(9)美国最好的诗人们

第一篇：(9)美国最好的诗人们

(9)美国最好的诗人们

在新浪，现实是个滚烫的山芋，谁要拿出来谁就会被关进黑屋子，我不想蹲黑屋子，想坐在屋顶上数星星，康德说：“世上有两种东西让人敬畏，一是繁星密布的苍穹，一是内心的道德律。”从今天开始，我不管道德的事了，开始数天上的星星。希望它们能给喜欢诗歌的人们带来些许光明。

1：埃兹拉·庞德（1885-1972），通常，人们把他称为美国现代派诗歌之父。事实上他应该是整个欧洲现代派诗歌的父亲。如果没有他和他的意象派，人们想要躲开雪莱和济慈的浪漫主义阴影，还会在黑暗中摸索很多年。他从汉语“習”的身上，看见了一片羽毛飞过白茫茫的天际而打开了一扇奇妙的意象大门。他翻译的古代诗歌《中国》也给整个欧洲带来了新奇的美感。

在艺术界，他差不多是个公认的活雷锋。他曾帮助乔伊斯、艾略特、海明威等人出版了他们的第一部作品。

但这个家伙在政治上却表现得格外天真，第二次世界大战期间，他在罗马电台发表了数百次演讲，抨击美国的战争行动，赞扬墨索里尼，由此被控叛国罪，1945年他被押往华盛顿受审，在被关押期间他翻译《大学》《中庸》，还写出了《比萨诗章》。这部作品获得了由美国国会图书馆颁发的博林根诗歌奖。

作为一个伟大的教父，庞德在现代诗歌界影响深远。1948年诺贝尔奖得主，诗人艾略特的著名长诗《荒原》曾得益于庞德的亲自修改，所以它的副题是：“献给埃兹拉·庞德，最卓越的匠人”。代表诗作：《在地铁车站》 人群中这些面孔幽灵般显现, 湿漉漉黑色枝条上的许多花瓣

赏析：

诗歌只有两行，却因为“幽灵”与“枝条上的花瓣”这两个特殊的意象而夺人眼目。在巴黎，协和广场，地铁车站出口, 密密麻麻的人群中，诗人置身其间，行人迎面涌来，匆忙从身边卷过，光线不好，天气阴冷而潮湿。突然间，一张美丽的脸闪现了，接着又是一张，又一张......然后是一个儿童的脸,跟着又是一张美丽的女人的脸.....在昏暗的人潮里，它们分外鲜明。

诗人以两个并置的意象描述了这样一个瞬间，色彩强烈，神秘而优美。这一刻，因为诗人奇异的才华，世界也不得不在匆忙中停下脚步。

2：加里·斯奈德（1930-）“垮掉派”代表人物之一，生于旧金山，1951毕业于里德学院，获得文学和人类学学位，后进入加利福尼亚大学大学攻读东方语言文学，并在此间参加垮掉派诗歌运动，因偶然读到寒山的诗作，倾心不已，接着他东渡扶桑，出家修禅，十年后回到美国，在加利福尼亚北部荒僻的山区居住，算得上是自然之子。他诗集主要有《砌石与寒山诗》、《无终的山水》、《僻野》、《观浪》、《龟岛》、《斧柄》、《留在外面的雨中》等，其中《龟岛》获得了 1975年度普利策诗歌奖。斯奈德被誉为清晰的沉思的大师，是“垮掉派”硕果仅存的诗人，也是这个流派中诗歌成就最大的诗人 他的诗歌淡泊、透明。充满禅意。

代表作：《松树的树冠》

蓝色的夜 有霜雾，天空中 明月朗照 松树的树冠

弯曲成雪的蓝，淡淡地 没入天空，霜，星光 除了靴子的吱嘎声 兔的足迹，鹿的足迹 我们知道什么 赏析：

《松树的树冠》是一首现代禅诗，安谧、空灵，我们从诗中看到的是夜晚、是霜雾，是天空、是明月，是松树的树冠，是兔的足迹，鹿的足迹，但究竟看到的是什么呢？什么也没有，羚羊挂角，无迹可寻。是超越尘世的智慧，是广大浩淼的虚空。

阅读这样的诗歌，我们看见一个诗人澄澈的内心，我们的心胸仿佛也随之被洗涤了。风清月白、天朗地清。这就是大美。《树冠》是加里·斯奈德自己最满意的作品。但流传更广的却是下面这首情诗。

大约是人们更着迷于禅寺偷情的趣味吧～

《禅寺春夜》 八年前的这个五月 晚上我们漫步在俄勒岗 一个花园的樱花树下 那时我想要的一切 现在全忘了，除了你 在这夜色中 在古都的花园中 我感到了幽灵的颤动 我记起你沁凉的胴体 在一件棉织的夏裙下裸露

3：罗伯特·勃莱（1926～），当代美国最著名诗人，“深度意象诗派”领袖人物。早年在哈佛大学学习，1958年与詹姆斯·赖特等人创办了旨在反对学院派诗歌的诗刊。成为聚集反学院派诗人的阵地，后来逐渐形成松散型的“新超现实主义诗派”。他最向往的是中国古代诗人。尤其对陶渊明先生五体投地。

代表作：《潜鸟的鸣叫》 从远远的无遮的湖泊中心 潜鸟的鸣叫升起来。

那是拥有很少东西的人的呼喊。

赏析：

从潜鸟的鸣叫到穷人的呼喊，罗伯特·勃莱以它魔术般的句子将我们轻易地带向了生活的最底层，而在这一快速抵达的旅程中，我们发现，诗人并非站在贫困者的立场表达愤怒，而是出于对天地万有的关怀。作为一个安静的旁观者，他只是举起一个手指，就让我们的视野进入了一个本真却最容易被忽视的生命世界。而在这个寂静的世界里，读者的感官被打开了。生命豁然开朗，耳目为之一新。

每一个热爱诗歌的人想必都记得他最脍炙人口的诗句：贫穷能够听到风声也是好的。

4：Ｗ·Ｓ·默温（1927-）美国“新超现实主义”诗歌流派的代表，生于纽约，早年就读于普林斯顿大学，大学时代开始诗歌生涯，其处女诗集《门神的面具》获得“肯庸评论诗歌奖”，1956-1967•年担任马萨诸塞大学驻校作家。这期间他还遵照埃兹拉·庞德之嘱前往法国研究中世纪文学，1968年默温加入当时蓬勃发展的新超现实主义诗歌运动，并最终成为该诗派主将之一。他的诗集《搬梯子的人》获普利策诗歌奖。

默温的诗歌品质独特，句式松散、气象神秘，但隐含抒情。他擅长于将自然和日常经验上升到一个扑朔迷离的境界中，他的诗常常用蜻蜓点水似的语言写成，具有深邃而广远的想象力。

代表作《又一个梦》

我踏上了山中落叶缤纷的小路

我渐渐看不清了，然后我完全消失

群峰之上是夏天

赏析：

在新超现实主义的创作理想中有一条相当重要：取消自我。这基本上是佛教的精神。在这首诗歌中，默温成功地抵达了这个流派的最高理想。

在一个长镜头里，我们看见一个人踏着一条满是落叶的小路进入山中，然后消失得无影无踪，随着镜头向远方伸展，是起伏的山峦。是山峦后面的明亮的夏日天空。默温的“这一个梦”仿佛吉光片羽，给我们带来了辽阔的寂静。

5：詹姆斯·赖特(1927-1980)：生于俄亥俄州马丁斯渡口，早年就读于肯庸学院，曾师从大诗人罗伯特·弗罗斯特，后与罗伯特·勃莱一起创建“深度意象”诗歌流派。成为美国战后反学院派诗歌的主要阵地。他的诗集《树枝不会折断》是20世纪60年代最有影响的诗集之一，诗歌中新颖的实验品质让评论界迷惑又震惊，他的《诗歌集》于1972年获得普利策诗歌奖。

赖特以抒情短章闻名于世，他热爱自然，自认为受中国诗人王维的影响较深。

代表作：《在威廉·达菲农场的吊床上》

我看见头上青铜色的蝴蝶 在黑色的树干上安眠 像一片叶子在绿荫中拂动 空房后是深谷 牛铃，一声声 传进下午的深渊 我的右边

在两株松树间，阳光明媚的土地上 去年的马粪

熊熊燃烧，变成了金色的石块 我向后仰卧，暮色降临 一只幼鹰飘过，寻觅归巢 我浪费了我的一生 赏析：

在明尼苏达的松树岛，农场。夏日的午后，诗人躺在一张吊床上，一生中，第一次，他发现头顶，有蝴蝶安眠，耳畔，是牛铃清脆之音。甚至田野上的马粪也恍如金块。一切色彩都明亮了起来。当飞鸟回巢，当暮色渐深，当柔软的光阴在悄无声息中流逝，诗人惊讶于生命的虚度之美～～ 这是詹姆斯·赖特的巅峰之作，它破天荒地表达了对生命浪费的体验，在一个物质主义的国度里，这当然是非常吓人的体验，接近了东方诗人的情怀。印象中，他曾经谈到过这个作品是为了向苏东坡老人家致敬。是不是很容易让你想起那首“春宵一刻值千金”的杰作呢？

6：艾伦·金斯堡1926～1997）“垮掉派”诗人的代表人物。生于新泽西州；父亲是在中学教书的小诗人；母亲是激进的共产主义者。大学时代结识了威廉·巴若斯和杰克·凯鲁亚克，结成了一个放荡不羁的小圈子，并因吸毒而被学校除名。1955年10月，因在一次朗诵会上朗诵作品《嚎叫》而弄得众生颠倒，一跃而成青年运动的领袖。他倡导的反战、宗教、性自由对整个60年代美国文化带来了翻天覆地的影响。他与猫王、“披头士”乐队、鲍勃·迪伦构成了美国文化的灵魂。

代表作：嚎叫

赏读：

在正统严肃的批评家的眼里，“垮掉一代”只是一群赞美狂饮、吸毒、乱交的怪物，而《嚎叫》只是这些怪物绝望的吼声。但作为大众文化中最光彩夺目的一页，《嚎叫》的问世为“垮掉派”赢得了不朽的名声。更加重要的是，它展现了被社会遗弃的边缘人迷乱的精神旷野。作品的第一章呈现了一个噩梦般的世界；第二章控诉了物质至上、千篇一律和机械化生活对至善人性的摧残；第三章呈现了一幅富有普世情怀的个人画卷……而它的脚注（结尾部分）是一场演说，是对神圣生命的呼唤与颂扬。整个作品有如江河流泻，充满了磅礴的气势。被誉为朗诵作品中的绝响之诗。但我更喜欢的是他的一首小诗--<致林塞>，作品安静、神秘，将内心的沉痛巧妙地放置在两个互不相干的画面里。暴露了金斯堡难得一见的温情：

《致林塞》

伐切尔，群星闪现

薄雾笼罩着科罗拉多的大路

一辆汽车缓缓爬过平原

在微光中收音机吼叫着爵士乐

那伤心的推销员点燃另一枝香烟

在另一座城市，27年前

我看见你映在墙上的影子

你穿着吊带裤坐在床头

影子中的手举起一枝手枪对准你的头颅

你的身影仆倒在地 7：兰德·贾瑞尔1914-1965）出生于田纳西并在当地接受大学教育，毕业后在各地大学任教，二战中效力于美国空军。做过文学编辑，诗集《华盛顿动物园的妇女》获得1961年度全国图书奖。他同时也从事小说写作和文学批评，被认为是“他那一代最杰出的诗人和批评家”。他对洛威尔、毕晓普等人的评论对于他们以及这一代诗人的起到了不可低估的作用。他的诗歌表达了其对人类处境所怀的极度的悲悯。诗人斯坦尼·柯立兹的说法非常确切：“贾瑞尔所有诗歌都包含着哭泣般的声音。”

代表作：《炮手》他们把我送到这里，远离我的猫咪和妻子 就为了让医生扎我、数我的牙齿？

为了到平地上搞成一排？在帐篷里围着火炉？ 在培训学校的苍蝇堆里我打盹了吗？ 战士们兔子一样缩在曳光弹里，血凝固在我的夹板上就像一块痂--炮塔灰暗而沉寂，我打鼾了吗？ 直到棕榈和我的死亡一起长出大海。

我的世界结束在这里，在一座坟墓的沙土中，我的战争就算完么？死是多么容易！我的妻子会得到一窝耗子作为抚恤金么？ 那些奖章弄回家给了我的猫咪吗？

赏读：

这是被人们广为传颂的反战作品，短短12行，却闪耀着人道主义的万丈光辉。对战地的描述冷酷。对战争的谴责也很有力。

起首的3 个诘问将战事的荒谬与人生的绝望展露无遗。而最后三个诘问，再次加强了这种荒谬与绝望。

好作品需要才华，更需要胆识，在我们的军旅诗人中，富裕的是愚蠢的颂歌与可怕热情，永远也不可能产生这样寒冷彻骨的好作品。

8：伊莉莎白·毕肖普（1911-1979）生于马萨诸塞州, 出生当年父亲病故, 母亲随后进了精神病院。她在加拿大的外祖母和波士顿的姨母轮番抚养下长大成人。她曾说“尽管我拥有‘不幸的童年’这份奖品, 它哀伤得几乎可以收进教科书, 但不要以为我沉溺其中。”她从大学毕业后, 开始了一生的漫游, 先后在纽约、基韦斯特、华盛顿、西雅图、旧金山和波士顿定居。在创作上，人们普遍认为毕肖普是继狄金森、斯蒂文斯、玛丽·摩尔之后，用传统的技艺表达一种个人化的修辞立场的完美的诗人。

与诗歌中的冷静与节制不同, 毕晓普的私生活放浪形骸, 她的机智、愤世、同性恋都足以让人刮目。

代表作：《一种艺术》 丢失的艺术不难 不少东西本身就含有

任人丢弃的目的，失去它们并不是灾难。每天都在丢失。房门钥匙丢了 一小时浪费了，早已满不在乎。丢失的艺术并不难。

接下去锻炼丢更大的东西，更快地丢：

到过的地方、认识的人、还有你本想见识一下的地方。这也不会带来灾难。

我丢了母亲传给我的表。还有你瞧！一、二，一共三幢我住过的楼房。丢失的艺术并不难。

我丢失了两座城市，都很可爱。以及，更大的 我从小熟悉的地带，两条河，一片大陆。这些我都失去了，可是也不算灾难。——即使失去了你（我那种开玩笑的声音 我最心爱的姿态）。我也还不用掩盖。本来，要掌握丢失的艺术不算太难。虽然丢掉这个 有点儿（写下来呀！）有点儿像是灾难。

赏析

与普拉斯一样，毕晓普穷尽一生的创作，并不在显示她惊世的才华，而是在表达她对世界的态度。但与普拉斯的愤世嫉俗不同，毕晓普更注重精确的语言与诡异的思想。她往往把人生的智慧馈赠在修辞的技艺里。让我们折服于语言的道德。在《一种艺术》这首作品里，她进入了淋漓的表达，一个饱经沧桑的诗人的旷达心境在一种讥诮的语感里，显得何其自然、何其轻松。

第二篇：研究发现人们最好能把初恋忘掉

研究发现人们最好能把初恋忘掉

很多人都认为初恋是最难忘的，特别是对于男的来说。有人说你永远不能忘记初恋，但是有

研究显示，你应该忘记它，因为回忆初恋会毁掉你现实的恋爱。社会学家发现年轻人把恋爱产生的陶醉感当成一种标准来评判未来的恋爱的话，那么对未来的恋爱是有害的。

研究发现人们最好能把初恋忘掉

根据研究报告，最好的维持一个长期快乐的恋爱的方法是不要执着于初恋产生的激情。报告

表示，如果一个人能更多的务实的审视处理他在恋爱关系中的要求，那么他更有可能比一个老是

回忆初恋获得激情的人更容易维持一段长久幸福的恋爱。

这些关于恋爱的观点来自于Essex大学社会和经济学院Malcolm Brynin博士发表的一项回顾

性研究。他说：“显然，长期幸福恋爱的秘密是忘记初恋。”“在一个理想的社会中，你会在你的第二段恋爱中振作起来。

但是如果你的初恋是充满激情的并且你长期沉醉其中的话，那么不可避免的是，未来的恋爱

会是无聊和令人失望的。”“当你不仅试图从恋爱中获得你需要的，而且想获得初恋给你的那种程

度的兴奋和陶醉的时候，问题出现了。”

非现实的陶醉：研究认为初恋带来的陶醉会损害未来的恋爱

解决的方法很简单：如果你能忘记初恋，你就会在未来的恋爱中获得快乐。新泽西Rutgers

大学人类学教授Helen Fishe认为陶醉于初恋的感觉对维持现在的恋爱有益。

过磁共振扫描，她发现幸福婚姻超过20年的人和6月内热恋的人的脑部活动是相似的。她说：“我的发现是无可质疑的，蒂克的恋爱可以持续。”

第三篇：2013年美国最好和最差航空公司

The Best(And Worst)Airlines 2013年美国最好和最差航空公司

Travel is an ice-jammed nightmare now, but travelers have been getting used to more problems: Last year was one of the worst for airline reliability of the past five years.旅行现在已经成为一场冰封的噩梦，但旅行者其实早已习惯了需要忍受更多的问题：去年是过去五年中航班可靠性最差的年份之一。

Delays went up and more flights were canceled in 2013 than 2012, even though airlines again reduced the number of flights crowding airports, according to FlightStats Inc., which tracked more than 8 million trips last year.About 78% of flights on U.S.airlines arrived on-time last year, down from 80% in 2012.FlightStats Inc.去年跟踪了800多万架次航班的情况。提供它提供的数据，2013年，尽管导致机场拥堵的航班数量再次降低，延误仍有增加，航班被取消的情况也多于2012年。去年美国航班正点到达率约为78%，低于2012年的80%。That's a significant move, reflecting hundreds of flights each day.On-time performance is a barometer for airline performance, influencing baggage handling, cancellations, complaints and other areas.Two measures of extreme customer impact worsened sharply: The number of flights delayed excessively by 45 minutes or more increased 13% and the number of flights canceled jumped 15%, according to FlightStats.这是一个显著的变化，相当于每天多了数百架次的延误航班。正点到达率影响着行李处理、航班取消量和乘客投诉量等方面，是航空公司绩效的一个晴雨表。根据FlightStats的数据，两个对客户有着极端影响的指标大幅恶化：延误45分钟或以上的航班数量增加了13%，被取消的航班数量增加了15%。

More luggage was lost or delayed last year, too, partly because Southwest Airlines, the lone major carrier to still offer two free checked bags to customers, stumbled.Southwest mishandled more bags than United Airlines and Delta Air Lines combined, according to the most recent Transportation Department data, which covers 12 months ending last October.去年丢失或延误的行李数量也有增加，原因之一，是唯一一家仍为客户提供两件包裹免费托运服务的主要航空公司──西南航空(Southwest Airlines)──拉了后腿。根据美国运输部(Transportation Department)涵盖截至去年10月份一年的最新数据，西南航空误处理的包裹数量比联合航空(United Airlines)和达美航空(Delta Air Lines)加起来还多。

The good news? Fewer passengers got involuntarily bumped from flights, according to the DOT, and fewer customers complained to the DOT about airline service.Airlines have gotten more aggressive about intercepting gripes with emailed surveys and social media.好消息呢？据美国运输部数据，被强制取消订位的乘客数量减少，向运输部投诉航班服务的顾客数量也有所减少。航空公司已经在更加积极地通过电子邮件访问和社交媒体拦截客户的投诉。

In the Middle Seat's annual scorecard of airline service, tracking seven different key measures of airline performance, Alaska Airlines performed best in 2013 among major carriers.At the top with Alaska was Delta, which for the past two years has posted far better operational results than big competitors.Worst among big airlines? United Airlines and American Airlines, again.《华尔街日报》“Middle Seat”栏目的航空服务记分卡跟踪了七个衡量航空公司服务质量的关键指标。记分卡显示，2013年主要航空公司当中成绩最好的是阿拉斯加航空(Alaska Airlines)。紧随阿拉斯加航空的是达美航空，它在过去两年的运营成绩远超其大型竞争对手。大型航空公司里表现最差的是谁？这一次又是联合航空和美国航空(American Airlines)。

On the whole, it was a mediocre year for airline reliability, the second-worst of the past five in terms of on-time arrivals(2011 was slightly worse), according to FlightStats.And it was the worst of the last five in delays over 45 minutes.That's surprising.There were fewer flights flown than any year of the past nine because of airline mergers and capacity reductions.Less-crowded skies and airports ought to yield speedier service.从整体上看，2013年航班可靠性表现平平，据FlightStats数据，这一年的准点到达率在过去五年中排倒数第二（略好于2011年），迟到45分钟以上的情况在过去五年中最为严重。这一点让人意外，因为受航空公司合并和运能削减影响，2013年执行航班数量少于之前九年中的任何一年。空中和机场飞机数量减少，本应带来更加快捷的服务才对。

After benign weather in 2012, '2013 returned to a more normal weather pattern, ' said Bill Lentsch, senior vice president of airport customer service at Delta Air Lines.达美航空分管机场客户服务的高级副总裁比尔·伦奇(Bill Lentsch)说，继2012年的好天气之后，“2013年回到了更加常态化的天气形态”。

But several carriers ran into issues of their own making.Southwest, for example, wrote schedules based on better weather the previous two years.That shaved some minutes off flying time and shortened time between flights on the ground, allowing the airline to offer more flights and connections to customers without adding aircraft.但好几家航空公司遇到的问题都是它们自己造成的。比如西南航空以好于之前两年的天气为基础来制定计划，将飞行时间减掉数分钟，并缩短了航班与航班之间在地面的间隔时间，以便能够在不增加飞机数量的情况下为顾客提供更多的普通航班和中转联程航班。然后又因为天气恶劣、航班上座率更高导致上下飞机时间延长，且飞行计划紧凑，延误现象变得更多。西南航空首席运营长迈克·范德文(Mike Van de Ven)说：“这确实拖慢了我们的运营，超过了我能接受的程度。”他说，飞行计划正在重新制定，但调整要到2014年下半年才会稳定下来。Then bad weather, fuller airplanes that took longer to load and unload and the tight schedule combined to create more delays.'It did slow down our operation more than I'd like, ' said Mike Van de Ven, Southwest's chief operating officer.Schedules are being rewritten, he said, but the changes won't take hold until the second half of 2014.Seattle-based Alaska has the benefit of few flights on the East Coast of the U.S., where weather and airport congestion can be punishing.It does, though, face the challenge of sometimes harsh conditions in Alaska.总部位于西雅图的阿拉斯加航空在东海岸航班数量很少，这一点有利于提升其表现，因为东海岸的天气和机场拥堵有时候让人疲于应付。但阿拉斯加的条件有时候也很恶劣，给它形成了挑战。

The airline has been a pioneer in new-generation, satellite-based navigation that can let planes fly into and out of airports that otherwise would be shut down by low visibility.阿拉斯加航空一直是使用新一代卫星导航系统的先行者。这套系统使飞机能够进出本来会因为能见度低而关闭的机场。

Delta, 2012's top-ranked airline by our analysis, led the industry with the lowest rate of canceled flights--just 0.34% of its schedule, according to FlightStats.The industry's average of canceled flights last year, 1.65%, was almost five times higher than Delta's rate.FlightStats 数据显示，2012年在我们的分析中排名第一的达美航空，以最低的航班取消率引领全行业──只占计划航班数量的0.34%。去年全行业取消航班的比例为1.65%，差不多是达美航空的五倍。Delta worked last year to speed up trips by minimizing taxi times, as well as speeding up loading and unloading, Mr.Lentsch said.'It's fine-tuning.We've made some really targeted investments that give us back a few minutes in operations, ' he said.伦奇说，去年达美航空通过最大化降低飞机滑行时间、加快上下客的办法来缩短航班时间。他说：“这属于微调。我们已经做了一些非常有针对性的投入，为我们的运营节省了一些时间。”

Meanwhile, United and American have occupied the bottom rungs of the industry ladder for the past three years.American canceled nearly 2% of its flights last year.That ranked worst among big airlines in that category.与此同时，联合航空和美国航空过去三年一直处在行业最末端。去年美国航空有将近2%的航班被取消，为大型航空公司之最。

United had the highest rate among its peers of involuntarily bumping ticketed passengers from flights.联合航空强制取消乘客订位的比例位居同业之首。

United and American both promised big improvement in 2013 after major problems in prior years.And both saw some, especially in on-time performance.But it wasn't enough to catch rivals, even as those rivals' reliability declined.继之前几年出现重大问题之后，联合航空和美国航空都承诺要在2013年做出大的改进。两家公司都有一定的改进，特别是在准点率方面，但还是不足以赶上竞争对手，尽管这些对手的可靠性也有所下降。

United, which saw on-time arrivals perk up to 79.4%, from about 76.5% in 2012, says its improvements are gaining momentum and internal customer-satisfaction surveys are showing big gains since mid-2012, when it was still struggling with its merger with Continental Airlines.联合航空的正点到达率从2012年的大约76.5%上升到了79.4%。该公司表示，它做出的改善正在发力，内部客户满意度调查也显示2012年年中以来进步很大。彼时联合航空还在勉力应对与大陆航空(Continental Airlines)合并后的局面。Last year, 43, 000 front-line employees took new customer-service training, including techniques borrowed from the hospitality industry.It was the first time United offered recurrent customer-service training to all front-line workers.United also began collecting more specific data on its operation, such as how often jet bridges get hooked up to planes right away after arrival.去年联合航空有4.3万名一线员工接受了新的客户服务培训，其中包括一些师法酒店行业的技术。那是联合航空第一次为所有一线员工提供重复性的客户服务培训。联合航空还着手收集更加具体的运营数据，比如飞机抵达后马上连接上登机桥的频率有多高。

'We have had a material improvement but we know we have more to do, ' said Jeffrey Foland, executive vice president for marketing, technology and strategy.联合航空分管营销、技术与战略的执行副总裁杰弗瑞·弗兰德(Jeffrey Foland)说：“我们取得了实质性的进步，但我们也知道还要进一步努力。”

Vice Chairman James Compton, who oversees United's operations, said the airline also focused more on maintenance, recalibrating the number of spare planes available and the inventory of spare parts at key airports.Improving maintenance helped reduce long delays, he said.联合航空负责运营的副董事长詹姆斯·康普顿(James Compton)说，联合航空还更进一步地重视维护，随时调整备用飞机数量和关键机场的备用件库存。他说，维护的改善从一个方面减少了长时间延误的情况。

A spokeswoman for American said the carrier is intensely focused on its merger with US Airways, and improving reliability will be a fundamental goal of the new company.'In this next year, you'll see American step forward with a renewed focus on our customers' needs, as well as making safety and reliability part of the fabric of the new company, ' she said.美国航空发言人说，美国航空正在集中精力与全美航空(US Airways)合并，提高可靠性将是新公司的一个基本目标。她说：“在接下来这一年，美国航空将重新以客户需求为重，并让安全性和可靠性成为新公司机体的一部分。”

Mr.Van de Ven said Southwest's baggage handling, worst among the nine carriers in the scorecard, reflects not only the heavy volume that comes from not charging baggage fees but also the airline's willingness to accept bags late for check-in.To reduce mishandled bags, the airline would have to get more restrictive with customers.西南航空的包裹处理在记分卡上九家航空公司中表现最差。范德文说，这不仅反映了不收托运费导致的庞大数量，也反映这家航空公司愿意接受来不及办托运手续的包裹。如果要减少误处理包裹数量，西南航空将不得不对客户实施更多的限制。

Southwest is upgrading baggage sorters and equipment in the next year or two at its major airports, he said.And the airline can point to its industry-leading low rate of customer complaints filed at the DOT.他说，接下来一两年，西南航空将升级主要机场的包裹分类机和设备。而且这家航空公司有一点是值得一提的：其客户向运输部投诉的比例是全行业最低的。

第四篇：什么时候到美国留学最好

什么时候到美国留学最好？答案非常简单，如果你能回答什么样的衣服最好，哪个律师最好，那部电影最好，那你就知道这个问题的答案了。现在你知道这是一个非常个性化的问题，所以在下面的文章中，本文作者的倾向和结论都不是广义上的最佳答案，而只是作者本人的经验、体会和感想及建议，请读者切勿产生以点带面的联想和推论。

小学留学

毛毛10岁来美国读小学5年级，刚来的时候英语几乎为零，上厕所都要拿纸条问路。现在他已是美国最顶级名校的新鲜人了。

毛毛来美后在家里与父母只说中文，从没有去过一天中文学校，现在中文听说流利，在大学里修最高级的中文，阅读方面还算ok，只是写中文的能力较差，运用成语的能力也不佳，回到国内光听说话没人知道他是在美国环境下长大的。他很欣赏和喜爱中国文化。但

在学校里毛毛只说英语，即使是少数的几个中国孩子凑在一起也只讲英语，因为英语对他们来说更简单一些。在学习上，大概一年左右的时间，毛毛与学校的美国孩子几乎没有任何区别，无论是英语还是其它课程都和美国孩子在同一个起跑线上。

从毛毛的情况看，小学留学美国的好处是孩子适应期短，英语几乎不是负担，而且很快地能够适应美国的学习环境，非常有利于在美国的教育环境中成长，在以后的初中、高中及大学的学习中完全没有如何适应、融入美国的问题。一句白话就是孩子成为小美国人了。正因为如此，孩子在中文方面的能力却逐渐减弱，能够弥补这方面不足的只能是家庭的中文环境对孩子的影响。在家里，家长通过言传身教、因势利导使孩子能继续接触和学习中国文化，使孩子感到自己是中国人是非常值得自豪的，这样可以潜移默化地影响孩子继承和传承中国文化。在美国有许多中文学校，在中文学校里可以学到中文的基础知识，但中国文化底蕴今后在孩子身上的体现和发挥作用是中文学校学习很难弥补的。

对于小学来美国留学好不好完全因人而异，但一个大的方向非常有必要考虑清楚，那就是孩子将来在那个环境下生活和发展的机会大些。如果家长希望孩子在美国接受完高等教育后，仍然在美国工作和生活，那么美国的因素就需要强一些，从小就接受美国教育没什么不好。有人说美国的基础教育不好，孩子都小学毕业了还用计算器做作业，在美国确实如此，上文提到的毛毛就是这么个孩子，在高中毕业后进了麻省理工，他希望今后当个顶尖的科学家为人类做出了贡献。你能说他基础不好？如果当初他不在美国打下坚实的基础是不可能有今天的结果的。当然如果当初能打下有更好的基础，从小学3年级开始就不用计算器了岂不是更好？答案是非常不好，家长认为的好是以家长以前曾经如何为标准的，美国现在的实践是要用计算器的，不用计算器的学生并不被推崇和赞扬，美国小学教育是不能用家长曾经的标准或某一具体指标来衡量和判断的。回国头来说，如果家长希望孩子在美国接受完高等教育后，回到中国工作和生活，那么中国的因素就需要强一些，小学留学就显得早了一些。如果家长希望孩子在美国接受完高等教育后，在中美两地工作和生活，小学留学也显得早了一些，因为孩子毕竟在中国因素方面损失的多了些。如果说家长不知道将来孩子的发展会如何，走一步看一步到时候再说，那么这将是一个非常个性化的问题了，仁者见仁智者见智。总的来看，如果把中国因素看作一个整体它包括知识、文化、伦理、道德、能力等等各个方面，美国因素同样看作另一个整体，以毛毛的情况为例，如果从小学就开始留学美国的话，今后在孩子身上体现的中国因素会在10%--20%左右，相应的美国因素会在80%--90%左右。所以在考虑决定是否小学留学方面，能对孩子未来大的环境因素的考虑是非常重要的。

初中留学

我在的城市属美国前20名左右的城市，各方面都比较平均在美国很有代表性。这里全美有名的公立和私立初中各有两所。学生（包括留学生）进入这两所名私立中学，必须在6年级通过考试才能进入，学校不接受6年级以后的插班生。其它私立学校则要求相关宽松一些，只要学生学习成绩优异并有资金保证，通过考试后在7、8年级都可以插班。初中留学生是不可能进入公立学校的，除非是当地纳税人的子女。（一年期的交换学生除外）所以初中留学最好早做准备，按学校要求在5年级考出好成绩，在6年级一举走进初中名校。如果错过了，在我们这个城市只能考虑其它私立学校了。

对于6年级能进入初中的留学生来说，与小学留学的情况基本差不多，7年级插班情况会有些不同，7年级开始留学经过一年左右的适应期，还有能力参加以后的许多校内活动如科学竞赛、历史竞赛、文艺演出、体育比赛等，这些活动是一个积累，为以后激烈的高中竞争打下基础，如果8年级开始留学，整个初中余下的阶段基本上只是一个适应期，因为刚来的学生由于英语水平的限制，许多以英语为主的活动很难挤进去，至于对英语要求不太高的活动如果数学、生物等则影响不大，但无论如何，晚来的学生一定会失去许多宝贵的校内活动的机会。但如果学生是万里挑一的天才，将不会有类似的问题。

初中留学的好处是学生在学业及英语方面能打下一个好基础，在高中阶段能与其它美国孩子站在一个起跑线上，虽然失去了一些活动的机会，但也有得有失无碍大局。美国大学不要求初中成绩，所以如果初中成绩不理想，在高中阶段尚有弥补的机会。初中留学最大的问题是孩子年龄小不够开车年龄，再加上私校没有校车，孩子上学的接送是个大问题，在初中阶段由于各项活动非常多，接送不仅只是上学放学的问题，参加活动也要接送，所以如果学生初中留学，家长需要有能力解决这一问题。除此之外，在这一阶段孩子的身体变化很快，有的孩子一年不见能高出一头，营养的保障极为重要。安全也是特别重要的，一般来说，初中生初出茅庐，不知深浅特别是对留学生来说，人文环境、地理环境都发生了变化，发生意外和走向歧途的机会肯定会高一些。另外，这个阶段的孩子正处在叛逆年龄非常难管，常常自以为是而且讲不通道理，家长在这方面不要有侥幸心理，认为自己的孩子很懂事比别人的孩子强，其实不一定如想象的好。所以，初中生留学美国时，家长一定要深思熟虑，有确切把握才可放行。

总的来看，如果从初中就开始留学美国的话，今后在孩子身上体现的中国因素会在20%—30%左右，相应的美国因素会在70%--80%左右。所以在考虑决定是否初中留学方面，如同在小学留学阶段需要考虑的问题一样，对孩子未来大的环境因素的考虑也是非常重要的。

高中留学

美国的高中是从9至12年级，既然打算高中留学，那就越早越好。一般来说，高中阶段的课程难度开始增加，各项活动要上水准，标准考试也需要有所安排，总之，高中阶段的每一分钟都是非常宝贵的。

美国高中的安排大致是，9、10年级文科重，11、12年级理科重，课内外活动则贯彻始终，但必须要在11年级出成绩，否则12年级报学校时就来不及了。标准考试美国学生对时间选则各不相同，有的11年级考，有的12年级刚开始时考，标准考试有ACTSATSATII对留学生来说还有 TOEFL考试，AP也是必须要考的，所以考试时间的安排非常重要，不仅要把握住各科的考试时间，而且不要错过报名时间。SAT中文和AP中文建议留学生一定要考，这两个高分会让申请表加重一些分量。对于小留学生来说只要能安排得开，建议考试的时间稍微推后一些，这样有可能成绩会提高一些，因为随着时间的推移小留学生的英语水平会有较大的提高。高中留学生基本上不可能成为学校以英语为主活动的主力成员，如辩论队、模拟联合国、虚拟法庭等。但学生如果在国内的理科比较好，来美后通常会在理科、科学方面有很大的竞争优势。

高中留学生，中国因素已经非常浓厚，中文水平已近完美，在美国的适应期至少需两年左右，而且口音已经形成几乎终生难改。英语是外语永远不会取代中文而成为母语，至少在考大学时学校会要求大多留学的高中生考TOEFL。有的家长认为，高中留学能在高中阶段打下较好的英语基础，在上大学时能与美国学生在一个起跑线上。希望是好的，但事实是不太可能的，童年学的好比石上刻的，仅经过后天三两年的努力不可能弥补童年的损失，只能说与美国学生的差距会小一些，比如用外语写作就是一道难以攻克的难关。但小留学生一般在理科、科学方面不会有语言方面的障碍，所以许多小留学生在大学理科、科学学习方面常会出类拔萃。

高中留学美国，小留学生可以买车、开车（车保险必不可少）、有自己的医疗保险、银行账户、支票、信用卡、驾照、手机、电脑等，可以自己开车购物、参加活动，有了腿哪都可以跑，在生活方面与美国孩子几乎没什么不同，甚至与美国的成年人没什么不同。但开车安全要特别加以重视，青少年出汽车事故的每年数不胜数。财务管理也是一个大问题，美国家长通常会要求银行给学生的信用卡（现金卡）设定较低的额度，以放乱花钱的事发生。有了高中的美国生活经验和学习经验，小留学生在大学阶段除了相对于美国学生的高级英语略有逊色外，在其它方面与刚来读本科的国内学生相比占尽了先机，至少不再需要两三年的英语适应期了。另外，在大学录取方面，许多学校明确提出，只要不申请奖学金在美小留学生将与美国学生同等对待，这意味着小留学生将不必占用国际学生名额（假如10% 国际学生），而直接进入美国学生90%录取率的范围。所以小留学生在美国申请大学比国内学生从国内申请大学的竞争力急剧加强，进入名校的机会

大大提高。现在，留学美国并不难，走进名校才是竞争的焦点，所以目前小留学生来美的比例逐年增加，而小留学生之间的竞争也开始加剧。

总的来看，如果从高中就开始留学美国的话，今后在孩子身上体现的中国因素会在50%—60%左右，相应的美国因素会在40%--50%左右。所以在考虑决定是否高中留学方面，如同在小学留学阶段需要考虑的问题一样，对孩子未来大的环境因素的考虑也是非常重要的。

大学留学

美国大学四年前两年侧重基础课后两年侧重专业课，学习基础课的两年是学生最累的两年。大学一年级，新生既要适应新环境，又要保持GPA，还要参加各种校内外的活动，所以对许多大学新鲜人来说头一年最让人心烦，同时也是最难度过的一年。二年级刚对学校有些熟悉，课程便压了下来，应付课程是二年级的首要任务。三年级，学生忙的除了课程之外，便是实习的事，在大学三年级的暑期几乎每一个学生都要参加实习，实习对一个学生毕业后的工作非常重要，好多学生会在实习后留下来获得大学毕业后正式的工作机会，所以很多学生都非常看重大学期间的实习机会。有的同学认为工作要等到毕业后再找，其实不然，大学毕业后再找工作会失去很多机会。

大学留学美国对国内留学生来说将是极大地考验。网上流传一句话：“爱她就送她去美国读大学吧，恨她也送她去美国读大学吧！”这种冰火两重天的境地，从某些方面来说不是没有道理的。对留学生来说最大的难关是英语，在大学里要读的东西太多了，不仅是教科书还有报纸、杂志、网上文章等等，不仅要读懂还要读的快。听、说、写作就更不用说了。在好的大学里，老师对外国学生是不会有任何特殊照顾的，这就意味着外国学生要和美国学生在一个起跑线上去拼。另外，在生活方面留学生要比美国学生要适应的地方更多，再加上国内教育所形成的固定的学习模式，使留学生更加处于一种不利的地位。相对于留学生来说，这种非公平的竞争所产生的压力，有时是难以想象的。值得一提的是，这里是指美国的好大学，而且越好的大学竞争和压力也就越大，一般大学则完全是另外一回事。所以，当听有同学说到美国读大学不累的时候，那么那所大学的水准就一目了然了。

当然，到美国读大学好处也太多了，首先是真金不怕火炼，能在如此的竞争中拼搏出来的都是好样的，在以后的人生中将获益匪浅。经过4年的大学学习，大多数留学生的工作英语将无可挑剔，此时的留学生不仅掌握了完美的中文，而且在以后的工作中不会再为自己曾经蹩脚的英语而懊恼。中国、美国甚至国际都将是施展才华的舞台。继续在美国及其它国家深造，也会是如鱼得水。以前曾经高不可及的某某名校，如果有了美国本科的金钥匙是变得不在遥远。在世界众多的大学中，美国名校最具优势，特别是本科更是优中之优，美国的本科最难读，也最值得读，因为它的含金量太大了。

总的来看，如果从大学就开始留学美国的话，今后学生身上体现的中国因素会在70%—80%左右，相应的美国因素会在20%--30%左右。所以在考虑决定是否

大学留学方面，如同在小学留学阶段需要考虑的问题一样，对学生未来大的环境因素的考虑也是非常重要的。

研究生留学

美国大学的真正优势是美国大学的研究生院，不仅水准高而且可供选择的专业多，如医学、法律、商学、工程、教育等等。通常美国研究生的学制是两年，学生基本上是成年人。在美国读研究生是进入研究领域的必要途径，没有研究生学位是很难在专业领域里有所发展的。读研究生的费用相对于本科来说每年要高一些，以MBA为例，一年的学费加上生活费至少要10万美元，但研究生获得资助的机会相当高，国际学生的比例也大大增加。研究生教育对英语要求较侧重于专业领域，所以相对于国际学生来说，英语一般不是特别大的问题。

美国大学的研究生院通常授予硕士和博士学位，博士学位是在本专业领域的最高学位，美国的医生，律师、学校校长通常都具有博士学位，但工程师的博士学位则相对少一些，最值得注意的是美国的工商管理博士少得可怜，以哈佛研究生院2008年授予的学位为例，在法学院中最热门的是法学博士学位，共有 588名占其总授予学位的77%，法学硕士学位有168名，占其总授予学位的22%。在商学院中最热门的是工商管理硕士学位（MBA），共有907名占其总授予学位的99.45%，工商管理博士学位仅有5名，占其总授予学位的0.55%。在医学院中最热门的是医学博士学位，共有174名占其总授予学位的 89%，医学硕士学位有22名，占其总授予学位的11%。（资料来源：哈佛校刊2008）通过这些数字不难看出，不是什么专业都必须修到博士学位不可，留学美国读博也好读研也好专业的选择尤为重要。

总的来看，留学美国读研究生其特点是时间短，费用高，对英语要求不高，而且学生多是成年人。从这些特点来看，研究生留学与其它时间段的留学有着非常巨大的不同。在美国留学方面，绝不可以用研究生留学的经验来评估和预测本科留学及小留学生留学，（个别人以为某某都读了美国研究生了，当然就知道美国的本科了，这种误解非常危险！）有人说，没吃过猪肉还没看过猪跑，请千万注意，看过多少猪跑的人也不会知道猪肉的味道的。所以对本科留学及小留学生未成年的特殊情况，请家长和学生一定要有充分的准备。

如果研究生阶段留学美国的话，在研究生身上体现的中国因素将超过90%以上，相应的美国因素会在10%以下。所以在研究生留学方面，美国因素将很难对留学生根深蒂固的中国因素产生冲击性影响。自上个世纪80年代中国派出留学生以来，很多留在美国的留学生，至今都保持着传统中国生活方式即可作为佐证。

第五篇：揭秘美国最好的中学

《揭秘美国最好的中学》：

精英王国背后的故事

编者按：不少人认为美国的高中生很幸福，轻轻松松就能考上好大学。事实果真如此吗？当我们把视野触及美国最好的中学时，才发现这些学生充满激情与泪水、坚定与迷茫、自由与束缚的青春画卷之上，同样承载着巨大的压力和残酷的竞争。

当我们惊叹于这所学校的学生毕业后所取得的令人羡慕的成就时，我们又从中得到了什么？对于这片探索之地，那些无形的教育秘密至少可以为中国的教育工作者拓宽视野，提供一个思路。重要的不是看到了什么，而是借我们看到的自省吾身，深入思考我们的教育存在的问题。

斯蒂文森高中是美国顶尖的公立高中之一，每年大概有26000名学生报名参加该校的招生考试，其中只有大约800名学生被录取，录取率仅有3%。

当下的利益还是永恒的价值 北京师范大学 马蕾

斯蒂文森高中在校生每年产生的国家荣誉学者的人数在全国名列前茅，该校校友中除4位诺贝尔奖得主以外，还有奥斯卡金像奖得主、艺术名家、政治精英、成功企业家、杰出作家以及体育明星等。虽然不能说他们的成功完全是由斯蒂文森造就的，但他们在斯蒂文森度过的岁月，无疑为他们以后的阳光之路打下了坚实的基础。到底是什么原因成就了这些聪颖的学生？这样一所学校究竟有什么奥秘？我对这本书的翻译正是从这种好奇和追问开始的。

何谓精英教育

精英的概念在不同时代、不同国家所具有的含义不尽相同，就斯蒂文森高中所秉承的精英观来看，精英是那些在政治、经济和文化等领域引领社会发展潮流的人。精英除具有优异的才识和技能外，更重要的是具有责任感、独立精神、自由思想和民主意识等。这一精英教育的理念体现在斯蒂文森高中多方参与的学校管理方式、丰富的课程设置以及鼓励学生创造性的课堂教学等过程中。优秀，已经成为这所学校的一种习惯。在这里，一名普通学生的理想也会是“我想拯救世界”。

社会责任感反映了一个人的精神境界，每个公民的社会责任感是社会这座大厦的基石。教师所担负的这种责任感会潜移默化地影响学生的行动，这里有对17岁吸毒女生不离不弃的英语教师，有为了照顾学生的个性差异而勇于打破常规的副校长，有在地铁里还不忘跟学生交流人生意义的实习教师。这些教师用自己的言行传递给学生的信号是：你们是国家的主人，你们是这所学校的主人，你们是自己的主人！做一个勇于担当的人，是你们一生应该追求的目标。

独立精神意味着勇于承担选择，选择、独立与责任连在一起。当一个人有自主权时，才会全力以赴地选择并规划人生。以斯蒂文森高中的一名普通学生凯蒂为例，她当初在父亲的强烈反对下选择了斯蒂文森，4年的高中生活进一步历练了她的果敢和对未来的规划能力。毕业时，当同学们都锁定常春藤盟校时，她却坚定地选择了自己心仪的哈弗福德学院（Haverford College），并赢得了父亲的支持与肯定。今天我们面对的是一个复杂而多元的社会，必须经过选择才能找到通向未来的道路，然而我们的教育是否为孩子提供了这样的历练机会呢？

自由思想是以独立精神为基础的，这种自由决不允许隐藏在权力的监控或监督之下，而是来源于人性自身的愿望。因此，我们才能够读到一个与毒瘾抗争的17岁才女信手写出的优美诗篇，尽管它们充斥着自虐、颓废和厌世，但她的名著赏析课老师却为她的创造性和想象力所折服，因为他深信：如果一个人缺乏创造性，成功之门永远不会向他打开。

传承民主意识也是斯蒂文森高中所承载的一种文化责任。在斯蒂文森，学生、家长、教师和学校领导都是学校民主管理的平等参与者，大家通过校务管理委员会共同管理学校事务，选举活动的场面堪称国家民主选举的缩影，围绕学校事务展开的多方讨论不亚于辩论赛场的激烈程度。

谁来培养精英

精英教育的成功实施得益于学校、社区、教师、家长、学生团体和学生个人的共同努力。若没有学校给予学生优越的物质条件、充分的自由以及对学生享有这份自由的鼓励，恐怕这里不会成为学生的学习“城堡”、探索之地和“避难所”，学生也不会把自己当成这里的主人。若没有社区的配合和支持，恐怕学生不会在老师的精心安排下从附近大学中选修到适合自己知识水平的大学课程，像罗密欧这样的学生也不会与纽约大学的那位老教授共同揭开核聚变的奥秘，学生们在毕业典礼现场也不会聆听到著名的电视喜剧演员科南•奥布莱恩的精彩致词。若没有那些敬业且乐业的学校管理者和特立独行的教师，恐怕这里也不会成为10岁的天才学生米洛的容身之地，更不会有学生如此渴望知识、追求自由、不畏权威的精神气质。若没有那些渴望子女成龙成凤、笃信教育能够改变命运的家长一直以来的热情参与，恐怕学生们也不会有如此大的驱动力，家校合作的开展也不会如此顺利。当然，精英的养成同样离不开个人的艰苦努力以及与同伴的合作。

精英教育指向何方

精英教育究竟指向何方？借用该书结尾的一句话来回答这个问题——我们只胸怀未来。的确，教育不应该让人失去希望和梦想，精英教育一定是关涉未来的。然而，这里的未来究竟是多远的未来？是当下的利益，还是永恒的价值？教育者也好，准精英也罢，还有那些怀着精英情怀的家长，是否能从整体意义上真正理解精英教育的内涵与指向？要知道，在浩瀚的宇宙中，生命如此伟大而神秘，如果我们活着仅仅是为了一份工作，而没有将自己的人生价值与社会的进步和发展紧密联系起来，我们离精英教育真正要达到的塑造灵魂、追求恒久性与终极性价值的目标将有很长的一段路要走。尽管目标不能决定一切，但是它就像一艘航船中的罗盘一样，如果一艘航行中的船没有罗盘，它就不知道朝什么方向航行，更不知道什么时候到达。当我们看到船上的罗盘，无论路有多远，我们的心都在不断地向往和期待，总有一天我们会抵达。

［亲身经历］

我希望我们的教育能博采众长，不断创新，使学生享受学习、爱上学习

美国学生的忙碌让我惊叹

北京八中 慕悦

我初中就读于北京八中，初三毕业时，我有幸得到一年赴美学习交流的机会，切身体会到了中美高中教育的巨大差异。

首先，美国的高中教育富有创造性和想象力，极其重视参与交流和实际应用。我参加过一次名叫“总统课堂”的活动，几百名肤色不同、语言不同、文化背景各异的学生聚集在一起，在一周的时间里，用自己所学的知识来探讨许多世界重大问题并给出解决方案，这对学生的交流能力和知识运用能力是很好的锻炼。在美国，这样的机会还有很多，而中国这样的由高中生参与的活动非常少，即便是有，也很难形成规模，因为放弃一周的学校功课，对很多中国高中生来说是难以想象的，我们不得不在教室里循规蹈矩地听老师讲课。

其次，美国的高中教育极具选择性和自主性，丰富的供给满足了多样化的需求。美国的高中生都很忙，只是他们努力的方向与我们有很大的不同。我认识一名高中生，她所参与的活动之多、任务之重，连我都感到惊讶。她选了6门文化课程，始终保持着全A的好成绩，她还担任学校秋季话剧的主演，参加了学校的网球队，学习过钢琴、击剑、足球、水彩画，另外参加了一个叫YLI的培养学生领导力的活动项目。这些无一例外地都是她自己提出要做的，因为她觉得有用。相比美国高中生，中国高中生忙碌的重点则是紧紧围绕着学校里的功课，我们可以自主安排的学习内容和实践活动极其有限，因为面前不断晃动着“高考指挥棒”。美国高中生的忙是自己选择的，做的都是自己认为对成长有帮助并且又愿意去做的事，虽然忙碌，但乐在其中，自己觉得是一种享受。中国学生的忙，经常是外在强加的、自己感到无可奈何，忙得不情愿，是一种痛苦。

再其次，美国的高中教育注重发掘潜能、培养特质、张扬个性。我刚到美国不久，就迎来了一年一度的homecoming week（与橄榄球有关的一个传统活动）。根据惯例，一周里每天都会有一个主题，学生可以根据这个主题在穿着打扮上自由发挥，越独特越好。学生们会将最不和谐、最疯狂的衣服穿到学校来。在中国，高中生大都穿着统一定做的校服，连男女生之间都没有区别。

我希望我们的教育也能博采众长，不断创新，使学生享受学习、爱上学习，发扬个性，找到自己的兴趣所在，让忙碌变得更有意义。

我体会到的自由与实用

美国根斯维尔高中 万珺

我现在就读于美国中南部密苏里州的一个叫根斯维尔的学校，这里总共不到600人。我们教室里有削铅笔刀、饮水机、纸巾和各种学习用品，上课的时候可以随时站起来使用。喝水、吃东西，嚼口香糖都是允许的，只要不发出太大的声响就行。遇上同学过生日，如果老师同意的话，大家会带上各种食物在那堂课上开派对。

根斯维尔的课程安排和中国学校完全不一样。每天的课程都是一样的，以1/4学期为一个周期，要是不喜欢某些课程可以向老师申请换课。每天7节，要求理科一节，文科一节，剩下的课学生可以在自己喜欢的时候修，主课只要在毕业前全都通过就可以。这样能根据自己的兴趣安排学习，让每个同学都能找到自己的兴趣点，从而发挥学习的主动性。

我们有创业课、市场课、个人经济课、家庭课等，教的都是很实用的东西。我在上课的时候，学会了怎样最快地打字，怎样写论文，怎样用商用计算机，还学会了怎么制作陶器，学到了一些不可能在国内学校接触到的知识。

我们每周都有考试，考试前老师会给学生一个学习指导，只要按照老师的指导看，考试是非常简单的。要是你没准备好或是考得太差，可以向老师提出申请，他会让你再考一次。美国老师不像中国的老师喜欢出难题，老师以鼓励为主，如果学生的成绩不好，说明老师没能调动学生的学习兴趣。对于平时认真记笔记并且仔细听讲的同学来说，考试是非常简单的事，要想得100分是很容易的。

我的学校虽然很小，但有很多俱乐部，这些俱乐部每周都会组织活动。我在一个与未来的美国商业领导有关的俱乐部，每周都会组织一些实践活动，比如卖东西来增加学校经费等，就算我们不卖东西，也会分组作活动计划。我们每年都会有一次大的比赛，我在今年的计划中负责世界商业，在地区性校际比赛中获得了第二名。

［教师观点］

现行教育体制内缺失的正是最贴近教育本质的“人”的教育，我们对于中国式精英教育的讨论是个必须延后的命题

再沉重的翅膀也要学会飞翔 河南省濮阳市油田一中 张颖立

“我就是要把你们培养成做题机器！”一位中学化学老师神情激昂地说。

“你们就是要做题、学语法，至于口语、会话能力等先放到一边去！”一位中学英语老师在课堂上抛出这样掷地有声的一句。

当我在学生随笔中看到这样的话语时，不禁怀疑：这些话确实是来自一所开始实施新课改的示范性高中吗？这种指导思想下培养出来的“做题机器”可以称之为精英吗？

新课改实施已有多年，虽然新课改提倡发挥教育评价的诊断、激励和发展功能，但高考这把宝剑始终高悬，教育资源与教育水平的不均衡短时期内仍难改变，我们的教育评价体系也难以改变，人们所谓的精英，往往还是指学习阶段的“应试机器”和择业时期的“就业机器”。

不是吗？就像我们惯于把跨入高等学府看作学生“成人”的标志一样，许多人眼中的精英，往往指穿越重重题海、考入重点大学的人——如果他考入清华、北大等名校，那他就是精英，就是天之骄子！谁会介意他进入名校后发展如何，会不会成为“啃老族”，会不会沦为“就业机器”？我们再看看美国的斯蒂文森等学校，它们并不以考入更高一级的学校为最终评定标准，而是在教育过程中帮助学生探索自己的专长，以一系列较为人性化的措施鼓励学生沿着自己选定的人生方向努力前行。虽然斯蒂文森的学生也在巨大的压力与竞争中痛苦不已，虽然他们高中4年苦学的近期目标也是踏入优秀高校的大门，但他们更多的是在这样的奋斗过程中，对自己的梦想、兴趣和特长有所体认，可以尽可能地听从自己内心的声音，并且得到来自学校的尊重与支持，更不必说他们的校内音乐剧演出、名目众多的社团活动了。他们也是苦读而有所成的学子，但他们中的大多数没有沦为机器。正因如此，他们才可以被叫做精英。

今年“两会”期间，又有许多关于教育公平的议案和言论出现：取消重点小学，取消高考，真正实现教育公平……关于大众教育和精英教育的争论依旧喧嚣。这些问题并非不重要，但几乎所有这种争论总难免再次展开对教育制度、教育体系等层面的猛烈批判。可是，当这一轮批判的硝烟散尽之后，留下的会是平地而起的高楼吗？陶行知先生说过：“千教万教，教人求真；千学万学，学做真人。”而现行教育体制内缺失的正是最贴近教育本质的“人”的教育，所以，我们对于中国式精英教育的讨论是个必须延后的命题。

必须承认，新课改的宗旨是要努力塑造“全人”，它所提倡的素质教育的内容也并不是单纯的知识技能，而是包含并突出品德修养层面的。最能让教师与学生感受到它的魅力的，在于它的新评价体系，它注重诊断、激励和发展功能，提倡评价主体多元化，这些与国际先进教育理念接轨的内容如果能够顺利实施，学生将真正能在学习过程中发现自己的进步，充分感知学习的乐趣，明确自己的定位。但是，只要高考犹在，新课标所提倡的素质教育依然是包在应试教育下的怪胎，所谓新的评价体系依然是看上去很美的一纸空文，学生依然是“做题机器”，老师依然是“教书机器”。最令人为难的是：因为庞大的人口基数和难以均衡的教育资源分布，高考在现阶段还不能取消。所以，本文开头的两句话听起来很刺耳，与新课程标准很不和谐，但“越改越„应试‟”确实是实施新课改之后我们必须面对的尴尬局面。如此局面，教师应当如何面对？

身为普通的一线语文教师，我了解现行教育体制下存在的诸多弊病，也发出过愤怒的声音，面对新课程理念与现实的距离，我更愿意用美国演讲家雷斯•伯朗的名言来平息心中不时涌起的疑惑与不平：“向月亮射击，即使不能瞄到月亮，也会射到某一颗星星。”

我决不相信我们的教育制度就是为了折腾、戕害幼小的生命，更不认为学生、教师、家长把责任往教育制度上一推就可以解决问题。我内心一直把新课程理念的目标当成雷斯•伯朗口中的月亮，不管它有多遥远，只要向着它努力的脚步不停止，就有可能踏上梦想的另一高处。事实上，现阶段我们最起码可以做到的是，尽可能让教育多一些人性，把教学双方都看成人，在这个层面上谈论中学的精英教育好像才可以顺理成章。以我的亲身实践来说，我一周的课时数比新课改规定的多几节，我就在教授学生必修内容之余添加适当的欣赏和拓展内容，尽可能带这些普遍重理轻文的学生亲近母语、亲近文学。我贯彻这样一种观念：最能实施诊断、激励和发展功能的随笔绝对要重视起来，让学生在用文字交流与表达的过程中体会到文字的奇妙。另外，语文课外活动是不可缺少的环节，无论是诗歌朗诵，还是话剧表演，学生都能从中得到文学和自信的双重收获。就像我的学生在随笔中写的那样：“突然觉得，平常我并不喜欢的诗歌在轻轻流淌的音乐声中从同学口中吟出之后，变得很美很美，我甚至能够听到每一个字背后作者的心跳声：怦怦，怦怦……”

在我心中，说下面这段话的人或许算得上是精英：“我将以沉静的心努力做到文理兼修。我曾经听语文老师读过著名物理学家麦克斯韦写的诗，看过著名画家吴冠中表现现代物理学概念的抽象画，令我惊讶的是，抽象思维与形象思维能以这样的方式完美地交会！我希望可以尝试用我的笔、我的二胡来表现这种交会的美。在我向往的本、硕、博学业的计划中，还包括对文理兼修的向往，我希望这种尝试会让我的大学生活，除了有年轻人的热血与活力，更多一些属于自己的荡气回肠，希望我的二胡，会像爱因斯坦的小提琴一样，奏出自己人生乃至科学史上的动人乐章！”这段话出自我的一位学生去年参加北大自主招生的个人陈述，3年的师生缘让我知道这些话出自内心而非矫饰。后来他如愿考入北大，与我告别时，我的叮嘱只有8个字：“麦克斯韦、文理兼修。”他懂得，并且我知道他会这样去努力，而这也正是我作为一名教师，最希望从学生身上看到的。我希望看到他们沿着自己的喜好，真正在人生这个舞台上奏出属于自己的完美乐章，无论这些乐章的音符是否与精英有关。

2009年03月26日 来源：中国教育报