建立卓越工程师教育的中国模式

第一篇：建立卓越工程师教育的中国模式

建立卓越工程师教育的中国模式

我想谈的观点是：“卓越工程师教育培养计划”应该作为中国工程教育与时俱进的转型工程和改革创新工程，而不能成为现行模式下的“修补调整”工程，甚至是为了评估认证的“达标”工程。

近日，第四届大学生自动化大赛暨自动化系统应用竞赛决赛在天津大学举行。大赛旨在助推“卓越工程师教育培养计划”，提高大学生工程应用能力，培养创新思维和协作精神。新华社发

工程教育是中国高等教育的重头戏

工程教育在当前和今后相当一段时期都是中国高等教育的重头戏，工程创新人才培养应是各类创新人才培养模式创新的突破口。

工程教育的改革是一个全球性的时代话题，究其原因，归根结底是发自上世纪后期且尚在继续深入的科技革命正在将世界推向超越工业社会的新时代。伴随着近300年工业化进程发展起来的高等工程教育必然随着经济社会在全球范围内的转型而转型，并在转型中担当起自身的历史使命。转型的动力是发端于上世纪末期且正在深入发展的科技革命，转型的方向是“可持续发展”和“全球化”。

在这个全球性的转型过程中，我国的高等教育特别是工程教育，一方面要面向世界，应对共同挑战，承担应尽责任，另一方面必须立足国情，走中国特色发展之路。由于我国所处的发展阶段与西方发达国家不同，我国工程教育面临的国家使命与西方发达国家也不同，同时，我国的工程教育规模又已经位居世界第一，因此，可以说我国的工程教育是世界上独一无二的工程教育体系，没有可以照搬的模式，只能靠改革、靠创新，探索新时期工程教育的中国之路。

我想谈的观点是：“卓越工程师教育培养计划”应该作为中国工程教育与时俱进的转型工程和改革创新工程，而不能成为现行模式下的“修补调整”工程，甚至是为了评估认证的“达标”工程。

转变观念，大胆试验，明确改革思路

2009年，天津大学成立“卓越工程师培养实验中心”——“求是学部”，将教学改革试验和学生思想政治教育及其改革统筹起来，已经开展了数理基础强化试验、大口径专业基础强化试验，即将开展的有校企合办专业试验、复合型培养试验、本硕分阶段统筹培养试验、实践强化试验，等等。同时，探索各种教学方法、学习组织方式的改革。近来在学习贯彻《国家中长期教育改革和发展规划纲要》（简称《教育规划纲要》）和全教会精神过程中，我们考虑可以将5个方面的转变作为改革重点。

第一，变专业教育为素质教育。

素质教育不是对专业教育的补充，而是对它的超越。应该清楚地认识到，高等工程教育所造就的尚不是“卓越工程师”，而是为造就“卓越工程师”打好基础。那么，大学应该为未来的“卓越工程师”奠定什么样的基础呢？这实际上就是要在新的时代条件下针对工程教育的特点认真回答“培养什么人”的问题。实践证明，“卓越工程师”之所以“卓越”，并不仅仅在于其专业知识更丰富，也不仅仅在于其解决问题的能力更强，而主要在于其综合素质更高。因此，要使今天的大学生将来成为“卓越工程师”，就必须超越传统专业教育的框架而高举起素质教育的大旗。素质教育是既传承中国优秀教育传统又面向社会与人类未来发展的中国特色社会主义教育思想，是《教育规划纲要》明确的战略主题。

未来的工程师应该具备什么样的素质呢？天津大学通过考察、走访、座谈、调查问卷、查阅资料等形式（共向教师、学生及企业发放问卷500余份，分别召开院士与资深教育专家、中青年骨干教师、学生及企业代表等参加的各类座谈会数十次）进行调查研究，并且借鉴发达国家和国内兄弟院校工程创新人才培养的先进经验，拟制了“工程创新人才基本要求大纲”，主要从工程创新人才的品行、能力、知识3个维度将培养目标进一步细化，初步提出了对工程创新人才的具体要求，努力探索素质教育框架下的高质量工程教育发展之路。

第二，变面向行业甚至岗位的教育为面向新型工业化与人的全面发展的教育。

所谓的现代高等教育，其实就是工业文明时代的高等教育，工业分工几乎直接地“映射”到工程教育之中，如今的工程教育专业体系，其实就是工业分工的“教育版”。但是，新科技革命深刻地改变了行业的面貌和行业间的区别，整个工业文明向着生态文明转型。新时期对于工程师的要求变了，工程教育的环境和任务也变了。因此，必须改变传统工业化阶段面向行业，特别是我国在上世纪五六十年代所形成且至今痕迹颇重的面向岗位的工程教育传统观念，突破狭隘的专业划分和专业隔绝，包括工程教育与人文社会科学甚至是理学教育的隔绝。为此，必须认真思考新型工业化对工程人才的要求，必须认真思考我国加快产业结构调整和经济发展方式转变的新形势，必须认真思考在实现全面小康、建设和谐社会中人的发展需求。我们认为，要大力拓展专业口径并发展新的专业方向；要将可持续发展即科学发展的思想、要求和知识（包括能源、环境、安全、美等要素）嵌入专业教育之中；要将专业教育纳入素质教育之中，从已有的经验看，将数理基础教育从为专业教育服务转变为基本科学素质教育是可行的，将专业学习超越专业本身转变为举一反三的能力培养环节是值得探索的，将专业实践与社会实践相结合也是可取的；最为关键的是要构建以素质为本的评价体系。

第三，变学校教育为产学合作教育。

工程教育不能闭门造车，而必须实行产学结合，探索合作教育的新模式。学校去年制定的《天津大学专业教学指导委员会章程》规定：“教学指导委员会成员由国内外大型企业或跨国公司的总工程师或技术总监、各行业协会或组织的专家、系主任及资深教授组成，其中，企业或行业专家不得少于50％，工科专业的企业或行业专家比例要适当增加。”这是“顶层”或培养方案制定层的“合作”。我们还从企业直接引进人才作为全职教师从事本科生的工程实践教学与研究生科研指导工作，让学生能够直接体会到企业对人才素质的要求和企业的工作模式，2008年以来，“破格”聘用来自企业的专职教师14人，并聘请了更多的兼职教师，这是师资队伍层的“合作”。加强企业实践，特别是顶岗实习，这是培养环节层的“合作”。应该指出的是，合作教育（Cooperative Education）是国外日益成熟的一种教育制度，很值得我们借鉴。而从我国“读万卷书行万里路”的古典教育模式看，我国完全应该超越其他国家，构建产学合作教育的中国模式。

实现产学合作教育是社会系统工程。让学生从认识、参与到顶岗，循序渐进地进行实践，受教育、长本领、作贡献、取报酬。让企业把接纳、指导、评价学生实习作为自身应尽的职责，企业及社会用人方认真积极地对毕业生进行评价，逐步建立“第三方”的认真严肃、科学透明的办学质量评价体系。打通大学与企业间兼职、转岗的通道，使更多企业教师参与学校教学工作，使工科教师普遍取得企业经验，使产学联盟不仅是科研联盟而且是教育联盟。凡此种种，都是改革极为需要而仅靠学校是做不了或做不好的。

第四，变以教为主为以学为主。

大学生是成熟的学习者，是学习和发展的主体。大学教育区别于基础教育的标志之一应是从以教为主转变为以学为主。我国长期以来占主流的“管灌”模式实际上是落后教育思想的体现，以为不教则学生不懂，于是愈教愈多，反而扼杀了学生学习的兴趣和欲望。构建主义教育理论认为，知识和能力不是传授的，而是构建的，值得认真研究。这一变革是对传统观念的根本性冲击，需要通过试验探索道路。

第五，变教研分离为教研结合。

在研究型大学中，如何将教学和科研在实践中（不是口头上）结合于人才培养是一个世界性课题，也是涉及师生评价乃至大学评价的综合性课题。我们认为，一是要确定大学（包括研究型大学）以育人为本和教学、科研都要为育人服务的理念；二是在教学工作中要积极推进研究型学习，在研究活动中学习，将研究活动引入学习过程；三是在科研工作中要向国家战略需求和世界科技前沿聚焦，以适应骨干人才培养需要，并积极探讨科研为育人服务的途径、办法。

赋予改革试验更加充分的空间

建议教育行政部门在专业设置及其培养方案制定、本科生与研究生招生机制改革及扩大试点高校免试推荐研究生比例、教学改革与“质量工程”立项建设等方面给高校更多的自主权，以使改革试验获得比较充分的空间。同时，希望设立“卓越工程师教育培养计划专项经费”，补偿改革试验的必要成本。

建议由国务院综合部门牵头，制定鼓励企业支持教育的优惠政策，强化企业对人才培养的社会责任，建立并落实企业实习的制度性安排，探索产学合作培养工程师教育模式。（天津大学校长 龚克）

第二篇：卓越工程师

土木工程“卓越工程师班”（隧道及地下工程方向）

培养目标：培养适应社会主义现代化建设和科学技术高速发展需要，德、智、体、美全面发展，掌握扎实的数学和力学基础理论和较宽广的专业知识，具有较强的外语和计算机应用能力，具有较强的国际视野、创新能力和实践能力，具备独立从事隧道及城市轨道交通工程以及相关道路、桥梁规划、设计、施工、监理、管养等专业知识和较强能力的卓越人才。

主要课程：高等数学、大学英语、画法几何及工程制图、理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、工程测量、工程地质、土力学与基础工程、结构设计原理、岩石力学、建筑材料、工程测量、有限元法应用、隧道工程、地下建筑结构、桥梁工程、道路工程、地下工程施工与组织管理、隧道通风与运营管理、隧道结构电算、结构试验、爆破工程、道路立交规划设计、工程检测与评估、工程勘察、基坑工程、地下空间利用、土木工程安全管理，岩土工程测试技术、工程测量企业学习、土木工程基础企业学习、土木工程造价企业学习、隧道施工技术与项目管理企业学习、隧道工程设计企业学习等（其中企业学习一年时间）。

企业工程实践：依托国内大型科研、设计、施工以及管理企业，建立实习基地，开展工程测量、土木工程基础、土木工程造价、隧道施工技术与项目管理、隧道工程设计等企业实践和实习，以培养学生创新和实践能力。

就业服务方向：国家交通运输部、铁道部、建设部各级管理部门，省市交通厅（局）、建设厅、公路局，公路、城市道路及轨道交通建设行业规划、设计、施工监理、质检、科研、管理等企事业单位及大专院校。

从事主要工作：隧道工程、城市轨道交通、桥梁工程、公路与城市道路、矿山建筑等的规划、设计、施工、监理、质检、科研和管理工作。

“港口航道与海岸工程专业卓越工程师班”简介

港口航道与海岸工程专业是重庆市、国家特色专业建设点。本专业依托的“港口、海岸及近海工程”学科是重庆市重点学科，拥有水利工程一级学科博士学位授予点、国家级专业人才培养模式创新实验区、国家内河整治工程技术研究中心、西南水运工程科学研究所、水利水运工程教育部重点实验室、交通部内河航道整治重点实验室、重庆市航运工程技术研究中心和重庆市水工建筑物健康诊断工程中心等港口、海岸及近海工程工程人才培养和技术研发平台。2011年入选教育部“卓越工程师教育培养计划”第二批试点专业。

“港口航道与海岸工程专业卓越工程师班”按照教育部《“卓越工程师培养计划”通用标准》制定专门培养方案，自2012年起每年在港口航道与海岸工程专业新生中择优选拔30人组建，实施校企联合培养模式，学生校外企业实践累计不低于1年。“卓越班”在教学方法、考核方法、教学管理、教学评价、科技活动等方面实施全面改革。

培养目标：按照“面向工业界、面向世界、面向未来”的工程教育理念，以社会需求和学生事业发展为导向，以回归工程实践为重点，以产学研结合教育为路径，以工程素养为主线，培养具有扎实的自然科学、人文科学基础，掌握港口航道与海岸工程领域以及相关工程领域的规划、勘察、设计、施工、管理和科学研究等方面的理论知识与技能，具有较强的外语和计算机应用能力、工程实践能力、研究创新能力、组织管理能力、终身学习能力、交流合作能力、危机应对能力，了解国际工程特点、具有一定国际视野的高级复合型工程技术人才、管理人才及部分研究型人才。

主要课程：高等数学、大学物理、大学英语、大学英语、英语听说、科技英语、跨文化交流、画法几何与工程制图、计算机与网络技术、电工与电子技术、数学建模、理论力学、材料力学、结构力学、水力学、工程水文学、土力学与地基基础、水工钢筋混凝土结构、水工钢结构、河流动力学、海岸动力学、水运工程施工、港口规划布置、港口水工建筑物、航道整治、渠化工程、工程经济、工程项目管理、工程概预算与招投标。

企业工程实践：

依托重庆市等校内外实习基地，开展港口航道与海岸工程认知实习和社会实践，工程制图、工程测量、工程地质和建筑材料等基础训练，工程项目管理、工程概预算与招投标等管理实践，水工钢筋混凝土结构、水工钢结构、航道整治、水运工程施工、渠化工程和港口水工建筑物等课程综合实践。

依托以中交第二航务工程局有限公司为主的工程实践教育中心，进行工程技术、工程测量、经营管理和质量控制等内容的毕业实习，联合企业深度参与，完成毕业设计（论文）。

就业服务方向：交通、水利、海岸开发、市政建设等各级管理部门及相应的设计、施工、科研等企事业单位及高等院校。

从事主要工作：港口航道工程、海岸工程和水利工程、土木工程及海洋工程等学科相近专业的勘测、规划、设计、施工、科学研究、技术开发、技术管理等方面工作。

“交通运输专业卓越工程师班”简介

交通运输专业是重庆市、国家特色专业建设点，2010年通过全国工程教育专业认证。本专业依托的“交通运输工程”一级学科是重庆市重点学科，拥有博士学位授予权、重庆市实验教学示范中心和“交通运输工程”、“山地城市交通畅通与安全”两个重庆市重点实验室。2011年列入教育部“卓越工程师教育培养计划”第二批试点专业。

“交通运输专业卓越工程师班”按照教育部《“卓越工程师培养计划”通用标准》制定专门培养方案，自2012年起每年在交通运输专业新生中择优选拔30人组建，实施校企联合培养模式，学生校外企业实践累计不低于1年。“卓越班”在教学方法、考核方法、教学管理、教学评价、科技活动等方面实施全面改革。

培养目标：按照“面向工业界、面向世界、面向未来”的工程教育理念，以道路运输与物流人才社会需求和学生事业发展为导向，以回归工程实践为重点，以产学研结合教育为路径，以工程素养为主线，培养具备较强的社会责任感和良好的人文素养、工程职业道德，掌握扎实的数理、工程、经管和交通运输理论知识，具有较强的外语和计算机应用能力、工程实践能力、研究创新能力、组织管理能力、终身学习能力、交流合作能力、危机应对能力，与国际接轨的交通运输卓越工程师后备人才。

主要课程：高等数学、大学物理、大学英语、英语听说、交通运输科技英语、跨文化交流、画法几何与工程制图、计算机与网络技术、工程力学、电工与电子技术、数学建模、机械工程概论、管理与组织行为、运筹学、管理学、交通运输系统、交通运输组织学、交通工程学、汽车原理与构造、汽车运用工程、城市公共交通、交通项目评估与管理、物流运作管理、交通枢纽与场站、物流系统规划与设计、交通运输管理信息系统、运输统计与决策、国际贸易与货运代理、交通物联网。

企业工程实践：依托重庆市等校内外实习基地，开展交通运输认知实习、汽车运用工程综合实训、运输设施设备生产实践、交通枢纽与场站综合实践、道路货运组织综合实践、道路客运组织综合实践、物流系统综合实践。

依托以新国线运输集团有限公司为主的工程实践教育中心，进行客运、货运、物流、技术管理等内容的毕业实习，联合企业深度参与，完成毕业设计（论文）。

就业服务方向：交通运输与物流政府职能部门，道路运输、物流仓储、综合运输、运输服务、城市公共交通、城市轨道交通等企业及科研院所。

从事主要工作：政府部门运政管理、技术管理，道路运输、综合运输、城市公交、城市轨道交通、物流等企业的运输规划设计、场站枢纽设计、生产组织、运营管理、技术开发、系统维护、国际货运代理、采购与仓储管理、项目管理、安全管理等。

“机械设计制造及其自动化专业卓越工程师班”简介

机械设计制造及其自动化专业是重庆市特色专业建设点，本专业依托的“机械工程”一级学科是重庆市重点学科，拥有一级硕士学位授予权、重庆市人才培养模式创新实验区。2011年入选教育部“卓越工程师教育培养计划”第二批试点专业。

“机械设计制造及其自动化专业卓越工程师班”按照教育部《“卓越工程师培养计划”通用标准》制定专门培养方案，自2012年起每年在机械设计制造及其自动化专业新生中择优选拔30人组建，实施校企联合培养模式，学生校外企业实践累计不低于1年。“卓越班”在教学方法、考核方法、教学管理、教学评价、科技活动等方面实施全面改革。

培养目标：按照“面向工业界、面向世界、面向未来”的工程教育理念，以工程机械人才社会需求和学生事业发展为导向，以回归工程实践为重点，以产学研结合教育为路径，以工程素养为主线，培养具备较强的社会责任感和良好的人文素养、工程职业道德，掌握扎实的数理、工程和工程机械设计与制造理论知识，具有较强的外语和计算机应用能力、工程实践能力、研究创新能力、组织管理能力、终身学习能力、交流合作能力、危机应对能力，与

国际接轨的机械设计制造及其自动化卓越工程师后备人才。

主要课程：高等数学、大学英语、大学物理、机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、工程材料、互换性与测量技术、电工与电子技术、微机原理与接口技术、机械制造技术基础、机械制造装备设计、计算机辅助设计与制造、材料成形技术基础、先进制造技术、机械优化设计、数控机床与编程、工程机械设计、企业文化与企业管理、筑路机械等。

企业工程实践：依托我国工程机械排头兵--徐工集团在内的校内外实习基地，开展机械设计制造及其自动化认知实习、机械加工工艺实践、机械制造设备生产实践、企业综合实践。

依托以徐工集团为主的工程实践教育中心，进行设计、制造、运用、技术管理等内容的毕业实习，联合企业深度参与，完成毕业设计（论文）。

就业服务方向：工程机械、装备制造业、汽车、摩托车行业以及其它机械行业的企事业单位、科研单位和大专院校。

从事主要工作：工程机械产品的设计、制造、使用、维护、检测和管理等工作。

第三篇：卓越绩效模式

卓越绩效模式

该模式源自美国波多里奇奖评审标准，以顾客为导向，追求卓越绩效管理理念。它不是目标，而是提供一种评价方法。“卓越绩效模式”是80年代后期美国创建的一种世界级企业成功的管理模式，其核心是强化组织的顾客满意意识和创新活动，追求卓越的经营绩效。“卓越绩效模式”得到了美国企业界和管理界的公认，该模式适用于企业、事业单位、医院和学校。世界各国许多企业和组织纷纷引入实施，其中施乐公司、通用公司、微软公司、摩托罗拉公司等世界级企业都是运用卓越绩效模式取得出色经营结果的典范。2001 年起，中国质协在研究借鉴卓越绩效模式的基础上，启动了全国质量管理奖评审，致力于在中国企业普及推广卓越绩效模式的先进理念和经营方法，为中国企业不断提高竞争力取得出色的经营绩效提供多方面的服务。

中国加入以后，企业面临全新的市场竞争环境，如何进一步提高企业质量管理水平，从 而在激烈的市场竞争中取胜是摆在广大已获得质量体系认证的企业面前的现实问题。卓越绩效模式是世界级成功企业公认的提升企业竞争力的有效方法，也是我国企业在新形势下经营管理的努力方向。

一个追求成功的企业，它可以从管理体系的建立、运行中取得绩效，并持续改进其业绩、取得成功。但对于一个成功的企业如何追求卓越,则“模式”提供了评价标准，企业可以采用这一标准集成的现代质量管理的理念和方法，不断评价自己的管理业绩走向卓越。

《卓越绩效评价准则》国家标准（GB/T19580-2004）于2004年9月正式发布，它标志着我国质质量管理进入了一个新的阶段。引进、学习和实践国际上公认的经营质量标准——“卓越绩效模式”，对于适应我国市场经济体制的建立和经济全球化快速发展的新形势，具有重要的意义。卓越绩效模式标准反映了当今世界现代管理的理念和方法，是许多成功企业的经验总结，是激励和引导企业追求卓越，成为世界级企业的有效途径。北京质量协会从2002年重新启动北京质量奖的评审工作和2005年开始表彰的“实施卓越绩效模式先进企业”活动（原为“质量效益型先进企业”），以及市名牌等奖项的评审，都是采用或参照《卓越绩效评价准则》有关条款进行的。在各级政府的大力支持和各行业企业积极参与下，这在很大程度上促进了企业质量管理水平的提高和核心竞争力的增强，赢得了社会各界的广泛赞誉。

二、《卓越绩效评价准则》（GB/T19580标准）内容介绍

4.1领导：本条款用于评价组织高层领导在价值观、发展方向、目标、对顾客及其他相关方的关注、激励员工、创新和学习等方面的作为以及组织的治理和履行社会责任的情况。

4.2 战略：本条款用于评价组织的战略目标和战略规划的制定，部署及其进展情况。

4.3顾客与市场：本条款用于评价组织确定顾客和市场的需求、期望和偏好，建立顾客关系的方法；确定影响赢得、保持顾客，并使顾客满意、忠诚的关键因素的方法。

4.4资源：本条款用于评价组织高层领导为确保战略规划和目标的实现、为价值创造过程和支持过程所配置的资源，包括人力资源及其它的财务、基础设施、相关方关系、技术、信息等。

4.5过程管理：本条款用于评价组织过程管理的主要方面。组织的过程分为价值创造过程和支持过程。

4.6测量、分析和改进：本条款用于评价组织选择、收集、分析和管理数据、信息和知识的方法，充分和灵活使用数据、信息和知识，改进组织绩效。

4.7经营结果：本条款用于评价组织在主要经营方面的绩效和高进，包括顾客满意程度，产品和服务的绩效、市场绩效、财务绩效、人力资源绩效、运行绩效，基于组织的治理和社会责任绩效。绩效水平应与竞争对手的水平或标杆相比较并进行评价。

第四篇：卓越工程师感想

2012级卓越工程师素质训练营总结汇报

在前几个月里，我参加了由学院及英飞凌公司举办的“英飞凌卓越工程师训练营”，感慨颇多。如今，时间一晃而过训练营就要结束了，我从也中学到了很多。时刻提醒我身为江大的一分子，要严格要求自己，为了自己的卓越梦而努力。素质拓展中，我们参加了许多富有挑战性和趣味性的活动，增加了我自身的身体素质，也提升了我们的团队凝聚力。我懂得了团队合作的重要性和必要性，也让我深深体会到了个人作为集体中一份子的责任感。各种主题讲座，涉及面非常广泛，有的很励志，有的辅导心理健康，有的培养工程素养丰富而多彩的讲座，为我们的素质训练营增添了一抹亮丽的色彩。在英飞凌公司里，我真真正正地接触了我将要学习的专业，很大可能也就是我今后的职业。在这里，我看到了在生产一线的实际操作。真的很震撼我。在这里知识不再是书本上那一行行的文字，而是转化成了解决实际问题的方法。让我懂得了更多专业方面的内容，让我对微电子的前景也更有信心。除了听了许多老师的演讲，我自己也上网查阅了好多资料，对于卓越工程师也有自己的理解，现代的卓越工程师不仅要联系现代国家及国际变化方向，还要具备多学科的视野和创新能力，由此来提高自己的国际竞争力。在经历大一的稚嫩，我时常问我自己我在我的专业以及以后相关的领域的目标是什么？！在学生会干部会议上，老师提出“卓越工程师”这一概念，我明白我们的目标就是成为一名卓越工程师，但何为卓越工程师，在参加学院及英飞凌举办的“英飞凌卓越工程师训练营”中，我似乎懂得了一些。

首先我认为，卓越工程师不是只会工程技术知识的人。我觉得对于现在的绝大多数大学生而言，提高自己本身的专业技能是首当其冲的，许多大学生抱怨找不到工作，可是试问你是否掌握了在大学里该掌握饿知识。卓越工程师，首先必须满足一名工程师的要求，才能再去谈卓越二字。没有量的积累，恐怕没有质的飞跃。基础知识技能就是搭建卓越工程师这座宫殿的基石，有了理论知识才能联系实际，付诸于实践。最后，我觉得每一名卓越工程师并不仅仅只会自己专业的知识，局限在很传统，很狭隘的专业世界里。通过学习，我发现好多问题并不是我们一个专业就能解决的。现在我们畅谈物联网时代，可是我们身在物联网工程学院毕业之后就能在这个领域里畅游吗？显然不能，我们需要补充其他方面的知识，日常的，专业的，化学的，物理的，美学的等等，换句话说就是进行多学科的学习。在此我还是不得不说大家都知道很重要的创新能力，没错，创新能力的确是一名卓越工程师必不可少的条件。人人都说创新重要，在此我就不想强调了，可是我想好多人都有这样一个疑问，那就是何为创新，对于大学生的我们，创新是不是就是创造出新的东西？那我只能说我永远都没有创新能力了，因为我不能在大学的阶段像牛顿一样发现牛顿三定律。我想大学里的创新就是运用我们所学的知识去运用到实践中去，这件事可能前辈们可能已经有答案，但是我们用另一种方式也得出了答案，这就是创新，当然这只是创新的一种形式，但是我想强调的是创新并不是一件未出现的事。最后，我想卓越工程师应该具备的条件还有很多，要想具备这些条件我觉得最重要的是要有自主学习的能力。凡事抵不过一个学字，都说天道酬勤，虽然天道未必酬一切勤，但是天道一定只酬勤！我想这里的学习不仅仅指学习书本知识，还有其他很多方面，要想成为一名卓越工程师，就要依照卓越工程师所要具备的条件学习。

愿为以后成为一名真正的卓越工程师而努力。严谨认真，刻苦踏实而自勉。

汇报人：周以鹏

第五篇：卓越工程师论文

学科导论论文

机械制造及其自动化卓越工程师方向培养特色,及设立原因

教育部“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”），旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。截止2010年，我国开设工科专业的本科高校1003所，占本科高校总数的90%；高等工程教育的本科在校生达到371万人，研究生47万人。该计划对促进高等教育面向社会需求培养人才，全面提高工程教育人才培养质量具有十分重要的示范和引导作用。培养特点

“卓越计划”具有三个特点：

一是行业企业深度参与培养过程；

二是学校按通用标准和行业标准培养工程人才；

三是强化培养学生的工程能力和创新能力。

启动背景

新中国成立以来，特别是改革开放以来，我国的高等工程教育取得了巨大成就：

一是培养了上千万的工程科技人才，有力地支撑了我国工业体系的形成与发展，支撑了我国改革开放以来30多年的经济高速增长，为我国的社会主义现代化建设作出了重要贡献。

二是高等工程教育规模位居世界第一。

三是形成了比较合理的高等工程教育结构和体系。工程教育经过多年发展已经具备良好基础，基本满足了社会对多种层次、多种类型工程技术人才的大量需求。

党的十七大以来，党中央、国务院作出了走中国特色新型工业化道路、建设创新型国家、建设人才强国等一系列重大战略部署，这对高等工程教育改革发展提出了迫切要求。走中国特色新型工业化道路，迫切需要培养一大批能够适应和支撑产业发展的工程人才；建设创新型国家，提升我国工程科技队伍的创新能力，迫切需要培养一大批创新型工程人才；增强综合国力，应对经济全球化的挑战，迫切需要培养一大批具有国际竞争力的工程人才。

高等工程教育要强化主动服务国家战略需求、主动服务行业企业需求的意识，确立以德为先、能力为重、全面发展的人才培养观念，创新高校与行业企业联合培养人才的机制，改革工程教育人才培养模式，提升学生的工程实践能力、创新能力和国际竞争力，构建布局合理、结构优化、类型多样、主动适应经济社会发展需要的、具有中国特色的社会主义现代高等工程教育体系，加快我国向工程教育强国迈进。

为此，高等工程教育要在总结我国工程教育历史成就和借鉴国外成功经验的基础上，进一步解放思想，更新观念，深化改革，加快发展，明确我国工程教育改革发展的战略重点：

一是要更加重视工程教育服务国家发展战略；

二是要更加重视与工业界的密切合作；

三是要更加重视学生综合素质和社会责任感的培养；四是要更加重视工程人才培养国际化。

计划宗旨

培养卓越工程师后备人才，要坚持面向工业界、面向世界、面向未来。面向工业界，就是要主动适应工业界的需求，为中国特色新型工业化发展服务，为国家经济社会可持续发展服务。

面向世界，就是要服务“走出去”战略，为工业界开拓国际市场提供源源不断的具有国际竞争能力的工程技术人才。

面向未来，就是要有战略眼光和前瞻意识，培养能够满足未来发展需要、能够适应和引领未来工程技术发展方向的工程师。培养计划

本科工程型学制为3+1年, 硕士工程类学制为1.5+1年，其中在企业的学习时间不少于1年。两类工程师都必须经历三个循序渐进的培养过程：第一、以学校培养为主，侧重理论学习；第二、以企业培养为主，通过校企产学研战略联盟平台进入企业顶岗实训；第三、在校企双导师的指导下，结合选题，积极参与企业技术创新和工程开发项目，在此基础上完成毕业设计和毕业论文，参加校企共同组织的论文答辩。最终达到培养目标的毕业生，将被授予学士或者硕士学位。

在培养过程中，学校要求学生积极参加大学生创新活动计划项目、相关国家或市级技能竞赛、开放性的实验，接受创新意识和工程能力的训练。课程实验和独立实验中，设计性和综合性实验比例必须达到80%以上。毕业设计选题必须完全结合企业的工程实际问题，学位论文主要内容更侧重解决生产实际问题的工程课题。

在此社会大背景下和如此卓越优点,机械制造及其自动化专业设立卓越工程师方向,也是大势所趋和迫切需要的