高铁广场建立管理台账工作的总结

第一篇：高铁广场建立管理台账工作的总结

高铁广场建立管理台账工作的总结

为认真贯彻【】号文件关于管理工作做到精准化的要求，高铁广场近期开展了建立管理台账的工作。

管理台账是开展管理工作的原始资料，它包括管理工作的工作计划、实施方案、落实举措、重要事件、阶段性评估、工作总结等重点内容，记录着工作中每一个节点的状况，对促进管理、排查隐患具有重要作用。

一、高铁广场台账建立工作开展情况

为保证建立工作的顺利开展，我们首先制定了《高铁广场管理台账实施方案》，召开专门的工作会议，从思想上统一了认识，明确了在高铁广场工作中实施台账管理现实的意义。通过台账分析中可以精准的发现管理漏洞、及时的提出解决问题方法，准确的提出改进措施，实现管理的精准化、及时性、有效性；针对性的纠偏方案，形成典型案例予以提示，避免重走弯路。并及时的对工作进情况进行小结梳理，将管理经验总结，形成管理报告，寻找管理规律，提升管理水平。二是制定了建立台账工作计划和提出了要以积极、认真、负责工作态度，坚持实事求是的原则，客观、详细的统计数据。高铁广场建立管理台账分为三个阶段，第一阶段是基础数据统计阶段。（3月28日至4月15日，三周时间）按照台账分类将数据统计分别统计，明确广场设施设备的数量、型号、类别、产权归属；第二阶段工作是数据汇总并编制统一表格形成台账（4月18至4月22日，一周时间）； 第三阶段数是据复核阶段（4月25日至4月29日，一周时间），到4月20号已经完成了总账一册，分册四三。三是结合挥高铁所每个职工的专业特长，结合工作实际对任务进行了分解；其中陈涛负责总的数据的汇总、复核、台账制作，并负责安保设备、交通指示牌、土建设施（园林）、园林绿化（苗木)数据的统计；陈杰负责给排水设施设备、土建设施数据的统计；李连刚负责供配电系统设备、电气设备数据的统计；李冰负责仓库台账建立。

二、高铁管理台账情况

目前，高铁广场已经建成管理工作台账五册，由总账和分册构成（其中总账一本，分册四本）。总账由六部分构成：1.年度运行报告；2.年度运营费用台账；3.年度设备运行台账；4.年度园林苗木变更台账；5.年度设施设备维修台账；6.附录（各季度台账）。分册由四部分构成分别为1.运营费用管理台账；2.设施设备管理台账；3.园林绿化管理台账；4.仓库管理台账（正在建立中）。其中运营费用管理台账、设施设备管理台账、园林绿化管理台账三个台账管理已经步入正常工作轨道。

三存在的问题及下一步工作计划..积极推行台帐数字化。按照党政机关厉行节约的相关规定和要求，电子化、数字化、无纸化办公应是一种趋势，是一个必然。要积极推行台帐资料的电子化、数字化，可以以电子文档、刻录光盘等形式开展，无论是上级检查、考核和材料上报，还是供查阅、归档，均适合。各条线主管部门要对基层给予必要的指导和培训，促进电子化台帐设置的推广和普及，有效节约劳动力成本，节省时间和空间，提高工作效率。

1.科学规范基层台帐设置。要广场管理工作要求和工作实际，合理设置台帐内容，做到“纲目简练、内容丰富”，进一步精简台帐内容，对重点台帐要强化，对一般台帐要简化、合并，避免重复建帐；对大量的不合理、不科学的台帐要下决心去除，力求台帐记录信息的准确、真实。下一步将《管理费用台账（明细）》中的水费、电费合并，保安、保洁、园林、临时工工作合并，并将发票复印件减少到2页；对园林绿化台账的苗木变更，改为半年一统计。

第二篇：火车站、高铁广场应急预案

火车站、高铁广场应急预案 昆明火车站发生暴力恐怖事件，车站安保问题引发市民关注。XX火车站、武广XX东站是国内铁路重要交通枢纽，广场管理的安保情况深受广大群众关注。从2日起，XX特警、武警和其他警种以及协警等社会力量，已分不同时段在人员密集场所坚持巡逻防控，为了加强XX火车站广场、武广XX东站广场的管理，特制订本预案。

一、指导思想

认真贯彻落实区委、区政府的工作部署，全面落实科学发展观，以保证“安全管理”为中心，固本强基，确保广场管理工作的安全、稳定、和谐。

二、组织机构

为切实加强广场管理防恐防暴工作的组织协调和领导，成立防恐防暴工作领导小组：

组 长：X X 副组长：X X 成 员：X X、X X、… 领导小组办公室设在XX办公室

领导小组的主要任务是：在全办的领导下，对全体队员开展防恐防暴形势教育和遵纪守法教育,确定重要防护事件，密切注意和及时掌握有关信息，开展调查研究，分析工作形势，控制事态发展，对重大工作部署做出决策，配合各综治部门做好防范保护工作，明确责任，落实措施，组建应急队伍，提高快速反应能力，确保XX广场、武广XX东站广场的安全管理。

三、具体措施

（一）建立队员值班制度

1．队员实行24小时值班及不定时巡查。

2．队员人员要按时到岗，随时保持信息畅通，及时向班长汇报情况，协调处理各类突发事件。

（二）加强广场管理，维护广场良好交通秩序；加强巡逻和检查，对有搞串联闹事迹象的人员，要果断采取措施并立即上报。

（三）在办内开展安全教育，提高防恐防暴意识和政治敏锐性，有针对性地开展有关防护培训工作。

（四）组建处理应急事件队伍，提高快速反应和实战能力。

（五）发生突发事件时，队员要坚守岗位,在办内统一领导下，迅速开展工作，不得推诿扯皮,不得临阵退缩。

（六）队员要随时保持通讯畅通，若发生突发事件，必须在指定时间到达指定地点集结待命。

XXXX办公室

2014年3月4日

第三篇：高铁工作总结

篇一：高铁技术员工作总结

个人工作总结

作为中铁**局四公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到*****工作。在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新的生活，并能积极投身到工作之中。回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在工区的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结：

做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。

由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面： 首先作为一名技术员，我了解高铁每一道程序都为之重要，其基础工程桩基部分的要求一般工程的桩基工程高，桩基检测不允许出现二类桩，大部分桩采用声测检测。

承台施工采用无拉杆模板，对于承台大体积混凝土，采用特殊配合比混凝土，循环冷却管来降低混凝土内部温度，防止混凝土内外温差过大产生裂缝。墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂

油防锈投入使用。模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在2mm内。模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。

垫石施工时桥梁控制最严格的部位，垫石结构尺寸最大误差为5mm，垫石顶面高程控制在2mm之内，混凝土施工振捣必须密实。

后因工作的需要，我又被暂时安排在测量班帮忙，从事沉降工作。作为新建高速铁路客运专线，工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。通过了解我工区基本从墩身打完后，沉降施工就为停过，可见其重要程度，所以我也本着严格要求自己，坚持在这份工作岗位上。

最后，无论我在那个岗位，安全是重中之重。本人严格要求自己，严格遵守项目部安全管理以及对施工班主安全管理。

回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步。新的一年里我为自己制定了新的目标，一、严于律已，自觉加强锻炼，拥护领导的管理思想，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。

二、强化理论和知识学习，不断提高自身综合素质: 重视加强理论和知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。认真学习工作知识。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在工作及工作处理方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高，结合自己的工作能力。

三、努力工作，按时完成工作任务。最后以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战，征取更好的工作成绩。

姓名：*** 时间：2011年9月12日

篇二：高铁总结

一、绪论

一.1 要点：

一.1.1 目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速

度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁

路系统。高速列车——以最高速度200km／h以上

运行的列车。

一.1.2 动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（动

车）和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的

列车。（拖车可有可无）

一.1.3 高速铁路的经济优势

01)02)03)04)05)06)07)08)09)10)11)速度快、旅行时间短； 列车密度高、运量大； 乘座舒适性好； 土地占用面积小； 能耗低； 环境污染小； 外部运输成本低； 列车运行正点率高； 安全可靠； 不受气候影响，全天候运行； 社会、经济效益好

二、基础设施 二.1 高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运营特

征概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。

二.2 高速线路

二.2.1 要求具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定

的耐久性。

二.2.2 高速铁路线路平面标准包括超高（欠超高,过超

高）、最小曲线半径、缓和曲线长度等；

二.3 线路纵断面标准包括最大坡度值和竖曲线等。二.4平面标准

二.4.1 最大超高允许值[h]主要取决于列车在曲线上停

车时的安全、稳定和旅客乘坐舒适度要求。

（一条铁路的实设 h 既定，当 v>v平时存在未被平衡的离心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当 v

客乘坐舒适度和列车运行平稳度等有关：

二.4.3 缓和曲线：为了使列车安全、平顺地由直线运行

到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲

线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓

和曲线。缓和曲线长度由车辆脱轨加速度、未被

平衡横向离心加速度时变率和车体倾斜角速度确

定，主要是由超高时变率和欠超高时变率两项因素

确定缓和曲线的长度：

两相邻曲线间的直线段，即前一曲线终点(hz1)与后一曲线起点(zh2)间的直线段，称为夹直线。

缓和曲线间的夹直线和圆曲线的最小长度受列车的运行平稳性和旅客乘坐舒适度控制。

二.4.4 建筑限界分为铁路建筑限界、隧道建筑限界和桥

梁建筑限界。我国高速铁路建筑限界的基本尺寸取最大高度7.25m，最大宽度4.6m，即可满足高速行车安全要求。

二.5 纵断面标准

二.5.1 最大坡段长度：在一定自然条件下，线路的最大

坡度与设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量有着密切的关系，有时甚至影响线路走向 二.5.2 最小坡段长度：两个坡段的连接点，即坡度变化

点，称为变坡点。一个坡段两端变坡点间的水平距离称为坡段长度

二.5.3 相邻坡段的坡度差：相邻坡段的坡度差允许的最

大值，主要由保证运行列车不断钩这一安全条件确定

二.5.4 竖曲线

二.6 高速铁路的基本组成：钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分

二.6.1 高速铁路对轨道的基本要求：（1）高平顺性；（2）

高可靠性；（3）长寿命；（4）高稳定性

二.6.2 钢轨的作用：钢轨是轨道的主要结构之一，用于

支承并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮和其他方面的力并传递给轨枕，同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。

二.6.3 钢轨的要求：（1）高稳定的轨道结构；

顺的运行表面；（3）良好的轨道弹性；

靠的轨道部件；（5）便利的养护与维修

高速铁路选用60 kg／m钢轨是适宜的。

2）平4）可（（篇三：高铁工人工作总结(2011年)年 度 工 作 总 结

作为中交三航二公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到兰新第二双线工作。在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新疆的生活，并能积极投身到测量工作之中。回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在新疆的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结：

一、学习方面

做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。

二、工作方面

由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面：

第一，在南导堤s2+000~s7+000局部损坏修复工程中，水深变化明显，给现场施工及管理人员带来了诸多难点。工序是先将导堤两侧破损排体的范围及冲刷坑深度通过水下探摸的方式确定，用施工船再次测量冲刷坑内及周边深度，将冲刷坑用袋装砂按设计要求填成相应坡度，再铺上软体排，并抛设压排石。

在查看了工前水深测量图后，发现除堤身两侧水深较深外，外围都是浅滩，两侧已建成导堤堤身较高。在通过测量船水深测量后，最终确定了施工船舶的进点路线及水位要求，对后续施工起到至关重要的作用。根据以往长江口施工中的经验，针对施工现场的实际情况，将困点、难点的施工方案及计划尽量想周密，完成业主及项目部的施工任务。

第二，在新疆兰新第二双线工程中，我公司对高铁建设是个空白，工作难度可想而知，工作经验只有在日常工作中去摸索。

作为本工程测量部门负责人，以前长江口工程的测量允许误差在厘米级，到了高铁一下提高到了毫米级，线上工程甚至更胜，一下感到不适应，甚至打过退堂鼓，不过在领导们勉励下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大压力。

工程前期是对甲供点平面坐标及高程进行全面的复测，平面控制网是由局指统一协调的，高程控制网为二等水准网，复测工作则由各工区自行进行。我工区全体测量人员在cpi、cpii平面及高程的控制桩现场交接桩完毕后，即开始高程控制网的复测工作。复测基本原则是：采用与中铁一院原测时同精度、同方法进行本标段精测网交桩复

测工作。复测工作起止时间：2010年4月12日～2010年4月16日。在工区领导及局领导的关心帮助下，完成了我工区管段全线19公里的高程控制网复测工作，在同时开标的1、2、3标中首个完成控制网的复测工作，受到了业主及局指领导的一致好评。

作为新建高速铁路客运专线，路基填筑期间及工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。在沉降变形观测工作中，做到每天的现场巡查，对沉降观测及沉降观测标埋中出现的问题及时提出整改，并在其整改后进行复查。在沉降观测人员的共同努力下，我工区的沉降观测不管是外业观测频次还是内业处理方面，基本能满足设计及沉降评估公司的要求，值得一提的是我工区还受到兰新公司的全线通报表扬。

在工作中对自已高标准、严要求，熟悉每份图纸及设计原则、高铁规范，图纸上不清楚的地方向总工张志玉及其他同事请教学习，与部门间的同事紧密配合下，在年底完成了我工区管段所有路基的堆载预压的施工。

三、思想方面

我要继续提高自身政治修养，以成为一名中国共产党员为自己的理想，并向身边的党员们学习，思想不毫不放松，生活中、工作上时时处处以一个党员的标准来严格要求自己。

在日常生活、工作中自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，向自己的工作生活实践学习，进一步提高

自己的理论水平和业务能力。使得自己在思想上随时随地和党保持一致，在行动中能明辨是非，勇往直前！

这一年来，自己的工作和表现赢得了领导的肯定，受到同事的好评。而我自己同时也得到了锻炼，可以说获益非浅！当然本人取得的成绩，与领导们的信任和悉心指导是分不开的。在今后工作中，更要提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。认真完成领导了交办的一项项工作任务，尽力发挥自己力所能及的作用，做到“我的岗位，您放心”。

中交第三航务工程局有限公司

兰新铁路第二双线项目部二工区

2010年11月18 篇四：武广高铁工程总结

京广高铁（武广段）工程总结

目 录

第一篇 综述......................................................................1 第一章

综述................................................................1 第一节 项目建设目的和意义................................................1 第二节 建设项目总体目标..................................................4 第三节 建设程序与决策....................................................5 第二章 工程概况...........................................................10 第一节 自然特征和地质概况...............................................10 第二节 主要技术标准.....................................................15 第三节 工程特点和主要工程数量...........................................16 第四节 主要建设过程.....................................................17 第三章

综合评价...........................................................19 第二篇

建设管理................................................................21 第一章 建设管理模式.......................................................21 第二章 标准化管理体系.....................................................26 第一节

管理制度.........................................................26 第二节

人员配备.........................................................27 第三节

现场管理.........................................................28 第四节

过程控制.........................................................30 第三章 建设管理机构.......................................................36 第一节 建设管理机构的设置...............................................36 第二节

部门职能.........................................................37 第四章 设计管理...........................................................40 第一节 贯彻设计新规范...................................................40 第二节 预可研与可研阶段.................................................40 第三节 初步设计阶段.....................................................41 第四节 项目实施阶段.....................................................42 第五章 质量与安全.........................................................47 第一节 质量体系的建立与运行.............................................47 第二节 工程质量问题的处理和闭合.........................................58 第三节 安全体系的建立与运行.............................................61 第四节 安全事故的调查与处理.............................................67 第五节 安全质量事故的教训与建议.........................................69 第六章 施工组织............................................................71 第一节 指导性施工组织设计...............................................71 第二节 指导性施工组织设计的特点与重大调整...............................73 第三节 工期控制与节点工期...............................................77 第四节 重点控制工程工期控制.............................................86 第七章 精密测量控制系统...................................................90 第一节 精密测量控制系统的建立...........................................90 第二节 精密测量控制系统的管理程序.......................................97 第八章 投资控制...........................................................99 第一节 项目投融资体制...................................................99 第二节 技术标准与规模的确定............................................100 第三节

合同管理........................................................100 第四节 验工计价管理....................................................101 第五节 财务管理.........................................................102 第六节 变更设计管理....................................................103 第九章 征地拆迁..........................................................108 第一节

省部纪要........................................................108 第二节

用地报批........................................................108 第三节 征地拆迁实施....................................................108 第四节 “三电”迁改....................................................113 第十章 环境保护...........................................................116 第一节 复垦与绿化......................................................116 第二节 噪声、震动、电磁等...............................................117 第三节 水土保持.........................................................119 第四节

评估............................................................120 第十一章 工程监理........................................................121 第一节 监理管理机构与监理机构设置.......................................121 第二节

监理制度........................................................125 第三节 现场监理工作的实施..............................................139 第四节 质量验收制度.....................................................144 第十二章 工程接口管理....................................................146 第十三章 工程咨询........................................................152 第一节 工程咨询模式....................................................152 第二节 主要工程咨询成果.................................................155 第十四章 信息化管理......................................................175 第一节 信息化系统的建立.................................................175 第二节 信息化系统的运行.................................................180 第十五章 物资管理........................................................184 第一节

物资采购........................................................184 第二节

物资供应........................................................185 第三节 物资质量控制....................................................185 第十六章 队伍管理........................................................187 第一节 对专业队伍要求...................................................187 第二节 岗位培训.........................................................192 第三节 劳务使用.........................................................193 第十七章 精神文明建设....................................................195 第一节 精神文明建设的规划...............................................195 第二节 路地和谐共建.....................................................196 第十八章 建设协调........................................................199 第十九章 工程验收........................................................201 第一节

验收方式........................................................201 第二节

静态验收........................................................201 第三节

动态验收........................................................202 第四节

试运行..........................................................203 第五节

初步验收........................................................204 第六节 安全评估及试运营................................................205 第二十章 工程决算与资产托付..............................................206 第一节 工程决算.........................................................206 第二节 资产托付.........................................................206 第二十一章 经验与体会.....................................................207 第三篇 勘察设计................................................................217 第一章 大型临时设施设计..................................................217 第二章 线路设计..........................................................221 第一节 线路走向与重大方案比选..........................................221 第二节 重大设计原则的确定..............................................226 第三章 地质勘察..........................................................228 第一节 勘察工作概况....................................................228 第二节 工程地质选线....................................................233 第三节 重大工程及地质复杂工点的工程地质勘察............................243 第四节 经验及体会......................................................253 第四章 路基设计..........................................................254 第一节 路基工程概况与特点..............................................254 第二节 设计原则与采用的主要技术标准....................................262 第三节 路基基床设计....................................................264 第四节 一般路基设计....................................................267 第五节 特殊路基设计....................................................269 第六节

路堑设计........................................................274 第七节

填料设计........................................................276 第八节 过渡段设计......................................................279 第九节 路基防排水设计..................................................282 第十节 路基防护工程设计................................................285 第十一节 路基沉降控制设计..............................................286 第五章 桥涵设计..........................................................290 第一节 桥涵工程概况与特点..............................................290 第二节 设计原则与采用的主要技术标准....................................294 第三节 基础工程设计....................................................297 第四节

墩台设计........................................................304 第五节 常用跨度桥梁设计.................................................308 第六节 大跨度桥梁设计和特殊桥梁结构.....................................310 第七节 桥面系工程设计...................................................319 第八节 涵洞工程设计.....................................................321 第九节 沉降变形设计.....................................................321 第六章 隧道设计..........................................................323 第一节 隧道工程概况与特点..............................................323 第二节 设计原则与采用的主要技术标准....................................324 第三节 一般隧道设计....................................................328 第四节 长大、重难点隧道设计............................................333 第五节 特殊不良地质隧道设计............................................342 第六节

洞口设计........................................................350 第七节 洞内设施设计....................................................352 第八节 运营通风及防灾救援设计..........................................355 第九节 防排水设计......................................................374 第十节 辅助坑道设计....................................................380 第十一节 沉降变形设计..................................................382 第十二节 设计阶段的安全风险评估及技术措施..............................384 第七章 轨道设计..........................................................387 第一节 轨道工程概况与特点..............................................387 篇五：年终工作总结-高铁监理

年终工作总结

2010年已经过去，回顾一年来的历程，感触很多。在领导们的关怀和同事们的帮助下，我付出了辛勤的汗水，较圆满的完成了工作任务，思想素质和业务能力也得到很大提高。同时也有值得我总结和反思之处。现将2010的工作做一个小结，并以此促进我更好地完成2011年的工作和学习。

一、认真学习，努力钻研，提高自己的业务水平。在参加**客运专线的监理工作之前，我一直在高速公路做桥梁监理工作。铁路、公路两者确有很多相同之处，但在标准、结构、细节、工艺上又有许许多多区别。甫一接触铁路桥梁，尤其是**客运专线这样的重点工程，工期紧，任务重，工艺新，标准严，环境复杂，环保与安全要求高，给我带来很大挑战。为此，从到工地的第一天起，我就认真熟悉设计图纸，努力学习相关规范、标准和施工工艺，虚心向领导和同事们请教，仔细观察揣摩施工现场的各种情况。同时，积极参加桥面系的培训学习，搜集相关资料，为即将到来的桥面系监理工作做好技术储备。可以说，学习贯穿了一整年。通过以上学习，我很快熟悉了高铁桥梁监理相关业务知识、掌握了相关规范标准，了解了各阶段施工工艺，从而进一步掌握了工作中的重点、难点和关键之处，为自己称职地完成好工作打下坚实基础。

二、辛勤工作，不怕吃苦，精心把好每一道关。在本，尤其是在四月份调到七分部架子二队工段后，我面临着许多困难需要解决和克服。首先是工作量大。从**#墩至***#墩整3㎞范围内，绝大多数墩身和大多数的承台尚未开工，还有一孔40m长支架现浇简支箱梁和一孔中跨100m长三跨连续梁，另外还有10根水下灌注桩及200米长的乡村混凝土道路及一座箱涵。为了能顺利完成领导分配的工作，半年多时间，我几乎是在马不停蹄地从一个工点赶到另一个工点的状态中渡过。有时一天报验数量达十多个，从早晨6点半直到晚上十一点多。有时三天仅仅睡了十个小时。其次，管理难度大。现场作业队伍多，一度有8支队伍同时施工。项目部及作业队管理人员的管理与技术水平不高，普遍对图纸与规范标准不熟悉，管理工作不到位，自检不严格。多数作业队伍没有高铁施工经验，操作人员水平良莠不齐，一个仓号经常要重复报验多次才能合格。再次，旁站点多，旁站记录数据多。因为监理组人员紧张，所以这些工段内的旁站工作也由我来完成。截至本工段下部与上部工程完工，共完成近200次混凝土浇筑与近60次张拉压浆的旁站工作，旁站中严格监控施工过程，保证了施工质量；完成近500张旁站记录表格，尤其是张拉、压浆做到了同步记录，确保数据真实可靠。第四，安全方面重点难点多。工段内高墩身多，深基坑

多，还有一孔跨公路膺架现浇箱梁及一孔三角挂篮现浇连续梁，都是安全工作的重点和难点。监理过程中我不放过每一个细节，做到了防护设施不完善坚决不允许施工，安全措施不到位坚决不验收。

三、严格自律，以理服人，不断加强思想素质修养。部分施工作业队伍，由于管理与技术水平不高，不是把精力放在整改上，而是抱着让监理多跑几趟，跑烦了就会通过验收的思想，一遍遍地不停报验。面对上述问题，我首先做到坚决不吃拿卡要，廉洁自律，同时也不简单粗暴对待不合格仓号，而是不厌其烦地与架子队及作业队管理人员一起分析不合格的原因，并以自己的经验和知识积极提出合理的整改方案与施工工艺，既严格坚持原则性，又有适度灵活性，真正使施工方心服口服，主动整改至合格。在此过程中提高了作业队的技术水平，也使我的素质得到锻炼与提高，促使我更好地按廉政要求来自律，将一名合格监理人员的专业技术水准与职业道德素养展示给施工方。

四、加强总结，吸取经验，及时分析工作中的得失。一年来，常常思考着工作中的经验与不足。如施工的关键之处、重点与难点，针对不同的施工队伍都不尽相同。哪些队伍在哪些方面易出现问题，通过总结与思考，及时与施工方沟通，确实起到了提高施工方工作效率和技术水准的作用，也加强了自身的经验积累。对自己的不足之处保持清醒认识，并通过总结不断提高自身能力，这也是我在2011年对自己提出的进一步要求：①加强学习：要加强业务上，尤其是桥面系相关监理业务的学习，同时要加强管理水平、口头表达及人际关系方面的学习与锻炼。②认真总结以后工作中的经验教训：很多总结，我还只停留在脑子里未能付诸文字，过后时间一长，难免有所遗漏，来年我将加强个人工作笔记的记录与总结，使工作实践确实能成为有用的经验。以上是我对自己在2010工作的个人总结。新的一年我要更加兢兢业业，严格监理，认真学习，加强自身廉政建设与业务水平的提高，为国家的高铁建设事业及***监理公司的发展奉献自己的力量。

第四篇：滕州市高铁东站站前广场管理暂行办法

征求意见函

各有关部门：

根据市政府领导安排《滕州市高铁东站站前广场管理暂行办法》已草拟完毕，近期将欲下发。为确保法律法规的正确实施，望有关部门结合各自工作实际对该暂行办法提出修改意见，请各部门务于10月8日12:00前将修改意见书面报市政府法制办（市政务中心A0636房间），逾期视为没有修改意见。

滕州市人民政府法制办公室 二○一一年九月二十九日

附：《滕州市高铁东站站前广场管理暂行办法》（草稿）

滕州市高铁东站站前广场管理暂行办法

第一章

总

则

第一条

为加强对高铁东站站前广场的综合管理，维护社会秩序、公共安全和广场环境卫生，营造规范有序、安全文明、整洁优美的环境，根据有关法律、法规、规章和政策规定，结合我市实际，制定本办法。

第二条

任何居住、临时设立于或进入高铁站前广场区域的单位和个人均应遵守本办法。

第三条

高铁站前广场区域，是指规划部门规划的广场区域。

第四条

高铁站前广场管理遵循政府主导、统一管理、精简高效、高点定位的原则。

第五条

市政府成立高铁站站前广场管理领导小组（以下简称广场领导小组）。市政府分管领导为广场领导小组组长，市交通运输局、财政局、公安局、城市管理局、住房和建设局、规划局、东沙河镇政府等有关部门、单位为广场领导小组成员单位。广场领导小组负责高铁站前广场管理工作的组织、指导、监督和协调。

广场领导小组下设高铁站站前广场管理办公室（以下简称广场办公室），专门负责高铁站前广场区域日常管理工作的组织实施。其他有关部门依照职权积极配合广场办公室做好广场区域的管理工作。

第六条

广场办公室工作人员从交通运输局、公安局、城市管理局、住房和建设局、规划局、东沙河镇等单位抽调，广场办公室主任由交通运输局负责人兼任。抽调人员与原单位日常工作脱钩，为广场办公室常驻组成人员。抽调人员实行主管机关和广场办公室领导下的双重管理机制，在广场办公室统一领导下，按照所在单位的职责权限依法开展工作。

第七条

广场区域内的各项基础设施建设工作由承建单位负责。建设完毕验收合格后，日常管理和养护由站前广场管理办公室具体负责，管养经费由市政府财政列支、统一划拨。

第八条

高铁站站前广场管理实行统一领导、集中办公、统一管理、联合执法的管理模式。

（一）派驻广场办公室的各职能部门，按照各自的职责范围，在广场办公室统一安排部署下开展管理、执法和服务工作。

（二）任何单位和部门进入广场进行执法检查，应征得广场办公室同意。

（三）严禁任何单位和个人在广场区域内乱设卡、乱收费、乱罚款，一经发现并查实，将依照有关规定追究责任。

第二章

广场公共秩序、交通秩序管理

第九条

任何居住、临时设立于或者进入广场区域的单位和个人，应当自觉维护广场的正常社会秩序和公共安全。对违反治安管理行为的，由广场管理办公室会同市公安机关按照《中华人民共和国治安管理处罚法》和有关法律、法规、规章的规定进行处理。

第十条

高铁站前广场办公室根据道路交通管理的实际需要，制定、调整、公布广场及其周边地区的交通管制方案并严格执行。

机动车、非机动车的停放场地以及客运出租车、城市公交车停靠点，由广场办公室进行规划，并实行严格管理。

对下列行为，由广场管理办公室会同交通、公安交警部门按照《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律、法规、规章的规定进行处理：

（一）机动车或者非机动车擅自进入广场限制区域的；

（二）违反航站桥即停即走规定，任意停放机动车或者非机动车的；

（三）其他违反交通管理规定的行为。

第十一条

为加强广场区域车辆管理，依据《中华人民共和国道路运输条例》对下列行为，由广场管理办公室会同交通运输管理部门依法予以查处。

㈠ 客运班车、旅游客车、出租车、城市公交车及其他未取得经营许可的车辆从事经营行为的；

㈡ 未按指定站点停靠、上下乘客的；

㈢ 倒客、甩客、拒载、不按规定使用计价器的； ㈣ 其他违反运输法规的经营行为的。

第三章

广场环境卫生管理

第十二条

任何单位和个人均有维护广场区域环境卫生和爱护公共设施的责任，对违反本办法的行为，有权进行劝阻和举报。有下列破坏高铁站前广场环境卫生行为的，由广场管理办公室会同城市管理部门按照国家相关法律规定处理：

（一）超出建筑物外墙面对建筑物外走廊、阳（平）台进行封闭，或者其外型、规格、色彩不符合广场容貌标准的；

（二）违反城镇容貌标准在建筑物外部安装空调、太阳能热水器、防盗网、遮阳罩等的；

（三）广场周边的经营者超出门窗或者外墙摆卖商品的；

（四）在广场周边的护栏、线杆、树木、绿篱等处吊挂杂物或者晾晒衣物的；

（五）擅自饲养鸡、鸭、鹅、兔、羊、猪等家禽家畜或者食用鸽，影响广场容貌和环境卫生的；

（六）养犬人携犬出户未及时清除犬粪的；

（七）随地吐痰、便溺或者乱扔果皮、纸屑、烟蒂、口香糖、塑料袋、饮料瓶（盒）等废弃物的；

（八）不按照规定倾倒垃圾、污水或者粪便的；

（九）不按照规定从事烧烤经营的；

（十）违反市容和环境卫生管理规定的其他行为。

第四章

广场规划执法管理

第十三条

任何单位和个人，应当服从高铁站前广场区域的规划管理，保证相关的建设工程符合规划要求。

对下列行为，由广场管理办公室会同规划管理部门按照国家有关法律的规定处理：

（一）未经批准擅自建设建筑物、构筑物或其他设施的；

（二）占用道路、广场、绿地、高压供电走廊和压占地下管线进行建设的；

（三）未经批准擅自设置城市雕塑、建筑小品和大型广告牌的；

（四）逾期不拆除临时建设的。

第五章

广场户外广告、公共活动管理

第十四条

在高铁站前广场区域内设置户外广告设施，由广场办公室审核后，按照户外广告设置规划技术标准、审批程序进行报批。设置户外广告应签定安全责任书。

对下列行为，由广场管理办公室会同城市管理部门按照国家有关法律、法规、规章的规定处理：

（一）未经批准擅自设置户外广告的；

（二）设置户外广告不牢固、不安全，或者妨碍交通、损坏公共设施、影响广场形象的；

（三）脱色破损、陈旧的户外广告，不及时维修、翻新或更换的。

第十五条

在高铁站前广场区域内从事下列公共活动，必须向广场办公室提出申请，经批准后方可举办：

（一）举行展览、咨询、文艺表演、体育竞赛等活动；

（二）张挂标语、横幅等宣传品；

（三）举办开业庆典、商业促销活动；

（四）市政府规定应当由广场办公室批准的其他活动。违反前款规定的，由广场管理办公室会同城市管理部门按照城市管理方面的有关法律、法规、规章的规定处理。

第六章

广场绿化及公共设施管理

第十六条

任何单位和个人，应当自觉爱护高铁站前广场区域的绿化苗木，保护各类绿化设施。

对下列行为，由广场管理办公室会同市城市管理部门按照国家绿化管理的有关法律、法规、规章的规定处理：

（一）未经批准，擅自占用绿化用地的；

（二）未经同意，擅自在公共绿地内设置商业、服务摊点或广告的；

（三）擅自砍伐、修剪、损坏花草树木的；

（四）其他损害绿化及其设施的行为。

第十七条

任何单位和个人，应当自觉维护高铁站前广场区域的道路及其附属设施。

对下列行为，由广场管理办公室会同市城市管理部门按照国家和有关法律、法规、规章的规定处理：

（一）擅自占用广场区域的道路、附属设施和通道摆摊设点的；

（二）擅自占用广场区域的道路、附属设施和通道建建筑物、构筑物或者擅自挖掘道路的；

（三）挪动、毁损窨井盖、路牌等街巷和通道附属设施的；

（四）损坏、侵占街巷、通道以及公共设施的其他行为。

第七章

广场环境保护管理

第十八条

任何居住、临时设立于或者进入高铁站前广场区域的单位和个人，应当自觉保护环境，防止环境污染。

对下列行为，由广场管理办公室会同有关部门按照国家环境保护有关法律、法规、规章的规定处理：

（一）违反环境保护管理方面的法律、法规、规章规定，产生社会生活噪声污染的；

（二）违反环境保护管理方面的法律、法规、规章规定，在建筑施工中产生噪声污染的；

（三）未采取密闭措施或者其他防护措施，运输、装卸或者贮存能够散发有毒有害气体或者粉尘物质的；

（四）未采取防燃、防尘措施，存放煤炭、煤矸石、煤渣、煤灰、砂石、灰土等物料的；

（五）焚烧产生有毒有害的烟尘、恶臭气体的物质的；

（六）露天焚烧落叶等产生烟尘污染物质的行为的；

（七）饮食服务业违反规定排放油烟的；

（八）建设施工造成大气污染的。㈨

违反广场管理规定随意排放污水的；

㈩ 其他违反广场管理规定的行为。

第八章

广场摊点商贩管理

第十九条

高铁站前广场区域的任何单位和个人，应当自觉维护广场正常的经营秩序。对进入广场区域从事经营行为的单位和个人须经广场管理办公室批准，按照规划部门划定的区域从事经营。

对下列行为，由广场管理办公室会同有关部门根据有关法律、法规、规章的规定查处，可以查封、扣押专门用于从事无照经营活动工具、设备、原材料、产（商）品。

㈠ 未按指定区域从事经营的； ㈡ 无照经营的； ㈢ 其他违反工商行政管理秩序的行为，由广场管理办公室会同工商管理部门依法查处。

第九章

附

则

第二十条

广场领导小组根据工作需要定期召开联席会议，通报情况、研究问题，协调解决高铁站前广场管理方面的相关事宜。

第二十一条

广场办公室办理审批以及其他行政管理事务，应当实行政务公开，提高工作效率，并接受领导小组成员单位的监督。

广场办公室执法人员应当经过培训，并经考核合格取得上岗证件。执法人员应当秉公执法、文明执法，持证上岗，维护相对人的合法权益。

第二十二条

本办法由市政府法制办公室负责解释。第二十三条

本办法自公布之日起施行。

第五篇：2高铁广场设施设备管理制度

高铁广场设施设备管理制度

为确保高铁广场设施设备正常运行，加强对广场各类设施设备的日常管理工作，严格落实岗位责任制，特制定本制度：

1、设施设备管理工作要建立工作日志，准确记录设施设备运行状态。

2、采取积极措施，做好安全工作，杜绝重大事故的发生。

3、做好设施设备的日常检查工作，杜绝跑、冒、滴、漏等浪费现象。

4、主动巡视，并要有记录，发现需要修理的事项，要及时解决，要做到急修小修不过夜。

5、每天对广场所有设施设备进行巡查，不少于1次，并在巡查过程中及时检修。

6、巡查范围包括水、电、照明、上下水管道、箱式变压器等，以及公共部位设备和排污水池、管道窨井、道路侧石等。

7、设施完好率达到95%以上，维修的返修率控制在5%以内。