中考作文的几大主题

第一篇：中考作文的几大主题

中考作文的几大主题

在中考语文试卷中，写作是占有“半壁江山”的重头戏。翻阅近两年的中考作文，贯穿了以下几大主题：

一、关注社会焦点，提取校园热点

所谓焦点、热点，就是当今人们普遍关心的问题和广泛议论的事件（即社会上的热门话题）。

社会是立体的，任何立体的事物都有光明的一面，同时也有阴暗的一面。抓住其中某个点为话题让学生作文，能促使学生拓宽视野，去接触社会，加深对社会的正确认识和理解；同时培养学生积极乐观的精神，以及用辩证观点看待事物发展过程的思维品质。

“神舟五号”是去年的社会焦点。南昌市命了这样的中考作文：

芊芊芦苇，触动了文人的心灵；巍巍“神舟”，触动了祖国人的心灵；眷眷亲情，触动了游子的心灵„„同学们，相信五彩斑斓的大千世界里，一定也会有许多触动你心灵的人或事，请以“________触动了我的心灵”为题作文。

“关注自我”“关爱生命”“理想”“信念”等是校园热点。2003年广东省的“________的我”，可以把题目补充完整，如“诚实的我”“幸福的我”“成长中的我”“渴望理解的我”；上海市的“我想唱首歌”；呼和浩特市的以“我很重要”为话题作文；哈尔滨市的材料作文，围绕雕塑家的完美作品，提出那位出色的雕塑家就是你自己，结合自己的成长经历写一篇文章；吉林省的材料作文“学我者生，似我者死”，自拟题目作文，主张个性的发展；重庆市的请以“生命”为话题写一篇文章；安徽省的请以“珍惜所拥有的________”为题作文；河南省的以“学会爱自己”为话题作文；昆明市的根据寓言以“认识自己”为话题作文；扬州市的以“超越自我”为话题作文；武汉市的请以“善待自己”为话题作文；都体现了“以人为本”的原则。

去年，校园中出现的一系列与学生有关的自杀或凶杀事件，“未成年思想道德教育、心理健康教育”又成了迫在眉睫的问题。于是作文教学中把“做人”“尊重生命”作为热门话题进行操练，借此来渗透德育教育。而中考卷中许多地方带有了这个痕迹，如：北京市海淀区的贯穿“学做人”准则，学会如何接受自己、欣赏别人、为自己的行为负责，自拟题目作文；杭州市的围绕“悔与悟”写一篇文章，题目自拟。

二、提倡质疑探索，学会真诚对话

学生是学习和发展的主体。语文课程必须根据学生的身心发展和语文学习的特点，关注学生个体差异和不同的学习需求，爱护学生的好奇心、求知欲，充分激发学生的主动意识和进取精神。新课程下，“自主”“合作”“探究”成了课堂教学的主题，以此为原则训练作文，这在中考中也有所体现。

2004年温州市中考作文：

我们面对的是一个问题的世界，问题无处不在。它是那样的神秘而又复杂：宇宙、自然、生命；战争、饥饿、疾病。它是那样贴近：学习的问题、生活的问题、交往的问题、情感的问题、前途的问题„„请以“问题”为话题，选取某一个角度，自定文体，写一篇有真情实感的文章。

2004年绍兴市中考作文：

亲爱的同学，当你还在牙牙学语时，你的小脑瓜里已装满了小问号，它们会一个个冒出来：天为什么这么蓝？草为什么这么绿？冬天里小狗没有衣服会冷吗？„„你也就在这一个个的问号中渐渐地长大。

问号里有困惑，也有发现；问号里有泪水，也有笑声。

问号把人类从荒蛮带向文明，问号把人类从陆地带向蓝天，带向太空„„

请以“？＿＿＿＿＿＿＿＿”为题写一篇文章，文体不限。

要求：①先将题目补写完整。如“？，我成长的伙伴”“？，让我有了一个新发现”“？的启示”等等；

②文中不要出现真实的地名、校名和人名；

③字数不少于500个（诗歌不少于16行）。

这两个题目前者是一个话题作文，后者是一个半命题作文。它们都打破了传统的命题方式，在前面加了提示语，启发学生思维，扫除了审题障碍；文体不限，进一步解放了学生的手脚，这和前几年的限写记叙文相比又是一大突破，学生可以八仙过海，各显神通。

生活需要思索，需要探究，这是新课标的要求。一个简单的“？”体现出了一种探究意识，一种创新精神。创新应从质疑开始，学会向书本质疑，向老师质疑，向父母质疑，向自然质疑，向社会质疑。这样的作文题就有开放性。

“对话”教学理念的引入，让传统的课堂教学发生了许多可喜的变化，并在建立开放、平等、民主的生态课堂和促进学生自主发展等多方面发挥了举足轻重的作用。这种理念同样也体现在中考作文中，如去年河南省的《我与________（小草、春天、智者、母亲„„）的对话》（请补全题目再写作）。又如佛山市卷“亲友相聚，与家人、亲朋会有亲密的对话；遨游书海，与作者、作品会有平等的对话；走近自然，与山川、树木会有亲切的对话；„„请以‘对话’为话题写一篇作文”。这些在一定程度上都是“对话”理念在写作中的具体运用。

三、体现人文精神，感悟现实生活

语文课程丰富的人文内涵对学生精神领域的影响是深广的，学生对材料的反映又是多元的。因此，应该重视语文的熏陶感染作用，注意考查内容的价值取向，同时也应尊重学生在阅读过程中的独特体验。同时语文又是实践性很强的课程，应着重培养学生的语文实践能力，而培养这种能力的主要途径也应是语文实践。于是感悟现实生活成了中考作文的又一个主题。

武汉市2003年中考作文：

“科技以人为本”“管理以人为本”“教育以人为本”„„“以人为本”不仅在人们言谈中使用频率极高，而且在现实中也越来越受关注。请以“以人为本”为话题，写一篇文章，写出自己的关注与思考。自拟题目，文体不限。

黄冈市中考作文：

写出生活中真诚道歉获得别人由衷的谅解，真诚道歉使人们感受到人与人之间最美好的情感，并更加密切和珍视彼此间的关系和友谊。请以“真诚道歉”为话题写一篇文章。要求：立意自定；文体自选（诗歌除外）；题目自拟；不少于600字；文中不得出现真实的地名、校名、人名。

哈尔滨市中考作文：

从下面两题中任选一题作文。

（一）以“我理解了________”为题，写一篇600字左右的记叙文。要求：先将题目补充完整。横线上可填“老师”“幸福”„„

（二）生活中难免发生一些不如意的事，如自己的愿望未得到满足，考试成绩不佳或是有了错误受到家长、老师的指责批评，或受到误解、委屈„„如何面对？正确的态度是从中汲取经验教训，经受磨难，振作奋起。许多有成就的人都是这样。请结合自己的经历，以“在挫折面前”为题写一篇600字左右的议论文。文中不得出现真实的校名、人名。

四、走进心灵世界，抒写亲情友情

古人说过，文生于情，文为情而造，所以文章不是无情物。情，是文章的生命。要抒写真感情、真感受，让写作真正成为一种需要。

2004年杭州市材料作文：

春天到了，家园前的草坪露出了片片生机。一位新搬来的中年人回家时不忍心践踏那片草坪，便绕了点路。没想到刚上楼时，邻居老太太微笑着迎上来，一番话让中年人颇感意外：“我整天都在想，很有点担心，新来的邻居是个怎样的人？”顿了一下，老太太又说：“当你刚才绕过那片草坪时，我算了解了你，知道我没有什么好担心的。”生活常常是这样，刻意为之往往不能缩短彼此的距离，而偶尔发生的一个细节、一个举动，却会在人与人之间架起美丽的心灵桥梁。请以“心灵的距离”为话题，写一篇不少于600字的文章。可以记叙经历，编写故事，发表议论，抒发感受。文体自选，题目自拟。文中不得出现你所在学校的校名，以及教职工、同学和本人的真实姓名。

广州市中考作文：

声音无处不在。大自然的风声雨声、蝉鸣鸟语；生活中的歌声书声、笑声哭声，亲人朋友的安慰、鼓励、批评；来自心灵深处的呼唤„„其中，一定有某种声音让你难忘。它也许会让你领悟到可贵的哲理„„请你以“声音”为话题自拟题目，自选文体，写一篇500字以上的文章。文中不得出现真实的校名、姓名，否则扣分。

抒写真情，是作文的生命。南京师范大学文学院院长何永康教授说过：“写记叙文首先要感动自己，写议论文首先要说服自己。”这里何教授强调的就是作文贵在真情实感，自己不感动，又怎能感动他人呢？因而在写作中，考生要做到“我手写我心”，描写真实的人生，抒写真挚的情感，让真情在文中流淌，让真情去感染评卷者。

五、热爱自然万物，保护生态环境

热爱自然，保护环境，这是一个现代人必备的文明素质，也是现代社会发展的需要。人与自然和谐相处，保护环境则是“重中之重”。这种意识也反映在中考作文中。

2003年黑龙江省中考作文题二：

大自然是我们的家园，多少年来，它给我们提供了赖以生存的丰富的资源。珍爱它，它将会对我们报以温馨的馈赠；践踏它，它将会对我们施以严酷的惩罚。请联系现实，以“自然”为话题，自拟题目，写一篇文章。

上海市写作第二题：

读了现代文阅读

（二）《成全一棵树》后，请就文章的写作特色，选择一个角度，写成200字左右的议论性片段。

综观2003年、2004年全国各地中考作文题目，内容上都做到了结合学生的生活实际，结合学生的思想实际，围绕几大主题，关注学生在情感态度、价值观方面的发展，引导学生表达对社会、人生、自然的思考，表达真情实感；从形式上看，大部分作文题目都淡化文体要求，有较强的开放性和选拔功能。可以记叙经历，可以抒发感情，可以说明事理，还可以发表见解，使各层次的学生均有所发挥，合理区分。

临近新一年的中考，我们有必要进一步解读近几年的中考作文，才能有的放矢地做好备考工作。

第二篇：中考作文素材主题精选

中考作文素材主题精选

阮直

那些生存、成长条件好的人真让人羡慕，我们羡慕那一些生下来就落地首都的孩子们，他们在没有“贵族”的国度里，就是国民中的“贵族”；我们羡慕那些将门虎子与大家闺秀，在起点上他们就赢了我这样的草根一族，那些优越的生存条件，是我用毕生的努力都无法实现的，比如他们从小就能受到的一流教育，他们有尽情挥霍不尽的财富，其实这些身不由己的条件就不应该被列入为普遍人生的条件。因为它的偶尔性就如我们的生成天生丽质，还是歪瓜裂枣都与自己无关，有关的只是我们能创造和利用的条件。

伦敦开始也是村庄，就像贵族的起点也有草莽，把村庄作为起点，把从创造条件作为开始，才是我们人人都具备的条件。有条件是个好命运，没条件就是个好机会。这个机会就是创造，就像历史上的犹太民族，在丧失了生存的家园遭受了灭顶之灾之后，他们漂泊世界各地，寄人篱下时，反倒强化了他们的生存能力。没有土地做工厂，他们有发明创造，没有广袤的国土立足，他们有聪明。按人口比例算，哪个民族都没像犹太人那样产生过那么多的教授、专家、学者。就像资源条件极差的日本，并没有制约他们成为经济大国。条件是一个国家、个人发达与成功的重要条件，但不是独特的条件。撬动地球的力量也不用另一个地球，一个支点，一个杠杆的条件就具备理论的可能。

《鸟类世界》一书中记载这一种海鸟，它能飞越太平洋，靠的仅仅是一小截树枝儿。飞行时，它把树枝衔在嘴里，累时，它把树枝放在水里，然后站在上面休息一会儿。饿了，就站在上面捕食；困了，就站在上面睡觉。谁能想到小鸟飞越太平洋依赖的仅仅是一小截树枝。试想一下，假如它带上鸟巢和足够的食物，它还能飞得动，飞得远吗?同样，成功也不能一坞沽求条件，假如一坞沽求条件，再好的条件也只能成为你捆绑在翅膀上的黄金，它不仅无助你成功，反而会拖累你前进的步伐。人类的生存与创造也是如此，成就伟大事业的那些人反倒没有什么优越的物质条件。

弱者等待条件，强者创造条件。真正的成功者就应深勤在没有条件中创造条件。就像那只飞越太平洋的小鸟，仅仅依赖一小截树枝就能立足、生存、翱翔。

可如今的许多人创业，就是依赖条件，总是把自己平庸的人生归咎于条件不好，可条件都好了，我们还用奋斗吗?海湾地区那些王室成员家族的后代很少有科学家、艺术家、奥运冠军的，他们优越的生活条件就是他们翅膀上的黄金。今年的欧洲金球奖得主阿根廷人梅西玖年前还是个“侏儒症患者”，梅西在十一岁时被诊断出生长激素缺乏，而这会阻碍他的骨骼生长。家里的经济条件难以承受小梅西的治疗费用，因此全家决定移民西班牙寻求解决之道。可这样的身体条件没有制约梅西热爱足球，玖年之后，他成了世界足坛的巨人。假如当初理智地对待自身的条件，世界足坛就没有了“梅西的神话”。当年的马拉多纳也被足球专家视为不具备踢足球身材条件的“侏儒”。可就是这些“侏儒”的条件反倒成就了他们谱写神话的动力。

第三篇：中考作文热门主题

中考作文热门主题

一、生命意义生命中不断有人离开或进入，于是，看见的，看不见了；记住的，遗忘了。生命中不断有得到和失落，于是，看不见的，看见了；遗忘的，记住了。罗曼•罗兰也说：“世界上只有一种英雄主义，那就是了解生命并且热爱生命的人。”生命形态多姿多彩，天、地、草、木、鱼、虫、鸟、兽、风、雨、雷、电、霜、雪、云、霞等，无不是生命的呈现。然而，生命对于我们每个人都只有一次，所以我们要珍惜生命，也要尊重万事万物的生命。那么对于这仅有的一次生命我们应该怎么度过？保尔•柯察金是这样回答的，每当回忆往事的时候，不因虚度光阴而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。在临死的时候，能够说，我把整个生命和全部精力都献给了人类最宝贵的事业。中考作文常常出现有关探讨生命意义的的作文题。

三、情感体验

人与人之间相处自然会产生这样那样的情感，喜欢、厌恶、依恋、怀想、感叹、赞美等。从人与人之间的关系来看，情感也是多种多样的，有亲情、友情、师生情、爱国情等。作为初中生，正处于成长阶段，情感培养也是人生的重要一课。我们应该懂得拥有亲情，就拥有幸福，珍惜亲情，就是珍惜幸福；我们应该结交益友、诤友，培养亲密的友情，这样有助于互相切磋，取长补短，共同进步；我们应该热爱我们的老师，我们的老师“燃烧自己，照亮大家”，对我们恩重如山；我们应该知道我们的祖国是一个古老的民族，她勇敢，勤劳，我们要热爱我们的祖国、热爱我们的民族。我们青少年学生在成长过程中，需要有积极的、正面的引导，使我们养成一种真实、健康的情感。因此，“情感体验”便成为了中考作文永恒的主题。

四、享受幸福

对幸福的理解，不同的人有不同的诠释，有人说，幸福是一首歌，旋律奏响，心怀期待；幸福是一扇窗，定格美丽，收藏记忆。有首歌唱道，幸福在辛勤的工作中，在艰苦的劳动里，在精心的耕耘中，他在知识的宝库里，在我们晶莹的汗水里，在我们闪光的智慧里。也有人认为，幸福可以传递，幸福是心灵的感应，我们有了幸福也要知道珍惜幸福。毛泽东的老师徐特立同志说，一个人有了远大的理想，就是在最艰苦难的时候，也会感到幸福。2011年以来，温家宝总理响亮地提出“幸福的标准”问题，他说，如何让人们生活得舒心、安心、放心，对未来有信心，这是最为重要的。于是，“幸福”理念深入民心。因此，以“幸福”“快乐”为主题的作文命题，就已自然而然地进入中考语文试卷。

五、成功成长

说到成功，我们常会想到永垂千古的哲学家、思想家、军事家、文学家、科学家、音乐家……有人也可能感叹自己不能做一番惊天动地的事业，感叹自己与成功遥遥无期。其实，成功不一定就是成名成家——解决一道数学难题，学会扫地，鼓励他人敢于发言……这些学习、生活、工作中的小事，以前不会做，现在会做了，以前做得不熟练，现在熟能生巧了，这些都是成功。俗话说“不积跬步何以至千里，不积小流何以成江河”，这些点滴成功能为我们的未来奠定坚实的基础。说到成长，我们常会想到年龄增长，个头长高，其实这只是成长的一个方面，一个人真正的成长是指道德的提升，学识的扩展，才华的增长，能力的增强，良好习惯的养成，为人处世方法的成熟等。我们初中生正处于人生的青春期，不断经历着成功与失败，喜、怒、哀、乐，酸、甜、苦、辣，常陪伴着我们，只有这样我们才能漫漫成长起来。而我们对这些方面的感觉、体验也极其深刻，所以“成功成长”为主题的作文命题光临中考语文试卷那就是理所当然了。

六、道德修养

道德修养看上去没有法制那么强硬，但真善美的光芒让人无法忽略。《语文课程标准》指出，九年义务教育阶段的语文课程“必须面向全体学生”，“提高学生的品德修养和审美情趣，使他们逐步形成良好的个性和健全的人格”；“应重视语文的熏陶感染作用，注意教学内

容的价值取向”；“在语文学习过程中，培养爱国主义感情、社会主义道德品质，逐步形成积极的人生态度和正确的价值观，提高文华品位和审美情趣”。因此，历年来全国各省市中考语文作文题非常重视“道德修养”主题，其中包括“正直”、“善良”、“诚信”、“忍让”、“尊严”、“俭朴”、“气质”、“谦虚”、“自省”、“修养”“关爱”等诸多方面。

七、哲理品悟

在我们的现实生活中，很多平凡的事物，如果我们仔细揣摩、玩味、考究，就能悟出做人做事的哲理。如看见恶心的“蜘蛛”，我们可以这样思考：蜘蛛结网可能逮不到昆虫，但不结网就永远逮不到昆虫，推而远之一点想：努力可能没有回报，但不努力一定没有回报。面对有“缺陷”的人，我们可以告诉他：缺陷也会转化成为一种优势，世界上的事物不一定都是完美的,而这些不完美往往能塑造震撼人心的不朽，像残疾人邰丽华领舞的由21位聋哑演员演绎的《千手观音》就是最好的例证。作为初中生，我们要培养“透过现实看本质”的能力，对事物要敢于且善于深入思考，认真分析，品悟其中蕴含的哲理，从而让我们充满智慧。因此，中考作文中出现哲理思考类试题就不足为怪了。

第四篇：中考备战主题作文

中考备战主题作文

为了打赢中考这场仗，我们手握“长矛”，在书山上攀登，在题海中激战。在充满硝烟的日子里，我经历了一段不同寻常的心路历程。

5月8日星期日晴

太爽了，我终于赢得了推荐考试的参赛资格，几个月的努力总算没有白费！今天我是看云云开，看花花笑，看鸟鸟歌，可为了照顾那些落选者的情绪，我命令自己不能太张扬，要内敛，要沉稳。初战告捷，五中似乎在对我微笑呢！

5月21日星期六阴雨

太紧张了，今天参加推荐考试！来到考试地点，看到那么多考生和送考的家长，我的心怦怦直跳。拿到考卷，我快速扫了一眼，虽然感觉题目并不难，但思维还是有些混乱。时间一点一点地过去了，我丢下语文转攻数学，提醒自己心态要平和、平和、再平和。考完后和别人一对答案，竟发现语文有一道翻译题没做，数学有一道题数据看错了，心顿时沉到了谷底。幸好下午的两科发挥正常，应该还有希望吧，听同学说他们做得也不好。

5月25日星期三阴

太惨了，仅两分之差，五中竟与我擦肩而过！在这场战斗中，我是彻彻底底的失败者。今天我是看云云聚，看花溅泪，看鸟惊心，尤其是看到那些胜利者脸上掩饰不住的得意之情，我的心就像有无数根针在刺一样难受。难道3年的辛劳就这样付诸东流了吗？()妈妈特意做了一大桌子菜，极力安慰我，可我什么都吃不下去。

5月27日星期五晴

太妙了，今天我感觉自己像涅椠的凤凰，脱胎换骨，重获新生！上午老师找我谈话，劈头就问我喜欢李娜吗，何止是喜欢，我简直就是崇拜啊！接着又问我看过李娜澳网半决赛的那一场球没有，岂止是看过，都看过3遍了！“要想笑到最后，你也应该像她一样学会面对失误！”真是一语点醒梦中人，为了在中考时笑到最后，我必须面对自己推荐考试中的失误，及时调整心态，踏实走好每一步！

让硝烟来得更猛烈些吧！我相信自己一定能笑到最后！

第五篇：几大铁路干线

京哈铁路

是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。

京通铁路

自京包铁路的昌平至内蒙古通辽，全长804千米，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。

集通铁路

> 集通铁路自内蒙古集宁的贲红车站至通辽，全长995千米。途经内蒙古自治区四个盟（市）、13个旗县，是最长的地方铁路，现为内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资、共同建设、共享盈利、共担风险、联营性质的合资铁路，是国内最长的合资铁路。全线采用蒸汽机车牵引，是世界上最后使用蒸汽机车牵引的主干线铁路.哈大铁路

哈大线是中国铁路的一段，连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连，是中国东北地区的交通命脉。

长图铁路

长图铁路自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路

滨洲铁路

自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。

滨绥铁路

滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河，全长548千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线

烟大铁路轮渡

烟大铁路轮渡指山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡，新建铁路引线34.35千米，海上运输距离约86.28海里，将成为我国最长的跨海铁路轮渡，也是世界第37条跨海铁路轮渡。北部通过旅顺支线连接到哈大铁路，进入东北铁路网，南部通过蓝烟铁路，与山东的铁路衔接。2004年开工，预计于2006年底建成运营。

蓝烟铁路 蓝烟铁路自山东省蓝村至烟台，全长183.710千米，是烟台连接到胶济铁路的一条铁路线

胶新铁路

胶新铁路自山东省胶州至新沂，全长306.6千米，是连接胶济铁路与陇海铁路的一条铁路线。

新长铁路

新长铁路自陇海铁路上的新沂至浙江长兴，全长561千米

萧甬铁路

萧甬铁路是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。起点是杭州钱塘江南岸的萧山站，终点在宁波南站，全长147.32千米，建成于1937年。

甬台温铁路

甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。

温福铁路

温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.97千米，2005年动工。

京沪铁路

京沪铁路（1968年）是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1462千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口（长江北岸），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，山东及以北段系德国投资建设，江苏、安徽段系英国投资建设。南段从上海到南京下关，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成，系英国投资建设。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通从上海直达北平的快车。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，并正在筹建高速铁路和客运专线，以缓解运输压力。

京沪高速铁路

京沪高速铁路计划是在北京与上海之间建设高速铁路的计划

京九铁路（连接北京及深圳，经九广铁路东铁到香港九龙。）是中国一条从北京通往香港九龙的一级双线铁路，于1993年2月全面动工，1996年开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等10个省、市及特别行政区，全长2397千米。加上两条联络线，总长2536千米。

京广铁路

京广铁路是中国一条从北京通往广东广州的铁路，于1957年建成，全长2324千米。原分为北南两段。北段从北京到湖北汉口，称为“京汉铁路”（1949年以前称“平汉铁路”），于1897年4月动工，1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌，称为“粤汉铁路”，于1900年7月动工，1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京广铁路。

广深铁路（连接广州和深圳，经九广铁路东铁到香港九龙，全长146公里。广州至深圳段是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。）

同蒲铁路

同蒲铁路自山西省大同，经太原至风陵渡口，全长865千米，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。南同蒲段513千米，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。

焦柳铁路

焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639千米。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北宜都（原名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。

粤海铁路

粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。

宝成铁路

宝成铁路是中国一条从陕西宝鸡通往四川成都的铁路，全长668.2千米，是中国第一条电气化铁路。它是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。

成昆铁路 成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1134千米，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，在修了61千米后停建。1964年8月复工，文化大革命开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通。中国铁路主要干线之一。

丰沙铁路

丰沙铁路自北京丰台至京包铁路的沙城，全长106千米。1952年9月开工，1955年6月通车。1955年11月交付运营。这条铁路是避开原京张铁路关沟段33‰大坡道的另一通道，是当年詹天佑修建京张铁路时所选的几条线路中认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1963年初增建第二线。1972年，丰沙线复线改建完成，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。

京包铁路

京包铁路自北京至内蒙古包头，原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路。1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米。

包兰铁路

包兰铁路自包头至兰州，全长990千米。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营

青藏铁路

青藏铁路是青海省西宁至西藏拉萨的铁路，全长1956千米，其中西宁至格尔木段（814千米）已于1979年铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段2001年2月8日宣布修建，2001年6月29日正式开工，2005年10月12日全线贯通；青藏铁路全线铺通庆祝大会于10月15日在拉萨火车站举行；预计2006年7月1日试运行，2007年通车。

大秦铁路

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是晋煤外运的专线铁路。

神黄铁路

新月铁路

石德铁路

胶济铁路

胶济铁路是位于山东境内，连接济南与青岛的铁路线。胶济铁路全长393千米，于1904年建成通车。

陇海铁路

中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路，于1905年动工，1952年建成，全长1735千米。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，兰新铁路

兰新铁路自中国甘肃省兰州市至新疆乌鲁木齐，全长1903千米，是陇海铁路向西的延长线，是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线。

北疆铁路

北疆铁路自新疆乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口，全长460千米，是兰新铁路的西延线，是欧亚大陆桥的一个部分。

南疆铁路

宁西铁路

宁西铁路自江苏省南京至陕西西安，经安徽省合肥、六安、湖北省随州、河南省信阳、南阳、陕西省商洛、渭南，至西安市新丰镇编组站，目前已经修通合肥至西安段，全长1030.2千米，是八横八纵之一。

宁启铁路

宁启铁路自江苏省南京，途经六合、扬州、泰州、海安、南通至启东，全长365千米，是八横八纵中宁西铁路的一部分。

武九铁路

湖北省武汉至江西省九江，全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为一级复线。

宁芜铁路

沪杭铁路

沪杭铁路是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路，于1906年动工，1909年建成，全长189千米。它与沪宁铁路相连，并与浙赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。该铁路全线都是复线并正在实现电气化改造。

浙赣铁路 浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的铁路，于1899年动工，1937年建成，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前已全部实现了复线，正在进行客货共运铁路电气化改造

湘黔铁路

湘黔铁路是中国一条从湖南株洲通往贵州贵阳的铁路，于1937年动工，1972年建成，全长820千米。湘黔铁路与沪杭铁路、浙赣铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前该铁路正在建造复线，并已全部实现了电气化。

贵昆铁路

贵昆铁路自贵州省贵阳至云南省昆明市，是三线建设的重点项目，于1966年3月建成。全长639千米。现为八横八纵的沪昆通道的一部分

南昆铁路

南昆铁路自广西南宁至云南省昆明市，全长898.7千米。

粤海铁路

粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。

鹰厦铁路

鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南部地区重要的铁路干线。它北起江西鹰潭，南至福建厦门，全长694公里。它在鹰潭与浙赣铁路交汇，另外，在南平市的来舟有一支线通往福州，被称作来福铁路。鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车，曾经长期是进入福建的唯一铁路线。其途经地区多山且雨频，因此时有山崩爆发造成铁路中断事故。

外福铁路

外福铁路也称来福铁路，自福建来舟南侧的四等小站外洋起，至福州站，全长194千米。1956年3月动工，1959年12月1日正式营运。2000年11月10日完成电气化铁路改造。

福马铁路

福马铁路自福建省福州东站至福州马尾区青洲，全长21.2484千米，1970年9月动工，1971年8月1日建成通车。

漳龙坎铁路 漳龙铁路自福建省漳平市至福建省永定县坎市，全长98千米.漳泉肖铁路

漳泉肖铁路，曾称梅福铁路（梅水杭到福德），自福建省漳平市梅水坑站出岔，至福建省泉州市湄洲湾肖厝港，全长263.8千米，1959年11月至2001年2月，分段建成。途经大深、福德、剑斗、湖头、安溪、南安、丰泽、洛江、惠安，止于泉港区的肖厝火车站

皖赣铁路

皖赣铁路自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市，全长570千米，北边连接宁芜铁路，南边连接浙赣铁路和鹰厦铁路。

横南铁路

横南铁路自中国大陆江西省横峰县至福建省南平，全长470千米。途经江西省铅山、福建省武夷山、建阳、建瓯。1997年12月30日通车。是福建省铁路出省的第二通道。

萧甬铁路

萧甬铁路最早由浙路公司兴建。1903年从宁波至曹娥江东岸的东段开工，1913年通车。1936年，萧山至曹娥江西岸的西段开工，1937年11月建成。两端之间隔着曹娥江，需要中途换车。1937年12月，为了阻止日本军队进犯，全线钢轨拆除。1938年，宁波火车站遭日本轰炸毁坏。

1953年7月，萧甬铁路开始复建，1959年10月1日全线通车，其中，1955年3月18日建成曹娥江大桥，连通东西两段。2002年完成复线改造。

萧甬铁路是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。起点是杭州钱塘江南岸的萧山站，终点在宁波南站，全长147.32千米，建成于1937年。

金温铁路（计划）

金温铁路是中国一条从浙江金华通往温州的铁路。始建于1992年12月18日，1998年6月11日全线通车运营。客运运输由金华南站到温州站，全长252千米。是中国国内第一条合资的铁路。

金温铁路是由香港的温州乐清籍学者南怀瑾先生提议并出面筹资4568万美元建设，在建设完成之际，他提出“还路于民”，将股权转让给浙江省和铁道部。

甬台温铁路（计划）

甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。

甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、温州瓯海。

金台铁路

金台铁路自浙江省金华至台州。全线长160.65千米。投资约为14亿元。年货运输送能力超过500万吨。

在规划中，金台铁路自金温铁路石柱车站接出，穿大盘山经仙居、白水洋至临海，在台州市区北部（椒北）与甬台温铁路接轨，再向东延伸至头门岛港陆上基地。

温福铁路（正建）

温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.97千米，2005年动工。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江，与福州既有的福马铁路（福州至马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。温福铁路是全国“八纵八横”的铁路网骨架之一。

福厦铁路（正建）

福厦铁路自福州南站至厦门西站，途经闽侯、长乐、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、泉州、翔安(马巷镇曾厝)。全线长273千米，总投资144.2亿元。设计标准采用Ⅰ级双线电气化，速度为200千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，预计在2009年建成。

赣龙铁路

赣龙铁路自江西省赣州至福建省龙岩市，全长290.1千米，2001年12月8日开工，2004年12月30日全线铺通。2005年4月1日通车。总投资63.3亿元，其中福建段158公里。赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道，为国家一级铁路。

赣龙铁路从京九线上的江西赣州东站出岔，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长汀、连城、上杭、龙岩新罗区，与漳龙线上的龙岩西站接轨。

2005年1月10日起开通北京至龙岩的特快列车，全程运行时间为26个小时。

龙厦铁路（计划）

龙厦铁路自龙岩至厦门，线路全长约140多千米，设计时速超过160千米，定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。2006年开工建设。

由龙岩向南，经南靖县东南，越过九龙江，经漳州市，与鹰厦铁路线龙海站，再由龙海建复线到角美站，进入厦门

厦深铁路（计划）

厦深铁路起自福建省厦门市，到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速超过200千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。计划于2006年开工，预计在2010年通车。全长495.25千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨。由铁道部第二、第四勘察设计院设计。

厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市

石长铁路

石长铁路是石门到长沙的一条铁路，全线位于湖南境内。西起焦柳铁路石门北站，东接京广铁路捞刀河站，全长264公里。石长铁路是湖南第一条股份制铁路，由中国铁道部和湖南省政府合资兴建，由石长铁路有限责任公司管理和经营。

广梅汕铁路

广（州）梅（州）汕（头）铁路是一条横贯中国广东中部和东部的铁路，跨越17个市县，总长度480公里，1991年5月31日正式开工，1995年7月20日全线贯通。广梅汕铁路与纵贯中国南北九省、市、区的京九铁路在龙川县城交汇。

梅坎铁路

梅坎铁路自广东省梅州市至福建省龙岩市永定坎市，全长147千米，1999年12月28日全线铺通。途经广东省梅县、Template:大埔县和福建的永定县，为国家二级铁路。是广东省的第四条出省通道。福建省的第三条出省铁路

粤海铁路

粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路

黎湛铁路

黎湛铁路自湘桂铁路上的黎塘至广东省湛江，至绥芬河，经广西贵港、玉林、广东河唇、遂溪，全长312千米。始建于1995年，2005年底完成复线改造。

成渝铁路

川黔铁路

川黔铁路自重庆市起，与成渝铁路共轨至小南海站，经綦江进入贵州，再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳，全长470千米

湘桂铁路

湘桂铁路北起中国湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，与越南铁路相接。是连接长江流域与西南地区的重要铁路。主要经过城市有：衡阳、零陵、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等。与京广铁路、焦柳铁路、黔桂铁路、黎湛铁路、南防铁路、南昆铁路等接轨。

历史线路

吴淞铁路

连接上海至吴淞镇的吴淞铁路，是中国第一条建成营运的铁路。1876年由英国商人未经批准建造。通车十六个月后被清朝官员以二十八万五千两白银买回，之后被拆除。

唐胥铁路 唐胥铁路是中国历史上第一条自主兴建使用的铁路。由清政府北洋大臣李鸿章为解决开平矿务公司的煤炭运输至海口的问题而下令矿务公司修建。铁路最先计划连接开平煤矿至北溏口，但为朝庭反对。胥各庄至北塘口一段改以运河运输。唐山至胥各庄一段因地势不能建运河，在李鸿章力争下最终获得批准兴建铁路，但被限制不能行驶蒸气机车，车辆只能以骡马拖曳。铁路于1881年6月开工，同年11月竣工，全长约10公里。铁路总工程师为英国人金达，使用标准轨，轨重每米15公斤，建造费用11万两白银。

铁路后为中国首家铁路公司“开平铁路公司”所收购，后更名为“中国铁路公司”，由伍廷芳任董事长。铁路的南段在1887年获准延长至天津，在1888年8月通车。北段则获准延至山海关，于1893年通车；唐胥铁路亦改称“津榆路”。之后“中国铁路公司”改组为“铁路总公司”，负责兴建关内外铁路。津榆路日后逐步发展成目前的京沈铁路。

唐胥铁路唐胥铁路不是中国出现最早的铁路，中国土地上出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，全长14.5公里，为英国人未得政府同意，采用欺骗和蒙混手段，以修筑一条“寻常马路”的名义修建的，后被购回拆除，在二十年后再被重建。

新易铁路

京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用。

京张铁路

京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路1。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。

京张铁路的线路是詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择出建造成本较为低的一条。由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“人”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达33.7‰，要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。

京张铁路在1905年9月4日开工，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银。

今天的京张铁路是来往北京及包头的京包铁路的首段。由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，1952年起另外建成了来往丰台及沙城(怀来)的丰沙线。丰沙线走的即当年詹天佑认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1972年，丰沙线改建成复线，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。