邮区中心局2008年上半年工作小结及下半年工作计划（合集）

第一篇：邮区中心局2008年上半年工作小结及下半年工作计划

邮区中心局2008年上半年工作小结及下半年工作计划

----上半年工作回顾

一、突出工作重心、狠抓质量管理，较好完成了各项质量目标。

（1）强化质量意识、落实质量目标。根据局下达的质量指标，从年初开始，我们就对各不同作业环节的质量要求进行分解和细化，对分拣、转运、车队等几大块的工作详细制定了具体目标，并专门召开部门工作动员会进行逐条落实。强调凡是破指标的个人从严考核，凡是破指标的班组不列入劳动竞赛优胜评选。让职工的利益、班组的荣誉、班组长的工作责任心与工作质量直接挂钓。由于措施到位、责任到位。1-6月份中心局的整体质量平稳，各班组的质量指标均控制在规定范围之内。中心局总包邮件损失率、给据邮件损失率、给据邮件延误差错率均为零，邮件处理规格不合格率2.9 %，平常邮件延误差错率0.42％，车辆完好率99.8％，邮车准班准点率98.77 %。出口总包条码扫描勾核率100％；信息发送准时率100％；各类干线邮路的网上路单与纸质总路单的总包总数一致率100％，网上信息与总包袋牌条码信息的相符率达到国家局要求。

（2）切实抓好旺季通信生产。每年的年初都是业务高量的最高时段。今年旺季生产来得早、势头猛、持续时间长，从去年11月份起一直持续到今年1季度末，而1季度的旺季生产又与 1 一年一度的春运交会，火车接发运量运能矛盾和站台行车、接车安全的矛盾相当突出。为了确保此间工作的正常开展，部门及时组织广大职工认真学习省局《关于做好旺季邮运生产工作的通知》。要求大家按照国家局提出的“优质、高效、文明、安全”总体目标，以饱满的工作热情积极投身于旺季生产，齐心协力、奋力拼搏，切实做好邮件分拣工作，以确保邮件运输畅通无阻。在此同时，部门还结合无锡局年初召开的职代会精神和部门新一年的工作目标，组织开展了一次“优质、高效、文明、安全”开门红劳动竞赛，竞赛围绕质量、安全对分拣、转运、车队等几大块的工作分别提出了要求。重点强调要做好支撑工作。整个竞赛取得了良好的效果，在旺季生产中，中心局未发生任何邮件逾限、延误和质量安全差错和事故，全面完成了通信生产任务。

（3）抗雪灾，确保通信畅通。1月26日开始，无锡地区突降暴雪，受其影响，无锡周边的高速公路、南京禄口机场陆续封闭。由无锡局组开的南京邮航、常州快速邮路及无锡至苏州《环球时报》邮路停开，无锡至常州的普邮邮路，无锡至江阴、宜兴邮路均实行避高速运输。其他省内相关局组开至无锡的汽车干线邮路也相继停开，大部分出口特快、报纸由火车分流。加上暴雪造成火车晚点严重，邮政运输遭遇空前压力。中心局领导24小时坚守生产现指挥调度，员工们主动加班加点，在实行恶劣天气生产作业应急预案的同时，尽全力疏运邮件。整个大暴雪期间无锡局在力保“次晨达”、文件型标准特快以及畅销报刊的优先发 运的同时，各类进出口邮件未出现大面积积压，市内趟班邮路除无法保证准点外，班次基本正常。

二、深入推进“三化”改革，努力实现服务创新。“三化”改革是网运工作的主要内容之一，今年，我们根据省公司《转发中国邮政集团公司关于继续深化邮区中心局“三化”改革，规范扁平化生产管理的意见的通知》精神，把实现管理创新、服务创新作为继续深入推进“三化”改革的主攻方向，结合本部门生产实际，重点抓了以下工作：

一是“工作前移”实现服务创新。部门把进一步转变观念，把上下环节、业务部门和大宗用户作为自己的服务对象，主动配合，延伸服务。针对城市建设给分拣名址带来的变化，走出局门，多次组织分拣部门的班组长对邮区的各个投递点和外来人口密集的企业、工地进行走访，到投递局召开现场会议，与他们进行沟通交流，并将经常分错的地名详细地记录下来，及时修改名址资料，主动上门为麦德龙客户更改邮政编码。经过半年多的努力，分拣名址库初步建立、大宗用户的邮件标准化程度得到了提高。

二是变被动为主动，利用系统历史数据，科学推测邮件量，合理制定疏运方案。在旺季初期，部门根据以往业务量，结合局经营发展目标，制定了合理的疏运方案。当预测出口至常州封发的普邮量会大幅增加时，部门提前一个月就通过省局与上海局进行联系，增加上海-常州（沪4）无锡发常州邮件的发运计划。且通过与常州局的沟通，在不影响华东快速网正常运行的基础 上，增加无锡-常州（快）无锡发常州本普邮的发运计划。由于预测准确，应急方案到位，确保了旺季各类邮件准时发运。

三、合理整合邮路，强化后台支撑，网路运行的效率和效益明显提升

（1）进一步优化邮路。为更好地支撑业务发展，部门积极动脑筋、想办法，在原有的基础上，进一步优化区内邮路结构。针对“早报”品种和份数逐渐增多和新投递网点的增加，部门充分挖潜，合理整合，在不增加车辆、人员的情况下，于4月1日将“早报早投”邮路由原来的4条增加为5条，1～6月共对转趟邮路进行了4次较大幅度调整，通过调整，较好解决了《现化快报》增份后的运输、早报早投时限以及《新民晚报》下午频次提速的问题，从而确保了准班准点，提高了早报早投时限。在全面保证正常运邮频次的同时，部门还根据业务部门的需求为他们提供及时、方便的服务，半年来为专业部门突击加收加送邮件100余趟次。

（2）加强局与局之间沟通。在旺季无锡局出口至常州封发的普邮量高时，由于正常邮路已无法清运邮件，我们与常州局进行相互沟通，互派加收、加送汽车疏运邮件，并互相约定邮车的开车时刻，确保邮件能运得出，卸得下。在暴雪使得南京邮航停运期间，无锡局及时与上海局联系，了解上海机场航班情况，将南京邮航邮件改发上海民航。为有效解决《环球时报》、《中国证券报》运输，进一步加强全网协作，提升网运效率。今年我们还 积极与各兄弟局协商，并经省网运部同意后，自5月4日起，增加了常州局、泰州局干线汽车邮路在无锡局的沿途停靠，确保了我局发常州、泰州地区《环球时报》、《中国证券报》的传递时限问题，提升了我局作为发报刊局的竞争力。

在此同时，部门还根据省公司网路运维部《长三角“次晨达”区域快速集散网运行管理考核办法》要求，出台了《无锡邮区中心局常州快速邮路运行管理考核办法》。要求调度室、车队、转运站等相关部门组织职工认真学习，严格按照规定执行，努力提升我局常州快速集散邮路运行管理水平，从而确保了长三角“次晨达”区域快速集散网的高效稳定运行。

四、强化安全管理，确保安全生产

一是抓邮件安全。进一步明确各类邮件要严格按照“三化”规定的生产流程和操作标准进行处理，执行邮件总进总出、车门点数签收、第一时间勾挑核对和发现问题及时发验制度。为了使网运邮件安全始终贯穿于生产工作中，部门还于5月份率先在全省转运工种推行“转运操作法”，该操作法将“接收邮件要实行点数验收，遇有数目不符，要在交接单上及时进行批注；接收方要在第一时间进行逐袋扫描勾核，遇有不符情节要及时发验；严格执行车门验封制度，对邮运汽车的车门必须进行施封。汽车邮路转运会同驾押人员对车门施封，接收方转运人员必须与驾押人员共同验视铅封无误后方可开启接卸，凡有不符，在交接单上批注；交发干线邮路出口邮件要全部做到扫描勾核，装车完毕后施封等规定”梳理和浓缩成 要点，由于通俗易懂、便于熟记，易于掌握，从而使邮件安全防范措施得到了较好的落实。

二是抓行车安全。中心局有邮运汽车29 辆，牵引车5辆，仅邮运汽车每天累计行程达2742 公里，因此在行车安全上，我们首先从思想上加强驾驶员的安全意识，每月坚持两次安全学习，班前班后讲安全生产的重要性．必要性。

三是针对不同季节的不同特点认真分析在安全上可能出现的问题，逐月向班组提出具体要求。利用黑板报．标语牌等宣传工具，及时宣传安全知识，登列安全警句，不断向职工敲警钟，增强安全防范意识。

四是全面贯彻集团公司、省公司有关奥运邮政安全工作的要求，部门根据奥运安全的相关精神，结合六月份安全生产月，把认真落实各级安全生产责任制，自查自纠在中心局范围内的不安全点，深入开展反违章作业，违反劳动纪律等活动作为做好安全工作的突破口，针对少数人安全意识淡薄，自控能力差的现状，要求各班组在加强教育的同时，对照奖惩条例认真考核。并通过层层签订安全责任书的形式，将奥运邮件安全责任制层层落实到每个环节、每个岗位、每个员工。---下半年工作思路

1、围绕局和部门全年方针目标，进一步动员组织职工打好服务、质量、安全这一仗，确保全年各项通信生任务的全面完成。

2、继续抓好文明创建工作，落实邮政服务标准和规范，搞 6 好与支局的协作配合，充分发挥好后台支撑作用，全方位地为支局提供优质服务。

3、根据业务需求和市场竞争的需要，以加快邮件传递速度为目标，继续狠抓汽车邮路准班准点率，下半年将根据营业和投递网点新增情况，加大市内趟班优化力度。同时全面排查执行情况和薄弱环节，找出问题的根源，采取有效的防范措施，堵塞漏洞，确保各项质量目标。

4、根据邮区中心局“三化”管理要求，进一步优化生产作业流程和生产作业组织管理模式，改革规章制度，建立科学的、适应信息化需要的标准化作业模式。

5、依托两个子系统上线优势，进一步优化网路运行管理方式，以实现网路运行的动态调度为目标，全面提高网路运行管理水平。

6、根据江苏邮政投递网建设实施意见，投递分拣将前移到邮区中心局。下半年部门将根据市局要求，认真“做好邮路整合、分拣格口和席位的设臵，工作量的测算和名址库的收集整理”工作，紧密结合本部门的实际，制定好切实可行的方案，积极采取措施，推动进口邮件集中下段流程的实现。

7、进一步优化生产作业方式，提升邮件运输质量，按照省公司和市局相关要求，对“集装笼”运输进行调研，形成实施方案，认真组织实施。

8、进一步简化内部实物的交接手续。按照严把两头、简化中间的优化原则，总包邮件实行总进总出，内部各环节之间实行 7 点数交接，转运作业环节采取对同一场地处理的总包邮件一次扫描勾核后直接入堆、不再做二次勾核，装卸邮件时认真点数，减少重复劳动。同时要进一步降低函件3.5‰的差错率指标,努力提高通信质量.9、做好汛期和高温季节的各项工作，确保不同时期工作的正常进行。

10、强化职工安全意识教育，认真梳理并组织职工学习掌握安全规章制度，有针对性地开展反“三违”纠违章专题活动，提高广大职工安全生产和遵章守纪的自觉性，减少或避免各类事故，确保奥运邮政安全和全年安全。

第二篇：2011年邮区中心局上半年工作总结及下半年工作安排

2011年邮区中心局上半年工作总结及下半年工作安排 2011年是国家“十二五”计划的开头年，也是九江邮政赶超发展的重要一年。年初，以张国寿局长为核心的领导班子就明确提出上半年各项业务的发展目标，为全力配合各经营生产部门完成“双过半”指标任务，我邮区中心局全体上下明确工作重点、加强检查工作、加大考核力度，使员工在安全生产、服务水平、邮运时限及生产质量上都有一个较大的提高，保证了各邮区中心局各生产环节安全有序运转，为经营生产工作提供了坚实的保障。现将上半年的主要工作和下半年的工作安排汇报如下：

一、上半年工作总结

1、全面加强学习，在学习中成长

（1）去年年底在市局的安排部署下，全市从上到下开展了一次以“思想更解放、改革创新更开拓、资源整合更科学”为主题的解放思想大讨论活动。为把主题活动的精神实质落实到实际工作中来，我邮区中心局召开了相关的讨论会议，要求每位员工结合自身的工作性质和优缺点认真剖析自己，努力通过解放思想来进一步提高工作的能力和安全生产意识。

（2）积极学习上级有关文件精神，上半年先后出台了《2011九江邮政通信服务质量奖考核评分办法》、《九江邮件处理规格和时限管理细则》和《九江市邮政局对市局职能与支撑部门绩效考核办法》等相关规定和考核办法，为了学习领会和贯彻落实这些文件精神，我们召开了相关文件学习会，让员工对局里的相关规定和工作中应该注意的问题了如指掌。

（3）为增强员工对企业的认知感和归宿感，根据市局相关文件要求，我邮区中心局开展了一次企业文化学习活动，全体员工认真学习了企业文化手册。

2、完善安全监督考核，执行无折扣

（1）安全是邮区中心局永恒的工作重点，也是九江邮政各项经营生产工作的前提。为此，我们制定了每周一的早上召开安全生产调度会的规定，会上要求中心局班组负责人对上周工作进行总结，以便了解邮运过程中的每个环节，然后针对汇报的情况立即讨论，群策群力把安全隐患消除中萌芽中，全力做好邮运安全的每个环节。

（2）邮件运输安全无小事，任何一点疏忽都可能造成重大损失。为此，中心局对全部车辆进行定期和不定期检查，及时消除安全隐患，确保车辆在邮件的运输过程中万无一失。为确保邮件生产安全，要求生产场地必须封闭作业。

（3）网上清单及时准确率是两网互通的工作质量的反映，也是考核九江邮政通信质量的重要指标，我中心局联合监督保障部针对各单位两网互通进行检查通报，对排名一直靠后的单位进行指导培训，通过一段时间的跟踪督导和各单位的努力，全市的网上清单及时准确率有了很大的提高，使九江邮政网上清单及时准确率达到了100%，在全国的三级中心局中并列排名第一。

（4）为普及消防安全知识，加强员工安全生产意识，邮区中心局从上至下开展了一次消防安全学习。请专家为全体员工详细讲解如何预防、处理火灾和各种灭火器的使用，为巩固学习效果还进行了出题考试。这次学习切实有效地丰富了员工的消防安全知识。

3、积极开展各类活动，“企业是我家”

1至5月，在孔局的带领下我部门积极配合市局工会开展了各类

有益身心健康的活动，并取得不错的成绩。在年初的拔河比赛中，取得男子组第一名；在全市邮政红歌比赛中，取得一等奖和三等奖；在庆五一职工登山比赛中，取得男子中年组二等奖一名，三等奖二名，男子青年组一等奖一名，三等奖二名，鼓励奖若干名的好成绩；在5月28日全市邮政职工田径选拔赛中，取得男子100米的第二名和第四名，男子跳远的第三名和第四名，并取得团体第四名的好成绩。

二、下半年工作安排

1、继续配合工会积极开展各类活动，积极组织员工学习企业文化，围绕“学文化、重岗位、提素质、强技能”着重加强班组文化建设。

2、继续加强安全生产检查与考核，下半年将着重对生产场地的安全检查与监督，保证生产场地的安全卫生，严格控制非生产进入生产场地，确保生产场地的邮件万无一失。

3、组织员工岗位培训，大力督促和指导网上清单及时准确率比较靠后的县局，全力配合监督保障部做好两网互通的情况通报，使两网互通的信息发送及时率和准确率稳定在100%。

4、加强两岗履职检查，确保邮运质量和邮运时限，下半年要着重对各条县局邮路进行检查，进一步明确邮件交接环节，严肃纪律，特别对是机要邮件要突击跟踪检查，确保机要文件万无一失。

5、进一步深化邮运改革，积极围绕各经营部门的业务，搞好支撑，提供优质服务。

6、加大邮运生产质量和安全生产的考核，强化调度指挥和调度

功能，力争完成各项邮运生产质量指标，按质按量圆满完成市局下达的全年各项指标任务。

第三篇：邮区中心局生产作业系统应用分析

邮区中心局生产作业系统简要介绍

1.系统的建设目标

邮区中心局生产作业系统建设总体目标是在全国201个邮区中心局实现生产作业自动化、信息处理网络化、档案管理电子化和生产管理科学化，实现邮区中心局生产作业系统内部各应用子系统及邮区中心局与邮区中心局之间稳定、开放、可扩展的网络联接，并实现与综合网其它应用系统之间稳定可靠的数据交换。达到信息一次录入，全网共享，从而提高邮政通信质量和经营管理水平。

邮区中心局生产作业系统应用软件的开发与实施，是在国家邮政综合网的规划基础上，利用现在已经建设的邮政综合网的计算机、通信、网络资源等，建设实施201个邮区中心局的生产作业系统，实现中心局生产作业自动化、信息化，以建立邮政实物生产网络的核心系统。邮区中心局生产作业系统作为邮政综合网的一项具体应用系统，是邮政综合网应用系统建设中重要的组成部分。

因此，邮区中心局生产作业系统应充分结合邮区内各支局、专业局（或专业公司）、本邮区信息中心的总体规划和建设情况，清晰描述各生产通信实体之间、各生产处理环节之间、生产—管理—决策层面之间的逻辑关系，以及应用系统的安全性、稳定性、可扩展性等。

2.系统的主要特点

网络化、易用性、安全性、易维护性、可扩展性

3.系统的功能架构

各邮区中心局在生产组织、生产规模、物理布局、业务划分、作业模式等方面存在部分差异。根据邮区中心局内部生产作业和生产管理环节的构成，邮区中心局生产作业系统由负责处理相应生产环节的业务子系统构成，即散件处理系统、总包处理系统、档案查询系统和计划调度系统四个子系统组成，邮区中心局生产作业系统即是这四个子系统的计算机实现。中心局生产作业系统的开发实施将形成生产数据的集中，在中心局范围内产生一个统一的生产中心。生产中心数据的管理功能构成维护管理子系统，其管理职能将会产生一个新的机构，这是中心局原来的组织架构中不存在的。数据集中将造成生产管理职能的上移或合并，引起中心局生产运行机制的变化。

中心局计划调度系统可以直接由生产中心采集数据并进而监控生产运行情况，而且由于中心局生产作业系统的运行，必将极大的改变传统的作业模式和生产管理模式，更加强调全局通信生产的统一指挥调度，更加强调各生产基层单位之间的协调统一、协作配合。因此，基层调度的职能将可能有弱化的趋势，而中心局总调度既需对本局生产作业进行统一管理，又需为上级计划调度部门提供信息，其职能势必将加强。档案部门的工作也由以前离散的由各部门收集数据和单据，变为集中的由生产中心采集并存储数据。随着邮区中心局生产作业系统的应用、普及，业务档案的收集和管理流程也将会发生新的变化。

对于邮区中心局生产作业系统而言，其组织架构可以分为三层，即生产层、管理层和决策层。其中，生产层完成生产作业处理流程，并采集、生成生产数据；管理层实施生产作业的有效控制，收集生产层的数据进行统计、归纳、汇总，产生各类报表；决策层根据管理层的数据报表，分析、完成对企业运作和发展方向的规划。

结合中心局的主要生产单位和业务部门的职能可以看出，分拣封发、转运、火车押运的功能是生产过程控制，档案管理的职责是业务数据和单据的管理和存档，指挥调度属于生产控制管理。在计算机实现上分别称为生产控制系统、信息管理系统和决策支持系统。

生产控制系统参与完成中心局的实际生产过程，是邮区中心局系统最基础的部分，要求具有实时性、正确性、完整性、可靠性和安全性，而且其数据处理流程伴随有实物处理流程，要求其实物流与信息流具有同步性。因此，中心局系统的生产控制系统的处理逻辑是最复杂的。

信息管理系统是对生产控制系统生产的数据的再加工，以满足管理层的需要，它的特点是业务需求繁多且不明确，但基本模式却是确定的，即海量数据存储，数据统计分析，生成查询报表。

决策支持系统建立在信息管理系统数据分析的基础上，以抽象数学模型对数据进行前瞻性分析。

从中心局系统的几个主要业务子系统的功能可以看出，其中，散件处理系统、总包处理系统属于生产控制系统，是中心局生产作业系统的主线，完成中心局基本的生产作业流程；档案查询系统属于信息管理系统；指挥调度系统属于决策支持系统，负责编制生产计划，并可动态地指导生产作业。

4.系统的业务功能

邮区中心局生产作业系统的业务处理功能，目前主要包括四个子系统：散件处理系统、总包处理系统、档案查询系统、计划调度系统。

4.1散件处理系统

散件处理系统的业务功能主要有，各类普通邮件的总包开拆、数据勾核、分拣扫描、清单抄登、邮件封发、袋牌打印；邮件开拆、封发数量的平衡合拢，交接班进、出、存邮件的平衡合拢，分拣封发数据的统计；发验处理；格口管理、清单号码维护。在总体上，散件处理系统能够适应按邮件种类分拣封发和按邮件三状分拣封发两种分拣封发处理模式。

分拣封发部门按邮件种类或三状进行处理，邮件种类包括平信、挂信、平刷、挂刷、包裹、快递包裹、报纸、期刊、特快、国际等。随着邮政业务三状化处理模式的逐步实施，普通邮件内部处理按信函状、扁平状、包裹状类型进行处理。对于报纸、期刊种类邮件，目前仍按原处理方式处理。

报刊分发生产作业是由中心局和报刊发行局协作完成，但两个部门的分工不是很明确，在各邮区的情况都不尽相同。系统为双方的接口提供两种选择模式：总包信息交换模式和基础数据交换模式。

总包交换模式是由报刊发行局完成报刊的分拣封发职能，将制签、制路单等工作由报刊发行局做，报刊发行局只向中心局传输的总包数据，即报刊发行局不通过中心局的散件处理系统，而直接与总包处理系统进行数据交换。总包交换模式适用于不存在报刊分发业务的中心局。

基础数据交换模式是由报刊发行局向中心局传输分发的基础数据，由中心局根据发行局传输来的分发数据进行制签、分发、制单处理，即由中心局系统完成报刊分拣封发的职能。

特快邮件和国际邮件业务有着不同于其它邮件的特殊性，在许多邮区都是由专门的部门

进行处理。按邮政综合网规划，特快专递和国际邮件处理业务都有其专门的处理系统，因此，邮区中心局生产作业系统不包括特快和国际邮件的处理功能，而是与它们的处理系统通过信息交换平台进行数据交换。特快专递和国际邮件处理系统与中心局系统的总包处理系统进行数据交换，相互间只传输总包信息，而不进行邮件（散件）信息的交换。

4.2总包处理系统

总包处理系统适用于中心局的各类总包处理车间，例如火车转运、汽车转运、航空转运等，各类普通邮件分拣车间的总包接收、发运（交转运或运输）处理也是通过总包处理系统进行的。其业务功能主要有以下内容：

总包数据接收 包括网上路单的签收和手工抄登路单二种方式

总包入堆操作 可根据接收路单将总包入堆，也可将已入堆的总包改为其它堆位 总包数据勾核

堆位调整

总包配发处理

平衡合拢

包括进口勾核、进口堆位勾核、出口堆位勾核三种勾核方式 包括堆位合并和堆位分割 包括选择需配发的堆位和总包数据生成配发数据、打印路单、路单数 据通过网上发送，传输给接收方 接发各类邮件总包的进口量、出口量、滚存量的平衡合拢 包括总包经转关系及范围的查询，进口、出口路单的查询，总包信息 的查询 系统除提供手工发验功能外，还具备自动生成验单的功能 业务查询功能 发验处理

中心局系统规划设计时，是将总包处理、散件处理集成在一个系统中加以实现的。

4.3档案查询系统

为了便于档案检索，加强档案管理，业务档案采用集中存放，中心局档案部门集中管理各车间的业务档案，其主要实现的业务功能有：

档案信息存储 各邮件分拣封发部门采集的邮件信息集中到本邮区中心局档案室贮

存。

各邮运部门、转运部门、分拣部门采集的总包信息集中到本中心局档

案室贮存。

查单信息处理 接收查单信息，登记查单内容，建立查单档案。

根据查单信息对给据邮件或总包档案进行跟踪查询，并根据查询结果

生成回复信息。

输出回复信息并将回复信息发送到相关部门，同时将查询结果登记在查单档案上。

接收验单信息，登记验单内容，建立验单档案。

根据验单信息对邮件或总包档案进行查询，并根据查询结果生成回复

信息。

输出回复信息并将回复信息发送到相关部门，同时将验单处理结果登

记在验单档案上。

邮件补偿管理 对邮件丢失或破损负责的中心局向邮件的收寄局发出《邮件补偿

函》，请收寄局向寄件人垫付补偿金。

接收到收寄局在垫付补偿金后发出《归垫邮件赔偿款通知》，将此补

偿邮件的全部信息登记在《邮件补偿情况表》上。

无着邮件管理 当某给据邮件或平常邮件既投递不出去，又无法退回给验单信息处理

寄件人的时候，将此邮件的详细信息登记在《接收无着平常邮件登记

簿》或《接收无着给据邮件登记簿》上，然后将此邮件保存起来，等

待处理。

对本部门及本部门每个工作人员每日、每月、每年的工作量进行统计，如处理了多少查单、验单，检查了多少送来的档案等。

所有档案数据保存2年，2年后清除过期档案数据；对特殊情况，按

相关要求处理。档案日常管理

4.4指挥调度系统

邮区中心局的指挥调度系统主要实现的业务功能有：

综合信息管理

规章制度：国家局、本省颁布的网路运行方面的方针政策和业务规章制度以及本邮区的业务规章制度、办法、细则等的维护工作。

社会交通基本信息：铁路、航空、水路、公路等客货运信息。

邮路信息：全国铁路、航空、水路、公路邮路信息。

邮件经转关系：全国干线邮路总包指定经转关系，各类普通邮件的分拣封发关系。设备信息：对本邮区中心局的分拣设备信息进行简单维护，每日向上级邮运指挥调度系统上报本邮区的分拣设备信息。

邮区基本信息：与邮政生产相关的邮区基本信息。支局所名称、代号、机构代码、地址等信息。邮区基本信息应定期向上级邮运指挥调度系统上报。

计划管理

干线计划管理：计划由上级邮运指挥调度系统编制，下发到邮区中心局邮运指挥调度系统。干线计划分为：特快（航空）邮件发运计划、火车邮件发运计划（局）、火车邮件发运计划（车）、干线邮件发运量计划（局）、邮车发运量计划（车）、汽车发运计划（车）、各中心局之间邮件全程时限表。

局内计划管理：局内计划管理为用户提供计划输入界面，由中心局相关人员手工编制计划后，人工输入计算机，供中心局其他生产作业系统使用。局内计划分为：局发计划（站）、押运计划（车）、国际速递封发计划、函件封发计划、报刊封发计划、包刷封发计划、汽车运输计划（包括站间盘驳计划、趟车计划）、局内各生产环节邮件作业时限计划。

动态调度

突发异常处理：包括接收上级调度指令、下达调度指令、突发事件接收、上报突法事件。生产动态管理：包括气象信息、邮件量管理、运邮工具动态管理、设备动态信息。容器的调拨与管理：包括邮袋、信盒、集装箱的调拨与管理。

数据分析

邮件流量流向统计分析：散件和总包流量流向统计分析、邮路运量和邮运产品量统计分析；

运能分析：运能统计分析和运能利用率分析；

设备使用情况统计分析：包括分拣设备和运输设备。

第四篇：竞聘报告-邮区中心局副主任

“安全、成本、支撑”促中心局辉煌

XXXX

尊敬的各位领导：

大家好！

我叫XXXX，在XXXX市邮政局邮区中心局指挥调度室工作，担任设备维护班长，从事设备维护管理工作。2011年9月到至今参加全区干部挂职锻炼，在南丹县邮政局担任局长助理。现将竞聘邮区中心局指挥调度室副主任职务。

以下是我对邮区中心局指挥调度室副主任职务职责的理解和对分管工作的一些认识和想法。经过我在中心局的几年沉淀，我认为中心局副主任的工作思路主题是：“副职，安全，成本，支撑”。

一、副职，邮区中心局指挥调度室副主任，就是邮区中心局指挥调度室主任的助手。主要协助主任搞好各项工作，圆满的完成区公司和市局下达各项目标任务。

副职是一个执行者，也是一个沟通者，具体业务的管理者。执行者，就是执行和关切区公司和市局的决议及中心局主任的决策。把政策和制度落实到实处。

副职是沟通者，就是如何的基层员工的思想和生活遇到具体困难，如何帮助他们解决基本管理和业务存在的问题，如何其中过程汇报给主任，让主任实现全盘掌控。副职是一个内训师，有义务把我们员工培养好、教育好。

副职是绿叶，副职更多是务实，求真，把制度落实到实处，把管

理做到细化、细致，让员工更温馨，让团队更和谐，让领导更满意。还有就是让花朵更美丽。

二、安全，安全无小事。安全第一，是我们生命线，同时也是不可触摸的高压线。我们中心局的主题就是“安全生产”，如何杜绝安全事故发生？如何排除安全隐患，确保安全工作的万无一失？

我主张以下几点：

1、加强安全培训和学习，提高员工的安全意识；只有通过学习培训，才能提高我们员工的安全意识，才能降低我们人为风险。业务班组，必须加强设备使用学习，降低因设备而出现的安全事故。车辆，我们必须坚持每周驾驶员安全学习和培训，提高我们的安全意识，防范麻痹大意思想的萌芽。

2、加强制度的落实，执行力到位。邮区中心的邮件安全的关键就是三项基本制度“交接验收、平衡合拢、扫描勾挑”，只要我们做到基本的三点，我们就能把安全的安全落实到实处。中心局实现大平面作业后，严格规范我们场地的功能区，实现邮件的定制定位管理。

3、加大我们的检查力度和频次，出现问题及时整改。中心局的安全不外乎就是那几样：邮件安全，设备、网络安全，车辆安全，人员安全。如何掌控，如机要件如何保证万无一失？加大检查力度和频次，把可能出现的隐患，扼杀萌芽状态，已经出现的问题，做到及时整改。机要安全，必须坚持三项基本制度进行开展，定时检查与不定时的抽查相结合的思路。

三、成本，企业的生命力。中心局是邮政成本支出的大户，如何掌控成本，实现我们企业资产的最大效益化，做到降本增效？是值得我们思考。我认为：

1、继续深化“三化”改革，降低人工成本。调整业务结构，对员工的岗位轮动学习，实现一岗多能的技能全面手，优化业务流程，缩短业务时限，提高工作效率，减少工作环节，从而降低劳动成本。

2、建设一支技术过硬、业务精湛的技术队伍，减低我们的维护成本。邮政业务是我们吃饭的资本，而技术队伍就是我们种粮的水。如何让我们的水浇灌好禾苗，有好收成。我们中心局每年的设备维护、保养费用就是十几万，只有通过调动技术人员积极性，做好奖罚分明的鼓励措施，就会出现科学维护，真正实现“技术中出效益，维护中出成果”。

3、加强车辆的管理，做好车辆燃油的管控。邮政车辆时邮政运输的工具，车辆的购置、维护及车辆燃油及过路费的支出，是中心局主要成本支出。首先建设好车队基层管理，落实好车辆的预检预修，降低车辆的故障率，维护率，实现降低成本费用，有效成本控制。第二、燃油的管控，实现油卡请领制度。未来杜绝车辆燃油的违规使用，做到油卡统一购置，油卡请领制度。实现买油有登记，使用有出去的规范化管理。

四、支撑，需要中心局为上一个环节及业务部分提供的服务。中心局是一个中心环节，实现邮件的运输、封发、分拣、转运等功能。

1、为业务部门做好“学生包”和“军包”旺季收寄工作，有效保证

包裹业务的发展。2011年“军包”旺季收寄中心局实现包裹收寄，实现中心局包裹转运5万多袋，全部是内部人员调整的结果，为局节省人工成本达8000多元。

2、做好全局“思乡月”的月饼配送支撑工作。中心局既是邮件的处理场地，也是“思乡月”的月饼配送中心。每年桂林地区及柳州部分地区的月饼配送都是由中心局完成，如果要做大该项业务小不了中心局的支撑。

3、做好储蓄、贺卡、函件等业务的支撑。储蓄业务是我们的吃饭业务，我们发挥中心局员工的积极性，利用好员工的有效资源，建立以中心局为同心圆的营销方式，实现三公里的覆盖，让我们的储蓄业务找到新的突破点，新的亮点。贺卡，我们找到适合自己中心局的模式，开发小批量，拓展与我们业务的客户。函件业务，做好我们的设备维护，与制作封发，减少中间环节，减低处理费用。

以上就是我的观念，不对之处请领导批评指正！

2012年2月15日

第五篇：武汉邮区中心局实习报告

目录

一、武邮之貌........................................................错误！未定义书签。

（一）形（地理建筑）..................................错误！未定义书签。

（二）物（设施设备）..................................错误！未定义书签。

（三）人（科室设置）..................................错误！未定义书签。

二、武邮之习........................................................错误！未定义书签。

（一）重作业.................................................错误！未定义书签。

1.出入库（邮车出入库＋装卸搬运）......................................4 2.货物初分拣（自动分拣机）..................................................4

（二）轻作业.................................................错误！未定义书签。

1.平信分拣（人工分拣）.........................................................5 2.挂信分拣（挂信分拣机）.....................................................5 3.印刷品分拣.............................................................................6

三、武邮之感........................................................错误！未定义书签。

（一）邮政行业认识......................................错误！未定义书签。

（二）职业生涯感想......................................错误！未定义书签。

（三）接物待人之道......................................错误！未定义书签。武汉邮区中心局实习报告

【摘要】“实践出真知”，为了将所学理论知识融入实际工作生活当中，在本专业xxx老师的沟通协调下，本人于2010年7月1日至7月10日前往武汉邮区中心局进行了为期20天的专业实习。实习期间，了解了武汉邮区中心局的作业流程及工艺，并进行了货物和邮件信函的分拣操作，切实体验到了“物流”的含义。本次实习经历对我以后的职业选择提供了重要的参考，非常感谢xxx老师和武汉邮区中心局给予的这次机会，让我跨出走进社会的第一小步，不断完善和充实自己。我会珍惜这次实习经历，将所学的知识更好运用到以后的工作当中。

一、武邮之貌

2015年7月6号上午我班20多名同学在xxx老师的沟通协调下到达位于武汉市东西湖金山大道的邮区中心局。该局安排一名专业介绍人员带领我们进入仓库作业区，分别参观了工厂车间、食堂、停车场和宿舍等地。工作人员向我们讲解了中心局的相关背景、主要业务以及该局在东南地区的物流枢纽作用。并且针对不同车间内的不同作业区，耐心介绍了该区自动分拣设备，网络信息系统，以及基本工作流程和工作内容，并解答我们现场提出的疑问。该局作业车间规模之大、技术之先进、工作之高效无不让我大为感叹，同时也使我看到了融入现代信息技术物流的光辉前景。下面我将对实习第一天参观所知整理如下：

（一）形（地理建筑）

武汉邮区中心局是全国最大的邮件集散中心之一，在全国邮政通信网中占有 重要的位置。全部占地150亩，生产车间4万平米，交通地理优势非常明显。武汉邮区中心局作为七大邮区中心局之一，坐落于武汉市西大门东西湖金山大道，距武汉天河机场30公里，距汉口火车站5公里，周边多条高速公路，交通非常便利，来自全国的邮件通过火车、飞机、汽车进入湖北省境内，均由武汉邮区中心局接收，在全国邮运网络中具有非常重要的地位。

我国邮件处理中心的生产主楼大多数为”一字形”，而武汉邮件处理中心采用了“工”字形平面生产主楼。楼层为二层，楼层分配的基本原则是：重件在下，轻件在上，符合《邮件处理中心工程设计规范》的要求，满足通风、采光、消防安全的要求。车间布局：一层为邮件接受区、发运区、包裹车间、局部为设备机 房，二层为信函分拣区、扁平件车间、期刊车间。

（二）物（设施设备）

武汉邮区中心局设备配备精良，7台进口高速信函分拣机、1台进口扁平件分拣机、1台高速交叉带包裹分拣机，另加各种分拣辅助处理、封装设备。如果设备全速运转，可处理华中地区大部分的经转邮件，处理能力非常强大。全中心派押车辆200多台，邮路100多条，用于市内、局站、省内、省际邮件的盘驳和运输，保证邮件的及时运输到各火车站、飞机场和省内省际各大城市，将进出武汉的邮件进行有效的集中处理和分散运输，保证了华中地区的邮件能够通畅地向周边辐射，形成华中地区邮件的集散中心。

图1 武汉邮区中心局停车场

（三）人（科室设置）

武汉邮区中心局下设多个科室和生产车间。科室有办公室、财务科、人事科、设备科、供应科、业务科、调度室、运输局、交换局、转运局，生产车间包括包裹车间、信函车间、总包车间、扁平件车间，科室负责中心局人、财、务的管理和调度，生产科室负责邮件的生产作业，保证邮件的进口和出口。

武汉市邮区中心局调度部门档案部门转运部门分拣部门运输部门其他部门转运科火车转运站航空转运站押运科挂信分拣车间（4平信分检车间（3印刷品分检车间（2重货物分检车间（1干线邮运趟车盘驳报刊分发））））

图2 武汉邮区中心局科室设置

二、武邮之习

（一）重作业

1.出入库（邮车出入库＋装卸搬运）

根据站台管理人员的介绍，中心局现拥有生产、后勤车辆172台，其中邮运车辆157台。运输局车辆93台，用于一、二级干线汽车邮路的运输，市内交换局车辆64台，用于市内转趟和局站盘驳邮件的运输。主要车型为北方奔驰、五十铃、三菱、东风153和解放等，8吨以上车辆81台，20吨以上车辆13台，年邮运里程1300万公里；邮政火车车厢12辆，站台牵引车28台。以上车辆均有绿底黄字的邮政标志，外形基本统一。

于实习期间内，出库入库基本上分为两半班，一班是早上6点左右，另一班是晚上5点左右。这两个时间点也是邮区中心局生产车间工作最繁忙时段。一楼的入（出）库口一共有5个月台。早上5：30点之前所有生产车间的任务必须完成，邮车在到达后通过人工卸货将来自其他其他地区的包裹卸载致一楼的重物分检车间等待初分拣，然后将生产车间内已经分拣好的包裹装上邮车。

从实习的第三天开始，我们参与到货物的装卸搬运实习中，出库和入库的包裹均为大件重件，搬运十分消耗体力而且灰尘厚重。由于包裹众多，置放空间有限，所以在装卸搬运过程中要十分注意货物的置放，基本是要最接近该包裹待分拣的分拣机口。开始时我们经常弄错位置导致很多无用功，还给车间师傅带来很多麻烦，好在车间负责人李师傅的耐心讲解下，我们对装卸的流程逐渐熟悉，最终顺利完成了规定的搬卸实习任务。

2.货物初分拣（自动分拣机）

搬卸下的货物一般通过一楼的自动分拣机进行初分拣。7月7号下午至7月13日下午，我们按照车间主任的要求，跟随一位该区工作人员，对进入该区的大件物品进行分类、堆码和装车。其中物品分类有其原则：从外区来的货物按照不同物品种类进行分拣，如平信、挂信、印刷品、其他邮寄物（主要是卷纸、洗衣液等日常生活用品），然后好的包裹通过升降机运往二楼车间进行细分拣；要从车间运往外地的包裹，如寄往湖南、贵州、云南三省的大件物品按重下轻上的原则规矩地堆放在同一区域，因为寄望这三个省的大件物品走的是一条邮路。几天实习下来，我熟悉了大件物品的分类方法，同时，我的耐心、体力、细心和所 有知识都得到了考研和提升。堆码和装车的原则都是重下轻上，这样才能充分保证邮寄物品完好无缺。

（二）轻作业

经过一楼初分拣的货物被送到二楼的细分作业车间，也是邮区中心局的主要作业车间。据我观察，货物基本是采用布袋、蛇皮袋等分装，均由中型拖车运输致不同的区域。

1.平信分拣（人工分拣）

14号——17号，我在二楼车间管人员韩师傅的带领下与平信分拣区熟悉这类分拣作业并学习如何进行细化分拣。因为平信是最省钱的邮寄方式，无条码，因此中心局综合管理信息系统上没有该种信件的相关信息，该种邮件不出给收据，不接受查询，不负责赔偿。一般是以学生的明信片和订阅的报刊杂志为主。分拣格口很多，不同的员工负责不同邮路。带我学习的高师傅负责的邮路是沌口、汉阳和南湖大道这三个主要邮路。因为平信无源可查，所以分拣的时候全部依赖分拣人员对邮路的记忆。虽然来武汉上学已经快三年了，本以为自己已经算是很熟悉武汉各地，但是在这里实习之后才知道自己对武汉的了解少之又少，没去过的地方多之又多。实习期间我也逐渐记住了许多的邮路，对武汉的地理位置邮路邮路更深一步的了解。

图3平信分拣作业区

2.挂信分拣（挂信分拣机）

按挂号交寄的信件一般都是比较重要的，所以挂号信上全部有条码标签，分拣方式与平信略有不同。18——21号我们从平信分拣区转至挂信分拣区，学习挂信分拣。挂信包裹上面均有“挂”字样的标注，挂信拆包后会进行扫码和信息录入，然后进行分拣。挂信分拣分为两种，一种是人工分拣，另一种是挂信分拣机分拣，主要是机拣为主人拣为辅，所以在挂信分拣区实习对邮路记忆的要求相对平信分拣稍轻松。

在进行条码扫描和信息录入的时候，真正接触到给邮区作业带来颠覆性革命的信息管理系统。中心局综合管理系统是武汉邮区中心局为完善中心局日常管理和生产管理而开发的一套系统，该系统主要包括权限管理、信息监控子系统、邮 运子系统、车辆管理子系统、账务分析子系统等五部分，由武汉市邮政局信息技术局进行软件开发和安装。挂信分拣主要用到的是信息监控系统，主要目的是实现邮件信息的追踪查询。我们只需通过红外线对条码进行扫描，分拣机中对应格口亮灯，然后将挂信丢入该格口完成分拣，速度较人工分拣大大提高。该区的老师傅都说自从引进分拣机后工作轻松了不止一点点，课件先进分拣设备在物流中的重要作用，随着科技的不断进步，我们相信大部分物流作业将步入全自动化的时代。

图4 挂信分拣区

3.印刷品分拣

22——26号，我们在李女士的带领下到印刷品分拣区实习。由于印刷品一般以扎为单位进行分拣，属于较大件重物分拣，所以用专属的分拣篮和分拣筐进行人工分拣。印刷品主要是以教科书和政府书籍为主，还有少量的杂志。

图5 印刷品分拣区

三、武邮之感

（一）邮政行业认识

邮政作为一个物流行业的参与者，在物流行业占有极其重要的地位，一直在为广大的人民群众提供邮件的寄递服务。邮政物流类业务涵盖信函、包裹、快递、报刊等多个种类，在全国分布有30000多个网点，不管是繁华的城市，还是偏远的农村，处处都有邮政局所，用邮已成为全国人民日常生活中的基本组成部分，不可缺少。当第一次走进信件分拣区时，我就想这一生可能再也见不到这么多的信件了。我们不能因为“四通一达”等快递公司的兴起，而忽视了邮政在物流行业的巨大贡献。虽然目前中国邮政在物流速度上略有所不足，但输送价格和范围确实其他任何第三方物流机构所能比拟的。

本次实习单位——武汉邮区中心局作为七大邮区中心局之一，是全国最大的邮件集散中心之一。面对新兴的快递业竞争，武汉邮区中心局积极转型，2013年至今，已经基本实现机械化、信息化作业，采用手持数字助理设备和蓝牙打印机等高新技术，实现了快速登单和打印袋牌，每年的业务量增长保持在50%左右，做到了与快递业同步发展。

该单位作为典型国家企业，给我的最初印象和其他国企一样是略古板腐败的。但是通过本次实习，我对他的看法完全颠覆，这里不仅有先进的分拣设备、配套的信息管理系统，更重要的是有一批热情上进的员工和活泼的工作氛围。员工们着装统一，技术娴熟，十分团结友好。实习期间，师傅们不仅按时高效地完成任务，还是分耐心地为我们讲解一些工作流程和机械设设备的运转，虽然讲的都是武汉话有点听不懂，但他们脸上的笑容始终如一，让我们的实习生活变得丰富多彩。十分感谢他们这半个月来的耐心教导！

图6 邮区中心局职员

（二）职业生涯感想

古人有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。自从走进了大学，距离工作就不远了，学校为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化。

经过这半个多月在武汉邮区中心局的实习，我理解了邮政物流相关的运营操作程序，也感受到物流工作的繁杂性。虽然我只是了解到了物流行业的一点皮毛，但是这份经历还是让我受益匪浅。“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的我对“工作”这个概念有了真正的了解。虽然以后我不一定会从事物流工作，但是我觉得不管是到哪从事什么样的工作，都在于自己是否尽我所能坚持最初的信念。我觉得在实习期间我最大的收获不仅仅是专业的物流实践知识，而是作为一个即将步入社会的毕业生对自己工作的态度。或许我的第一份工作是营销，或许是财务，不论是什么，只有认证对待自己的工作，承担自己的责任，不断的学习进步，将工作作为自己生活中快乐的一部分，才能披荆斩棘勇往直前。

（三）接物待人之道

社会是个“大熔炉”，尤其是在中国这样一个人口众多的泱泱大国。匆匆半月，收获颇丰。从工作中的“多学、多看、多听”到生活上的“团结、互助、合作”，从理论上的学而不厌到实践中的学以致用，时时都体现着接物待人的重要，处处都彰显着人生的精彩。现在的我们还是一群憧憬着无数的期盼与梦想初生牛 犊,面对复杂的关系网络我们或许会表现生涩，但“主动出击、积极应对、灵活有度、张弛有力”使我们努力的目标。作为真正的社会人，我们不应再自私地只考虑自己，而是要懂得体恤他人的立场，站在他人的角度考虑自已应该说什么话做什么事。这半个月的实习生活也是我正真感受到“团结、友爱”的集体生活的美好体验。

图7 武汉邮区中心局实习（物管1201）