【12-12-10】桥梁阶段性总结

第一篇：【12-12-10】桥梁阶段性总结

【2012年10月22日】

1、埋设护筒时要注意 ①护筒的直径口应D≥d+

【2012年12月10日】 桥梁施工方法分类

1、现浇：支架现浇

悬臂浇筑法（挂篮悬浇）

移动模架法（造桥机）

2、预制：整孔预制

节段预制

3、地基处理：①混凝土条形基础

②全混凝土基础

③原地面（木板）

4、支架预压及预拱度设置： ①预压目的：

1）检验支架的安全性和稳定性； 2）减小支架的非弹性变形； 3）测出支架的弹性变形值。②预拱度设置

第二篇：桥梁2007监理总结

桥梁工程2007监理工作总结

一、工程概述：

1.项目概况：该工程位于石家庄井陉头泉村307国道直线，旧桥为石拱桥，为适应战备及新形势要求，2007年立项新建该桥梁工程。2007年初原设计旧桥西侧3*13米斜交预应力钢筋砼板桥，后因征迁及考虑安全使用功能对设计进行重大修改，重新勘察设计后变更为旧桥东侧5*13米正交预应力钢筋砼板桥。2007年12月初施工、监理单位进场施工基础及下部工程，至2008年1月18日完成灌注桩施工，1月22日停工退场。2008年2月25日进场截桩、系梁基坑开挖、测桩、梁板厂考察等施工准备工作，现今未进入全面施工。

建设单位：

设计单位：

监理单位：

施工单位：

2.工程概况：该工程为13.3+3*13+13.3五跨装配式预应力钢筋混凝土简支板桥。基础及下部构造为钢筋砼墩台，采用D120端承嵌岩桩基础，嵌岩深度1.5D，砼标号C25；墩桥台柱为C25钢筋砼（台柱D120、墩柱D100），桥墩设C25钢筋砼系梁；柱顶为双悬臂矩形断面C30钢筋砼盖梁。上部构造为C50预应力钢筋砼空心板，板长12.96（边跨13.28）米，厚度0.6米，板宽1.24（边板1.245）米；支座采用GYZ圆形板式橡胶支座,桥两端设GQF-C40伸缩缝两道。桥梁总体设防撞护栏，铺装C40钢筋混凝土10CM，设钢筋砼搭板，桥梁采用横坡排水，桥台采用砌石挡墙、护坡防护。

二、质量控制：

1.测量放线控制：进场后按设计、规划交桩对桥梁定位、水准点及现状进行复测，满足设计及规范要求，相关保护措施到位。施工过程中加强放样及复合控制，平面、标高控制符合设计及规范要求。

2.原材料控制：钢筋采用邯钢H235/HRB335 钢材,焊条采用大桥焊条，商品砼采用河北省第二建筑工程公司砼供应分公司C25防冻混凝土，主要原材料质量证明文件、质保资料齐全，进场复试合格。

3.施工过程控制：成孔采用人工挖孔，入岩配合爆破、风镐施工，桩位偏差、孔径、垂直度检查符合要求，入岩深度经设计、勘察验收满足设计要求；钢筋笼制作检查主筋、螺旋筋、加强筋的品种、规格、数量、间

距合格，骨架长度、直径符合要求，主筋焊接头搭接长度、数量、位置符合要求，拉弯试验合格，超声检测管制安符合要求，钢筋笼安装到位，保护层合格。因桩孔地层少量涌水，灌注采用水下灌注桩工艺施工，为保证质量采取灌桩前抽排水措施，灌注过程全面检查控制，混凝土进场验收合格，灌注长度、桩顶标高、桩头质量较好，钢筋无位移，灌桩过程无异常情况发生。

4.工程资料核查：主要工程质量保证资料齐全，因前期工程变更、砼试验龄期及施工单位等原因，工程资料汇总整理进行中。

5.验收控制：桩头质量检查外观合格，桩位偏差符合要求，因混凝土现场抽检报告未出具，桩基检测未进行，暂未进行桩基工程质量验收。

三、监理工作总结、建议:

工程开工以来监理单位组建监理机构，落实各级监理人员进场，按设计及规范要求对桩基工程质量严格管理控制，加强巡视检验、旁站、施工试验检查，有力保证了工程质量。同时加强安全管理，协调工程进度，较全面地履行了监理职责、义务。建议参见各方按照项目建设程序、标准完善工程管理，更好地保证工程质量、安全，加快施工进度提高工程综合效益，四、近期工作计划：

1.汇总整理桩基工程资料，进行桩基检测、验收。

2.图纸交底、会审，3.梁板预制厂考察确定

4.落实人员，完善现场各项施工准备。

附件：工程图片

河北鸿泰工程项目咨询公司

第一项目监理部

2008年3月1日

第三篇：桥梁质检总结

桥梁质检总结

我叫×××，×××年×月参加工作，五年来我先后在×××项目从事桥梁工程质量控制和桥梁施工工作，下面是我对自己质量控制工作的一些总结：

1、坚持学习，用知识武装自己。

无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以工作之余我一直在学习，不断的提高自己专业知识和管理水平，先后参加建设行业企业关键岗位、天津市市政工程协会组织的市政工程质检员培训并取得相应质检员证。通过学习培训，不但充实自己，也使自己工作起来得心应手，游刃有余。

2、质检工作控制重点

在桥梁工程施工中主要负责桥梁下部工程和桥面系施工及质量控制工作，主要包括桩基施工、墩台施工、垫石和桥面系施工及其具体的钢筋制安、模板安装、混凝土浇筑等工序施工和质检工作。

钢筋制安工序前期主要根据钢筋图纸，准备下料单，在保证钢筋合理损耗及钢筋所处位置的前提下选择钢筋之间的连接方式，目前桥梁工程中钢筋连接主要包括：绑扎搭接、闪光对焊、电渣压力焊、机械连接、双面焊等连接工艺。钢筋制安质量控制方面主要控制以下几点：①保护层厚度（允许偏差±1/4保护层厚度），比如墩台施工要求保护层厚度为5cm，保护层控制的范围为3.75cm——6.25cm为满足要求的。②钢筋连接的质量，主要通过搭接长度（搭接），焊接质量（电渣压力焊、双面焊），及抗拉、抗弯试验等确定钢筋连接质量的好坏。比如×××工程墩台身钢筋采用直径为25的二级螺纹钢，施工中采用的是机械连接，质量控制时主要控制以下几点：保证丝头螺纹与套筒螺纹满足连接要求，螺纹结合紧密，无明显松动；套筒的材质及材质符合质量标准和设计要求，外观无裂纹或其他肉眼可见缺陷，拧紧之后的套筒不得有裂纹；钢筋接头的丝头符合规范和设计要求，保护良好，外观无锈蚀和油污，牙形饱满光滑。③钢筋接头的间距，一般施工中控制在布小于1.3L（L为钢筋搭接长度）。④钢筋间距（允许偏差±0.1D）比如直径25的钢筋间距为10cm，允许钢筋间距为7.5cm—12.5cm。施工中，严格控制以上几点。

模板安装方面，目前很多项目使用的是1.5m *0.75m的模板，质量约在100斤左右，施工灵活，且满足刚度要求。模板施工中主要控制以下几点：①模板平整度（允许偏差2 mm）。②板面缝隙（允许偏差1mm）。③结构物边线与设计边线（允许偏差10 mm）。④结构物水平断面内部尺寸（允许偏差±20 mm）。⑤模板标高（允许偏差±5 mm）。⑥模板表面光洁无污物。在模板质量控制方面主要控制以上几点可以保证模板的规范要求。

混凝土浇筑方面主要控制以下几点：①保证入仓的混凝土料全部合格。②平仓分层的厚度不大于50cm，铺设均匀分层清除，没有骨料集中的现象。③掌握好混凝土的布料间隙时间，无初凝现象。④混凝土振捣是重中之重，振捣时用50振捣棒垂直插入下层混凝土5cm，有次序无漏振现象。⑤混凝土养护保证混凝土表面湿润，正常情况下应该养护28天。混凝土浇筑过程中主要控制以上几点，并且保证收

面平整、光滑。混凝土的外观直接影响建筑物的优良与否，所以要严格控制混凝土的外观，保证混凝土的内在质量。

通过在结构物实体的施工，我掌握了钢筋、模板、混凝土等各个工序的施工控制点，在以后的建筑物施工中，也要不断积累经验，总结不足，提升自己的专业水平。

通过这几年的质检工作，我学到很多知识，积累了经验，提高了自身素质。同时，在今后的工作中我将继续努力工作，不断去发现自己的不足之处，及时整改，查缺补漏，为做好以后工程施工中的质检工作奠定了良好的基础。

×××项目

总结人：×××

2013年3月22日

第四篇：桥梁施工组织设计总结（模版）

经过这段时间的奋战我的毕业设计终于要完成了。在我还没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯的总结。但是通过这次毕业设计发现自己的看法有点太片面和简单了，通过这次毕业设计使我明白了原来的知识还是比较欠缺。自己要学习的东西还有很多。以前总是觉得自己什么都会，什么都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计的搜集编制，我才明白学习是一个长期积累的过程。在以后的工作生活中我们依然要不断的努力学习，提高自己的知识和综合素质。

这次毕业设计让我获得了从理论到实践的跨越，通过这次毕业设计让我对自己的专业知识有了更近一步的认识和理解。

在我完成了施工组织设计这个重要内容后，觉得自己又重新将曾经学过的知识再次学习了一遍一样，对施工组织设计的各个步骤又有了进一步的熟悉。在做毕业设计的过程中，虽然遇到很多问题，但在遇到问题，思索问题，解决问题的过程中，收获是非常多的。以往没有注意到的问题都在这次毕业设计中体现出来，培养了我的细心，耐心和恒心，而且指导老师给予的指导更加让我获益良多。无论理论工作的编制还是实际中毕业设计遇到的问题，老师都给我们做了分析解答，使我们更合理地进行施工组织设计的编制。经过这次毕业设计，我相信学海无涯，只要自己想学，这些知识对自己都是有帮助的。

在此我真心感谢指导老师对我细心的指导，感谢老师对我的帮助。在设计过程中我通过查阅有关资料，与同学交流经验，向老师请教等，使自己学到了不少知识，获得了很大的收获。在整个设计过程中，我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了独立工作能力的信心，相信会对今后的学习工作非常重要的影响，而且大大提高了自己的动手能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰辛和成功时的喜悦。在这次毕业设计过程中所学到的东西是这次毕业设计最大的收获和财富，我相信这会使我终身亲受益。

经过这一段时间，在做设计的过程中我学会了认真、踏实。前面自己做总是出错，后面和同学讨论，还有请教老师，使我少走了不少弯路。我踏踏实实做完了这次设计，从查找资料，整理综合，直到现在的结尾。设计是一项很繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，实事求是；它还要求灵活创新，这使我在这次毕业设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理，理论在实践中被掌握，也在实践中成长。

通过这次毕业设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多课堂上学不到的知识，提高了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我与他人的协调、合作的能力，还培养了自己的耐心和毅力，及遇到问题迎难而上的勇气。这段时间，我完成了设计任务的各项内容，同时通过这次毕业设计使我对本专业有了更深入的认识，也使我对桥梁工程有了更明确的感受。

第五篇：桥梁实习总结

桥梁实习总结

专业：土木工程（桥梁）学号：200803018

姓名：陈冬瑞

指导老师：汪志昊

日期：3月31日

道路桥梁实习报告

专业：桥梁方向

班级：200803018 学号：200803018

一、实习目的：认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可 以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此 对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。

二、实习时间：3月18日——3月30日

三、实习内容及总结：

常言道,民以食为天,以行为先.道路桥梁是关系到民生的重中之重。因此我们很看重这一次实习。

我们进入实习目的地的日期是2012年3月18日，此时有好多梁正在预制过程中，钢筋骨架，预制成型梁在现场都有模型。这就给了我们学习到更多东西的机会。一进入工地，映入眼帘的就是现场管理人员用于施工的指挥部，我们找到以前从我们学校毕业的学长。我们称他为老师，见面后就开始了正式的生产实习。

前几天我们重点熟悉施工图纸。以前在课堂上知道了什么是施工图纸以及用处，有的只是理论层面的认识，读的施工图也都是比较典型常见的图，但看到这样真正用于施工的成体系、成整体的图纸还是第一次，包括了建筑施工图、结构施工图、安装施工图、装饰施工图以及玻璃幕墙安装施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸。这让我深刻的体会到土木工程建设是一个庞大的工程，需要各部门的通力合作。而且这些图纸表面磨损很严重，我想大概是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不同的问题由施工方和设计人员结合图纸提出不同的解决方案。所以，我们才应该在大学期间刻苦学习专业知识，将来才能够在工作中合理快速的解决各种问题，更好的为祖国建设服务。

由于我们进入工地时，测量组的工作量很大我就被分配到测量组第二天晚上测量组就进行了分组我被分在第三小组有三名组员。我这一小组的具体任务是靖港镇中属于城市道路那一段的排水系统的放样、测量、检验等工作。

在实习期间,我与技术人员、工人师傅建立了良好的师生关系。互相经常交流思想，尊重实习指导人的指导和安排。一进入实习工地，首先对整个工程及工地的基本情况有了了解，看了工程的建筑、结构施工图，了解了工程的类型、结构形式、工程的规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础的特点等，还了解工程的进度情况、技术力量的配备及工人的素质，及目前工程中存在的主要问题及准备采取的方案措施。通过看施工图，现场调查，与工人及技术人员交谈等方式，对工程有了一个基本的认知，即知道工程已完成了那些任务，还有那些任务要完成，我将参与哪些工作等。

我们在进入工地时，发现赫然树立在工地正门的环境保护监督栏。看来，我们走的应该是可持续性发展道路，在工程建设的同时，还要注意环境保护。做到防患于未然，不能先污染，后治理。在实习过程中，我还了解了路桥一线施工企业的组织机构及企业经营管理的方式。包括施工单位的组织管理系统，各部门的职能和相关关系及施工项目经理部的组成，和各级技术人员的职责与业务范围，还有在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责等。这次实习让我深深的体会到自己知识的匮乏，还有很多知识需要学习，包括书本

上的和实际中的。利用这次实习的机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向。而且也确实让我喜欢上了这个行业，我会努力的提高自己，以期代以后在这个行业中有更好的发展。想要从事此类行业，一方面在校期间要学好专业课，使自己具有较高的专业水平，另一方向特别要注意理论知识的学习和个人综合素质的培养，使自己具备较高的普通话、外语、计算机水平和较好的应变能力。

3、实习收获

在实习过程中我有很多感悟，在这里我将实习过程中学习到的知识和注意事项做一个总结：(1)梁的预制技巧上：

根据现场工人的预制步骤和讲解，让我们对T型梁的预制和钢筋骨架的绑扎有了一定深度的认识。(2)测量技巧上: 首先，我认为，最大的问题在于我们对仪器的使用上，课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本知识应用到实践中，还需要老师再次进行指导。其次，我们在实地测量的时候高效地完成测量。我们在第一天测量的时候，角度闭合差居然和容许值差距大于3倍。这个问题的出现就说明我们的能力还很有待于提高，我们忽略对中的要求要点，没有尽量对中点位，而寻求方便直接对中花杆，同时我们对天气对测量的影响没有重视。这些问题的发现也说明了我们的经验还较欠缺。最后在制图的时候，我们对陌生的地形图的绘制非常生疏，没有很好地把土木工程制图中的一些技巧方法运用到地形图的绘制中。这个也需要老师在今后教学中对我们更多的指导，促进我们水平的提高。(2)施工管理中现场处理问题方面：

土木现场施工一个很重要的方面是施工效率影响施工效率的因素也有很多而对于我基层施工员影响施工的最大因素就是一些突发问题的处理。处理突发问题的能力有时候直接影响施工的进度。这些问题一般不会影响工程的主体设计而且可以做一定范围内的调整者就要求我们能在理解工程的主体设计的基础上能够快速而且在保证主体不改变的基础上处理好这些问题。记得我刚开始做现场施工时遇到问题总是问老技术人员这样优势会是我负责的施工停顿更严重的是影响整个工程进度。而事后我发现这些问题其实并不是牵涉很多或者有很深奥的专业问题其实我只要在保证要求的前提下做出一定的调整就可以迅速的解决这些问题。所以在跟那些经验丰富的施工员一起工作的工程中我收获良多。

实习心得体会： 通过这次实习感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分 的感悟，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了 意志，进一布理解接受课堂上的知识，对本专业将来研究有了一个全面地了解，了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识 交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况，我们国家道路分布不 均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进，交通运 输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难 度大,，,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实 实为我国的交通运输业 奉献我们的力量。对将来所要从事的工作做好了心理准 备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起 到了很大的引导作用。我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来 越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应 该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于 将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学 到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。

四、实习总结：

在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，这次 的实习就

相当于一次 “扫盲” 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识。使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初 步的了解，增强自己学习的积极性。实践是理论联系实际的过程，本次实习使我加深了对桥梁概念的理解，从另 一个更高层次的角度去看待桥梁，第一次接触了桥梁施工，了解到了一些设计过 程中常见的问题和解决思路。在查阅资料的过程当中，了解到了许多有用的概念 和理论。同时也发现了自己知识掌握和认识上的一些问题。本次实习使我更加明 确了设计的任务和过程。我将尽量把这次实习所得，灵活的运用到今后的学习中。年轻一代桥梁工程师要以报国为己任，勤奋学习、努力创新、勇于实践，让 中国的桥梁成为世界桥梁史上的里程碑，使中国成为世界桥梁强国中的一员，重 现中国古代桥梁的辉煌。

这一周的实习，所获得的实践经验将对我终身受益，这一周的实习，所获得的实践经验将对我终身受益，我会不断的理解和体会在实习中所学到的知识，不断地运用到以后的学习和工作中来，理论联系实际，习中所学到的知识，不断地运用到以后的学习和工作中来，理论联系实际，为祖国的 基础设施建设贡献出自己的力量。基础设施建设贡献出自己的力量。

四、