第一篇：生命带-安全带阶段性工作总结
金柳汽车运输有限责任公司**分公司
生命带-安全带阶段性工作总结
根据交通部运输办公厅关于做好《安全带-生命带》宣传片发放使用工作的通知的要求，为确保此项工作顺利开展，我公司就运输司提供的网站下载了该宣传片，要求全公司上下认真学习贯彻落实，加强对此项工作的组织观看与学习宣传，督促司乘人员在发车时及行车中为旅客播放该视频，提高了旅客对佩戴安全带预防交通事故伤害的认识和安全带佩戴率，有效预防事故伤亡人数。至此项工作开展以来的总结如下：
一、目标任务
通过开展生命带-安全带宣传片发放使用工作，督促指导公司全面宣传学习，进一步加大对安全带的佩戴率，预防和减少因发生道路运输交通事故造成的人员伤亡及财产损失。
二、具体安排
1、组织管理、司乘人员观看《安全带-生命带》宣传片及安全带正确使用的相关知识；
2、联系协调客运服务站在旅客候车室宣传播放该视频；
3、督促司乘人员在发车时、行驶途中为旅客循环播放《安全带-生命带》宣传片及安全带正确使用的相关知识；
4、要求司乘人员把握好车辆出站前、上高速公路前等环节，提醒、检查旅客佩戴安全带。
三、工作时间节点
1、组织学习阶段（2014年1月26日）。按照交通部运输办公厅关于做好《安全带-生命带》宣传片发放使用工作的通知，进行组织观看与学习宣传工作。
2、宣传普及阶段（2014年1月26日至日后工作）。将佩戴安全带预防交通事故伤害的认识和安全带正确佩戴宣传普及到每位乘坐我公司车辆的旅客中。
3、阶段性总结阶段（2014年2月25日）。对工作情况进行汇总分析，认真总结经验做法，建立长期宣传机制强化普及。
通过《安全带-生命带》宣传片发放使用工作开展落实，公司上下深刻认识到对宣传普及正确佩带安全带的重要性和必要性。
第二篇：供电所：时刻为生命系上安全带
供电所：时刻为生命系上安全带
时刻为生命系上“安全带”
________四合永供电所
“生命”，对每个人都只有一次，“安全”，是供电企业永恒的主题。安全就是生命，生命只有在安全中才能永葆鲜活。
伴随着经济的高速发展，电力已经成为国民经济发展和人民生活不可缺的生产和生活的特殊商品。面对这样的电力生产形势，坚持不懈地抓好安全生产，是我们供电企业永恒的课题。我们学过很多安全事故通报的事故案例中，发生的安全事故原因多是人为责任事故，或是违章作业造成的，大多数是“人祸”。如何来遏制“人祸”，就是用严格的制度和科学的管理来保安全。天灾可预，人祸能防，让生命系上安全带。
今年6月份开展的安全生产月活动主题是“安全发展、预防为主”，通过宣传安全生产法律法规和方针政策，组织开展安全生产检查和专项整治活动，以法律这种强硬手段努力强化先进的安全观念和安全意识，强化安全生产基础管理，促进广大员工自觉维护生命安全和身心健康，为企业的安全生产和改革发展注入新的活力。
“安全管理循规律，实现安全靠自己”。每一个从业 人员刚刚踏入电力行业大门起，就开始接受入厂安全教育。让“安全第一，预防为主”，牢记于心。《安全工作规程》翻了一遍又一遍，安全学习记录记了一页又一页，安全考试题答了一次又一次，安全保证书写了一回又一回。然而，当我们翻开一期期事故通报，醒目的大红标题下刊载的血淋淋的安全事故却另人触目惊心。在这些事故原因中，一次次映入我们眼帘的又不外乎以下一些内容：某某严重违反《电业安全工作规程》，某某麻痹大意习惯性违章，某某现场情况不熟，安全措施不完善等等。在这样的事故起因面前，安全工作规程、技术操作规程、企业纪律章程自然毋庸置疑，这些都是鲜血教训的经验凝结，每个人都对这些耳熟能详，它是每一个从业人员的三件法宝，但为什么最终却不能落实到行动上？究其原因，是怕麻烦、图省事，怀着侥幸心理，头脑里少了安全这根弦。
安全生产百分百，要做到这一点不是一件容易的事，除了要认认真真掌握好每个员工必须掌握的三件法宝外，还要多几颗心：专心、细心、虚心和责任心。俗话说，“安全责任、重于泰山”，“安全生产，人人有责”，每个员工对工作充满责任心至关重要。这是对自己生命的一种负责，任何一个人都有责任和义务珍视生命，其中包括自己的生命；这是对他人生命的一种负责，我们没有任何理由因为自己工作中的疏忽而给他人带来痛苦，这是不公平而又残酷的事； 这是对家庭的一种负责。“安全我一人，幸福我全家”，如果鲜活的生命不慎或不幸在日常工作中与安全失之交臂，造成了生命的丢失或残缺，会给一个家庭带来多大的痛苦，我们有义务对家人的负责。这是对企业、对社会的一种负责。“安全是碗，效益是饭”，没有安全的碗，就谈不上碗里的饭，也就更谈不上企业和社会的发展。
安全生产无小事，如果人人重视安全行为习惯的养成，一举一动，一言一行，从小事做起，从我做起，安全就在你我身旁。经验告诉我们，不容易就是，把容易的事情一千次，一万次地重复做好。安全工作时刻从零开始，未雨绸缪胜过亡羊补牢，让我们时刻为生命系上安全带，共筑安全大堤，让安全与你我同行！
第三篇：安全带实验报告
安全带试验报告单
****年**月**日采购的安全带 篇二：安全帽安全带测试报告
安全帽进场性能测试记录
测试时间：2014年6月5日
测试地点：楚雄供电局生产基地
安全帽产地：广东省揭阳市威武塑胶有限公司
执行标准：gb2811-2013 生产许可证号：xk20-301-00256 检测方法：
1、将10顶安全帽戴在模制头上系好帽带。
2、用5kg钢管在安全帽上方2m高自由落下冲击帽顶。
检查结果：安全帽无破裂、无变形，内衬完好
安全防护用品检验记录
场安全带性能测试记录
测试时间：2014年6月5日
测试地点：楚雄供电局生产基地
安全带产地：山东滨州龙峰化纤制品有限公司
执行标准：gb6095-85 生产许可证号：xk20-301-01183 安全证件：aqxk-104033 检测方法：
1、将100公斤沙袋捆绑在安全带上，用支架搁置。
2、然后将支架拆离，将100公斤沙袋自由落下，带不断裂，无变形，无开裂。
检测单位及人员：篇三：安全带检测试验报告书
江苏空间新盛建设工程有限公司安全带检测试验报告书 名称：双钩绳安全带
品牌：朝佳牌
产地：江苏省扬州市江都区浦头镇;送检数量：20条
抽检数量：9条（抽检的安全带严禁使用）
合格率为100％
现场使用数量：11条
试验过程：采用拉力冲击专用则试机械
整体拉力：4412.7n 冲击力：100kg 检测结果：符合国家安全标准
检测员：（鉴字）
检测单位：江苏空间新盛建设工程有限公司安全部工器具检测科 2015年1月4日篇四：安全带检测报告 篇五：安全带安全性测试技术研究报告
安全带安全性测试技术研究报告
班级：2011级 车辆 班 学号： 姓名：
二o一五年
摘要：我国道路交通事故的各项指标均持续增长，交通安全状况日益恶化，近几年每年交通事故，死亡人数超过10万人，“安全性”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，在事故发生时往往能起到较理想的驾乘人员保护作用，所以对安全带安全性测试技术及其标准法规的研究具有重大意义。
一、现行强制性安全带标准
从1963年开始，美国、欧洲、日本等安全带标准和法规相继制定。如美国联邦汽车安全带标准fmvss209、欧洲汽车安全法规ecer16、日本保安基准11-4-
11、澳大利亚汽车设计法规adr4d等标准均对座椅安全带性能及检测方法作出了规定。
二、中国安全带行业发展现状
我国于2003年11月1日开始实施gbl4 166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》，有效地解决了标准与产品不统一的问题。2004年5月1日实施的《机动车辆类(汽车安全带产品)强制性产品认证实施规则》，规定汽车安全带产品必须符合强制性产品认证规则的规定并加施认证标志后方可出厂、进口、销售，这使得安全带成为第一个也是唯一一个需要3c认证的安全装置，安全带产品更加安全可靠。2006年中国出台了gbl4167—2006《汽车安全带安装固定点》，对1993年制定的相关标准进行修订和改进。在这个阶段，法规要求m1类汽车前后排座位必须安装安全带，m2类和m2类汽车前排座位必须安装安全带。近年来，儿童乘车伤亡率不断提高，儿童乘车保护装置越来越受到重视。gb27887—201 1《机动车儿童乘员用约束系统》于2012年7月1日开始正式实施，这是我国第—部儿童乘车安全的强制性国家标准。2013年发布的gbl4166-2013《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和isof[xjl童约束系统》，除了对2003年制定的相关标准进行修订外，还规定m类和n类车辆都应当装备安全带或约束系统、m1车辆的后排中间座椅要配置带卷收器的三点式安全带、m1类车辆驾驶者位置应配置一个满足标准要求的安全带提醒装置。同年发布的gbl4167—2013《汽车安全带安装固定点、isofix固定点系统及上拉带固定点》，对2006年制定的相关标准进行了修订，主要增加了m1类和n1类车辆儿童约束系统的isofix固定点系统及上拉带固定点的性能要求，规定所有m1类车辆应配置至少2个isofix固定点，所有m1类车辆后排安全带固定点数量由2个或3个变更为3个。由此可看出，安全性能更好的三点式安全带将逐步取代以往的两点式安全带，开始广泛应用在m1类车辆的后排 座椅中(尤其是后排中间座椅)。
第四篇：请为生命系好“安全带”(演讲稿（推荐）
请为生命系好“安全带”
尊敬的各位领导、同志们：
大家好！
很荣幸能站在这里表达我对安全的一点微薄之见。我演讲的题目是：请为生命系好“安全带”。
金榜题名的喜悦，新婚燕尔的欢乐，初为人父的欣喜，无不来源于生命的恩赐；父母的健康，家人的生活，朋友的境况，无不牵动着我们最真切的祝福；事业的发展，婚姻的幸福，出行的顺利，无不饱含着亲人无限的牵挂。生命诚可贵，不仅仅是因为它的短暂，更重要的，是因为它对每个人只有一次，而这仅有的一次中蕴含了种种责任，比如，安全。安全是一个不老而永恒的主题。它不老，是因为它常常被我们忽视，思想隐患已经给我们带来了太多的伤害；它永恒，是因为它永远维系着新生，总是在黑暗中启明。如果说生命是一个圆，那么安全就是这个圆的半径，半径越小圆就越小，没有了半径也就没有了圆。珍爱生命，重视安全。一遍一遍的感慨，依旧不能避免麻痹所带来的悲痛欲绝。3天前发生的吉林火灾再一次让世界震惊。原本能同我们一起沐浴阳光的那120人却被困死在建筑残骸中，遗体从血迹斑斑的瓦砾中拖出……场面之惨烈，已经无法用语言能够表达。尽管事故原因目前仍无官方明确说法，但不管怎么说，漠视安全将一个无论如何都无法
与高危联系在一起的企业推向了灾难的必然。在短短的几分钟时间内，让这么多无辜的生命骤然陨落，让多少个家庭从此不再欢乐。悲哉！
一个个触目惊心、血泪交织的悲剧不能不叫人扼腕叹息，一声声撕心裂肺、肝肠寸断的痛哭道出了生命对于安全这一最基本的呼唤。难道只有身经教训方醒悟，血字当头心才惊么？不要再用生命的躯体去抗击无情的危险，不要让心爱的岗位成为惨痛的记忆，前辈们用血的教训换来一条条规章制度，就是要我们去履行、去遵守。安全就是生命，不重视安全，就意味着对生命的践踏！安全就是效益,而“效益”是企业的生命，无视安全，就等于自杀！安全更是责任，我们不只是为自己而活，关爱自己，关爱他人，是我们每一个人的责任！不要以为只有领导者才有责任，更不要以为只有当事人才有责任，事实上，我们每一名员工，每一名企业的工作者都有属于自己的责任。集团所提出的“力争零死亡，追求零伤害”就是对每个人的要求，更是千万个家庭的企盼！作为煤炭企业的一员，我们必须牢固树立“生命无价、安全为天”、“零事故生产”等理念，增强隐患排查意识和危险源辨识能力，在日常工作中形成“我要安全，我会安全，我很安全”的安全氛围。“力争零死亡，追求零伤害”是为我们的生命着想，更是企业生存的需要。
关注安全就是关注生命。请为我们的生命系好“安全
带”，在安全中拥有生命，在生命中拥有幸福，在幸福中更加珍视生命，重视安全！
第五篇：安全带的感想
安全带的感想
中国人寿有一则电视广告的内容是这样子：怀孕的妻子坐在驾驶副座上，幸福的看着自己的丈夫为自己系上安全带，身着人寿保险公司文化符号的丈夫则一脸严肃充满责任感的为妻子提供最简单但又最需要的安全。每次看到这个广告总是感觉到非常温馨，内心总是有种冲动；乘车系安全带虽然只是一个简单甚至潜意识的动作，但却有着太多的内涵，或温馨，或感动，或保护，或责任。
每次坐在驾驶副座的上，看着不系安全带的朋友；心中总是有些说不出来的感觉，或许是因为熟悉，不好意思对一个有着丰富驾龄的做一个“晚辈”的提醒，但却为自己的安全感到胆怯。其实，我很爱惜自己的生命，尤其是在公共领域，我更加小心和谨慎，怜惜促使我努力做好保护自己的每一个举动，包括系安全带。不知道为什么，中国的司机总是没有安全带的正确认识，我的朋友中，很多人系安全带都是因为害怕被交警抓住罚款，而不是从珍爱生命，尊重自己和保护别人的意识和角度去思考这个问题；这其中，不乏很多人一路狂奔，到了收费站前100米才慌忙系上安全带。
看到一则关于驾驶的调查研究，汽车事故死亡案例中，坐在驾驶副座的上人的死亡率高达83%！其中的原因就在于，每个人都有自己的安全反应意识，在司机目睹了即将发生的事故的一瞬间，估计也就是零点几秒之中，他会迅速做出反应；努力将自己的一侧转向正面碰撞的次方向，以保护自己；而正是因为这个调整，一般而言都会将副驾驶座上的人送上天堂或者地狱！或许只有驾驶者是副驾驶座上人的母亲，才可以避免83%的悲剧吧。
不知道具体原因是什么，中国公民的安全带意识非常淡漠；我曾经询问过很多人，大家的结论都不相统一。有的人认为是国内汽车相关单位的宣传不到位；有的人认为安全带根本就是一条多余的带子，对安全没有实质作用；还有的人认为安全带是一种理念，关于生活和生命价值的思考，是国人正好欠缺的......我也说不清楚，到底是何种原因。让身边和陌生的人都不怎么关注和在意乘车系安全带，不过我总是在自己可以做到的时候，努力好意提醒那些不系安全带的人；还好，每次在我提醒后，大部分人都会欣然接受我的提议，这是我最大的安慰之一。
点击咨询 