第一篇：龙南区间桩基施工小结
龙南区间桩基施工小结
一、工程概况
龙南区间共有182根桩基，直径1.5m的4根，其余均为1.2m，全部为端承桩，桩长最短为8.5m，最长为60m。桩基灌注C30水下混凝土。
二、工程地质及水文地质情况
1、工程地质情况
上覆第四系全新统人工填筑的（Q4ml）素填土、全新统冲洪积的（Q4al+pl）粉质粘性土层、砂层、卵石土层及圆砾土层，下伏基岩为石炭系下统测水组砂岩及变质砂岩、石磴子组（C1s）的灰岩、大理岩，地质构造较简单。场区不良地质主要为溶洞，场区主要发育全填充溶洞，少量半填充溶洞及土洞。溶洞填充物主要为软塑～流塑状的粉质粘土、饱和状的粉细砂，一般为棕褐色，属岩溶中等发育区。
2、水文地质情况
根据地下水的赋存条件，沿线地下水主要有三种类型：一是松散土层孔隙水、二是岩溶水、三是基岩裂隙水。
平原区内地表水、松散岩类孔隙水相互间的水力联系较为密切，相互补给，二者同基岩裂隙水联系较弱，同时还受大气降水、蒸发、植物蒸腾的影响。
地下水的渗流方向主要受地形控制，从地下水位反映的形态看，地势高则地下水水位高，反之则地下水位低。
三、施工方法
龙南区间桩基全部采用冲击钻机成孔，混凝土采用商品混凝土。该区间位于溶岩地区，溶岩发育强度中等，地勘部门对大部分桩基进行了逐桩地质勘察，在桩基开孔前我项目部又对其余未有地勘资料的桩位进行了超前钻，对部分桩间进行了鉴别勘探。
1、护筒的埋设
护筒采用4～6mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大20～30 cm。由于桩位基本位于混凝土路面上，人工用风镐、锹镐开挖至确定的深度后埋入护筒，最后在四周换填并夯实。当孔口土质较差时，在护筒下部浇30cm的C20级砼，上部用粘土夯填密实。一般情况下护筒埋深应为其直径的1.5倍，并高出地面30cm。并且护筒顶端应高出地下水位2.0m以上。
2、钻孔
2.1一般桩基的施工
钻进过程中要经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取浆样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质柱状图核对，龙南区间桩基上层基本为3-6(可塑～硬塑状粉质粘土)、3-7(硬塑～软塑状粉质粘土)，其下为灰岩，地层变化比较平稳。冲进过程中随时填写钻孔施工记录。冲进作业必须保持连续性，提落锤头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。钻进过程中定时检查泥浆指标，根据不同地层土质情况及时调整泥浆比重，一般粘土层控制在1.05～1.20，砂土层、卵石土层控制在1.20～1.45，泥浆如有损耗、漏失，及时补充。遇土层变化，可适当调整泥浆指标。钻进过程中经常检查吊锤钢丝绳，发现孔位如有倾斜或位移，及时纠正。钻孔达到设计标高后，对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、竖直度等几何尺寸进行全面检查，确定满足设计要求后，进行下道工序。孔径检测采用笼式井径器，孔深和孔底沉渣检测采用标准测锤检测，桩机竖直度主要采用圆球测斜法。
2.2溶洞桩基的施工
龙南区间溶洞处理主要采取回填片石加粘土的方法，尤其对于高度3m以下的全填充溶洞，对于3m以内的溶洞主要采取填充法进行处理：当溶洞小于钻头直径时，按常规方法钻进；比钻头直径大的溶洞，容易发生钻头被夹、被卡或歪斜现象，采取回填措施，即：当穿过洞顶板后提出钻头，向孔内投入粘土+片石+水泥，片石大小20cm 左右；片石、粘土、水泥采取分层抛填入孔，抛填比例为片石：粘土：水泥=3：6：1，先抛入片石，再抛入粘水泥，最后抛入粘土，依次循环进行，直至填充物高出溶洞顶以上1～2m 后，再放入钻头，小冲程高频率冲击穿过空洞，不盲目追求进尺，将粘土和片石挤入孔壁，实现人工造壁。冲击过程中要注意孔内水位变化情况，如果孔内泥浆下降较快，应及时向孔内补充泥浆，测量并控制冲孔深度至溶洞顶时，提出冲锤，向孔内继续抛填片石、粘土、水泥，然后再进行冲孔，如此往复直至穿过溶洞后逐渐加大冲程至正常冲孔速度。
当溶洞内无填充物时，冲穿溶洞顶板时，泥浆会大量流失，此时要及时向孔内补充泥浆，然后再抛填片石、粘土、水泥；当溶洞内有填充物时，可直接向孔内抛填片石、粘土、水泥。
对于高度在10m以上的大溶洞尤其是溶洞顶板较薄时，主要采取下钢护筒措施，钢护筒采用12mm厚螺纹管，直径一般大于桩径200mm，用振动锤打到溶洞顶板，如上覆土层较厚，一般打到12～16m，再深的话振动锤打入困难同时垂直度也难以保证。
本工程中串珠状溶洞较多，从祥勘资料来看，3层以上溶洞中，一般只有1～2层为3m以上溶洞，其他层为3m以下溶洞，层与层间顶板较薄，这类溶洞在冲孔时，有可能使下层溶洞顶板(同时为上层溶洞底板)大块掉落，从而造成上层溶洞坍孔。由于是溶洞内的坍孔，一般不会危及覆盖层，更不会危及地面，在坍孔后及时向孔内抛填片石等重新处理。2.3岩面倾斜的处理
部分桩孔岩面一侧高、一侧低，或者溶洞底部基岩岩面起伏变化大,使桩孔穿越土层进入基岩时,容易发生桩孔偏斜、垂直度超标，尤其是在大型无填充溶洞如果处理不好极会发生折桩的质量事故。为此在冲孔中主要采取以下措施：
提高警惕，加强观察，冲击过程中，一旦发现钢丝绳偏摆严重，说明孔底不平或软硬不均，冲头已出现歪斜，此时立即停钻，投入块石，采用1.0m 的小冲程，低锤密击，泥浆比重1.3kg/L，防止冲锤在倾斜岩面发生‘顺层跑’而造成斜孔，待岩面冲出台阶后再逐渐加大冲程。
在极特殊情况下，桩位可能一边为溶洞，一边不是溶洞，不管是全填充溶洞还是无填充溶洞，都很难处理，尤其是无填充溶洞很容易发生卡锤、锤头脱落、锤翼崩落的事故，此种情况，不管溶洞多大，只有用片石将溶洞填满，耐心采用低程勤击的方法冲击修整。2.4坍孔的处理
在冲孔过程中个别桩孔也出现过坍孔现象，对于此种情况都是及时回填粘土、块石混合料，沉降2～3天后再重新冲孔。对于坍孔的处理关键在于要事先有准备，现场要备有充足的回填料、并有挖掘机、装载机等大型机械，同时回填及时，回填至坍孔上方3～5m即可，二次冲孔时加大冲程，基本都顺利完成了冲孔。对于极特殊坍孔严重的采取回填打入钢护筒再重新冲孔。2.5终孔原则及入岩判断 按设计要求，桩底标高达要到设计高程，桩底全断面嵌入持力层完整基岩不小于1.0m。
由于桩底高程很容易通过测绳量得，因此，全岩面的正确判断成为质量控制关键点。实际施工中，根据场地的地质条件及工程特点，主要从以下四个方面来进行综合判断，即：桩孔超前钻孔资料、钻进速度、钢丝绳垂直度、岩渣含量。a)以桩孔实际见岩标高始，再进尺50cm 后，可进行全岩面检验，超前钻孔柱状图揭示的岩面标高只作为参考。
b)查阅并分析机台施工记录，正确计算基岩进尺速度，进尺速度0.10～0.20mh作为进入全岩的控制速度。
c)观察井口钢丝绳的垂直与摆动情况，要求钢丝绳垂直、摆动不明显，且在锤头触底时出现轻微反弹。
d)使用细目筛网捞取岩渣，岩屑含量50%～70%，且含泥量、含砂量小于4%。
入岩的正确判断应根据每个桩孔的具体情况，按所定的标准进行综合判断。但由于标准中除岩渣含量容易肉眼判别外，其它多为定性或半定量指标，实际工作中岩渣含量就成了判定全岩面的最重要标准。
在实际施工中，我们一是由项目部有经验的地质工程师进行全断面入岩判断，二是适当增加入岩深度，一般增加到1.5m，三是逐桩请监理工程师、地勘单位工程师现场再次确认，通过以上三个措施保证全断面入岩深度满足设计要求。3清孔
钻孔达到设计标高，终孔检查符合设计、规范要求后，立即进行清孔。清孔采用换浆法进行。终孔后停止进尺，并保持泥浆正常循环，将泥浆泵胶管放入孔内，距孔底20~30cm，以中速将相对密度1.03～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。直至泥浆的各项指标符合规范要求。经检验孔深、孔径、垂直度合格后，吊装钢筋骨架和安装导管。进行第二次清孔，利用导管向孔内注入较纯泥浆，经检查沉淀层厚度和泥浆各项指标合格后，30min内必须浇注砼，否则，必须重新测定上述各项技术参数。由于龙南区间全部为端承桩，桩底沉渣厚度按规范要求为不大于5cm，二次清孔必须严格检查各项指标，并提前作好灌注砼的各项准备工作，达标后立即进行砼灌注。4钢筋骨架的制作与起吊就位
钢筋骨架在场外钢筋制作场地制作、存放，最后用平板车或人工抬运至桩孔附近。钢筋骨架整体制作、分节吊装。
钢筋骨架采用加劲筋成型法制作。制作时，螺旋筋绑扎于主筋上，点焊牢固。为使钢筋骨架正确、牢固定位，在钢筋骨架周围每2m焊4 个弧形钢筋“耳朵”，以保证保护层厚度和钢筋骨架位置。
钢筋笼长度超过16m时分两节或三节制作，两节骨架间钢筋采用焊接，接头钢筋间隔错开1m以上，接头处钢筋进行预弯，由于接头处现场进行单面立焊，工艺要求高，焊接完成后要逐根进行检查，达不到要求的要进行补焊。为防止桩位偏移超过规范要求，钢筋笼的定位是关键，在龙南区间主要采取以下方法进行钢筋笼定位：定位筋的长度根据标高计算确定，在定位钢筋骨架顶的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上，一方面可以防止导管或其他机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。灌注完毕的砼开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋砼的粘结力受损失。5灌注水下砼
灌注水下砼采用导管法。导管用大于25cm的钢管制作，储料斗的容积要大于灌注封底混凝土的方量。
水下砼的坍落度为20cm±2cm，并逐车进行检测。
灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量并记录导管埋置深度和砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。导管的埋深一般控制在2～4m范围内。灌注首批砼时，导管埋入砼中的深度不得小于1m。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加的高度一般为1.0m。
四、施工质量控制
本工程自开工以来项目部全体人员以严谨的工作态度，精心组织施工，按设计文件和现行的标准、规范来约束自己的施工行为，认真贯彻执行公司颁布的《质量手册》和《程序文件》等质保体系内控制度。
项目部在整个工程的施工过程中，对“人、机、料、法、环”等五大质量因素进行全方位的质量管理及控制。
桩身混凝土级配由深圳市为海搅拌站提供，并由深圳市太科检验有限公司进行配比验证。桩身混凝土试块每桩留置2组，所有试块均由现场监理人员见证取样。为海搅拌站每次供应的混凝土均对原材进行了自检，项目部为保证混凝土质量，对搅拌站的砂、碎石、粉煤灰、外加剂不定期进行取样检测，共各取样10组，检测结果均合格。混凝土试块试验365组。
桩身钢筋笼所采用的钢材进场前均由监理人员进行见证取样、送检，合格后方用于本工程。钢筋笼隐蔽前施工单位质检员、现场监理验收合格后方进入下道工序的施工。龙南区间桩基钢筋原材共取样9组，焊件17组，检测结果均合格。
在桩基施工过程中经常核对桩位位置，以保证桩位准确度。桩基施工完毕后，在土方开挖后项目部组织由技术负责人牵头，施工员、质量员以及打桩队参加，对龙南区间的桩位偏差情况作了仔细认真的检查，并做好原始记录。经检查桩位偏差均在100mm以内，符合设计和有关施工质量验收规范的规定。
龙南区间桩基偏位情况、混凝土、钢筋试验情况见附表。
五、桩基检测情况
桩基按照业主要求频率进行了低应变、超声波、抽芯成桩检测，低应变检测I类桩152根，其余为II类桩，I类桩占83.5%；超声波检测I类桩33根，II类桩5根，I类桩占86.8%；抽芯检测I类桩为14根，II类桩为4根，I类桩占77.8%。
桩基施工过程中的施工资料，评定资料，试验资料，桩检资料已准备齐全，施工单位自检判定为合格。
南 双深圳地铁3号线3107标
间 桩 基 施 工 结
区 小
中铁十三局集团有限公司深圳地铁3号线3107标项目经理部
二OO八年十一月二日
第二篇：桩基施工小结
桩基施工小结
1、桩基施工小结
本工程临港泥城社区DE07-P-1地块16#房桩基工程，桩基采用高强预应力管桩，桩型号PHC-400AB(95)，桩采用C80混凝土，工程桩长29米，试桩长30米，分上中下三节，共81套，沉桩方式为静压，打桩机类型为YZY-600型全液压静力压桩机。
本楼采用高强预应力管桩，在使用之前检查桩身质量，砼强度达到了施工规范要求及由现场监理验收合格后方可使用，管桩堆放应在所施工号房前2米左右，由桩机卷扬机自己拖起管桩，吊在桩架定位架之中，桩机就位时应对准桩位，利用经纬仪控制垂直度，使桩身处于竖直状态，下节桩打到桩机平台相平，再把上节桩就位在下节桩桩帽上，电焊工在焊接前清除桩帽残垢，保证预埋铁件表面清洁，上下节桩间的缝隙用小铁片垫实、焊实，焊缝要连续、饱满、均匀，焊接结束冷却数分钟后方可施打，最后用送桩器打到设计桩顶标高，压桩同时有专人做好施工记录，拔起送桩器，移位到下一根桩位上。
在上海乾耀置业有限公司大力支持下，在上海金品建设工程监理有限公司密切指导监督，由我上海森信建设工程有限公司圆满完成本号房桩基工程，自评为合格。
上海森信建设工程有限公司
20XX年10月18日
2、桩基工程的施工小结
主楼CFG桩，Φ600，桩长≥14m，间距1800mm，梅花型布桩，总共780根。
裙房CFG桩，Φ600，桩长≥7m，间距1800mm，梅花型布桩，总共355根。
灰土挤密桩，Φ400，桩长≥3m，间距1800mm，位于主楼东部，总共98根灰土止水桩，Φ400，桩长≥7m，间距1000mm，位于主楼四周，总共426根
钢筋混凝土灌注桩，Φ600，桩长≥15M，间距1800mm，主楼南侧和东侧，总共72根。
东部裙房基础下，又在独立基础的位置增加了149根3m的灰土挤密桩。
桩基工程始于20XX年10月27日终于20XX年12月28日。
静载荷试验于20XX年12月15日～20XX年12月25日进行。主楼的设计承载力特征值为450KPa，裙楼的设计承载力特征值为300KPa。承压板面积2.8㎡，检测的桩为主楼4根，桩号534#、621#、1100#、1115#，裙房3根，桩号38#、186#、416#。主楼的最大加荷量为904KPa，裙楼的最大加荷量为600KPa。依据静荷载试验得知，本工程主楼CFG桩的单桩符合地基承载力特征值为452KPa，裙楼CFG桩的单桩符合地基承载力特征值为300KPa，均满足设计要求。桩身完整性检测于20XX年1月5日，检测数量为252根，检测比例约为20％，检测结果桩均为Ⅰ类或Ⅱ类桩，桩身完整性类别满足规范要求。
桩基施工过程：10月19号开打试桩，试桩为38#，主楼周围的灰土挤密桩，主要目的是试验出打的底垂数和每次填土量，灰土桩的桩身填料为3：7灰土分层回填夯实，压实系数不小于0.96。11月25日灰土桩已完成。10月27日开始浇筑CFG桩，主楼和裙房下CFG桩成正三角形整片布桩，桩径d=600m,桩距d=1800mm采用的是灌注桩，混凝土强度等级C25。完成时间是12月25日。主楼东部和南部有钢筋混凝土维护桩，桩径d=600m,桩距d=1800mm采用的是钢筋混凝土灌注桩，混凝土强度等级C30，钢筋型号主筋HRB400，直径d=14,箍筋HPB335，直径d=8,开始时间是12月23日，结束时间是11月28日。
桩基施工过程图说明：蓝色代表主楼CFG桩，黄色代表的是裙房CFG桩，暗红色代表灰土挤密桩，绿色代表灰土止水桩，淡红色代表钢筋混凝土灌注桩，其中主楼和裙房下的CFG桩用红色图的是代表径旁站私自浇筑的桩，主楼下CFG桩90根，裙房下CFG桩35根。原施工图下面标注的日期是指哪天浇筑的桩。
施工过程中出现的问题：
1、主楼下631#、632#桩和主楼南面的砼维护桩291#发现底部有少量的积水。
分析原因是：由于成完孔后未浇筑，经过下雨流到或渗到下面的水造成的。
处理办法是：回填少量干土，再掏出土将水带出来，直到下部的水完全清理干净。
2、主楼下988#、998#桩上下偏差太大。
分析原因是：有与洛阳铲自重太小，遇到姜石层后引起的倾斜。
处理办法是：将洛阳铲四周加上扶壁增加自重，再修整桩孔，直到修理到验收合格（在允许的偏差范围内）为止。
3、主楼西面的裙房下CFG桩，由于姜石层太厚（≥200mm）到有效桩长为604m是打不下去。
分析原因是：姜石层太厚，洛阳铲自重不能突破这层姜石。
处理办法是：让桩基公司去向设计单说明情况，并经设计单位同意后再隐蔽。
关于安全施工的问题，要求安全用电，保证一机一砸一保护。要求安全施工，在施工的过程中，及时覆盖已成好的桩孔，并要求施工人员只能向前走，不能后退，以防止掉入桩孔内。
3、桩基工程施工小结
一、工程概况：
本工程为深圳微芯制药生产基地一期工程，该项目位于深圳市坪山新区锦绣路南侧，临松路东侧，一期占地面积2364平方米，总建筑面积8196平方米。由4栋单体组成，其中一号质量管理中心地上建筑面积约2900平方米，地上4层，地下一层为设备用房，建筑面积276平方米，四号制剂车间，建筑面积约3020平方米，共三层，三号合成车间建筑面积20XX平方米，地上二层，以及二号危险品库，建筑面积约60平方米。本工程建筑密度为33%，建筑容积率为1.22，建筑性别属二类建筑，抗震设防烈度为7度，耐火等级为一级。基础为高强预应力管桩，PHC混凝土C80，桩截面为Ф400×95，设计有效桩长10-15米，单桩承载力特征值取和1200KN，桩端持力层为全风化岩层。桩尖选用十字形桩尖。
1#楼共73根桩，2#楼6根桩，3#41楼桩，4#楼73根桩。总桩数约193根，后2#楼改为天然基础。我部于11月20日进行试桩，由于地质原因，设计图上的桩长平均为10—15米，设计总长度为2265米，而实际桩基试验长度为32米，经过甲方、监理、设计及施工单位现场洽商，暂定桩长为32米，打桩后统计实际桩长平均为29米.实际打桩长度5626米。后因设计变更，我部在1#楼两个六桩承台增补4根桩。
本工程由深圳市坪山新区建设管理服务中心投资建设；香港华艺设计顾问（深圳）有限公司承担设计；深圳市物业工程建设监理有限公司监理；深圳市鹏润达市政工程有限公司承建。
二、施工工艺流程略
三、锤击主要项目施工方法及工艺
1、打桩前的准备工作打桩前应根据设计图纸，确定桩基轴线。桩基工程的测量放线与一般工程不同，由于打桩会给测量的控制桩、龙门板和样桩带来一定的变位，所以控制桩的设置地点应不受打桩的影响，并要加以保护。
2、试桩为了了解桩的贯入深度、持力层的强度、桩的承载力，以及施工过程中可能遇到的各种问题和反常情况，一般通过打试桩的办法来校核设计是否符合实际，试桩位置选择靠近钻探孔位边，从而确定打桩方案的可执行性及制定保证质量的措施。试桩工作必须细致地进行，根据地质钻探资料，选择试桩的场地其地质条件应具有代表性，力求试桩和工程桩的各方面条件大致相同。并做好施工详细记录，画出各土层深度，打入各土层的锤击次数，最后精确地测量贯入度等。
根据本工程桩基工程的数量，投入1台桩机进行施工，桩机在正式开工前试打1~2条桩，其程序如下：
桩机行走至桩位后，调整好桩机的垂直度，在使用管桩上每米作一标记，便于记录，立桩采用一点起吊，绑扎点距桩端0.239L。对位后，由两人同时成90°角正前、左方两方向用吊线锤，调整桩身垂直度，调整后再进行施打，由记录员认真记录每米桩入土锤击数。
当上节桩基入土后未能达到设计标准时，距地面0.5m左右停机再以同样方法起吊下节桩来接桩。接桩时上下节桩中心必须重合，校正垂直度，平面错位偏差不得超过2mm。由两人同时对称逆时针施焊，焊缝饱满、连续分两层进行，焊渣清理干净。焊完冷却8分钟后方可施打，停机前测绘回弹曲线，停机以单桩承载力标准进行控制。
3、工程桩施工
(A)、定锤吊桩定锤是打桩机就位后，先将桩锤和桩帽吊起固定在桩架上。吊桩是用桩架上的钢丝绳和卷扬机将桩吊成垂直状态送入龙门导杆内。桩送入导杆内后，要稳住桩顶，先使桩尖对准桩位，扶正桩身，然后使桩插入土中。桩插入时的垂直度偏差不得超过0.5%。桩锤、桩帽和桩身中心线应在同一轴线上，尽量避免偏心。在锤重的压力下。桩会沉入土中一定深度，待下沉停止，再检查校正合格后，即可开始打桩。
(B)、打桩的控制打桩应遵循“重锤低击”，“低提重打”的原则，可取得良好效果。桩开始打入时，桩锤落距宜低，以便使桩能正常沉入土中，待桩入土到一定深度，桩尖不易发生偏移时，可适当增加落距，并逐渐提高到规定数值，继续锤击。
打桩的控制原则不单纯取决于桩的受力情况，而应充分发挥地基土中持力层的作用。根据工程的具体情况，把打桩按标高控制和贯入度控制结合起来。因此，施工中必须根据地质钻探资料，分析桩尖在土层内所置土层的具体条件，以确定哪类土层应以标高控制为主，哪类土层应以贯入度控制为主。本工程严格控制最后三十锤的贯入深度，确保桩尖位于全风化持力层。
打桩时，如控制指标已符合要求，而其它指标与设计要求相差较大时，或发现地质条件与提供的数据不符时，及时会同有关单位处理。
打桩是一项隐蔽工程，为确保工程质量，分析处理打桩过程中出现的质量事故和为工程质量验收提供重要依据，因此施工中对每根桩的施打应认真作好原始记录。测量和打桩施工记录应在下列条件下进行：桩顶没有被破坏；锤击没有偏心；锤的落距符合要求；桩帽和桩垫工作正常。技术责任到人
四、技术组织及质量控制
1、为保证足够的技术力量我项目部任命有丰富技术经验的技术负责人一名，设置了全面负责、技术和质量的技术科和安质科，并配备足够技术人员。
2、在施工前坚持了方案先行，无方案不施工的原则，在编制方案的过程中充分考虑了其可操作性。
3、工前进行技术交底，工中进行现场指导，工后进行检查验收，使施工方案的宗旨始终贯穿于操作当中。
4、技术科及时和设计、监理单位沟通，解决施工中遇到的难题，并将有关资料收集整理齐全。
5、质量教育贯穿于施工全过程，质量意识培养于施工操作中，质量成果体现于工程产品中。我项目部质量人员对关键部位的验收执行了全数检查。
6、建立了以项目经理为主的质量管理机构，健全了以《工程质量奖惩办法》为辅的质量管理制度，实现了工程质量过程控制的管理机制，并有效的落实了工程责任制。
五、安全文明施工
1、委派专职的安全员负责安全指导、督促、检查工作，制定了有效的安全预控方案，实施安全教育计划；坚持了安全巡查，排除了大量的安全隐患，实现了本工程的安全、有序进行，保障了施工进度计划的实现。
2、清洁畅通的施工道路及整齐、有序、标识分明的材料堆场始终处于受控状态，并在施工过程中逐步改进，令维护不断，整改不止，进步不停。
在建管中心和监理公司的正确领导下，通过我项目部的精心组织，合理安排，依靠施工队伍努力配合，我部未辜负业主、监理单位的重托与期望，克服了诸多困难后在满足设计及施工规范要求的情况下，于节点工期内胜利完成了本工程预应力管桩基础的施工任务。
深圳市鹏润达市政工程有限公司
二OXX年六月九日
4、桩基施工小结
桩基工程基本结束，虽然到目前为止，尚无明显的质量缺陷存在，试桩检测结果也都满足设计要求，但在施工过程中的确遇到的困难不少，施工的困难不仅是技术性的，还有更多的不确定因素，尤其在地下工程阶段，许多施工困难随着工程的进展不断出现，现就目前遇到的施工难度小结一下：
1、地下障碍物全场分布，影响桩基施工。本工程场地原为郊区鱼塘，后被周边施工工地回填建筑垃圾所盖，埋深大都在6~8米范围，为了使工程桩施工顺利进行，在开工前进行了全场翻挖，前后共动用7台挖机进行翻挖清障，清障后回填压实。在翻挖过程中曾发现2米长直径1米多的混凝土桩头，可想而知，若之前不进行翻挖清障，一般的钻孔灌注桩机是无法顺利钻进的。
2、沿丹桂路一侧发现老的河塘坝体及抛石。在丹桂路一侧，起初认为也是一般的表层障碍物，但在刚开始施工过程中，其中2台桩机一周未能成1根桩，障碍物深度最深达15米左右，经过多此探测，判定该处为老河塘坝体的抛石。由于障碍物连续分布且深度在10~15米左右，一般的清障办法已无法进行，故采用了冲击锤进行清障，清障完成回填后再进行钻孔成桩。该区域涉及面较大，总涉及130多根桩，为了加快冲击清障，在原有的三角架冲击锤基础上引进3台乌卡斯冲击锤，该种机型冲击速度快，但由于冲击扬程短，冲击频率快，容易引起孔周边土体垮塌，由于该区域障碍物是连续的，孔边垮塌造成周边石块掉落导致卡锤、埋锤而无法正常施工，无奈撤离乌卡斯，仍采用老式的三脚架冲击机，虽然速度慢，但好歹还能正常清障下去。
3、桩端注浆冒浆情况较多，影响注浆效果。刚开始注浆时，发现刚注浆时就发生冒浆，经分析认为此种情况应为空孔部位注浆管漏浆所致，由于本工程基坑较深，空孔部位深达16米多，若注浆管接头焊接存在隐患，在强大注浆压力下容易发生漏浆。为了减少注浆管漏浆，除加强下注浆管下管过程中的焊接质量，加长接头套管长度外，要求施工单位及时进行开塞，由于现场桩机数量较多，施工场地狭窄，影响了前期的及时开塞，部分桩甚至开塞时间在成桩后一个月，严重影响了开塞质量。
在这之后还时不时发生冒浆，此种冒浆一般在注浆一段时间后，注浆水泥量在1吨以上，经分析此种冒浆应属于正常情况，主要是桩底压力过大，本工程场地内基本为砂性土，渗透性较好，容易造成冒浆。施工中要求施工单位采取间歇注浆法进行注浆，一旦发生冒浆，就换一根桩重新注浆，若顺利完成设计注浆量后，再重新对冒浆桩进行注浆或换另一根注浆管进行注浆，一般能基本达到设计注浆量或达到设计注浆量的80%，基本能满足设计要求。从注浆施工过程来看，必须加强现场管理，特别是要进行全程旁站监理，对注浆过程，特别是发生冒浆情况要及时采取间歇注浆法处理，同时要加强后台水泥浆量的管理，确保水泥用量和水泥浆水灰比满足设计要求。
5、桩基础工程施工小结
一、整体情况介绍
（一）、工程概述
雷州市樟树湾房地产开发公司酒店、部分人工填土水泥土搅拌桩加固工程，位于雷州市府前路1号。建筑层数九层，建筑类别二类，建筑结构安全等级二级，设计使用年限50年，抗震设防裂度6度，主体结构类型为钢筋混凝土框架结构。酒店D区为桩基础，桩基础设计桩数3616根，其余基础类型为柱下独立基础。桩基采用SP-5A深层水泥土搅拌桩机，桩端进入持力层内的深度≥1m。当采用柴油桩机打桩时，设计桩有效长度5～15m，单桩竖向承载力特征值650KN，最后贯入度控制值25m/10击。当采用静压桩机压桩时节，设计有效桩长为5～15m，单桩竖向承载力特征值650KN，当桩有效长度5～8m时，终压力值为1800KN。当桩有效长度8～15m时终压力值为1500KN。
（二）、场地及地质情况概述
本工程位于丘府前路与场地相通，交通较方便。酒店建在山坡上，地形起伏较大。地质勘察报告表明地基土从上到下依次为：粉质粘土、淤泥质粉质粘土、细砂、砂质粘性土，花岗岩。花岗岩根据岩石风化程度可划分强风化、中风化、微风化四个岩带。地下水位埋深4.2～24.37米。场地内各类土层均为不透水层，预计水量不丰富。经取场地内水样分析，判定地下水对混凝土和钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。
本工程建设单位是雷州樟树湾房地产经济有限公司，监督单位是湛江市建设工程质量安全监督站，勘察单位是湛江市工程勘察院，设计单位是湘潭规划建筑设计院，监理单位是广东粤能工程管理有限公司，施工单位是湛江第十建设有限公司。
二、施工准备
1、在我司收到图纸后立即组织项目部人员认真审阅图纸，提出图纸中存在的问题，于20XX年11月22日进行部分的图纸会审。
2、由于现场场地高低不平，在桩基施工前需用挖掘机进行场地平整。同时，根据甲方提供的水、电接驳点安装施工用水、用电，修筑施工道路，做好三通一平的施工准备。
3、组建项目部，建立项目部经理为核心的管理框架。
4、及时组织材料和劳动力按计划进场，编制专项方案并报监理公司审批。
5、根据建设单位提供的测量控制点和施工图纸，采用索佳Se1-ZC全站仪测设各栋的主要控制点，然后用经纬仪投影方法施放工程基线，用S3水准仪施放水准控制点，校核后报监理工程师签认。
三、工程桩施工施工平面布置及施工顺序
1、本工程的施工机械主要是SP-5A深层水泥土搅拌桩机；施工用材料主要是水泥；临时设施主要有集装箱，内设有办公室、宿舍及独立厨房。临设的具体布置，由甲方指定安全位置、放置或由我司在不影响甲方的情况下，按照有利于现场施工及便于现场管理为原则，就近放置在施工现场附近。
2、我司针对本工程的具体特点和设计要求提出以下施工方案：
（1）设计要求和地质报告显示，人工填土与淤泥质土加固后提高地基承载力18kpa。具体桩长由现场试桩时确定。
（2）在施工过程中如遇到障碍物，应立即停机，如果障碍物比较浅，应由甲方联系挖掘机将障碍物清除并回填密实，由各方复核桩位后继续施工；如果障碍物比较深则由设计院出设计变更，重新布置该桩位。
（3）我公司一部搅拌桩机,计划每天施工12小时,施工完成600m合格工量。（打桩顺序结合桩基础平面布置图实施、桩机行进路线详见附件一）
四、施工准备
（1）认真熟悉设计要求，了解工程地质状况及施工周围环境，合理配备施工机械设备及施工人员。
（2）根据规划局所提供的建筑红线及水准点，按图纸要求放线，定桩点，桩位必须用；Φ12钢筋，长度不得小于400㎜，垂直准确打入平地面，并撒石灰圈标明，经核无误后，再通知业主（工程师）等有关负责人复核认可，并办理签证手续。
（3）标高点及四大角控制点必须引到不容易受到破坏的地方加予保护，并在桩机施工范围之外。随时方便复核桩位的平面偏差。
（4）做好机械设备检修工作，保证机况良好，安装好施工场地水电设备及线路等。
（5）规划好场内运输线路及财料堆放场地，做到整齐划一，避免二次搬运。
（6）场地平整前，应由建设单位清除地下障碍（供电电缆、电信光纤电缆、供水管、旧基础等），以免影响桩机施工，由建设单位提供有关场内电缆及各种埋设于地下管线详细情况，以便施工中采取必要措施加以保护。
五、工艺流程
1、本工程采用深层搅拌桩机进行喷浆成桩施工。成桩的搅拌次数为四次喷浆四次搅拌。测量定位——桩机就位稳定对中垂直——复核桩位—按配合比制备水泥浆—下沉破土至设计深度——搅拌提升喷浆至桩顶——重复搅拌至设计深度——搅拌提升喷浆至桩顶——成桩施工完毕——移桩机至下一个桩位。
2、成桩技术参数:搅拌转速:15-108r/in:提升速度0.268-1.273m/min:泵送压力:0.25-0.6Mpa。成桩材料主要以新鲜42.5R水泥为主。
六、基桩检测
本工程桩基检测由雷州樟树湾房地产经济有限公司委托湛江市建设工程质量监督检测室进行检测。其中桩身结构完整性检测方法为反射波法，单桩竖向承载力检测方法为竖向抗压静载试验。
1、基桩反射波法试验基桩反射波法试验于20XX年11月25D区的桩基进行检测，根据国家和广东省的有关规定，由建设单位和监理公司确定拟进行检测的桩位和数量，报质量监督检测室审核同意后，确定共检测3616根工程桩。检测结果表明本工程的工程桩桩身结构完整性符合国家规范和图纸设计要求，质量合格（详见检测报告）。
七、施工方案管理落实
在工程桩的施工的准备阶段，由项目部技术负责人编制桩基施工的专项方案并报监理公司审核批准。施工过程中，严格按照施工方案进行施工。施工过程中派有施工员、质安员、电工跟班作业，确保施工质量和施工方案的落实。
八、施工安全文明管理
项目部建立以项目经理为主要领导核心，技术负责人、工长、施工员、质安员、分工负责的管理体系，在施工过程中，认真执行国家、广东省、市我司有关安全文明施工要求，建立各种安全文明施工管理制度，做好安全技术交底和工人的三级教育，桩机操作人员均持证上岗，施工过程中始终坚持安全第一的原则，虑心接受监理人员的指导，实现安全文明施工的标准化，制度化。实现了无安全事故的目标。
九、工程质量的结论
在我们施工工程中，得到建设单位、质量安全监督单位、监理单位、设计单位、地质勘察等单位的有关人员的大力支持及配合，使桩基础分部施工顺利完成，在此表示谢意。经过桩基检测，本工程的工程桩质量合格，满足设计要求，工程资料齐全，具备验收条件，申请验收。
第三篇：桩基施工小结 2
新港路223号地块商品住宅1#楼
桩基施工小结
本工程建筑面积12385㎡，框剪32层，资金由甲方自筹，桩基工程从2008年09月09日至2008年10月05日完工。
本工程桩基采用钻孔灌注桩，桩身混凝土设计强度等级为水下C35，设计桩径700mm，桩长54m，总桩数为68根。设计竖向单桩抗压承载力为3850KN。
在桩基施工阶段，我们建立了施工质量保证措施，对每天的浇桩均进行检查和复核，特别是轴线的测放和桩的就位。在浇桩过程我们力求连续施工，保证了桩的惯入度，并时刻控制浇桩过程中的桩的垂直度及桩的标高。上下两节钢筋笼的连接焊接方法，我们做到了接头间隙平整，焊缝连续饱满的质量要求，并在焊接完成后进行焊渣的清除。再放入桩孔浇混凝土。我们在浇好混凝土后再次进行桩位复核，达到设计要求及验收规范后，浇桩记录由质量部门签字认可后再交监理复查并签证。
综上所述，本工程的施工工艺，技术及进度控制，均达到施工组织设计要求。整个工程的质量达到并符合施工验收规范及设计要求。
本工程无一般及重大事故发生，安全生产达到要求。
青海省地质基础工程施工总公司
2008年11月06日 新港路223号地块商品住宅2#楼
桩基施工小结
本工程建筑面积12806㎡，框剪32层，资金由甲方自筹，桩基工程从2008年09月20日至2008年10月14日完工。
本工程桩基采用钻孔灌注桩，桩身混凝土设计强度等级为水下C35，设计桩径700mm，桩长54m，总桩数为68根。设计竖向单桩抗压承载力为3850KN。
在桩基施工阶段，我们建立了施工质量保证措施，对每天的浇桩均进行检查和复核，特别是轴线的测放和桩的就位。在浇桩过程我们力求连续施工，保证了桩的惯入度，并时刻控制浇桩过程中的桩的垂直度及桩的标高。上下两节钢筋笼的连接焊接方法，我们做到了接头间隙平整，焊缝连续饱满的质量要求，并在焊接完成后进行焊渣的清除。再放入桩孔浇混凝土。我们在浇好混凝土后再次进行桩位复核，达到设计要求及验收规范后，浇桩记录由质量部门签字认可后再交监理复查并签证。
综上所述，本工程的施工工艺，技术及进度控制，均达到施工组织设计要求。整个工程的质量达到并符合施工验收规范及设计要求。
本工程无一般及重大事故发生，安全生产达到要求。
青海省地质基础工程施工总公司
2008年11月16日
新港路223号地块商品住宅3#楼
桩基施工小结
本工程建筑面积24688㎡，框剪32层，资金由甲方自筹，桩基工程从2008年10月15日至2009年01月09日完工。
本工程桩基采用钻孔灌注桩，桩身混凝土设计强度等级为水下C35，设计桩径700mm，桩长52.8m，总桩数为132根。设计竖向单桩抗压承载力为6520KN。
在桩基施工阶段，我们建立了施工质量保证措施，对每天的浇桩均进行检查和复核，特别是轴线的测放和桩的就位。在浇桩过程我们力求连续施工，保证了桩的惯入度，并时刻控制浇桩过程中的桩的垂直度及桩的标高。上下两节钢筋笼的连接焊接方法，我们做到了接头间隙平整，焊缝连续饱满的质量要求，并在焊接完成后进行焊渣的清除。再放入桩孔浇混凝土。我们在浇好混凝土后再次进行桩位复核，达到设计要求及验收规范后，浇桩记录由质量部门签字认可后再交监理复查并签证。
综上所述，本工程的施工工艺，技术及进度控制，均达到施工组织设计要求。整个工程的质量达到并符合施工验收规范及设计要求。
本工程无一般及重大事故发生，安全生产达到要求。
青海省地质基础工程施工总公司
2009年03月06日
新港路223号地块商品住宅4#楼
桩基施工小结
本工程建筑面积18302㎡，框剪32层，资金由甲方自筹，桩基工程从2008年04月27日至2009年06月03日完工。
本工程桩基采用钻孔灌注桩，桩身混凝土设计强度等级为水下C35，设计桩径700mm，桩长54m，总桩数为107根。设计竖向单桩抗压承载力为3850KN。
在桩基施工阶段，我们建立了施工质量保证措施，对每天的浇桩均进行检查和复核，特别是轴线的测放和桩的就位。在浇桩过程我们力求连续施工，保证了桩的惯入度，并时刻控制浇桩过程中的桩的垂直度及桩的标高。上下两节钢筋笼的连接焊接方法，我们做到了接头间隙平整，焊缝连续饱满的质量要求，并在焊接完成后进行焊渣的清除。再放入桩孔浇混凝土。我们在浇好混凝土后再次进行桩位复核，达到设计要求及验收规范后，浇桩记录由质量部门签字认可后再交监理复查并签证。
综上所述，本工程的施工工艺，技术及进度控制，均达到施工组织设计要求。整个工程的质量达到并符合施工验收规范及设计要求。
本工程无一般及重大事故发生，安全生产达到要求。
青海省地质基础工程施工总公司
2009年07月06日
新港路223号地块商品住宅5#楼
桩基施工小结
本工程建筑面积18487㎡，框剪32层，资金由甲方自筹，桩基工程从2008年05月10日至2009年06月13日完工。
本工程桩基采用钻孔灌注桩，桩身混凝土设计强度等级为水下C35，设计桩径700mm，桩长54m，总桩数为104根。设计竖向单桩抗压承载力为3850KN。
在桩基施工阶段，我们建立了施工质量保证措施，对每天的浇桩均进行检查和复核，特别是轴线的测放和桩的就位。在浇桩过程我们力求连续施工，保证了桩的惯入度，并时刻控制浇桩过程中的桩的垂直度及桩的标高。上下两节钢筋笼的连接焊接方法，我们做到了接头间隙平整，焊缝连续饱满的质量要求，并在焊接完成后进行焊渣的清除。再放入桩孔浇混凝土。我们在浇好混凝土后再次进行桩位复核，达到设计要求及验收规范后，浇桩记录由质量部门签字认可后再交监理复查并签证。
综上所述，本工程的施工工艺，技术及进度控制，均达到施工组织设计要求。整个工程的质量达到并符合施工验收规范及设计要求。
本工程无一般及重大事故发生，安全生产达到要求。
青海省地质基础工程施工总公司
2009年07月16日
新港路223号地块商品住宅6#楼
桩基施工小结
本工程建筑面积4302㎡，框剪11层，资金由甲方自筹，桩基工程从2008年04月24日至2008年04月28日完工。
本工程桩基采用预制钢筋混凝土静压桩，桩身混凝土设计强度等级为C30，该桩截面尺寸上节桩为300mm×300mm，下节桩为300mm×300mm，总桩数为115根。设计竖向单桩抗压承载力为780KN。
在桩基施工阶段，我们建立了施工质量保证措施，对每天的压桩均进行检查和复核，特别是轴线的测放和桩的就位。在沉桩过程我们力求连续施工，保证了桩的惯入度，并时刻控制压桩过程中的桩的垂直度及桩的标高。上下两节钢筋笼的连接焊接方法，我们做到了接头间隙平整，焊缝连续饱满的质量要求，并在焊接完成后进行焊渣的清除。再放入桩孔浇混凝土。我们在浇好混凝土后再次进行桩位复核，达到设计要求及验收规范后，浇桩记录由质量部门签字认可后再交监理复查并签证。
综上所述，本工程的施工工艺，技术及进度控制，均达到施工组织设计要求。整个工程的质量达到并符合施工验收规范及设计要求。
本工程无一般及重大事故发生，安全生产达到要求。
青海省地质基础工程施工总公司
2008年05月28日
新港路223号地块商品住宅地下车库（8号楼）
桩基施工小结
本工程建筑面积13260㎡，地下一层，资金由甲方自筹，桩基工程从2008年04月05日至2008年12月24日完工。
本工程桩基采用预制钢筋混凝土静压桩，桩身混凝土设计强度等级为C30，该桩截面尺寸上节桩为250mm×250mm，下节桩为250mm×250mm，总桩数为1207根。设计竖向单桩抗拔承载力设计值为290KN，对13根抗拔试桩单桩竖向抗拔极限承载力不小于550KN。
在桩基施工阶段，我们建立了施工质量保证措施，对每天的浇桩均进行检查和复核，特别是轴线的测放和桩的就位。在沉桩过程我们力求连续施工，保证了桩的惯入度，并时刻控制浇桩过程中的桩的垂直度及桩的标高。上下两节钢筋笼的连接焊接方法，我们做到了接头间隙平整，焊缝连续饱满的质量要求，并在焊接完成后进行焊渣的清除。再放入桩孔浇混凝土。我们在浇好混凝土后再次进行桩位复核，达到设计要求及验收规范后，浇桩记录由质量部门签字认可后再交监理复查并签证。
综上所述，本工程的施工工艺，技术及进度控制，均达到施工组织设计要求。整个工程的质量达到并符合施工验收规范及设计要求。
本工程无一般及重大事故发生，安全生产达到要求。
青海省地质基础工程施工总公司
2008年12月24日
第四篇：岗石区间施工管理技术小结
岗石区间施工管理技术小
结
摘要： 广州市轨道 交通 三号线【岗顶站～石牌桥站区间】土建工程项目得到了业主及各界的高度评价。该项目部被业主评为2003优秀项目部，创造了较好的 经济 效益和 社会 效益。下面就该项目的一些施工技术情况进行探讨。
关键词： 道路桥梁 轨道施工
一、工程概况 岗石区间工程，东接岗顶站，西连石牌桥站，整个隧道在交通繁忙的天河路下穿过。隧道起点里程 Z（Y）DK5+445.75，终点里程Z（Y）DK6+087.15，左线全长 645.444m，右线全长 641.400m。合同价3779.9818万元。隧道平均埋深 10.45m，线路最大坡度29‰，区间设2个施工竖井，YDK6+042.5处的1号竖井，井深 17.925m，YDK5+658.567处的2号竖井，井深 20.024m。本项目合同开工日期 2002年9月15日，合同竣工日期 2004年8月15日，合同工期645天；实际开工日期 2003年5月10日，业主批准完工日期2005年2月底。2004年8月23日，隧道顺利贯通。
二、工程特点
1、本工程具备城市地铁的共有特点。——施工场地狭小。1号竖井施工场地仅1600㎡，2号竖井
施工场地不足1300㎡。——施工环境较差。1号竖井位于天河路，场地占用主干道路；2号竖井位于侨鑫教院大院内。——地面、地下环境复杂。所经天河路交通繁忙，线路两侧高楼林立，地下各种管线密布，隧道距离两侧构筑物基础较近，并两次与高层建筑物地下室基坑围护桩发生冲突。——文明施工要求较高。施工产生的三废需严格按照要求处理、排放，材料及渣土运输条件受到严格限制，夜间施工也受到限制，施工围蔽需与城市风格协调，交通疏解量大。1#竖井距小区较近，2#竖井位于侨鑫 教育 学院大院内，施工中要采取必要措施，尽量减小施工对周边环境的干扰。——环境保护要求高。施工不能污染城市环境，不能惊扰市民，不能对临近的建筑物和构筑物造成损伤。——施工风险大。沿线所经的环境，无论是地下管线，还是各种建筑物、构筑物、城市道路，或者是地铁隧道本身，都不能出现任何损害，否则后果不堪设想。——质量标准高，防水要求严。区间结构防水等级为二级，即结构不得有漏水，结构表面可有少量的湿渍。本区间隧道结构复杂，断面转换频繁，使变断面连接处的防水结构连接困难，同时由于联拱隧道分步施工，防水的连接及防护更为困难。同时 施工缝、变形缝等特殊位臵的防水更是需要采取综合治理措施。
2、不利因素多，工期压力大。原设计仅 1#施工竖井，几乎设臵在标段西端头，只能往东端独头掘进，而且场地移
交时间推迟约8个月；后变更新增2#施工竖井，到03年11月中旬才具备开工条件，很难实施均衡生产，加上地铁矿山法隧道常见的 影响 工期进度的因素几乎一应俱全，工期压力极大。
3、地质条件差，技术难点集中。本区间是三号线技术难点较为集中的标段，自始至终为各方高度关注，一直被列为重点项目，被视为三号线的 “老虎”。地质条件差，断面形式多，工况、工法转换频繁，下穿石牌涌和含水砂层，截除高层建筑围护桩，双联拱隧道较长。尤其是隧道过砂层，更是整个地铁施工相关的各方个个极端关注的头号重点和难点。
4、调动一切有用资源，顺利度过了一系列难关。比如：成功的实施了CRD、CD工法，完成了双联拱段隧道的施工，顺利实施了双联拱改近距离单洞的科研公关，完成两处高层建筑的基坑围护桩截除，隧道穿越石牌涌，隧道下穿含水砂层地段，工期提前等等。
三、工程难点： 岗石区间是地铁三号线 6大重点难点项目之一，其难度具体表现在以下几个方面：
1、工期压力大： 考虑到新增 2#竖井的作用，按正常施工进度预测，本区间工期大约仍然要延后5～6个月时间，难以满足业主批准的2005年１月末完工的策划工期。原因如前所述。
2、诸多工法频繁转换： 本项目共有双联拱、三线断面，双线单面，共１ 6种不同断面形式，施工中断面形式和施工工法转换频繁，施工工法有：台阶法、ＣＲD工法、ＣＤ工法、中墙加台阶法、中墙加ＣＲＤ法，中导洞法等。
3、双联拱隧道： 本区间 渡线段有 30米 双线断面加单线断面的双联拱隧道，单线段有 109米 两个单线断面组成的双联拱隧道（ZDK5+782.918～+892.229），施工工序繁多，施工条件差，施工控制难，施工效率低，防水难度大，严重影响工期。
4、截除高层建筑基坑围护桩： ZDK5+803.369~842.356段（长约 39 m），南方信托大厦地下室围护桩35根，侵入左线隧道内，施工中需截除； ZDK5+758~+731段（长约 27m），天河电脑城地下室围护桩15根，侵入左线隧道内，施工中也需截除。围护桩为直径 1.2 m 的密排人工挖孔桩，护壁为 200 m m的钢筋砼，该段为双联拱段，隧道所处地层为强风化岩。截桩施工难度大，控制地表建筑物沉降及卸载等工艺较复杂，施工困难，工期也因此增加约一个半月。
5、隧道下穿石牌涌： 隧道左右线在 DK5+780~+805段从石牌涌下穿过，石牌涌为南北流向的排污涌渠，常年有水。涌底距隧道顶只有 9 m。隧道结构为单线隧道及双联拱隧道，地层破碎，属Ⅰ、Ⅱ类围岩。施工难度增大。
6、隧道穿过含水砂层地段： 隧道左线里程 ZDK5+445.75~590.75段约长 145 m，右线里程YDK5+445.75~520段约 75m，共长约 220m，砂层最厚处达5.45ｍ，砂层底部距隧道顶部距最近处０.２ｍ，砂层为中细砂，水量丰富。隧道起点端的人防密闭门更是触破砂层，处理起来将十分困难。
四、具体做法及
取得的成效： １、利用集团公司的强大支持，积极主动解决施工中遇到的各种 问题，确保兑现投标承诺，树立良好信誉。进场准备期间，全面配合业主前期工作，力争早日完成临建，及早开工。施工的各种资源有保证，特别是主要管理人员到位，而且长期在施工现场，组成了被业主和监理评价为全线最强的项目班子，对各种问题和困难反应及时、积极，“没有给业主添任何麻烦（业主评语）”。在资金上也给予了充分保障，特别是2004年春节前夕，调入现金50万元，支付一线工人工资和材料款，保证了春节间施工正常进行。
2、依靠相关单位和部门，整合一切有用资源，创造并利用优越的外部环境为项目服务。岗石区间困难重重，之所以能够安全顺利的施工，未发生安全质量问题，离不开业主、设计、监理、咨询、总体等各单位各部门的大力支持帮助。尤其是业主最高层对项目高度关注，对项目的一些重要课题组织高规格的论证会，在施工中又具体指导实施，具体管理人员对项目监管帮助十分到位，保证了项目正常运转。从地铁总公司，到建设事业总部和土建部的各级领导，几乎都在岗石区间留下了足迹，岗石区间的两年多的风雨里程倾注了他们的大量心血。设计和监理等单位也积极配合，给予我们有力的支持。
3、只要是能够提高进度，有利缩短工期的措施，在满足规范要求的情况下，无论怎样困难，都设法做到。比如： ——1#施工竖井变更
了围护结构，由人工挖孔桩支护变更为格栅、锚喷联合支护，顺利通过了市 科技 委组织的基坑审查，工期提前2个月。——增加2 # 施工竖井，改善了施工环境，加快了施工进度，实际提前工期1~1.5个月。——根据实际地质情况，将部分隧道由CRD工法改变为CD工法施工，改善了施工环境，简化了施工工艺，加快了施工进度。——双联拱改单洞，节省工期2个月。——过砂层方案的改进，节约工期1个月。——南方信托大厦的截桩施工，由于提前筹划，准备充足，几乎没有延缓进度。相当于节约工期半个月。——利用1、2#竖井与石牌桥站的贯通成果，提前施作二衬。比预计时间提前4个月，大大缓解了总工期的压力。这些措施为确保工期，甚至提前工期奠定了坚实的基础。
4、严格按照设计文件和施工规范组织施工，把各种施工措施做到位。岗石区间施工中的一些亮点，比如：开挖断面几何尺寸的控制、格栅钢架的架立、初支轮廓线的控制、CRD工法的成功实施等，就是严格执行准确交底、三级检查和管理到位的结果，尤其是几个重要的地段和部位，信息化施工具有极强的指导意义。这种塌实的工作风格我们将一直保持，这也是我们取得成绩的最重要的保障，是我们最可宝贵的财富。
5、针对双联拱隧道的设计、施工特点，经过 研究、分析 和检算，先将双联拱隧道中隔墙最大厚度由 2.5m 变更为 2m，双联拱段长度则由 109m 缩到为 86m（减少了 23m）；后来
又进一步提出了将双联拱隧道改为近距离单洞隧道的设想。经检算，理论 上可行。变更之后的隧道结构，在施工上具有如下特点：①可缩短工期2~3个月；②简化施工工法，改善施工作业环境，便利机械化施工；③可提高防水质量，解决双联拱隧道联拱墙顶处的防水难题，有利于隧道防水；④通过新的尝试，为今后的类似工程提供一些有益的 参考 资料，有一定的价值。上述施工方案在03年12月通过广州地铁总公司莫庭斌副总工程师主持的专家组的技术评审，并被业主列为科研课题。我部也自行投入科研经费约10万元，参与科研。该段已经顺利完成开挖、初支和二衬，从监测数据看，所用方案和加强措施，都是比较合理的。主要的技术措施：隧道的初支结构较强，格栅的纵向连接筋加密，通过边墙的对拉锚杆把两个隧道连成整体，三角区的侧向注浆加固效果明显，严格控制爆破和超挖也减小了对后施工隧道的扰动，隧道及早封闭成环，初支背后的注浆紧跟等都是必不可少的措施。一切措施都是为减少和控制先施工隧道对后施工隧道造成偏压以及两个隧道之间的相互影响。
6、南方信托大厦地下室围护桩侵入隧道左线这一情况，是在施工复测时发现的。详细调查了解后，及时报告监理及业主，并多次与南方信托大厦业主协商沟通，使南方信托大厦北侧、西侧地下室续建部分项目与隧道截桩工程结合起来施工，让围护桩载荷不作用到地铁左线隧道顶部，改由地下室顶板、底板托住及附近土体锚杆承载，这样，既保证了地铁隧道的安全，又减少了施工桩基托换的难度，加快了施工进度。截桩采用静态爆破、人工凿除等 方法，个别地段采用控制爆破技术，隧道掘进顺利通过了截桩地段。截桩施工没有对大楼造成任何损害，也确保了隧道自身的安全。天河电脑城的截桩情况类似，在出现南方信托大厦截桩后，我们推测天河电脑城可能会出现相同情况。借鉴南方信托大厦的经验，使隧道顺利通过了该电脑城。
7、隧道下穿过石牌涌：由于涌底距隧道顶板较近，为防塌方涌水，我们采用超前大管棚，个别渗水采用小导管注浆止水的方法施工，同时制定了地面注浆加固和洞内紧急封堵的应急抢险预案。施工已顺利通过此段，没有发生任何险情。
8、过含水砂层段： 岗石区间隧道下穿含水砂层地段，是本项目的第一大难点和重点，也是三号线的主要难点、重点之一。各方高度关注，研究探讨和制定施工方案均十分慎重。通过数十次的专题会议研究讨论，终于确定了施工方案。8.1砂层概况 在区间隧道起点端左右线共有 298.5m 的上覆含水砂层段，分别位于：左线ZDK5+445.75~+630，右线YDK5+445.75~+560。砂层厚1.20~ 5.45m，砂层底部距拱顶距离0~ 3.2m。地质详勘资料揭示，砂层底部距离拱顶不足 2米 的危险段共有3段：左线ZDK5+529.332~+552.154，ZDK5+484.699~+492.659，右线YDK5+474.693~498.820段，总长约 55m。其中
左线 ZDK5+542.81处，右线YDK5+485.69处为砂层距拱顶最低点，砂层底部距离拱顶分别为 0.70m 和 0.25m。人防密闭门位于支 ZDK5+451.75~ 459.75m，该段隧道顶部已触及砂层。8.2设计方案 设计方案采用 φ89、长 12m 的大管棚超前预注浆支护，在开挖过程中视围岩及渗水情况每隔 3m 再补打长 3.5m、φ42的小导管进行注浆止水。8.3施工方案 过砂层是岗石区间的头号难点工程，确定砂层施工方案极其艰难。施工过程中，我们上报过多种方案，业主组织多次专题会议，遍请行业内专家，进行研究，对包括冷冻法、洞内水平旋喷、地表帷幕注浆、大管棚结合小导管及双排小导管等方法进行充分论证，比较优缺点，论证可行性，我们根据每次研讨结论重新修订施工方案。用了将近一年的时间，于 04年5月8日 最终确定了该段施工方案。⑴基本原则： 通过补勘进一步探明砂层的分布情况以及与隧道的关系，以洞内治理为主，充分利用拱顶隔水层〈 5-2〉，双排小导管超前注浆，谨慎通过，准备应急预案，洞内储备充足的抢险物资，做好地表处理的准备工作。⑵具体方案 ①对砂层段进行补勘，彻底摸清砂层分布情况及与隧道的关系。在业主的安排下，省重工设计院对该段进行了补勘。从而对正确制定砂层段施工方案提供了可靠的资料。②原设计的人防密闭门上部侵入砂层约0.5~ 1m，施工时极易发生涌砂涌水现象，造成隧道失稳变形、坍
塌、地表下陷沉降。在不影响使用功能前提下，将左右线人防密闭门位臵后移了约 50m，使人防密闭门隧道拱顶距砂层底 2m 以上，从而有效地避免了风险。③一般地段隧道上半断面采用双排小导管注浆支护；危险地段隧道上半断面采用全封闭预注浆固结止水，拱顶周边小导管（管棚）超前支护；搞好监测量测，必要时格栅间距缩小，格栅钢筋加强。④制定应急抢险预案，备足抢险人员、物资、机具、设备，并准备封锁部分危险地段的路面，预备地面紧急处理条件。8.4应急预案： ⑴在洞内备齐充足的抢险物资：如砂袋、棉纱、锚杆、型钢、特制格栅、钢筋网片、大管棚、木材、引水管、注浆管、注浆泵、注浆材料等。⑵到交警部门办理相应路段的交通疏解手续，并将围挡用的隔离墩、移动式护栏及时放在工地，以防一旦洞内出现险情，导致地面沉降变形严重时可以及时封闭，避免出现更大的损失。⑶洞内出现险情，如掌子面或拱顶大量涌砂涌水，马上封闭掌子面，用砂袋、型钢、钢筋网等封堵，施作喷射砼挡墙，然后注浆，地面实行围挡，防止事态进一步扩大。⑷如果砂层进入拱顶开挖范围，则采用降低拱底的办法，临时通过，待砂层段的前、后、侧向三个工作面都具备施工条件时，再行处理。先三个方向注浆固结，然后小进尺开挖，利用钢插板等支护手段辅助一点点掘进，进尺控制在0.30～0.40m。⑸当洞内手段都失败后，采用地面措施处理。8.5技术
措施 ⑴施工准备： 今年 5月16日开始进入含水砂层距拱顶 2m 内段（即危险段）施工。项目部成立了过砂层段施工领导小组，启动应急机制，项目部领导现场轮流值班，确保各项措施落到实处。一方面按施工方案做好准备，同时也按照应急预案，开展各种应急准备工作。⑵严格按方案施工，超前小导管密排布臵，施做时角度放平，防止击穿隔水层，并进行超前注浆。⑶加密格栅间距，在距最低点左右各 10m 段，将格栅间距由 500mm 调整为300~ 400mm ；及时封闭掌子面，放慢施工进度，待上一环喷射砼达到一定强度后再开挖下一循环。⑷每两循环打一次超前探管，长度为 2m 左右，以便探明砂层，掌握第一手数据，探测表明，砂层最低点在YDK5+483处，距拱顶 0.25m。⑸保留上下台阶的适当间距，保持掌子面和通道畅通，确保一旦抢险有工作面。⑹利用左右线危险段里程上的差异，在施工砂层段时采用“倒边施工”的办法。施工中，左线开挖一直超前，但左线施工至ZDK5+555时（第一段危险地段前 3米 处），暂时停止掘进，让右线开挖超前，一则可以探明地质条件，二则可以部分降水，三则可以对左线隧道部分引水，四则当左线危险段一旦出现险情，可以从右线相应部位注浆加固。另两段也采取类似 方法。⑺严格按要求施工锁脚锚杆，保证长度及角度，减少下半断面施工时的拱顶下沉。⑻加强监控量测，加密布点，加大监测频率，特别是在三处危险地段，地面监测点埋设到砼路面以下土层中，观测地表沉降。监测结果显示，拱顶最大沉降值在 50mm 以下，地表沉降最大值为 70mm，地面无明显变形沉降，地面建筑物和隧道均处于安全状态。⑼初支背后注浆及时跟进，每施做2~3榀格栅后，对砂层段从外向内全面注浆一次。⑽在掘进掌子面进入岗顶站围墙范围，及时与岗顶站协调，进行地面减载。⑾如果出现险情，如掌子面或拱顶大量涌砂涌水，则立即起用应急预案。由于准备充分，精心组织，精心施工，于 6月6日 左线顺利通过ZDK5+529.332~+552.154处的砂层距拱顶小于 2m 段。左线危险段通过后，我们及时进行 总结，进一步完善管理及施工方法，为右线顺利通过做好准备。7月10日 进入右线YDK5+474.693~+498.820危险段，7月28日 顺利通过该段。8.6结语 ⑴各种方案的比较 从砂层掘进段施工情况来看，原比预选方案各有利弊，并且投入较大。——采用地面帷幕注浆，需要地面 交通 疏解费用170万元；钻孔注浆 23300m，注浆费用350万元左右。合计510万元。工期增加3个月（仅算一段施工增加的时间）。——采用大管棚配小导管注浆施工，由于实际砂层长度比投标时设计长度长约100多m，将增加成本支出约400万元。——采用洞内水平旋喷注浆，一是施作时易破坏砂层下的隔水层（具有一定承载力）在旋喷效果不好时易造成涌砂涌水，造
成隧道失稳。二是增加成本支出超过400万元，工期增加3~4个月。——采用冷冻法施工，一是受场地限制，地面交通疏通难度大，二是施作时易给地面以下自来水管、煤气管、下水管线造成破坏危险，三是费用将达700~800万元。——采用地表钻井降水，因附近高层建筑物多，大量抽取地下水有可能造成地表沉降较大，影响 周边建筑物安全。——现有施工方法，顺利通过该段，证明方案是可行的。据初步统计，增加支出成本约300万元，虽比投标时相对增加约150万元，但与其他方案比较，成本仍是最低的，同时工期比原计划提前约3个月（原计划11月末掘进完）。⑵摸准砂层的准确位臵、形状以及与隧道的相对关系是制定切实可行的施工方案的基础。⑶有效保留隔水层（5-2），尽量减少对砂层的不必要的扰动，充分利用隔水层的作用是顺利通过砂层段的关键。⑷信息化施工对于砂层的通过具有极其重要的意义。
五、几点体会
1、在建项目的施工技术管理中一定要勇争第一，越困难的工程，越要敢于争第一，越要争到第一。只有争到了第一，才有可能争取 经济 效益和 社会 效益的双丰收。
2、对于施工中的技术难点，一定要做到情况摸清，准备充分，方案得当，措施扎实，遇变不乱，处变不惊。
3、对工程的重难点技术 问题 一定要超前评估，预测风险。科研项目要早申请，早立项，早准备，早安排，早总结。
4、克服施工中的质量通病对提
高工程的整体质量和施工水平是极其重要的。
第五篇：桩基施工合同
桩 基 础 施 工 合 同工程名称：
总包单位：
分包单位：
签订合同：
根据«中华人民共和国合同法»、«中华人民共和国建筑法»及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同。
一、工程名称：工程。
二、工程造价及承包范围
1、本工程采用载体桩技术。
2、桩径0.4m，桩长以设计为准，总桩数约962根。本工程采用包清工方式协议价600元/根，总价约577200元（大写：伍拾柒万柒仟贰佰元整），最终以设计图桩数据实结算。
3、本工程造价内容主要是施工费用（机械费、人工费）及进出场费，其他费用（材料费及材料复试及加工费用等）由甲方承担。
三、工程质量：合格
四、施工方式
根据岩土工程勘察报告及设计图，本工程采用载体桩，详见施工图，施工按«载体桩施工及验收规程»QB10-2007执行。为保证工程进度乙方进场机械设备需完好。
五、工期
1、本工程有效工期：25天，工期起止时间为第一根工程桩施工之日 起止最后一根工程桩施工结束。
2、如遇雨、雪及其它人力不可抗拒因素，经甲方同意后工期可以顺延。
六、付款及结算方式
1、乙方设备进场，甲方先付10万元启动资金。
2、全部工程桩施工结束，经检测合格并提交施工资料后，余款一次付清。
七、双方权利和义务
（一）甲方
1、必须保证本合同所涉及的工程合法性及提供所有文件的真实性和有效性。
2、负责提供勘察报告一份及图纸一份（不含交工资料图纸），并在本合同签订后两日内提交。
3、甲方负责“三通一平”工作（路通、水通、电通）。并处理掩埋废旧基础、垃圾坑。保证乙方顺利进行。
4、负责将施工用水电甩头接至工程界区，水电费由甲方承担。
5、提供建筑物轴线位置及标高资料。
6、协调周边关系，保证乙方设备进出场及顺利施工，发生费用由甲方承担。
7、材料（主材、地材）由甲方负责，并提前做好各种材料的复试以及砼试块制做送检工作。
8、钢筋笼制作，干硬性砼搅拌由甲方负责，需满足规范及设计要求，载体桩施工用夯填料（河卵石、砼块、粒径10～20cm）,由甲方运到现场。
9、业主委托桩基检测乙方配合（仅提供检测所需有关资料），检测费用由业主方承担。
10、负责资料整理并交付业主存档。
(二)乙方
1、合同签订后按时组织设备进入现场施工。
2、承担桩基施工（沉管、夯填、灌注等）及全面技术工作。
3、在施工进程中，应严格按照设计图纸及相应施工规程进行，服从甲方派驻工地监理部门对质量、工期、材料报验、隐蔽验收、安全文明施工等管理。每根桩单桩承载力特征值保证达到设计要求。
4、在施工过程中，如遇到地质条件与“地质勘察报告”载明的地质条件不符合，应及时书面通知监理、甲方，并由甲方会同设计部门协商解决。
5、提供载体桩的施工及验收规范，施工组织设计。
6、施工中的安全、保卫、交通、噪音等管理应符合相关要求，发生安全事故由乙方负责。
7、桩基施工结束后，向甲方提供完整的载体桩施工记录、隐蔽记录（桩基施工资料）。
八、安全要求
1、乙方施工中的安全、保卫、交通、噪音等管理应符合相关要求。
2、乙方负责自身施工安全，承担安全责任。
九、工程验收
1、已完成工程合同的全部施工内容和因变更及增加的工程内容。
2、质量缺陷已处理完毕，并通过验收。
十、违约责任
1、合同签订后，由于任何一方的原因造成该合同不能履行，应由违约方向对方支付工程总价款的5%作为违约金。
2、甲方应按期支付工程款，否则按每天0.5‰计算滞纳金。
3、由于甲方原因或邻里关系造成乙方设备停滞，超过三天，每台桩基每天按800元计算误工损失，甲方应给予补偿。
十一、纠纷的解决方法
本合同存在争议时，按以下程序解决：
1、双方友好协商解决。
2、协商不成，双方中任何一方均有权提出仲裁。
3、仲裁不成，可向各自所在地人民法院起诉。
十二、其他
1、本协议所涉及的标准、规范及有关技术文件、图纸、书面通知等其他来往手续及附件，协商记录均作为合同的组成部分。
2、本合同一式肆份，甲、乙双方各执两份，具有同等法律效力。
十三、生效及终止日期
1、本合同经双方签字盖章后生效。
2、本合同所签工程项目经发包方验收并结清全部工程费用后终止。
甲方：洛阳原创建筑工程有限公司甲方代表：（签章）
乙方：洛阳国家开发区智通岩土乙方代表：（签章）工程有限公司
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