法国青少年足球教学法与教练员行为

第一篇：法国青少年足球教学法与教练员行为

法国青少年足球教学法与教练员行为

一、教学法

1.主动教学法

在训练中,主动性教学法是教练员发现问题后通过情境的设置、提问和引导的方式促进运动员积极地观察、主动的思考和决策的一种教学方法。

主动性教学法的目的是使队员学会自己思考,最终能够自己发现并解决比赛中出现的问题;主动性教学法则提高队员思维决策能力(比赛的适应能力)。教师尽力诱发学生的学习兴趣,使学习活动尽量成为学生持久的需要;教师根据学生的年龄特点,组织学生进行富有生气的学习活动去理解和掌握知识;尽量使学习问题的圆满解决,成为师生一致的目标。

主动教学法十分注重设立教学情景，通过积极有效的语言、行为动作中都需要积极教学法励。2.指令教学法

是教师在课堂当中学生做动作时给予一定的指令,学生按照教师的要求和指令进行练习，使学生能够在训练当中得到提高的教学方法,如纠正学生错误动作等。通常在技术技巧练习中使用。3.指导性教学法

在训续中教练员为了提高队员技术和战术掌握的熟练程度,让运动员按照要求有目地进行大量的重复训练,这种教学方法就是指导性教学法。指导性教学法的目的主要是:当发现比赛中出现的问题后,需要一些技术和战术的支撑,就通过对技术和战术的大量重复训练,来提高队员对技术和战术的熟练度。指导性教学法是提高队员在比赛中决策后的执行能力。

二、教练员行为

1.6--9岁年龄段教练员 1)训练内容难度应循序渐进。2)强调观察周围环境。

3)鼓励多接触足球、强调孩子提高触球频率。4)强调孩子对球的控制力。5)公平对待、规则明确。

6)教练员的指导站位应能观察到场上整体环境。7)让球员展示自己的运动水平。8)球员多触球与进球同样重要。9)传球的力量和速度的把握。10)练习的重复性。11)技术与身体练习相结合。12)教练发现问题及时纠错。

13)让这个年龄阶段的孩子变得不那么自私,让他们敞开心扉,学会合作与其他孩子一起

配合训练,让他们产生责任感,提升他们的自信心。

14)找到适合他们的训练方式,让他们遵守游戏规则,与队友进行配合,通过集体活动来强化他们的团队意识。2.10--13岁年龄段教练员

1)U13的训练时间不要太长,要短时间高强度、分模块、节奏强,中间注意休息。2)要避免体能训练和负重练习,要带球训练。3)使用主动性教学法。

4)坚持心理运动技能的发展(平衡、空间、协调、时间、知觉)。5)这个年龄层段是发展基础能力的年龄,尤其是技术能力。6)遵守规则,促进集体团队观念。

7)U10-U13的队员,一般不做头球射门练习,在练习的时候,球尽量软一点,而且练习时间短,大多数练习都是由手抛球来进行。3.14--15岁年龄段教练员

1)尊重足球运动的规律,采用分段的训练,注意暂停和休息的时间,根据运动员的水平来调整训练(因材施教)。

2)避免单纯的体能训练。注重结合球进行反应速度、耐力和柔韧性练习。3)使用启发式教学法。教要鼓励孩子,避免其犯错时或遇到困难时泄气或丧失信心。

4)教练员坚持身体机能方面的发展,可以通过器材练习,如跳圈等。

5)继续深入技术上的强化,尤其是运动中的技术,不要练习原地的技术,这个年龄孩子已形成标准化的动作,因此教练强调完成技术动作的速度。6)情绪和心理管理。注重团队精神,队友之间的友谊。7)继续加强反应力和小碎步的练习。8)结合有球的耐力训练。9)提高每周练习的次数。

10)一定要仔细应对疲劳和伤病(注意观察,孩子是不愿意暴露自己的伤病)4.16--17岁年龄段教练员

1)遵守运动规则,多让队员去实践,指导时间要少。

2)身体高速成长时期,避免体能训练,如果负重训练会造成受伤。3)在学习战术时采用主动教学法,不能告知队员答案,引导他们去主动思考解决。4)继续坚持对队员运动机能的提升。

5)提升队员移动中的技术动作,适应比赛运用技术的能力。

第二篇：教练员考试-教学法

教 学 法

一、公共题

（一）驾驶操作要领

1.1、请讲述汽车起步前的准备：

（1）调整座椅：调整到最适合自己的位置。小型汽车系好安全带。

（2）调整后视镜：外后视镜调整至能看到的车体占镜子横向的1/4，车外物体点3/4。

（3）检查离合器踏板、制动踏板和加速踏板的行程应符合标准，无阻滞现象。检查变速器操纵杆，应在空档位置，驻车制动器操纵杆应拉紧。

（4）点火开关转至I位置：检查各仪表和指示灯是否正常

（5）踏下离合器踏板，适量踏下加速踏板，将钥匙转至II位置起动发动机。

1.2、请讲述机动车起步的操作要领：

（1）踏下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入低速档（一档）。

（2）观察车前方、车左侧、车左、右两侧后视镜内的情况，确认没有影响起步的障碍和动态。（3）观察情况确认安全后，打开左转向灯，鸣喇叭，同时通过后视镜察看车辆两侧有无机动车、行人和其他非机动车靠近或超越。

（4）抬离合器踏板至半联动，右脚适量踏下加速踏板（重车应适当加大），迅速放松驻车制动器操纵杆：同时，逐渐松抬离合器踏板和踏下加速踏板使车辆平稳起步。

1.3、请讲述坡度起动的操作步骤（1）在车辆停稳后挂入一档。（2）确认进行有效的驻车制动。

（3）稍用力踩加速踏板，离合器在半联动状态停顿（发动机声音变沉，车身振动）。（4）确认周围环境安全（特别是后方）。

（5）在离合器半联动状态下，慢慢松开驻车制动器操纵杆。（6）继续踩加速踏板，使车辆起动，再慢慢将离合器全部松开。

1.4、机动车停车的操作要领有哪些？（1）确定停车位置，开启右转向灯；

（2）观察右侧车道是否有车辆通行，确认右侧无车辆、非机动车、行人时，车辆靠向右侧；（3）踩下离合器踏板，再踩下制动踏板，停在停车位置；（4）彻底拉起驻车制动器手柄；将变速杆推至空档位置；

（5）关闭发动机；斜坡停车，处于上坡位置时挂一档，处于下坡位置时挂倒档。

1.5、通过有交通信号灯控制的交叉路口时有哪些注意事项？（1）离路口50-150米减速

（2）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；

（3）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；（4）遇放行信号时，依次通行。

（5）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；

1.6、在三种常见路面（没有中心线的道路、单向一个车道的道路、同向有两条以上车道的道路）上怎样行驶？

（1）在没有中心线的道路上，机动车在道路中央偏右侧行驶，但不能过于靠近右侧路边。（2）单向一条车道的道路上，车辆在中心线的右侧行驶，但要注意对向来车可能会越线行驶。在有中心虚线的道路上，车辆原则上在右侧车道上行驶。在确保安全的条件下，超车、躲避障碍物和向左转时，可以越线行驶。

（3）在同方向有两条车道以上的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应按规定的速度行驶。未达到车速的应在慢速车道行驶。摩托车在最右侧行驶。慢速车道的机动车可以借快速车道超车。同方向有两条车道以上的，机动车在变更车道时不得影响相关车道的机动车正常行驶。

1.7、会车时应怎样驾驶？

（1）根据具体的交通情况，调整好车速，选择合理的地点进行会车。注意保持安全的横向距离。

（2）当前方有障碍物时，障碍物一侧道路的汽车应当减速或停车，让对面汽车先行通过。（3）在狭窄坡道上会车时，下坡车应让上坡车先行。如果下坡车已经行至中途而上坡车还未上坡时，下坡车先行。

（4）狭窄的山路上会车，不靠山体一方的车辆先行。（5）夜间会车应当在距离对方来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用近光灯。

1.8、简述汽车方向盘的作用和正确的操作方法。

（1）作用：方向盘是操纵汽车行驶方向的装置，通过它控制转向轮，使汽车直行或转向。（2）操作方法；

①．在平面道路上行驶时，操作方向盘应两手动作平衡，稍作修正，少打少回，避免不必要的转动和习惯性晃动。当路面凸凹不平时，双手则应紧握方向盘。②．转向时，须根据应转角度转动方向盘，可一手拉动，一手辅助推送，转动的速度与行驶速度相适应，如需连续快速转向时，可以两手交替操作。

③．操作方向盘时应注意不能双手交叉握盘、倒把、左右摆动蛇行行车，更不能双手离盘等。在驾驶过程中转动不能用力过猛，当汽车停止后，也不得原地转动方向盘。

1.9、简述离合器踏板的作用和正确的操作方法。

（1）离合器踏板：是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的连接与脱开。

（2）操作离合器时，以膝和脚关节的伸屈动作踏下或放松，总的原则是“快踩慢松”，即踩 下离合器踏板时应迅速，并一次踩到底；汽车起动放松离合器踏板时，应缓慢抬脚，以防止 起步过猛。

（3）离合器完全接合后，应立即将脚从离合器踏板上移开，放在踏板左下方。

1.10、制动（刹车）踏板的作用和正确的操作方法。

（1）制动（刹车）踏板：是行车制动器的操纵装置，用以控制车辆减速和停车。

（2）使用制动踏板时，两手应握稳方向盘，用右脚踩踏。液压制动用脚掌踏制动踏板，以 膝关节的伸屈动作作踏下或放松。操纵气压制动踏板时，脚跟应靠住驾驶室底板，以踝关节 的伸屈动作踏下或放松踏板。

（3）踏下制动踏板的行程和速度，应视不同的制动装置和制动效能的不同要求，可分别采 用急刹（迅速完全踏下脚制动）、缓刹（先轻踏再逐渐重踏）或点刹（随踏随放），也可以互 相结合使用，以达到平稳减速或停车的目的。

1.11、汽车加速踏板的作用和正确的操作方法？

（1）加速踏板：用以控制节气门开度（或柴油喷油泵柱塞的有效行程），改变发动机的转速 和输出功率。

（2）加速踏板的操作，应以右脚跟放在驾驶室底板上作为支点，脚掌轻踩踏板。踏下时，供油量增加，发动机转速加快，放松时则相反。

（3）操作踏板时，应注意用力要柔和，做到“轻踏缓抬”，不得连续猛踏猛放。

1.12、简述汽车变速杆的作用和正确的操作方法。

（1）变速杆的作用：通过操纵变速杆，改变不同比例的档位变速器齿轮的合分，从而改变 传递的扭距和转速，使汽车加速、减速或者倒车。

（2）操纵变速杆时以掌心贴住球头，五指握向手心，将球头自然地握在掌心，主要用手腕 和手臂关节力量进行控制。同时两眼应注视前方，左手握稳方向盘，在右脚松抬加速踏板的 同时，左脚迅速踏下离合器板，右手用适当力量退出某一挡，挂档时要准确地换入某一选定 的挡位。

（3）在变速时，无论换入哪一个挡位，均要求先换入空挡位置，然后才能换入预定挡位。变速杆在移入空挡位置时不要来回晃动。

（4）在换挡过程中，要正确掌握换挡时机，切忌低头观察、强拉硬推变速杆，以免方向跑 偏和齿轮发响，损坏机件。

（二）交通安全心理和安全意识

2.1、驾驶员有哪些不良行为习惯和心理因素对安全行车造成影响？

（1）情绪、精神压力。

（2）交通冲突中的自我控制和礼让。

（3）疲劳驾驶。

（4）注意力不集中。

（5）饮酒和药物的影响。

2.2、疲劳对驾驶的影响主要表现有哪些？如何预防？

疲劳对驾驶的影响主要表现：判断力下降，反应迟钝和操作失误增加，严重时驾驶员会失去对车辆的驾驭能力。预防的方法：

（1）保证车前有足够的睡眠。（2）科学安排行车时间。

（3）适当增加中途休息次数和缩小休息的间隔。

（4）改善驾驶工作环境，必要时根据自身状况安排休息。（5）避免带病工作，合理调配饮食。

2.3、饮酒后驾驶对安全行车有何危害？

（1）视野变窄，视觉和听觉能力减退。

（2）不能正确地估计行车车速和安全距离。

（3）反应变慢，胆大、轻率和冒险。

（4）难以提前对交通情况作出正确的分析判断和采取相应的措施。（5）严重醉酒时，交通情况的分析和判断能力完全丧失。

2.4、在行车时如何保持必要的安全距离？

（1）行车时必须与其他车辆保持安全的纵向距离和横向间距。

（2）纵向距离（停车距离）=驾驶员反应距离+制动器反应距离+制动距离。驾驶车辆紧急制动的停车距离，随着路面条件的变化，停车距离也将改变。

（3）横向间距：行驶过程中，车辆之间要保持1米以上的横向间距。随着速度的加快，横向安全间距也应增加。

2.5、青少年的交通特点有哪些？如何防范？ 青少年的交通特性：注意力不集中，喜欢冒险。

青少年的防范措施：行车中遇到青少年，要注意提前减速，发现青少年违章，铤而走险时要注意避让，必要时要停车让行。

2.6、自行车的交通特点有哪些？如何防范？ 自行车的交通特性：

（1）速度比较慢，对突发事件的反应不够发。

（2）安全保障措施较差，稳定性比较差，容易发生侧倒。（3）自行车容易逆行和占道行驶。自行车的防范措施：

行车中遇到自行车，要注意观察其动态，减速慢行，保持安全间距;当车辆右转弯时，要注意通过后视镜观察路上骑自行车人的动态，防止转弯时刮碰到骑车人。

2.7、特种车辆的交通特性有哪些？如何防范？

（1）特种车辆包含执行任务的警车、消防车、救护车和工程救险车，其主要特性为： 1车速快。

2不受通行规定约束，享有优先权。特种车辆的防范措施：

行车中听到特种车辆发出报警音后，要及时判断车辆可能的方位，立刻靠边避让或停车让行，以保证特种车辆的顺利通过。

2.8、在道路上发生交通事故应采取什么措施？

（1）在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往人应当予以协助。（2）道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；有争议的，不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关管理部门。

（3）道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

2.9、如何划分事故的责任？

（1）交通事故责任划分为：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任。

（2）对交通事故的责任者，应该追究的责任有刑事责任和民事责任。公安机关交通管理部门经过调查后，根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

（3）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。

2.10、在教学中怎样培养学员对交通事故的预防能力？

（1）据统计，交通肇事的主要原因是驾驶员的违章行为造成的，所以预防交通事故，要从培养驾驶员的综合素质着手，使他们具备熟练的驾驶操作技能和丰富的安全知识，具备良好的职业道德和法制观念。平时不良驾驶行为较多的驾驶员，必须有针对性地从心理、生理特性方面找出规律，克服不良的行车习惯和作风。

（2）交通管理机关应该经常开展驾驶员安全学习活动，加强对驾驶员道路交通安全教育，有效预防发生交通事故，保证行车安全。

（三）夜间、复杂环境驾驶的应急驾驶 3.1、请阐述夜间安全行车方法（1）控制车速，保持安全车距。

（2）合理使用灯光，避免开车内照明灯和注视来车灯光。

（3）正确判断路况。（4）避免疲劳，去除睡意。

（5）出车前加强车辆的检查和维护。

3.2、夜间行驶在什么情况下，要将远光灯变换成近光灯？（1）夜间在照明条件较好的道路上行车。

（2）与对面车会车，距离150米。

（3）跟随前车行驶，间距较少时。（4）发现近前方有行人或自行车。（5）在窄路、窄桥与非机动车会车时。

3.3、请讲述夜间驾驶控制车速的重要性？

（1）由于视线仅限于前照灯的照射范围，很可能不能及时发现交通目标，因此要减速行驶。（2）由于对面来车的灯光会造成眩目，而看不清前方的路况，所以，应将视线右移，并减速行驶。

（3）由于在对面来车和本车之间看不清的地方（如道路中央附近）可能有行人，因此要减速行驶。

3.4、正常情况下，开启灯光的时机？

（1）夜间驾驶开启灯光的时间，一般与城市路灯开亮的时间相同。

（2）夜间起步前，先打开车灯，看清道路及周边情况，确认安全后再起步行;停车时，待停稳后再关灯。

（3）夜间路灯亮时，在不同的条件下，灯光的使用是不同的，例如，当车速少于30公里/小时，使用近光灯;车速大于30公里/小时，使用远光灯。

（4）夜间通过没有路灯或路灯照明不良时，须将近光灯改为远光灯，但同向行驶的后车，不得使用远光灯。

（5）白天遇恶劣天气环境时，行驶至隧道等黑暗环境时。

3.5、夜间行车，驾驶员的观察和判断特性有哪些改变？

（1）对车速的判断力下降；由于光线较暗，甚至处在黑暗环境之中，周围环境无法看清，驾

驶员对车速以及安全间距的判断会出现误差。

（2）容易疲劳；一方面，长期在黑暗中驾驶，视野会越来越窄，造成驾驶员容易困倦打旽；另一方面，夜间人体生理节律处于低谷，加剧行车的疲劳和困倦感。

（3）来车光线炫目，影响路况观察。对面来车不及时变换灯光，会引起驾驶员的眩目，影响驾驶员对路况的观察。

（4）道路情况难于辨认。夜间能见度低，驾驶员难于辨认前方的道路情况，更多地需要凭经验进行驾驶。

3.6、雨天行车的交通特点有哪些？安全行车的方法是什么？ 雨天行车的交通特点：视线模糊，路面湿滑。雨天安全行车方法：（1）加强日常维护。（2）改善驾驶视线。（3）仔细观察路况。

（4）适当加大行车间距。（5）避免太靠近路侧行驶。

3.7、雾天行车的交通特点有哪些？安全行车的方法是什么？ 雾天行车的交通的特点：

行车过程中，驾驶员不能及时发现前方的障碍物，速度过快时，容易发生追尾事故。雾天安全行车方法：

（1）低速慢行，保持安全间距。（2）正确使用车灯和喇叭。（3）各行其道。

3.8、请讲述通过隧道的安全行车方法？

（1）行至隧道入口前约50米左右，开启前照灯、示廓灯、尾灯，及时察看车速表，按照隧道口限速标志上规定的速度调整车速。

（2）进入隧道后，将视线注视点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持安全行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。

（3）驶出隧道前，不能凭直觉判断车速，要通过车速表确认行车速度。到达出口时握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线。驶出隧道后，在明适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应而造成危险。

3.9、请讲述涉水驾驶的安全行车方法？（1）涉水前对涉水路线的速度、水流速度和水底情况进行调查，不可冒险涉水行驶。涉水时，目视远处固定目标，不要看水流，以防因视觉判断错误而导致行驶方向偏移

（2）涉水驾驶，保持车速均匀平稳且有足够动力，尽量不要中途换挡、停车和急转弯要“一气”通过涉水路段。车轮在水中滑转时，切忌猛加速冲车，避免发动机熄火。在专人指挥或其他人、其他车的协助下驶出水区。

（3）涉水后，擦干被水浸湿的部位，保持低速行驶，并间断轻踩制动踏板，以恢复制动效果。

3.10、上坡、下坡时的驾驶方法？

(1)上长坡时：关键是提前选好合理的速度和档位，档位使用不好，很容易中途熄火。上坡尽

量避免中途熄火操作比较困难，所以应该在上坡前根据坡度的大小选好档位。①．比较缓的坡度：可以在平路部分加速，利用惯性冲坡。

②．爬陡坡时：要在爬坡前减档，保证充足动力。因为在陡坡途中换档比较困难，容易熄火。③．接近坡顶时：要慢速行驶，随时准备制动。因为视线比较差，看不清前面的路况。（2）下坡时：车辆由于慢性作用，即使不踩加速踏板，也会越来越快。所以，下坡行驶关健是控制速度。必要时使用发动机制动，挂入较低的档位行驶，不要空档滑行。因为长时间使用行车制动，会使制动失效。

3.11、上坡、下坡中途停车的方法？（1）上坡中途停车的方法：

①．车辆上坡行驶时，由于重力作用，速度自然会降下来，与平道路段相比只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动跳板，防止汽车向后滑行。

②．与前车排队停车时，因为前车有向下溜动的可能性，因此要保持一定车距。（2）下坡中途停车的方法：

车辆下坡行驶时，由于重力作用，速度较快，制作距离相对平地长。因此尽量提前踩制动踏板。

（四）应急驾驶

4.1、应急驾驶基本原则是什么？

（1）冷静判断，果断处理。驾驶中发现紧急情况，驾驶员应保持清醒的头脑，冷静分析，迅速判断原因，采取正确的应对措施。

（2）避重就轻，先人后物。如果事故不可避免，驾驶员要设法降低事故损失，本着优先考虑人，再顾物，宁让物受损，也要保住生命的原则，采取相应的应急措施。

（3）先方向，后制动。在紧急情况下，先转动转向盘，往往可以使车辆避开事故的中心位置，如果先踩制动踏板，则有可能使车辆失去避险的最佳时机。

4.2、车辆发生突发故障后应如何正确处置？

（1）在一般道路上发生突发故障，应当立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放。难以移动时，应当持续开启危险报警闪光灯，夜间同时开启示廓灯和尾灯，并在来车方向50~100m处设置警告标志。必要时迅速报警。

（2）在高速公路上发生突发故障，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在应急车道内或右侧路肩，同时在来车方向150m以外设置警告标志，并开启危险报警闪光灯。使用紧急电话救援。

4.3、转向失控的原因和预防措施有哪些？ 原因：

（1）转向系故障。（2）路面过于光滑并且车速过快。（3）制动时前轮抱死。预防措施：（1）驾驶员应当定期对车辆的转向系统进行维护，出车前进行安全检查，确保转向系各部件的安全可靠。

（2）遵守安全操作规程，注意路况，合理调控车速。

4.4、请讲述转向失控的应急驾驶方法？

（1）当发生转向失控时，要及时将车速降下来，在车速较高时，不可采用紧急制动来降速，否则容易发生车辆侧滑，造成车辆倾翻。此时驾驶员要立即松抬加速踏板，逐渐踏下行车制动踏板或者配合使用驻车制动达到停车的目的。

（2）在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以

及行人注意避让。如开启危险报警灯、开大灯和呜喇叭、挥手示意等。

4.5、请讲述转向失灵的应急驾驶方法？

（1）减速靠右，安全停车。当发现转向突然失灵时，驾驶员应当尽快减速，靠右行驶，并选择安全地点停车。

（2）开启警示信号，设立警告标志。当车辆停稳后，驾驶员应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方。

（3）难以移动的，应当在来车方向设置警告标志扩大警示距离，并迅速寻求救援或报警。

4.6、请讲述制动突然失灵的应急驾驶方法？

（1）驾驶机动车遇制动突然失灵时，应当立即开启危险报警闪光灯，双手稳握方向盘控制方向，抢挂低速档减速。使用驻车制动器配合制动，但驻车制动不能一次拉紧。

（2）下坡时制动突然失灵：要迅速逐级或越一级减档，利用发动机制动控制车速，迅速利用避险车道或上坡道减速停车。紧急情况下，可用车身靠向山坡、路旁的岩石或树木碰擦，迫使车辆减速停车。不可采用拉紧驻车制动或越多级减档的方法减速。

4.7、轮胎爆炸的正确处理措施有哪些？

（1）驾驶员在行车中遇到轮胎突然爆裂时，应握稳方向盘，立即平稳停车，不能急刹车。如果在高速公路上，应尽量控制住车辆，驶入安全地带后停车。

（2）前轮胎爆裂时，要轻踩制动踏板，用手稳握方向盘及时矫正方向。（3）后轮胎爆裂时，可反复踩踏制动踏板，双手紧握方向盘。

4.8、车辆着火的应急处理措施有哪些？

（1）车辆着火时，驾驶员应立即切断油源（关闭油箱开关，搬走车上的燃油），关闭点火开关，避免产生车辆爆炸。

（2）迅速撤离乘客，尽早逃离危险环境。

（3）当车辆油路着火时，要用消防器材补救，也可以采用棉衣、棉被、篷布、衣物等覆盖使其窒熄。扑救汽车火灾时，还应注意保护好外露的皮肤。若事故现场有浓烟和毒气弥漫，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤呼吸道或导致窒息。

（4）如果是在停车场发生火灾，应迅速将其他车辆疏散，或将着火车辆驶离危险区及人口稠密的地方，再设法灭火。

（5）火势较大难以扑灭的要及时报警、报消防（电话：122、119、110）。

（五）高速公路驾驶

5.1、请讲述驶入高速公路的驾驶要领？

（1）匝道行驶：按指示标志选择正确的入口，驶入匝道时，及时打开左转向灯，驶入加速车道。禁止在匝道、加速车道上超车、倒车、逆行和停车。

（2）加速车道行驶：尽可能利用加速车道，加速并适应行车道上车辆的速度。后方的交通情况不仅要通过后视镜观察，还要通过转头看来观察。

（3）驶入行车道：反复观察车速和空间是否合适，安全地并入行车道。

5.2、请讲述驶离高速公路的驾驶要领？

（1）驶离高速公路行车道：注意观察出口预先标志（2km、1km、500m）行驶至距目的地出

口2公里预告标志时，左侧车道上行驶的车辆要逐渐变道至右侧车道行驶，500米时及时打右转向灯、观察右后视镜，适当调整车速，并进入减速车道。

（2）减速车道的行驶：进入减速车道后注意观察车速表，把车速降至约40公里/小时，驶入匝道。

（3）经匝道驶离高速公路：匝道驾驶要在限制速度以下，不准超车、停车、倒车、掉头。注意从其它车道合流的车辆。遇收费站要减速、停车缴费。

5.3、请讲述高速公路行车道的驾驶要领？

（1）行车速度的控制：在高速公路行驶，最高时速不得超过120公里/小时，最低时速不得低于60公里/小时，严格按照各车道标示速度行驶。道路限速标志与车道规定速度不一致的，按照道路限速标志的限速行驶。

（2）分道行驶、各行其道：严格按照车型、车速分道行驶，不得随意穿行越线，不准骑轧车道分界线行驶。

（3）安全距离：车速为100公里/小时以上时，安全距离为100米以上，车速为100公里/小时以下时，安全距离可适当减少，但不得低于50米。遇雨天、雾天等恶劣天气时，应保持更大的安全距离。

5.4、请讲述高速公路变更车道和超车的驾驶要领？（1）变更车道时：

①．要注意高速路段的标志、标线是否有限制。

②．通过后视镜观察所进车道的交通情况，打开转向灯约3秒后，缓慢转向，同时注意观察后视镜。

③．确认安全再平稳驶入变换的车道。（2）高速公路超车：

①．必须从左边相邻的车道超越。

②．首先通过左后视镜观察所进车道的交通情况，打开左转向灯约3秒后，观察被超车辆的动态，再通过后视镜观察、必要时用扭头看的方法观察所进车道的交通情况，确认安全后平稳驶入左侧车道超车。

③．超车过程要密切注意被超车辆的动态，保持足够的横向距离。④.超车后必须与后车保持足够的安全距离后再驶回原车道。

（六）教练员的教学规范

6.1、机动车驾驶教练员应遵守哪些职业行为规范？（1）珍爱生命，培养学员的安全意识；（2）遵章守法，培养学员安全驾驶的习惯；（3）诚实守信，服务学员；

（4）文明教学，保证教学效果和质量；（5）努力学习，不断提高自身的教学能力。

6.2、机动车驾驶培训分几个阶段,各阶段的教学目标是什么？

（1）第一阶段（科目一）道路交通安全法律、法规和相关知识：了解机动车基本知识，掌握

道路交通安全法律、法规及道路交通信号的规定。

（2）第二阶段（科目二）场内驾驶：掌握基础的驾驶操作要领，具备对车辆控制的基本能力;熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法，具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆动力空间位置的能力，能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。

（3）第三阶段（科目三）道路驾驶技能和安全文明驾驶常识掌握安全文明驾驶知识：具备对车辆综合控制能力;了解行人、非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法。熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法，能够根据不同的道路交通状况安全驾驶。形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。

6.3、教练员的职责有哪些？

（1）增强驾驶员的社会责任感，提高驾驶员整体素质，把好新驾驶员培训的质量关，让每每一位学员都成为安全的驾驶员，是教练员必须承担的社会责任。

（2）教练员要培养学员的安全意识，引导学员树立安全第一、珍爱生命的行车理念，使学员养成良好的驾驶习惯。

（3）教练员要向学员传授驾驶技能和驾驶知识，使学员全面掌握驾驶本领，并能根据学员各自情况的不同而调整教学方法。

6.4、改善学员驾驶态度的基本方法

（1）帮助学员找到问题所在：教练员可以通过观察，帮助学员发现自身存在的问题，找到不足之处。

（2）激发学习兴趣：教练员要通过耐心诱导和适时指导，激发学员的学习兴趣。（3）给予激励和指导；并为学员指引达到目的的途径与方法。

（4）培养学员养成良好的习惯：使学员将正确的驾驶态度记在心中并成为习惯动作。

6.5、驾驶技能由哪些技能组成？这些技能在驾驶过程中有何作用?（1）驾驶技能分为操作技能和心智技能。

（2）操作技能是指驾驶员在驾驶过程中将一系列的、控制车辆运行的基本动作合起来，协调而顺利地进行操作的活动方式。

（3）心智技能是驾驶员的认知活动，主要是指驾驶员判断、分析各种交通情况，解决安全行车具体问题时，内部心理按照合理的、合乎逻辑的方式所进行的一系列的心理活动。

（七）汽车构造与日常维护

7.1、常用评价汽车性能的指标有哪些？

车辆性能包括：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性和通过性。（各项指标的评价如下表）

7.2、汽车主要由几部分组成？发动机的动力是怎样驱动汽车行驶的？（1）汽车由发动机、底盘、电气设备和车身四个基本部分组成。

（2）汽车发动机所产生的动力经传动系传给驱动车轮，当车轮给地面一个作用力时，地面也给车轮一个大小相等、方向相反的反作用力，这个反作用力称为牵引力。当牵引力足以克服汽车的行驶阴力，以及地面有足够的附着力时，汽车便能行驶。

7.3发动机由哪些机构、系统组成？什么是四行程发动机？

（1）发动机由曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系（汽油机）和启动系组成。

（2）四行程发动机发动机的工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。活塞往复四个过程完成一个工作循环的发动机称为四行程发动机。

7.4、汽车日常维护的目的和作业内容有哪些？

（1）日常维护是为了：确保车辆的正常行驶，必须对车辆进行日常维护。日常维护是发挥车辆效率、减少行车事故、节约维护费用、减低能耗和延长车辆使用寿命的重要环节。（2）机动车的日常维护有：

①．对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车窗整洁。②．对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、各种工作介质轮胎气压进行检视补给。

③．对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状况进行检视、校紧，确保行车安全。

7.5、汽油、柴油的标号有哪些？怎样选用？（1）、汽油一般有90号、93号、97号等。（2）柴油有0号、-10号、-20号等。

（3）汽油牌号按照汽油的抗爆震能力划定。主要按照车辆的使用说明规定选用，压缩比高的发动机应选用高号数的汽油。

（4）柴油是按其凝固点的高低表示的，例如-10号表示其凝固点不高于-10℃。其选用主要依据当地季节和最低气温，它的凝固点应该低于当时最低气温4~6℃。

7.6、导致制动失灵的原因有哪些？

常见机动车制动失灵的原因有：下长坡时制动器温度过高、车轮涉水后制动效果降低、制动管路破裂、制动摩擦片（块）磨损。

（1）在下长坡时，如果连续使用行车制动，制动器就会因为剧烈摩擦使温度升高，当制动器温度过高时，造成制动失灵。

（2）车轮涉水后，制动器的摩擦片（块）和车轮上的制动鼓（盘）之间形成水膜，使制动效果降低。

（3）制动管路破裂，导致制动液（气）泄漏，制动踏板力不能有效传递到车轮，制动就会失效。

（4）制动器施加给车轮的制动力是通过摩擦片（块）与制动鼓（盘）的摩擦实现的。制动摩擦片（块）磨损到一定的程度，就会失去制动效果。

7.7、常见有哪三种情况使汽车丧失方向稳定性？

（1）制动跑偏：指制动时车辆自动向左或向右偏驶。制动跑偏的原因主要是由于左右车轮制

动力不均匀分配造成的。另外装载不均匀也可能造成左右车轮制动不均匀而产生制动跑偏。（2）侧滑：指制动时车辆的某一轴或两轴横向滑移。最危险的情况是高速制动时发生的后轴侧滑，此时车辆常发生不规则的急剧回转而失控，如甩尾、掉头等，引起恶性交通事故。（3）弯道制动时：转向能力的丧失有两种情况；一种是转弯过程中制动，车辆不能按原来的弯道行驶而沿外侧驶去。另一种是在进入弯道时制动，转向盘不能改变方向仍按直线行驶。产生失去转向能力的原因，是转向轮抱死推动控制方向的作用。

7.8、有哪两种原因会引起制动效能恒定性的降低？

（1）当车辆下长坡时，车速会因惯性而加快，连续较长时间的制动，制动器会因摩擦较长时间而升温，制动效能急剧下降，这种险象环生称为制动器的热衰退。

（2）车辆涉水时，水进入制动器引起制动效能下降，这种现象称为水衰退现象。

二、C类车专用题

8.1、请讲述小型汽车驾驶人正确的上车动作；（1）安全确认：确认车的前后无人和障碍物等。

（2）上车：首先打开车门，按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车。

（3）关车门：当车门关到离汽车10cm左右，再用力，一定要确定车门是否关严。（4）锁车门：驾驶小型汽车，将车门关好后，务必要从里面锁好车门

8.2、请讲述小型汽车驾驶人正确的下车动作（1）安全确认：从室内后视镜和外后视镜确认前方和后面无机动车、非机动车或行人等临近。（2）开车门：打开车门锁、将车门先打开一点，然后观察后方，确认安全后，再开车门。（3）下车：用手控制车门，不要将门开得过大，然后下车。（4）关车门：先将车门关至10cm左右，再用力将门关严。（5）锁车门：锁上车门后要确认锁好，才能离开。

8.3、请阐述正确的驾驶姿势；

（1）正确的驾驶姿势是保证安全的基础；错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。（2）正对方向盘、肘部微弯曲、膝盖微弯曲，能够轻松自如地踩踏板。（3）坐在座位上，伸直腰，后背正好轻靠在靠背上。

（4）能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、放松的状态。

8.4、教学日志中C1、C2、C3、C4、C5表示什么车型？总学时要求多少？其中理论课学时多少？驾驶操作学时多少？

8.5、请阐述夜间安全行车方法

（1）、控制车速，保持安全车距。

（2）、合理使用灯光，避免开车内照明灯和注视来车灯光。

（3）、正确判断路况。

（4）、避免疲劳，去除睡意。

（5）、出车前加强车辆的检查和维护。

8.6、机动车超车的安全操作？

（1）必须从左边相邻的车道超越。

（2）首先观察对向来车情况通过左后视镜观察后方交通情况。确认具备超车条件。

（3）打开左转向灯约3秒后，观察被超车辆的动态，再通过后视镜观察、必要时用扭头看的方法观察所进车道的交通情况，确认安全后平稳驶入左侧车道超车。（4）超车过程要密切注意被超车辆的动态，保持足够的横向距离。

（5）超车后必须与后车保持足够的安全距离后再驶回原车道。

8.7、如何通过环行岛？

环行岛是交通事故的多发点，通过时必须按照规定谨慎驾驶。在距离环行岛50-100米处减速，根据环行岛的交通情况适时控制速度。

（1）接近环行岛时：观察左侧已在环行岛上行驶的车辆动态，减速避让。适时汇入车流。（2）驶出环行岛前：打开右转向灯，注意观察右侧车辆、行人动态。（3）驶出环节岛后：关闭转向灯，正常行驶。

8.8、在同向有二条行车道或三条行车道的高速公路（无限速标志、标线时）各车道的速度规定有哪些？

（1）在没有限速规定时：最高行驶速度120公里/小时、最低行驶速度60公里/小时。

（2）有二条行车道的高速公路：最左边车道100-110公里/小时，车速低于每小时100公里，应在右侧车道上行驶。（3）有三条行车道的高速公路：最左边车道110-120公里/小时，中间车道最低90公里/小时。低于每小时90公里，应在右侧车道上行驶。

8.9、小型车夜间驾驶，哪两种情况容易发生追尾事故？

（1）第一类：驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标快速（或高速）追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近时，已为时太晚，容易发生追尾。

（2）第二类：亮着尾灯车辆停靠在路边，后方驶来的车辆因判断失误而造成追尾。

8.10、大型客、货车的交通特点有哪些？如何防范？ 大型客、货车的交通特性：（1）车身大、盲区大。

（2）惯性大、制动较慢、转向困难。大型客、货车的防范措施：

遇到大型车时，要注意提前减速，保持足够的安全间距，特别要留意观察盲区内的交通信息，发现情况立即避让或停车。在不能摸清盲区内交通的情况下，不要强行超车。

第三篇：教学法教练员心得体会

导语：教练员要善于抓住学员情绪最佳、精神状态最好的适当时机，单独训练，指出其错误所在，并指导纠正方法，激励学员矫正不良习惯。以下是小编为大家整理的教学法教练员心得体会，欢迎大家阅读与借鉴！

教学法教练员心得体会

我是一名驾校教练员，从事教练工作已多年了。面对新的交通法规，学员的素质千差万别，给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的驾驶技能及经验并不能效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些自己的心得体会。现在和大家交流一下。

（一）组织语言很重要。

比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2转弯观察3转弯路线及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。

（二）先静后动。

在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。

（三）合理安排教学顺序。

交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。

（四）看人下菜碟

所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。

（五）多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。

绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。

（六）改变自己，适应学员

同时注重理论知识,坚持与时俱进,学习新的道路交通安全法规和驾驶技能,不断充实自己.工作中,不仅向学生传授驾驶技能,而且对其进道德教育,使学员形成文明行车,安全礼让的驾驶观.。现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。今后的工作中，抓好安全教学的同时，确保教学质量，在服务质量上下功夫，从服务意识、服务观念、服务目标、服务形象、服务管理上做实教学培训工作，为培养合格的驾驶员，为全提升剑洲驾校形象，提高剑洲驾校声誉，作出积极自已应有的贡献。

第四篇：足球教练员培训心得体会（范文）

第九期足球教练员培训心得体会

2016年10月23日到29日教委派我参加了校园足球指导员培训，我很高兴参加教育局针对滨州市中小学足球教练员的培训班。我非常珍惜这次难得的培训机会，特别意外的是有74岁高龄的足球教练员王伟中亲自指导我们这些学员。在这短短的7天时间里，我真真切切地感受到我们国家对青少年足球的开展工作的重视。我作为一名体育教师，作为青少年足球活动的推广者之一，感到很荣幸，相信在以后的工作中，尽自己的绵薄之力。

王教练充满自信，语言幽默、含蓄、大方。表情丰富，非常富有感染力，并且沉稳干练，不苟言笑，看得出专业理论知识深厚。

这次培训活动是理论和实践相结合的形式。先是对足球理论知识进行培训，然后就是到足球场上去实践活动。实践课重点学习了准备活动、运球、突破、传球、接应、控球、协调性训练以及比赛指导，非常实用。针对训练方法以及训练手段，王教练讲解的清楚、简练、实用，我感到受益匪浅。

从形式上来讲，学员们的积极性非常高，效果也很明显。王老师已经是70多岁了，依然非常敬业，为中国足球奉献着自己的一切。他交给我们的是培训学生的方法，我总结了几点，第一基本功必须练，要结合游戏，针对孩子的身心特点。第二纪律，一支球队有组织纪律，每个学员必须严格遵守，违纪的队员要有惩罚。第三要结合足球规律学会创新，针对在比赛过程中发生的各种技术动作，真真正正地运用在平时的训练当中，要有针对性，增加趣味性。

如何看待校园足球？王教练也给我们作了解释，校园足球应该重点面对小学和初中这个年龄段的孩子们，在这个年龄段的孩子们更多是培养兴趣，让他能够通过踢足球，在游戏当中体会快乐，实际上在游戏当中健身。假如说每天只踢半小时，这半小时他得到身体锻炼，精神上得到了调整，他会有更旺盛的精力去面对学习，老师们这样才会欢迎，否则你长时间踢球会担心影响学习，家长也会有这个疑问。

我将梳理一下自己的思路，从我们学校的实际出发，制定出适合我们自己的训练计划，将校园足球活动好好的发展开来，让孩子们一起阳光灿烂，快乐足球。

第五篇：足球教练员培训心得体会

钟祥市足球教练员培训心得体会

汉江中心小学 王力平

很荣幸能有机会再次参钟祥市足球教练员举办的校园足球教练员培训。此次培训为期三天，共有70多人参培。每一次培训，都是一次提高。此次学习更是收获良多。本次培训由高教授主讲。两位讲师一静一动，一位侧重理论，一位侧重实践。他们幽默中带着深厚，干练中释解着完美。几天下来，相机里，笔记中都留下了满满的印记。因为他们句句珠玑，仅凭耳朵和眼记，那哪行呢。回校后，我还得常看看笔记，录像，多实践、练习，慢慢将这些知识转化成自己的能量。

几天来的培训，让我这个不太懂足球的人爱上了足球。这与两位教练的引领，示范分不开。高教授深入浅出的讲解，让我们懂得，足球，它不单是用脚去踢球，它是一种文化，一种信仰，真正爱足球的人是用心去踢球。做个有心人，会让足球走的更远。

理论如此，实践更是魅力无限。课中，两位教授总是花样翻新为我们呈现出不同的熟悉球性练习和放松牵拉活动，让我们对每一次课都充满想象和期待。在盘带、传接球，攻、防转换练习，足球比赛时，先试后导，先练后教，交给我们很多的实用、有趣组织方法，很好的保护了我们的学习兴趣。同时让我深深地觉得：足球原来这么好玩，原来足球可以这样玩，原来他们玩得这么好。

短短的聚，匆匆的分。但我会以此为契机，爱上足球，并为之奋斗。同时肩负起引导，训练我校足球队，促进我校校园足球的蓬勃发展。同时带动身边的人，关心足球，热爱足球，让这种热火朝天的运动轰轰烈烈的发展下去，为实现足球梦--中国梦做出自己应有的贡献。本来期待着，能在培训中学一些专业的知识，但通过培训，让我知道了自己很不专业，观念与认识上的一些误差，让自己把自己框起来了，回想自己这几年来的训练、实践，确实走了很多弯路，所以也谈不上高效。也找出了让自己困惑的原因。这让我更加领略到了不走出学习的固步自封，是多么的自悲。

总之，通过培训，我觉得不虚此行，让我学到了很多、很多，观点改变了很多，视野开阔了很多，为以后的教育教学更加充满了信心，让我领略了什么是“阳光体育，快乐足球”，找到自己的困惑所在，相信自己会更加热爱自己的足球事业的。篇二：2013年校园足球教练员培训班心得体会(孙毅)2013年校园足球教练员培训班心得体会 2013年12月16日—18日，我参加了校园足球中级足球教练员培训活动，在这次培训中，我有幸接触到来自吉林的武老师、左老师。他们风趣、幽默的教学形式，让我感受到新的教学风格。这三天的培训及训练，让我收获很多。。

在这三天里，我们分成四个小组，上午我们进行的是先进的足球理念学习，下午是我们技术技能运用的教学课，并给自己的学员上课，每组30分钟时间实践，第二天上午进行总结，检验我们的学习、实践成果，使我们学员更好的掌握了足球知识、技能。

在这次培训中，武老师独特的教学风格，让我耳目一新。在教学中，武老师先讲问题，让学员解答，然后让学员们以小组的形式做各种练习，在练习中，学员会通过亲身体验提出各种各样的问题，武老师则在回答问题中，告诉你他为什么要这样做和这样做的教学效果。他的这种教学模式很像我们学校的“先试后导，先练后讲”的教学策略。教学中，武老师特别强调游戏的运用，在技术教学中，他在实践的训练中，几乎都是让我们在游戏中度过的，大家玩的既开心又学到很多的技术。武老师告诉我们，一定要“保护”好孩子们的学习兴趣，让他们对我们每次课的学习都充满想象和期待。不要让孩子做过多的机械式的练习，那样会影响他们学习的积极性和创造性的。

在参加校园足球的足球教练员培训班之前，我只是认为，这是一次单纯的足球教练员培训，但是，在上玩第三天的理论课后，彻底的改变了我的想法，原来足球也可以做这样的事情。在培训的第三天上午，正赶天气寒冷，左老师在室内给我们讲了草根足球理论课，左老师准备好了教学的内容，利用提问式给我们上了一堂印象深刻的“理论课”。在这节课上，左老师让我们说一说你对草根足球的理解并说出你的理由，这个的活动非常有创意，它让我们在活动中，根据每个学校的特点来解读，又大大的激发了我们的学习热情，我很喜欢这样的活动。这项活动结束后，左老师给我们放课件，讲解了草根足球的理念。大大的提高了我对草根足球的认识。我们通过这几天的培训，将我学到的技术、技能和训练方法，更好的运用到训练当中。

在我的印象中，体育的作用就是锻炼学生的身体，提高他们的身体、心理等素质，从来没有想过运用足球等体育活动运用到社区中去帮助其他孩子，远离毒品、网吧、人身伤害等社会一些社会不良因素。非常感谢学校给我这次参加“校园足球培训”的学习机会，我真的有很大的收获，这些收获对我来说是受益终身。

在这次学习快结束的时候，我深深的感觉到学习是永无止境的，珍惜每一次学习，为了英语学校的足球发展，我会更加努力。

2013年校园足球教练员培训班总结-----孙 毅

英语学校 2013.12篇三：足球教练员培训安排 2015年黔西南州首届足球教练员培训

一、培训内容

（一）理论部分：运动生理学、足球损伤与康复、足球竞赛规则和竞赛组织管理、足球教学和训练理论、教练员职业道德规范、足球技术和技巧等。

（二）实践部分：热身运动、足球技术（踢、运、控、传、铲、射）、足球战术。

二、培训课时

理论12学时、实践24学时、理论考试2学时、实践考试2学时。

三、培训讲师

（一）谭达顺，教授、硕士生导师，国家c级足球教练员、国家一级足球裁判员

（二）黄 坚，副教授，国家c级足球教练员

（三）曲 静，讲师、硕士研究生（运动人体科学）

四、培训时间安排

2015年5月25——29日，三天，具体时间、地点、培训讲师、培训内容，见附件一。

五、培训教材

国际足球教练员培训教程，人民体育出版社出版。