浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学模式

第一篇：浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学模式

浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学模式

摘要：本文分析中等职业学校传统汽修教学模式存在的弊端，阐述一体化教学模式的特点，探索一体化在汽修专业课中的应用，进一步表明了一体化在汽修教学中所占的优势。

关键词：传统;一体化教学;汽修;双师型

引言

随着汽车工业的飞速发展，社会上对高素质汽车维修人才的需求量越来越大，这就给我校汽修专业的教学提出了更高的要求，尤其是汽修实习课的教学。但由于汽修专业的特殊性，学生在校期间所学专业知识太少，动手能力差，不受企业欢迎。如何组织好汽修实习课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握维修技能。近几年来我校在一体化教学方面

做了一些有益的尝试。

1.传统汽修教学模式存在的问题

传统的教学模式是理论教学和实践教学分开进行，采用的是先学完理论知识，后集中时间安排实践的教学模式，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱开，形成教、学两张皮，实践教学流入形式。显然，这一模式不能高效培养出适合当前企业急需的汽修工人。

2.一体化教学模式的特点

一体化教学是一种理论知识讲解和实践并重的教学模式，它是以一定项目为载体，创设一种教师主导，学生主体的教学情境，教师在教学过程中起组织、协调、引导作用。一体化教学打破理论课实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学、生产融于一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一教师讲解，教学场所直接安排在实训室，师生双边交流，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习兴趣。

3.一体化教学在汽修专业教学中的应用

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车驾驶等不同教学项目，在各个项目中又分为若干模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的“听中学，学中做”方法改变为“做中学，学中做”，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。

3.1教师安排一体化首先，加强了汽修专业的软件建设，挑选具有中高级技术等级及较深专业理论知识和表达能力强的教师作为教学模块的主持人。将专业理论与技能培训的教学任务融为一体，集理论和实习指导教师为一身，即同一科目的专业理论与实习得都由同一位教师担任，这样就能很好地保证专业理论与生产技能训练的有机结合，达到师生之间相互了解，相互适应，实行任课教师教学科目负责到底的教学管理方法，有力的促进了教学质量的提高。

3.2教、学、实习三合一由于职校学生的特殊性，年龄偏小，文化基础差，缺乏空间想象力，给教学尤其是结构性较强的专业理论的教学带来了难度，所以，我校加强了汽修车间的硬件建设，购进了多部车型实习车辆。我们又利用业余时间动手制作了汽车构造原理和故障排除判断，以及发动机，变速箱，差速器，前后桥，转向器，汽车电器，油电路的故障排除等一系列整套的专用实习教学模块。将一个个汽车总成部件，作为一个教学模块的核心，将该部件涉及到的“汽车构造”、“汽车修理与检测”、“汽车拆装实习”、“整车维护与故障排除”等几门课程中相关内容有机的结合在一起，用理论的与实践相结合的教学方法，完成了“构造”、“修理工艺”、“维护与排除”等理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得了该部件连续系统的专业知识和基本操作技能。这样，我们就将一台车分成了若干个“模块”，教师也边讲边演示，拆装，学生边听边训练。教师手把手的教，学生当场操作验证，教师在做示范时，对于关键部分着重示范，难以掌握的部分反复示范，同时重点讲解操作中的注意事项，并设置一定的悬念，启发学生去思考，必要时再讲一些相关知识或故障现象来激发学生的学习积极性和主动性，提高学生实习的趣味性。例如：在讲解CA6102型发动机进行气门调整时，对于“找第一缸压缩行程上止点”这一关键步骤要重点示范，并同时讲解找第一缸压缩上止点的其它几种方法。在教师示范，学生思考观察后，教师可再将一些常见的气门调整方法，以及有些轿车发动机采用了液力挺柱，可随时补偿气门的胀缩量，不需要间隙及调整装置等相关知识传授给学生，使学生不但要知其然，还要知其所以然，帮助学生理解和掌握，这样，我们大大提高了教学效率，缩短了授课周期，通过调查了解，学生们也特别欢迎这种授课方式。

4.一体化教学在汽修专业课中的优势

4.1推动校本教材的改革目前职业学校中，汽修教材的教学内容与市场严重脱节或滞后，且实用性不强，一体化教学法强调动手教学，促使老师编写校本教材，将汽车专业的理论知识和实践知识融合在一起或选用理论与实践配套教材，以满足理论和实践相融合的要求。

4.2促进学校实训基地的建设实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养合格人才的保障，更是一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵。目前，许多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后。为了适应一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驾驶训练场等等，通过“汽车教学实训室”项目的建设，逐步形成以“手脑并用，理论联系实际”为标志的教育技术基地，从而可以推进一体化教学法的实施。

4.3加快“双师型”师资队伍的建设“双师型”老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校的高度重视，积极创造条件，让教师参加“四新”培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的考证，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样不仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化一体化教学改革。

一体化教学是一种有效的教学方法，它使学生在实践中“学会”与“会学”，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。

参考文献：

[1]张海龙.《汽车修理》课的教学改革.晋东南师范专科学校学报.2003年.[2]陆松波.三位一体化教学模式在汽修专业课教学中的运用.内江科技.2006（2）.[3]刘丽卿.汽车修理专业课的模块式教学.机械职业教育.2001.6.

第二篇：浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学

浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学

摘要:本文分析中等职业学校传统汽修教学模式存在的弊端，阐述一体化教学模式的特点，探索一体化在汽修专业课中的应用，进一步表明了一体化在汽修教学中所占的优势

关键词:传统一体化教学汽修双师型

1.引言

随着汽车工业的飞速发展，社会上对高素质汽车维修人才的需求量越来越大，这就给我校汽修专业的教学提出了更高的要求，尤其是汽修实习课的教学。但山于汽修专业的特殊性，学生在校期间所学专业知识太少，动手能力差，小受企业欢迎。如何组织好汽修实习课教学，实现理论与实践相结介，使学生尽快掌握维修技能。近几年来我校在一体化教学方而做了一些有益的尝试。

2.传统汽修教学模式存在的问题

受客观因素限制，传统教学的课程设置在“教”和“学”方面都存在一定问题，严重影响了培养目标的实现: 2.1首先，中等职业学校的学生文化基础只是普遍较差，缺乏空间想象力。对发动机构造的理解普遍感到困难，尽管加强了直观教学但对汽车零件的空间形体、实际位置关系、装配关系及传动路线、工作原理难以形成完整的认识;学习“修理工艺”时，死记硬背、似懂非懂;学习“故障排除”时，思路不清、无从下手、摸不着头脑。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，存在厌学心理，全靠死记硬背应付考试。进入修理实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识己遗忘较多，往往限于模仿性的操作训练，不能触类旁通、难以形成系统技能。

由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力很难得到较好培养。

2.2三门专业理论课教学安排时间跨度大.同一个汽车部件总成“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间两个学期，学生对某一总成结构的认识是断续、分散的。整体认识含混不清、认识不透彻，学习难以深入。缺乏汽车结构、故障诊断、修理方法的系统技能知识，不利于迅速适应生产岗位，往往不能满足用人企业的要求。

2.3传统的教学模式把专业课程划分为构造和修理;教学分为理论教学和实习教学两部分，使教师的讲解和学生的认识产生人为分割，学生难于建立一个清晰、直观、深刻的认识。

而且，教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责、相互脱节;教学过程中往往出现各自为阵、相互推诱现象。客观上造成教材间的内在联系缺乏协调性，教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机的结合，教学内容不能合理统筹。另外，以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业师资队伍。3.一体化教学中的问题对策

3.1 建立教师考核体系，并严格执行在授课期间，一体化教学可由一个理论教师和一个实习指导教师搭班，相互学习，取长补短，共同进步，这可作为打造一体化教师的过渡期。学校可请知名中职教改专家讲座，使教师及时转变教学观念。当然，最终要的还是要考核，这样教师才有成长的动力。

3.2 规范一体化课堂教师在进行实操演示时，要选好合适的位置，在保证每位学生都能观摩到的情况下再进行拆装演示。其他为实习的学生，可以给他们布置任务，教师也可在授课过程中提供较多的维修资料并设疑，让学生自己去分析，查找问题。

3.3 规范教案编写理实一体化教学中有理论讲解，有操作示范，还有操作训练，同时要突出学生的主体地位，调动学生在课堂上有秩序地“动”起来。因此，理实一体化教学与纯粹在讲台上的理论课或实操课有很大区别。因此，设计好教学过程是上好该课程的关键。可以从以下几个方面考虑：①明确教学目的：需要讲述哪些知识，掌握哪些技能，达到什么样的效果。②分析学情：学生的学习基础，认识水平的高低，掌握知识和技能的程度，学生的学习特点等。③确定好教学的重点和难点，设计如何突出重点，如何突破难点。④设计教学策略：建议采用任务驱动、项目案例、情景等教学方法。⑤划分学习小组，每组以4到5人为宜。分组时还要充分考虑每个学生的综合素质、动手能力、学习积极性，保证每组中既有成绩好、学习很主动的学生又有成绩相对较差、不太主动的学生，以先进带动后进，使每个学生都能掌握老师讲授的内容。

3.4 保证理论与实操的有机结合“学是知之始，知是学之成”，教师要在理论教学中糅合技能知识，而又要在技能训练中分析理论，让二者有机结合。

3.5 充分利用有限的教学资源一些诊断仪，不能把它看成所谓的“专用工具”，也就是只在讲到这个知识点的时候才用到。比如发动机故障诊断仪、解码器等，教师不要仅仅在故障排除时才用到，在理论授课时同样可以使用，比如在讲解水温传感器时，可以结合诊断仪，给传感器加温，读出它的数值变化，增加课堂的趣味性和生动性。

3.6 建立多元化的课堂评价体系在对学生进行学习评价时，可从以下几方面着手：①平时成绩：平时纪律、作业完成情况、学习积极性、是否提出了有价值的问题、自我评价、组员互评、教师评价等等。②考试成绩：可包括口试、笔试、规范操作、最后才是考试结果，要注重学生的学习过程，而不是用学习结果去评价学习的好坏。

4.一体化教学模式的特点

4.1 教学内容的一体化。以整车拆装与修理为中心，将汽车构造（包括发动机、底盘和汽车电器）、汽车修理、汽车故障诊断与排除三门主干课程和发动机拆装实训、汽车拆装实训、汽车修理实训等有关内容有机地结合在一起。

4.2 教学方式的一体化。用理论与实践相结合的教学方法，在一定的教学时段内只将一个总成部件作为教学重点，完成汽车构造、汽车修理、汽车故障诊断与排除从理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得部件总成（结构）连续、系统的专业知识和基本操作技能。

4.3 教师和实验员的一体化。教学人员既是理论指导教师，又是实践技能的训练师，集教师和实验员的特点于一身。

4.4 校内实训基地和校外实训基地的一体化。校内实训基地主要培养学生的专业技能，包括维修专用工具、量具、仪器、设备的使用，车辆拆装、维修工艺规范，修理技术标准和相关技术要求、性能的检测方法，故障的诊断和排除等；校外实训基地主要培养学生的综合技能，包括现场解决问题能力、技术管理能力、生产管理能力、创新能力等。

5.一体化教学在汽修专业课中的优势

5.1推动校本教材的改革目前职业学校中，汽修教材的教学内容与市场严重脱节或滞后，且实用性小强，一体化教学法强调动手教学，促使老师编写校本教材，将汽车专业的理论知识和实践知识融介在一起或选用理论与实践配套教材，以满足理论和实践相融介的要求。

5.2促进学校实训基地的建设实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养介格人才的保障，更是一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵。目前，许多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后。为了适应一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驶训练场等等，通过“汽车教学实训室”项目的建设，逐步形成以“手脑并用，理论联系实际”为标志的教育技术基地，从而可以推进一体化教学法的实施。

5.3加快“双师型”师资队伍的建设“双师型”老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校的高度重视，积极创造条件，让教师参加“四新”培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的 考证，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样小仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化一体化教学改革。

6.一体化教学在汽修专业教学中的应用

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为:汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车行驶等小同教学项目，在各个项目中又分为若十模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的“听中学，学中做”方法改变为“做中学，学中做”，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结介起来，这样小仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综介能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。

6.1教师一体化首先，加强了汽修专业的软件建设，挑选具有中高级技术等级及较深专业理论知识和表达能力强的教师作为教学模块的主持人。将专业理论与技能培训的教学任务融为一体，集理论和实习指导教师为一身，即同一科目的专业理论与实习得都山同一位教师担任，这样就能很好地保证专业理论与生产技能训练的有效结介，达到师生之间相互了解，相互适应，实行任课教师教学科目负责到底的教学管理方法，有力的促进了教学质量的提高。

6.2教、学、实习三方于职校学生的特殊性，年龄偏小，文化基础差，缺乏空间想象力，给教学尤其是结构性较强的专业理论的教学带来了难度，所以，我校加强了汽修车间的硬件建设，购进了多部车型实习车辆。我们又利用业余时间动手制作了汽车构造原理和故障排除判断，以及发动机，变速箱，差速器，前后桥，转向器，汽车电器，油电路的故障排除等一系列整套的专用实习教学模块。将一个个汽车总成部件，作为一个教学模块的核心，将该部件涉及到的“汽车构造”、“汽车修理与检测”、“汽车拆装实习”、“整车维护与故障排除”等几门课程中相关内容有机的结介在一起，用理论的与实践相结介的教学方法，完成了“构造”、“修理工艺”、“维护与排除”等理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得了该部件连续系统的专业知识和基本操作技能。这样，我们就将一台车分成了若十个“模块”，教师也边讲边演示，拆装，学生边听边训练。教师手把手的教，学生当场操作验证，教师在做示范时，对于关键部分着重示范，难以掌握的部分反复示范，同时重点讲解操作中的注意事项，并设置一定的悬念，启发学生去思考，必要时再讲一些相关知识或故障现象来激发学生的学习积极性和主动性，提高学生实习的趣味性。例如:在讲解CA6102型发动进行气门调整时，对于“找第一缸压缩行程上止点”这一关键步骤要重点示范，并同时讲解找第一缸压缩上止点的其它几种方法。在教师示范，学生思考观察后，教师可再将一些常见的气门调整方法，以及有些轿车发动机采用了液力挺柱，可随时补偿气门的胀缩量，小需要间隙及调整装置等相关知识传授给学生，使学生小但要知其然，还要知其所以然，帮助学生理解和掌握，这样，我们大大提高了教学效率，缩短了授课周期，通过调查了解，学生们也特别欢迎这种授课方式。

一体化教学是一种有效的教学方法，它使学生在实践中“学会”与“会学”，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。

参考文献: [1]张海龙.《汽车修理》课的教学改苹.晋东南师范专科学校学报2003年.[2]陆松波.三位一体化教学模式在汽修专业课教学中的运用.内江科技.2006(2)[3]刘丽卿.汽车修理专业课的模块式教学机械职业教育2001.6.[4]陈正祥.当代大学生的责任道德教育[J].中国青年政治学院学报2005(4).[5]陈君.责任教育:当前学校德育的一个重点[[J ].宁波职业技术学院学报2001(3)[6]张超众.在实践中学习[J].职业，2005，（S1）：56-57.[7]唐玲.关于中等职业学校实施项目教学的思考[J].职业，2009，（33）：100-101.[8]刘海燕.中职电子技术应用专业理实一体化课堂教学中几点问题的思考和对策[J].中国新技术新产品，2010，（NO.5）：237-238.

第三篇：中等职业学校汽修专业理实一体化教学的几点建议专题

中等职业学校汽修专业理实一体化教学的几点建议

内容摘要：中职汽修专业传统教学方式存在许多弊端，已影响了作为职业培养目标的实现。目前各中职学校都在积极探索并推行了理实一体化教学。如何根椐各中职学校的具体情况，开展好理实一体化教学，笔者总结并提出以下几点建议，包括：转变职教观念，勇于创新，积极推行理实一体化教学；抢抓灾后重建机遇，逐步实现实操设备及项目的规范；狠抓信息反馈，大力改进教学过程管理的各项措施；坚持专业教学与行业要求相结合，大力开展职业化教育。

关 键 词：理实一体化规范过程管理职业化教育

“理实一体化”教学是国外职教的先进经验，已盛行多年，尤其在德国，它已形成了一套比较完整的体系。总的说来，它就是学习一套理论后，就对应展开实操训练，理论与实操基本上同步。汽修专业理实一体化教学是将汽修专业的理论课各知识点和技能课对应的实训课题结合到一起，形成若干个相对独立又相互联系的“块”，一个大“块”又可以划分成若干小“块”；教师通过对“块”的讲解、实训、引导、分析、总结等，使学生将理论与技能有机地融合在一起，这样就解决了理论与实操相脱节的现象。现在一些中职学校，由于师资、设备原因，还没有开展理实一体化教学，即使采用了的，也没有标准，不成体系，大家各搞各的，最终教学的结果参次不齐。那么，如何在中职校汽修专业开展好理实一体化教学方法呢？笔者通过多年的亲身执教，有以下四点建议供同行商榷，并给予指正。

一、转变职教观念，勇于创新，积极推行理实一体化教学

(一)目前专业教学的现状与存在的问题

进入中职学校的学生，普遍基础较差，缺乏空间想象力，对汽车部件的空间形体、零件的相互位置往往靠死记硬背，难以认识完整，甚至摸不着头脑。在实训阶段，虽然大部份学生较感兴趣，但前面学的理论知识已经忘得差不多

了，老师只能“师傅带徒弟”式的教学，学生感到枯燥乏味，普遍存在厌学心理。此外，理论与实训课安排时间的跨度大，同一个总成(如传动系中的传动轴总成)的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为一个学期，甚至更多，学生对这一总成部件结构、原理、维修与排故的认识是断继续续的、所有的知识点是分散的。对这个总成的整体认识不清楚、理解不透彻，学习也不可能进一步深入。

（二）解决问题的方法是推行理实一体化教学

以实训教学为重点，以技能操作为主要培养目标，既是中职教育的特点，也是中职教学的原则。现在成都市很多中职学校在教学方面进行了大量的改革，做了许多有益的尝试，其中“理实一体化”的教学方式已得到了中职学校的广泛认可，也得到了中职学生一致好评，更得到了汽修行业专家的充分肯定。

“理实一体化”的优点在于：首先是专业理论与技能操作紧密相联，理性认识与感性认识同步进行，先理论后实践，先局部后整体，符合人们的认识客观事物的规律。其次，教学过程中，理论剖析、形体感知、实作演练、亲手操作等形式反复交叉进行，容易使学生加深记忆，促进理解；再次，能增加师生间全方位的交流，便于教师直接了解每一个学生掌握专业知识和操作能力的程度，便于因材施教，满足各种层次的学生需求，达到教学的目的；还有，这种教学方式是在一段时间内，从“构造”、“修理工艺”到“维护与排故”，反复讲解、认知、实操的“块”知识点只有一个，缩小了学生阶段学习目标，有利于学生把时间、精力都集中到这个目标上，在较短的时间内使学生对“块”形成完整的系统知识。最后，学生感觉学到了实在的本领，学习的热情就会更大。

二、抢抓灾后重建机遇，逐步实现实操设备场地及项目的规范

（一）目前专业实操设备场地的现状和问题

有好的教学模式，如果没有相应的配套设备场地，也难于发挥其优势。由于以前中职教学经费投入较少，部分学校教学设备和仪器更新换代慢，许多实训设备和仪器都还是专业成立之初购置的，与当地的维修生产企业比，存在着较大的距离，甚至有部分设备和仪器在企业中都已经不使用了或被淘汰了，这

些学校多采用课堂讲解教学，或挂图引导教学，学生根本没有动手和实践机会，像这样的条件，怎么能实现中职学校的培养目标呢？

（二）抓住灾后重建机遇，加大实操设备场地的投入和规范

目前,从中央到地方,对中职教育的重视程度达到了前所未有的高度，各项政策措施都带有明显的有利倾斜，加之“5.12”灾后重建，学校的基础建设和教学投入都属优先项目、重点对象。因此，各中职学校应抓住机遇，合理做好教学区和实训区的规划，积极争取当地政府和各级教育部门的支持，解放思想，开拓各种各样的融资渠道，尽早实现实训场地和设备的规范。

实训场地的规划应以科学、安全、贴近维修生产企业为原则，其中应规划工具准备区，这很重要，但又常常被学校、教师、学生所忽视，这是一个误区。一个良好准备工具的条件和习惯，是教学实训和维修生产的一个关健；能让学生养成科学使用工具、设备，改变“一把手捶一把解锥等于一个修理工”的传统观念。操作区应根椐各学校编写的理实一体化教案，设置相应的实训车间、作业工位及检测站点。当然确实没有条件的学校，也可以采用联办、协办等方式开展教学。

设备的配置应根椐学校的规模以及专业的发展，配备相应的通用设备、专用设备和检测诊断设备。通用设备要求能满足新技术、新工艺的要求；专用设备和检测设备，它要求学校把眼光放宽些、长些，首先要确定专业实训的“样车”，“样车”应以一两种当地保有量相对较高的、技术比较成熟的品牌车为样本车型较妥；其次再根据“样车”来确定配套相应的维修专用设备和工具，“理实一体化”教学教材同样可以以“样车”厂家的维修手册作为的蓝本。就任何维修设备而言，都不可能覆盖所有车型，故其它车型的也可以适当配置。

三、狠抓信息反馈，大力改进教学过程管理的各项措施

（一）目前教学过程管理现状及存在的问题

在一些中职学校，由于种种原因，还普遍存在理论与实训脱节的现象，在行政管理上各自为政；教学安排上自成体系，你不管我，我不管你。教理论的只管理论，上实训的只上实训，有的实训课走过场或干脆不上；造成了整个教

学过程管理混乱。因此，实行“理实一体化”教学，必须改进教学各项措施，狠抓各类信息的反馈，严格整个过程的规范管理。

（二）拓展并完善实训计划与报告是解决这一问题的有效措施

解决教学过程管理混乱的有效措施是拓展并完善实训计划与报告。过去的实训计划与报告过于简单和粗放，须加以拓展和充实，要使它成为一个集计划、实施、总结、反馈、改进、提高于一体的良性循环过程，贴近维修企业的生产实际。它对学生、教师的实训操作起到纲领性的指导作用，能对相关资料进行记录、对故障诊断进行协助、对学习总结和教学评价提供依据。使整个过程系统、规范。

实训计划与报告在大的方面应包括有：项目和目的、操作步骤指导、参考数据、过程记录、体会及评定等相关栏目。编写实训计划与报告是一个关健，既考验组织能力，又要检验应用能力，它既要符合配套设备，又要突出理论精要，还要贴近企业的生产实际情况，能激发学生的兴趣并得到学生的配合。

作为整个专业，把实训计划与报告统一规范很有必要，它能为评价一个教师的教学和一个学生的学业提供重要的依据。“过程记录”会记录每一个知识“块”，从中确定教师是否教到，学生是否学到；“体会”可以查到教师教、学生学的过程中存在的问题，教师是否发现并及时指正，也可以看出学生最终是否领会；“评定栏目”是教师对一个学生在这一个知识“块”的综合评价；一个学生所有的“评定栏目”汇总后即能体现这个学生部份的学业，如果加上“考试成绩”和政治思想品德评价，就是一份完整的学生学业评定。它不但可以为学校规范学生学业评价打一个良好的基础，也可以为推荐学生就业提供第一手材料。

四、坚持专业教学与行业要求相结合，大力开展职业化教育

（一）中职的生源决定了建立自信心的必要

中职教育有一定的特殊性，与普通完中相比，生源不同，多数存在认为自己笨、没有普中的学生聪明、能干、不能考大学或考不上大学、低人一等的心里特点。因此，很有必要对学生进行自信心恢复教育，如果学生没有自信心，那无论你的“理实一体化”教学方式多么先进，都不起半点作用。只有建立起自信心，建立起学习兴趣，我们的“理实一体化”教学才能得以推进，我们的职业教育培养目标才能得以实现。

（二）职业教育目的决定了引入职业概念的必要

职业教育的目的是为了直接向社会输送合格的专业技能工人。因此，中职学校应尽早引进职业学生的概念，培养起学生的职业心和职责感，帮助学生确定学习目标，排斥“为别人而学习”的消极心理。学校要让每一个学生明白，今天我们所学的，明天就是我们的薪水来源，也是我们向别人、向社会证明自已能力的资本。树立起职业学生概念后，就要进行职业素质和职业行为的培养。新生一入校，学校就要加大对学生将要学习的专业，毕业后将可能从事的职业，做必要的宣传，使每一个学生对现在和将来有一个大致的了解；清楚毕业后从事的职业对人员的素质要求。为了毕业后能顺利就业、胜任工作，在“理实一体化”教学的每一个环节，学校都要要求学生做到上学如上班，上课如上岗。

而今全国正深入学习实践科学发展观，改变传统的教学模式，大胆开创新的“理实一体化”教学方法，也是科学发展观的一种体现。当然，这种模式才刚刚起步，各种教材、教案、计划、安排还有待统一、完善，我相信，只要我们按照科学发展观的思路、结合中职校专业自身的特点，勇于开拓进取、创新，不断总结，不断改进，这一新的教学方式会不断走向成熟。

【参考文献】

1、《交通职业教育研究会优秀论文集》 交通职业教育研究会学术委员会主编 2005年6月出版

2、《中国职业技术教育》 2009第10期

3、《职业技术教育》2001年第1期

第四篇：职业学校汽修专业教学模式反思

职业学校汽修专业教学模式反思

教学模式有多种多样，如讲解接受模式、自学辅导模式、引导发现模式、实验模式等等，在诸多种教育模式中，没有那一种模式是最完美的。在教学中，采用那种教学模式，需要我们在实践中不断地去摸索总结。当然，教学的目的不在于追求完美的模式，改革教学模式不是目的，而是通过某种行之有效的方法，全面地贯彻教育方针。

教学必须符合学生的天性以及发展的规律，这是首要的、最高的规律。回归生活，让课堂与生活紧密相联这是新课程教学的基本特征。在课堂上运用适合的方法激发学生的学习兴趣，并且让他们学以致用是两个非常好的突破点。这也是维持课堂纪律最长久最有效的方法。

如在发动机教学中，要一改以往接受式的教学方式，要在容易调动学生的积极性和动手能力上体验学习内容的氛围下进行的。在整个教学环节中，老师应注意充分贯彻知识和能力，过程和方法，情感态度的整合。学生能充分地与实物、与同学、与教师的对话中学习了起动机的组成与构造，体验了实物的直观优势。具体说来有以下几点：

一、用拆装起动机的步骤来串联整个教学过程，使学生充分体**论与实践一体化，并且在教学过程中让学生也有能力的体现。

二、以分组的方式，打破了以往一贯的教学方式，采取了“自主探究，启发教学”的新教法，将日常故障、问题思考、讨论与交流借助实物、探究等融合在一起。形成教学的主线，从而实现理论与实际教学的有机整合，巧妙化解了学生的思维点，使学生对本课学习的知识、步骤逐渐明晰，最终形成解决问题的思路，展现了教学的亮点。在实操过程中，老师不控制每个组的进度，而是在学生遇到问题时，与学生共同探讨或指点。这样，学生的学习从原来的“老师要你做”，变成了“我要做”。在这种轻松的学习环境下，学生的创造性得到了最大的发挥。

三、在教学过程中充分发挥学生的主体性、独特性、协作性，同时还体现教师的主导作用。教案设计深刻体现了新课标的精神，能有效地从多角度培养学生的逻辑思维能力。

四、值得提高的地方。教学中所举的案例应更加贴切点，应更加调动学生的主动性，把学习的主动权还给学生，并且应更好地管理课堂。

课堂教学在形式上虽是集体授课，而实际上则是学生的个别化学习。课外活动小组则打破了课堂教学的局限性，学生们即可以有自己的学习进度，也可以互相探讨、交流，使每个人的思路更开阔、更清晰。若老师能适当引导，学生们的学习热情就能很好的保持和提高。拓宽学生的知识面，开阔学生的视野；强化学生的学习动机，培养学生独立地学习知识、研究问题的能力；培养学生的合作意识和创造性思维品质。

在小组活动中，老师根据学生的自愿，把学生分成几个组，每组学生可以用老师提供的题目，也可以自己找题目，利用课堂所学的知识，编写软件，服务于学校的各个部门。我们应特别注重培养学生的自学能力，因为有了自学本领，就等于掌握了学习的主动权。当然，自学不等于放任自流，而是在老师的指导下，在规定的时间内去完成任务，老师则着重帮助学生解决在学习中遇到的问题，与学生共同研究，启发学生找出解决办法。

为了把学生培养成21世纪的合格人才，教师要努力掌握教育理论和技术，以此优化教学过程，提高教学质量，达到在传授知识的基础上，很好地发展学生的思维能力。我们必须以高度的事业心、责任感，切实做好中职学生汽修专业的教学工作，让学生能够面对激烈的就业形式及社会的各种挑战。

第五篇：汽修专业模块式一体化教学模式

汽修专业模块式一体化教学模式

一“、模块式一体化”教学模式内容

(一)划分教学模块以国家职业教育规划教材和职业鉴定规范为依据,在汽车专业大纲的指导下,将汽车专业课程划分为发动机、底盘、电气设备、车身、汽车新技术5个大模块,各大模块按系统机构的不同,分设子模块,每个子模块按专业技术的实用性再分设各个专业课题。如在发动机模块中,分设2个机构和5个系,即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系、点火系7个子模块,在曲柄连杆机构子模块中再分设3个课题,即缸盖与气阀组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。在底盘模块中,分设4个系,即传动系、行驶系、制动系、转向系。在传动系子模块中再分设4个课题,即离合器、变速器、万向传动机构、驱动桥。教师的备课、教学均是围绕模块和课题来进行的。

(二)教室一体化即理论教室与实习车间一体化。在实习车间布置一个多媒体教室利用多媒体课件来演示和讲解零部件的构造、作用、原理及其在汽车上的位置,并利用汽车仿真教学软件演示汽车维护和故障排除方法及过程。

(三)教材一体化即理论课教材与实习课教材一体化。将《汽车构造》、《汽车维护与故障排除》、《汽车修理工艺》、《汽车拆装实习》、《汽车电气设备》、《汽车电气设备维护与故障排除》、《汽车电气设备修理工艺》、《汽车电气设备修理实习》等专业课合并为一门汽车维修专业课。每位任课教师在汽车专业大纲的指导下,以国家职业教育规划教材和职业鉴定规范为依据,根据划分的模块自己编写配套教材和课件,实现教材一体化。(四)教师一体化即专业理论教师与实习指导教师一体化。在“模块式一体化”教学实践中,对教师的教学水平能力提出新的要求,要求教师除具备系统的专业理论知识外,还必须具备高级修理工以上的操作水平,才能在授课过程中进行规范、准确的操作演示。

(五)理实一体化即专业理论课与实习操作课一体化。按传统的教学过程,专业课程跨度较大且重复,教学效率低。而采用“模块式一体化”教学,教学效率大幅度提高。如学习“变速器模块课题”时,在理论教室和实习车间构成一体的情况下,第一步进行理论讲解并用课件演示变速器的构造、作用以及工作原理,第二步进行变速器的拆装实习教学,第三步进行变速器的维护与故障诊断的讲解和演示,第四步进行变速器修理工艺的讲解和演示,第五步进行变速器的整体装合实验及总结等。这样的模块式一体化教学根据模块内容多少设定教学课时,以学生够用、适用、会用为原则来安排教学内容。学生在动手操作中加深认识,及时提出问题,对个别机件的认识达到深入透彻的程度,记忆也较为牢固。

二“、模块式一体化”教学实践体会和成果

(一)充分发挥师生的主观能动性专业理论课和技能操作训练课的有机结合使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照理解。在一段教学时间内,只把一个部件总成结构作为重点的认识对象。从构造、拆装、维护排故到修理工艺,缩小了注意目标,使学生在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统的完整认识。由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等有效记忆方法,使学生容易在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象,技能形成较快。

(二)实现理论与实践的密切结合整体上采用模块化的组织,有利于教学中不断融入有关汽车技术方面的新知识。而对于每一模块采用综合化的组织,即将每一机构系统的结构、工作原理、维护和检修、常见故障的诊断与排除综合在一起,有利于学生掌握每一模块的知识和能力,保持某一方向知识的完整性。课程结束时,再安排汽车整体拆装、维修、调试和故障诊断的集中实训。此时,学生的技能会由量变引发质变,产生飞跃,形成一个完整的学习过程。

(三)促进师生的有效沟通教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度,有利于从不同角度、用不同方法加以指导,因材施教,以满足不同层次学生的需求。教师使用案例教学法,根据不同的目的来选材设计不同的案例,用以反映各种情境的教学,可以与学生相互讨论,交流心得,共同讨论和评判在完成教学课题时出现的问题。

三“、模块式一体化”教学相关配套工作和努力方向

(一)编写配套材料依据教学大纲及技能鉴定标准,按照科学性、合理性、实用性、有效性原则,选用和编写“模块式一体化”教材是实施一体化教学的基础。同时,专业基础课教材的选用和编写偏重联系本专业的案例教材,要求专业基础课教师尽可能把相关的专业理论知识联系到每一个实际案例中讲解。如在讲解“机械基础”中齿轮传动一章时,除了讲解教材中的案例,还要联系应用到汽车变速器、主减速器及差速器中;讲解凸轮机构时,还要能联系应用到发动机的配气机构中。

(二)建设“双师型”教师队伍鉴于模块式一体化教师紧缺的现实,必须加强现有专业教师(含实习指导教师)的业务培训。作为一种过渡办法,可采用专业理论教师和实习指导教师合作授课的形式,以传、帮、带方式带领年轻教师实施一体化教学。要组织全体专业理论教师参加职业技能培训,提高操作技能,并考取相应工种的高级工证、技师证。有计划地利用暑假、寒假组织专业教师到企业顶岗锻炼。