第一篇：浅谈从人、物、环境控制安全隐患
浅谈从人、物、环境控制安全隐患
所有事故发生的因素不外乎人、物、环境三个方面。因此，从人、物、环境着手，控制安全隐患是搞好安全生产极其重要的方法，也是达到安全受控必须具备的条件。
通过学习杜邦安全文化，我们知道并且逐步认同了“所有的事故都是可以预防的”安全理念，并且一直在寻找适合鲁西集团自己的安全隐患控制方法。同时，我们意识到，应采取现代化和传统的安全管理相结合的方法，以危险性控制即危险预测预控为中心，以系统辨识、系统评价为主要手段，对安全管理信息全面收集、综合处理和及时反馈，快速反映生产现场的不安全状况，及时采取相对应的措施进行干预，使生产现场始终保持安全的工作状态。
在安全系统中，主要因素是人，因为一切事故的根源几乎都可以追溯到人。人的失误包括能预见而未采取措施的失误和还未认识而造成的失误，这事可以减少或避免的。其办法就是研究人为失误的规律，找出其主要原因。实际工作中，针对人员失误的主要问题，要从加强职工思想保证、能力保证和制度保证等方面着手开展工作。
针对设备本体产生的不安全状态，比如因设计、制造、安装、运输或材质等问题，客观上存在着发生事故的可能性。有的虽然眼前符合要求，但随着运行时间的积累，产生磨损老化而留下潜在的隐患，致使最终酿成事故。因此，一是要健全设备管理制度，严格规范管理；二是要进行定期的安全检查并及时整改，这是控制“物”的不安全状态的重要手段。
树立本质安全思想，实现环境条件最佳化，要对生产环境中的危险因素、影响程度、产生的原因进行综合分析，制定控制环境不安全状况的措施。要不断完善防止人身、设备事故的技术措施，减少发生事故的可能性。努力改进和完善生产现场的劳动保护设施，使现场操作人员处于安全有保障的环境中，同时也能减弱人员工作的紧张情绪，发挥人的最大潜能，这样也会减少事故的发生。
从人、物、环境控制安全隐患，关键是有感领导、落实直线责任。通过落实责任、严格考核、环环相扣，形成良好的工作氛围，并持之以恒，才能达到安全受控的目标。
第二篇：车内环境安全隐患
车内环境安全隐患
汽车工业的高速发展及人民生活水平的逐步提高，越来越多的汽车进入普通百姓家。与此同时，据统计有80%以上的车主及其家人在拥有私家车后会越加依赖汽车，依赖狭小的车内空间，车内空间正逐步成为有车族继家庭和办公室之后的第三大生活空间。随之，车内环境安全问题也相继出现，汽车引发的健康危害初步显现，困扰着广大的汽车消费者。
车内环境安全隐患的来源
a)车内异味来源
近九成新车都存在有异味的情况，车内材料挥发出的甲醛、苯等各类有机刺激性气味，橡胶、皮革、黏合剂等内饰材料散发出的材料原始气味等，混合成了新车内的复杂异味。汽车内驾乘人员通过人体代谢产生各类分泌物、车内吸烟、车用香水等其他人体活动也会造成车内异味累积。
b)车内有毒、有害气体来源
绝大部分车内都有较高浓度的苯、甲苯、二甲苯、甲醛等有毒有害气体，主要来自皮革、橡胶、油漆等。车内地毯、坐垫、顶棚、仪表板等零部件和材料都可以释放出VOC，同时这些内饰件在制造过程中使用的油漆、胶粘剂、添加剂等本身也会释放可挥发性有机物；车内使用的各种涂料、黏合剂大多都会有醛类、苯类污染物的释放；各种日常使用的如空气清新剂、消毒剂、香水等化学产品中往往含有大量的有害污染物。
c)车内有害微生物来源
车内空调系统在使用过程中会附着大量污垢滋生各类霉菌、细菌，通过空调循环系统进入车内空间；各类病毒、病菌如军团菌、流感病毒等在车内狭小空间内，在空调系统的作用下通过呼吸系统、消化系统产生交叉感染，在人群中传播。
车内环境安全隐患的危害
a)车内异味的危害
车内难闻异臭气味主要由各种挥发性有机物异味、内饰材料异味、霉菌异味以及人体活动产生的异味混合而成。此类异味往往对呼吸道、粘膜有强烈的刺激作用，驾驶员经常出现眼胀、流泪、刺鼻等现象；刺激性气味同时造成驾驶员心慌、烦躁不安、情绪机动等不良心理，危害驾驶安全。
b)车内有毒、有害气体的危害
苯乙烯、甲醛等。世界卫生组织将苯化合物确定为人类致癌物，轻者出现头昏、乏力、失眠、多梦等神经衰弱症状，重者引发神经性系统紊乱如心悸、四肢发麻、手脚不眼睛等会产生直接的刺激作用，长期接触高浓度的甲醛有引发白血病和大脑障碍的危险。
c)车内有害微生物
车内微生物主要包括霉菌、尘螨、细菌、病毒等，汽车内空间狭小、车内人员相对密集，生物污染对健康安全的影响不容忽视。车内生物污染源达到一定能的浓度就可能诱发疾病。车厢内空间污染物最容易引起上呼吸道感染、哮喘，以及大量通过空气传播的传染性疾病，譬如人们谈及色变的SARS
资料一 ——世界卫生组织（WHO）调查表明，全世界每年死于车内空气污染的人数目前已经达到四百万人。而我国每年由于车内空气污染引起的死亡人数则高达11.1万人，急诊人数高达430万人。资料二 ——（（人民网））报道：车内环境的恶化导致我国的肺癌发病率更以每年6.9％的惊人速度迅速增长，近62.8%的疾病源于空气污染，车内空气污染猛于虎。中国标准化协会调查显示：每年因车内装修
污染引起上呼吸道感染而导致重大疾病的人数约有97万人。
资料三 ——（（人民网））报道：76.2％的白血病发病率与车内空气污染有直接关系；68％的胎儿畸形由车内甲醛超标造成的。
资料四 ——2004年，中国室内装饰协会室内环境监测中心就针对消费者反映的新车内气味污染问题进行调查，结果发现车内空气污染是一个比较普遍的问题。在对100辆轿车进行的随机抽检中，发现有90%的轿车都存在车内空气质量问题。
第三篇：环境安全隐患自查报告
曲靖市贵信煤业有限公司莲花冲岔沟煤矿
环境安全隐患 自查自纠工作情况报告
2017年3月15日
曲靖市贵信煤业有限公司莲花冲岔沟煤矿 环境安全隐患自查自纠工作情况报告
根据曲靖市麒麟区环境保护局文件，麒环发【2017】8号文件要求，关于印发《2017年麒麟区环境安全隐患排查整治工作方案》的通知，结合麒麟区当前环境安全形势.开展煤矿环境隐患排查整治工作方案。具体工作情况汇报如下：
一、煤矿基本情况
曲靖市贵信煤业有限公司莲花冲岔沟煤矿位于曲靖市麒麟区东山镇恩洪村委会，隶属于曲靖市麒麟区东山镇管辖，为私营企业（企业性质）。矿井始建于1992年，当年建成投产，2005年3改9万吨改扩建建设，2010年1月投产验收，矿井设计生产能力9万吨，核定生产能力为9万吨/年。矿区地理位置位于：东经104°12′01″—104°12′33″，北纬25°19′28″—25°20′07″
二、成立煤矿环境安全隐患排查组织机构 1、煤矿组织机构成员 组 长：伏绍祥 副组长：刘光书
成 员：曹国良 贾建华 熊小友 巴培发 曹永江 曹全福 杨荞友
2、主要排查项目
我矿主要从事煤炭的采掘生产。环境污染危险源主要是水污染、2
大气污染。
3、主要危险源分析 1）水污染； 2）大气污染。3）噪声
4、煤尘危险源
三.企业环境安全隐患自查情况 1.工业广场环境：
煤矿在煤矸装、运过程中会有所灰尘。这部分灰尘的量较小，在煤矿运输过程中加大洒水降尘工作，并采用皮带机头第一道自动洒水工序除尘措施，处理的污染物的浓度、排放速率均能满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）的二级标准要求，排放的粉尘浓度可以满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中TSP二级标准要求，因此工业广场的粉尘影响主要集中在厂区内，不会对外大气环境产生影响。
2.水环境：废水排放
对生产排放水按清污分流进行分类，控制井下污水产生量和水污染物的浓度。严格按照规定进行井下水仓沉淀后抽排利用，保证矿井水不外排。定期对地面、井下池沉池中淀物进行清理；对经脱泥后的污泥应及时外运，不放置于露天，防止雨淋和洒落、扬尘、污水泄漏等造成的二次污染；
3.声环境：噪声污染防治措施
生产噪声源主要有空压机、CRT切割机、人工和自动拆解线，噪声
级在705～100dB(A)之间。拟采取的降噪措施为：所有设备均设置在生产车间内，生产操作均在车间内进行，利用厂房隔声；空压机采用低噪声型，并安装消声器、减振基础；物理破碎在室内进行；经治理后可降噪声级为25～30dB(A)。属于3类噪声功能区，噪声执行GB3096-2008《声环境质量标准》表1中3类标准。对外界不造成任何影响。
四.自查中存在的问题和改进情况
1、库房个别标识有损坏未及时进行更换。
2、基层新员工对环境保护的认识不够，还需要进一步培训指导。上述环保问题正在逐步改进，推进实施，杜绝环境污染事件的发生。
曲靖市贵信煤业有限公司莲花冲岔沟煤矿
二〇一七年三月十五日
第四篇：环境安全隐患自查报告[模版]
根据台教通<2010>174号文件精神，学校排查领导小组对学校及周边环境安全隐患进行了排查，现将查出和存在问题报告如下：
一、1998年修建的一楼一底六间教室（480m2）已成危房：楼梯踏步水泥脱落，钢筋裸露；二楼教室线浇地坪下踏，用力蹬时有摇动现象。今年三月州、县建设局质监部门及教育局基建股有关人员在雪凝灾后检查工作中现场勘验口头鉴定为危房。
二、气象部门人员检测，主教学楼及旗杆防雷装置未达标。
三、1998年修建的“义教工程楼”教学楼楼梯过道仅1.5米宽，给在此通行的9个班级师生容易造成踩踏事故发生。
四、学校操场西面及厕所处（人民礼堂背后坡）发现裂纹，疑有滑坡现象。
第五篇：环境安全隐患自查报告
根据台教通 <2010>174号文件精神，学校排查领导小组对学校及周边环境安全隐患进行了排查，现将查出和存在问题报告如下：
二、气象部门人员检测，主教学楼及旗杆防雷装置未达标。
三、1998年修建的“义教工程楼”教学楼楼梯过道仅1.5米宽，给在此通行的9个班级师生容易造成踩踏事故发生。
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四、学校操场西面及厕所处（人民礼堂背后坡）发现裂纹，疑有滑坡现象。
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