城市规划复习总结

第一篇：城市规划复习总结

城市：具有一定人口规模的以非农业人口为主的居民区

城市化：城市是人类生产，生活方和自然观念。

匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，成历史不长，活着历史虽然很悠

久，也有丰富的文物古迹，但其整体风貌主要是近代的。式由乡村型向城市型转化的过程，表现为乡村人口向城市人口转化，以及城市不断发展和完善的过程。逆城市化：城市人口比重增长趋势缓慢甚至出现停滞，城乡差别越来越小，区域空间一体化，大城市走向郊区化的现象。过度城市化：城市化进程与经济发生脱节，出现过量乡村人口向大城市迁移，超过了国家经济所能承受的能力，导致城市失业、城市贫困、犯罪和社会**等问题的现象。低度城市化：当城市人口的实际增长速度低于城市工业发展所需要的人口增长速度而出现的城市化滞后。

城市中心区：是指城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分，是城市公共建筑第三产业的集中地域，为城市及城市所在区域集中提供经济、政治、文化社会等活动设施和综合服务空间，并有别于城市其他地区。容积率：指一个小区的总建设面积与用地面积的比率.城市景观：是城市人居环境赖以维持生态与发展的资源综合体。小城镇：是指一种正在从乡村性的社区变成多种产业并存的向着现代化城市转变中的过渡性社区。基础设施：泛指由国家或各种公益部门建设经营，为社会生活和生产提供基本服务的一般条件的非营利行业和设施。

城市基础设施（中国）：是既为物质生产又为人民生活提供一般条件的公共设施，是城市赖以生存和发展的基础。

中国古代城市规划的三个基本观念：（1）整体观念（2）区域观念（3）自然观念

城市空间形态的分类：集中团块型、带型、放射型、星座型、组团型、散点型

文物古建筑保护的国际宪章有：雅典宪章、威尼斯宪章、内罗毕宣言、华盛顿宪章。

城市中心区结构形态：单核集聚模式、区域性集聚模式、多核集聚模式

基础设施的分类：生产性基础设施、社会性基础设施

英国城市历史环境的保护分为三个层次：历史古城，保护区和登录建筑。

城市规划包括：城市中心与中心区规划，城市住区规划，城市景观与绿地系统规划，城市生态与环境规划，城市历史环境保护规划，旧城更改新建规划，城市交通法展战略与综合交通规划，城市基础设施工程规划。

中国古代城市规划的最核心内容：辩证方位，体国经野，和天人合一。也就是中国古代城市规划的三个基本观念：整体观念，区域观念，前朝后市，市朝一夫的含义及思想是什么？

这句话的意思是匠人建造都城，九里见方，都城的四方每边三门，都城中有九条南北大道，九条东西大道，每条大道可容九辆车并行，王宫的路门口外，左边是宗庙，右边是社稷坛，王宫的前面是朝，王宫的后面是市，每朝每市各百步见方。意义：这段话成为后世都城建设的依据，因为蕴含了天象学及风水学知识，且建筑形体积只有对称美，反映出强烈的皇权之上的理念，折射出封建社会的等级和宗教礼法.城市保护宪章：1933《雅典宪章》和1977《马丘比宪章》是城市规划理论和方法的基本导则。

《雅典宪章》的思想：系统阐述了城市和它周围区域之间的有机联系，指出城市和乡村都是构成一定区域的组成要素；创造性地把城市的基本功能概括为居住、工作、游憩和交通，并认为居住时城市的首要功能；同事指出了保存好具有历史意义的建筑和地区是十分重要的。人的需要和以人为出发点是一切建设工作成功的关键.城市化发展的一般规律：城市化过程呈现出一条“逻辑斯蒂”曲线。（1）初期阶段：城市发展水平低、速度慢；以第一产业和乡村人口占比重大。（2）中期阶段：第二产业成为国民经济的主导，第三产业比重上升；城市人口比重上升。（3）后期阶段：经济发展以第三产业和高新技术产业为主导，城市人口增长趋于缓慢，城乡差别越开越小。城市规划的影响因素：（1）直接因素：城市本身所在区位、景观、生态等地理环境自然条件；也包括城市的人口规模、用地范围、城市性质、能源、公共建筑等社会经济和城市建设条件。（2）间接因素：城市各历史时期的发展特征、国家政策和行政体制、规划设计理论和建筑法规、文化传教理念等人文条件。

国外城市规划的思想：（1）田园城市：兼有城市和乡村优点的理想模式，其形态规划总面积为圆形，道路网为环形放射，将城市划分为6个扇形区域。（2）明日城市: 反对城市不断扩展，提倡在原有旧城的基础上，在大片绿地上成组营造大楼来提高人口密度而降低建筑密度，以分层分级组织交通人流车辆来提高城市效率而保证居民环境质量。

周边式住区规划理论：住房沿周边布置，中间留出土地供城市森林和学习用地。环境质量高。旧城广义上包括哪两种类型？（1）一类是历史古城，至今还基本完好保留古城墙和城内路网格局，古城风貌尚存。（2）第二类旧区或因建

城市道路的等级和功能：（1）快速路：主要服务于机动车中长距离的出行，满足车辆快速行驶的要求；是城市交通运输的主动脉，连通的功能占主导地位。（2）主干路：担负着联系城市用地组团之间、各区域之间、大型交通集散点之间和对外交通节点的职能。（3）次干路：起分散主干路交通的功能，还是联系主干道的辅助性干道，也是分布在城市各区域内的地方性干道。（4）支路：是地区性服务的道路，其功能以“到达”为主，直接为城市用地和居民生活提供服务。城市化发展的一般规律：城市化过程一般可以分为城市化水平较低，发展速度慢的初期阶段，城市化加速发展的的中期阶段和高水平城市化基础上的缓慢发展甚至停滞的的后期阶段。城市化初期阶段：第一产业和乡村人口在经济社会结构中占很大比重，人口增长模式处于“高出生率，高死亡率”的阶段，因此，城市化发展水平低，发展速度慢，城市人口比重需较长时期才能增长到30%左右：进入中期阶段，工业化的速度的加快推进人口向城市迅速聚集，第二产业成为国民经济的主导，第三产业比重上升，技术进步使人口增长模式转变为“高出生率，低死亡率”，城市人口比重可能在较短的时期就从30%左右上升到60%~70%；城市化进入后期阶段，经济发展以第三产业和高技术产业为主导，人口增长模式向“低出生率，低死亡率”转变，城市人口比重增长呈缓慢甚至出现停滞，城乡差别越来越小，区域空间一体化，大城市走向郊区化甚至逆城市化。

第二篇：城市规划复习总结[定稿]

城市规划概论复习总结

1、城市的概念

是非农业人口聚集地，是一定区域范围内的政治、经济、文化、科技和教育的中心。城市是与乡村相对的概念，城市是由乡村聚落发展而来，它本身是人类聚居的一种形式。对城市的理解基于以下三个前提： 城市是相对农村而言的；

城市的定义是一个综合概念，从任何一个片面角度或特征触发对城市下定义都是不完整的； 城市的概念是随着时间发展变化的。2.城市的特征  人口特征  经济特征  职能特征  建设特征

3、城市的类型 按人口规模分类

特大城市、大城市、中等城市、小城市。按职能分类

首都、省（自治区）中心城市、工矿城市、交通枢纽、特殊职能城市、一般县市。按布局形式分类

块状

带状 星座状 组团状

大都市连绵区

4.城市发展的人口规律四个阶段(P11) “绝对集中”时期：在工业化初期

 “相对集中”时期：随着工业化进入成熟期

 “相对分散”时期：人类社会进入了后工业化的初期  “绝对分散”时期：后工业化社会成熟时期

5.城市化

城市化一般简单地释义为农业人口及土地向非农业的城市转化的现象及过程。

其表现为：

农业人口——城市人口

农村景观——城市景观

农业经济活动——非农经济活动 农村生活方式——城市生活方式

6.城市化概念涉及4个方面的含义

 城市化是城市对农村施加影响的过程；

 城市化是全社会人口接受城市文化的过程；  城市化是全社会人口向城市人口集中的过程，包括城市数量增加和城市规模的扩大；  城市化是城市人口比例占全社会人口比例不断增加的过程。7.城市化水平的度量指标（P13）

 单一指标（城市人口占总人口的比重）

PU=P/U  复合指标（城市人口增加、城市用地规模扩大、城市人口占总人口的比重）

8.城市化的阶段规律（S型曲线）（P13）

 初期阶段：(城市人口占总人口比重在30%以下)：农村人口占绝对优势，生产力水平较低，工业提供的就业机会有限，农业剩余劳动力释放缓慢。

 中期阶段：(城市人口占总人口比重在30%到70%之间)：工业基础已经比较雄厚，经济实力明显增强，农业劳动生产率大大提高，工业吸收大批农业人口。进入快速发展时期。

 后期阶段：(城市人口占总人口比重在70%以上)：为了保持社会必须的农业规模，农村人口的转化趋于停止。也称稳定阶段。

9.城市化的动力机制

（1）农业发展是城市化的初始动力  农业发展为城市经济提供资金积累

 农业发展为为口向城市的聚集提供基本的物资生活条件  农业发展为城市发展提供劳动力  农业发展为城市轻工业生产提供原料  农业为城市工业提供市场（2）工业化是城市化的根本动力  工业化使城市成为区域经济的中心  工业化冲破农村自然经济的桎梏  工业化带动交通地理的大变化  工业化促进城市第三产业的大发展（3）市场化是城市化的直接动力

 劳动力市场化使劳动为口向城市的迁移得以实现

 土地资源市场化使城市窨规模的扩大和新城镇的建设得以实现

 产品市场化使城市化在更广阔地域的展开得以实现 10.城市规划的概念

城市规划是对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署和全面安排。

11.城市规划的实质

达成社会公共利益和协调各种利益集团矛盾的手段。12.城市规划的工作特点（1）是一项综合性的工作

城市的社会、经济、环境等各项要素，既互为依据，又相互制约，城市规划需要对城市的各项要素进行统筹安排．使之各得其所、协调发展。综合性是城市规划工作的重要特点，它涉及许多方面的问题：如当考虑城市的建设条件时，就涉及气象、水文、工程地质的水文地质等范畴的问题；当考虑城市性质、规模时，又涉及大量的技术经济工作；当具体布置各项建设项目、研究各种建设方案时，又涉及大量工程技术方面的工作；至于城市空间的组合，建筑的布局形式、城市的风貌、园林绿化的安排等，则又是从建筑艺术的角度来研究处理的。而这些问题，都是密切相关的，不能孤立对待。城市规划不仅反映单项工程设计的要求和发展计划，而且还综合各项工程设计相互之间的关系。它既为各单项工程设计提供建设方案和设计依据，又须统一解决各单项工程设计相互之间技术和经济等方面的种种矛盾，因而城市规划部门和各专业设计部门有较密切的联系。城市规划工作者应具有广泛的知识，树立全面观点，具有综合工作的能力，在工作中主动和有关单位协作配合。（2）是一项政策性很强的工作

城市规划既是城市各种建设的一种战略部署，又是组织合理的生产、生活环境的一种手段．几乎涉及到国家经济、社会、文化等有关部门。特别是在城市总体规划中，一些重大问题的解决都必须以国家有关方针政策为依据。例如，城市的性质、规模、工业配置，居住面积的规划指标，各项建设用地的指标，等等，都不单纯是技术和经济的问题，而是关系到生产力发展水平、人民生活水平、城乡关系、消费与积累比例等重大问题。因此，城市规划工作者必须加强政策观点，努力学习各项方针政策．在工作中认真贯彻执行。（3）是一项具有地方性特点的工作

城市建设是一项地方性的事业。城市的规划、建设、管理是城市政府的主要职能之一，具目的是促进城市经济、社会的协调发展。城市规划要根据地方特点，因地制宜地编制；同时，规划的实施要依靠城市政府的筹划和广大城市居民的共同努力，因此，在工作过程中，既要遵循城巾规划的科学规律，又要尊重当地人民的意愿，和当地有关部门密切配合，把规划的编制过程变成为宣传规划的合理性和动员实施规划的过程，使城市规划真正成为城市政府中组织城市建设的有力武器。

（4）是一项长期性和经常性的工作

城市规划既要解决当前建设问题，又要预计今后一定时期内的发展和充分估计长远的发展要求；它既要有现实性，又要有预计性。但是，社会是在不断发展变化的，影响城市发展的因素也在变化，在城市建设过程中，会不断产生新情况，出现新问题，提出新要求。14.城市规划的意义

 经济、社会和环境在城市空间上协调、可持续发展的保障  城市政府进行宏观调控的重要手段

 制定城市发展、建设和管理相关政策的基础  建设和管理城市的基本依据

15.城市热岛效应

是指城市中的气温明显高于外围郊区的现象。在近地面温度图上，郊区气温变化很小，而城区则是一个高温区，就象突出海面的岛屿，由于这种岛屿代表高温的城市区域，所以就被形象地称为城市热岛。

由于城市地区水泥、沥青等所构成的下垫面导热率高，加之空气污染物多, 能吸收较多的太阳能，有大量的人为热进入空气；另一方面又因建筑物密集，不利于热量扩散，形成高温中心，并由此向外围递减。

16.城市发展战略

对城市经济、社会、环境的发展所作的全局性、长远性和纲领性的谋划。

17.城市性质

城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的地位和所担负的主要职能，由城市形成与发展的主导因素决定。

城市的性质体现城市的个性，反映其所在区域的经济、政治、社会、地理、自然等因素的特点。城市是一个综合实体，其职能往往也是多方面的，城市性质只能是主要职能的反映。18.城市性质与城市职能的关系

城市性质

城市职能 ①标明城市类属的概念

①标明城市功能的概念 ②相对稳定（非一成不变）

②多变 ③希望的目标或方向

③现状 ④关注最主要最本质的职能

④有多个职能 ⑤主观意念，可能正确，也可能不正确 ⑤客观存在，可能合理，也可能不合理

19.了解年龄构成的意义

 比较成年组人口数与就业人数，可看出就业情况和劳动力潜力；  掌握劳动后备军的数量，对研究经济有重要作用；  掌握学龄前儿童和学龄儿童的数量和发展趋向，是制定托幼、中小学等的重要依据；

 掌握老年组的人口数及比重，分析城市老龄化水平及发展趋势，是城市社会福利规划指标主要依据；  分析年龄结构，可判断城市人口自然变化趋势；分析育龄妇女人口数量，是预测人口自然增长的主要依据。20.城市产业结构

城市产业结构是城市社会再生产过程中形成的各产业之间及其内部各行业之间的比例关系和结合状况。按照整个国民经济的产业划分方法，即区分为第一产业、第二产业、第三产业，以及每一产业中细分为不同的行业、部门。21.经济发展与产业结构之间的关系

经济发展与产业结构之间存在着十分密切的关系，随着经济的增长引发要素资源在各产业部门之间的重新配置，从而使某些产业部门增长较快，某些部门增长较慢，甚至有些产业收缩、转移或消失的结构变化现象。

根据经济发展的逻辑序列演进，第一、二、三产业的结构比例关系及主次序位呈现出不同的特征。

最初，以农业为主的第一产业在国民生产综合和就业结构中占主导地位；随着经济的发展，第一产业所占的比重不断下降，以工业制造业为主的第二产业在国民生产总值中的比重上升至首位，其就业比重也迅速提高；当工业化达到一定程度时，以服务部门为代表的第三产业在就业中的比重趋于提高，在国民生产总值中的比重上升并稳定的在一定水平上。

工业内部结构也逐渐由以轻工业为中心向以重工业为中心演进；在重工业化的过程中，逐渐由以原材料、初级产品为中心逐步转向以加工组装工业为中心，再进一步迈向以高、精、尖工业为中心；在产业结构的要素密集程度上，逐渐由劳动密集型产业为主向资金密集型产业为主，再向技术密集型产业为主演进。

22.城市用地

城市用地是城市规划区范围内赋以一定用途与功能的土地的统称,是用于城市建设和满足城市机能运转所需要的土地。

23.城市用地分类标准

10大类

46中类

73小类

10大类：

居住用地

R

公共设施用地

C 工业用地

M

仓储用地

W 对外交通用地

T

城市道路广场用地

S 绿地

G

市政公用设施用地

U 特殊用地

D

水域及其它

E 24.城市控制性详细规划的强制性内容

（1）规划地段各个地块的土地主要用途；

（2）规划地段各个地块允许的建设总量；

（3）对特定地区地段规划允许的建设高度；

（4）规划地段各个地块的绿化率、公共绿地面积规定；

（5）规划地段基础设施和公共服务设施配套建设的规定

25.控制性详细规划应当包括下列内容（1）确定规划范围内不同性质用地的界线，确定各类用地内适建，不适建或者有条件地允许建设的建筑类型；

（2）确定各地块建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等控制指标；确定公共设施配套要求、交通出入口方位、停车泊位、建筑后退红线距离等要求；

（3）提出各地块的建筑体量、体型、色彩等城市设计指导原则；

（4）根据交通需求分析，确定地块出人口位置、停车泊位、公共交通场站用地范围和站点位置、步行交通以及其他交通设施。规定各级道路的红线、断面、交叉口形式及渠化措施、控制点坐标和标高；

（5）根据规划建设容量，确定市政工程管线位置、管径和工程设施的用地界线，进行管线综合；确定地下空间开发利用具体要求；

（6）制定相应的土地使用与建筑管理规定。

26.柯布西耶的城市集中主义

柯布西耶一反自空想社会主义与霍华德以来的城市分散主义思想，承认和面对大城市的现实，并不反对大城市和现代化的技术力量，主张用全新的规划和建筑方式改造城市，他的关于城市规划的理论，被称为“城市集中主义”。其中心思想包含在两部重要著作中。一部是发表于1922年的《明日的城市》，另一部是1933年发表的《阳光城》。1925年他还提出了巴黎改建的新设想方案。

他的城市规划观点主要有四点：

（1）他认为传统的城市，由于规模的增长和市中心拥挤程度的加剧，已出现功能性的老朽。随着城市的进一步发展，城市最中心部分的商业地区的交通负担越来越大，而这些地区对于各种事业有都具有最大的聚合作用，需要通过技术改造以完善它的集聚功能。

（2）关于拥挤的问题可以用提高密度来解决。就局部而论，采取大量性的、高层建筑的形式能取得很高的密度，但同时在这些高层建筑周围又将会腾出很高比例的空地。他认为摩天楼是“人口集中、避免用地日益紧张，提高城市内部效率的一种极好手段”。他认为摩天楼朝气蓬勃、坚固、雄伟和反映时代精神，就像过去高耸的大教堂是形象地宣告对大规模的工业社会的信仰。

（3）主张调整城市内部的密度分布。降低市中心区的建筑密度与就业密度，以减弱中心商业区的压力和使人流合理地分布于整个城市、（4）他论证了新的城市布局形式可以容纳一个新型的、高效率的城市交通系统。这种系统由铁路和人车完全分离的高架道路结合起来，布置在地面以上。27.赖特的“广亩城市”

美国建筑师F.L.赖特在20世纪30年代提出的城市规划思想。他认为，随着汽车和电力工业的发展，已经没有把一切活动集中于城市的必要；分散（包括住所和就业岗位）将成为未来城市规划的原则。他的城市规划的思想基础是：希望保持他自己所熟悉的，19世纪90年代左右在威斯康星州那种拥有自己宅地的移民们的庄园生活。在他所描述的“广亩城市”里，每个独户家庭的四周有一英亩土地，生产供自己消费的食物；用汽车作交通工具，居住区之间有超级公路连接，公共设施沿着公路布置，加油站设在为整个地区服务的商业中心内。这种主张分散布局的规划思想同勒·柯布西耶主张集中布局的“现代城市”设想是对立的。50～60年代，在美国的一些州的规划中，曾把“广亩城市”思想付诸实践。

赖特处于美国的社会经济和城市发展的独特环境之中，从人的感觉和文化意蕴中体验着对现代城市环境的不满和对工业化之前的人与环境相对和谐状态的怀念情绪，他于1932年提出了广亩城市的设想，从而将城市分散发展的思想发挥到了极点。28.城市黄线

是指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线。是城市七线之一。

制定城市黄线的目的是为了加强城市基础设施用地的管理，保障城市基础设施的正常、高效运转，保证城市经济、社会健康发展。城市黄线一经批准，不得擅自调整。

城市黄线的划定，应当遵循以下原则：

（1）与同阶段城市规划内容及深度保持一致；

（2）控制范围界定清晰；

（3）符合国家有关技术标准、规范。29.城市绿地规划的原则

（1）从实际出发，综合规划（2）远近结合，创造特色（3）功能多样，力求高效（4）网络分割

（5）均匀分布，比例合理

30.城市园林绿地的定额指标的确定

（1）应从植物净化大气、吸收噪音、调节小气候、防免灾害等保护环境的功能方面, 推算出城市绿地的需用量；

（2）要从国民经济水平、城市性质、规模、现状等条件出发。我国人口多, 耕地少, 城市用地紧张, 既要恰当合理发展城市绿地, 又要尽量少占农业良田；（3）城市性质及大小；

（4）还要根据气候、地形等自然条件来考虑定额标准。

31.现代交通发展的趋向

 交通工具的高速、大型、远程化（铁路、汽车、水运、空运）

 不同交通运输方式的结合（驮背运输、滚装船、“空中休息室”等）

 城市内外交通的延续与相互渗透

 高速干道系统，城市街道系统以及步行系统的分离  城市交通组织的立体化  城市综合交通枢纽

32.汽车运输的特点

 机动灵活，可以直接运输到用户门口 装卸方便

 短途速度较快

33.长途汽车站的位置选择

 既方便使用，又不影响城市的生产和生活；

 尽量与铁路、港口等对外交通有方便的联系，可合并设置；  大城市可以按不同的方向和流量设置数个汽车站；

 货运站应接近货源和供应区，与居住区有一定的距离；  与城市道路又方便的联系，又不造成干扰。

34.公交优先

就是城市内的客运交通以大容量、快速度的公交系统为主，其他交通工具为辅。在生活节奏日益加快、城市化水平不断提高的今天，公交优先是能快速有效地分流人员、方便群众、减轻城市道路压力，缓解当前城市人多地少、车多路少、交通拥挤的有效途径。

35.公交优先的内涵

公交优先应包括政策支持、基础设施建设、改善技术装备、企业改革、交通管理等多方面的优先。

财政投入上的优先要求政府在综合交通政策上给予公共交通发展的优先地位，主要是财政和税收的支持和优惠。

规划上的优先要求在城市规划上以公共交通优先发展为前提和基础，并保证城市公共交通和社会经济同步发展，如制定和实施公共交通为导向的城市规划和土地开发规划。交通规划中，一方面要制定科学先进的公交体系规划；另一方面，更重要的是规划一个能体现和实现公交优先的道路网。

建设上的优先主要是指基础设施投资分配、计划安排和工程设计等，向公共交通倾斜，在公交线路布局和站点设置上给予一定的方便。

道路通行上优先：一是在城市交通主干道上开发公交专用道，解决规划与管理相脱节的问题；二是在信号灯灯控管制系统中设立公交优先通行信号；三是在交通要塞解除控制公共交通流量的限制；四是减少对公交设置禁行道路；五是限制小汽车进入市中心区域，优先建设综合换乘枢纽，方便小汽车与公交换乘。36.航空运输的特点

 速度快  运价高

 不受地形条件限制  安全

37.停车场的位置选择（1）对外交通设施附近

广场式停车场

（2）大量人流汇集的文化生活设施附近

路外综合性停车场+设施前布置停车场（3）一般中小型停车场的位置

38.路幅宽度与道路宽度

路幅宽度，即道路红线（道路红线 boundary lines of roads规划的城市道路路幅的边界线）之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。

道路宽度，只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。影响道路通行能力的因素很多，其中包括一条车道实际通过多少车数，一般是从实际观测中和用类比的方法估算。

39.城市蓝线

城市规划确定的江河，湖，水库，渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界限。

在城市总体规划阶段，应当确定城市规划区范围内需要保护和控制的主要地表水体，划定城市蓝线，并确定城市蓝线保护和控制的要求。

在控制性详细规划阶段，应当依据城市总体规划划定的城市蓝线范围内的保护要求和控制指标，并附有明确的城市蓝线坐标和相应的界址地形图。

城市蓝线一经批准，不得擅自调整。40.城市绿线 是指城市各类绿地范围的控制线。

城市绿线分为现状绿线和规划绿线，现状绿线作为保护线，绿线范围内不得进行非绿化设施建设；规划绿线作为控制线，绿线范围内必须按照规划进行绿化建设，不得改作他用。

41.城市紫线

城市紫线，是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。

42.城市规划中的“七线

红线、绿线、蓝线、紫线、黑线、橙线和黄线。

“红线”主要针对道路控制；

“绿线”是规划城市公共绿地、公园、单位绿地和环城绿地等；

“蓝线”规定城市水面，主要包括河流、湖泊及护堤；

“紫线”规定历史文化街区；

“黑线”规定给排水、电力、电信、燃气等市政管网。

“橙线”轨道交通管理

“黄线”地下文物管理。43.城市建筑高度计算

城市建筑高度分区是在城市景观总体设计时根据城市的性质、规模、自然因素、历史文化因素等条件对城市建筑高度进行限制，实行分区建设。

建筑高度是指主体建筑的高度，由室外地面至建筑檐口的距离。建筑高度的计算公式：H=3*Z+R+L+0.5 H：建筑高度；

3：层高基数；

Z：层数； R：裙楼高度增加值，可取1-2m/层； L：女儿墙高度；

0.5：室内外高差

44.城市建筑高度分区

我国建筑高度分区的办法大多参照了民用建筑层数划分的做法，分为4个等级。一级控制区：高度小于14米（1-3层的低层住宅）； 二级控制区：高度在12-24米（4-6层多层住宅）； 三级控制区：高度为20-30米（7-9层的中高层住宅）； 四级控制区：高度在36-80米（10层以上的高层建筑）。45.景观视线走廊的保护（1）观景点的视野保护

（2）景观视廊的控制

（3）控制城市天际线，突出标志性建筑 46.居住用地选择

 自然环境优良

 与功能地域相协调  注意环境污染的影响  适宜的规模与用地形状  考虑与现有城区的功能联系  建设的可行性与效益分析  注意留有余地 47.居住用地规划的原则  整体性原则     经济性原则 生态性原则

地方性与时代性原则 超前性与灵活性原则

48.居住区绿化规划布置的基本要求

 要根据居住区的规划结构形式，合理组织，统一规划。 充分利用自然地形和现状条件。 绿化应以植物造园为主进行布局。

 居住区绿化中既要有统一的格调，又要在布局形式，树种的选择多方面做到多样而各有特色。

49.滨水区建设的核心思想和战略目标

保护滨水区的自然生态环境，维持滨水区的生态平衡，从而保护人类聚居环境和生物栖息环境，塑造生态的城市生活空间。50.步行空间设计的质量评价（1）安全性（2）空间尺度（3）洁净程度（4）便利程度（5）景观质量（6）环境氛围

51.历史文化名城保护规划

历史文化名城保护规划是保护历史文化名城，协调保护与建设发展，以确定保护原则、内容和重点，划定保护范围，提出保护措施为主要内容的城市规划的专项规划设计。

历史保护区作为一个独具特色的环境，由于自然和社会因素的变迁以及城市建设的发展，不可能绝对保持原有的地方历史风貌。保护规划在总体上要达到完美，只能是相对的，即通过基调的主导作用去体现风貌的相对和谐性或倾向性。这种体现主要反映在历史风貌保护的不同层次上。重点保护层次

指那些最能显示历史文化环境个性特征的历史街衢、地段或风貌小分区，如：①北京天安门广场、景山前街、屯溪老街、上海外滩和南京东路；②北京以故宫为核心的皇城区、什刹海历史文化风景区、东交民巷使馆历史区、南京夫子庙秦淮河区；③苏州郊区的同里、周庄江南水乡古镇；④潮州、韩城、平遥的老城区；⑤安阳殷墟遗址，等等。

一般保护层次

在历史文化名城保护规划中，凡是老城的历史分区，往往同时存在历史环境保护、旧城改建、新建筑建设的矛盾与统一问题。因此，保护规划、强调基调的作用至为关键。一般保护层次又可以包括两种情况：①老城区基本保存了平面的历史格局，重点突出了重要文物风景的风貌，成片成街保留了一些传统民居、传统名街和老字号等。同时从老城迁出了工厂、仓库、铁路、公路，控制了新建筑选址、建筑高度、艺术风格的协调秩序，并取缔了违章乱建。北京皇城外的老城区，苏州、扬州、济南、保定的老城区，上海、天津、武汉包括旧租界的部分老城区等均属这类一般保护层次。②老城区的平面历史格局尚存，但许多重要文物古迹遭到“文化大革命”的破坏，甚至拆光。在老城改建中没有注意保留有历史价值的城墙、城楼和成片的传统民居、街市、老字号等。

第三篇：城市规划原理复习总结2.

城市化S型曲线:起步阶段,生产水平力尚低,城镇化的速度较缓慢,较长时间才能达到城市人口占总人口的30%左右;加速阶段,当城镇化超过30%的时候,进入了快速提升阶段,由于经济实力明显增加,城镇化的速度加快,在不长的时期内,城市人口占总人口的比例就达到60%或以上;稳定阶段:农业现代化的过程已经基本完成,农村的剩余劳动力已基本转化为城市人口。随着城市中国内工业的发展和技术的进步,一部分工业人口又转向第三产业。

城市规划泛指政府,特别是地方政府有意识的管理与干预城市土地开发的过程的活动。是对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的的综合部署、具体安排和实施管理。是为了实现一点时期内城市的经济和社会发展目标,确定城市性质、规模和发展方向、合理利用城市土地,协调城市空间布局和各项建设所做的综合部署和具体安排。

城市规划区,是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要,必须实行规划控制的区域。规划区的具体范围由有关人民政府在组织编制的城市总体规划、镇总体规划、乡规划和村庄规划中,根据城乡经济社会发展水平和统筹城乡发展的需要划定。

城市规模是指以城市人口总量和城市用地总量所表示的城市的大小,包括人口规模和用地规模两个方面。

居住区,一般称城市居住区,泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道和自然分界线所围合,并于居住人口规模(30000~50000人相对应,配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。

城市设计,是根据城市发展的总体安排,融合社会、经济、文化、心理等主要元素,对空间要素做出形态的安排、制定出指导空间形态设计的政策性安排。

控制性详细规划主要以对地块的用地使用控制和环境容量控制、建筑建造控制和城市设计引导、市政工程设施和公共服务设施的配套,以及交通活动控制和环境保护控制为主要内容,并针对不同地块,不同建设项目和不同开发过程,应用

指标量化、条文规定、图则标定等 方式对各控制要素进行定性、定量、定位和定界的控制和引导。控制性 详细规划:以城市总体规划或分区 规划为依据,确定建设地区的土地 使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空 间环境控制的规划要求。

用地性质是对城市规划区内的各类用地所 规定的使用用途。用地性质包含两方面的 意思:一是对土地的实际使用用途,如绿 地、广场等;而是附属于土地上的构筑物 的使用用途,如商业用地、居住用地等。大部分用地的使用性质需要通过土地上的 附属建构筑物的用途来体现。

机动车道的基本通行能力:在道路、交通、环境和气候均处于理想条件下,由技术性 能相同的一种标准车辆,以最小的车头间 隔连续行驶,在单位时间内通过一条车道 或道路路段某一断面的最大车辆数。道路红线:一般是指道路用地的边界线, 也是城市道路路幅的边界线,包括通行机 动或非机动车和行人交通所需的道路宽 度,敷设地下、地上工程管线和城市公用 设施所需增加的宽度,种植行道树所需的 宽度。

公共交通导向开发(TOD:彼得卡尔索普 的”交通导向开发”基本模型,即TOD模 型,策略就是提出城市的土地开发和城市 建设应该朝着公交(轻轨或公共汽车导 向,而不是汽车导向发展的一种城市发展 模式③TOD社区是指围绕着公共交通车站 或公交枢纽建设的一个高密度多功能混合 社区④一个典型的TOD住区规模从 20-40hm2不等,其构成包括1000-2---户

以公寓和联排为主的不同类型住宅,住区 的核心位置是公共交通站点。TOD社区(1 中心区距边缘地区步行距离约为5-10分 钟路程(400-600米(2社区活动集中 于中心地区:有公共汽车站、商店、饭馆 和服务设施、小商行、社区会议厅、地方 图书馆、可有一个托儿所,小型的公共广 场或绿地。靠近该中心地区的边缘,还可 有一所小学。(3中心地区住宅是高密度、层数少的无电梯公寓或市内住宅。中心地 区外围是低密度的联排住宅。新城市主义:基本设计准则:(1有一个 邻里中心和一个明确的边界,每个邻里中 心应该被公共空间所界定,并有地方性导 向的市政和商业设施来带动(2最优规 模—由中心到边界的距离为400m左右的 空间范围(3各种功能活动达到一个均 衡的混合---居住,购物,工作,就学,礼拜 和娱乐(4将建筑和交通构建在一个由

相互联系的街道组成的精密网络之上,公 共空间应该是有形的而不是建造留下的 剩余场地,公共空间和公共建筑的安排应 该优先考虑。特征:(1相对自给自足的 步行环境,围绕着核心城镇设施和商店布 置住宅(2为人行和车行提供更多可以 选择的通行路线(3设计为行人,自行车, 游戏以及机动车等公共使用的街道(4 为了围和街道空间以行驶公共空间,建筑 的道路退界较少,街道两侧的住宅前廊离 人行道也较近.车库设置在住宅的脊面并 通过后街进入,以减少车库通道缘石打断 街道的次数。

人口毛密度:每公顷居住区用地上容纳的 规划人口数量(人/hm²。

人口净密度:每公顷住宅用地上容纳的规 划人口数量(人/hm²。

住宅建筑套密度(毛:每公顷居住区用 地上拥有的住宅建筑套数(套/hm²。

住宅建筑套密度(净:每公顷住宅用地 上拥有的住宅建筑套数(套/hm²。住宅建筑面积毛密度:每公顷居住区用 地上拥有的住宅建筑面积(万m²/hm ²。

住宅建筑面积净密度:每公顷住宅用地 上拥有的住宅建筑面积(万m²/hm² 建筑面积毛密度:也称容积率,是每公顷 居住区用地上拥有的各类建筑的建筑面 积(万m²/hm²或以居住区总建筑面 积(万m²与居住区用地(万m²的比 值表示。

住宅建筑净密度:住宅建筑基底总面积与 住宅用地面积的比率(%。

建筑密度:居住区用地内,各类建筑的基 底总面积与居住区用地面积的比率(%。绿地率:居住区用地范围内各类绿地面积 的总和占居住区用地面积的比率(%。绿地应包括:公共绿地、宅旁绿地、公共

服务设施所属绿地和道路绿地(即道路红 线内的绿地,其中包括满足当地植树绿 化覆土要求、方便居民出入的地下或半地 下建筑的屋顶绿地,不应包括屋顶、晒台 的人工绿地。1 停车率:指居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率(%。

地面停车率:居民汽车的地面停车位数量与居住户数的比率(%。拆建比拆除的原有建筑总面积与新建的建筑总面积的比值

住宅平均层数:住宅总建筑面积与住宅基底总面积的比值(层。道路交通的基本组织形式以及优缺点

1、方格网式道路系统——适用于地形平坦的城市。优点:街坊划分整齐,利于建筑布置,交通分散,灵活性;缺点:对角线交通联系不便,非直线系数大。

2、环形放射式道路系统——优点:利于中心地区与外围的联系。缺点:街坊划分不规则,灵活性稍差,易引起中心地区交通过分集中,易引起城市呈同心圆式扩张。特点:以环形道路来改良放射形道路系统不足并疏散外来车辆对城市干扰

3、放射式——优点:与边缘地区有最短的距离;缺点:锐角地区不宜建设,方向性差

4、自由式道路系统——适用于地形起伏变化较大的城市。优点:布局灵活,可取的良好的经济性和人车分类效果,形成丰富的城市景观。缺点:非直线系数较大,街坊划分不规则。

5、方格网加环形放射网,优点集合二者优点,缺点城市扩张后不易处理。城市设计基本理论:图兰西克在《寻找失落的空间-都市设计理论中》归纳出三种研究城市空间形态的城市设计理论,分别为图底理论,连接理论,场所理论,同时对应的将这种三种理论又归纳为三种关系,即形态关系,拓扑关系和类型关系。

1.图底理论:在研究城市形式时由分析建筑体量与开放空间的关系入手,在界定城市肌理组织,漠视及其空间秩序问题时提供一个有效的城市设计分析方法。局限:二维空间静态分析(3传统城市的3种实体形态:[1]公共纪念物或机构[2]主要城市街坊外廊及场地[3]界定边缘的建筑物。(4城市外部空间5种虚体形态:[1]私密空间和公共通道上的入口前庭[2]街坊内廊虚体则为办公私密性过渡空间[3]与街坊外廊相对的容纳城市公共生活的街道和广场网络[4]与城市建筑形式相反地公园及庭园[5]与河流、河岸、湿地等主要水域特色有关的线性开放空间系统

2.连接理论:这种方法是将动态交通系统 是为创造城市形成的原动力,强调连接于 运动的重要性。局限:对于界定空间方向 时,有一定的局限性。注重:以“线”连接 各个城市空间要素,这些线包括街道,人行 步道,线形开放空间,或其他实际连接城市 各单元的连接元素。建立:连接关系的建立 可分为两个层面: [1]物质层面:连接表现 为用“线”将客体要素加以组织及联系。[2]内在动因:通常不仅仅是联系线本身，更重要的是线上的各种“流”。代表人物及 代表作品: [1]丹下健三:该理论的先驱 [2]槇文彦:在《集体形态之研究》中,将 连接关系视为外部空间的最重要特征及法 则,并提出了城市空间分为三种不同形态, 即组合形态,超大形态及组群形态。3.场所理论:是城市设计逐渐认识到城市 历史,文化与社会价值对城市空间的重要 性。代表人物:诺伯格舒尔茨,在《场所精 神-迈向建筑现象法》指出:场所就是具有 特殊网格的空间。城市更新的方式方法、优缺点

1.再开发:(1再开发或重建,是将城市 土地上的建筑予以拆除,并对土地进行与 城市发展相适应的新的合理使用。(2再 开发的对象是指建筑物、公共服务设施市 政设施等有关城市生活环境要素的质量全 面恶化的地区。这些要素已无法通过其他 方式,使其重新适应当前城市生活的要求。

这种不适应,不仅降低了居民的生活品质, 甚至会阻碍正常的经济活动和城市的进一 步发展。(3方法:拆除原有的建筑物, 并对整个地区重新考虑合理的使用方案。建筑物的用途和规模、公共活动空间的保 留或设置、街道的拓宽或新建、停车场地 的设置以及城市空间景观等,都应在旧区 改建规划中统一考虑。应对现状做充分的 基础调查,包括该地区自身的情况。(4 优缺点:重建是一种最为彻底的更新方式, 但这种方式在城市空间环境和景观方面、在社会机构和社会环境的变动方面均可能 产生有利和不利的影响,同时在投资方面 也更具有风险,因而只有在确定没有其他 可行的更新方式时才可采用。2.整治改善:(1整治改善的对象是建筑 物和其他市政设施尚可使用,但由于缺乏 维护而产生设施老化、建筑破损、环境不 佳的地区。(2分为以下三种情况:①若

建筑物经维修、改建和更新设备后、尚可 在相当长的时期内继续使用的,则应对建 筑物进行不同程度的改建。②若建筑物经 维修、改建和更新设备后仍无法使用、或 建筑物密度过大,土地或建筑物的使用不 当,或因土地或建筑物的使用不当造成交 通混乱、停车场地不足、通行受到影响等 情况,则应对造成上述各种问题的原因通 过各种方式予以解决,如拆除部分建筑 物,改变建筑和土地的用途等。③优缺点: 整治改善的方式比重建需要的时间段,也 可减轻安置居民的压力,投入的资金也较 少,这种方式适用于需要更新但仍可恢复 并无须重建的地区或建筑物。3.保护:(1保护适用于历史建筑或环境 状况保持良好的历史地区。历史地区保护 更多关心的是外部环境,强调保护延续地 区居民的生活。(3优缺点:保护是社会 结构变动最小、环境能耗最低的“更新”

方式,也是一种预防性的措施,适用于历 史城市和历史城区。历史文化街区

历史文化街区的保护内容:建筑,街巷等 公共和半公共空间及其界面,私密和半私 密性院落,围墙、门楼、过街楼、排放、植物、铺地、河道和水体等构成历史风貌 特色的物质要素。

1.历史建筑:(1第一类是必须保护的各 级文物保护单位(2第二类是反映地区 历史风貌和地方特色的建筑。(3第二类 建筑的保护方式:①整体保存:是指在不 改变被保护建筑原有特征的基础上,对建 筑的外观和内部进行修缮、整治对建筑物 整体结构进行加固,对损坏部分进行修 复。②局部保存:是指保留被保护建筑中 体现历史风貌的最主要要素,如立面、屋 顶、墙面材料和建筑构件等。针对不同的 情况保留部分要素,并对保留的部分进行

修缮,同时对建筑进行不改变原有形象特 征的改建。

2.街巷格局:(1保持街巷的格局应该考 虑街巷布局与形态、街巷功能和街巷空间 及景观三个基本方面。(2街巷的布局与 形态主要包含街巷网格的平面布局特征、主次街巷的相互连接关系、街巷的分级体 系和街巷空间的层次关系。

3.空间肌理及景观界面:(1空间肌理及 景观界面是体现一个城市风貌特征的重 要部分,也是组成城市纹理的重要要素, 两者是相辅相成的。(2空间肌理:有城 2 市各个层次的空间关系与形态、各种空间与城市空间肌理及城市生活中的地位与作用及其中的活动等要素构成。(3景观界面:包括开放空间周围的界面、主要景观视线所及的建筑、自然界面以及街巷界面。(4通常情况下,历史文化街区的空间肌理应该予以保持,重要的开放空间和有特征的景观界面应该予以保护,重点在于空间功能和形态、空间联系的结构关系和界面的景观特征的保持。

城市总体规划的编制内容是:①.基础资料收集,是总体规划编制的基础工作,其中对城市建设用地的调查是一项重要内容;②.总体规划编制的前期研究,包括对现行城市总体规划的评价和对战略问题的前瞻性研究;③.总体规划纲要的编制,是确定总

体规划原则的纲领性文件,是总体规划编制的依据;④.城镇体系规划的编制,规划区域范围一般按行政区划划定,分为全国城镇体系规划、省域城镇体系规划、市域城镇体系规划、县域城镇体系规划;⑤.中心城区规划的编制,要体现中心城区的引导和控制功能,同时要充分关注社会的公共利益;⑥.近期建设规划的编制,主要依据城市总体规划要求,确定近期建设目标、内容和实施部署,并对城市近期内的发展布局和主要建设项目作出安排,其期限为5年。

城市总体规划的主要内容 A 编制市域城镇体系规划

B 确定城市性质和发展方向,划定城市规划区范围 C 提出城市人口和用地发展规模,确定城市空间布局 D 确定城市对外交通系统和城市道路广场系统 E 综合协调确定城市基础设施的发展目标和总体布局

F 确定城市河湖水系的治理目标和总体布局,分配沿海、沿江岸线 G 确定城市园林绿地系统的发展目标及总体布局 H 确定环境保护目标,提出防治污染措施 I 提出城市防灾规划目标和总体布 局

J 确定风景名胜、文物古迹、传统 街区的保护控制范围和保护措施，编制历史文化名城保护规划 K 确定旧区改建规划 L 郊区规划

M 进行综合经济技术论证,提出规 划实施措施 N 编制近期规划

中心城区规划要求“划定禁建区、限建区、适建区和已建区”,禁止建 设区为保护生态环境、自然和历史 文化环境,满足基础设施和公共安 全等方面的需要,在总体规划中划 定的禁止安排城镇开发项目的地方(1限制建设区为在总体规划中划 定的,不宜安排城镇开发项目的地 方,却有进行建设必要时,安排的 城镇开发项目应该符合城镇总体和 全局发展的要求,并严格控制项目 的性质,规模和开发强度,适宜建 设区是城市发展优先选择的区域，但建设行为也要更具资源环境条 件,科学合理的确定开发模式,规 模和强度,满足各类保护区要求。控制性详细规划应该包括下列内 容:

1、确定规划范围内不同性质用地 的界线,确定各类用地内适建、不 适建或者有条件地允许建设的建筑 类型

2、确定各地块建筑高度、建筑密 度、容积率、绿地率等控制指标: 确定公共设施配套要求、交通出入 口方位、停车泊位、建筑后退红线 距离等要求

3、提出各地块的建筑体量、体形、色彩等城市设计指导原则

4、根据交通需求分析,确定地块出 入口位置、停车泊位、公共交通场 站用地范围和站点位置、步行交通

以及其他交通设施。规定各级道路 的红线、断面、交叉口形式及渠化 措施、控制点坐标和标高 根据规划建设容量,确定市政工程 管线位置、管径和工程设施的用地 界线,进行管线综合。确定地下空 间开发利用具体要求

制定相应的土地使用与建筑管理 规定

控规的编制内容:①.项目准备阶 段,包括熟悉合同,了解甲方情 况,了解项目,编制计划与工作 方案,安排人员,确定与甲方的 关系;②.现场踏勘与资料收集阶 段,包括实地考察规划地区的自 然条件、土地、设施、建筑、文 物保护单位和拟保留的重点区域 与构筑物的状况和周围的环境, 走访有关部门,实地考察所在城

市的概貌。应收集土地利用,人 口,建筑物,公共设施,工程设 施及管网现状和土地经济分析的 相关资料;③.方案设计阶段,包 括方案比较,方案交流,方案修 改和意见反馈;④.成果编制阶 段;⑤.规划审批阶段,包括成果 审查,上报审批和成果修改。控规的控制指标:用地性质,用地面积, 建筑密度,容积率,建筑高度,公建配套 项目,绿地率,建筑后退道路红线,建筑 后退用地边界,社会停车车库,配建停车 场库,地块出入口方位、和允许开口路段, 建筑形体、色彩、风格等城市设计内容。规划控制线:红线——道路用地和地块用 地边界线;绿线——生态、环境保护区域 边界线;蓝线——河流水域用地边界线;紫线——历史保护区域边界线;黄线—— 城市基础设施用地边界线

住区规划结构演变(发展理论(1里坊制:建于公元7世纪的隋唐长安 城市里坊制城市的典范,整个城市布局严 整,分区明确,充分体现了以宫城为中心, “官民不相参”的指导思想。设集中的东 西两市,整个城市的道路系统、坊里、市 肆的位置体现了中轴线对称的布局。(2郊区整体规划社区模式:①被称为美 国最早的有计划的住区模式,由奥姆斯特 德和沃克斯与1868年为美国伊利诺斯州 的河滨小镇提出的设计原则,成为以后一 个多世纪许多城镇住区发展的指导方针 ②特征:采用曲线型结构街道,尽端式道 路,并在交叉口形成三角形的绿化休憩空 间,街道两侧充满当地园艺特色的前院草 坪,构成了开放空间景观的组成部分.3(3邻里单位模式:①它以邻里单位作为组织住区的基本形式,以避免由于汽车的迅速增长对住区环境带来的严重干扰②邻里单位的住区规划思想对世界各国城市住

区规划建造实践影响深远,第二次世界大战后英国的新城建设中的得到了广泛的应用。

(4居住开发单元模式:①在邻里单位被广泛采用的同时,前苏联提出了扩大街坊的规划原则,与邻里单位的理论十分相似②对我国从1950年代末开始的居住小区建设以及其后的城市住区规划设计规范的制定产生了重要影响。③从城市道路或自然界限划分,并不被城市交通干道所穿越的完整地段,规模一般已设置小学的最小规模为其入口规模下限的依据,以单元内公共服务设置最大服务半径作为控制用地规模上限的依据。

(5“扩大小区”与“居住综合区”模式: ①扩大小区:就是在干道间的用地内,不明确划分居住小区的一种组织形式。其公共服务设施结合公交站点布置在扩大小区边缘,这样居民使用公共服务设施可有选择的余地。②居住综合体:在1940年代末1950年代初法国建筑师勒柯布西耶设计的马赛公寓中得到了体现,这种居住综合体对节约用地和提高土地的利用效益也是十分有利的。③居住综合区使居民的生活和工作方便,节省了上下班时间,减轻了城市交通的压力,同时由于不同性质建筑的综合布置,使城市建筑群体空间的组合也更加丰富多彩

住区道路和交通的规划布置: 住区道路分级:①居住区级道路:居住区的主要道路,用以解决居住区内外交通的联系,道路红线宽度不宜小于20m。②居住小区级道路:居住区的次要道路,用以解决居住区内部的交通联系,路面宽

6-9m,建筑控制线之间的宽度,需铺设供热管线的不宜小于14m,无供热管线的不宜小于10m。③组团级道路:居住区内的之路,用以解决住宅组群的内外交通联系,路面宽3-5m,建筑控制线之间的宽度,需铺设供热管线的不宜小于10m,无供热管线的不宜小于8m。④宅前小路:通向各户或各门前的小路,路面宽不宜小于2.5m。(4住区道路系统的基本形式:①人车交通

分行的道路系统。②人车混行的道路系统。③人车共存的道路系统。

(5居住区内静态交通的组织:①居民汽车 停车率不应小于10%。②居住区内地面停车 率不宜查过10%。③居民停车场,库的布置 应方便居民使用,服务半径不宜大于150m。④居民停车场,库的布置应留有必要的发 展余地。3.住区景观:(1住区内绿地包括:公共绿地、宅旁绿 地、配套公建所属绿地和道路绿地。(2住区室外水体环境:排水系统、雨水 收集、景观水。(1景观水:景观水应自 然融汇在绿化和建筑之间,岸型曲线流畅, 水面与地面接近,应注意亲水空间的安全 性。景观水应为流动循环水。在具体设计 方面,大水面以不规则为宜,从而反映自 然水体意象。

住宅群体平面组合的基本形式及其特点:

(1行列式布置:建筑按一定朝向和合理 间距成排布置的形式,这种布置形式能使 绝大部分局势获得良好的日照和通风。但 如果处理不好,会造成单调、呆板的感觉, 容易产生穿越交通的干扰,为避免缺点, 常采用山墙错落,单元错开拼接以及用矮 墙分隔的手法。

(2周边式布置:建筑沿街坊或院落周边 布置的形式较内向的院落空间,便于组织 休息园地,促进邻里交往。优缺点:有利 于节约用地,提高居住建筑面积密度。部 分建筑朝向较差,对于湿热地区很难适应, 结构、施工较复杂,不利抗震,造价增加。(3混合式布置:以上两种形式结合,以 行列式为主,以少量住宅或公共建筑沿道 路或院落周边布置,形式呈半开敞式院落。(4自由式布置:优点:创造丰富的外部 空间和独特景观。建筑界和地形,在照顾 日照,通风等要求的前提下,成组自由灵

活的布置。

5.住区的用地组成:(1住宅用地:R01(2 公建用地:R02(3道路用地:R03(4公 共绿地:R04 居住区规划设计基本理念:以人为本,注 重和舒离人与自然和谐及可持续发展的观 念

居住区规划设计基本原则:主区及其环境 的整体性,经济性,科学性,生态性,地 方性和时代性,超前性与灵活性,领域性 和社会性,健康性。

居住区规划设计基本要求:使用要求, 卫生要求,安全要求,经济要求,美观要 求

空想社会主义的成市:1.16世纪前期, 英国资本主义萌芽时期,托马斯·摩尔提 出了空想社会主义的乌托邦,主要理念是 消灭剥削制度和提倡财产共用。2.后期空 想社会主页最著名的有19世纪初的欧文

和傅里叶。

六分之一田园城市:(图见书花园广场 市政府博物馆音乐厅剧院图书馆 医院博物馆中央公园水晶宫住宅区 学校教堂绿带(林荫大道工业用地农 业用地运输铁路环状铁路支线。城市优 点:有获得职业岗位和享用各种市政服务 设施的机会。缺点:自然环境的恶化。乡村优点:极好的自然环境。缺点:没有城 市的物质设施和就业机遇,生活简朴而单 调。田园城市理念:“城乡磁体”------建设理想的城市,应兼有城与乡二者的优 点,并使城市生活和乡村生活像磁体那样 相互吸引,共同结合,这个城乡结合体称 为田园城市,一种新的城市形态。为控制 城市规模,实现城乡结合。霍华德主张任 何城市达到一定规模时,应该停止增长, 其过量部分应由邻近的另一城市来接纳。田园城市:19世纪末霍华德进行

城市调查和提出整治方案。1.理 论:基于对城乡优缺点的分析, 提出用城乡一体的新社会结构来 取代城乡分离的旧社会结构形 态。建立融生动活泼的城市生活 优点和美丽、愉悦的乡村环境为 一体的田园城市,这种田园城市 将是一种磁体。2.实现:以土地 问题、资金来源、城市的收支、经营管理等作了具体的建议。3.意义:(1提出关心人民利益的 宗旨,改变城市规划思想立足点(2霍华德针对现代工业社会出 现的城市问题,把城市和乡村结 合起来,作为一个体系来研究, 设想了一种带有先驱性的城市模 式,具有一种比较完整的城市规 划思想体系。他对现代城市规划 思想起了重要的启蒙作用,对其

后出现的一些城市规划理论如有 4 机疏散理论,卫星城镇理论有相当大的影响。

工业城市:法国青年建筑师戛涅从大工业的发展需求出发,对工业城市规划结构进行了研究,他把工业城市各功能要素都进行了明确的功能划分。他重视规划的灵活性,给城市各功能要素留有发展余地。带型城市:1882年西班牙工程师索利亚·伊·马塔发表了他的带形城市设想,带型城市的理论是:城市应有一道宽阔的道路作为脊椎,城市宽度应有限制,但城市长度可以无限。带型城市理论对以后城市分散注意有一定的影响,如带形工业城市理论,战后许多城市的规划中。

区域规划:盖迪斯。强调城市规划不仅要注意研究物质环境,更要重视研究城市社会学以及更为广义的城市学。首创了区域规划的综合研究,指出城市从来不是孤立的、封闭的,而是和外部环境相互依存的。20年代以来,为适应城市发展的需要和改变旧有城市封闭式布局的空间结构形式,必须把城市与其影响的区域联系起来进行规划,一些国家在一些大城市地区和重要工矿地区开展了区域规划工作。

新建筑运动: 新建筑运动倡导者在建筑与城市建设上的主要设计思想史重视使用功能;注意发挥新材料,新结构,新技术的性能特点;把建筑的经济性提到重要高度;主张创造新时代的新风格;反对套用历史上的陈旧形式;强调建筑空间;考虑人官场建筑过程中的时间因素;提出“空间——时间”建筑构图理论。

柯布西耶的城市规划1.他认为传统的城市,由于规模的增长和市中心拥挤度程度的加剧,已出现功能性的老朽。随着城市的进一步发展,城市最早中心部分的商业地区的交通负担越来越大,而这些地区对月各种事业又都具有较大的聚合作用,需要通过技术改造以完善它的集聚功能。2.关于拥挤的问题可以用提高密度来解决。就局部而论,采取大良性的高层建筑的形式能取得很高的密度,但同时在这些高层建筑周围有将会腾出很高比例的空地。他认为摩天楼是人口集中,避免用地日益紧张,提高城市内部效率的一种极好手段。他认为摩天楼朝气蓬勃,坚固,雄伟和反映时代精

神,就像过去高耸的大教堂是形象的宣告对上帝和教会权利的信仰一样,他认为钢、混凝土和玻璃组成的五光十色的摩天楼是宣告对大规模的工业社会的信

仰。3.主张调整城市内部的密度分布。降 低市中心的建筑密度与就业密度,以减弱 中心商业区的压力和使人流合理的分布于 整个城市4.他论证了新的城市布局形式可 以容纳一个新兴的,高效的城市交通系统。这种系统由铁路和人车完全分离的高架道 路结合起来,布置在地面以上。雷伯恩体系:体系的公共特点:绿地、住 宅与人行步道有机的配置在一起,道路不 值成曲线,人车分离,建筑密度底,住宅 成组配置、形成口袋型。

社区运动:首先是芒福德的地区城市理论 的设想:他的设想是在一个大城市地区范 围内,设置许多小城市,再用各种交通工 具把这些小城市连接起来。其次是佩里的 邻里单位理论。

邻里单位:邻里单位作为组成居住

区的细胞,他认为一个邻里应该按 一个小学所服务的面积来组成,邻 里内设置日常生活所必需的商业服 务设施。

划区:屈普。在组织社区与划分邻里单位 思想上发展建立划区,新的系统是道路分 级,主次干道与地方支路明显的分开,并 且避免沿街建设房屋,这种高容量,高速 度的干道决定了城市的大街坊形式。街坊 内有自己的商店和地方性的服务设施。广亩城市:赖特。1.理论:一种完全分散 的,低密度的城市形态,通过新技术使人 们回归自然,提供便捷交通系统。2.意义: 其规划设想是现实的,但广亩城市成为今 日美国城市郊区化运动的根源。雅典宪章:1.雅典会议指出现代城 市应解决好居住、工作、游憩、交 通四大功能,应该科学的制定城市 总体规划。2.内容:大纲指出应按

城市人民的意志进行规划,要有区 域规划的依据。城市应按居住、工 作、游憩进行分区及平衡再建立三 者联系的交通网。3.意义:大纲适 应生活,生产和科学技术给城市带 来的变化,敢于向陈旧的传统观念 提出挑战,因此具有一定生命力。马丘比丘宪章:1.产生:雅典宪章 提出的许多原理虽然今天还同样有 效,但由于时代在前进,雅典宪章 所产明的某些指导思想已不适应当 前时代的发展变化。2.目的:修改 过得马丘比丘宪章是为了指出城 市规划与设计新的形势下应该有 什么指导思想来适应时代的变 化。3.解决的问题:(1城市与 区域(2城市增长(3分区概 念(4住房问题(5城市运输(6城市土地使用(7自然资

源与环境污染(8文物和历史遗 产的保存与保护(9工业技术(10设计与实践(11城市与 建筑设计

哈罗新城:特点:规模较小,密度较低, 按邻里单位建设,功能分区较严格,居住 区,工业区等区划分明,道路网为环路和 放射路组成。

马赛公寓:勒·柯布西耶认为理想的现代 化城市就是由居住单位即带有服务设施 的居住大楼所构成。马赛公寓是大型公寓 综合体。

勒·哈佛的重建:为法国沿英吉利海峡的 主要港口城市,战后,奥古斯都·贝瑞接 受重建任务,受戛涅的工业城市直接影 响。1.特点:城市总体规划、道路、街坊 以及房屋都纳入模数系统。采用模数制, 使在规划上更好的组织大片市区用地,是 高度工业化施工条件的必然结果。也为道

路工程和管网工程的广泛工业化创造了 前提。2.缺点:新城区的总体规划十分平淡,以不大的矩形街坊系统组成,主要 是周边式建筑,房屋建筑处理亦平淡重 复。

隋唐长安:在规划布局上总结了过去优良 传统,按一定意图去建造,成为我国严整 布局的都城的典型。分区:宫城在城市中 部偏水,主要宫殿坐北朝南,便于控制合 城,不使“宫殿与居民相参”的意图十分 明确。宫城南面是皇城,有文武官府,宗 庙,社稷基坛等。轴线:自承天门经皇城 正门---朱雀门,直到外城南面正门---明德门,是全程中轴线;东西向第一条横 轴线是宫城前通道通化门和开运门的大 街;第二条横轴是皇城前面通到春明门和 余光门的大街,两条横轴和中轴线两次相 交在主要城门处,为的是用道路交叉突出 主要建筑物。道路网:南北和东西各门都

互相正对,中间是城内主要干道,城内街 道网以这些干道做骨架,形成完全对称布 局。由这些路所划分的坊里,也东西对称, 便使整个城市布局严整,对称。这种对称 5 布局突出了中轴线，又通过中轴线而突出 占城市统治地位的宫殿。对称布局——中 轴线——宫殿。祖庙与社稷坛在皇城内的 左右，完全合乎“左祖右社”的城制，祭 天在城南，和汉长安同。●理性主义规划理论及批判 60-70 年代城市规划的理论可概括为： 系 统、理性和控制论。要点： 系统工程的导入，把城市看成一个巨系 统。理性主要体现在城市规划的对象主要局 限在物质方面。数理分析和大型计算机的运用使城市发 展模型和城市规划控制模型成为可能。批判性问题焦点： 理性主义规划多局限于 物质形态，对社会问题关心太少。焦点： 行政管理中，对决策者的立场观点缺乏充 分的认识。规划师在城市规划过程中被要求过多的 综合能力； 细部处理工作占用了太多的综 合性总体规划，易顾此失彼。●城市设计的研究 背景： 二战后，理性规划设计的城市如何 更漂亮、更美观、更能让人们满足、信服，成为大家关心的问题，城市建设亟需形态 设计的理论指导和一套操作性很强的分 析方法。要点：（60 年代之前）当时，重点集中于 城市空间景观的形态构成要素方面。城市 设计研究的贡献在于对城市设计进行了 全面的理性分析，并发现其中的科学规 律。（70 年代）批判观点：规划师的规划的 立场观点，为谁创造美，抑或是表达个人 的舞台。（80 年代）1987 年雅各布斯与阿普亚德 《走向城市设计的宣言》 ：不再单纯的采 取对城市环境的批判态度，而是以积极的 态度确定城市设计的新目标 “良好的都市 生活，创造和保持城市肌理，再现城市的 生命力。●城市规划的社会学批判、决策理论和新 马克思主义 ★社会学批判 简.雅各布斯 1961 年 《美国大城市的生与 死》，社会公众对现代城市规划的工作方 法与理念的关注与批判。从专业理论的发展角度，由如何做好规 6 划转而注意到是在为谁作规划。背景资料： 60-70 年代城市规划理论界对社 会问题的关注 ★

决策理论 1965 年大卫多夫《规划中的倡导与多 元主义》 1962 年大卫多夫与雷纳 《规划选择理 论》 思想观点：对规划决策过程和文化模式的 理论探讨，以及对规划中通过过程机制保 证不同社会集团的利益，尤其是弱势团体 的利益的探索。★新马克思主义 1972 年罗尔斯《公正理论》 大卫.哈维《社会公正与城市》 70 年代后期，卡斯泰尔斯 《城市问题 的马克思主义 探索》、1978 年专著 《城市、阶级与权力》特点：城市表象之下的社会、经济和政治制度本质的深入的分析和批 判。●从环境保护到可持续发展的规划思想 20 世纪 70 年代，石油危机对西方社会意识 形成强烈的冲击，由此，西方各国相继在 城市规划中增加了环境保护规划部分，对 城建项目要求进行环境影响评估。80 年代，环保思想逐步发展成为可持续发 展的思想。1972 年联合国在斯德哥尔摩召开的人类环 境会议通过的《人类环境宣言 》第一次提 出“只有一个地球”的口号。1976 年人居大会首次在全球范围内提出 “人居环境”的概念。1978 年联合国环境与发展大会第一次在国 际社会正式提出“可持续发展”的观念。1980 年世界自然保护同盟《世界自然保护 大纲》 ●全球城和全球化理论 20 世纪 90 年代规划理论出现全新的局面： 大量对城市发展新趋势的研讨。大城市全球化---约翰.弗雷德曼的课题 “世界大都市比较”研究成果题为《世界 城的假想》。1990 年法艾斯坦《世界经济的变化与城市 重构》。1990 年金《全球城》。1991 年萨森《全球城》。与全球化直接相关的研究是城市的信息化 和网络化研究。如卡斯泰尔斯的《信息化 的城市》、1994 年他与霍尔的《世界技术 极》。与此同时，规划理论本身的核心问题的研 究并没有停止。●卫星城镇规划的理论和实践 ★背景：大城市的恶性膨胀，如 何控制及疏散大城市人口成为突 出问题。●卫星城镇规划的实践 ★实践过程及成果： 第一代卫星城： “卧城”，巴黎市 郊，卫星城镇除居住建筑外，没 有生活服务设施，居民的生产工 作及文化生活上的需要尚需要去 巴黎解决，子城极依赖母城。第二代卫星城：半独立或基本独 立的卫星城。二战后，大城市重 建规划时，郊区普遍新建一些卫 星城 英国：大伦敦规划时，建造了哈 罗、斯特文内几等 8 个卫星城。这个时期的卫星城独立性较强，城市规模在 6-10 万人之间，城内 有必要的生活服务设施，而且还 有一定的工业，居民的工作及日 常生活基本上可以就地解决。瑞典首都斯德哥尔摩附近的卫星 城市魏林比。（半独立的卫星城）第三代卫星城：独立的新城：

代 表城市为英国六十年代建造的密 尔顿.凯恩斯。规划人口规模为 25 万。其特点是比第一、第二代卫 星城扩大，并进一步完善了城市 公共交通及公共福利设施。★总结：从卫星城镇的发展过程 中可以看出，由“卧城”到半独 立的卫星城，到基本上完全独立 的新城，其规模逐渐趋向由小到 大。★理论要点：（恩维）在大城市的外围建立卫 星城镇，以控制及疏散大城市人 口。（美.惠依顿）在大城市的外围用 绿地围起来，限制其发展，在绿 地之外建立卫星城镇，设有工业 企业，和大城市保持一定的联系 有机疏散 建筑师伊里尔 沙里宁为缓 解由于城市机能过于集中所产生 的弊病，提出了有机疏散理论。

这在当时是一种有关城市发展及 其布局结构的昕的理论。他建议有必要为西方近代衰 退的城市找出一种改造的方法，是城市逐步恢复合理的秩序。既 符合人类工作于交往的要求，又 不脱离自然，使人们居住在一个 城市和乡村有点兼备的环境中。他认为，城市作为一个机体，是 和 生 命 有 机 体 的 内 部 秩序 一 致 的。不能听其自然的凝成一大块，而要把城市的人口和工作岗位分 散到可供合理发展的离开中心的 地域上去。他认为重工业不应安排在中 心城市的位置上，轻工业也应疏 散出去。这些折腾出来的大面积 用地应用以开辟绿地。个人日常 的生活和工作，即“日常的活动” 可作集中的布置，不经常的“偶 然的活动”咋做分散的布置。1918 年沙里宁安按照有机疏 散 的 原 则 制 定 了 大 赫 尔辛 基 方 案。方案中主张在赫尔辛基附近建立一些半独立的城镇，以控制 城市的进一步扩张。有机疏散理论对其后欧美各 国发展新城，改造旧城，以致大 城市向城郊疏散扩展的工作均起 着重要的影响。道路系统布置的基本要求：1.在合理的 城市用地功能布局基础上，按照绿色交通 优先的原则组织完整的道路系统。2.按交 通性质区分不同功能的道路。3.充分利用 地形，减少工程量。4.要考虑城市环境和 城市面貌的要求。5.要满足敷设各种管线 及于人防工程相结合的要求。城市道路系统规则基本原则：1.交通流 畅，快速安全，体系完整。2.利于环境，美化城市。3.结合现状，节约用地。城市对外交通：

1、铁路：运量大，投资 多，成本较低，不受季节气候条件限制，适于中长途运输

2、公路：运量小，投资 较省，容易修建，机动灵活，装卸方便，短途运输较快；

3、航空：速度快，运价 高，用地大，设施复杂，运输成本高，受 气候条件限制，适于长途客运；

4、水路： 速度较低，运输量大，投资省，成本低，适于中长途运输。城市道路系统中交通干道应该占有一定的 比例，通常用干道网密度来衡量，单位 km/km2 ,一般认为感到恰当的间距为 60— —1000m，密度为 2——3km/km2,路网间距： 主干路 米，支路 600—1000 米，次干路 200—300 米 300—500 出各块地的建筑体量、体型、色彩的要求。④.确定各级支路的红线位置，控制点坐 标和标高。⑤.根据规划容量，确定工程 管线的走向、管径和工程设施的用地界 线。⑥.制定相应的土地使用与建筑管理 规定。《城乡规划法》与《城市规划法》的区 别(一由“城市规划”到“城乡规划”，调 整的对象即从城市走向城乡，从而将原来 的城乡二元法律体系转变为城乡统筹的 法律体系。(二从坚持的原则来看，老法 是“指导建设”，而新法则是强调资源保 护。(三从方法上来看，老法重规划的编制和 审批，新法则重规划的实施和监督，新法 专设了监督检查一章，完善了对规划的人 大监督、公众监督、上级监督，以及各项 监督检查措施的落实。(四 以前违反规划后没有对责任主体的 处罚，新法则有严格的责任追究，并把对 城乡规划主管部门自身工作的约束摆到 重要的位置。(五老法强调规划部门的作用，新法则强 调公众参与和社会监督。除法律、行政法 规规定不得公开的内容之外，城乡规划经 批准后应及时向社会公布。(六新法完善了对违章建筑的处理机制，依法设定了责令停止建设、限期改正、处 以罚款、限期拆除、没收违法实物或者违 法收入等各类行政处罚和行政强制措施。同时，还规定当事人不停止建设或者逾期 不拆除的，当地人民政府可以责成有关部 门查封施工现场、强制拆除。(七在城市化快速发展阶段，规划必须充 满弹性，才能动态地适应城市的快速变 化。为此，新法同时也重视了规划的修改，专门设立一章，明确城乡规划修改的条件 和修改审批的程序。城市设计内容:(1 确定城市空间形态结构(2 构造城市景观体系(3布置城市公共发 展空间(4设计城市竖向轮廓 总规：（1）我国 1989 年通过《城市 规划法》1991 年颁布《城市规划编 制办法》（2）城市总体规划纲要的主要任务 是：研究确定城市总体规划的重大 原则，并作为编制城市总体规划的 依据。（3）城市总体规划纲要的主 要内容是： ①.论证城市国民经济和 社会发展条件，原则确定规划期内 城市发展目标； ②.论证城市在区域 发展中的地位，原则确定市域城镇 体系的结构与布局；③原则确定城 市性质、规模、总体布局、选择城 市发展用地，提出城市规划区范围 的初步意见； ④.研究分析确定城市 能源、交通、供水等城市基设施开 发的重大原则问题，以及实施城市 规划的重要措施。（4）城市总体规划的主要任务是： ①.综合研究和确定城市性质、规 模、和空间发展状态； ②.统筹安排 城市各项建设用地，合理配置城市 各项基础设施； ③.处理好远期发展 与近期发展的关系，指导城市合理 发展。（5）城市总体规划的期限： 一般为 20 年，近期规划期限一般为 5 年； 建制镇总体规划的期限可以为 10-20 年，近期规划期限一般为 3-5 年。控规：（1）控规的作用：①.承上启下，强 调规划的延续性；②.与管理结合、与开发 衔接，作为城市规划管理的依据；③.体现 城市设计构想；④.作为城市政策的载体。（2）控规的内容：①.详细规定各类不同 使用性质用地的界线，规定各类用地内适 建、不适建或者有条件允许建设的建筑类 型。②.规定各块地建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率，规定交通出入口、停车 位、建筑后退红线距离、建筑间距。③.提 7

第四篇：2016城市规划相关知识笔记复习要点总结

城市规划相关知识

第一篇：建筑学

１、功能分析与组织的核心：空间组合、功能分区及人流集散。

２、公共建筑组成：主要使用部分、交通联系部分和次要使用部分。公共建筑的人流组织一般有平面方式和立体方式；公共建筑的交通联系部分，一般可分为水平交通、垂直交通及杻纽交通。

３、公共建筑群体组合：分散布局组合、中心式布局的群体组合。４、可能将户分为居住、辅助、交通、其它

５、低层，1-3,多层4-6,中高层7-9,高10-30层。

６、单栋住宅，１６０米，4*4,大于80米设人行出口，机动车出口150米，７、低层，占地大，基础市政设施投入大，高层，可节省市政建设投资。

８、１２层以上设２部电梯；防火云梯高度30-50米；塔式建筑每层不超过500平方米。

９、寒冷地区，短内廊，住宅朝向选择应争取南向，充分利用东、西向，尽可能避免北向。

热带，夏季风，减少东西向阳光对建筑的直射。炎热地区住宅建筑朝向依次是：南向、南偏东30°或南偏西15°以内、东向、北向、西向

１０、全厂性生产流程分为：沿轴，垂直轴、环状生产线。１１、工业，交通道7米，交叉口视距大于等于20米。…………

１２、建筑用地适用地适用坡度：工业0.5%--2%,居住0.3%-10%,机场0.5%-1%，同时，根据竖向规范，工业仓储最大10%,居住最大25%,公建20%, １３、一层60-100kpa,二层100-120kpa,三层120kpa,小于100kpa，变形问题注意。１４、从防震观点看，建设用地分为：有利、不利和危险地段。１５、建筑后退；允许突出红线的情况如下： 有人行道：2m.0.4, 2.5,1,3;3.5,1 5,1,3;无人行道：2.5,0.4,，5,1 １６、场地入口：主干道交叉口，７０米；过人行道非交叉口边５米；公交站边线１０米，学校入口20米。

１７、大量人流的公建工程，一面临路，1/6边长，２个不同的方向疏散 １８、影响建筑布局的主要因素：日照、通风、景观。

１９、设计场地：平坡、台阶、混合式；当小于3%时平坡，大于8%台阶，但500米，，２０、设计标高高出洪水位0.5米，２１、室内外高差，一般0.15（有进车道），无进车道时，0.45-0.6(0.3-0.9)２２、道路中心标高低地块0.25-0.30米，２３、方便排水，场地0.3%,最大8%。当建筑物无进车道时，地面排水坡度最好在1%-3%之间，允许在0.5%-6%之间变动。

２４、设计程序，编制各阶段设计文件、配合施工和参加验收，工程总结。２５、砖混结构；横向，纵向，内框架体系。

２６、框架由楼板、梁、柱、基础４种承重构件组成。

２７、单层刚架７６米，拱式40-60米，简支18米，屋架预应力60米，使用最多的是24-36米。２８、空间体系：网架，薄壳，和折板（２７米）及悬索

２９、高层结构，２４米以上，一般24-50,较高50-100，超高100-200，２00以上特殊高层。

电梯在超过８层的公建中，一般不少于２部，不多于８部。

３０、东西墙是南向墙的2倍以上，屋面是南向墙的3.5倍左右的辐射热总量。

地下室高出最高水位0.5-1米以上时外培部分需做防潮处理；地下水位高于地下室…

一般建筑的功能构造有：防水、保温、隔热构造。

３１、８度和９度防震情况：１）高差6米，２）有错层，３）各部刚度不同，３２、中国古代木结构：枱梁式、穿斗式、井干式。

３３、类似于现代建筑模数制，宋“材”，清“斗口”。我国古代最完整的建筑技术书籍是宋朝的〈〈营造法式〉〉。

北京四合院中轴对称、内外有别、尊卑有序、自有天地，强烈地反应了封建宗法制度

３４、庑殿、歇山、攒尖、悬山、硬山。古代建筑等级差异主要表现在屋顶、开间和色彩。

３５、“三朝”太和殿、中和殿、保和殿。

３６、最早宫殿，河南偃师二里头，商代宫殿遗址。３７、唐山西五台山佛光寺大殿，最大唐代木结构。

辽代河北蓟县独乐寺，最古老的楼阁式建筑

宋山西太原晋祠圣母殿，元山西芮城永乐宫

３８、山西应县佛宫寺释伽塔，，世界现存最高的木塔，河南登封崇岳寺塔，现存最古老砖塔。

３９、园林“汉以前皇家，南北朝山水，唐全面发展，两宋推广，４０、雅典卫城中心——雅典娜.帕提农的铜像

帕提农神庙，————多立克柱，伊瑞克先神庙——爱奥尼克柱 ４１、古罗马《建筑十书》券柱式，罗马建筑的成就——图拉真广场，万神庙——现代之前最大跨度的建筑。

古典建筑是指罗马共和盛期与罗马帝国盛期的建筑和希腊盛期的建筑的同称。

４２、中世纪建筑，宗教特点，穹顶与帆拱，圣索非亚大教堂，罗马建筑——扶壁、肋骨拱与束柱——比萨教堂。

哥特式建筑——尖券、尖形助骨拱顶、钟楼、飞扶壁，束柱，花窗棂，巴黎圣母院

４３、文艺复兴，世俗建筑。

巴洛克建筑————讲求感性，追求曲折多变动感，和视觉效果。

文艺复兴时————佛罗伦萨教堂之穹顶。威尼斯圣马可广场，圣彼得大教堂。

巴洛克实例————圣彼得大教堂前广场，是巴洛克式广场的代表，４４、水晶宫，第一座，，通用车间，真正的第一座现代建筑。４５、新建筑运动与四位大师。

格罗皮乌斯——包豪斯校舍，功能、灵活不规则手法，造价低，建筑本身艺术。

柯布希埃——萨伏伊别墅，机器美学，朗香教堂，马赛大楼，密斯.凡.法.罗——钢与玻璃的运用。

赖特——有机建筑，流水别墅。古根汉姆博物馆。

４６、后现代主义，反对现代主义机器美学，肯定建筑的复杂与矛盾性，４７、建筑造型：相似、变形、对比、均衡是基本常用手法。４８、建筑不超过3种颜色。深度和层次是空间的本质。４９、外部空间的类型，以人的视觉感受为依据，外部空间可以划分为开敞空间、围合空间和封闭空间，此时形成的人的视线与界面分别构成18°、45°、45°以上的视角

第二篇：城市道路工程

１、行人：净高2.2,净宽0.75-1.0，自行车： 2.2，净宽1.0 机动车净宽：小汽车2.0米，公共汽车2.6米，大货车为3米。铁路宽限4.88,电力高限6.5，5.5 ２、航运，一级航道3000吨，净高12.5米，四级300吨，７－８米，六级50—100吨。

３、行车视距，计算车速80,115, 100,160米，120，210米，50,60米，60，７５米。

４、路拱一般有抛物线形、直线形和折线形三种，常用的是抛物线形，采用各种变方抛物线的形式。

５、车行道宽度3.5米，混和3.75米，支路最小3米。６、一条车道1800辆／小时（理论）平均500_1000（小汽车），一条自行车800_1000辆。

７、车道拆减（0.8-0.89,0.65-0.78,0.5-0.65）８、双车道7.8米，四车道14_１５米。

９、一块板次干道，单向车行道最小宽1辆公交，一辆大车，再过自行车即可。

设计横断面，通常选用“单向高峰小时交通量”规划机动车交通量。

１０、１条自行车1.5,二条2.5,三条3.5米。自行车双向3.5米，加上其它，非机动道4.5米。

二辆自行车与一辆公共汽车或无轨电车停车站应宽5.5m。

自行车交叉口自行车交通组织方法：1．设置自行车右转弯专用道；2．设置左转弯候车区；3．停车线提前法；4．两次绿灯法；5．设置自行车横道。１１、人行道宽，0.75,1800人／小时，地道等0.9米，1400人／小时。１２、绿化带最大宽度一般4.5_６米。

１３、平曲线最小于250米时，应加宽，超高缓和段15_20米，，１０米。１４、交叉口转角半径，15-25（主干道25—30公里）,8-10（次干道20---25公里）,5-8（支路15—20公里）,3-5（单位出入口5—15公里）, １５、人行横道,4-6m;30米,安全岛1米,停止线1-2米.１６、交叉口拓宽，左转3-4辆，增左转车道，增设车道可窄0.25-0.5米。

交通量较小的交叉口，异形交叉口一般采用渠化交通和交通指挥的交通组织形式。

１７、环岛车速0.5倍；交织角20-30度，宽度不小于18米，横坡不宜大于2%.１８、地下人行过道宽4-6米，净高2.3-2.6米。１９、互通最小净距，80(1000);60(900);50(800);40(700)，一般有快速路网的城市，1—1.5公里左右。

２０、变速车道，驶出端1/15—1/20,驶入端1/30的斜率。

２１、平原城市，道路最大纵坡5%以内。人行坡道一般为10%-12%。道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于0.3%，遇特殊困难纵坡度小于0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。

２２、一般当坡度小于0.5%时，或外距小于5cm时，不设竖曲线；半径为10-20倍平曲。城市道路设计中，如果需要平曲线与竖曲线重合设置时，一般希望平曲线与竖曲线分开设置，实在不行将竖曲线在平曲线内设置。

２３、小汽车、净高2.2,横净1.6，纵向2.0米，车尾1.0，构筑物0.5和0.6。横向安全距离：一般可取为1.0～1.4m。

２４、城市公共停车场分为路边停车带和路外停车场（库）。

２５、次干路设，应为港弯式或设分隔带与车行道分离，支路也宜为港湾式。２６、露天停车25-30平方，路边16-20平方，室内30-35平方。

２７、自行车停车设施，和1.93,宽0.60，总高2.25米（骑车头顶净高）２８、视三角，最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道……，1.2米高

２９、设置立交桥的条件：快速道路大于80公里速度与其它道路相交；主干道交叉口高峰小时交通量超过6000辆当量小汽车时，……

30、设置人行天桥的条件：1）横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次/小时，且同时时入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆/小时；

2）行人横过城市快速路，3）通行环行交叉口的步行18000人次/小时，且同时车辆2000 4）铁路相交，阻滞人口1000人次，或道口关闭15分钟。

31、绿化宽度宜为道路红线宽度的15%～30%，行道树分枝高度应为3.5m以上,分隔带上高度不宜大于1.2m。

32、道路绿化布置的原则是保证交通安全。

33、规划交通流量超过2700辆/小时，不宜设置环行交叉口。环行交叉口任一交织段上，规划的交通量超过1500辆/h当量小汽车时，应改建交叉口。

第三篇：市政公用工程

一、给水工程

１、总规：选址选工艺。估干管。分区，修正补充，详规：水量、水质、水压、布水管网，输配管径，校核水压。

２、城市用水分四类。生活、生产、市政和消防

３、用水量预测方法，五类：递增法，分类加法，人均，单位用地，发展增量法 ４、水体五类标准，１，２类特殊控制区，禁止排放，；３类重点控制区，执行一线排放；４，５类一般控制区，三级排放标准。城市水源的保护包括水质和水压的保护。

５、地表取水点周围10０米，上游1000米，下游100米；单独泵站、池周边10米；地下水源、水井周边30米。取水口位置距码头边缘至少100米。

６、取水构筑物：水深2.5-3米，１００年防洪标准，枯水量保证90-97%,枯水位保90-99%;７、干管200，配水100,消防不小于150,入户20；树状和环状网。８、平行干管500-800米，连通管800-1000米。９、最高日最高时流量，是设计管网的主要依据。１０、严禁非饮用水网，自备水网接入市政水网，１１、给水管道相互交叉时，其净距不应小于0.15米，与污水管相平行时，间距取1.5米。

12、城市给水设施布置形式：统一给水系统、分质给水系统、分区给水系统和循环给水系统

二、排水工程

１、总规：排水制度，排放标准，提出污水综合措施，分规：控制管径，排水干管，主要工程设施位置；详规，统计计算污水量，复核管径，主要标高，处理工艺初步方案。

２、城市排水按照来源和性质分为：生活污水、工业废水和降水。

３、污水量按70-90%生活用水，通常排放系数城市水污取0.7-0.8，城市综合污水0.8-0.9。４、污水处理分三级。一级物理，二级生物处理溶解可降解有机物，三级活性炭、离子交换等处理不可降解有机物和深解性无机物。５、污水厂，最小风频上风向，与生活区最小300米。

６、道路宽超40米，可两边设一条；最大埋深7-8米，超点0.6-0.7米。理想覆土厚1-2米，最厚6米。《综合管线规范》道路红线超30米，宜两侧布置给水配水管和燃也配气管；超50米，应在道路两侧布置排水管线。污水干管不宜设在交通繁忙的快车道下和狭窄的街道下,也不宜设在无道路的空地上,而通常设在污不量较大或地下管线较少一侧的人行道,绿化带或慢车道上.超60米，两侧消防……

７、重现期，一般1-3年，重要3-5年。

８、径流系数：0.6-0.85中心区;0.45-0.6(一般);0.2-0.45公园、效区等。与暴雨雨型、地面渗水性、洼地截流量有关，与用地性质无关。

９、雨水宜在人行或草地下，不宜在快车道下，也不宜在交通量大的干道上。１０、雨水口间距25-60米。污水管最大埋深不超过7-8米。

１１、排水泵站宜单独设置，泵站周围应尽可能设置宽度不小于10m的绿化隔离带

三、供电工程

１、总规：高压送电网和高压走廊，分规是高压配电网规划布局，详规中：计算用电负荷，规划10kv电网，选择布局变配电站，规划设计低压配电网。２、供电分区，照顾到电网结构形式,一般不超过20平方公里。

３、规划单位建筑面积负荷：居住20-60W/平方，公建30-120；工业20-80

规划单项建设用地：

居住100-400kw, 300-1200kw;200-800kw １）电水平法中涉及的各功能分区用电水平分别为：

农业区用电水平：d=3.5～28万kwh/km2；

中小工业区d=2000～4000万kwh/k㎡；

大工业区d=3500～5600万kwh/k㎡；

居民区d=4.3～8.5万kwh/k㎡。

２）经济指标相关分析法、电力弹性系数法是比较先进的预测方法，其误差是一次性的，是应推广采用的。；

４、电源有城市发电厂和区域变电所两种。５、燃煤电厂贮灰场容量10年。电厂址,防洪堤应超过一百年遇洪水位0.5-1.0米.６、核电厂1公里为隔离区。

７、110-500kv变电所标高应在百年一遇洪水位以上。３５为５０年一遇。８、火电厂一般用地在15-70公顷之间。９、变电所供电半径：35----10;5—10公里。

110—35,10;15---30公里

220—110,10;50---100公里。

１０、配电所一般为户内型，单台变压器不宜超过630kv.A,２台。

１１、城市一次送电220kv,二次送电110kv,高压配电10kv,低压配电380/220kv.１２、高压配电网——放射式、环式、或多回线

低压配电网——放射式、环式、格网式

一次送电网——环式，单环或双环，二次送电网——电网结构应与当地城建部门协商，并纳入总规并以落实。１３、电力电缆：直埋敷设；沟槽敷设，排管敷设，隧道敷设，架空及桥梁构架安装，水下敷设。

１４、地下电缆两侧各0.75米，海底电缆两侧各1公里，港区两侧100米，江河，各100米；中小河流50米。１５、高压走廊：500---(65-75);330—(35-45);220—(30-40);110,66—(15-25).35—(12-20)

四、燃气工程

１、规划内容。分区确定输配干网，保护要求等。详细规划确定管径、计算用气量、估算。

２、燃气分为：天燃气、人工煤气、液化石油气、生物气四类。

３、预测方法：比例估算法，不均匀系数法。用气不均匀，包括月不均匀，日不均匀，小时不均匀性。

４、液化石油气供站位于城市边缘，也服务站10公里，全小上。５、燃气的日用气量和小时用气量是确定气源、输配设施和管径确定的主要依据。也是燃气预测与计算的主要任务。

６、液化石油气各城市储存天数多在35-60天，厂供时灵活掌握，基地供时，计算月平均日用量的2-3倍。厂供根据供气规模、运输方式和运距等因素确定。７、燃气储配站三个功能：调峰、加压、混和。燃气调压站：稳压、调压。８、调压站分为：区域调压站，用户调压站，和专用调压站。0.5公里服务半径。９、瓶装供应站供气规模以5000～7000户为宜，不超过10000户。实瓶存量一般按计算月平均日销售量的1.5倍计；空瓶按1倍计；总贮量不超过10m3。供应半径一般不宜超过0.5～1.0km；与民用建筑保持10m以上距离，与重要公共建筑保持20m以上距离。

１０、低压一级燃率低，投资高，只适合面积2—3平方公里的城市和地区，中压一级管网，投资省（适合新区），二级管网管道长，投资增加，但安全，中压B二级管网适合街道狭小，房屋密集的地区，三级、四级适事大中城市，三级供气可靠，但系统复杂，投次较大。

１１、低压燃气干管网络边长300米为宜，中压环线2-3公里为宜。１２、高压、中压Ａ压力较高，——————城市边缘。中压管网是城区的输气干线，网路较密，一般在市内的非繁华的干道上。１３、煤气制气厂属于一级负荷，应由两个独立电源供电，采用双回线路。大型煤气厂宜采用双回的专用线路，避开高压输电线路的安全空隙间隔地带，考虑预留发展用地

五、供热工程

１、规划内容：分区规划计算干管管径；详细规划计算范围内的热负荷，布局管网，管径。

２、热负荷分根据用途为：室温调节，生活热水，生产用热。根据性质，分民用和工业用。

３、“先小后大，先集中后分散”的原则。

４、居住区和公建，一般采暖综合指标建议值取60—67W/平方米。

生活热水负荷计算,主要涉及水温和热水用水标准两个重要参数,一般情况下,生活热水的使用温度为40-60度,计算水温为65度.空调冷负荷一般采用指标概算法进行估算,一般为70-90W/平方米.５、热电厂蒸气输远距离3-4公里，排灰渣场地10—15年。燃煤电厂贮灰场容量10年

６、热网可分为蒸气管网、热水管网和混和管网；也分为枝状网和环状网；也分为开式和闭式。从热源到热力点，为一级管网，一般采用闭式、双管或多管制；从热力点至用户间称二级管网，要根据用户的要求确定。７、热力管道和电缆之间最小净距为0.5米。

８、架空和地下敷设，地下敷分为：通行地沟、半通行地沟、不通行地沟和无沟敷设。其中无沟敷设是最经济的一种敷设方式。

９、１座供热面积１０万平米的热力站，其建设面积在３００平方，若同时供热水，增50平方为。

１０、冷暖站供热面积宜在10万平方米以内。

１１、热电厂、集中锅炉房等热源设施，全年运行的锅炉房宜位于居住区和主要环境保护区的全年最小频率风向的上风侧。季节性运行的锅炉房宜位于该季节盛行风向的下风侧，同时靠近热负荷比较集中的地区

六、通讯工程

１、人口密度大于2.5万人／平方公里，服务半径0.5公里。邮政网点 ２、邮政杻纽和局所的选址原则。

邮政杻纽的选址：不宜面临广场，也不宜同时两侧都是城市主干道。

３、每座电话端局的终期容量为4～6万门，每处电话站的终期设备容量为1～2万门。

４、电话管道0.8-1.2米之间，埋深0.7-0.9米。５、微波通道，１０倍，２０度。

６、据统计分析，电话需求是国民经济增长的1.5倍；

７、移动电话网，根据覆盖范围，采用大区、中区或小区制。大区30-60公里服务半径，大区用户容量小450Hz，几十几百到最多一万户。小区制，分为基站区，1,5-15公里服务半径，900Hz，容量可达100万户。中区制15-30公里半径，1000-10000用户。

８、电话局的位置，应能适应整个局、所规划中各个时期的用户发展需要；交换区域形状尽可能成为矩形，最好接近正方形，避免其形状变成长形或交换区界的界线过于曲折。９、市话电缆线路不应与电力线路合杆架设，不可避免与1～10kv电力线合杆时，电力线与电信电缆之间净距不应小于2.5m；与1kv电力线合杆时,净距不应小于1.5m。

七、环境卫生设施规划

１、详规中提规划区的环境卫生控制要求，以及垃圾收运方式。

2、城市固体废物：生活垃圾、建筑垃圾、一般工业固体物和危险固体物

3、我国目前0.6-1.2kg/人，规划0.9-1.4kg/人。垃圾管道截面最小0.6*0.6米。

4、环卫车辆5000人一辆估算。

5、固废原则“减量化、资源化、减少资源消耗和加速资源循环。

6、焚烧处理减少体积：85-95%,重量70-80%；热解生活垃圾，减容量达60-80%。

7、我国要求对医院垃圾集焚烧。

8、公厕繁华街道300-500米，一般750-1000米，新居民区300-500米，未改造旧区100-150米。每平方公里不小于3座。

9、城市按2500-3000人设一座公厕。

10、建筑面积千人指标：新居住区6-10平方米；车站码头等15-25平方米；旧区20-30平方米。街道公厕5-10平方米/人；一座公厕面积30-50平方米。

11、废物箱：商业街25-50米，交通干道50-80米，一般道路80-100米。生活垃圾收集点70米半径，供居民直接顷倒的收集转运站200米，占地40平方。

12、小型垃圾转运站，150吨／天，用地面积1000-1500平方米，附属建筑面积100平方。

大型垃圾转运站，450吨／天，用地面积大于4500平方米，附属建筑面积大于300平

八、城市防灾系统工程规划

1、当沿街建筑超150米时，或总长超过220时，应设消防车通道。沿街没与内院通道80米，消防车道净高净宽4米（建筑物内）。

2、消防道路宽应大于3.5米，净高4米。尽端式道路回车场15*15米。

3、超3000座体育场，超2000座会场，占地超过3000平方米展览馆，应设环行消防道。

4、消防间距，6,9,13米。城市消防设施中，不可少的消防栓和消防站。

5、消防站：一级6,7辆，3000平方；二级4,5辆，2500平方；三级3辆，2000平方米。

6、消防站责任区4-7平方公时，5分钟；5万人以下城市一处消防站。

7、消防站与学校50米，与危险品设施200米，且位于其上风或侧风向。

8、消防栓间距120米；路宽大于60米时，两侧设置。距墙体0.5米。

9、防洪标准。特别重要的机场，110-200;重要机场50-100；一般机场20-50。

防洪堤的转弯半径通常应大一些，一般为5----8倍的设计水面宽度。

10、设防烈度6度，6，7，8，9，10等级。6度以下非重点。6度重要城市和国家重点抗震城市，以及7度以上地区城市。按照破坏程度进行分级，称为地震烈度，按震源放出来的能量来划分，称为地震的震级，震级小于2.5度，人一般感觉不到。

11、抗震间距12;6+0.8h;14+h。高层住宅与周围建筑的间距是根据耐火等级和建筑高度而定

防火间距，一、二级分别和一、二级和三、四级为 ６，７，９米；三级分别与三、四级８，１０米，四级与四级为１２米。

12、抗震通道15米；场地分别，1，1.5,2.0,2.5人均避震面积。

13、人防面积：战时人口的30-40%，人均1.5平方。2%总面积或总造价的6%.14、防空设施避开易燃50米，有毒100米，人员掩蔽与生活工作地点不于于200米。

九、工程管线综合

1、压力和重力流；架空与地铺、地埋线。大于1.5米叫深埋。

2、工程管线的避让原则。

3、管线共沟敷设原则：热力不应与电力、通信、和压力管道共沟。排水管线应布置在沟底；凡是相互影响的，不能共沟。

十、城市竖向规划

1、一般采用高程箭头法、纵横断面法、设计等高线法。

2、高差1.5米挡墙要设护栏，护坡0.5-1.0；草坡坡度宜小于0.5。

3、挡墙1.5-3.0经济高度，不应超6米，超6米应退台，条件许可情况下，挡墙1.5米退台。

第四篇：信息技术应用

一、地理信息系统及期应用：现代信息技术：计算机、数字通讯和遥感。

1、GIS由数据的输入、数据的储存与管理、数据的查询与分析和成果的输出四部分组成。

2、地理信息系统将所处理的数据分为空间数据和属性数据。

3、典型数据管理技术为关系模型数据库；投影与选择两种查询功能，加上连接。

4、电磁波反射，摄影和遥感。

5、数据的质量问题有五种：位置精度、属性精度、逻辑上的一致性、完整性和人为因素。

6、栅格与栅格的叠合最简单，矢量与矢量的叠合晨不同的“层”之间。矢量叠合有三种：点和面、线和面、面和面。

7、网络分析：沿交通、市政线分配点状供应设施的资源等。

8、格网分析。专门针对栅格数据的。常有坡度、坡向、日照强度，以及填挖方等。

9、矢量模型，适合大比例，边界明确的事物。

二、网络技术以及信息技术的综合应用。

１、ＣＡＤ和ＧＩＳ结合，相互取长补短，有利于减轻用户在购买软件和培训的负担；

２、遥感与GIS结合，用于更深层次的查询、分析与表达。３、互联网和CAD,GIS,遥感的结合。

互联网与CAD，将使远程协同设计得到发展。

互联网与GIS，使空间信息的查询以及简单的分析远程化、社会化、大众化，促进空间信息的共享和利用。

互联网与遥感相结合，使遥感图像的共享程度提高，应用更加广泛。

三、CAD与图形、图像下理技术。

四、遥感技术应其应用

1、大气窗口：选择合适的电磁波长范围，减轻大气的干扰。

2、光谱范围，光谱分辨率；图像覆盖范围和几何分辨率；时相是遥感影像的主要技术指标。

3、彩红外，过滤掉蓝光。又称假彩色。

4、图像解译的主要特征：波谱特征、物理特征、几何特征。５、卫星遥感技术向多光谱，高分辨率方向发展。超低空是指离地面500米左右。６、辐射较正，辐射差异带来图像色调的差异，往往需要较正才能正常使用。７、遥感信息在城市规划中的运用。地形测绘、土地使用调查、建筑物调查、绿化、植被调 查，环境调查、景观调查，交通调查，人口估算。

8、图像分析的主要方法有，对比分析和统计分析。９、天气的反射、吸收和散射作用，削弱了大气层对电磁波辐射的透明度，因此，传感器选择的探测波段一般是反射、吸收散射率较少而透射率较高的波段。１０、１）彩红外航空像片：色彩饱和度高，对植被、水体的分辨率高（植被呈红色）。

２）热红外扫描图像：白天黑夜均可成像，对地面温度的分辨率可达 5℃，常用于

城市热岛分析。

3）微波雷达图像：微波可穿透云层，能分辨地物的含水量、植物长势、洪水淹没等。

4）mss图像：美国的陆地卫星提供的图像，扫描通道有4个，几何分辨率为79m×79m。

5）tm图像：扫描通道有7个，几何分辨率30m×30m（红外通道是120m×120m）, 6）hrv图像：由法国卫星提供，扫描通道有4个，全色通道几何分辩率为10m×10m，其余通道为20m×20m,周期为26天。第五篇：城市经济学

1、数学模型应用在城市领域中，较多地集中于交通问题的研究与分析。宏观城市经济学把城市当做一个整体，采用总量经济分析方法；微观城市经济学以单个的经济单位为研究对象，主要研究城市土地利用、住宅、交通、就业、环境等问题。

2、供给与需求是经济学中常用名，也是微观经济分析的最有力工具；

经济学需求定义：在特定的时间内，在每个价格下，消费者对某种商品愿意而且能够购买的数量。

经济学供给的定义：在物定时间内，每一个价格下，生产者愿意而且能够提供给市场的某种商品的数量。

3、供需理论三个假设：完全竞争、经济人（不是自由人）、完全信息

4、供给与需求曲线。需求与价格成反比。供给与价格成正比或者说，价格的升高会带来生产量的增加。

5、价格的弹性与刚性。必需品顷向于刚性；非必需品倾向于弹性。土地在行业层次和企业层次上的土地供给是有弹性的；住房短期是缺少弹性的。

6、基础设施，政府直接定价；如果企业自主经营，可以通过指令性限价或通过专营许可管理的办法。

7、政府价格如果高于均衡价，无实际影响；如价格上限在均衡价格之下，会造成需求超过供给，发生物品短缺；

8、补贴比价格管制好，不会直接影响市场供给，因而不会引起短缺现象。

9、如果说价格下限定得过高，会引起供应的过剩。

10、外部性。在城市规划管理、城市土地开发、环境保护等方面均应考虑。

11、土地经济学内容：城市土地一般理论、土地利用经济、土地制度、土地权属转移及收益分配中的经济问题。

12、土地四特性：希缺性、边际效益递减性、使用方式变更困难性、区位效益性。

13、“价高得者”，土地经济学中常用地租竞价曲线。商业导向市中心集聚，居住、工业等在远离市中心的区域发展。

14、同心圆，持续压力，向外不断转移，即渗透；交通因素，扇形；乌曼，多核心。

15、土地产权中，所有权和使用权最重要。

16、土地供给、中长期是仍呈弹性。在行业和企业层次是有弹性的。政府要控制一级市场，根据经济和社会发展的实际供给土地。总的来说，是不完全弹性的。

17、基础设施与一般商品相比具有特殊性：1）服务公共性与社会性：2）效益的内部性与外部性；3）需求的周期性与供给的连续性。

18、基础设施经营要从投次、经营和激励体上找原因。

19、基础设施按照商业化的原则经营：三个特点：

1）明确的目的、连贯性；2）拥有自主经宫权；3）财务的独立性。20、城市公共财政：计划时代：分配、调节、监督

市场经济：资源分配、收入分配、经济的稳定与增长。

21、城市公共财政的首要任务是进行城市建设和违护。

22、财政收入来源：税收、利润、规费、债务四大收入。

23、财政支出：市政建设、科教文卫、生产支出、生活支出、管理支出。

24、霍夫曼定理。消费品工业净产值/资本品工业净产值。4

25、工业发展阶段论：农业经济阶段，工业净产值占国民收入的比重小于20%；初兴20-40%；工业加速阶段大于40%。

26、产业成长阶段论：农业化社会、工业化社会、后工业化社会。其中工业化又分为前期（轻纺工业）、中期（重化工业），后期（机电一体化）；后工业化社会，就是第三产业GNP比重高于一、二产业。

27、产业结构演进论：将经济发展划分为五个时期，即传统结构阶段以农业为主、二元结构时期的手工操作和半机械化、复合结构阶段（工业技术装备到各行业）、先进技术主导结构阶段以当代高技术为特征、高度化结构阶段（以完善的高技术体系为标志）

28、罗斯托“起飞论”三个条件：1）5-10%的生产投资率；2）选定一个或几个主导部门；3）起飞的制度保障等，有储蓄。在《经济成长的阶段》一书中，提出经济成长的基础是布登布洛克式动力——人类经济与非经济动机和欲望所造成。

29、经济增长，表现为值实物、价值、人口的增长三方面。30、需求指向理论，指城市外部市场对城市产品的需求；

供给基础理论，认为城市经济增长取决于城市的要素供给情况；

在城市经济中，供给基础包括三方面内容：一是城市的物质与技术基础，二是专业化协作程度，三是投资环境。

31、两种经济的增长方式：1）要素推动，2）要素生产率提高。

32、经济增长路径四个不同阶段：1）要素推动，2）投资拉动，3）创新推动，4）财富推动。

33、城市与区域经济结构变化的一般规律：起飞准备阶段；起飞阶段；成熟阶段。

34、城市与区域一化化的五个内容：生产要素一体化；产业发展一体化；城乡空间一体化；基础设施一体化；环境资源开发与保护一体化。

35、经济发展，两个最重要的结构性变化，即国民生产总值中农业比重下降和工业比重增加。

36、经济增长方式的内在影响因素主要表现在以下几个方面： 1）资源的开发利用，是实现经济增长的基本源泉；

2）经济开放度，对一个地区经济的强度和范围有决定性作用。

3）经济发展的总体水平，增长方式选择取决于经济发展的总体水平。

4）经济体制，计划模式下，政府是资源配置的主体，市场经济模式下，市场机制圣经济中的资源配置发挥基础性作用 37、1965年，美国学者汤普森《城市经济学导言》标志着城市经济学成为一门独立的学科。

３８、国内生产总值是指一个国家一定时期（通常为一年）在国家的领土范围内所生产的产品和劳务的市场价值总和。划定国内生产总值是以生产的国界为准，而不是以投资和劳动力的来源为准。

第六篇：城市地理学

1、城市地理学的四个领域：1）城市形成与发展条件研究；2）区域的城市空间组织研究；

3）城市内部空间组织研究； 4）城市问题与对策研究

2、城市首位律，4城市=P1/(P2+P3+P4),11城市=2P1/(P2+P3+……P11)

城市金字塔，K，不同等级城市数量之间关系，用每一规模等级城市数与其上一规模等级城市数相除的商，限K值来表示。

位序——规模法则。q=1,理想状态，q<1，分散状态，q>1为集中分布。

3、中心地理论。1937年，博士论文《德国南部的中心地》，1）不同等级的中心地；2）市场六边形；3）中心地组织；

2）中心地职能能够得以存在的条件是最大销售距离大于门槛距离，实际销售距离介于两者之间。

4、市场原则：K3，1，3，9，27……，中心地1,2,6,18……

交通原则：K4，1，4，16，64……，中心地1，3，12，48……

行政原则：K7，1，7，49，343……，中心地1，6，43，294……

5、克氏认为：经济开放、交通方便的地区，市场原则是主要的；

山间盆地，联系不便，相对较为封闭的地区，主要是行政原则；

新开发区和发展中的年轻国家，交通线是开发关键，交通原则最为重要。

6、核心—边缘理论，其中均衡增长和非均衡增长。均衡增长理论认为，打破恶性循环，要维持各部门的均衡发展，可以避免供给方面的困难；非均衡理论不同意仅靠投资增加可以打破恶性循环。

7、增长极理论：法国经济学家佩鲁认为经济发展并非均匀地发生在地理空间上：增长极存在与否，决定在于有无发动型工业。

8、核心——边缘模式。在发展中，核心对边缘有两种完全不同效果，一种是负效果（极化），一种是正效果（扩散、涓滴效应）。很多学者认为是一种控制和依赖的关系。

9、城市地理学研究方法：

1）城市空间结构研究方法：极点法、等高级法、网络法、相互作用法、密度法、地域等级体系法、栅格汉、系统动力学法、等七种。

2）城市内部地域结构研究方法：景观分析法，城市填图法（又分为方格法和断面图法），社会空间结构研究方法。

10、社会空间结构，包括社会区分析、因子生态分析方法（计算机技术）两种各有优点。

社会区分析是一种自上而下的演绎方法，从整个社会的社会变动中推导出变化。第一步是指标的选取。形成三个复合概念：社会阶层、城市化、隔离。

11、城市化概念。1867年，西班牙赛达，《城市化理论》，我国是自下而上的城市化道路，是重要途径，即向小城镇集中。

城市化的复杂性表现在他的转化主体和过程.城市化的概念包括两方面的含义：一是物化了的城市化，即物质上和形态上的城市化；二是无形的城市化。即精神上的、意识上的城市化，生活方式的城市化。

从转化的主体看,可分为有形和无形;从城市化过程看,美国学者费里德曼分为城市化I型和城市化II型，前者是物化了的或实体性的过程，后者是抽象的、精神的的过程。

自下而上的城市化道路是我国城市化的重要途径。

广域的城市化就是逆城市化。70年代逆城市化首先出现在英国。

所谓的效区化、逆城市化和再城市化，即人口往郊区即效区化，效区人也向外移，即逆城化，80年代城市复兴，即再城市化。

12、当代世界城市化的主要特征：

1）城市化进程大大加快，预计2010年达到51.8%，我国47%。2）大都市带：3）郊区化，逆城市化和再城市化。4）发展中国家仍以农村向城市为主

13、新中国城市化特征：1）波动性较大；2）一元到多元；3）规模体系动态变化明显；4）省际差异大。

“一五”时期稳步发展,”大跃进”时期过度城市化并第一次出现反向城市化,”文革”期间,第二次反向城市化,改革开放后,稳步提高.14、城市地域结构：第一圈层是中心商务区；第二圈层边缘地带，分布了批发业和工业部门；第三圈层是内城，主要是低收入者居住地。再外层是内郊，最初郊区化发展的地区，第五，第六圈层形成了大型室内购物中心及工业园区和商务区。

15、中心商务区，是墨菲和万斯，CBHI，高度指数>1;CBII强度指数>50%（建筑面积总和）

CBHI，高度指数>4;CBII强度指数>80%硬核（商务用地建筑面积总和）

16、城市化的指标和测度，有两种，即主要指标法（人口比例指标和土地利用状况）和复合指标法（日本学者提出的城市成长力系数和城市度等）１７、残差法是霍伊特为了简化直接调查的程序而提出的一种间接方法。他先把已经知道的以外地消费和服务占绝对优势的部门，作为基本部分先分出来，不再过细地区分内部可能包含的非基本部分。然后从基本活动不占绝对优势的部门职工中，减去一个假设的必须满足当地人口需要的部分。他假设的比例为1：1。１８、城市性质代表了城市的个性、特点和发展方向。确定城市性质一定要进行城市职能分析。城市性质是相对稳定的，而城市职能是多变的，但却是客观存在的。

第七篇：城市社会学

1、城市社会学的研究内容：七个方面和四个内容。

1）历史、位置、区位结构与社会组织、动态过程、社会心理、社会问题、导进 2）人类生态学、城市社区、城市问题、规划和城市化

2、社会构成的五个要素：自然环境、人口因素、经济因素、社会因素、思想文化因素

3、社会发展理论：社会运行几大主题（需要——互动——管理与控制——变迁与进步）

4、社会需要：生理、安全、友爱、尊重、自我实现五个层次的需要。

5、社会控制：积极的和消极的。形式化和不怎以形式化的。美国罗斯首次提出“社会控制”。

6、社会变迁的几种理论。1）历史循环论，2）社会进化论，3）社会均衡论。

社会进化论的三个基本假定：一是相信变迁是一个积累过程，二是变迁增加了复杂性，三是变迁提高了人们的适应能力，因之激发了进步。

7、社会均衡论。均衡是社会体系运行的最终目标，在均衡系统里，社会体系是和谐而不无冲突的，它反对社会进步、革命、革新、趋向保守的理论。

8、人类生态学理论。芝家哥学派，20世纪20年代，将竟争、淘汰、更替优势的原理引入城市研究。

9、城市有两种希缺资源，一是经济商品，二是地理空间。

10、社会的发展过程分为：竞争、冲突、调节、同化。

11、城市生态过程：集中和分散、聚集和离散、隔离、侵入与演替。

12、社会地区分析，20世纪50年代创立的一种城市社会研究方法。三个指标：社会阶层、城市化、隔离。

13、城市性状态理论：沃思，1938，城市“大量异质性居民聚居的永久性居民点”，人口众多，居住稠密，异质性是城市居民三特征。人口规模、人口密度、人口异质性三个变量。该理论在一定程度上克服了芝加哥学派偏重描述性研究忽视理论研究的倾向。

14、城市性状态的主要特征：复杂的社会分工、高度的社会流动性、城市居民在功能上有显著的依赖性、人际交往较强的匿名性、社会问题依赖正式的社会控制、居民宽容与容忍意识较强。

15、新城市社会学派。新城市主义学派的观点：现象不只是空间决定的，城市空间受财富和权力的支配，受资本主义制度和国家经济秩序的支配。

１）新韦伯主义认为：城市资源分配不公平是造成社会冲突的根本原因。

２）政治经济学派：提出资本运动三级环程理论。初级，产业和消费性生产投入，次级基础设施和物质结构，三级向科、教、文、卫、社会事业。

哈维认为：资本在次级环程投资是城市发展与变迁的主要决定因素。

３）马克思主义城市社会学派：城市社会运动三个目标，即抵制利润获取，支持集体；社区文化创造与认同；自治管理与市民组织参与决策。

16、社会学收集资料方法：访谈法，问卷法，观察法，文件法。

17、城市社会学研究中运用经验研究方法，主要有社会实验法和社会调查法。社会学调查可分为：全面调查、抽样调查、典型调查、个案调查。

18、老龄社会：60以上10%，65以上7%；

19、失业，经济因素以外的因素：科技进步、季节性工作、人口发展控制程度和劳动力流动。经济的不发展是造成失业的根本原因。

20、社区构成的五要素：一定数量的社区人口、一定范围的地域空间、一定类型的社区活动、一定规模的社区设施、一定特征的社区文化。

21、城市社区与农村社区两大类型。

1952年联合国经济社会理事会通过“社区发展计划”，其宗旨是：加强社区间的联系；充分发挥社区成员的积极性；利用社区自身的力量，提高社区经济发展水平，改善人民生活，解决社区存在社会问题。强调社区成员参与计划社区改造，通过改造达到社区内部各要素的相互协调。

22、社区研究的方法：实地调查方法和分析方法。新生态学，“POET”四个变量。

23、社区邻里的三种理论：1）社区失落论；2）社区继存论，3）社区解放论。

24、街道与居委会是基本组织形式，三个行为主体，在三个层面互动的过程。

25、从历史角度：流动性社区，村舍型社区，农村社区，城市社区。

根据空间特征：居住社区，精神社区。

社区结构和特点：农村社区和城市社区。

26、城市社会隔离：由于阶层（扇形分布），家庭核心（同心圆），种族、民族团状集聚，三个因素叠加，形成总的社区隔离分布。

27、城市社会的整合：制度性、功能性、认同性整合。

28、城市更新的三个转变：

1）从清理贫民窟，到环境综合整治。2）从物质环境规划到社会、经济和物质相结合的方向。3）从急剧到小规模，分阶段，和适时，谨慎的渐近方式。29、1962年，规划选择理论，确立了倡导性规划概念。（《马丘比丘宪章》提出，城市规划必须建立在各专业设计人、城市居民以及公众和政治领导人之间的系统的、不断地互相协作配事的基础上。30、公众参与规划事业有以下作用：

1）满足市民自治需求，促进民主发展，2）在不改变存体制的原则下，鼓励参与、维持社会安定，3）市民参与，以稳定民心、使之合作，4）确保市民对政府的监督，确保维护公共利益，5）相互信任，促进规划实施。第八篇：生态与环境保护

1、生态学，德国赫克尔，研究生物之间，生物与环境之间的科学。

2、生物的物质环境由大气圈、水圈、岩石圈、土壤圈构成。其特点一为空间性二为营养性。

3、生物能量环境，太阳，一是热能、二是光能，其特点是唯一性、区间性。

4、生物圈，相互作用部分，位于大气、水圈、岩石圈、土壤圈的交接的界面处。

5、生态因子。非生物因子和生物因子。生物因子分为生产者、消费者和分解者。非生物因子有能源（太阳能，其他能源）、气候（光照，温度，降水，风等）、基质和介质：岩石，土壤，水，空气等。

6、种群——一定时空中同种个体的总和。

7、群落——群落可简单地分为植物、动物和微生物三大类。

可分为陆生生物群落和水生生物群落。

8、生态系统的基本功能。

1）生物生产——初级生产和次级生产。（太阳能——化学能；消费和分解）

2）能量流动——形式转变，能量转移，能量利用，能量耗散。

其特点有：生产者对太阳能的利用只有0.14%；能量流动只能朝着一个方向流动，是不可逆的；流动中能量减少，并以热量形式消耗；各级消费者之间能量的利用率不高，在4.5%--17%之间，平均约10%（十分之一定律）

3）物质循环三个层次：生物个体层次；生态系统层次；生物圈层次（生物地球化学循环）。物质循环三种类型：气相、液相和固相循环三种。

4）传递信息：物理、化学、营养、与行为信息，单向的，不可逆的。

9、生态平衡：广义，某个主体与其环境的综合协调。狭义，生态系统的平衡。

10、生态系统服务：既指生命支持功能（如净化、循环、再生等）

也包括生态系统功能和生态系统提供的产品。

11、城市生态学是研究城市人类活动与周围环境之间关系的科学。生态学的一般规律： 1）．相互依存相互制约；

2）．微观与宏观协调发展；

3）．物质循环转化与再生；

4）．物质输入输出的动态平衡；

5）．相互适应与补偿的协同进化；

6）．环境资源的有限。

12、城市生态学的研究内容：1）城市生态系统，2）居民的生存环境质量，3）将生态学知识应用于城市研究、城市规划与管理。

13、城市生态系统：特定地域内的人口，资源和环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚居地或社会、经济、自然复合体。

14、城市生态系统是由城市人类及其生存环境两大部分组成。

15、城市生态系统一般分为：社会、经济、和自然三个一级系统。

16、城市生态系统的五个特点：人为主体；人工化环境；流量大、容量大、密度高、运转快的开放系统；依赖性、独创性很差的生态系统。其研究必须结合人文社会学科。

17、城市生态系统功能三个：生产；生活（消费）、还原（调节），通过能量流动和物质循环来实现。还原功能包括自然净化和人工调节两方面。

18、城市生态系统能量流动：多能源，多方式传递、人工，三废形式，单向性等。

19、城市生态系统物质循环：依赖性，输入与输出，生产性大于生活性，城市生态系统的物质流缺乏循环，物质循环在人为干预，产生大量废物。

20、环境影响评价三个目的：1）明确主体责任，2）提设计要求，3）管理依据，约束条件。

(1)原则：目的性原则、整体性原则、相关性原则、主导性原则、动态性原则、随机性原则。2)方法：定性分析、定量分析、类比方法。

21、项目保护途径有四个：保护、恢复、补偿和建设。

22、城市环境：自然、人工，（前二者为物理）社会、经济、景观五部分。

23、城市环境容量：人口、自然环境、用地容量、工业容量、交通容量、建筑容量等

交通容量，受城市道路网形状、城市道路面积、出车率、出行时间的影响。

24、自然环境容量：大气、水环境、土壤环境三种。

25、水环境容量：与水体的自净能力和水质标准密切相关。

26、土壤的容量：取决于污染物的性质和土壤净化能力。

27、热岛效应：生产、生活燃烧；硬质材料；空气中大量污染物。

28、影响水体环境的因素：水体的自净作用；水体的稀释作用；水中的微生物；水体中氧的消耗与溶解。

29、CO约80%是汽车排放的。

30、飘尘，小于10微米；降尘，大于10微米。

31、“光化学烟雾”，一次污染物和二次污染物混和形成的污染现象。由大量汽车排气少量工业废气中的氮氧化物和碳氢化合物。

32、生活污水：浑浊、深色、恶臭、微碱性。生产废水不经处理即可排放？？？

33、水体的PH值小于5或大于9时，大部分水生物不能生存。

34、交通噪声约占８０％。减少城市噪声的最好办法是增加噪声源与受声点之间的距离。

35、城市环境综合整治：城市宏观环境分析，影响城市环境质量因素分析，制定 城市环境综合整治措施三个方面。

36、城市大气污染整治：1）合理利用大气容量；2）以集中控制为主，降低污染物排放量。

37、城市水污染整治：1）合理利用水环境容量；2）节约用水、计划用水，大力提倡回用水；3）强化水污染治理，4）排水系统合理规划，5）建水域污染整治工程。

38、固体废物：一般工业、有毒、城市垃圾和农业固废四种。城市固体废物包括：生活垃圾、建筑垃圾、一般工业固体物和危险固体物

39、有毒固废处理：焚烧法；化学处理法；生物处理法。40、垃圾“无害化、减量化、资源化”

41、垃圾“灰化”，只有5%体积。

第五篇：城市规划原理复习总结

第一章 城市与城市发展

1，城市化：为农业人口及土地向非农业的城市转化的现象及过程。包括：人口职业的转变；产业结构的转变；土地及地域空间的变化。2，城市化水平指城镇人口占总人口的比重

3，城市化进程的表现特征：城市人口占总人口的比重不断上升；产业结构中，农业、工业及其他行业的比重彼此消长，不断变化；城市化水平与人均国民生产总值的增长成正比；城市化水平高，不仅是建立在二、三产业发展的基础上，也是农业现代化的结果。4，城市化的历史过程：初期阶段（30%）；中期阶段（60%）；稳定阶段。第二章 城市规划学科的产生和发展

1，1898年英国霍华德提出田园城市理论；《雅典宪法》指出城市规划的目的是解决居住工作游憩交通四大城市功能的正常工作；《马丘比丘宪章》还提出了城市急剧发展中如何更有效地使用人力土地和资源，如何解决城市与周围地区的关系，提出生活环境和自然环境的和谐问题。

2，城市规划面临城市发展趋势的挑战：城市全球化；空间市场化；信息网络化；全球城市化。

第三章 城市规划的工作内容和编制程序

1，城市规划：是人类为了在城市的发展中维持公共生活的空间秩序而作的未来空间安排的意志。

2，城市规划工作的基本内容：①收集和调查资料，研究满足城市经济社会发展目标的条件和措施②研究确定城市发展战略，预测发展规模，拟定城市分期建设的技术经济指标③确定城市功能的空间布局，合理选择城市各项用地，并考虑城市空间的长远发展方向④提出市域城镇体系规划，确定区域性基础设施的规划原则⑤拟定新区开发各原有市区利用、改造的原则、步骤和方法⑥确定城市各项市政设施和工程措施的原则和技术方案⑦拟定城市建设艺术布局的原则和要求⑧根据城市基本建设的计划，安排城市各项重要的近期建设项目，为各单项工程设计提供依据⑨根据建设的需要和可能，提出实施规划的措施和步骤。

3，城市规划工作的特点：城市规划是综合性的工作；城市规划是法治性、政策性很强的工作；城市规划工作具有地方性；城市规划是长期性和经常性的工作；城市规划具有实践性。4，城市规划划分为：城市发展战略层面（城市总体规划和土地利用总体规划）；建设控制引导层面（控制性详细规划和修建性详细规划）。

5，城市规划纲要的主要内容：①论证城市国民经济和社会发展条件，原则确定规划期内城市发展目标②论证城市在区域发展中的地位，原则确定市（县）域城镇体系的结构与布局③原则确定城市性质、规模、总体布局，选择城市发展用地，提出城市规划区范围的初步意见④研究分析确定城市能源、交通、供水等城市基础设施开发建设的重大原则问题，以及实施城市规划的重要措施。6，城市总体规划的期限一般为20年近期建设规划期限一般为5年。建制镇总体规划的期限可以为10～20年，近期建设规划可以为3～5年。第四章 城市构成与用地规划

1，城市用地：是城市规划区范围内赋以一定用途与功能的土地的统称。是用于城市建设和满足城市机能运转所需要的土地。通常所说的城市用地，既是指已经建设利用的土地，也包括已列入城市规划区域范围内尚待开发建设的土地。

2，城市用地的区划：行政区划；用途区划；房地产权属区划；地价区划。

3，适宜性评价-自然环境条件的分析：地质条件；水文及水文地质条件；气候条件；地形条件。

4，用地评定的分类：一类用地：是指用地的工程地质等自然环境条件比较优越，能适应各项城市设施的建设需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建设的用地；二类用地：是指需要采取一定的工程措施，改善条件后才能修建的用地；三类用地：是指不适于修建的用地。

5，城市用地分类： 10大类，４６中类，７３小类（居住用地；公共设施用地；工业用地；仓储用地；对外交通用地；道路广场用地；市政公用设施用地；绿地；特殊用地；水城和其他用地）。

6，居住用地的组成：住宅用地；公共服务设施用地；道路用地；绿地。7，居住用地的分类：一二三四类 8,居住用地的指标：，即一是居住用地占整个城市用地的比重（２０％－３２％）；二是居住用地的分级以及各组成内容的用地分配与标准（人均１８－２８Ｍ，大中城市不少于１６Ｍ）。

9，居住用地的分布：集中布置；分散布置；轴向布置。10，居住区按规模划分：居住区、小区、组团。

11，城市中工业布置的基本要求：自身用地的自身要求（用地的形状和规模；地形要求；

水源要求；能源要求；工程地质、水文地质与水文要求；工业的特殊要求；其他要求）；交通运输的要求（铁路运输；水路运输公路运输连续运输）；防止工业对城市环境的污染（减少有害气体对城市的污染；防止废水污染；防止工业废渣污染；防止噪声干扰）；工业区与居住区的空间关系。

12，工业区的组成：生产厂房；仓库；动力及市政设施；维修与辅助企业；综合利用和加工工业；运输设施；厂区公共服务设施；科学实验中心；卫生防护带。

13，工业的分类：按工业性质（冶金工业；电力工业；燃料工业；机械工业；化学工业；建材工业）；按环境污染（隔离工业；严重干扰和污染的工业；有一定干扰和污染的工业；一般工业）。

14，工业在城市中的布置形式：布置在远离城市和与城市保持一定距离的工业；布置在城市边缘的工业区；布置在城市内和居住区内的工业。

15,工业区在城市总体布局的几种布置方式：工业区包围城市；工业区与其他用地呈交叉布置；组团式布置；群体组合式布置。

16,旧城工业布局存在的问题：工厂用地面积小，不能满足生产需要；缺乏必要的交通运输条件；居住区与工厂混杂；工厂的仓库、堆场不足；工厂布局混乱，缺乏生产上的统一安排，形成“小而全”、“大而全”的局面；有些工厂的厂房利用一般民房或临时建筑，不合生产要求，影响生产和安全。

17,旧城工业布局调整的一般措施：留；改；并；迁。

18,工业用地与居住用地的位置关系：平行；垂直；混合布置方式。

19,公共设施用地的分类：按使用性质分（行政办公类；商业金融业类；文化娱乐类；体育类；医疗卫生类；大专院校、科研设计类；文物古迹类；其他类）。

20,公共设施的分布规划考虑方面：公共设施的项目要合理地配置；公共设施要按照与居民生活的密切程度确定合理的服务半径；公共设施的分布要结合城市道路与交通规划考虑；根据公共设施本身的特点及其对环境的要求进行布置；公共设施布置要考虑城市景观组织的要求；公共设施的分布要考虑合理的建设顺序，并留有余地；公共设施的布置要充分利用城市原有基础。

21,全市性公共中心：按照城市的性质与规模，组合功能与空间环境；组织中心地区的交通；城市公共中心的内容与建设标准要与城市的发展目标相适应；慎重对待城市传统商业中心；创建优美的公共中心景观环境。

22,主要公共设施分布：有重要地位的；有大量交通集散的；

23,仓库的分类：从城市的卫生安全角度（一般性综合仓库；特种仓库）；从城市使用的角度（储备仓库；转运仓库；供应仓库；收购仓库）。

24,仓储用地布置的一般原则：满足仓储用地布置的一般技术要求；有利于交通运输；有利建设、有利经营使用；节约用地，但有一定发展余地；沿河布置仓库时，必须留出岸线，照顾城市居民生活、游憩利用河（海）岸线的需要；注意城市环境保护，防止污染，保证城市安全。

25,仓库在城市中大的布局：集中和分散相结合。

26,城市绿地的分类：就其所在权归属方面（公共性绿地；用性绿地；私有性绿地）；我国新制定（公园；生产绿地；防护绿地；居住绿地；附属绿地；生态景观绿地）。

27,开敞空间：在城市规划中，为了保证环境质量和景观需要，在城市地区保留一定的不得建造的空旷地段。

28,绿地系统的形态构成：点状绿地；带状绿地；楔形绿地；环状绿地。

29,郊区规划的内容主要有：确定郊区的范围与界限；安排适宜的郊区建设的城市设施和工程项目（工业用地；交通设施；市政公用设施；仓储用地；绿地游憩设施；其他设施）；副食品生产用地规划；乡镇工业区规划；郊区居住点规划； 道路网规划。第五章 城市发展战略

1,城市类型：工业城市；交通港口城市；商贸城市；科研、教育城市；综合中心城市；县城；特殊职能的城市。

2,城市人口的构成和素质：年龄构成；性别构成；家庭构成；劳动构成；产业与职能构成；文化构成。

3,城市人口的变化： 1）自然增长：

自然增长率=（本年出生人口数-本年死亡人口数）∕年平均人数*1000‰ 2）机械增长：

自然增长率=（本年迁入人口数-本年迁出人口数）∕年平均人数*1000‰ 3）人口平均增长速度：

人口平均增长率=年限*√(期末人口数∕期初人口数)-1=人口平均发展速度-1 4,估算城市人口发展规模的方法：劳动平衡法；职工带眷系数法（规划总人口数｜＝带眷

职工人口数＊（１＋带眷系数）＋单身职工）；递推法。第六章 城市总体布局

1,城市总体布局的基本原则：整体协调，贯彻可持续发展的原则；城乡融合、力求系统综合、时空发展有序；增强区域城市观念、重在区域整体发展；体现政策、突出重点、带动全局。

2,城市总体布局的综合协调：城市内部结构与外部结构协调发展；城市上部结构与下部结构协调发展；城市局部地区与整体布局相结合；城市近期建设与远期控制相结合。

3,城市总体布局方案比较的内容：地理位置及工程地质等条件；占地、动迁情况；产业结构；交通运输；城市道路系统；居住用地组织；防洪、防震、人防等工程设施；市政工程及共用设施；城市总体布局；城市造价。

4,进行规划布置时应注意一下几点：因地制宜，与河湖山川自然环境相结合；均衡分布，有机构成绿地系统。

5,几种不同类型的陈护士总体布局

（１）港口城市用地功能布局原则：保证临水生产用地、港区、生活居住用地各自的岸线；对外交通用地与各组成部分联系方便，并不致分割城市和阻碍城市干道交通；生活居住用地与生产用地长边相邻，尽量方便与缩短职工上下班路途：本身紧凑完整，不与其他用地穿插，有良好的环境；城市交通组织区分生活性与交通性，分别组成各自的网络，既保证集、疏、运运输线路的便捷，又不互相干扰；仓储用地按其类型分别接近其服务对象，并接近对外交通设施和和货运干道。

（２）航空港位置选择的影响因素有哪些？

a净空限制要求 b噪声干扰影响 c用地条件 d通讯导航要求 e气象条件 f生态学影响 g在区位中的位置关系 h 公共设施条件（3）矿业城市的规划布局应注意哪些问题？

⑪矿区生产不同于一般工业生产，矿区资源条件是矿区工业布局的自然基础。⑫矿区生产需有频繁的交通运输、大量的动力用电和生产用水。⑬矿区工业生产的特点决定了矿区居民点布局的形式。

⑭由于矿区大多分布在山区丘陵地带和地质构造比较复杂的地方，因此矿区的规划布局要很好地考虑地形条件和地质条件。⑮由于矿区与农村的联系较为密切，在进行矿区总体布局的同时，应尽可能结合考虑矿区所在的的地区的工农基本建设，把矿区的开发与农田基本建设、大工业与乡镇企业、矿区公路与农村规划道路、矿区供电和农村用电统一考虑。

⑯不同的矿产性质和种类的矿业城市在规划布局上也会有不同的特点与要求（4）．风景旅游城市的总体布局中应着重处理哪些方面的联系P268 ㈠城市布局要突出风景城市的个性，维护风景和文物的完整性。（强调突出城区和旅游区的特点，注意维护和发展风景城市的完整面貌，重视历史文物的保护。）㈡正确处理风景与工业的关系。（因地制宜地发展一定的工业能促进风景城市的发展，但工业发展应服从景观的需要，二者要协调统一，相互促进。）㈢正确处理风景区与居住区的关系。（风景良好的地区不宜发展为居住区，不仅破坏风景，居民日常生活活动还给游览带来不便。城市规划中的建筑布局与空间组织尤为重要。）㈣正确处理风景与交通的关系。（机场、客运车站、码头尽可能接近市区，运输繁忙的公路、铁路、港口、机场等不应穿过风景区和市区。）㈤休、疗养地与纪念性城市。

① 确处理风景旅游与休、疗养的关系（休、疗养区应布在地势高爽的地方，可与风景区相结合，但不应占据过多的风景良好地段。以免游览和休养相互影响）。

② 纪念性城市（突出革命纪念地与和历史文物遗址在城市总布局中的主导地位，同时搞好城市绿化布局与环境的配置）。第七章 城市交通与道路系统

1,城市交通构成：就其空间分布来说：有城市对外的市际与城乡间的交通，城市范围内市区与市际间的交通。就其运输方式来说，有轨道交通、道路交通（机动车与非机动车与步行）、水上交通、空中交通、管道运输与电梯传送带等待；就其运行组织形式来说，有公共交通与个体交通银行；就其输送对象来说，有客运交通与货运交通。

2,现代交通特征：交通工具的高速、大型、运程化;不同交通运输方式的结合;城市内外交通的延续与相互渗透;高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离;城市交通组织的立体化;城市综合交通枢纽的组织。3,城市道路系统布置的基本要求： 在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统；按交通性质区分不同功能的道路；充分利用地形、减少工程量；要考虑城市环境和城市面貌的要求；要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求。

4,城市道路的形式：方格棋盘式、环形放射式。

5,旧城道路系统的改善： 改善旧城道路系统首先要和城市用地布局同时考虑； 拓宽取直、改善道路线型；提高交叉口的通行能力。6,改善旧城道路系统和城市用地布局的措施：对原有道路作必要的分工，重新分配车流和人流，尽可能减少各种车流之间以及车流与行人之间的干扰；利用平行的、路面宽度不足的街道，组织单向行车，提高行车的安全性和道路的通行能力；为了疏散闹市地区和有大的车流量的街道，或者为了适应区外围地区的建设发展的需要，修建环形干道和开辟绕行干道，对减轻旧有道路的交通负担、改善城市道路系统很有成效；封闭次要交叉口，加大某些主要交叉口之间的距离。

7,城市道路宽度：路幅宽度：即道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和；道路宽度：只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。

8,城市道路横断面基本形式：

一块板:是所有车辆都在同一条车行道上双向行驶

二块板:是由中间一条分隔带将车行道分为单向行驶的两条车行道，机动车与非机动车仍为混合行驶

三块板:有两条分隔带，把车行道分成三部分，中间为机动车车道，两旁为非机动车道.9,停车场的位置选择：对外交通设施附近；大量人流汇集的文化生活设施附近；一般中小型停车场的位置；自行车公共停车。

10,铁路站场的位置选择：中间站的位置选择；客运站的位置选择；货运站的位置选择；编组站的位置选择。

11,客运站的位置选择：客运站的位置；客运站的数量；客运站与城市道路交通的关系；提高铁路运输效能；反映城市大门的面貌。12,港口城市用地功能布局原则：

①保证临水生产用地、港区、生活居住用地有各自的岸线

②对外交通用地与各组成部分联系方便，并不致分割城市和阻碍城市干道交通

③生活居住用地与生产用地长边相邻，尽量方便与缩短职工上下班路途，本身紧凑完整，不与其他用地穿插，有良好的环境

④城市交通组织区分生活性与交通性，分别组成各自的网络，既保证集、疏、运运输路线的便捷，又不互相干扰

⑤仓库用地其类型分别接近其服务对象，并接近对外交通设施和货运干道

13,站场的位置选择：按其使用性质不同：客运站；货运站；技术站；混合站。

14,航空港的位置选择：净空限制要求；噪声干扰影响；用地条件；通讯导航要求；气象条件；生态学影响；在地区中的位置关系；公用设施条件。15,城市对外交通综合布局原则：

①各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求创造方便条件，以便于组织水、陆、空各种运输方式的综合运输

②各类对外交通运输的客运部分与城市市区靠近，联系直接方便

③对外交通站场与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散占串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率

④对外交通运输设施的布置与城市功能布局密切配合，尽量减少对城市的干扰

16,几种类型对外交通布局：特大城市的对外交通枢纽；省会、中等城市的交通枢纽；中等城市的对外交通；位于水网地区小城市的对外交通。

17,城市客运交通组织的方式：公共交通；自行车交通；步行交通；客运交通集散点。18,步行交通包括：步行街，人行天桥或地道.19,步行街包括：完全步行街；公共交通步行街；局部步行街；地下步行街；高架步行街。20,城市货运交通组织：过境货运交通；出入市货运交通；市内货运交通。第八章城市规划中的工程规划

1,给水水源可分为地下水源及地表水源两大类。2,给水水源的选择: ①要有充沛的水量，能满足城市近期及远期发展的要求，要综合考虑工农、生活用水的总量及分配。

②要有较好的水质，处理过程可简化，即可降低成本。

③水源地的选择要结合城市总体规划的布局，与城市的距离要适当，既防止远距离供水，也要便于水源地的保护。

④可以用一个水源，也可以多个水源，城市布局分散，可多个水源。

3,城市给水工程，按其工作过程，可分为三个组成部分：取水工程、净水工程、输配水工程，组成给水系统。

4,管网的布置形式一般有两种形式：树枝状和环状。5,排水工程包括污水处理厂及排水管道系统。6,排水管道有雨水管及污水管。

7,排水制度一般有两种：分流制和合流制。

8,排水系统一般有以下几种布置形式：截流布置；扇形布置；分区布置；分散布置。9,污水处理厂的用地选择：污水处理厂应设在地势较低、便于城市污水汇流入厂内，其位置应靠近河道，最好布置在城市水体的下游，这样不致污染城市附近的水面。污水处理厂应离开居住区，并保持有一定宽度的隔离地带；用地的水文地质、条件须能满足构筑物的要求；地形宜有一定的坡度，有利于污水、污泥的自流。如果处理后的污水用于农田灌溉，在选择处理厂位置时必须充分考虑输送的条件。厂址应考虑使用处理后污水的主要用户靠近，要考虑污泥的运输及处置，厂址要有良好的电力供应，最好是双电源。厂址要考虑城市的近远期发展要求，厂址应考虑扩建的可能。

10,城市能源规划包括：能源结构的选择、城市电力规划、供电电源的选择、用电量的估算、供电分区的划分、电厂的位置、电力高压走廊的位置、变电站的选址等。

11,城市减轻赈灾规划包括以下内容：避震疏散规划，包括疏散通道及疏散场地的安排；城市生命系统的防护，包括城市交通、通讯、给水、燃气、消防、医疗系统等；震前准备及震后抢险救灾指挥系统的布局；次生灾害的防止。12,城市抗震及减灾应从规划方面采取以下对策：

①在城市布局时应考虑抗震因素，用地应避开滑坡、塌陷、断裂带地区，避开软土及液化土层地带。

②城市布局采用组团式，组织契形绿地插入城中，可以提供避震疏散之用。③安排疏散路线及疏散空间，居住区可就近疏散至公园、运动场地等处。④疏散通道要有足够的宽度，即使两旁建筑物倒塌，也不至于阻断通行。

⑤医疗单位应重点保护，抗震结构标准要高一些，一些重点防护单位要表明，如变电所、易燃易爆仓库、煤气及燃气罐储藏地等。

⑥烈度在8度以上城市，建筑密度宜低于20%，100万人口以上大城市，应有两条不经过市区的过境公路。

13,工程管线的分类：按工程管线性能和用途分类：给水管道；排水沟管；电力线路；电信线路；热力管道；可燃或助燃气体管道；空气管道；灰渣管道；城市垃圾输送管道；液体燃料管道；工业生产准用管道。

14,总体规划阶段的竖向规划内容：城市用地组成及城市干道网；城市干道交叉点的控制标高，干道的控制纵坡度；城市其他一些主要控制点的控制标高，铁路与城市干道的交叉点、防护堤、桥梁等标高；分析地面坡向、分水岭、汇水沟、地面排水走向。第九章居住区规划

1,居住区的规模：公共设施的经济性和合理的服务半径；城市道路交通方面的影响；居住行政管理体制方面的影响；住宅的层数对居住区的人口和用地规模都有很大的影响。2,居住区的类型：城市内的居住区；独立的工矿企业的居住区。

3,居住区规划设计的基本要求：卫生要求；安全要求；防空；美观要求；使用要求；经济要求。

4,住宅群体平面组合的基本形式：行列布置；周边布置；混合布置；自由式布置。

5,住宅群体的组合方式：成组成团的组合方式；成街成坊的组合方式；整体式组合方式。6,住宅群体的空间组合：对比；韵律和节奏；比例和尺度；色彩；绿化；道路；建筑小品。7,住宅群体组合与节约用地：；住宅底层布置公共服务设施；合理利用住宅间用地；利用地下空间各采用高架平台。

8,规划布置的基本要求：便于居民使用；应设在交通比较方便人流比较集中的地段，并要考虑职工上下班的走向；如为独立的工矿居住区或地处市郊的居住区，则应在考虑附近地区和农村使用方便的同时，还要保持居住区内部的安定；各级公共服务中心宜与相应的公共绿地相邻布置，或靠近河湖水面等一些能较好体现城市建筑面貌的地段。

9,居住区文化商业服务中心的布置方式：沿街线状布置；独立地段成片集中布置；沿街和成片集中相结合的布置方式。

10,中小学规划布置：保证学生就近上学，小学服务半径500m中学1000m；学生上学不应穿越人多车杂地段；应设在居住区边缘，沿次要道路比较僻静地段；与住宅保持一定距离；校内较大活动场地和室内健身用房要考虑方便使用与管理；学校总平面布置应尽可能使教学楼接近出入口，保证教室和操场有良好朝向。11,幼托的规划布置：不知在环境安静，接送方便的单独地段上；总平面布置保证活动室室外活动场地有良好朝向，室外要有一定面积的硬地和活动器材；层数以一二层为宜，用地紧张课三层；幼托可分开或联合设置，一般以联合设置为好；应独立设置，建筑单位设计上采用相应措施，如隔音、假设雨篷等。

12,居住区道路规划设计的基本要求： ①居住区内部道路主要为本居住区服务。

②道路走向要便于职工上下班，尽量减少反向交通。

③应充分利用和结合地形，如尽可能结合自然分水线和汇水线，以利雨水排除。④在进行旧居住区改建时，应充分利用原有道路和工程设施。⑤车行道一般应通至住宅建筑的人口处，建筑物外墙面与人行道边缘的距离应不小于1.5m，与车行道边缘的距离不小于3m。

⑥尽端式道路长度不宜超过12m，在尽端处应能便于回车。

⑦如车道宽度为单车道时，则每隔150m左右应设置车辆互让处。⑧道路宽度应考虑工程管线的合理敷设。

⑨道路的线型、断面等应与整个居住区规划结构和建筑群体的布置有机地结合。⑩应考虑为残疾人设计无障碍通道。

13,居住区道路系统的基本形式：人车分行；人车混行；人车共存。

14,居住区内静态交通的组织：居住区内的静态交通组织指各类交通工具的存放方式，一般应以方便、经济、安全为原则，采用集中与分散相结合的布置方式，并根据居住区的不同情况可采用室外、室内、半地下或地下等多种存车方式。

15,居住区绿地功能：改善小气候；净化空气；遮阳；隔声；防风、防尘；杀菌、防病；提供户外活动场地、美化居住环境。

16,居住区绿地系统组成：公共绿地；公共建筑和公用设施附属绿地；宅旁和庭院绿地。17,居住区绿地指标：平均每人公共绿地面积，住宅组团不少于0.5㎡∕人，居住小区（含组团）不少于1㎡∕人，居住区（含小区与组团）不少于1.5㎡∕人；绿地率要求：新区不低于30%，旧区改建不低于25%。

18,居住区公共绿地的规划布置（如何布置，考虑交通、安全、防止噪声等大题）：公共绿地；公共建筑或公用设施附属绿地；宅旁和庭院绿地；街道绿地。

19,居住区外部环境设计的内容：居住区整体环境的色彩；绿地的设计；道路与广场的铺设材料和方式；各类场地设施的设计；竖向设计；室外照明设计；环境设施小品的布置和造型设计。

20,环境设施小品: 建筑小品（休息亭、门卫、钟塔等）；装饰性小品（雕塑、喷水池、叠石、壁画等）；公用设施小品（电话亭、垃圾箱、公共厕所等）；市政设施小品（水泵房、变电站、消防栓、灯柱等）；工程设施小品（挡土墙、道路缘石、雨水口、路障等）；铺地（车行道、步行道、存车道、休息广场等）；游憩健身设施小品（戏水池、儿童游戏器械、体育场、健身器械等）。.21,①住宅平均层数＝住宅总建筑面积/住宅基底总面积（层）②住宅建筑净密度＝住宅建筑基地总面积/住宅用地面积（％）。③住宅建筑面积净密度＝住宅总建筑面积/住宅用地面积（㎡/hm2）。④住宅建筑面积毛密度＝住宅总建筑面积/住宅用地面积（㎡/hm2）。⑤人口净密度=规划总人口∕住宅用地总面积（人/hm2）。⑥人口毛密度＝规划总人口/居住用地面积（人/hm2）。⑦容积率＝总建筑面积/总用地面积。

⑧平均每人住宅用地=平均每人居住面积定额∕（层数×住宅建筑密度×平面系数）或者平均每人住宅用地=每人居住面积定额×住宅用地面积∕住宅总居住面积。22,居住区整治规划的问题：

①土地使用不经济和不合理，需要合理调整和提高土地的使用效益。②公共服务设施不足，居民使用不便，需要充实和提高。

③市政工程和公用设施有的潜力还没有充分发挥，有的则相反，水压不足，排水不畅，交通不便，需要进一步改善。

④居住区公共绿地不断被占用，各类居民室外活动场地需要进一步完善和充实。⑤为了加强安全管理，需要加设围墙、门卫、安保等设施。

23,旧居住区的改建规划：局部改建；道路沿线改建；成片集中改建。

24,居住区规划内容：选择确定用地位置范围；确定规模：人的数量和用地大小；拟定公共服务设施的内容规模、数量、标准、分布和布置方式；拟定各级道路的的宽度、断面形式、布置方式、对外出入口位置、泊车量、停泊方式；拟定居住建筑类型、数量层数、布置方式；拟定陆地、活动、休憩等室外场地的数量、分布和布置方式；拟定有关市政工程设施的规划方案；拟定各级技术经济指标和造价估算。

25,居住区的规划结构：邻里单位——居住小区——扩大小区。

26,各级公共服务设施的服务半径：居住区级：800-1000m；居住小区级：400-500m；居住组团级：150-200m。第十章城市公共空间

1,城市公共空间：狭义的概念是指那些供城市居民日常生活公共使用的室外空间，包括街道、广场、居住区户外场地、公园、体育场地等。

2,中心商务区：是指城市中心商务活动集中的地区。

3,中心位置选择：利用原有基础；中心位置的选择；适应可持续发展的需要；考虑城市设计的要求。

4,中心的交通组织：

①市中心是居民活动大量集中的地方，在这范围内的交通以步行为主。②疏解与中心活动无关的车行交通。③中心区四周布置足够的停车设施。

④发展立体交通，建设步行天桥基隧道，以减少人车冲突。⑤中心区规模相当大时，可划定一定范围作为步行区。

5,市民广场：多设在市中心区，通常它就是市中心广场。

6,建筑广场：为衬托重要建筑或作为建筑物组成部分布置的广场。7,纪念性广场：为纪念有历史意义的事件的人物而设置的广场。

8,商业广场：城市商店、餐饮、旅馆及文化娱乐设施集中的商业街区常常是人流最集中的地方，为了疏散人流和满足建筑上的要求，需要布置商业广场。

9,市场广场：为了满足集市贸易的需要，城市需要市场，市场要考虑服务的范围和人口规模，一般要考虑居住区级、城市分区级及全市性的市场。

10,生活广场：与居民日常生活最为密切，一般设置在居住区、居住小区或街坊内。11,交通广场：两类：一类是道路交叉的扩大，疏导多条交汇所产生的不同流向的车流与人流交通。另一类是交通集散广场，主要解决人流、车流的交通集散。第十一章城市历史文化遗产保护与城市更新

1,我国历史文化遗产保护经历了：文物保护单位、历史文化名城、历史文化保护区三个阶段发展过程。

2,文物保护单位的利用方式：继续原有的用途；改变原有的用途；留作城市空间标志。3,文物保护单位的保护范围：绝对保护区、建设控制地带、环境协调区。