第一篇：中南大学隧道工程认知实习
隧道工程认知实习报告
在大二开学之初，学校组织了为期两周的认知实习，旨在让我们对自己所学的专业有初步的认识。这次的实习让我们掌握了一些关于隧道工程方面的专业知识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性，增加了学习的兴趣。我们大一刚学完基础课程，到大二将要学习专业知识，认知实习对于我们新学期学习专业课有很大的帮助，能够提高我们学习的兴趣，了解实际生活中隧道工程要做的工作，便于在学习中掌握重要的知识。在学习专业课之前，让我们对土木工程有一个初步的了解。
下面就实习与理论知识结合及得到的收获做一些总结
一、实习目的：
本次认知实习是为了让我们接触隧道方面的一些知识，使我们对隧道工程方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。作为一门工程学科，土木工程并不是单纯靠理论上的知识来支撑。实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次隧道工程认知实习，增进学生对隧道工程行业的了解；专业的了解，增加对土木工程形式的了解，掌握常见的道路工程结构形式、特点、构造方法、工程材料、工程施工方法、工程管理等知识，更好适应专业学习，同时提高学生的专业意识，提高专业学习兴趣，提高学习效果。通过隧道工程认知实习应达到以下基本目的：
1、通过参观各类隧道，加强对隧道的认识，了解隧道的总体设计、选线布置等特点。
2、通过实习，了解隧道施工技术，熟悉隧道构造，了解各类隧道支撑结构的特性及应用。
3、通过实习,将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。
二、实习内容：
（一）新校区的理论课程学习
（二）实地参观学习
三、实习时间：
2013年9月11日----2013年9月12日
四、实习的具体内容：
(一)理论课程的学习
第一天的认知实习是在新校区上的理论课程。首先，老师向我们解释了有关隧道工程的一些定义。隧道是一种修建在地下的工程建筑物。是修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道(在保留上部地层的前提下开挖出能够提供某种用途的地下空间)。而隧道及地下工程是指从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。另外也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。紧接着老师给我们讲了隧道及地下工程的分类：
1.按隧道长度分(山岭隧道)： 铁路可分为：特长隧道：L>10000M;
长隧道：10000>L>3000M
中长隧道：3000>L>500M 短隧道：L<500M 公路可分为：特长隧道：L>3000M;
长隧道：3000>L>1000M
中长隧道：1000>L>500M 短隧道：L<500M 2.按地层分(经过的地层)可分为：石质(软、硬)隧道，土质隧道。3.按所处位置可分为：山岭隧道，水底隧道，地铁隧道。4.按开挖方法可分为：钻爆法隧道，明挖法隧道，机械法隧道(包括掘进机法和盾构法)，沉埋法隧道。
5.按断面形状可分为：圆形隧道，矩形隧道，马蹄形隧道。6.按开挖面断面大小可分为：特大断面,大断面,中等断面,小断面,极小断面。
7.按用途可分为：铁路隧道，公路隧道，水底隧道，地下铁道。其次老师还讲到了隧道及地下工程的作用：
1.克服高程障碍：在线路翻越山岭地段，通过修建隧道可减少展线长度，使线路平直。这是山岭交通隧道的最大功能。
2.裁弯取直：在线路沿河谷绕行时，为避免不良地质地段，如滑坡等，用隧道来裁弯取直时，可缩短线路长度。
3.避开不良地质地段：对于容易发生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病害地段，修建隧道可大大改善运营条件，保证行车安全，节省养护维修费用。
4.避开其他重要建筑或工等。
老师还讲到了有关隧道工程的优缺点：
优点：1.缩短线路长度，减少能耗；2.节约土地资源；3.有利于环境保护；4.保证行车安全；5.不受气候影响，提高防护能力；6.不影响水路交通。
缺点：1.造价较高；2.施工期限长；3.施工作业环境和条件较差；4.附属设备能耗大。
除了上述的理论知识，我们还了解到了隧道工程的发展，从中深刻体会到了隧道工程对于生产生活的推动作用。现在就让我为大家讲述一下隧道工程的发展历史吧：
先讲国外的发展历史：
1.古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物，长190m。
古罗马时代(公元前后)，利用棚架支护和卷扬提升方法，开挖了数量较多的军用隧道和水工隧道，开挖方法是火烧开挖面，烧热后急速波冷水使岩石开裂……。
2.现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
火药的改进和钻眼工具的创制，促使隧道修建技术显著提高，其中比较有影响的是1898年建成了穿越阿尔卑斯山的辛普郎隧道。第一次应用了TNT炸药（硝化甘油）和凿岩机。
3.目前世界上最长的交通隧道：
山岭铁路隧道:日本的大清水隧(22.23km)；
交通隧道(公路与铁路):日本的青函隧道(53.85km);英法海峡隧道(50.4km)；
公路隧道:挪威的Laerdal隧道(24.51km);瑞士的圣哥达隧道(16.3km)。
转到国内： 古代：
1.春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载。2.三国时期的“官度之战”，曹操掘地道…
3.封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下。
4.17世纪初宋应星所著《天工开物》是我国有关地下工程方面的最早书籍，它详细记载了竖井采煤法。近代：
1.最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道(1887~1891，轨距1067mm，长261.4m)，位于台北——基隆线上
2.完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道。现代：
1已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道 18.456km 2.在建的最长铁路隧道：乌鞘岭隧道 20.050km 3.已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道 18.4km 大致的知识基本上都在这儿了，下午我们观看了英法海峡隧道的视频，真正见识到了20世纪土木工程最大的里程碑，其宏伟、壮观无不令人咋舌。看到这么一项宏伟的工程顺利完工，我由衷的对那些土木人表示深深的敬意，因为是他们让整个世界变得丰富多彩，有了他们我们的衣食住行都变得那么容易。
(二)隧道道路等级为城市主干道I级，双向四车道，隧道主线设计速度每小时50千米，匝道行车速度每小时40千米。其中主线分南北两线，北线长约3公里，南线长约2.7公里，另设四个匝道，东岸设一进一出两匝道，进口接主线南侧的湘江中路，出口接北侧的湘江中路，西岸设一进一出两匝道，接主线北侧的潇湘北路。考虑到穿越湘江的特殊情况，隧道暗挖段拟采用矿山法施工。该施工方法工艺简单、灵活，并可根据施工监控量测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺，可达到安全与经济的双重目的。
年嘉湖隧道位于湖南省长沙市湘江以东城区的开福区境内，为长沙城区营盘路穿越烈士公园年嘉湖底隧道。隧道呈东西向，起于营盘路与东风路交汇处以东路口，穿越烈士公园年嘉湖底，止于营盘路与车站北路交汇处以西路口。隧道1877米，其中地下部分总长1400米。隧道采用双孔双向四车道。隧道单洞宽度为10.35米，车道宽7.25米，净高4.5米，总投资9亿元，于2007年9月开工建设，2008年8月1日竣工
我们首先坐车到植物圆的天际岭隧道,该隧道是一条三车道的公路隧道,该隧道单个开挖度为17.78米，单个净跨度为15.76米，隧道东洞全长444米，车行道和人行道穿过处净高分别为5米和2.5米，单向3车道地震设防烈度为7度。该隧道是目前湖南省最大的城市隧道,。该隧道为半拱形的,洞内有排水沟,消防设施,照明,通风设备等附属结构.五、实习感悟：
两天的实习结束了，通过这一次的实习我对公路铁程有了进一步的认识和了解。我学到了很多的专业知识，不仅明确了隧道工程中众多的概念，同时也了解了隧道工程的就也前景。深入施工现场的参观实习，使我能够将所学的理论知识与实践相结合，最大程度的巩固了所学的知识，深化了对知识的理解。同时我也了解到工程设计与施工 现场的各种技术和管理工作。怎样见书本知识付诸实践是我们每个土木学子都应该思考的问题，把图纸上的建筑一实物的形式展现出来是最大成功。这次的实习还让我体会到作为一名土木工程师的艰辛与责任，但是只有在压力下不断前进才能将我们的自身价值最大程度的发挥出来。最后我想感谢此次带队的老师，你们的无私奉献然我们深入了解了所学的专业，你们的不辞辛劳是对工作的认真负责，这些都是我们必须学习的。我相信，有了这样一次意义非凡的实习活动，在以后的专业学习中我们定会有更为出色的表现，谢谢你们！
第二篇：中南大学认知实习报告隧道工程
班级：土木工程试验班学号：姓名：
隧道工程
1001 在开学前两周，我们进行了进入大学以来的第一次实习，在学习专业课之前，让我们对土木工程有一个初步的了解，经过这次天的实习，老师的讲解以及上网查找资料，对隧道这个方向有了一定的认识。
隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道 而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道； 为穿越河流或海峡而从河下或海底通过 的称为水下隧道； 为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧 道。
这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。隧道贯通控制测量 隧道测量是为 了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁 路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部 开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机 直接开挖也逐渐推广。施工通风，排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机产生的氮氧 化物及一氧化碳,同时排除烟尘,供给新鲜空气，借以保证隧道施工人员的 安全和改善工作环境。施工支护，隧道开挖必须及时支护，以减少围岩松 动，防止塌方。装碴与运输，在开挖作业中，装碴机可采用多种类型，如 后翻式、装载式、扒斗式、蟹爪式和大铲斗内燃装载机等。运输机车有内 燃牵引车、电瓶车等，运输车辆有大斗车、槽式列车、梭式矿车及大型自 卸汽车等。运输线分有轨和无轨两种。由钻孔直到出碴完毕称为一个开挖 循环。开挖循环作业的特点是一个工序接一个工序必须逐项按时完成，否 则前一工序推迟就会影响下一工序，因而拖长全部时间。其中最主要的工 序为钻孔及出碴，所用时间占全部作业时间比例较大。现代高度竞争的地下采矿与隧道工程要求成本集约，安全开凿与岩石 加固等程序步骤。采矿的机器设备必须安全可靠，并紧密跟随工业持续提 高的生产力与飞速发展的经济步伐。掘进机开挖法正在不断研究改进，并 生产出各种新机械,其应用有广阔前景。液压凿岩机不断更新完善,使隧道 开挖进度大大提高。光电测量仪器和激光导向设备的使用，使长隧道施工 精确程度有所提高。目前，航空勘测、遥感技术、物探技术、岩层中应力 应变的量测技术、电子计算机技术等的广泛应用，使隧道勘测设计技术水平也有很大提高。精确爆破技术，水平钻探技术和预灌浆技术的不断提高，有可能提高隧道开挖过程的安全性，并能保证隧道工程的质量。观看英法隧道的建设施工录想过程中，观看英法隧道的建设施工录想过程中，我们了解到在英法隧道的建设中比较突出的 工程技术成就如下：
1．充分的地质工作和正确的判断 勘探发现海底有一层泥灰质白垩岩。该岩层抗渗性好，硬度不大，裂隙也较少，易于掘进，隧道线路就布置在它的下部，距海底 25~40m。由于岩层的起伏，而隧道 要求一定的运行坡度，所以隧道轴线在平面和立面上均呈平坦的 W 形。工程专家们 认为，充分的地质资料和正确的判断，使欧洲隧道找到了理想的岩层。
2.精心、合理的安全设计 海底隧道的规划设计把施工和运行安全放在极重要的地位。之所以不采用一条 大跨度双线铁路共用隧洞，是为了减小海底施工的风险和提高运行、维护的可靠性。在两条单线铁路洞之间是后勤服务洞，每间距 375m 设置直径为 3.3m 的横向通道与 两个主洞连接，连接处有防火撤离门。后勤服务洞的主要功能是在隧道全长范围内 提供正常维护和紧急撤离的通道。在接到命令后，它可在 90 分钟内将全部人员从隧 道和列车中撤到地面。它还是向主洞提供新鲜空气的通道，并保持其气压始终高于 主洞，使主洞中的烟气在任何情况下都不能侵入后勤服务洞。此外，隧道的运输、供电、照明、供水、冷却、排水、通风、通讯、防火等系统都充分考虑了紧急备用 的要求。
3.较好地解决了某些特殊的工程技术问题 列车在很长的隧洞中高速行驶时会产生压差和空气动力阻抗。为此隧道沿线设 卸压管，从后勤服务洞的顶上跨过，把两个铁路主洞连接起来。在设计阶段对卸压 管的作用做了许多模型研究，使其有较好的空气动力效应，并避免在管中产生气流 冲击。铁路隧道和列车要承受车辆震动的长期反复荷载。为此铁道路轨采用的系统中 包含一系列连续焊接的铁轨下面设弹性减振装置，使车辆在轨道上行驶非常平稳。该隧道还采用一种由铁路控制中心操纵的司机台信号系统。这种信号不是在机 车外面或轨道旁边，而是显示在司机台的屏幕上。一旦司机对信号没有作出反应，自动列车保护装置就会使列车减速，直到停止，保证列车安全行驶。长隧洞掘进时的通风往往是施工中的一个难题。欧洲隧道对空气循环的途径和 风机的布置都作了详细的规划和研究。不仅设置通风管，而且也利用隧洞本身作为 通风通道，保障了地下施工场地的通风。
4.掘进机发挥重要作用 隧道施工的主要设备是隧道掘进机。它们从英国海岸的莎士比亚崖和法国海岸 的桑洁滩两个掘进基地开始，分别沿三条隧洞的两个方向开挖，共有 12 个开挖面，其中 6 个面向陆地方向掘进，另 6 个面向海峡方向掘进。开敞式掘进机适用于透水 性较小的地层；封闭式掘进机适用于透水性较强的地层。在工期对经济效益有重大 影响而掘进工作面又受限制的情况下，采用隧道掘进机能发挥很好的作用。
（二）观察隧道施工现场、参观隧道 观察隧道施工现场、在理路雪中我们了解到，隧道工程的施工流程包括以下几方面，1.隧道勘测。为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方 案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等 水文情况要进行勘测。在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围 岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周 围岩石的综合强度。
2.隧道设计。包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设 计等。
3.选线。根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。选 线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。洞口 位置的选择要依据地质情况。考虑边坡和仰坡的稳定，避免塌方。
4.纵断面设计。沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。因隧道内湿度大，轮轨间粘着系数减小，列车空气阻力增大，因此在较长 隧道内纵向坡度应加以折减。纵坡形状以单坡和人字坡居多，单坡有利于 争取高程，人字坡便于施工排水和出碴。为利于排水，最小纵坡一般为 2‰～ 3‰。
5.横断面设计。隧道横断面即衬砌内轮廓，是根据不侵入隧道建筑限 界而制定的。
6.辅助坑道设计。辅助坑道有斜井、竖井、平行导坑及横洞四种。斜 井是在中线附近的山上有利地点开凿的斜向正洞的坑道。竖井是由山顶中 线附近垂直开挖的坑道，通向正洞。竖井断面多为圆形，内径约为 4.5～6.0 米。平行导坑是距隧道中线 17～25 米开挖的平行小坑道，以斜向通道与隧 道连接，亦可作将来扩建为第二线的导洞。横洞是在傍山隧道靠河谷一侧 地形有利之处开辟的小断面坑道。此外，隧道设计还包括洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。
在此次实地参观隧道，通过理论联系实际，我对隧道施工有了深入的认识。实习总结 经过两的专业认识实习，我更进一步的了解了自己的专业。通过老师的讲解，和观看施工现场近距离的观察了隧道的建造过程，我学到了很多很适用的具体的 知识。希望将来能更好更从容的选择自己的就业方向。
第三篇：隧道工程认知实习报告
隧道工程认知实习报告
中南大学的土木专业一直都是广大土木学子向往的地方，而我有幸成为了一名光荣的中南土木人。由于是大类招生，我们到大二才分专业，不少同学对土木工程中的小专业还不是很了解，为了使我们对各个专业有个初步的认识，从2010年8月30号开始学校组织我们进行了这次为期10天的土木工程认知实习。
我们这几个班最先开始的是隧道工程认知实习，一开始我们以为可以直接去参观隧道和正在施工的地铁开挖工程，但到学校才知道第一天是上理论课。本以为会是很枯燥的一天但是没想到经过老师一天的讲解即观看的相关视频，我竟对隧道工程有了莫名的好感，我改变了对隧道工程最初的看法。下面我就先简要说说理论课上老师给我们讲授的隧道工程的有关专业知识。
首先，老师向我们解释了有关隧道工程的一些定义。隧道是一种修建在地下的工程建筑物。是修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道(在保留上部地层的前提下开挖出能够提供某种用途的地下空间)。而隧道及地下工程是指从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。另外也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。紧接着老师给我们讲了隧道及地下工程的分类： 1.按隧道长度分(山岭隧道)：
铁路可分为：特长隧道：L>10000M;长隧道：10000>L>3000M 中长隧道：3000>L>500M 短隧道：L<500M 公路可分为：特长隧道：L>3000M;长隧道：3000>L>1000M 中长隧道：1000>L>500M 短隧道：L<500M 2.按地层分(经过的地层)可分为：石质(软、硬)隧道，土质隧道。3.按所处位置可分为：山岭隧道，水底隧道，地铁隧道。
4.按开挖方法可分为：钻爆法隧道，明挖法隧道，机械法隧道(包括掘进机法和盾构法)，沉埋法隧道。
5.按断面形状可分为：圆形隧道，矩形隧道，马蹄形隧道。
6.按开挖面断面大小可分为：特大断面,大断面,中等断面,小断面,极小断面。7.按用途可分为：铁路隧道，公路隧道，水底隧道，地下铁道。其次老师还讲到了隧道及地下工程的作用：
1.克服高程障碍：在线路翻越山岭地段，通过修建隧道可减少展线长度，使线路平直。这是山岭交通隧道的最大功能。2.裁弯取直：在线路沿河谷绕行时，为避免不良地质地段，如滑坡等，用隧道来裁弯取直时，可缩短线路长度。
3.避开不良地质地段：对于容易发生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病害地段，修建隧道可大大改善运营条件，保证行车安全，节省养护维修费用。4.避开其他重要建筑或工等。
老师还讲到了有关隧道工程的优缺点：
优点：1.缩短线路长度，减少能耗；2.节约土地资源；3.有利于环境保护；4.保证行车安全；5.不受气候影响，提高防护能力；6.不影响水路交通。
缺点：1.造价较高；2.施工期限长；3.施工作业环境和条件较差；4.附属设备能耗大。除了上述的理论知识，我们还了解到了隧道工程的发展，从中深刻体会到了隧道工程对于生产生活的推动作用。现在就让我为大家讲述一下隧道工程的发展历史吧： 先讲国外的发展历史：
1.古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物，长190m。
古罗马时代(公元前后)，利用棚架支护和卷扬提升方法，开挖了数量较多的军用隧道和水工隧道，开挖方法是火烧开挖面，烧热后急速波冷水使岩石开裂„„。
2.现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
火药的改进和钻眼工具的创制，促使隧道修建技术显著提高，其中比较有影响的是1898年建成了穿越阿尔卑斯山的辛普郎隧道。第一次应用了TNT炸药（硝化甘油）和凿岩机。3.目前世界上最长的交通隧道：
山岭铁路隧道:日本的大清水隧(22.23km)；
交通隧道(公路与铁路):日本的青函隧道(53.85km);英法海峡隧道(50.4km)； 公路隧道:挪威的Laerdal隧道(24.51km);瑞士的圣哥达隧道(16.3km)。转到国内： 古代：
春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载。三国时期的“官度之战”，曹操掘地道„
封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下。
17世纪初宋应星所著《天工开物》是我国有关地下工程方面的最早书籍，它详细记载了竖井采煤法。近代：
1.最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道(1887~1891，轨距1067mm，长261.4m)，位于台北——基隆线上
2.完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道。现代：
1已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道 18.456km 2.在建的最长铁路隧道：乌鞘岭隧道 20.050km 3.已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道 18.4km 大致的知识基本上都在这儿了，下午我们观看了英法海峡隧道的视频，真正见识到了20世纪土木工程最大的里程碑，其宏伟、壮观无不令人咋舌。看到这么一项宏伟的工程顺利完工，我由衷的对那些土木人表示深深的敬意，因为是他们让整个世界变得丰富多彩，有了他们我们的衣食住行都变得那么容易。第二天是真正的实地实习，计划是要参观浏阳河隧道、天极岭隧道及正在施工的长沙地铁线路。经过大约30分钟的车程我们到达第一个目的地：浏阳河隧道。听着老师给我们介绍我越发对其感兴趣了，老师说它是世界上隧道顶端离河底最近的隧道——14m。这在全世界都是罕见的，因为离河床越近就越要做好防水的工作。老师说隧道的防水层把整个隧道都给包围了，全封闭，多么伟大的工程啊。刚进隧道有一个缓冲地带，这是为了使驾驶员适应光线的变化。整个隧道的断面是一个矩形，主要采用爆破技术及大型机械挖掘。在陆地段与河底段的过渡处进出口各有一扇防洪门，以防隧道渗水引发不可估量的后果。整个隧道长1900多米，有两处通风口，光线不错，整个隧道有一定的弯度这是我没有想到的。总之，这是一条汇集了无数精华的隧道，施工之大，风险之大令后人都很难效仿。第二个实习地点是天际极岭隧道，它是火星大道的关键性工程，南接长潭高速连接线的李洞路。隧道位于火星大道与省植物园的交汇处，是省内第一座大型城市隧道，由东西两个洞群组成。相比浏阳河隧道我们可以感受到明显的不同，具体表现在通风及照明上。由于路程也比较短，我们徒步穿过了隧道。真实的感受了一下，但是里面的回音确实让人受不了，另外扬起的灰尘也令人有种窒息的感觉。最后一站是正在施工的长沙地铁路线，这是我最想看的，因为建好的和正在建的隧道是完全两种不同的概念，可是正当我们兴致勃勃的时候老师通知我们回学校，原因是施工地点正在进行检查，外人不得进入，这着实给我们泼了一盆凉水。带着遗憾我们回到的学校，但是我们心里还是很高兴的，毕竟见识了两条这么有名的隧道。
通过这次实习，我确实学到了不少关于隧道的知识，也改变了我原先对于隧道的一些看法。在实习中我们也接触到了许多实际的东西，这些东西光靠书本是不可能获得的。这就是实习的好处，它能变抽象为实际，变模糊为清晰。这些我想在接下来的几天里还会得到不断的证实。在此，我真诚的感谢学校给我们安排的这次实习，它使我们真正认识了我们的专业，丰富了我们的知识。同时也要感谢老师不辞辛苦的给我们讲解。谢谢。
第四篇：中南大学认知实习报告
本科认识实习报告
学生姓名
孙艳东
专业班级
光电1401
学
号
1406140104
指导教师
夏辉
2016年7月5
目 录
1.实习目的及意义···············································1 2.实习内容·····················································2 2.1.湖南省红太阳光电科技有限公司·······························2 2.1.湖南省红太阳光电科技有限公司简介···························2 2.1.2.湖南省红太阳光电科技有限公司产品及设备装置···············3 2.1.3.生产工艺·················································5 2.1.4.湖南省红太阳光电科技有限公司管理制度····················6 2.1.5.环境安全与健康···········································8 3 实习心得体会················································13
中南大学2014级本科生认识实习报告
1实习目的及意义
通过认识实习，达到以下目的：
（1）在这次实习中，我们从课堂走向实践，亲眼见证了多晶硅光伏电池的生产工艺及流程，体现了学校向导学生不要读死书，要走向生活，走向实践的宗旨。实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。
（2）通过这次实习，我们知道学习知识是要用来实用的，任何一种知识都是死的，只有用起来生产出优良的产品才是活的，因此我们大学生在学习中，不要学懂知识就行了，更要从知识中得到自己想要的产品，这样才能能为社会主义合格的建设者。在以后的招聘中，唯有一个要素是所有公司都重视的，那就是和应聘职位相关的实习经验。所以，如果你们在大学期间有相关的实习经验，在找工作时会有很大的优势。
（3）从这次实习中，我们看到了工艺师傅们对工作的一丝不苟，古人有云：“千里之堤，毁于蚁穴。”正是这个道理，倘若工艺师傅马虎一丁点，产品的性能可能会差之千里，这样的废品直接影响到人们的日常生活，会给人民财产和公司的发展造成重大的损失。这给我们的启示是，我们大学生在以后的工作中要抱着严谨的工作态度去做事，这次实习加深了我对职业与行业的了解，确认喜欢或擅长的职业，了解职业行业有很多方法，譬如阅读相关的文章，请教业内人士，但最直接的方法还是亲自做这份工作。在做的过程中，你可以确定自己是否喜欢这份工作，自己能否胜任。如果喜欢又胜任，以后毕业找工作，就可以把它作为目标职业；反之，就要寻找新的工作方向。
中南大学2014级本科生认识实习报告
2实习内容
2.1湖南省红太阳光电科技有限公司 2.1.1红太阳光电科技有限公司简介
湖南红太阳光电科技有限公司系中国电子科技集团公司第四十八研究所全资子公司，成立于2009年6月5日，注册资本500万元人民币。公司主要以开发建设太阳能光伏制造装备为核心，生产延伸至拉晶、铸锭、切片、电池片生产、组件封装、应用产品和新型储能材料在内的高新技术产业项目。公司拥有完整的光伏产业链，是我国少数几个拥有光伏全系列生产能力的企业之一。
公司于2009年9月开始动工建设，项目建设用地351.82亩，计划总投资约为14亿元，总建筑面积为127400平方米，是湖南省、长沙市重点工程和“双百”工程。
——公司发展规划——三年内的发展战略
——打造一个产业链最完善、规模最大、影响力最强的企业；
——2010年经济指标：实现15个亿产值，做到当年建设、当年投产、当年收益；
——2013年，电池产能超过1个GW, 并实现上市；
——市场上面实行海内外并拓；狠抓技术和研发，在实际工作经验基础上通过研发，研发出更适合企业的设备和技术
——公司将致力于产业化发展，大力推进高科技产品的市场化进程，并着力提高产品的科技含量，走适合企业发展的特色化经营道路，提升产业竞争能力，扩大社会影响力，逐步成为国际化的一流企业，为湖南千亿元光伏产业的目标不懈努力。
中南大学2014级本科生认识实习报告
2.1.2红太阳光电科技有限公司产品及设备装置
公司主要经营半导体制造装备、新能源装备、新型储能材料制造装备、电子工用制造装备及其产品，传感器、微电子材料的研究、生产、销售及相关技术服务。以开发建设太阳能电池片制造生产线为核心，包含500MW铸锭、拉晶、切片、组建封装、应用产品生产线和新型储能材料在内的高新技术产业项目。项目建设用地351.82亩，总投资约为14亿元，总建筑面积为127400平方米，建成后将形成500MW的拉晶、铸锭和切片、200MW电池片和5000吨新型储能材料产业链的生产能力。
2.1.3产品及性能特点
1.单晶硅光伏太阳能电池
性能：（1）一般都采用表面织构化、发射区钝化、分区掺杂等技术
（2）通过改进了的电镀过程增加栅极的宽度和高度的比率：通过以上制得的电池转化效率超过23％
特点：（1）受单晶硅材料价格及相应的繁琐的电池工艺影响，致使单晶硅成本价格居高不下，要想大幅度降低其成本是非常困难的。2.多晶体光伏太阳能电池
性能：（1）超白布纹钢化玻璃，厚度3.2mm,在太阳电池光谱响应的波长范围内(320-1100nm)透光率达91%以上，耐紫外光线的辐射，透光率不下降。钢化玻璃做成的组件可以承受直径25毫米的冰球以23米/秒的速度撞击。
（2）厚度为 0.5mm的优质EVA膜层作为太阳电池的密封剂和与玻璃、TPT之间的连接剂。具有较高的透光率和抗老化能力。
（3）太阳电池的背面，耐老化、耐腐蚀、耐紫外线辐射、不透气等基本要 3
中南大学2014级本科生认识实习报告
求。
（4）：所采用的铝合金边框具有高强度，抗机械冲击能力强。
2.1.4设备和产品图
中南大学2014级本科生认识实习报告
2.1.5生产工艺
2.1.6工艺流程
中南大学2014级本科生认识实习报告
2.1.7公司管理规章制度 总则：
1人事管理是公司“人才为本”价值的直接体现；
2.人事管理以合法、平等为基准，以实绩导向、取优汰劣、赏罚分明为宗旨； 3.人事管理以满足公司发展需要为核心目标。
一、人力资源规划
1.根据公司业务发展需要进行前瞻性人力资源计划； 2.建立明确的人才标准、工作分析体系；
3.短期人力资源计划由总经理核准，中长期人力资源计划报董事会核准； 4.经核准后由总经理领导制定征用计划； 5.行政部依据招聘计划执行招聘流程；
6.建立公司人才库（全部应征人才简历），作为公司业务发展的储备。
二、招聘与录用
1.红太阳光电公司各部门需招聘新员工时，应该按照公司标准文本《人员增补申请表》进行填写后上交公司行政管理部，由行政管理部上报公司总经理批准后，开始招聘程序。
2.各部门所需招聘的新员工，应该首先尝试公司内部人员调动，在公司内无合适人选或无法调动时，开始公司对外的招聘程序。
3.行政管理部对外的招聘方式可以采用：公司内部人才库寻觅、设摊招聘、登报广告征员等方式。
4.行政管理部于招聘前须将本公司用人计划、本次招聘人数、职位、要求等材料报政府有关劳动人事部门批准,方可拟稿登报或设摊招聘。
中南大学2014级本科生认识实习报告
5.行政管理部负责应征人员资料的初审工作,并将合适的候选人材料转送录用部门审阅,并与其共同商定参加初试人员名单。
6.初试由行政管理部主持,包括笔试和面试，同时填写《面试记录》与《初（复）试考核表》。
7.复试由行政管理部与录用部门共同主持,同时填写《面试记录》与《初（复）试考核表》。
8.录用建议由行政管理部与录用部门会同总经理共同做出，由行政部发放《聘用通知书》。
9.新进员工凭《聘用通知书》报到，应缴验以下材料:身份证复印件一份、最高学历复印件，据此行政管理部建立《人事资料卡》，并由行政管理部保存并管理使用。
10.录用人试用期为三个月,试用满一至二个月时,由行政管理部会同部门主管对试用员工按照公司员工考核体系进行一次中期考核,若发现有任何不符合录用条件者,随时解聘。届满后再进行正式考核。（见公司考核相关表格）。
11.录用人试用期结束，成为公司正式员工，公司与之签订《劳动合同》并由公司行政人事部将《劳动合同》送至劳动监察部门进行见证，同时办理劳动人事档案关系的调动、三金等相关福利等事宜。
12.对公司高级管理人员的聘用由总经理或董事长直接签发任命书，然后由行政人事部与其签订聘用合同。
13.员工人事档案由行政部建立、保存并管理，必须准确、及时、保密。14.员工人事档案包括：《应聘人员登记表》、履历、《面试考核表》、《录用通知书》、《承诺书》、《人事资料卡》、《劳动合同》、《IDA》、职务、工资计录。
中南大学2014级本科生认识实习报告
2.1.8环境安全与健康
1、目的
为实施有效对环境、健康、安全、工作条件等进行风险的识别、评估、分析以及控制管理，防止和控制事故及职业病的发生，保证员工在生产活动中的职业健康安全特制定本制度。
2、适用范围
本程序适用于公司所有人员。
3、工作职责
3.1环境健康安全委员会（简称EHS委员会）负责维护作业人员在职业健康安全方面的合法权益，对职业健康安全方面管理工作实行监督检查与指导。3.2 EHS主任（含副主任，下同）负责对管理人员进行职业健康安全意识和能力的培训以及在实施中的监督检查。
3.3 EHS委员负责对作业人员职业健康安全意识和能力培训以及劳动保护用品使用情况的监督。
3.4行政管理中心及工程组负责作业人员施工现场的防护设施、使用工具器材和临时用电安全管理，负责保证特种作业人员持证上岗。
3.5行政管理中心负责员工的职业病防治和对特种作业人员、女职工、未成年工劳动保护工作。
3.6消防及保安人员负责办公区、厂房、宿舍、食堂等区域消防、安全工作。
4、工作程序
4.1培训、意识与沟通
4.1.1行政管理中心、EHS主任每年根据公司管理人员、作业人员岗位胜任情况、8
中南大学2014级本科生认识实习报告
培训需求，形成培训计划，确保管理人员、作业人员获得在职业健康安全方面所要求的能力和意识。
4.1.2各部门管理人员按国家《职业病防治法》及相关法规，推行作业人员的职业病防治工作。明确责任，做好作业人员职业病防治工作的培训记录、教材和宣传工作。
4.1.3EHS主任组织或协助各部门开展各种职业健康安全方面的竞赛活动，宣传国家的职业健康安全政策、法律法规及企业的规章制度。开展职业健康安全宣传教育活动，教育员工遵章守纪，提高员工职业健康安全意识和技能。开展职业健康安全的技术协作和合理化建议活动。
4.1.4EHS委员会采取召开EHS会议、出版简报、发布张贴公告、举行EHS培训等方式将公司有关EHS的规定和制度贯彻到每个员工。新员工、内部调动员工或采用新工艺、新材料、新设备前均应接受与相应岗位有关的EHS培训，包括机器的安全操作、防护设备的正确使用、废弃物的处理等。
4.1.5EHS委员会应鼓励员工积极参与公司的EHS事务，并鼓励员工向公司提出改善EHS的建议，EHS主任对员工提出的EHS建议或意见及时作出处理与跟进。4.2 EHS日常检查
4.2.1EHS委员会不定期进行日常巡查，每月组织进行一次正式职业健康安全检查，并记录在安全生产／卫生检查表]中，和对各运行控制程序的实施情况进行定期或不定期监测与评价。
4.2.2行政管理中心每年定期对特种作业人员持证上岗情况进行监督检查，对无证人员取消其特种作业资格。4.3事故预防
中南大学2014级本科生认识实习报告
4.3.1新建、改建、扩建和技术改造工程项目的职业健康安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
4.3.2所有生产岗位员工禁止穿戴袍、披肩、围巾、宽松服装，对于从事运转机器操作的员工不得留长发和佩戴首饰，工作服前襟和袖口不得敞开，以防造成缠绕危险。
4.3.3 搬运超过15kg以下的物品，须掌握正确方法（屈膝，保持背部直立）；搬运超过30kg的物品，须使用合适对应的工具。
4.3.4 对于机器的运转部位必须安装防护罩以防接触受伤，风扇叶片的防护网罩间隙不得大于12.5mm。
4.3.5 所有机器的开机控制电钮均应是绿色，关机控制电钮均应是红色，并应安装电源开关保护装置，以防不小心误触开关。
4.3.6 电线、插头、开关、机器的传动部件、安全防护罩等应按照公司设备维修保养制度定期保养。
4.3.7 对易燃液体的使用、搬运、储存区域要保持通风并严禁烟火。
4.3.8 对有毒有害化学品应规定正确的使用环境和方法并提供个人防护设备，并做好有毒有害气体中毒的预防。
4.3.9有毒、有害、特种作业现场必备急救防范设施和医疗急救药品，并配备兼职名单。
4.3.10 根据不同岗位和工种的特性，应配备相应的个人防护设备。
4.3.11 对高于1米的开放式楼梯和开放式楼面应安装栅栏或锁链，以防坠落。4.3.12有毒有害作业现场应有相适应的防护措施，并为作业人员提供个人使用的职业病防护用品，严格执行防护用品发放标准。从事电焊作业的人员要有特殊护 10
中南大学2014级本科生认识实习报告
目玻璃的防护面罩或专用手持面罩，穿好防护长袖衣裤及绝缘鞋，戴好焊接手套。4.3.13对产生噪声较大的岗位，应按规定佩戴防护耳塞，减少噪声对听觉的伤害。4.3.14高温季节做好防暑降温以及安全用电等工作。4.4 事故处理
4.4.1 所有事故或事故险象由EHS主任负责组织调查，找出事故的直接原因和根本原因，并制定改进措施计划加以改善。
4.4.2 对发生的事故或事故险象，按应急预案进行处置抢救，及时报有关领导和部门并保护事故现场，任何人都不得隐瞒。行政管理中心、EHS主任根据事故的严重程度将追究当事人的责任，对涉及重大财产损失或人身安全的事故，应及时上报国家主管部门。4.5 职业健康安全监督管理
4.5.1 EHS委员会每年应定期对办公区、操作区、生活区与施工现场的员工职业病防治工作进行监督检查，严格执行国家、地方的有关职业健康安全法律法规及本公司制定的职业健康安全管理程序文件和各项规章制度，对存在或潜在的问题责成责任部门及时改进。
4.5.2 对接触有毒有害化学品的员工，不适应继续从事原岗位工作的职业病人应调离原岗位，并妥善安置。
4.5.3 行政管理中心、EHS委员会按《职业病防治法》对本企业实施情况进行监督检查。
4.6 食堂安全卫生管理
食堂安全卫生管理严格执行《食堂管理制度》的有关规定，防止员工食物中毒。4.7 宿舍安全管理
中南大学2014级本科生认识实习报告
宿舍安全管理严格执行《宿舍管理制度》的有关规定，防止员工意外事故的发生。4.8统计与分析
行政管理中心对从事有毒、有害、特种作业人员工作状况及变动情况建立台账，每年进行统计、分析并采取必要的措施。
中南大学2014级本科生认识实习报告
3实习心得体会
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，是自己所学到的理论知识有用武之地，只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可以为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境不同，接触的人与事不同，从中学到的东西自然就不一样。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且中国的紧急飞速发展，在拥有越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战。对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学会学校所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断从各方面武装自己，才能在竞争中突出自己，表现自己。
短短一天的的实习过程使我受益很大。不仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。
第一要真诚：你可以伪装自己的面孔，但绝不可以忽略真诚的力量。记得第一天来这里时，心里不可避免的有些疑惑：不知道老板怎么样，应该去怎么做，要去感谢什么等等。踏进大门后，几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我，我微笑和他们打招呼，尴尬的局面立刻得到了缓解，大家都很友善的微笑欢迎我们的到来。
第二是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看是两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。
第三是主动出击：当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中，在实习期间，我会主动的协同同事工作，主动的做些力所能及的事，并会积极的寻找合适的时间跟他们交流。谈生活学习以及未来的工作，通过这些我就和同事们走的很近，在实习中，他们会教我怎么做事，见什么样的人说什么样的话，我感觉收获
中南大学2014级本科生认识实习报告
很大而且和他们相处的很愉快。
第四是感受到学校和社会的距离：在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。在这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎么做人，以提高自己的能力。记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是学学搞笑，学生还终归保持着学生的身份，而走进企业，接触各个的客户，同事，上司等等，关系复杂。得去面对从未面对过的一切。在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的只是一点都用不上的情况。或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式似的就能完成一些任务，有时候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学的这么吃力呢?这是社会与学校脱轨了吗?也许老师是正确的。虽然大学生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是事实。作为一个新世纪的大学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格，对社会有用的人才，多接触社会是很有必要的。
回顾实习生活，感触是很深，收获是丰硕的。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学的知识的肤浅和在实践运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作无从下手，不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实践，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。
中南大学2014级本科生认识实习报告
实习是每个大学生必须拥有的一段经历，使是我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上根本就学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
第五篇：隧道工程认知实习报告
隧道工程认知实习报告
作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的隧道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的隧道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
xxx年x月xx日上午8点整，在综和楼前，施成华老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：
1安全第一，要处处注意安全；
2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；
3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
之后，老师给我们上了一堂课，介绍了一下隧道与地下工程。隧道与地下工程概论的主要内容：
一、隧道工程的基本概念
1、广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
2、狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
二、隧道工程的沿革与发展
（一）发展目标：20世纪：高层建筑；21世纪：地下空间
美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。在我国，地下空间的开发利用始于60 年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁；70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。
(二)历史发展
1.国际上
（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。
（2）现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
（3）目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道:日本的大清水隧；交通隧道:日本的青函隧道，英法海峡隧道；公路隧道:瑞士的圣哥达隧道。
2.国内
（1）古代：
1、春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载
2、三国时期的“官度之战”，曹操掘地道…
3、封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下
（2）近代：
1、最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道
2、完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道。
（3）现代：
1、已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道；2已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道。
(三)技术发展
1.国际上
隧道工程的长度标志着一个国家发展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脉；其他的有：日本——南朝鲜拟建海底隧道；意大利连接西西里岛的海底隧道正在建设之中，它们可望在本世纪实现。
2.在我国
（1）铁路隧道的建造：至2000年底，我国运营铁路隧道已有6880多座，总延长为3700Km。
（2）公路隧道的建造：改革开放以后随着高等级公路的修建，隧道才越来越长。近十多年来，公路隧道的建造也取得了迅猛发展，每年几乎都有十座以上的隧道建成。目前我国已建成400余座公路隧道，总长度已超过100km。
（3）水底隧道的建造：近年来，跨海隧道开始得到大力发展，目前在建的有厦门海底隧道，规划中的有山东胶州湾海底隧道，上海崇明岛海底隧道，琼州海峡隧道，台湾海峡隧道。
（4）在隧道设计与理论分析计算方面：衬砌结构的设计与计算采用了与电子计算机技术配套的数值计算方法，如有限元、边界元、离散元等。普遍采用计算机辅助设计，从而节省了大量劳力和时间。
三、隧道工程的功能与特点
（一）隧道工程的功能：1.克服高程障碍；2.裁弯取自；3.避开不良地质地段；4.避开其他重要建筑或工程等。
（二）隧道工程的特点
1）优点：1.缩短线路长度，减少能耗；2.节约土地资源；3.有利于环境保护；4.保证行车安全；5.不受气候影响，提高防护能力；6.不影响水路交通。
2）缺点：1.造价较高；2.施工期限长；3.施工作业环境和条件较差；4.附属设备能耗大。
四、隧道工程的种类及作用
1.按用途分:（1）铁路隧道（2）公路隧道（3）水底隧道（4）地下铁道
2.按地层分：岩石隧道,土质隧道
3.按所处位置分:山岭隧道,城市隧道,水底隧道
4.按施工方法分:钻爆法隧道;明挖法隧道;机械法隧道:包括掘进机法和盾构法;沉埋法隧道
5.按断面形状分:圆形隧道,矩形隧道,马蹄形隧道
6.按开挖断面大小分:特大断面,大断面,中等断面,小断面,极小断面
五、隧道结构基本构造
六、隧道施工设备：钻孔台车、凿岩机、半边炮眼、空压机房、空压机、斗车、有轨运输、混凝土喷射机、混凝土泵、装碴机、施工通风设备、模板台车、型钢材料、隧道爆破等等。
这天下午，老师带领我们观看了大瑶山隧道和英法海峡隧道MV。我们知道，大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间，自北向南穿大瑶山，位于广东省乐昌市境内，全长14.295公里,是目前国内最长的双线电气化隧道,其长度在世界铁路隧道中列第十位。隧道采用“三斜一竖”的施工方案,隧道中部穿过的465米长的9#断层地段，最大涌水量每昼夜高达4200吨,是整座隧道的控制地段。隧道全面运用新奥法原理施工,最高单口独头月成洞217双线米。1981年11月开工，1989年12月建成。获国家科技进步奖特等奖。
xxx年x月x日，在老师的带领下，我们一整天进行隧道工程实习。开始，我们参观的是正在修建的浏阳河高速公路隧道，它是国内建设线路里程最长、技术标准最高的客运专线，长、大、深、软、紧是它的五大特点，由中铁四局和中铁一局担负了施工任务，采用以非爆破铣挖法为主的施工工艺，加快了施工进度。接着，我们参观了天际岭公路隧道，它是火星大道的关键性工程，南接长潭高速连接线的李洞路。隧道位于火星大道与省植物园的交汇处，是省内第一座大型城市隧道，由东西两个洞群组成，西洞隧道早在前年3月贯通，8日竣工通车的是东洞隧道。最后，我们参观了长南铁路隧道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人们遗弃了，那里又脏又臭，唉，可惜啊！
之后不久，我们在老师的带领下进行了实习总结。同学们从大方向、大的感性认识上了解了建筑工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志。在此，我谨一句话结尾：老师，您辛苦了！
点击咨询 