浅谈业务外包与第三方物流（最终定稿）

第一篇：浅谈业务外包与第三方物流

浅谈业务外包与第三方物流

摘要：随着科学技术的发展和生产方式的转变，企业供应链管理策略也逐渐从纵向一体化向横向一体化转变。在这样的趋势下，业务外包，特别是以物流业务外包的第三方物流愈发受到关注。本文尝试从业务外包的角度解决我国企业，特别是中小型企业供应链管理中遇到的难题。引入了“第四方物流”、“内置外包联盟”两个较新的概念。

关键词：业务外包；第三方物流；第四方物流；内置外包联盟。

一、业务外包

1．业务外包的概念

一般认为，业务外包（Outsourcing）指企业把一些重要但非核心的业务职能交给企业外部的高效率组织或专家去做，以便使外包业务的运作提高到本国或世界最高水平，而所需的费用则与目前的相等甚或有所减少。①

2．业务外包的原因

具体来看业务外包近年来迅速发展的原因主要有以下几个方面：

（1）信息网络化时代的信息传输成本和市场交易成本的大幅下降，使得企业搞规模经济的动因相对于工业时代明显减弱，而实行业务外包的动因相对增强

（2）企业信息系统的业务外包，可显著较少对信息网络设备和设备维护人员的投资，避免投资风险，提高科技投资效率

（3）以信息资产为手段，实行业务外包，可形成淡化企业边界的虚拟整合组织，有利于建立企业间的长期合作、协调发展的伙伴关系

（4）业务外包适应信息网络时代企业对人力资源的弹性需求

（5）通过业务外包，企业可以集中资源，加强核心业务

（6）业务外包可节省成本支出

（7）业务外包时企业再造的有效手段

（8）通过业务外包，实行价值链的虚拟整合，可形成企业间的优势互补

3．物流业务的外包 ①

②② 李庆松著，《第三方物流论：理论比较与实证分析》，中国物资出版社，2005年版，第40页。刘景江，“信息网络化时代业务外包加速发展的动因”，《商业经济与管理》，2002年第二期。

物流已经成为新经济时代企业模型的一个不可缺少的部分。必须具有“人格话的特征、叫送点用户化以及增值服务”③。外包，作为一个可行的选择，已经得到广泛的应用。

表1 物流服务外包将来趋势

④数据来源：马里兰大学供应链管理中心，物流外包调查，1997年

从表1可见，多数回答者对于物流外包是持肯定得态度，主要针对仓储和操作、信息系统等方面肯定物流外包的优势。

二．第三方物流

第三方物流是20世纪80年代总后期在欧美发达国家出现的概念，“源于业务外包”⑤，将业务外包引入供应链管理的领域，就产生了第三方物流的概念。

“第三方物流是指既非商品供给方又非商品需求方的第三方企业，通过契约为客户提供的整个商品流通过程的服务，具体包括：商品运输、存储配送以及附加值服务等。”⑥

三．企业物流的运作模式

企业物流的运作模式有物流自营、物流内包、物流外包、战略联盟、市场采购等形式。在不同背景下，企业物流的选择模式不同。但无论如何，企业在选择物流是否外包时，应首先考虑物流是不是企业的核心业务，物流在企业的战略重要性如何，然后再考虑成本等因素。

彭志忠著，《现代物流与供应链管理》，山东大学出版社，2002年版，第197页。

载于李庆松著，《第三方物流论：理论比较与实证分析》，中国物资出版社，2005年版，第48页。

⑤ 李庆松著，《第三方物流论：理论比较与实证分析》，中国物资出版社，2005年版，第51页。

⑥ 牟旭东、陈健著，《物流—第三利润源泉》，上海远东出版社，2002年版，第14页。③④

图1 企业物流运行模式

在如何选择物流运作模式中，不同企业应根据自身的特点谨慎选择，如有实力的企业可以实行物流自营、物流内包、业务外包和第三方物流，甚至下文谈及的第四方物流；相反，规模较小和实力较弱的企业可以尝试战略联盟抑或是“内置外包联盟”。

四．物流业务外包的成功案例

安利降低物流成本的秘诀⑦：

1992年，安利（中国）日用品有限公司在广州经济技术开发区成立，成为国家工商行政管理局批准的全国首批直销公司之一。经过十载辛勤耕耘，安利（中国）公司已成为安利全球最大的市场，荣登“2003-2004年度中国外资企业500强”第33位、“2004年影响中国的十大品牌”。2004年，安利（中国）销售额达170亿元人民币。

同样面临物流信息奇缺、物流基础落后、第三方物流公司参差不齐的实际情况，国内同行物流成本居高不下，而安利（中国）的储运成本仅占全部经营成本的4.6%。安利降低物流成本的秘诀是其全方位物流战略的成功运用，具体表现在：

（1）非核心环节通过外包完成安利采取了适合中国国情的“安利团队+第三方物流提供商”的全方位运作模式。对核心业务如库存控制等由安利统筹管理，实施信息资源最大范围的共享，使企业价值链发挥最大效益。而非核心环节，则通过外包形式完成，如以广州为中心的珠三角地区主要由安利的车队运输，其他绝大部分货物运输由第三方物流公司来承担。

（2）仓库半租半建

安利采用和另一物流发展商合作的模式，合作方提供土地和库房，安利租用和仓库并负责内部设施的投入。只用了1年时间，投入1500万元，安利就拥有了一个空间充足、设备先进的新物流中心。

（3）核心环节大手笔投入

安利单在信息管理系统上就投资了9000多万元，其中主要就是用于物流、库存管⑦ 沈默，《现代物流案例分析》，东南大学出版社，2006年版，第28页。

理的AS400系统，它使公司的物流配送运作效率得到了很大的提升，同时大大地降低了各种成本。

安利采取核心业务，如库存设计、调配指令及储运中心的主题设施与运作主要由安利本身的团队统筹管理；非核心的业务采取整合、外包的形式，由此节省了资金大笔投入在核心环节----信息管理系统上。

五．“第四方物流”与“内置外包联盟”概念的引入

第四方物流最早由美国Accenture管理咨询公司提出并注册，其具体定义为“是一个供应链整合者及协调者，调配与管理组织本身与其补充性服务者的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案。”⑧

第四方物流主要对于在业务外包和第三方物流已有一定基础的企业，可以进一步的整合供应链，使其更加高效，成本更低。而对于中小企业，第四方物流无疑会提高物流环节的成本，并增加不确定性。

内置外包联盟物流模式的定义“是指物流服务需求者与物流企业以签订租赁合同的方式，物流需求方通过支付一定的租赁费，获得与物流企业共同经营本企业物流业务的权利，物流企业一起整个工厂为物流服务需求方服务，双方在业务工作中，共同管理、共担风险、利益共享的运作模式。”

内置外包联盟概念的提出主要是针对我国中小型企业，无法自营物流，在进行外包和战略联盟上又各有损益。内置外包联盟就是解决我国中小型企业的这个尴尬境地，其优势在于节省成本，降低风险，又有业务外包和第三方物流的便利和高效。

六．总结

企业的业务外包和第三方物流的使用有着非常广泛的应用领域，对于大型有实力的企业可以采用业务外包、第三方物流，进而是第四方物流；同时对于我国广大的中小型企业，内置的外包联盟则是一个相当好的降低成本，减少风险的选择。

参考文献：

李庆松著，《第三方物流论：理论比较与实证分析》，中国物资出版社，2005年版。

刘景江，“信息网络化时代业务外包加速发展的动因”，《商业经济与管理》，2002年第二期。

彭志忠著，《现代物流与供应链管理》，山东大学出版社，2002年版。

沈默，《现代物流案例分析》，东南大学出版社，2006年版。

孙春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中国物流与采购》，2010年第6期。

杨茹、李锦飞，“内置外包联盟研究”，《中国物流与采购》，2010年第2期。⑨

⑧

⑨ 孙春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中国物流与采购》，2010年第6期。杨茹、李锦飞，“内置外包联盟研究”，《中国物流与采购》，2010年第2期。

牟旭东、陈健著，《物流—第三利润源泉》，上海远东出版社，2002年版。

第二篇：第三方物流外包之我见

第三方物流外包之我见

所谓的第三方物流，很多人都知道，就是生产商或企业为了集中搞好自己的主业，把物流那一块以签合约的形式外包给物流企业。而第三方物流本身不拥有货品，只是将企业物流活动的一部分承包起来，这就形成了企业物流外包，第三方物流也就应运而生。

在非典期间，电子商务一下子的迅猛发展，带动了物流行业的发展，也就是在那个时候，企业外包这个名词成了专业术语。很多人都觉得物流有点匪夷所思，其实物流的本质就是物体的流动。

很多人都纠结一个问题，企业物流到底是自带，还是外包好呢？物流服务的方式多种多样，有单一的也有专门的，很多人在这一块上迷惑。其实不管是自带还是外包，适合自己企业的发展才是最好的。就好像京东，京东在刚开始的做的时候也是选择了外包，物流自带考虑的因素很多，这取决于一个企业的经济与地位。现在的京东，如果要它再选择外包，我想是不会愿意的。但反过来说，如果要一个网商选择物流自带，我想那也是不现实的事。第三方物流会成为主流吗？如果学过物流的人都知道，还有第四方物流呢！但为什么第四方物流没能替代第三方物流？如果第四方物流要实现整合第三方物流，必须符合满足一个条件不止，其中有一个就是必须不是物流的利益方。而真正能满足此条件的只有一种虚拟的物流网络平台。

第三方物流在很大程度上还是顺应了社会的发展，随着信息共享化，物流解决了在交通运输上的难题。同时绿色物流的提出也是物流运输所带来的，绿色物流不只是物流企业的工作，更是全社会人的责任。在社会进步发展的同时，还是不要抛掉我们的民族责任心。文章来自广州货运物流

第三篇：物流外包业务计划书

物流外包业务计划书

1、项目背景

所谓物流外包，即生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能力，而将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司（第三方物流，3PL）运作，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。

当今经营领域的一大趋势就是外包。对企业来说，将某些业务职能交给外部去执行、开 管理是可以接受的事情。企业从拥有资产转变为专注于获得或掌控资产的能力，这种理念的转变是非常重要的。事实上，拥有实体的资产已经变成了一种负债。当越来越多的企业认识到有效的供应链管理对企业成功的重要意义而寻求竞争和赢利的手段时，纷纷进行业务外包、出售实体资产和精简“瘦身”等活动。

Nike，最大的运动鞋制造商，却没有生产过一双鞋；Gallo，最大的葡萄酒生产公司，却没有种过一棵葡萄树，他们在国际市场上的成功取决于他们专注于他们的核心竞争优势业务，而将非核心优势业务外包。近日，Corbett Group对全球200余家超大型企业的决策人物进行了一项关于外包市场的调查：97%的被调查者表示近两年在外包服务的投入有较大幅度的增长，并且表示这一势头将继续保持下去；78%的被调查者认为外包已成为企业管理的一种重要手段，并且92%的被调查者反应他们的相关业务正在向外包发展。可见，外包已是大势所趋。

尤其是那些IT行业的厂商，例如制造 计算机 芯片的公司，把制造计算机芯片视为其核心能力。当然，他们有财务、营销和信息管理等内部职能，但一个费钱又费力的职能也许就是物流了。与其在仓库、卡车及人员上去投资，并花费资金来维持其运转，不如将物流外包出去，这在财务上也是最有吸引力的。换句话说，企业可以选择一个或多个3PL伙伴，甚至是4PL公司，以减轻自营物流的负担，集中精力在自己擅长的核心业务和能力上，在降低成本的同时，提高灵活性和运作效率，改善顾客服务。

2、指导思想

(1）物流外包可以让企业集中精力发展核心业务

企业在集中资源于自身核心业务的同时，通过利用其他企业的资源来弥补自身的不足，从而变得更具竞争优势。如耐克、可口可乐等企业就是这样经营的，它们没有自己的工厂，而是把一些劳动密集型的部门虚拟化，并把它们转移到许多劳动成本低的国家进行生产，企业只保留核心的品牌

（2）现代信息技术的发展为物流业务外包提供了条件

现代信息技术不仅能加快货主企业与第三方物流企业之间的信息沟通，同时也便于货主企业对货物在途情况、出入库情况、库存水平等进行实时监控，甚至可以通过第三方物流企业的服务将市场销售信息及时反馈给货主企业。

（3）物流活动让企业难以管理或失控

一些企业将物流活动外包给第三方物流服务商是因为无法管理

好自己的物流活动。在这种情况下，外包并非正确的决策。企业必须弄清物流管理失控的内在原因。如果某项物流活动存在问题，而且企业事先又不进行分析，那么企业就无法与第三方物流服务商进行沟通。

(4)物流外包能降低企业成本与企业自营物流相比，许多第三方物流服务供应商在国内外都拥有良好的运输和分销网络，在组织企业的物流活动方面更有经验，更专业化。所以通过物流业务外包，企业可以降低因拥有运输设备、仓库和其它物流设施所必需的投资，从而把更多的资金投在公司的核心业务上。

(5)物流外包能降低企业经营风险市场经济竞争激烈，科技发展日新月异，企业经营（特别是非核心竞争优势业务的经营）风险巨大。企业在业务外包的同时也将风险外包给了外包供应商。企业督促外包供应商更新技术，适应市场需求的同时自己也可紧贴市场需要而更新，避免了被市场淘汰的风险。

(6)物流外包能提高企业整体营运效率，增强企业核心竞争力,企业通过将那些效益不明显，效率低的非核心竞争优势的业务外包，可使自已脱身，集中人力、物力、财力投入到核心业务，为客户提供最具竞争性、最完善的业务服务，这样可从整体上提高企业的营运效率，增强企业核心竞争力。

3、资金投入

1、固定资产(此投资为先期小规模投入)：人民币35万元左右[主要包括货车、电脑等设备，但不包括厂房。

2、流动资金20万元。

3、前期筹建金2万元。

4、业务营销推广费 1万元。

5、不可预见费2万元。

4、主要任务和步骤

(一)筹备组建第三方物流公司，从筹备到运营2-5个月。

(二)可分期、分批投入资金购买设备、雇佣人员等。由小规模逐步向大规模发展。原则：物流外包业务逐渐增加，资金逐步投入，厂房面积逐步扩大，设备逐步增加，人员逐步增加。

(三)承包物流外包业务应注意的问题(建议)

1、可采用多渠道并举(包括网上承包物流业务)的外包方式，并做好外包业务推广宣传工作。力求尽快达到盈亏平衡点。尽快整合好进入大规模外包业务的各方面资源及全国运输网络体系。

2、迅速发展公司，尽快先在省内创建分公司，然后在国内乃至国际建立分公司，并协调和处理好各个运输部门及知名物流企业的关系，从而不断的扩大本公司运输网络，努力的减低物流承包作业的成本。

3、把本公司的物流承包业务逐步推广，扩大市场上的物流承包份额(占有率)。

4、逐步树立公司美好形象。

5、进一步把市场细分做透，扩展和延深，并适时推出新外包服务。

（四）第三方物流发展策略

1、加大政府部门的支持力度

2、构建企业的核心竞争力

3、加强物流专业人才的培养，促进物流业跨跃式发展

4、积极培育专业化、社会化物流服务企业，大力培育物流集团

5、以信息技术应用为核心，加强网点建设。

6、强化增值服务，发展战略同盟关系。

5、效益分析

(一)承包年业务量：约2000万（吨·公里）。

(二)年产值：约560万元(按售价每吨·公里0.28元计)。

(三)年纯利润：约人民币280万元。

(四)纯利率：约50%。

6、项目所需其它条件

人员：20人

厂房：100平方米以上

汽油：10万L

货车：5台

电脑：8台

7、风险预测

此业务属于第三方行业的物流服务行业。特点：创办比较容易，信息化技术含量要求较高，行业推广比较慢，设备投资很大。尤其在货车的投资方面比较的大，业务承包比较的困难，信息技术要求方面。

结论：固定资产投入很大，风险较大、回报率较大、市场前景广阔。竞争对手多，见效较慢，但容易打开市场、扩大市场上的份额、占有局域市场，这种利好的局面。

8、企业发展设想

1、第三方物流 做为生产型企业实现最终的利润源泉，发挥着不可缺少的关键作用。首先，生产型企业在发展的 成熟阶段，销售产品的利润已经成熟化，成本的控制需要更深层次的发掘，这样，物流 的作用会大大体现。其次，物流作为企业和企业的 桥梁，在信息高速发达的今天，时效 就是金钱！最后，物流与 贸易 密不可分，互相补充互相促进，在经济逐步全球化的今天，尤为突出！所以，第三方物流有个巨大的发展潜力，无论昨天，今天，明天！

2、物流外包服务是面对各个企业，特别是中小企业。面对目前国内企业迅速发展状况，第三方物流公司的发展尤其乐观。

3、采用构建运输网络全球化的策略。是全国的各个省市都有本公司或合作伙伴的运输网络从而让本公司能够服务的区域更广。

4、与同行构建战略伙伴关系减低成本。与运输行业或物流企业处理良好的关系有利于减低本企业的作业成本，提高本企业的作业效率，同时增加了运输行业或物流企业收入，达到共赢的目的。

第四篇：企业物流业务外包参考文献范文

企业物流业务外包参考文献

[1] 卢燕明物流外包亟待突破[J].进出口经理人，2008（3）

[2] 勾昱白士强企业物流业务外包风险及对策[J].商业现代,2008（9）

[3] 中国物流产品网从敦豪案例看科技企业物流外包[EB/OL].中国物流产品网,2005

[4] 宋伟基于企业核心竞争力的物流外包分析[J].交通企业管理，2005,（4）

[5] 刘志学杨国军企业物流外包的风险分析与控制[J].统计与决策（理论版），2007（1）

[6] 范学谦浅析物流业务外包运作[N]，武汉科技学院学报，2009（5）

[7] 程凯媛企业物流业务外包中存在的问题及解决方法[J]，物流科技,2009

（2）

[8] 陈文，企业物流外包的风险防范[J].物流科技,2007（10）：66-69

[9] 詹国华我国物流业务外包问题探讨[J].江西财经大学学报,2007（4）

[10]李芙主编，供应链与物流管理，电子工业出版社，2007.1

第五篇：中国邮政与第三方物流

中国邮政与第三方物流

一、前言

随着我国社会主义市场经济体系建设，我国加入WTO融入世界经济一体化进程的加快，物流产业作为国名经济中的一个新兴的产业部门，已成为我国国民经济新的增长点。现代电子商务的兴起使物流对经济的反作用明显加强，生产企业不仅要使生产资料和人力资源达到最优配置，更主要的是销售市场的利润最大化，为此企业在加强自身管理的基础上，必须注重与供应商、客户、第三方物流企业等整个供应链和参与者之间的协同。

二、第三方物流企业的现状和策略

（一）第三方物流企业的现状

近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。

（二）第三方物流企业的策略

针对我国目前第三方物流的机遇与挑战及其所存在的问题，我国从事第三方物流服务的企业应努力学习西方先进的物流管理技术和管理方法，结合我国自己的实际情况，建立适应于我国市场状况的现代物流。

1、构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞予能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。构建核心能力主要应从如下几个方面入手：知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。

2、进行资产重组，建立区域联盟。实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体，增强其活力；建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。

3、先进信息技术和物流技术的充分应用。进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、公司资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

4、与物流劳务的供需双方形成紧密的战略合作伙伴关系。在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80％。我国企业应尽快建立这种战略联盟参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势。

5、跟踪市场节奏，及时调整企业经营战略。在当今市场变化越来越快的形势下，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。

6、培养综合型人才，提高服务水准。目前，我国这类既懂技术又懂管理的复合型人才极其缺乏，国内的第三方物流企业应经过有计划的吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。

三、中国邮政做好第三方物流的优势分析

中国邮政具有信息传递、物品运送和资金流通三大功能网，这三大网的有机结合，成为我国邮政发展现代电子商务下第三方物流的坚实氢出，包括遍布全国的实物投递网络、邮政储汇计算机网络以及邮政管理信息系统。圈中国邮政具有 2 传统的物流业务经验，拥有一定规模的相对稳定的客户，一些地方邮政局在现代物流配送领域也进行了有益的探索，扩展了新的业务。中国邮政以其快速、安全、周到、多样化的优质服务赢得了广大人民群众的信赖，有“绿色和平使者”的称号。另外，我国政府十分重视邮政事业的发展，在政策上给予倾刹和扶持，在经济上给予帮助。比如说：

（1）网络优势。中国邮政拥有覆盖全国、沟通城乡、连接世界，集水、陆、空等多种运输方式和投递方式的集散型立体实物传递网;拥有全国联网的邮政金融网;邮政储蓄计算机网是全国最大的零售金融服务网。此外，中国邮政还拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网，形成了由绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。信息网、物流网和金融网的融合，使信息、资金与物品能安全、快捷、高效的流动，实现了信息流、物流和资金流的合一。

（2）品牌优势。长期以来，中国邮政担负着为广大人民群众提供普遍服务的义务，在大众社会生活中扮演着非常重要的角色，树立了诚实可信的良好信誉和企业形象。进入电子商务时代后品牌效应将发挥更大的作用，企业信誉是用户选择物流企业服务时首先要考虑的问题。因此，“中国邮政”的服务品牌和信誉是邮政介入现代物流市场的一大优势和资源。

（3）经验优势。中国邮政具有百年的大型、综合的网络组织管理经验，从国家邮政局到各大区、省、邮区中心局，已建立起一整套较为完善的、强有力的调度、管理体系，在收寄、分拣封发、运输、投递作业过程中，中国邮政掌握了传统物流配送运营经验，培养了一大批具有丰富实际经验的组织管理人员。这是全国邮政实物网运行畅通的保证，也为邮政发展物流业务提供了难得的作业经验。

（4）政策优势。国家已把信息化产业作为重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程。国家科技部立项开展了“邮政行业发展电子商务的模式研究”；国家经贸委立项开展了“邮政物流中心处理技术”研究；信息产业部同意中国邮政以“11183”为特服号开展计算机信息网络国际联网业务，以“11185”为特服号开展电话信息服务业务。国务院国办[2005]27号文件《邮政体制改革方案》中把“重点发展电子商务、现代物流等新业务，逐步向现代邮政业转变”作为调整邮政业务结构的首要措施。2005年、2006、2007年连续三年中央一号文件中都明确地提出了“鼓励邮政系统开展直接为农民生产、生活服务的连锁配送业务”，随之，各省市相继出台了一系列支持邮政服务“三农”、开展连锁配送业务的政策办法，颁发了邮政物流经营资质、证照，为邮政物流业务发展提供了有利的政策环境。

四、中国邮政做好第三方物流目前存在的问题

（1）中国邮政物流管理模式单一，形成了典型的以自我为中心的被动服务，刚性的服务标准和资费抑制了职工的积极性。

我国实行邮电分营来，一直在“以电养邮”的保护下尝惯了甜头的邮政局一下子陷入了迷茫。随着世界速递行业跨国公司的激烈竞争，中国邮政独家垄断国内市场的局面正在消失，单一化的服务体系已经越来越不适应现代物流发展的要求。而且，邮政与客户一次性的委托合同关系随着运递的结束而终止，导致服务对象不稳定。国际电子商务第三方物流则以若干企业为服务对象，建立长期、稳定的合作伙伴关系，一切以客户为中心，量体裁衣，采用各种方式提供个性化的物流服务，追求完全市场化的增值服务利润，分享现代物流合理化所带来的收益。

（2）中国邮政虽然具有得天独厚的“三网合一”优势，为实现信息流、物流、资金流的无缝衔接，完成物流配送的优化调度与动态监控提供了可能，但邮政网是基于普遍服务的职能建立起来的，不能灵活选择最优路线以最快速度和最低成本配送物品，不能提供客户满意的最佳物流解决方案和个性化服务。而现代第三方物流为客户提供的是多层次的、更奥个性化的服务，灵活务实，完全按照市场需求商业化运作，为其服务对象节省开支。

（3）市场竞争日益激烈。中国加入WTO 以后，随着我国对外资限制的放宽和市场准入的扩大，外国公司在中国速递领域的经营将更趋于规模化、合法化。这些国际速递公司肯定会加大对华投资，扩展在中国的网络建设，扩大业务范围，进一步争夺中国市场。

目前，TNT已经承诺将加快其在中国的发展步伐。未来10年内有望增加愈亿美元的投资，以促进中国快递市场成熟，它们将增加新公司建设，并把分公司的位置从沿海扩展到内地。DHL地打算再寻10家分公司。UPS在与中外运在21个城市实行代理制合作的同时，也正在为自己建立新的公司铺垫基础，如帮助它们培训人才、装备设备、提供 UPS专用的派送车等，一旦中国加入世贸组织，这些代理点立刻会变成它们的分公司。FedEx也在190个城市设立了 4 自己的网点，并计划在5年内在中国的另外100个城市建立自己的分支机构。此外，还有一些新的外国公司也在对我国速递市场进行调查，准备像DHL、UPS、TNT、FedEx一样参与我国速递业务的竞争。这些都将会给中国邮政造成很大威胁。

（4）网络信息技术的发展给传统速递业务带来冲击过去文件是速递业务的主要内容，至今 EMS中文件的业务比例仍占到70％（国际 速递公司文件与包裹的比例基本上各占一半）。随着因特网和现代通信技术的发展，信息类的传递已部分被数据通信和电子邮件所取代，今后文件的业务量将会呈现继续下降的趋势。目前，DHL、UPS等大的速递公司已经把今后战略的重点转向包裹的运输，并积极发展与电子商务有关的物流配送。如 DHL已经开始为戴尔公司网上销售的电脑派送商品。如果中国邮政不及时调整产品结构，将会被置于非常被动和困难的境地。

五、中国邮政发展第三方物流的策略建议

未来中国速递业发展既有机遇也有挑战，但无论怎样，在新的市场环境下，邮政依靠政府保护、规范市场的行为将不复存在，它必须和其他企业一样都要在 WTO 的框架下进行公平竞争。

因此，中国邮政必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，实行专业化经营，并要给予速递公司对地方人、财、物方面的管理权力，在企业内部推进人事、用工、和分配制度的改革，实行自上而下的完全的企业化管理。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正地面向市场，进行自主经营。

其次，要彻底转变经营观念，打破传统的“坐商”思想，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作。邮政速递要有自己的经营战略，要重点发展大城市和业务密集地区的速递业务；制定具有竞争力的价格策略；提高服务质量，改进服务手段；逐步调整业务结构，开发新的电子邮政业务，发展与电子商务有关的物流配送。

同时，要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。最后，还要加强对外合作，联合一切力量开拓我们的发展空间。实际上，这种做法也是整个世界邮政的一种发展趋势。1999年，美国邮政管理局就与 DHL联合开办了 5 一项为欧洲国家提供服务的新业务。我们也应当走出国门，敢于与大的跨国公司合作，建立广泛的战略伙伴关系。

六、总结

中国邮政具备先天优势，同时也有一时难以改变的劣势，机会与威胁并存。要想在竞争日益激烈的市场环境中不断发展并取得行业龙头的地位，中国邮政就不仅仅从单方面进行调整改善。中国邮政在具备网络优势、政策优势、品牌优势的前提下，必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作，更要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。只要邮政职工齐心协力，同心同德，积极参与，始终坚持“以客户为中心”的经营理念，优势将会更加明显，同时也能去掉不足，那么，我相信会有更多的企业愿意选择中国邮政的物流体系，也能使中国邮政成为越来越多企业的合作伙伴。

参考文献：

[1]第三方物流带给邮政的机遇[J];北京邮电大学学报（社会科学版）;2002年01期 [2]基于电子商务第三方物流的战略思考[J];江西社会科学;2003年12期 [3]浅议中国邮政开展第三方物流的差距与对策[J];理论导刊;2004年02期 [4]我国第三方物流市场发展分析[J];商业研究;2000年11期 [5]山西邮政物流发展对策[D];北京交通大学;2007年

[6]我国第三方物流发展的思路与对策[J];边疆经济与文化;2006年03期