河北天津物流市场调研报告

第一篇：河北天津物流市场调研报告

河北天津物流市场调研报告

一、河北，天津物流行业情况

市场背景；河北省包括石家庄、唐山、邯郸、保定、沧州、邢台、廊坊、承德、张家口、衡水、秦皇岛等11个地级市，省会为石家庄。河北省东与天津市毗连，东南部、南部衔山东河南两省，西倚太行山与山西省为邻，西北与内蒙古自治区交界，东北部与辽宁接壤。便利的交通环境五大物流枢纽城市。依据中心城市的功能定位、经济发展水平和基础设施等条件，以港口带动、产业推动、消费拉动、交通枢纽联动等模式重 点 建 设 石 家 庄、唐 山、廊 坊、邯郸、张家口等五个区位优势明显、基础设施完善、物流规模较大、市场发育良好的物流枢纽城市，努力建成全国二级、三级物流节点城市。服务主导产业，主动融合京津。现代物流业要为钢铁、医药、石油化工、装备制 造、建材建筑、食品、纺织、信息技术、旅游等其他主导产业提供优质高效服务，促进其加速壮大，共同成为经济发展的战略支撑和区域产业格局的主骨架，推动区域特色经济加快发展。充分发挥区位优势，面向京津巨大的物流需求和最直接的消费市场，发挥比较优势和后发优势。

2、物流行业情况；河北地区物流行业近几年发展特别快，百强物流企业所占比例为65%。中小物流企业也如雨后春笋般生长起来均分布石家庄润丰物流园，好望角物流园区，主要物流业要为钢铁、医药、石油化工、装备制造、建材建筑、食品、纺织、等其他主导产业的运输。河北物流行业物流装备现代化，信息化水平有了一定的提高。其市场内部物流软件蓝桥，本地物流软件时光等软件非常受欢迎。对打入河北市场内部以及对手的对恒将会是一场持久战。

二、区域物流企业情况

河北物流公司大多以国企为主，主要以公路，水路货运为主，以钢铁、医药、石油、化工等主导产业的运输。目前采集的一些企业信息如下：

5A级物流企业有：（2家）

 天津大田集团有限公司

 天津滨海泰达物流集团股份有限公司

4A级物流企业有：（12家）

 河北好望角物流发展有限公司

 唐山北方物流有限公司

 河北熙平物流股份有限公司

 河北冀铁集团公司

 河北邯钢附企巨恒物流有限公司

 天津市德利得物流有限公司

 天津天保国际物流集团有限公司

 天津津城集团有限公司

 天津安达物流有限公司

 天津港物流发展有限公司

 天津市交通集团滨海有限公司

 天津丽兴园物流发展有限公司

3A级物流企业有：(12家)

 天津中邮物流有限责任公司

 天津市食品公司冷冻厂

 天津中石化工物流有限公司

 天津市东丽区联合运输有限公司

 天津市东环物流有限公司

 天津市益民实业集团有限公司

 天津天荣国际货运开发有限公司

 中国天津外轮代理有限公司

 天津中远国际航空货运代理有限公司

 中国远洋天津物流有限公司

 天津远成物流快运有限公司

 天津市东丽区魏王庄储运仓库

三、重点跟踪物流企业情况

1.河北好旺角物流有限公司：河北好望角物流发展有限公司投资建设的好望角国际物流园是国家AAAA级物流企业、河北省现代物流示范项目。项目规划占地35公顷，总建筑面积16万平方米，总投资5.6亿元人民币。使用上海物创软件因其软件自身的原因给企业带来损失，现在准备还系统，但是蓝桥的介入是物流企业很是兴奋，因此在蓝桥和易通之间跟倾向于蓝桥，同时蓝桥软件在河北的市场很是受欢迎。

2.河北省威县九龙物流有限公司；九龙物流有限公司是一家现代化综合3.4.5.服务型第三方物流企业，业务涉及运输、仓储、配送、装卸、加工、九龙物流有限公司是一家经营国内公路货运为主,公路联营的综合性中型物流企业。在全国各地建立了自己的直属分公司和代理,现拥有各式运输车辆150余辆。对物流软件要精益求精，对易通的了解不是很多，不是太感兴趣，希望后续可以面谈加深一下彼此印象也是多家软件相比较兄弟三人意见不是统一，也就一直保持联系。河北宏利物流：成立于1999年，有大小车500多部，仓库面积60000多平米。是以物流配送、大件运输、零担专线运输及物流信息服务为核心的综合性物流企业，开辟了华东、华中、华南、华北、东北、西北、西南等多条运输专线；信息化服务方面还需完善，前期的电话沟通对易通软件感兴趣，后续实际拜访具体交流一下。天津大鸿物流有限公司于1996年成立，现注册资金2000万元。截止至2010年5月1日统计：大鸿物流全国营业部433家，合作网点近200家。经营项目：普货托运、长途搬家、行李托运、天津轿车托运、天津航空货运、直达专线等。电话沟通后，物流企业感觉还适合，现有系统很是陈旧一直没有更新，感觉系统更不更换无所谓，实际走访一下可能会有很大收获。后续重点跟踪一下。天津浩辰物流有限公司 ；创建于二零零五年，是一支运输力量强大的、具有雄厚的经济实力的物流公司，为拓展公司货运业务，今在天津东丽区振东物流集团内设有仓储、装卸，搬运设施齐备，还在上海、杭州、宁波、无锡、昆山、广州等地均设有货物联运分支机构，可承接全国各地的整车零担，货物往返运输业务。一直手工写单，也曾了解过物流软件，规模不是很大所以一直就没有实施，希望可以见面好好聊聊，没有特别要求。其他机构

四、1.软件竞争对手；无论是从系统功能，价格模式，服务优势上我们将占

有大量的市场，强大的邮政背景做后盾，运营平台以SaaS的形式为企业提供经营管理咨询、信息化实施、技术支持为一体的全方位运营服务。其他软件运营服务商均以卖软件的形式为物流公司服务，物流公司对其信任就很不过关，以及一次性付费及技术支持以及后期的服务均表示不是非常满意。以河北本土软件为主，多，乱，杂现象很是普遍物流企业对其选择也是眼花缭乱，政府无任何优惠政策。这对于我们打入河北是场提供优良契机。通过与大客户的合作相信我们的市场占有率将会越做越大，越做越强。

2.竞争金融机构；通过网上查询以及各目前从网点建设和客户沟通上，金融机构的适用都很多，农业银行，工商银行有一定的优势，具体还需细化了解。

第二篇：物流市场调研报告

物流市场调研报告

了解物流行业人才供求状况，物流行业人才需求的状况是院校物流管理专业培养人才的“指南针”，是物流管理专业开发哪些课程和怎样组织教学的重要依据。人才需要具备哪些专业技能、能力、素质,为物流管理专业课程的改革提供信息支持。从2009年12月起，我校物流专业张广敬、潘洪建等老师先后走访了香山物流园、惠克隆配送中心、佳吉快运、中海物流等物流公司，对其物流岗位涉及的人才需求方面进行调研。

一、调研情况

（一）微观方面

1、徐州储运有限责任公司

徐州储运有限责任公司创建于1953年，是专门从事仓储、配送、运输、加工、包装、信息交换、物流流程设计等物流增值服务的专业化第三方物流企业，是中国仓储协会会员单位。公司主营仓储、公路运输、铁路中转运输和物资托运业务，共占地550亩，固定资产1.18亿元人民币，现有职工805名，下属601、602、605三大物流中心，以及铁路中转运输、物资托运、公路汽车运输三家运输单位，还有家电市场、储运宾馆、第二招待所等商业、服务企业。其中，601、602和605三大物流中心共拥有平面仓库10万平方米，能够为客户提供24小时的仓储、装卸、分拣、加工、包装、配送等服务，年货物吞吐量为100万吨；铁路中转运输公司、社会物资托运公司和汽车运输公司拥有二条铁路专用线、1万平方米的中转仓库、30余台货运车辆，全面承接商品发送、到达和中转运输业务，为客户提供铁路、公路、水路等多式联运服务，年货物吞吐能力达45万吨。近年来，公司正依照“以现代科技改造传统产业、努力打造企业核心竞争力”的战略决策，通过战略调整，立足物流主业，走专业化经营之路，努力筹建徐州香山物流园，打造淮海经济区物流航母，并以此为龙头整合徐州现有社会物流资源，力争实现物流手段现代化。

徐州储运有限责任公司与与海尔、移动公司合作，承担了仓储这项业务，同时又是棉花储备中心。徐州储运徐州储运有限责任公司涉及的物流岗位有搬运员、仓管员、调度员、业务员、制单员和管理员等。其中搬运员能熟练的操作搬运机械，拥有叉车操作证，并能对货物进行准确放置，能吃苦耐劳；仓管员要求

能熟悉仓库管理原则，掌握仓库管理技能，并能使用现代化的信息技术；调度员能合理的安排车辆进行调度，并合理规范货物进场位置；制单员能熟练的使用现代化技术，掌握制单的原则；业务员应具有市场营销的知识，能开拓市场；管理员需要有相关的物流管理知识，能对整个物流活动进行管理等。

2、徐州市惠客隆配送中心

徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延长段，是一个交通便利的地方。该中心拥有货物几百种，分别包含食品、饮料、酒和厨房用品几大类，员工30名，拥有机械化的装卸设备和计算机通信技术，能够及时对货物进行配送。

配送中心设立的岗位主要有配送员、仓管员、搬运工、制单员等。配送员要求具有配送的基础知识；仓管员具有仓储管理的基本知识；搬运工能熟练的分拣商品和操作手动搬运车和电动叉车，拥有叉车证；制单员能准确的使用现代化信息技术，接收信息和制单操作。

3上海佳吉快运

上海佳吉快运有限公司成立于1994年,是一家以公路运输为主，兼营航空、海运的全国网络型运输公司, 乃全国名列三甲的现代化的大型第三方物流企业，拥有国内最先进的运输工具和管理设施。总部设在上海市青浦区徐泾镇北青公路2999号。

徐州佳吉快运是上海佳吉快运的分公司，其公司规模不大，其中涉及的只是转运和发货两种形式。涉及的岗位有搬运员、制单员、业务员等。其中搬运员具有拥有叉车证；制单员能制作单证，并能将单证准确输入系统；业务员能开拓市场，具有营销知识。

4、中海物流（青岛）公司徐州分公司

中海物流（青岛）公司是一家大型的物流企业，主要经营集装箱业务，拥有一些先进的现代化技术。该分公司主要是业务员和制单员两大类。要求有英语能力，会制单和填单。

（二）宏观方面

徐州是一个老城市，自古就是一个交通要道，交通十分便利，物流行业发展比较快。特别是京沪高铁的通过，更带动了徐州物流业的发展。这两年，徐州市紧紧围绕振兴这一目标，努力建设“两大中心”、“三大基地”、四大产业的建设，把徐州建成淮海经济区的中心城市和商贸物流旅游中心，建成以工程机械为主的装备制造基地、能源工业基地和现代农业基地，加快发展装备制造业、食品及农副产品加工业、能源产业和商贸物流旅游业，推动徐州老工业基地加快振兴和资源城市可持续发展。其需要的人才主要有运输、仓储、生产物流、销售物流以及流通加工方面的人才。这使物流人才的需求量急增，物流人才的培养不够。

二、情况分析

1、物流人才缺乏严重

物流人才被列为国内紧缺人才之一，尤其具有现代物流知识并动手能力强的人才缺乏更严重。据统计，在我国物流行业中，操作层面的从业人员大多数属于熟练工，许多物流管理人员也多是半路出家，严重缺乏物流知识和理论及操作技能。

导致物流企业人才缺乏的原因既有企业外部的因素，即教学水平滞后，实践教学更滞后，直接造成了大量物流专业人才缺乏；也有物流企业的自身原因：物流企业待遇偏低，物流管理企业的人才培养力度不够，技术人才不愿意进入物流行业，甚至本行业的专业人才外流；再加上外企进入后实施本土化策略，造成大量优秀人才流向外企。总之，物流人才缺乏严重。

2、物流人才缺乏也是结构性的缺乏

物流人才缺乏不仅是在总量上，还有结构性的缺乏。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从专业结构上可分为医药物流人才、食品物流人才、航运物流人才、仓储物流人才，运输物流人才、配送物流人才等等。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性缺乏更加突出。

在人才层次上，严重缺乏操作层面人才。主要由于各院校开设物流专业时间较短，师资严重不足，实习设备和场地更是跟不上要求，再加上大多数院校实习采用“放羊式”的管理方式，而使实习教学流于形式，导致对学生的专业技能、能力、素质的培养失去控制，那么，严重缺乏操作层面人才就不足为怪了。

在人才能力结构上，各院校的毕业生语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力严重缺乏。这主要反映出各高职院校对学生这些能力培养认识不足，以及对学生这些能力培养不得法和不到位。

3、物流专业毕业生动手能力不强

如今刚毕业的学生，在专业理论方面能提出自己独到见解的少之又少,能直接上岗的更是凤毛麟角。这反映出学生动手操作能力培养的欠缺，更暴露出师资实践教学水平有待提高。

4、对基本理论的掌握需加强，了解先进的现代化知识不多

上述企业中，徐州储运有限责任公司、惠客龙配送中心、徐州佳吉快运和中海物流等公司，均有现代化信息技术，其程度要求熟练。徐州仓配使用的是现代化的仓配管理程序，仓管只有一人，就完成了整个仓库流程的操作；惠客龙配送中心采用的EOS技术，即通过网络信号进行订货和传送；中海物流办事处采用的是现代化通信技术，及时的了解运输车辆的现状以及各种集装箱的情况。而这些公司中，只有中海公司的人才素质较高（大专以上），其他企业的员工基本上只有初中的文化程度。

5、学校培养的模式跟不上物流的发展形式

现在各高职院校对物流人才的培养局限于理论基础，虽然有所改变，但改变程度不大，导致了各高职院校培养的人才理论能力较强。学校培养方式主要是根据上级的指示或是自己院校本身的情况，培养出来的学生与物流发展的形式不同，不适应物流的发展趋势。

6、我校的优势和不足

我校物流高职专业建立于02年，四年的探索，使学校物流专业的规模不断扩大，设备不断更新，同时拥有了现代化的实训基地，为学生的技能培训打下了基础，使学生的综合素质不断提高。但是，不足之处：

（1）学生的技能操作时间不多

学生在校时间长，但是学生的技能操作不多，一是学生用来进行技能操作的时间被理论占用；二是学校安排的实训周无法使学生真正的得到训练；三是学生缺乏吃苦耐劳的精神。

（2）教师的技能操作并不多

老师的技能操作主要体现在实训室使用的频率不高，原因主要是因为教师的技能操作不高，同时老师对课改的探索，没有挖掘这方面的潜力。

（3）校外实习机会不多

学生校外实习能拓宽学生的知识面，提高学生的素质。由于种种的原因，学生的校外实习很少，一般很少，基本上是一年一次，实习时间较短，无法达到效果。

三、建议

基于以上资料和分析，对我系物流管理专业今后学生培养、专业课程、实训课程设置提出以下建议。

一、学生培养方面

1、加大实践教学投入，建立“双师”型教学队伍，进行课程改革。

实践教学是高职教育教学中的主要环节和特色部分，构建一套适应高职教育教学的实践教学体系，不仅可以保证实践教学的有效实施，更是促进高职教育持续发展和体现高职教育特色的关键。实践教学内容以提高学生从业能力为依据，通过哪些实践教学内容和活动来培养从业能力，需要对专业课程改革，建立起校企合作，工学结合，教、学、做为一体的专业课程。

第一、建立一支具有现代教育理念和创新精神、教学能力强、熟悉生产领域、掌握过硬技术、乐于教书育人的高素质双师型师资队伍。

第二、加强校内外实践教学基地建设，通过学校投入和校企共建等途径，不断改善校内外实习条件，大力整合现有资源，优化管理，扎扎实实地建设好专业的实验室、实训室、实训工厂等。

第三、进行课程改革，改变教师讲学生听为学生在教师的指导下动手操作。使教、学、做为一体，培养学生的关键能力。

2、加强对学生语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力的培养 第一，明确学生的语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力是现代大学生应具备的最基本能力，学生的这些能力是让用人单位短时间认可的先决条件，应引起院领导和教师的高度重视。

第二，对学生“心理适应能力弱，处理问题能力差，不会表达，不知怎么与人打交道，不爱动手，与社会要求距离较大”等问题采取得力措施，在课程改革过程中，把语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力作为一项重要的教学内容，把每个学生培养成综合素质高的优秀人才。

3、加强对教师的培训，提高教师的专业技能

教师理论水平和实践技能高，是培养高素质、高技能实用人才的先决条件。那么，怎样才能提高教师素质呢？

第一、教师到企业去锻炼。

教师要指导学生在实训基地进行实际操作，首先教师必需能熟练操作，这就需要教师到企业中去锻炼自己，并能帮助企业开发一些项目。

第二、引进企业兼职教师指导学生实际操作。

校企合作是物流管理专业课程改革的方向。只有把企业经验丰富、技术熟练的专家与课程改革相结合，并且参与到教学工作中去，才能真正做好基于工作过程的课程改革，使学生真正体会到企业的氛围。

第三、加强实训室建设。加强学生的动手能力的培养，把课程改革与实训条件结合起来，真正做到教、学、做为一体。

第四、加强校企合作。让学生走出去，到企业一线实践。把企业专家请进来，进行实践教学，指导学生操作。

二、专业课程设置方面

1、增加国际贸易中的制单操作实训

物流专业课中，有一门是国际贸易。但是没有制单方面的实训，这对学生来说是一种损失。现在物流企业需要制单方面的人才，而制单实训主要开在商英专业，物流专业却没有这方面的要求。开设实训课程能增加学生的就业率。

2、利用实训室，增加学生的操作能力，开设实训课程

现在的实训课程主要是教师根据自身所带课的情况，进行实训，而没有专门的实训课程。各科老师在实训中经常重复实训，学生感觉比较枯燥。一门新建的课程能比较系统的对学生进行传输。

该课程建议设在第七、八学期。学生面临就业，掌握技能能更好的面对就业形势，增加学校的就业率。

3、建议开设物流会计方面的物流

现在物流与多种产业进行结合，形成了不少的课程。而物流会计是一门新兴的学科，主要是将物流和会计相结合。在社会上，物流会计的人才比较缺少，增加学生的知识面。

物流教研室

2010年1月10号

第三篇：物流市场调研报告

物流市场调研报告

物管1401班

邹敏二〇一五年四月六日

目录

一、.中国物流行业的发展综述

二、中国物流行业运行状况分析

三、.中国物流市场结构调整与竞争

四．中国物流市场应对策略

五、中国农村物流市场开掘

六、中国物流市场存在的问题

七、中国物流市场发展新前景

八、中国目前物流人才情况及流向

九、相关资料

一、综述：

我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。近几年来，特别是加入WTO以来，我国经济日益融入经济全球化的大潮中，物流产业作为服务经济中一个新兴的产业，也一同步入了发展的新阶段。

1、我国物流市场不断增长。从发展阶段来看，我国正处于工业化发展的中期阶段；从行业结构来看，重化工业发展时期，生产、流通和消费结构拥有倾向物流的自身特点，从经济流向来看，我国外向型经济有较强竞争力，呈扩大趋势；从生产效率来看，经济整体运行效率随技术更新、管理科学而不断提高，以上均从各方面加强了对物流经济市场发展的支撑和促进作用。

2、我国现代物流业发展处于粗放式扩张阶段且基础设施和装备发展已经初具规模。

目前，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装与搬运等基础设施建设方面已经取得了一定的发展，为物流产业的发展奠定了必要的基础。

3、物流业促进了我国第三产业的发展。物流业的发展提升了第三产业的比重，促进了经济结构的调整

二、中国物流行业运行状况分析

综合型物流供应商数量递减。从中国物流发展趋势看，工商企业将会更愿意把供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流企业。目前，使用第三方物流公司的企业存在着一种为了简化运作而削减物流供应商数量的趋势，即企业只想和一个物流服务提供商打交道，只有一个外部联系者、一份合同和一份发票等等。随着公司的不断国际化，他们也在寻找国际化的物流供应商。

（2）综合型物流公司趋于集中。传统物流企业的改组将成为中国物流市场中的行业整合趋势，大型传统物流企业已开始新一轮的兼并重组、企业并购，并形成了物流行业内资源整合态势。目前，已经拥有相当实力的综合型物流企业也希望通过联合与兼并来扩展服务领域和地区覆盖面。（3）小型与专业型物流企业的调整。从发达国家对物流服务的需求来看，需求最多的是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务已被赋予了新的内涵，服务内容已经扩展，不再是单纯的储存保管和运输，但都是从基本的物流功能中延伸出来的。增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍采用。基于此种认识，中国的一些大型运输、仓储企业已经开始给自己进行了较准确的物流市场定位。

三、中国物流市场结构调整与竞争

目前，物流市场更加注重物流合理化发展。其四种模式为；

1.提高服务水平，同时降低成本。

2.提高服务水平，是增加销售额远远大于增加物流成本。3.保持服务水平或适当降低服务，是成本下降程度远远大于销售额的下降。

4.建立完善高效的计算化，自动化和现代化配送中心。

国际企业进入中国物流市场的手段主要有贸易式进入、契约式进入和投资式进入三种。

（1）采取贸易式进入方式是国际企业进入中国物流市场早期的主要形式，主要是提供物流设备及装备，包括通讯、网络、计算机等软硬件的供给。

（2）契约式进入的主要方式包括授权经营、技术协议、服务合同、管理合同、分包合同等。契约式进入在宾馆、餐饮等服务性行业十分普遍，但在物流业，契约式进入方式尚未成为国际企业开拓中国市场的重要手段。

（３）投资式进入。即通过直接投资进入目标国家，将资本连带本企业的管理技术、销售、财务以及其他技能转移到目标国家，建立受本企业控制的分公司或子公司。

四、中国物流市场应对策略

其一，以退为进的发展策略。面对强大的国际物流企业，就实力与规模均处于绝对劣势的我国中小型物流企业来说，如果效仿跨国公司的市场经营策略来保护自己原本就不大的市场份额则会力不从心，并且无论是采取提高结构壁垒、增加可预期的报复还是降低竞争诱惑力的市场防御策略，其代价和成本均难以得到有效的弥补。

其二，主动出击的策略。对于具备了一定的与跨国公司竞争实力的少数大型物流企业来说，可以适时地有针对性地采取主动出击的策略来发展自己，并在国际竞争中谋求发展和壮大。大型物流企业不仅是我国民族工业的中流砥柱，更是中国企业做大做强走出国门的希望。主动出击的策略的主旨是“技术＋品牌”。

其三，韬光养晦的策略。目前的物流业整体上还不具备与国际跨国企业一争高低的实力，韬光养晦，乃是明智之举。中国物流企业的优势主要表现在本土优势。①我国的物流设施设备尽管并不十分先进，但却拥有丰富的资源，并且价格低廉，具有较强的竞争力；②我国的物流企业经过长期的运作，业务网络初具规模，且与政府主管部门建立了较为密切的联系。③文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通。

五、中国农村物流市场开掘

农村物流还是一个新兴的领域，又是比城市更广大、更有潜力的市场。谁先对这个市场进行渗透并逐步扩大市场的规模，谁就获得了主动权。

现状：缺乏完整、畅通的物流渠道。

当前，农村农业生产资料销售的主渠道依然是供销合作社系统和部分农业技术推广部门开展技物结合所办的经¬营实体。日用品及工业品的供销为供销合作社系统与个体经¬营各分天下的局面。农产品(14.21，0.07，0.50%)的销售渠道除了个体商贩的经¬营、个别农业加工企业以订单形式与农户签订农产品的购销合同外，大多数由农民自己进行销售 要占领农村物流市场，就要运用现代物流管理的模式，实现原¬材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等实施有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

农村物流要占领城市食物性消费品的配送市场，则必须向城市消费者提供能满足其消费需求的食物性消费品。可行的策略是直接将消费需求的生产任务交由农业生产者(农户、农业企业)、农业加工企业来完成，并对各个环节进行实时监控，以保证向城市消费者提供的产品完全能满足其消费需求。从农村物流对象看，主要包括农产品物流、农业生产资

料物流(农资物流)、农民生活资料物流，其发展状况如下：

1、农产品物流存在严重的浪费

据统计数据表明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25％—30％，如果把从生产到收获、从流通到消费等各个环节的损失降低到最低点。我国每年至少可节约粮食200亿公斤，相当于开辟了3000 万亩无形粮田。

2、农业生产资料和农民生活资料物流渠道不畅 当前，就大部分农村地区而言，分散的、实力很小的、素质不高的个体商业，组成了农村流通体系的最主要的部分。这种现状造就了假化肥、假种子、假农药的泛滥，诚信、优质难见，退货、索赔无门。广大农村也是假冒伪劣产品泛滥最严重的地方，农村消费物价指数持续高于城市，农民收入增幅与农村物价增幅反差较大。

结合我国农村物流发展现状，及发展过程中面临的主要问题，农村邮政物流具有明显的发展优势。一定程度上可以带动整个农村市场的规范和繁荣发展。

六、中国物流市场存在的问题

(一)我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系。受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。(二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式。一方面总体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。

我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象。我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品

 业‘瓶颈’现象。模式粗放，供需不平。受宏观环境制约。物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟” 现象显著。

七、物流市场发展趋势

(一)物流产业协同化。21世纪是一个物流全球化的时代，制造业和服务业逐步一体化，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散的物流活动正逐步拓展，整个供应链向集约化、协同化的方向发展，成为物流领域的重要发展趋势之一。

(二)物流信息化。信息网络技术的发展和不断普及，推动传统物流方式向物流信息化转变。物流信息化是现代物流的核心，是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与控制和物流作业等物流活动中全面而深入的应用，并且成为物流企业和社会物流系统核心竞争能力的重要组成部分。

（三)物流绿色化。伴随生态经济与可持续发展理念的提出，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。绿色物流正在这一背景下成为全球经济可持续发展的一个重要组成部分。

(四)物流服务优质化。消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代使得社会和客户对现代物流服务提出更高的要求，对传统物流形式带来了新的挑战，进而使得物流发展出现服务优质化的发展趋势。

八、我国物流人才现状

物流人才被列为国内紧缺人才之一，尤其具有现代物流知识并动手能力强的人才缺乏更严重。据统计，在我国物流行业中，操作层面的从业人员大多数属于熟练工，许多物流管理人员也多是半路出家，严重缺乏物流知识和理论及操作技能。

2、物流人才缺乏也是结构性的缺乏

物流人才缺乏不仅是在总量上，还有结构性的缺乏。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从专业结构上可分为医药物流人才、食品物流人才、航运物流人才、仓储物流人才，运输物流人才、配送物流人才等等。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性缺乏更加突出。

3、对基本理论的掌握需加强，了解先进的现代化知识不多

4、学校培养的模式跟不上物流的发展形式。

九、参考相关文献

1、《商业研究》2004年第18期 《我国物流市场需求与供给分析》刘立

2、《厦门理工学院学报》2007年 第3期 | 吴鹏华

3、徐骅《物流技术》

4、陈婕《中国市场》

5、吴文辉《中国科技投资》

6、王继祥《物流技术与应用》

7、王宏波《物流科技》

8、倪玲琳《物流技术》

9、王利《江苏科技大学学报》

10、《商业经理人》2001年03期

第四篇：关于天津旅游市场调研报告

关于天津旅游市场调研报告目录

一、前言

二、调研目的三、调研内容

四、调查对象及抽样

五、调查方法

六、调查程序及安排

七、经费预算

八、结束语

一、前言

随着旅游业的蓬勃发展及其在旅游地经济中作用的日益增强，如何造就高度满意的忠诚旅游者，打造特色的核心旅游品牌，保证稳定的客源，成为各旅游地关注的焦点。而由于旅游产品和其他服务产品一样，具有无形性和不可转移性的特点，它的生产和消费过程同时发生的，因此，旅游业更多地是在营销“经历”。若旅游地希望消费者为自己作良好的口头宣传，就必须为他们创造良好的旅游经历，让旅游者在各方面都得到满足！那么，天津这座大型的国际都市更要进一步挖掘它的潜力，对来津旅游者，尤其对国外游客的研究就显得尤为重要，其中对他们的旅游动机、特征及效果的调查成为了重中之重。

二、调研目的1.了解天津客源市场状况、需求特点，分析作为天津旅游目的地如何满足旅游市场需求。

2.找出天津旅游开发过程中存在的不足，提出具体的针对性措施，为天津整体旅游开发与规划作贡献。

3．为天津旅游企业在日益激烈的市场竞争中塑造核心竞争力提供参考性的依据与可行性的建议。

三、调研内容

（一）旅游动机影响旅游动机的因素

a.个人因素（年龄，性别，个性心理，受教育程度及修养，个人收入状况等）b.外部因素（社会历史条件，社会身份或地位，人际关系，家庭结构等）旅游动机类型

a.身体方面的动机（度假休息、体育活动、娱乐活动、山水消遣、健康保健等）b.文化方面的动机（了解欣赏异地文化、艺术、风俗、语言、宗教等）

c.人际方面的动机（结识异地朋友、探亲访友、摆脱压力、逃避现实等）

（二）旅游者的特征旅游消费特征

a、旅游消费意识与习惯(出游频率、旅行方式）

b、旅游消费力（物质消费力，精神消费力）

c、旅游消费结构(产品消费的数量比例、相互关系)

d、旅游消费水平（产品档次、停留时间、购物情况）旅游者构成特征

年龄、职业、性别、家庭结构、收入水平等影响因素

a、旅游者的收入水平；

b、旅游者的构成；

c、旅游产品的结构；

d、旅游产品的质量；

e、旅游者的心理；

（三）旅游效果旅游业形象游客期间

a.游程质量感知（交通、餐饮、住宿、购物、娱乐、宣传）

b.景点质量感知(总体氛围、安全、环境、管理、收费)

c.旅游公司质量感知（门市服务、游程安排、服务态度、服务流程、服务措施）d.导游质量感知（严兴仪表、法规意识、职业道德、业务水平、应变能力）旅游价值感知游客满意度游客忠诚游客抱怨

四． 调查对象及抽样

调查对象组成及抽样如下：

旅游者300人

旅行社3家（国有1家，国外2家）

旅游饭店2家（五星级1家，三星级1家）

旅游景区4处

旅游管理机构 1处

旅游者样本要求：

1． 家庭成员中没有人在旅游企业或单位工作。

2． 家庭成员没有人在市场调查公司工作。

3． 家庭成员没有人从事传媒职业。

4． 家庭成员没有人在最近半年未受过类似产品的市场调查测试。

五． 市场调查方法

问卷调查与访谈相结合问卷设计思路

(1)问卷结构主要分为说明部分,甄别部分,主体部分,个人资料部分;同时问卷还包括访问员记录,被访者记录等.(2)问卷形式采取开放性和封闭性相结合的方式;

(3)问题结构上采取分制评价量表,自由选择,强制性选择,偏差选择,自由问答等几种方式.(4)问卷逻辑采取思路连续法,既按照被调查者思考问题和对产品了解的程度来设计,在一些问题上,采取跳问等方式来实行消费者的逻辑思维.(5)主要问题的构想:您来天津旅游的主要目的：

观光度假商务购物探亲其他您对天津的整体印象如何？

非常满意满意一般不满意很不满意

访员要求：

1． 仪表端正、大方。

2． 举止谈吐得体，态度亲切、热情、具有把握谈话气氛的能力。

3． 经过门的市场调查培训，专业素质较好。

4． 具有市场调查访谈经验。

5． 具有认真负责、积极的工作精神及职业热情。

六． 市场调查程序及安排

第一阶段：准备阶段2天选题，与指导老师沟通，内部分组确定每小组具体任务收集、分析及整理

第二阶段：计划阶段 3天

1制定计划及问卷

2审定计划及问卷

3确认修正计划及问卷计划及问卷展示

第三阶段：实施阶段 7天

访员分配

实施执行

第四阶段：研究分析

数据输入处理 1天

数据研究分析 2天

总结规律1天

第六阶段：报告阶段

报告书写 2天

成果汇报 1天

调查实施自计划、问卷确认后第四天执行

七．经费预算

顾人员发放问卷调查1000人共计100000元 研究人员经费3万

公关费用6万

其他2万

共计21万

第五篇：物流服务市场调研报告

物流服务的市场调查报告

一、调查背景

了解国内物流管理工作。

二、调研目的通过对吉林市物流市场的调研，了解中国物流市场现状。

三、调研内容

1、物流总体市场现状

问题

一、缺乏人才。

问题

二、信息平台建设不到位，经常出现货找车或车找货的现象。

问题

三、国内现有物流基础设施落后，与现化物流技术设备的要求相差甚远。问题

四、道路交通网建设仍是瓶颈，主要是政府扶持力度不够。

2、物流市场供求状况

企业性质调查

从企业规模上看，生产制造企业的规模大于商贸流通企业，生产制造企业的经营额平均在22亿元左右，其中最大的企业经营额在160多亿，商贸流通业的企业经营额平均为8亿元左右，其中最大的企业以营额在45亿以上，企业规模分配不均衡。

从企业所属行业看，下图示，很多企业集团属于跨行业经营，故合计的比例大于100%，其商贸业跨行业经营的比例远大于制造业，这是商贸企业特点决定的。

3、企业基本信息

60%的商业企业的经营品种集中在1-10万种之间，另有3%的零售企业的商品品种超过10万种，本次调查商贸企业经销的品种小于1万种的比例占37%。总体来看，不论是综合商业集团还是专业商贸公司，经营产品都呈现呈多样化，意味着物流对象的复杂化，也给物流经营带来了更大的挑战。生产企业中，57%的企业的销售范围在代表团范围，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持，这要求物流执行机构认识到跨地域作业能力须不断提高。

物流费用分析

生产企业原材料物流费用占成本比例

生产企业原材料物流配送费用占采购成本占比例范围在2%-5%的企业最多，占所有企业的47%左右，其次为原料物流费用占采购成本在2%以下的企业，原料物流费用占采购成本10%以上的企业占8%左右，超之前有所上升，主要是因为企业对物流服务要求提高，费用上升，同时原料价格下降也导致了物流费用占采购成本比例的上升。

生产制造企业原材料库存周期分析

生产制造企业原材料库存周期在7天以内的占18%，8-15天的占37%，16-30天的占27%，31-90天的占18%，说明大部分生产制造企业原材料库存周期在1周到3个月之间，所占比例在82%左右。

4、调研吉林市物流环境

吉林地理位置优越，交通方便，为物流提供了优越的运输条件，近几年，随

着经济社会发展和工业化程度的不断提高，生产资料的节约和劳动生产率的提高这两个利润逐步被企业最大程度地发挥，人们需要寻找新的利润源泉，在这一个背景下，现代物流应运而生，并持续快速发展，作为现代服务业中的一种，物流业正在逐渐成长。

调研方法

调研方法一、二手资料收集法

调研方法

二、问卷调查法

调研方法

三、企业访谈法

调研人：

2011-2-24