从车辆管理学来的感悟：面对缺陷

第一篇：从车辆管理学来的感悟：面对缺陷

从车辆管理学来的感悟：面对缺陷

发布时间：2010-12-15 23:53:54 浏览： 我们的人生也将因坚守精神而寥寥生辉；雄鹰因坚强而自由翱翔于天地自间；梅花因韧性而散发幽香于寒风之间；人生因毅力而行走于成功之路上。无论大事还是小事，只要自己认为能办得好的，就坚定去办，这就是性格。凡事有预见，有计划，看明白了再做，要瞅准机会，及时果断出击，生活才不至于离轨道太远。临时抱佛脚，就会出现这样或那样的纰漏，就会处于被动地位，把事情搞砸。

我们要做到在失意之时，不夸饰缺陷的影响；在得意之时，不否认缺陷的存在。缺陷只是我们生活的一小部分，但也不可小视，我们不能“一叶障木，不见森林。只有对待缺陷正确了，我们方能拥有一颗自在达观的心，方能“看山是山，看水是水”。只有勇敢的直面缺陷，才可能弥补和战胜它，从而改善生命的质量，跳高人生的价值。人生如梦，五彩斑斓；生命如歌，激情澎湃；生命如涛，意境深远。世界没有绝对完美的东西，看上去完美的皎月，表面上却坑坑洼洼；看上去光润无暇的美玉，里面却夹杂着许多瑕疵。所以无论你看上去有多么的完美也是有缺陷的，你隐藏的再好，也有被人发现的一天。故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。

人非圣贤，孰能无过。每个人都不是完美无暇的，车辆信息管理软件觉得大家都有自己的缺陷。正因为这样，我们常常想，那我们何必在费心费力的去改掉那些缺陷呢？反正我们永远也不可能完美了，这也是我们社会为什么存在那么多的腐败现象。虽然你永远也改不完，但你不改则会日积月累以前小的毛病边成现在无法改的习惯了。

发布时间：2010-12-1 16:25:04 浏览： 30 执行力，顾名思义就是决策的落实程度。笔者认为，完美的执行力需要沟通、理解、落实、调整四个步骤，这和车辆管理系统软件的处理道理是差不多的。

当前谈及增强政府执行力，重点还是要落在制度建设与行政文化的改良上，重点是要强调树立依法行政、依法办事的法治观念，加强对权力运行过程和结果的监督与问责。这几年间，执行力是一个颇为流行的概念，但往往是企业执行力谈得多，政府执行力谈得少。政府执行力是政府执行的能力和效能，增强政府执行力，提升的是政府的行政效率，是政府在制定良善政策之外，能够获得民众掌声的又一个关键因素。

观察现实生活，政府执行力不足的问题并不鲜见。比如，在这一次上海“11·15”特大火灾事故中，一个突出的问题是建筑市场乱象迭出，但相关部门明显监管不力；又如，面对建设用地被大量且长期闲置的现象，相关国家部委曾一再表态在今年9月即启动问责，如今已进入12月，严厉问责少有案例。政府职能落实不到位，有政策不落实，就是执行力出了问题。

无疑，如何增强政府执行力，是一个非常现实的课题，因为只有政府做好了，整个城市的车辆管理软件才能真正起到作用。这个课题其实是整个行政系统推进体制改革的一个组成部分，需要借助制度、文化的完善与优化才能完成。当然，这其中也包含了技术层面的改良。

普瑞理念:踏着失败的脚步前进

发布时间：2010-11-16 22:56:50 浏览： 29 无畏开始与终点的距离，无惧失败落于心间。开始与终点落在咫尺之间，其实一直都知道，生活残酷、真实、平淡。但是，如果你边走边看边用心体会，你会发现生活其实是一件非常美好的事物。

车辆管理软件理念，每一个开始都是失败的终点，它不会让失败者失去奋斗力，它只会让失败者更加坚定不移，狂风曾经痛击过我们的信心，风雪曾经抚摸过我们的脸颊，一切是如此的恶劣，但我们却从来没被此吓倒而惧怕前进。青春的脚步铃铃作响，走在成长的路上，无怨亦无言，一天天长大，一天天成熟，一次又一次否认自己，一直相信终有一天人生会画上完美的圆圈。

可知道车辆信息管理软件那句话：“人这一生中最大的敌人就是自己。”也许你并不这样认为，但是不可否认的，那首《从头再来》就是最好的例证，失败、沮丧只是现在，并不是永远，当你再一次投入希望，换来的可能就是胜利，只有相信自己、肯定自己，才可能去开创另一片天空。

梦想总会有希望实现，踏着歌声的翅膀让我们翱翔，寻求那失落天空的色彩。Ｔｈｅｒｅｉｓｎｏｔｈｉｎｇｈａｌｆｓｏｓｗｅｅｔｉｎｌｉｆｅａｓｌｏｖｅ＇ｓｙｏｕｎｇｄｒｅａｍ．（在我的生命里没有半件东西向你年轻的梦那样甜美）

静逸的音乐、轻扬的歌声常让人无限的遐想，挥笔如氂。正因为我的性格才让我喜欢上这种既静，又安逸的音乐。因为这样才让我有了一时的静谧去感悟人生的真谛。是梦想，才会有人奋力追逐它；是希望，才会有人尽其所有去把握它。生命力总有些未过的坎和难以实现的梦。岁月的流逝，让我懂得人生不过是一场繁华的春梦而已，一切都应该自己牢牢把握住。

每一天都是一个新的开始，每一个开始都昭示着我们的未来，有了车辆信息管理软件的陪伴，我们是正在获取知识的幼稚儿，是需要饱读诗书的孩童，是努力进取的少年。

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交警部门运用车辆管理系统预防超速打瞌睡司机

发布时间：2010-11-5 16:41:50 浏览： “以往全国的事故特点表明，造成重特大交通事故的车辆，多是重点车辆。”据历下交警大队车管分所民警杨春梅介绍，根据近年来的统计，旅游客车、危化品运输车、大型货车等是容易发生重特大交通事故的重点车型，因此交警部门一直在加大对这些车辆的管理力度，但由于没用车辆管理软件而且这些车辆运营线路长、流动性大，仍然是监管的难点。

为此，交警部门联合安监、交通等部门开发了这套系统，真正实现了对重点车辆的实时管控。据杨春梅介绍，此举的目的是对交通违法和交通事故进行实时监管，另外交警部门可以通过GPS对车辆运行状态和违法情况及时发现捕捉，传递给公司，以便及时告诫并纠正。超速打瞌睡当心被抓拍通过这套车辆信息管理软件系统，历下交警和重点车辆所属单位可以及时发现疲劳驾驶、超速行驶等严重交通违法行为，第一时间消除事故隐患。

据了解，重点车辆目前已安装GPS卫星定位监控系统，车管部门建立了专门的重点车辆动态监控，根据GPS卫星定位监控系统动态跟踪车辆的行驶路线，记载车辆在行驶中出现的交通违法行为，及时以抓拍截图的形式予以保存、录入“重点车辆管理系统”中，并及时通过重点车辆每月例会和QQ群进行违法行为的查询、统计、告知、处理。

5大车辆管理制度完善车辆管辖

发布时间：2010-10-27 13:43:49 浏览：

现在政府相关部门发挥驻企警务工作站职能，调配民警到企事业单位门前路面执勤，协助交警指挥车辆，目的只有一个，希望能完善城市的车辆管辖，同时还结合车辆管理软件列出了相应的管理制度。

制度1：治理企事业单位周边交通秩序，净化交通环境。对企事业单位周边违法停车、违法占道、摆摊售货等经营行为开展专项整治，综合车辆信息管理软件开展治理交通事故隐患，净化企事业单位周边交通环境。

制度2:保障企事业单位举办大型活动的道路畅通。优先保障企业重点项目运输车辆通行，在企业举办展销会、洽谈会、外商考察等大型商务活动期间出动警力维持交通秩序，全力提供交通安全保障。

制度3:开展百名民警进企业促交通安全秩序活动。组织百名民警走进企事业单位，大力开展交通安全宣传。每名民警要与20名拥有gps车辆管理系统的企业驾驶人员结成安全出行对子，使安全出行理念在细微处得到强化。

制度4:建设和完善企事业单位内部交通设施，保证企事业单位内部道路通畅，做好小区车辆管理系统的配合。在企事业单位内部道路设置交通标识，划定行走路线，同时限定出入车辆数量，保证企事业单位内部道路通畅。制度5：在企事业单位认真开展交通安全宣传月活动。利用企事业单位内部宣传工具有针对性地对企事业单位机动车驾驶人员进行交通安全教育和职业道德教育，印制《致全市企事业单位司机朋友们的一封信》发放给企事业单位机动车驾驶人员。

管理出新规定 部门扩大车辆的免检范围

发布时间：2010-10-18 17:05:27 浏览：

交警表示，随着机动车产品质量的不断提高，主管部门不断扩大新出厂车辆的免检范围，目前所有的进口机动车和部分国产小型、微型载客汽车都已纳入免检范围。此举大大简化办理机动车登记的程序，有效解决车主往返机动车检测站和车辆管理所的问题，又可以减少办理登记前检验车辆的费用。

新规定：《通知》要求自2010年10月1日起，所有经出厂检验合格的轿车产品，办理注册登记前，使用车辆管理软件都无需再进行机动车安全技术检验;二是经工业和信息化部批准、具备生产一致性保证能力的企业生产的其他小型、微型载客汽车和两轮摩托车，也无需进行机动车安全技术检验。

解读：记者从广州市公安交警部门获悉，因适逢国庆假期，广州实际上是从2010年10月8日起正式实施此项措施。按照此规定，目前大多数汽车申请注册登记都获得了免过线待遇。但不给规定的以及注册登记前发生交通事故的，仍应当进行安全技术检验。对比以前的车辆管理系统旧规定：《道路交通安全法》规定，机动车申请注册登记前，应当接受安全技术检验，但国家机动车产品主管部门认定的车型出厂检验合格的，免予检验。这些免检的国产轿车只占注册登记轿车的10%左右。

加强公车管理确保无出车不及时现象

发布时间：2010-10-15 16:19:42 浏览：

驾驶员接到出车单后及时按期做好出车准备，按照确定的加油数量，办好加油手续，及时出车，服从领导，听从指挥。不得以各种理由推脱，不能故意拖踏时间，耽误正常工作。二是下班、放假车辆回归到位。下班后，车辆及时回归车库，在外不得逗留，不准跑私车，本院所有车辆在班后必须回归车库，公事没办完者，须向领导请示延长车辆使用时间，批示后方可使用。三是车辆维护保养到位的。驾驶员定期对车辆的情况进行检查，定时、定期对车辆及时进行保养和维修，做到不“带问题”出车。保障车辆性能和安全。驾驶员服从部门负责人的安排，遵章守纪，安全行驶，并认真做好车辆的日常保养和维护，确保审判工作的第一需要。四是车辆卫生到位。驾驶员在不出车的时间，对车辆进行卫生清理，勤擦洗，保持良好的车容、车貌、警牌干净清洁。自从实施车辆管理的半年多来，在40多次的常规检查和随机抽查中，未发现出车不及时和无故不归库情况，对13次因办公办案办事未及时归库的车辆予以及时督促，在办毕后都及时归库，这样做杜绝了车辆外出后晚归或整夜不归库的现象。全院的车辆信息管理系统在提高服务功能的同时，逐渐走车辆管理在物流类企业运转流程中的探讨 发布时间：2010-11-10 17:06:15 浏览： 如果说，过去的20年、过去的10年中国的车辆物流企业依靠市场的井喷，依赖制造商的茁壮成长以及个人的艰辛奋斗而成长发展起来的话，那么以后的10年、以后的20年就需要我们的车辆管理软件在企业价值链中继续扮演更加重要的角色。下面以物流企业为例：

如果物流储运功能丧失，或成为短板，一家商贸公司的价值也将丧失。所以如何才能控制费用，提高库房和配送的效率是每一个经销商日思夜想的问题。

物流储运管理在大企业已上升为“供应链链管理”战略。但是对于经销商而言，物流储运管理无非就是“车辆信息管理软件”和“库房管理”的问题。而“车辆管理”就是如何提高速度和降低“储运费率”（从厂家到经销商库房和从经销商库房到终端店）的问题；而“库房管理就是”保证库房的“单位仓储效率”基础上的现场管理（包括产品的安全及实用原则）的问题。

在降低储运费方面根据自己所辖的区域可以采用“直营配送”或“外包配送”两种模式，当然在采取何种配送模式都需要从财务管理角度和利用车辆信息管理系统软件方面的分析。在管理方面还分为硬件管理（库房面积、防护设施等）和软件管理。在软件管理方面主要是，建立保证最低安全库存原则下的合理的出入库流程（包括采用电脑软件），让最小的投入产出最高的效率。上规范化轨道。

第二篇：中考优秀作文-面对缺陷

面对缺陷

缺角的月亮虽然没有耀眼的光辉，但却同样可以把清柔的光芒撒满人间;清澈的溪流虽然没有容纳百川的胸怀，但却同样可以让溪边的小花摇曳生姿。世上没有十全十美的事情，有时候缺陷也可以成为一种美，仍可以放射出光彩。缺陷有时可以催人奋进，给人以无穷的力量。张海迪，一个高位截瘫的病人，自学了多种语言，并翻译出大量的作品;霍金，一个永远坐在轮椅上的科学家，他的思想却穿越了宇宙，到达了那神秘莫测的黑洞;史铁生，双腿的残疾让他有了对社会清醒的思考，再大的困难也无法阻挡他向文学道路迈进的步伐……我们不能不说他们的人生是有缺陷的，是不完美的，可正是他们的缺陷，激励他们前进，让他们拥有常人难以想像的勇气和毅力，让他们的人生因为缺陷而更加绚丽!

缺陷有时可以成就另一种美丽。一只漏水的木桶是不完美的，每次打水，都会因为它的缺陷而洒下一半的水。可是不经意间，那些洒下的水却成了小花们的生命之泉。就是这些漏下的水浇灌出人们脚下的一片芬芳。不错，缺陷并非永远都是不好的，也许不经意间就造就了另一种美丽。

有时，因为有了缺陷，才能拥有更多的美丽。有这样一个故事，说从前有一个圆失去了一个角，它很伤心，便决定去寻找那丢失的一个角，因为有了缺陷，所以这个圆转动得很慢很慢，所以它在前进的过程中，可以与蝴蝶相互追逐，可以和溪流玩耍，也能和小花们一起快乐地歌唱。一天，这个圆找到了它丢失的一角，它很开心，可已是完整的它开始了飞快地转动，从此，它来不及和蝴蝶打招呼，没办法听溪流的歌唱，也不可能停下来嗅嗅花朵的芳香。它就在那里飞快地滚动着，直到有一天，这个圆毅然扔掉了自己刚刚找到的那一个角，它宁愿做一个有缺陷的圆，也不要失去那么多。是啊，有了缺陷，才有动力去努力挑战自我，才可以发现生活中的更多的美。

缺陷也是一种美，一种与众不同的美丽。因为每个人的缺陷，世界才会多姿多彩;因为缺陷，我们才会奋起直追，成就另一种美丽，创造令人惊叹的辉煌!

第三篇：供电所缺陷管理

为了加强对10KV线路、混变台区和400V线路的维护管理，规范供电所10KV线路、400V线路维护管理费（以下简称两费）使用，确保公司供电设施的健康运行，进一步提高供电可靠性，为客户提供更加优质、规范的服务，特制定本办法。

一、维护管理的范围、内容及标准

（一）10KV线路维护管理

1、维护管理范围：

（1）、变电站围墙外第一基杆至线路终端。

（2）、分支线从T接点到配电台区接火杆。

（3）、线路、台区资产属客户的由产权所有者负责维护供电所负责、指导管理。

（4）、线路、台区资产属客户，与供电所签订代维护协议的由供电所负责维护。

2、维护管理内容：

（1）、10KV线路及其所属的所有电力设施一律由供电所进行维护管理。具体内容为：杆塔、导线、拉线、横担、金具、零克、避雷器、各类断路器、隔离开关、电容器等电力设施的维护管理工作。

（2）、电力设施维护管理包括日巡、夜巡、特殊巡视和故障巡视，登杆检查、喷杆号、线路清障及修砍树木等；设备定期进行定级和评价；发现和处理上述设备缺陷，并有详细和符合实际的设备台账和记录。

（3）、10KV线路新建或改造（包括更换设备），由供电所提出申请，市场营销部负责协调组织实施。

（4）、10KV线路、台区资产属客户的维护内容按代维护协议执行。

3、维护管理标准及要求：

（1）、10KV线路供电可靠率≥99%。（客户年平均停电时间不大于87.6小时）。

（2）、所维护的线路不发生因安全距离不够所造成的人身伤害事故和倒杆、断线及设备损坏事故。

（3）、按规定对线路进行定期巡视。每月对所维护的线路进行一次正常日巡；每季季末对线路进行一次夜巡。

（4）、根据实际情况对线路进行特殊性巡视和故障性巡视。在气候恶劣（如大风雨、暴雨、复冰等）和其它特殊情况外，对线路的全部或部分进行巡视或检查；当线路发生接地、跳闸和异常情况时，接到调度命令后，应迅速组织人员对该线路及其连接的高压客户设备进行全面细致检查，直至查出故障点为止，并把结果报告调度。

采用柱上开关或其他设备分段选择故障段，部分线路恢复送电时，对于分支线路的故障地点和原因及送电时间必须报告调度。

（5）、及时修砍线路下的树木和清除其它影响线路正常运行的障碍物，一时难以处理的，要下发事故隐患通知书。

（6）、每季对所管辖的线路进行一次设备定级评价，建立设备评级档案和设备缺陷档案。

（7）、建立设备缺陷档案，加强设备缺陷管理，按轻、重、缓、急处理缺陷，提高设备的健康水平，保障电力线路安全运行。缺陷按一般缺陷、重大缺陷、紧急缺陷来分类管理。维护人员应将发现的缺陷及时详细记入缺陷记录内，并提出处理意见，紧急缺陷应立即向领导汇报，及时处理。

（8）、作好设备标志管理。配电线路及其设备应有明显的配电线路名称和杆塔编号标志。

（9）、按规定健全和完善线路的各种档案资料和记录，档案资料符合实际，记录填写如实、规范整齐。

（二）、400V线路维护管理

1、维护管理范围：

高压侧分界点定在配变接火杆接火点以下（不含变压器计量箱）止400V线路主干线及分支线路的供电、配电设备的维护管理。

2、维护管理内容

（1）、在配电台区维护管理范围内的所有电力设施一律由供电所组织供电班进行维护。具体内容为：零克、避雷器的更换；配变渗油、漏油、加油、喷漆；接地网摇测、整修；触电保护器、交流接触器、指示仪表、各种保险以及配电进出线和电容器等所有设备的修复、更换。

（2）、因负荷发展变化，需要更换配电变压器以及调整更换相应的配电盘、电容柜、进出线等由供电所提出申请，由市场营销部负责组织实施。

3、维护管理标准及要求

（1）、不发生低压电网责任触电事故和主要设备损坏事故。

（2）、漏电保护器运行率达到100%；每周对保护器检查试跳一次，以试跳记录为准。

（3）、供电所组织供电班对低压架空线路每月巡视一次；对地埋线每半年巡视检查一次；对变压器和台区每周巡视一次；对以上线路设备每季进行一次巡视，以巡视检查记录为准。

（4）、根据实际情况进行特殊巡视、故障巡视，遇大风雨、冰雹、雨、雾、洪水等恶劣天气必须进行特殊巡视，对危及安全的线路和设备应采取暂停供电的应急措施。

（5）、每季对所管辖的线路进行一次设备定级评价，建立设备评级档案和设备缺陷档案。

（6）、及时修砍线路下的树木和清除其它影响线路正常运行的障碍物，一时难以处理的，要下发事故隐患通知书。

（7）、建立设备缺陷档案加强设备缺陷管理，按轻、重、缓、急处理缺陷，提高设备的健康水平，保障电力线路安全运行。缺陷按一般缺陷、重大缺陷、紧急缺陷来分类管理。维护人员应将发现的缺陷，及时详细记入缺陷记录内，并提出处理意见书，紧急缺陷应立即向领导汇报，及时处理。

（8）、加强设备安全标志管理。三相四线低压线路的相别应分别以黄、绿、红和淡兰色相色表示，并在下

列地点表明相色：

（a）配电室外第一基电杆；

（b）线路分支干线和分支线的第一基电杆；

（c）线路转角杆；

（d）线路干线、分支干线和分支线的末基电杆；

（e）电缆或地埋线的进出线端部。

（9）、按规定健全和完善线路的各种档案资料和记录，档案资料符合实际，记录填写如实、规范整齐。

二、两费的管理与使用

两费的使用管理是一项重要管理工作，两费使用情况直接关系到供电线路的安全运行。因此，科学管理、合理使用两费，对供电线路、设备要切实维护到位，提高配电线路、设备的健康水平。

（一）、两费的核定标准1、10千伏配电线路维护费用按线路长度进行计算，即：20元/月●KM，由市场营销部按月造表，经主管领导批准后，由资本运营部列入到供电所线路维护专用账户。

2、产权属客户并与公司签订代维护协议的10KV线路维护费按0.01元/KWH标准收取，供电所逐月与电费一并收取全额上交公司资本运营部，做到应收必收，收必合理，资本运营部列入到供电所线路维护专用账户，该维护费的30%返还供电所，由供电所按协议代客户维护10KV线路。

3、400V线路维护费，按供电所混变电量计收，即每千瓦时提取0.005元，由市场营销部按月分所造表，经主管领导批准后，由资本运营部列入到供电所400V线路维护专用账户。

（二）、两费的管理

两费严格按照收支两条线的办法，公司实行“总量控制、分所建帐，集中管理，资金累计使用”的原则。资本运营部对维管费设立专户，实行统一管理，分所建帐，并做到专款专用。

（三）、两费的使用

供电所使用两费要做到实事求是，经济往来手续据实发生。

为了规范两费使用，供电所10KV线路、400V线路及配电台区日常维护所需的电力器材、设备，必须到商贸公司购进，报销的票据由商贸公司开具；对线路通道下的树木修剪砍伐所发生的费用，必须到所在乡镇税务所开具税务专用发票。否则，不予审批。

同时，两费实行按月审批报销，即供电所应将上月的各项开支项目、连同报销手续，在次月8日前报公司审计监察部、市场营销部审查登记并报主管领导审批，隔月票据不再审批。

具体程序要求：各种票据先由经办人、供电所长签字（章），市场营销部专责签名登记(10KV线路维护费报负荷管理班长处,400V线路维护费报配电专责处), 报公司审计监察部审计，加盖审计专用印章后，报市

场营销部副主任、主任审核，最后由主管领导审批后到资本运营部报销结帐。

三、10KV线路、400V线路维护检查与考核

为了使两费真正起到维护线路、设备的目的，市场营销部将组织用电检查人员定期到各供电所检查落实两费使用情况，对检查发现的问题从次月维护费扣减并作如下处理：

1、未按规定巡视检查线路设备，一次扣１５元，以巡视检查记录为准。

2、零克损坏每支扣５元；用铝丝代替保险丝或缠绕每相扣５元。

3、没有避雷器或没有及时投运每组扣１０元。

4、接地线及引线不合格的每处扣３元。

5、高低压线路杆号清晰、准确。没有编号或不清晰、正确的１元／杆。

6、按要求没有设置相应标志和安全标志的每处扣１元。

7、线路没有设备台帐的扣２０元／条，不准确、详细的扣１０元／条。

8、油开关应动作灵敏可靠，发现缺陷或误动作一次扣１０元。

9、发现电容器渗油、鼓肚等每支扣１０元。隔离开关应操作灵活，发现缺陷每相扣５元。

10、绝缘子损坏每只扣１元。

11、拉线应安装正确，发现断线一处扣５元。

12、线路接地跳闸一次扣３０元（自然灾害除外）。

13、对线路保护区内建筑物应限期清除，对危及安全者，应及时下发事故隐患通知书，并采取补救措施，违者每处扣３０元。

14、变压器缺油的一台扣１０元。

15、配变台架或围栏、围墙达不到规程要求的扣１０元／台。

16、触电保护器损坏没有及时修复投运的２０元／台，运行不灵敏的每台扣５元。

17、交流接触器缺少灭弧罩的每台扣１０元，不能运行的或不能正确分、断的扣５元／台。

18、控制柜及电容器检查发现一个独立的电器损坏不能发挥作用的扣５元。

19、电容器没有投入运行的每组扣２０元。

20、因维护管理不善，造成台区进出线或配电设备烧坏致使整台变压器停电超过１０小时者，除费用自负外，并通报批评，视其情节予以严肃处理。

21、因维护管理不到位造成配电变压器或配电盘烧坏者，除追究具体管理者的责任外，对供电所按损失的２０％扣发维护费。

22、因维护管理不到位造成高低压线路设备责任，按局有关规定处理。

23、每个配电台架至少有两块符合标准的“高压危险，禁止攀登”安全警示牌，少一块扣５元。

24、配电变压器高低压侧引采用与电压配套的绝缘线，一台达不到要求扣１０元。

25、变压器的高低压套管接线柱应采用符合国标的绝缘安全护具，一台达不到标准扣１０元。

四、监督、检查措施

１、供电所对自己所管辖维护的10KV线路、配电台区和400V线路要认真管理，精心维护，即要节约开支，又要确保线路设备安全健康运行。

２、市场营销部要加强对各供电所所管辖维护的10KV线路及配电台区和400V线路每月要进行检查，检查面要达到10％以上，并对每月检查结果写出书面检查通报，对检查出的问题按照处罚规定对供电所进行处罚。处罚金额在次月维护费中扣除。

３、市场营销部、资本运营部、审计监察部组织人员每半年对供电所的10KV线路、400V线路维护费用的支出情况审计一次，发现问题及时处理、纠正。对贪污、挪用的要追究有关人员的责任。

二○○九年十二月七日

第四篇：车辆管理

xxxxxxxxxxxx有限公司车辆管理办法

为了更好的开展工作，本着安全、高效、实用、节俭、责任明确的原则，特制定本制度。

本制度适用于本公司购置的所有公务车辆

一、车辆管理

1.公车的证照、保险、维修、年审及安全、卫生等事务由办公室负责管理。

2.车辆的保险、验车、牌照等手续，由办公室相关人员办理，所需费用按财务规定报销。

3.公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经主管领导批准。

二、车辆使用

1.各部门车辆由各部门使用，由办公室负责管理。2.车辆驾驶人员必须具有驾照，熟悉并严格遵守交通法规。3.各部门或个人用车必须填写《车辆派遣单》，将每次外出的时间、地点、公里数详细记入。

4.驾驶人员于驾驶车辆前，应对车辆做基本检查。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，隐瞒不报而由此引发的后果由当期使用人负责。

5.驾驶人员不得擅自将公务用车开回家，或作私用。经其部门领导特许的情况例外。6.车辆应停放于指定位置、停车场或适当的合法位置。任意放置车辆导致违犯交通规则、损毁、失窃，由相关人员赔偿损失。

7.使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。

8．车辆原则上不外借。如有外借情况，借车人要详细填写《公司外借派车单》。车辆借出期间如遇交通违章、车辆损坏、事故等特殊情况，由借车人完全承当全部的经济、法律责任。车辆归还前务必对车辆内外进行清洗，保持车辆卫生。

9.用私人目的借用公车时或发生事故，导致违规、损毁、失窃等，在扣除保险理赔金额后全部由私人负担。

三、车辆用油管理

1.办公室负责对公司车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。

2.公司所有车车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。3.公司所有车辆原则上禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须经办公室主任批准，并报车辆管理人员备案后方可实施。

4、一车一卡，一车一表，管理人员在申请充值时应将当前车辆的《车辆用油统计表》上报财务审核。

四、节假日用油管理

1、节假日公司车辆原则上不外借，油卡不再充值，由办公室对所辖车辆统一封存管理。

2、如遇特殊情况，公司领导用车，车辆油费由自己承担，如遇违章等记录，其处罚费用由自己承担。

3、车辆在此期间如遇损坏，维修费用由自己承担。

五、充值申请流程

1.车辆管理人员应实时了解车辆油卡的用油情况，在油卡金额接近500元时，及时申请油卡充值。

2.车辆管理人员在申请充值时，须做好《车辆用油统计表》工作。六．停车场地

公司所用车辆应停放在办公室指定的位置，并将车门车窗锁妥。附： 司机管理办法

一、目的：为了行车安全，明确责任，特制定本办法

二、适用范围：公司的专职司机

三、司机的归属：归属办公室

四、司机行为规范

1、所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。

2、敬业、驾驶作风端正、遵循职业道德。所有司机必须遵守本公司制定的相关规章制度。

3、上班时间司机待命出车，若临时有事离开必须向办公室负责人请假。

4、司机要准时出车，不得误点。

5、所有司机应严格执行考勤制度，司机不听从安排、耽误公事，严重者给予开除处理。

6、晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

7、严禁将车辆交无证人员驾驶。

8、司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）。

9、司机应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要保证证件齐全。

10、出发前，应确认路线和目的地，选择最佳的行车路线；随车运送物品时，收车后须向相关管理人员报告。

11、车辆必须经部门经理同意后，才能进行车辆大修理。车辆修理完后，应认真做好事确认工作。

12、出现事故时，司机应能迅速做出应急处理，并向部门经理报告。

五、违章处理办法

司机违章全年罚款在600元以下时由公司承担，超出600元部分由司机本人自行承担。

六、本制度经呈董事长核准后公布实施，修改时亦同。

七、本办法同《车辆管理制度》一并公布，自公布之日起实行。

第五篇：车辆管理

渡马小学校车管理制度

为确保校车的管理与行车安全，切实保障师生的生命安全和学校财产安全，提高用车效率，特制定如下管理制度：

一、校车一般只用于接送学生上学放学和公务，在不防误接送学生上学放学和公务及条件允许的前提下，可接送路段集中方便的教师上下班。严禁校车用于婚丧嫁娶、旅游等与公务无关的活动，严禁个人利用校车经商，严禁校车对内对外承包经营。教职工或学生因疾病等特殊情况确需使用校车的，须经学校主要负责人同意后方可使用。

二、法定休息时间无公务时，校车应在学校指定地点停放，原则上一般停放在学校，在校外停放驾驶员必须在保证车辆安全不违规的情况下停放，任何人不得擅自使用。

三、非专职驾驶人员不得以任何理由擅自驾驶校车，因工作确需驾驶校车的，必须持有本人的汽车驾驶有效证照，经领导班子集体研究同意，主要负责人签署意见并经办公室建卡登记后方可使用。

四、学校如何个人不准向外单位和私人借用车辆并擅自驾驶，不准利用校车学习驾驶技术。

五、严禁校车借单位和私人使用。若因工作需要校车借给其他单位公务使用，须经所借车单位主要负责人和学校校长同意，并由办公室做好相关记录。

六、接送教师上下班和学生上学放学及公务所产生的燃油费、过路费，以及车辆牌证、检修维护所产生的费用（含校方所承担的意外费用）由学校财务报销，除此之外其它费用学校概不负责。

七、学校所报销的燃油费、过路费，以及车辆牌证、检修维护所产生的费用，需提前向学校主要负责人报告同意后再由财务人员办理，原则上驾驶员不得一个人办理，须两人以上经办。

八、校车接送学生上学放学用车，原则上只接送学校住校生，即星期五放学后送，星期天下午接，由驾驶员和一名跟车老师（一般由门卫或宿管员）负责接送。

九、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。

十、如有住校生因特殊原因更改上、落点或改乘其它线路车辆，家长须提前通知跟车老师，跟车老师必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。

十一、跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、落车的住校生，并在每个相应的名字后打勾确认。

十二、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个住校生被遗留在车上。

十三、跟车老师在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请值周领导签名每月底交办公室备案。

十四、跟车老师督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，并避免一切不安全驾驶的行为。

十五、跟车老师检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上落。

十六、提醒校车司机必须在住校生上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。

十七、校车站点若有家长要求司机在沿途增添停车点或更改线路。司机可示意家长写申请信，经学校同意后方可更改

十八、家长接送住校生必须出示接送卡，应熟悉每位接送学生家长之面孔，如果遇到陌生家长接着学生，要提高警觉，并向学生证实接着者之身份，若在不肯定的情况下，不可以其接走。家长未在接送地点等候、接回学生，可在附近打电话通知家长，或者学生结伴回家。

十九、司机应按校车接送表的时间准时到达停车点，若提前到达应确定已上齐学生，否则需等候至预定时间方可开车。

二十、驾驶人员要经常检查车况，发现隐患要及时报告和处理，严禁车辆带“病”行驶。车辆正常检修，应事先报值班领导批准。在行车途中发生故障应及时修理，并电话报告值班领导。

渡马小学校车驾驶员管理制度

1、驾驶员取得相应有效的驾驶执照从事驾驶工作三年以上，无重大责任交通事故的合法驾驶员。

2、双眼裸视达1.2以上，身体健康，无重大病史和传染疾病。

3、严格遵守交通法规、合法、文明驾驶。工作期间不得饮酒，不疲劳驾车。

4、驾驶车辆时，须携带驾驶证、行驶证、从业资格证、内部准驾证。不准转借、涂改或伪造上述证件，不准将车辆交给其他人驾驶。

5、严禁穿拖鞋、酒后驾车、吃东西、闲谈，行驶中严禁拨打接听移动电话和观看电视。校内不准按喇叭，车内不准吸烟。对师生应热情、礼貌，说话文明。接送学生，要准时出车，不得误点。

6、严禁驾驶带病车辆，严禁超载、超速行驶，严禁在不安全路段上下学生，严禁疲劳驾车，严禁私自动车；严禁私自将车交与他人或他人换车驾驶；严禁校车私用；严禁私自改变行车路线

7、车未停稳不准开车门上下学生，门未关好不得运行。

8、驾驶车辆时必须严格遵章守纪，做到各行其道，礼貌行车，信守职业道德。驾驶员不得擅自离岗。因事外出，应向值班领导请假并保持手机畅通。节假日和其它休息时间公务用车，应随叫随到。要遵守保密纪律，不得乱发议论，不得泄露秘密。

9、车辆发车前应检查自己的仪容仪表、是否符合规范要求（着装整洁，不留胡须，佩戴证章），检查各项运行证件。检查车辆状况是否良好、按规定提前30分钟到班。出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调查。出车回来要检查存油量，发现油量不足，应立即加油，不得将学生载入加油站加油。当车回来，按指定地点停放车辆，锁好保险锁，不准私自用车。

10、司机应爱惜学校车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。司机每天抽适当时间擦洗车辆，以保持车辆的清洁。发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告学校主要领导，并提出具体的维修意见。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。

11、在下列情形之一的情况下，以及违反交通规则发生事故，由驾驶员或当事人负全部责任，并予免职处分。

（1）无证驾驶，超速、超载、酒驾等违反交通法规的。（2）因故意违章或证件不全被罚款的，以及故意违章造成交通事故赔偿及车辆维修费用的。

（3）未经学校主要领导同意，私自将车借给他人和单位，造成违章违法罚款或造成交通事故赔偿及车辆维修费用的。

（4）负责随车物资、工具等保管和使用，凡丢失损坏的。

（5）车辆的牌照、手续等一切证件，必须认真保管，由于丢失所造成的经济损失的。

（6）不定期车检、换照或保养维修造成经济损失的。（7）不按规定接送师生，遭到投诉造成经济损失的。

（8）车辆出现事故或交通事故不及时报告和不按相关规定处理不当的（9）未经学校主要领导同意，私自加油或私自将车进行维修所产生费用的（10）无正规发票或无正当理由及无人证实所产生费用的