2011年5月份司机培训课程

第一篇：2011年5月份司机培训课程

2011年5月份司机培训课程

培训名称：安全行车常识之“高速公路行车的安全注意事项”培训 课时：2

学习重点：

一、安全带保安全

二、爆胎时的操控处理

三、超速行驶

四、行车前的安全检查

五、高速公路的标线、标牌和警告

六、尽量避免夜间行车

七、超车时多用闪灯提醒

八、安全行车十不 培训内容：

第一课时

案例 ：

随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造 成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助：（先看这条，最重要）停车、停车、还是停车！

高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放 行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几

十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也 要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，1

你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出车道（记住插回行车道，方便救援车使用紧急停车道），宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通

道！

一、安全带保安全

这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

三、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

第二课时

四、行车前的安全检查

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊！这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

五、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残 酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、或几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。

六、尽量避免夜间行车

在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白??，右边是一 溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？

七、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅

别人的人，我一直很鄙视这些人。

八、安全行车十不

道路宽阔，视线良好，不开英雄车。行人车辆，犯规挡道，不开赌气车。经验丰富，技术熟练，不开骄气车。视线受阻，情况不明，不开冒险车。交叉路口，情况复杂，不开抢道车。城镇工矿，人车稠密，不开麻痹车。精神疲倦，神态恍惚，不开疲劳车。机件不全，发生故障，不开带病车。任务繁重，时间紧迫，不开急躁车。受到表扬，评上先进，不开松劲车。

第二篇：酒店司机培训课程 1

司机培训课程

安全意识

• 招聘司机试题----诱惑定律

• 某大公司准备以高薪聘请一位司机，经过层层筛选和考试之后，只剩下三名技术最优秀的竞争者。

主考者问他们：悬崖边上有块金子，你们开着车去拿，觉得距离悬崖多近而又不至于掉落呢？

• 第一位说：二米。第二位说：半米。第三位说：我会尽量远离悬崖，越远越好。

• 结果这家公司录取了第三位。

• 看见金子，不喜欢的人是傻瓜，所以，各位不要以为第三位被录取是因为拒绝金子。真实的录取

原因是：司机职位的要求是安全意识强，第三位的回答明确表达了对安全的重视。

●认真执行有关交通安全的规定，遵守《中华人民共和国道路交通治理条例》及有关交通安全治理的规章规则，安全驾车。

●认真做好车辆维修保养工作，确保行车安全。

●协同有关部门做好交通安全管理和各类交通事故的调查、处理、统计和上报工作。

●文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到“宁停三分，不抢一秒”。●出车前认真检查车辆，发现不安全因素应及时排除，不准“病车”营运。

●服用足以影响驾驶安全的麻醉、兴奋等药物后，在药力尚有作用的情况下，不准驾驶车辆。

●酒后禁止开车。

●晚间司机要注重休息，不准开疲惫车，不准酒后驾车。

●对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。

清洁保养

●精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

●出车前后对车辆进行清洗，保证车容车貌整洁、美观。

●司机应爱惜公司车辆，平时要注重车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

●司机应天天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

●出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

●司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

服务意识

●必须提前十分钟到达调车地点，决不准用喇叭催人。

●与宾客见面时，要面带笑容，热情问好，以礼相待，请客人上车(根据情况用敬语：您好!早上好!中午好!晚上好!请上车!)。

●客人上车时，要主动打开车门，同时用手挡住车门上框，避免碰伤客人的头(泰国人除外)。

●客人携带行李，应主动帮助客人提拿物品，搬装行李。

●树立良好的职业道德，热情携扶老、弱、病、残者上车。

●驾车要平稳，如遇凹凸不平的路面，应提醒宾客坐好、扶稳。

●载客运行中，如遇塞车，应先征得客人同意，才能绕道行驶。

●载客时，如遇客人要求停车的地方是禁停路段，司机不能用生硬的态度对待，而应耐心地向客人解释，以求得客人的谅解。

●车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。

● 了解熟知度假村的相关营业知识，在客人或他人问起时能够准确无误的回答。

●宾客要司机停车等候时，应耐心等候，决不允许离开本车辆，更不准翻动客人放在车内的东西。●客人用车时，要严格执行各项规定，不准以任何借口谋私利、闹情绪。

●司机载客到达终点后，应并主动拉开车门，用手挡住车门上框，微笑地请客人下车。

●客人离车前，要提醒客人带齐物品，并对客人乘坐本车表示感谢，欢迎下次再乘坐。

●客人下车后，应立即检查车内有无遗留物品，如发现有物品留在车上，要迅速设法归还失主(如找不到失主，应立即向前台汇报，以求妥善处理)。

服从意识

●严格遵守中心车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置。

●公司司机必须同时遵守公司相关的规章制度。

●出车在外或出车归来停放车辆，一定要注重选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。不准私自用车。

●公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，具体记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交治理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。

●上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。

●司机对领导的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。

●司机出车执行任务，遇非凡情况不能按时返回的，应及时设法通知相关领导，并说明原因。

●司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。

第三篇：司机培训

稿

各位大家好！

很感谢大家今天能够坐在这里。

首先能够问一下是否都已经从货代的手上领到了安全帽！（图片）因为各位从这个门出去后就已经到我们的生产区域，也就是我们要对你们的安全负责，钱是赚不完的，生命是自己的。（PPT）

今天耽误大家十五分钟，在这里没有演说，没有宣传，更没有高深的道理，只是告知大家一些大家本该知道或已经知道的事情。我想大家来这里的目的就是赚钱，怎么赚钱呢？那就是将我们的产品安安全全的装上车，安安全全的出我们公司的大门，再安安全全的将货物卸到我们的客户手中。

那么在这当中就可能会出现二个问题，一、车祸（图片），二、磨损（图片）。

我想大家都不愿意这样的问题发生在自己身上。

大家心中应该已经有解决办法了！不就是货物垫好点，然后不违反交通法则吗！

对！没错。那么怎样才算是垫好了呢？（图片）我想大家都知道我们塔机主要是钢结构，也就是说各位平时用来捆扎用的钢丝绳是“绝对”不能直接我我们的产品接触的。

再有一个就是有些产品看上去很扎实，其实不然，那么就需要我在这里对我们的产品做个简短的介绍。（看板）5分钟

车祸的问题就不要在这里提了！我想怎么避免，大家比我更清楚。

那么最后提一点，卸货！

怎样才能安安全全卸货呢！

1、提前与收货人联系，让他提前准备。（提前的含义是指出门时与客户沟通，离收获地点还有1~2小时路程再和客户沟通）

2、路上或卸货当中有什么问题及时准确的与运输单位联系沟通。

作为中国五百强企业，需要的是被各界人士认同它的生产经营方法及管理方式。并且由大家共同来遵守及维护。

现在十五分钟已到，各位是否有什么意见和好的建议呢？我想在坐的有相当一部分已经不是第一次来我公司了，我希望由大家共同见证我们的改变与发展。

第四篇：月份安全教育培训工作总结

月份安全教育培训工作总结

一、安全教育培训工作的主要做法

1、新入职工人安全教育，主要对新进场人员进行岗前安全教育培训，考试合格后才可以上岗工作。

2、安全思想教育，主要包括安全生产方针政策教育、法制教育、典型事故案例教育，通过学习方针、政策，提高项目职工对安全生产重要意义的认识，使其在日常工作中坚定地竖立“安全第一”的思想，确保施工生产安全稳定。

3、事故案例视频教育，通过典型经验及案例教育，使工人了解安全生产对企业发展、个人和家庭幸福的促进作用，发生事故对项目及个人带来和巨大损失和不幸，从而坚定安全生产的信念。

4、消防应急处置演练教育，通过演练提高各级管理人员和工人的应急处置能力，减少事故损失。

二、主要培训内容

各班组班前安全教育36次，761人次。如下表：

班前安全教育中重点加强了对施工现场的安全隐患宣讲教育，保证作业过程中杜绝“三违行为”，效果较好。

教育主要内容是：本班组作业特点及安全操作规程；班组安全活动制度及纪律；本岗位的作业环境及使用的机械设备、工具的安全要求；本岗位易发生事故的不安全因素及其防范措施；爱护和正确使用安全防护装置（设施）及个人劳动防护用品。

日常安全教育培训13次，受训人次达509，通过安全培训，在一定程度上提高职工的安全意识和技能。

3月1日对钢筋工班安全教育9人次；

3月2日对桩基一工班安全教育15人次；

3月6日对临建工班安全教育17人次；

3月9日对钢筋工班安全教育16人次；

3月9日对桩基二工班安全教育9人次；

3月9日对土方一工班安全教育16人次；

3月9日对土方一工班安全教育16人次；

3月23日对桩基五工班安全教育7人次；

3月30日开展消防应急救援演练一次；

项目部组织“项目书记讲安全”及3月份安全生产例会一次。

三、安全教育培训存在的问题

安全教育培训工作虽说做了一定的工作，取得了很大的进步，但离安全教育目标还有差距，且在培训中还主要存在以下不足：

1、教育计划安排比较紧张，特别是对岗位人员培训方面，往往是在生产任务比较紧，因此，教育的时间难以保证，培训的质量也打折扣。

2、全员参与安全培训的积极性不够，部分人员缺乏必要的安全知识和自我保护能力，不知道或不想去进行安全教育培训。3、培训的内容有待于继续完善，培训的内容在理论和实践相结合上还有一定差距，更须加强实际操作的培训。

四、对下一步工作计划

1、继续强化安全教育培训，努力提高安全生产管理人员和特种作业人员的管理素质和业务水平，坚持将安全生产教育培训作为提高安生生产的基础，并实现合员参与安全教育培训，全员接受安全教育的目标。

2、有效开展安全生产知识普及工作，开展各种形式多样、内容新颖、富有成效的活动，进一步普及了安全常识和基本技能，达到提高安全生产的意识，强化安全生产基础工作的目的；

3、加强培训基础工作，努力强化培训管理水平，为更好地开展各项培训考核工作，我们以规范管理入手，建立一整套规范合理的规章制度和办事程序，严格按照安全生产教育培训的要求制订教学计划，组织好每一期培训班。

4、进一步提高培训质量，进一步丰富教育培训的形式和手段，增强教育培训的科学性、针对性和时效性，严把培训考核质量关。

第五篇：叉车司机培训材料

设备养护维修基本培训材料

一、设备的日常点检：

设备点检记录早期要求每天早上（或下午）交接班时进行点检，根据公司

工程本部要求，设备在早上点检时如发现设备正常或者出现的故障不影响正常使用时，可以在下午交接班时对设备进行点检，将设备在白天发生的故障及维修的情况记录到点检表中。点检的同时，将各自车辆行驶的小时数（或里程数）提报给部门设备兼管人员，由专人输入电脑进行统计，月末将日常记录的小时

数进行汇总统计，每月的第一天将统计好的日运行小时数表格以及点检检查表以部门为单位发送到设备主管的邮箱中（双班车辆要进行备注）。

二、设备的维修流程：

1、车辆在日常点检时，如果发现问题，要及时反馈部门内部设备主管人员（自行维修需要工具时，可以到维修班借用，要做好借用手续，由于工具数量有限且使用部门较多，使用完成后要及时归还并做好交接手续），如自己部门不能进行维修的，要填写“设备请修单”，由班长以上人员签字后转生产物流运营管理部维修班维修。设备请修单要同设备点检表在时间上保持一致，以备公司进行抽查。

2、损坏车辆不能及时修复，确实需要备用车辆时，要经过设备主管同意后方能使用备用设备，不能私自将设备开走，否则每次考核30元。部门在使用备用车辆期间，要对备用设备进行必要的养护，如检查机油及保养黄油、清理空滤等。

三、设备日常检查及各种报表：

1、设备在进行日常检查时，往往只注重外观，忽略设备内在质量，如电瓶液的多少、各种油缸的磕碰划伤、黄油打的是否到位、车辆的私自改造等。

2、每月25号上午9：00前各生产物流部需将该部所有运送设备的运行情况（包括运输车辆当天的里程表显示数据，叉车当天的时间表显示数据）汇总，汇总以上数据前，应将所有运转车辆加满油（单车及半挂车按公司规定的标准加油），由各生产物流部经理签字后报到设备管理员处存档，以备管理归口单位

进行监督抽查。设备管理员有权对提报数据的任何运送车辆进行抽查，对填写不真实的车辆进行通报考核。

3、每月开始的第一天，各部要将所有设备日点检表汇总后报到设备管理员处（手工司机签字板），由设备管理员扫描后发工程本部，原件分类进行存档处理，以备日后查阅。

四、车辆使用主要注意事项：

1、叉车启动前应先检查轮胎气压、发动机机油、冷却水液面是否正常，电瓶水是否适当，电瓶应保持清洁，及时去掉电瓶桩氧化物，电源线与电瓶接线柱应连接牢固，电瓶内的电解液液面应高于极板10-15毫米，即在两道红线之间，轮胎螺栓、螺母是否松动；

2、叉车启动时应先预热发动机（尤其冬季），注意每次预热时间不超过30秒，预热后开始启动，每次启动时间不超过15秒，两次启动间隔时间不少于2分钟，若三次不能启动，应查明原因，排除故障后再启动；

3、发动机工作时，应立即松开启动钥匙，使启动机齿轮退回原位而停止工作，以防启动机被反带而损坏；

4、发动机启动后怠速运行3-5分钟，看各仪表、工作灯、喇叭是否正常；

5、各仪表正常后，慢速起动行驶，检查制动、转向工作情况是否正常；

6、行驶变速换向应先松开油门，换档时严禁强推、硬拉，使齿轮发出撞击响声；要前后换向时，必须使叉车处于完全停止状态时，才能换向行驶，严禁出现快速换向现象；

7、载货行驶时严禁超载、超速，货物必须在门架的中心位置，切勿偏位，行驶中货物最低点离地200-300毫米之间，严禁所挑货物在行驶中与地面发生摩擦现象，严禁载货行驶中急速制动或急转弯，在大于10%的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应倒退行驶，上下坡切忌转向，叉车上下坡时不准进行装卸作业；

8、停妥叉车时，换档手柄至“空”档，货叉下降落地，发动机怠速运行2-3分钟，然后熄火或断开电源，拉紧手制动；

9、加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火或断开电源，在坡道上停车

时，应将手制动拉好，停车时间较长时，须用垫木垫住车轮；

10、电瓶叉车、高位叉车及牵引车每天上班工作前应先检查电瓶水高度是否正常（电瓶充满电后，液面高度应高于极板10-15毫米），严禁车辆缺水运行。电瓶加水的原则为勤加水，一次性少加水，防止加水后，车辆充电时出现电瓶溢水现象，加完电瓶水后将盛电瓶水的塑料桶盖好，防止灰尘或杂物进入桶内，影响电瓶水的使用质量；

11、电瓶牵引车在日常检查时，应首先注意车辆后部电瓶组是否缺水；

12、电瓶叉车、高位叉车及牵引车电瓶充电时，要求一次性必须将电量充满，防止电瓶始终在欠电状态下运行；

13、车辆保养时，要防止冲刷车辆的自来水流到电瓶中。电器部分严禁用水冲刷，只能用干燥气体清理灰尘。清洁电瓶时，要用湿抹布进行清理，严禁用干抹布进行清理电瓶，防止因静电引起电瓶爆炸；

14、车辆在保养时，各黄油嘴均需打黄油（车辆前桥、后桥均有黄油嘴，标准及位置见图片），高位叉车用黄油枪打1-2下即可，防止打黄油时油封损坏。前龙门架打黄油时，要勤打少打，防止车辆在行驶中因黄油过多而溅到其它地方；

15、雨天车辆在雨中行驶时，要做好防护措施，防止雨水溅到电器件上，将电器件烧毁；

16、高位叉车备用电瓶至少每周更换使用一次，高位叉车链条每周至少用机油保养一次，高位叉车只能在库房内使用，严禁到库房外进行作业；

17、各种车辆严禁酒后驾车，夜班下班后要注意休息，避免疲劳驾驶发生事故。

18、各种车辆预计超过5分钟车辆不行走的，要将车辆熄火，关闭电源钥匙，发现车辆停在原地超过5分钟不熄火的，每发现一次将对部门设备主管经理进行不低于50元的通报考核。

19、各设备使用部门根据设备保养期限定期到设备维修班更换机油、液压油等各种油类必保项目（新车或发动机大修后的车辆须在运行50、100、200小时时连续更换3次机油及机油滤芯，其他车辆280-300小时更换一次机油），根据使用时间的多少，叉车空气滤芯每周清理2-3次，每月打2-3次黄油，轻

卡等转运车辆空气滤芯每月清理2-3次，每月打1-2次黄油，养护结束后到维修班进行登记，并找维修人员签字确认。有超过必保期限而不进行更换保养的，将对设备使用人每次进行不低于50元的考核，对责任班长每次考核30元，对部门设备主管经理将按照第第五条款进行处理。

五、考核：

1、各生产物流部要不定时对部门内部设备进行检查，检查中发现的问题要及时进行通报，部门内部写完通报后，转运营管理部设备主管进行会签，会签时要对损坏设备的损坏部件价值进行评估，填写建议考核金额，填写完后转生产物流运营管理部经理审核，审核完成后转生产物流主管副总经理签字批准，签字批准后转统计员统一进行下发。对于部门内部自己检查发现的问题不对部门经理进行考核，对于生产物流运营管理部检查时发现的问题，相应部门设备主管经理要承担不低于20%的通报考核。

2、对于日常养护不到位，点检记录填写不规范，一旦由生产物流运营部或公司查处，将根据公司总部下发的设备管理办法，对设备管理人员每次进行不低于100元的考核。对于非正常损坏的零部件或设备，将根据购置时的原价值及新旧程度进行考核，部门内部及运营管理部检查时发现的问题将按统一标准进行考核，考核标准为：1000元以下的考核20%-100%，1000-3000元的考核15%-50%，3000-10000元的考核10%-40%，10000元以上的考核5%-30%。每月各种报表上报不及时或填写不规范、弄虚作假者，一旦查出，每次将对相应部门经理进行不低于50元的通报考核。