃圾填堵、盖板破坏和涵洞堵塞等原因均排水不畅。因此建议公路养管部门同当地政府共同协调和规划，将村镇路段公路排水沟按城市道路排水沟进行设计和施工。其次是施工中涵洞出口没有设置引水沟，群众担心流水破坏农田或果园而有意填堵涵洞，致使涵洞长期积水，造成涵身沉降破坏。因此建议对现场进行认真调查，根据实际调查情况，在涵洞出口增设引水沟，对引水沟所占用的农田或果园进行有偿征地，彻底解决涵洞排水问题。上述办法虽然成本偏高，实施难度较大，但从长远来看，不仅使村镇路段路容路貌整洁美观，也解决了街道排水不畅的难题，减小了公路养护部门的压力。另一方面，加大路政宣传和执法力度，增强村民爱路护路意识，保证村镇路段公路不受损坏。治理超限任重道远

公路管养部门通过长期治超取得了明显的成效，极大的减少了超限运输车辆对路面的破坏。由于超载车辆的轴载远远超出设计标准，对路面形成极大的危害，造成路面结构性破坏，路况恶化，路面病害急剧上升，而且给道路交通带来了不安全因素。特别是超限车辆的不断增多，致使部分桥梁构部件严重受损，桥梁技术状况变差，使用寿命大大缩短，给公路正常运营带来隐患，对公路养管部门造成负担。因此，在治超方面，应根据《公路法》及有关规定，加大治理力度，采取有效措施，提高执法水平，健全规章制度，彻底杜绝超载车辆上路行驶。同时呼吁有关部门制定和完善相关的法律法规，有效堵截超载车辆运输的各种渠道和途径，使公路这项公益性事业更好地服务于社会。

3侵占公路影响交通

在个别村镇路段上经常会遇到在公路上摆摊设点的现象，由于摆摊设点时侵占了部分路面，往往会引起车辆堵塞，不仅干扰了公路交通的正常秩序，给交通安全也带来了隐患。路政管理人员应与当地交警、运管、工商等部门联合执法，对影响交通的“瓶颈”问题进行综合治理，对设在公路上的集贸市场坚决制止并予以取缔。近几年在村镇路段的公路路面上堆放杂物，倾倒垃圾，冲洗车辆，挖坑引渠，乱栽广告牌及埋设水管等障碍物的现象随处可见，这是侵害公路路产路权的违法行为，对这种影响、妨害交通的不良现象要进行认真整治和严厉打击。要通过采取有效的防治措施，使村镇路段公路安全畅通、正常有序。

4加强公路的日常养护和管理

做好公路的日常养护管理，对改善公路使用状况，延长公路使用期限和提高服务功能是十分重要的。首先要做到精心养护，及时维修，安全作业，保障畅通。做好雨天上路巡查，认真掌握路况信息，有效防止和减少路面各种病害的发生。做好防洪排水，清除积雪，排除路障，整修路容路貌，维护安保设施等日常工作。加大危旧桥梁加固改造力度，及时维修桥涵及其附属设施，努力改善行车条件及交通环境。其次是重视专业技术的应用，不断提高养护队伍水平。组建专业施工队伍，加强技术人员学习培训，提高理论知识和专业技能，提高工作效率。在养护施工中不断总结经验，研究探讨新技术、新工艺、新材料和新设备的推广应用，努力提高机械化施工水平，确保养护工程施工质量。再是从管理体制上加快创新步伐，探索好的经验和管理模式，提高队伍整体素质和综合实力。按照现有路况制定考核标准，签订合同书和目标责任书。同时根据公路养护管理行业中作业危险性高、超强劳动力大，社会公益性服务需求强等特点，逐步提高管养职工的社会地位和生活待遇，充分调动管养人员的工作积极性和创造性。

总之，公路养护管理是一项长期而艰巨的工作，要想取得较好的成效还需认真努力。我们要在总结经验的同时做到锐意进取，开拓创新。要从发展的高度出发，以新的姿态迎接新的挑战。要进一步明确养护目标和管理责任，改进工作方法，增强交通事业的责任感和使命感，定能收到好的实效。