货运集散物流市场调研报告0708

第一篇：货运集散物流市场调研报告0708

货运集散物流市场调研分析报告

前言

2011年6月6日至2011年7月3日间，由公司领导及市场营销部人员组成的调研组，对寿光市范围内具有代表性的货运集散中心及货运公司进行了走访、问卷等形式的调研，目的在于调研寿光零散货运的物流现状及需求，并对物流园运作货运集散中心、公路联营体的地面物流的平台建设、市场招商提供可行性的分析基础。

在菜都路、金光西街附近，整体呈现小、散、弱的特点，没有统一的规划，对城市的交通及环境造成极大破坏；其虽靠近农产品物流园，但农产品物流园管理的强制、霸道、无理性较强，虽配套设施虽完善，但服务较差，很多寿光当地的业户不愿入驻农产品物流园，仍然散聚在外，不能集聚形成规模效应，严重阻碍了寿光物流业的发展。

＊ 综合物流调研信息：根据回收的有效32份调研信息表汇总如下（表一）：

从上表中，可以明确分析得出2011年寿光的传统货运业务量呈上升趋势，但由于单体货运公司的月营业额较小，73.53%的月营业额在6万元以下，市场恶性竞争激烈，又未能形成集聚规模效应，现营业场所面积较小，导致货损货失较多，未实现信息化管理，物流运输成本费用较往年增长迅猛，货运公司的利润点越来越薄，业务越来越难做；在实地走访过程中，绝大多数货运公司表示希望政府能够统一规划，搭建统一信息化服务平台，形成集聚规模效应，帮助其解决目前的发展瓶颈。

货运公司就渤海物流园而言，从上表中也可分析得出，85.72%的货运公司暴露出了，渤海物流园离市区太远，接送货物不方便，增加经营成本，物流园位于寿光市区东北方向，北外环以北，兴源路以东，安顺街以北，益阳铁路以西，距离寿光市区13公里，因为从幸福路至金海路（原东环路）之间无南北走向的路通至北外环，所以开发区到渤海物流园需绕行，道路未能连接贯通，客户送货、落货分拨交通均不便利，再加上周边配套设施不完善，无公交线路，附近住宿、吃饭、购物、小孩上学均不方便等问题，将严

重制约渤海物流园的经营发展。

二、电子商务-物联网快递行业

1、代表企业

调研组针对目前急剧发展的电子商务B-B-C的新模式，选定了寿光市6家主要做电子商务-网购快递业务的物流公司进行了实地走访、问卷调研，发放调研表6份，回收有效调研表4份。

2、综合物流现状及调研信息

随着电子商务时代的来临，寿光市电子商务、物联网网购业务也急剧增加，在给物流业带来生机的同时，也突显出了其尖锐的矛盾，物流成了制约电子商务、物联网业务发展的关键点，上述6家公司均属于国内3A级以上的大型物流企业，其依靠信息化平台（与专营电子商务物流系统对接），专营电子商务（阿里巴巴、淘宝、当当等）-物联网快递送业务，其主要客户集中在市区内，且以轻泡小件散货为主，在走访、调研过程中，这6家公司明确表示由于距离问题，运输成本问题，其不会进驻渤海物流园，如果政府规划力度较强，其也会就近选择农产品物流进行过度，但其也充斥着矛盾，随着电子商务、物联网网购业务的急剧发展，城市的快速发展，其现有的营业场所、农产品物流园的营业场所均不能满足其落货分拨，退货存储再调拨的业务需求，随着寿光当地货运企业的信息化发展，如果其脱离了货运集聚的规模效应，那么损失的可能不光是运输成本费用，很可能会是整个市场。无论矛盾，还是埋怨，经过调研组多次走访考察，其真实的意图是：希望政府能统一进行规划管理，避免恶性竞争，但如需迁至渤海物流园，需政府出台政策进行整体搬迁，以免与仍在市区经营的业户形成竞争劣势，造成恶性竞争态势。

第二部分综合分析

一、综合分析

1、可行性分析 ＊ SWOT分析：

＊ 综合分析评价：

根据SWOT矩阵分析，渤海物流园运作货运集散中心、公路联营体的地面物流，虽然发展前景较好，有较大的发展上升空间，但受城市建设发展规划、交通等限制、物流园建设招商初期将临较大的困难，由于周边配套不完善，商贸流通氛围尚未形成，形成制约物流园中远期（两年左右时间）经营发展的重要因素；可通过以下6项措施缓解物流园运作货运集散中心、公路联营体的地面物流现有的招商经营困难；但不能彻底解决其本身存在的问题，需物流园结合自身情况，秉承以“市场需求为导向、以客户为中心”的经营理念，寻求新的现代物流经营模式与货运集散中心、公路联营体的地面物流进行结合运营，从而完成物流园的全面发展。

①依托政府城市规划，及其导向性，政策的强制性，对零散的货运中心进行统一的规划治理，将散落、零乱的货运物流公司，集中引进渤海物流园。

②从广度、深度多方面进行宣传物流园的优势，通过物流园的规模效应，功能聚集，便于各企业实现优势互补、降低各自为阵造成的经营成本浪费，形成集合优势。③建立有效实用的公共信息服务平台。

④随着寿光经济的发展，为了维护寿光的城市形象，市区公路可能会被禁行，这将给货运物流公司增加额外的费用支出，且寿光市政规划两年左右的时间打通物流园东西、南北走向两条主交通干道，完成十纵十横的大交通网络战略。

⑤有效利用政府政策支持，地皮便宜的优势，打消他们对房屋租金太高的顾虑，可

以借鉴豪德物流园先引进业户再顺势增加租金的办法。

⑥提供各种优惠：税收优惠、物流经营资质办理优惠、小额贷款优惠（车辆购置等

方面）等，吸引货运物流公司。

后记

本次调研鉴于针对物流园运作货运集散中心、公路联营体的地面物流业务，只对零散货运物流公司进行了调研分析；调研行业经营范围有限；调研组目前对寿光各行业企业供应链调研仍在进行中，待供应链调研结束后，会将该两方面的调研进行统一的信息汇总分析，寻求以第三方物流操作的结合点，带动促进货运集散中心、公路联营体的地面物流业务发展。

第二篇：打造区域性商贸物流集散市场调研文章

根据江苏省委、省政府把江苏发展成为服务业大省，把徐州规划为江苏三大都市圈之一，以及大力发展东陇海产业带的战略定位，当前和今后一个时期，我市在建设区域性商贸物流中心城市的进程中，应该继续在加快建设区域性大市场，着力打造区域性商贸物流集散中心方面有更大的作为，以服务和满足我市及区域经济建设、社会消费的需求，引领和支撑全市“两个率先”目标的实现。

一、市场基本状况

徐州市的批发市场业蓬勃发展于上世纪九十年代。在市委、市政府“建设大市场、搞活大流通、发展大贸易”和“市场兴城、流通富市”的战略方针指引下，得以较快地发展和壮大。目前已涌现出一批在淮海经济区乃至全国较有影响的综合型和专业型的批发市场。据统计，至2004年底，全市已有470家各类批发市场，总成交额达581.13亿元。其中，超百亿元的2家，即徐州区域生产资料市场和宣武小商品批发市场；超10亿元的5家，如朝阳、升辉等；超亿元的26家。我市批发市场基本分为综合型和专业型两大类。综合型批发市场中规模较大、专业性较强的主要有徐州区域生产资料市场和宣武小商品批发市场。徐州区域生产资料市场成交额２００４年已达1２０亿元，也是我市第一个国家级市场，２００５年被全国市场指导委员会和中国物流与采购联合会评为全国百强市场，在全国同类市场中列第四位。专业类批发市场有以淮海蔬菜批发市场、黄淮农副产品批发市场为代表的农副产品批发市场；以海云电脑城为代表的IT行业市场；以红星美凯隆为代表的家居用品批发市场；以升辉建材大世界为代表的装饰建材批发市场等。各类市场在市场经济条件下发展的较迅速，有较强影响力和辐射力，对服务生产、方便生活、带动就业、繁荣全市经济发挥了极其重要作用。

二、目前市场中存在的主要问题

我市各类批发市场中的多数市场虽然在一定区域内具有很强的影响力和辐射力，但也普遍存在制约其发展的因素。

1.市场发展资金短缺，缺乏发展后劲。市场规模的发展壮大需要一定量的资金投入，但由于后续资金投入不足，制约了批发市场的改造、扩容和升级。从而造成市场档次不高、功能不全，难以发展壮大。

2.市场管理部门的服务意识有待增强。虽然目前各项针对市场的政策较以前宽松，“三乱”现象明显减少，但政策上的扶持力度仍然不够，“肠梗阻”现象依然存在。市级领导很重视市场建设，作出了一系列重大决策，但具体落实难。

3.市场建设竞争无序，业态雷同，不按市场规律办事，严重影响批发市场做大做强，社会资源浪费严重。如生产资料类的批发市场，过去市区曾有四家同类市场，即：由物资集团主办的区域生资市场、原二轻局主办的庆云物资市场、管道局主办的第二生资市场，还有目前南三环路的东兴物资市场。但由于业态雷同，不按经济规律办事，造成的经济损失是难以估量的。与区域生产市场一路之隔的庆云物资市场有场无市，从兴办之日起，始终未能形成气候；管道局的第二生资市场早就夭折在襁褓之中，东兴物资市场目前也困难很大。但是，目前还有一些开发商和地方政府，仍只顾局部利益，不汲取教训，仍然争相上马三个经营同类商品的市场，动辄投资数亿(如北区五金机电城，投入数亿；东区五金机电交易中心占地数百亩，投资上亿；南区新世纪兴建的五金机电城)。又如，民主路不足二公里路段内，三家鞋城在搏杀；北郊一公里范围内有四家家居用品市场为邻，此类例子不胜枚举。由于网点布局不合理，业态雷同，需求不足，导致部分市场有场无市、举步维艰，难以做强做大，资源浪费严重。

4.大部分市场主体规模仍然偏小。全市超亿元市场仅占现有市场总数的13。

5.技术手段落后，功能单一，服务水平不高。目前的批发市场仅以现货交易功能为主，其仓储、加工、运输、质检、配送以及电子结算等功能大都未能配套。

6.批发市场信息化程度较低，严重制约流通效率。

7.相应的市场交易制度还不完善，经营秩序混乱，交易行为得不到有效约束，信用状况较低。

以上问题严重制约了批发市场发展与壮大，影响了物流集散中心的形成。

三、市场的发展思路与建议

目前，徐州批发市场的建设又面临新一轮发展周期。正步入调整、提升、新建阶段(２００５年，市区又立项新建、在建、待建的市场交易中心4个，已建成开业的2个，准备改造扩容1个)。要以科学发展观为指导，按照现代商品流通规律，分析与研究我市批发市场的现状，积极探索如何加快全市批发市场的改革与发展，建设一批有影响力、辐射力的大型批发市场。

1.改造、提升传统的批发市场。我市原有的6家批发市场大部分组织形式、技术手段比较落后，功能单一，已远远不能适应现代流通的发展需要。因此，要按照现代物流中心的要求改造、提升现有的批发市场，使之做大做强。

一是要加快综合型市场向物流集散

中心转型的步伐，通过引进现代物流，从而实现批发市场的交易、仓储、运输、加工、配送、信息传导等多项物流功能和增值服务，集商流、物流、信息流、资金流于一体，使之尽快形成商贸物流中心。要按照省委《关于加快现代服务业的实施纲要》中“加快改造提升一批交易额已达百亿元的徐州区域生产资料市场等大型特色产品批发交易市场，重点提高其专业化、信息化，实现规模持续扩张、功能不断完善”的要求，加快徐州区域生产资料市场改造、扩容、提升的步伐，加快徐州区域金属材料市场迁建进度。率先把这两个区域性市场进一步做大做强，真正形成区域性生资类商品物流集散中心。

二是农副产品市场要主动参与农业产业化经营。通过“公司 农户”、订单农业、基地建设、经纪人队伍、协会组织等多种链接形式，把分散的小规模农家经营与国内外大市场对接，提高农副产品进入市场的组织化程度，有效推动我市农业现代化。此类市场可以淮海蔬菜批发市场、黄淮农副产品批发市场为龙头，实现供销一体化带动我市特色产业加快发展。三是装饰材料市场要努力做到“生产—加工—销售”一条龙服务，以销售带动装饰材料加工，以销售带动装饰材料生产。升辉、新世纪、丰县木材市场、邳州板材市场等专业批发市场在这方面有新的作为。此类市场同时还可以向“家居购物中心”的模式推进，建立装饰工程交易中心，吸引家装公司进驻，形成“房屋装饰”、“家居用品”的市场组合，为创建“第三类市场”的全新模式打基础。

四是IT行业批发市场也要向南京等先进地区学习，向一体化发展，要发挥其行业协会的作用，规范化经营，以规范促繁荣，努力打造以海云电脑城为龙头的淮海经济区最大的IT市场带。

五是整合一批市场，对相邻的同类市场可以采取资产重组或加盟实行集团化运作模式，打造联合舰队，整合做大一部分市场，如以红星美凯隆家俱市场为龙头，以加盟或买断进行资产重组，归集相邻几家家俱市场，对其它经营商品雷同，又难以做大做强的小型市场，也可以引导走宣武与新生市场的路子。

１.引进连锁模式，大力发展县区和农村批发市场。由于国家“三农”政策的带动和城市化进程加快，农村的加工业日渐发达、农民的消费需求日趋旺盛。加快农村批发市场建设十分必要。市区的一些专业批发市场可以在重点乡镇采取直营或加盟方式设立分市场。一方面方便和满足农民生产与生活的消费需求；另一方面可以扩大各类批发市场的发展空间。徐州旧机动车已先走一步(已在丰县设立了分市场，还准备在条件成熟的县增设几个分市场)。批发市场可以学习借鉴连锁经营模式，开拓更广阔的发展空间。

２.治理和规范现有市场。对管理混乱的市场，要加大整治力度，对自发的马路市场要继续整治和取缔。市场整治要建立长效机制，建立良好的市场秩序，推动各类批发市场健康发展。

３.培育大的批发商。我国已进入21世纪新的经济发展时期，批发市场应从重视市场的场所建设转向现代大批发商、大代理商、大经销商的引进和培育。这样才能更好地增强批发市场的竞争力与辐射力。要加快转变“担篮小卖”的经营模式。

４.积极探索和引进电子商务。电子商务对传统批发业是一场革命。电子商务的腾飞给我国生产资料和生活资料商品在内的大宗商品批发交易提供了一种崭新的空间和模式。凡是适宜进行大批量批发商品，通过电子商务，可以有效延伸交易途径，扩大交易圈，加速交易过程，降低交易成本。因此，引进电子商务进行批发交易，是各大宗商品流通的发展方向，有着光明的发展前景，应积极因势利导，提升批发市场技术含量和效率、效益。

５.加大大型加工制造企业与大型批发市场的互惠合作。二者要结合自身的实际情况，从单纯的生产、批发向两头延伸，用供应链原理改造自身，发挥大型企业的组织优势，创新出一条以产品为纽带、以上游原材料供应、中游物流配送到下游产品销售的供应链管理模式，建立新型的产供销合作关系，为创建现代化的生产、流通企业奠定良好的基础。

６.建立听证会制度。对申报新建的批发市场一定要组织听证会，组织相关各方进行缜密论证，对业态雷同，布局不合理的项目，要审慎批建，防止地产商圈地行为，避免重复建设，浪费社会资源。

７.加大政策扶持力度。政府对批发市场建设要在遵循市场规律的基础上积极加以引导，防止短期行为，不应单纯追求市场数量，而应着眼于发展前景。还要协调好全局利益与局部利益，推动市场建设有序发展。政府要加大政策扶持力度，协调好工商、税务、交通、城管等部门的关系，进一步强化服务意识，做到人性化管理，促进市场健康发展和繁荣。

８.加强法制建设。要尽快出台网点规划法和市场管理条例。加强法制建设，以法制促繁荣，促进市场建设健康发展。

第三篇：打造区域性商贸物流集散市场调研文章

打造区域性商贸物流集散市场调研

文章

打造区域性商贸物流集散市场调研文章

根据江苏省委、省政府把江苏发展成为服务业大省，把徐州规划为江苏三大都市圈之一，以及大力发展东陇海产业带的战略定位，当前和今后一个时期，我市在建设区域性商贸物流中心城市的进程中，应该继续在加快建设区域性大市场，着力打造区域性商贸物流集散中心方面有更大的作为，以服务和满足我市及区域经济建设、社会消费的需求，引领和支撑全市“两个率先”目标的实现。

一、市场基本状况

徐州市的批发市场业蓬勃发展于上世纪九十年代。在市委、市政府“建设大市

场、搞活大流通、发展大贸易”和“市场兴城、流通富市”的战略方针指引下，得以较快地发展和壮大。目前已涌现出一批在淮海经济区乃至全国较有影响的综合型和专业型的批发市场。据统计，至底，全市已有470家各类批发市场，总成交额达亿元。其中，超百亿元的2家，即徐州区域生产资料市场和宣武小商品批发市场；超10亿元的5家，如朝阳、升辉等；超亿元的26家。我市批发市场基本分为综合型和专业型两大类。综合型批发市场中规模较大、专业性较强的主要有徐州区域生产资料市场和宣武小商品批发市场。徐州区域生产资料市场成交额年已达1亿元，也是我市第一个国家级市场，年被全国市场指导委员会和中国物流与采购联合会评为全国百强市场，在全国同类市场中列第四位。专业类批发市场有以淮海蔬菜批发市场、黄淮农副产品批发市场为代表的农副产品批发市场；以海云电脑城为代表的it行业市场；以红星美凯隆为代表的家居

用品批发市场；以升辉建材大世界为代表的装饰建材批发市场等。各类市场在市场经济条件下发展的较迅速，有较强影响力和辐射力，对服务生产、方便生活、带动就业、繁荣全市经济发挥了极其重要作用。

二、目前市场中存在的主要问题

我市各类批发市场中的多数市场虽然在一定区域内具有很强的影响力和辐射力，但也普遍存在制约其发展的因素。1.市场发展资金短缺，缺乏发展后劲。市场规模的发展壮大需要一定量的资金投入，但由于后续资金投入不足，制约了批发市场的改造、扩容和升级。从而造成市场档次不高、功能不全，难以发展壮大。

2.市场管理部门的服务意识有待增强。虽然目前各项针对市场的政策较以前宽松，“三乱”现象明显减少，但政策上的扶持力度仍然不够，“肠梗阻”现象依然存在。市级领导很重视市场建设，作出了一系列重大决策，但具体落实难。

3.市场建设竞争无序，业态雷同，不按市场规律办事，严重影响批发市场做大做强，社会资源浪费严重。如生产资料类的批发市场，过去市区曾有四家同类市场，即：由物资集团主办的区域生资市场、原二轻局主办的庆云物资市场、管道局主办的第二生资市场，还有目前南三环路的东兴物资市场。但由于业态雷同，不按经济规律办事，造成的经济损失是难以估量的。与区域生产市场一路之隔的庆云物资市场有场无市，从兴办之日起，始终未能形成气候；管道局的第二生资市场早就夭折在襁褓之中，东兴物资市场目前也困难很大。但是，目前还有一些开发商和地方政府，仍只顾局部利益，不汲取教训，仍然争相上马三个经营同类商品的市场，动辄投资数亿。又如，民主路不足二公里路段内，三家鞋城在搏杀；北郊一公里范围内有四家家居用品市场为邻，此类例子不胜枚举。由于网点布局不合理，业态雷同，需求不足，导致部分市场有场无市、举

步维艰，难以做强做大，资源浪费严重。4.大部分市场主体规模仍然偏小。全市超亿元市场仅占现有市场总数的13%。5.技术手段落后，功能单一，服务水平不高。目前的批发市场仅以现货交易功能为主，其仓储、加工、运输、质检、配送以及电子结算等功能大都未能配套。

6.批发市场信息化程度较低，严重制约流通效率。

7.相应的市场交易制度还不完善，经营秩序混乱，交易行为得不到有效约束，信用状况较低。

以上问题严重制约了批发市场发展与壮大，影响了物流集散中心的形成。

三、市场的发展思路与建议 目前，徐州批发市场的建设又面临新一轮发展周期。正步入调整、提升、新建阶段。要以科学发展观为指导，按照现代商品流通规律，分析与研究我市批发市场的现状，积极探索如何加快全市批发市场的改革与发展，建设一批有影响

力、辐射力的大型批发市场。

1.改造、提升传统的批发市场。我市原有的6家批发市场大部分组织形式、技术手段比较落后，功能单一，已远远不能适应现代流通的发展需要。因此，要按照现代物流中心的要求改造、提升现有的批发市场，使之做大做强。

一是要加快综合型市场向物流集散中心转型的步伐，通过引进现代物流，从而实现批发市场的交易、仓储、运输、加工、配送、信息传导等多项物流功能和增值服务，集商流、物流、信息流、资金流于一体，使之尽快形成商贸物流中心。要按照省委《关于加快现代服务业的实施纲要》中“加快改造提升一批交易额已达百亿元的徐州区域生产资料市场等大型特色产品批发交易市场，重点提高其专业化、信息化，实现规模持续扩张、功能不断完善”的要求，加快徐州区域生产资料市场改造、扩容、提升的步伐，加快徐州区域金属材料市场迁建进度。率先把这两个区域性市场进一步

做大做强，真正形成区域性生资类商品物流集散中心。

二是农副产品市场要主动参与农业产业化经营。通过“公司+农户”、订单农业、基地建设、经纪人队伍、协会组织等多种链接形式，把分散的小规模农家经营与国内外大市场对接，提高农副产品进入市场的组织化程度，有效推动我市农业现代化。此类市场可以淮海蔬菜批发市场、黄淮农副产品批发市场为龙头，实现供销一体化带动我市特色产业加快发展。三是装饰材料市场要努力做到“生产—加工—销售”一条龙服务，以销售带动装饰材料加工，以销售带动装饰材料生产。升辉、新世纪、丰县木材市场、邳州板材市场等专业批发市场在这方面有新的作为。此类市场同时还可以向“家居购物中心”的模式推进，建立装饰工程交易中心，吸引家装公司进驻，形成“房屋装饰”、“家居用品”的市场组合，为创建“第三类市场”的全新模式打基础。四是it行业批发市场也要向南京等先

进地区学习，向一体化发展，要发挥其行业协会的作用，规范化经营，以规范促繁荣，努力打造以海云电脑城为龙头的淮海经济区最大的it市场带。五是整合一批市场，对相邻的同类市场可以采取资产重组或加盟实行集团化运作模式，打造联合舰队，整合做大一部分市场，如以红星美凯隆家俱市场为龙头，以加盟或买断进行资产重组，归集相邻几家家俱市场，对其它经营商品雷同，又难以做大做强的小型市场，也可以引导走宣武与新生市场的路子。

.引进连锁模式，大力发展县区和农村批发市场。由于国家“三农”政策的带动和城市化进程加快，农村的加工业日渐发达、农民的消费需求日趋旺盛。加快农村批发市场建设十分必要。市区的一些专业批发市场可以在重点乡镇采取直营或加盟方式设立分市场。一方面方便 和满足农民生产与生活的消费需求；另一方面可以扩大各类批发市场的发展空间。徐州旧机动车已先走一步。批发市

场可以学习借鉴连锁经营模式，开拓更广阔的发展空间。

.治理和规范现有市场。对管理混乱的市场，要加大整治力度，对自发的马路市场要继续整治和取缔。市场整治要建立长效机制，建立良好的市场秩序，推动各类批发市场健康发展。.培育大的批发商。我国已进入21世纪新的经济发展时期，批发市场应从重视市场的场所建设转向现代大批发商、大代理商、大经销商的引进和培育。这样才能更好地增强批发市场的竞争力与辐射力。要加快转变“担篮小卖”的经营模式。

.积极探索和引进电子商务。电子商务对传统批发业是一场革命。电子商务的腾飞给我国生产资料和生活资料商品在内的大宗商品批发交易提供了一种崭新的空间和模式。凡是适宜进行大批量批发商品，通过电子商务，可以有效延伸交易途径，扩大交易圈，加速交易过程，降低交易成本。因此，引进电子商务进

行批发交易，是各大宗商品流通的发展方向，有着光明的发展前景，应积极因势利导，提升批发市场技术含量和工作效率、效益。

.加大大型加工制造企业与大型批发市场的互惠合作。二者要结合自身的实际情况，从单纯的生产、批发向两头延伸，用供应链原理改造自身，发挥大型企业的组织优势，创新出一条以产品为纽带、以上游原材料供应、中游物流配送到下游产品销售的供应链管理模式，建立新型的产供销合作关系，为创建现代化的生产、流通企业奠定良好的基础。

.建立听证会制度。对申报新建的批发市场一定要组织听证会，组织相关各方进行缜密论证，对业态雷同，布局不合理的项目，要审慎批建，防止地产商圈地行为，避免重复建设，浪费社会资源。.加大政策扶持力度。政府对批发市场建设要在遵循市场规律的基础上积极加以引导，防止短期行为，不应单纯追求市场数量，而应着眼于发展前景。还要

协调好全局利益与局部利益，推动市场建设有序发展。政府要加大政策扶持力度，协调好工商、税务、交通、城管等部门的关系，进一步强化服务意识，做到人性化管理，促进市场健康发展和繁荣。

.加强法制建设。要尽快出台网点规划法和市场管理条例。加强法制建设，以法制促繁荣，促进市场建设健康发展。

第四篇：打造区域性商贸物流集散市场调研文章

根据江苏省委、省政府把江苏发展成为服务业大省，把徐州规划为江苏三大都市圈之一，以及大力发展东陇海产业带的战略定位，当前和今后一个时期，我市在建设区域性商贸物流中心城市的进程中，应该继续在加快建设区域性大市场，着力打造区域性商贸物流集散中心方面有更大的作为，以服务和满足我市及区域经济建设、社会消费的需求，引领和支撑全市“两个率先”目标的实现。

一、市场基本状况

徐州市的批发市场业蓬勃发展于上世纪九十年代。在市委、市政府“建设大市场、搞活大流通、发展大贸易”和“市场兴城、流通富市”的战略方针指引下，得以较快地发展和壮大。目前已涌现出一批在淮海经济区乃至全国较有影响的综合型和专业型的批发市场。据统计，至2004年底，全市已有470家各类批发市场，总成交额达581.13亿元。其中，超百亿元的2家，即徐州区域生产资料市场和宣武小商品批发市场；超10亿元的5家，如朝阳、升辉等；超亿元的26家。我市批发市场基本分为综合型和专业型两大类。综合型批发市场中规模较大、专业性较强的主要有徐州区域生产资料市场和宣武小商品批发市场。徐州区域生产资料市场成交额２００４年已达1２０亿元，也是我市第一个国家级市场，２００５年被全国市场指导委员会和中国物流与采购联合会评为全国百强市场，在全国同类市场中列第四位。专业类批发市场有以淮海蔬菜批发市场、黄淮农副产品批发市场为代表的农副产品批发市场；以海云电脑城为代表的IT行业市场；以红星美凯隆为代表的家居用品批发市场；以升辉建材大世界为代表的装饰建材批发市场等。各类市场在市场经济条件下发展的较迅速，有较强影响力和辐射力，对服务生产、方便生活、带动就业、繁荣全市经济发挥了极其重要作用。

二、目前市场中存在的主要问题

我市各类批发市场中的多数市场虽然在一定区域内具有很强的影响力和辐射力，但也普遍存在制约其发展的因素。

1.市场发展资金短缺，缺乏发展后劲。市场规模的发展壮大需要一定量的资金投入，但由于后续资金投入不足，制约了批发市场的改造、扩容和升级。从而造成市场档次不高、功能不全，难以发展壮大。

2.市场管理部门的服务意识有待增强。虽然目前各项针对市场的政策较以前宽松，“三乱”现象明显减少，但政策上的扶持力度仍然不够，“肠梗阻”现象依然存在。市级领导很重视市场建设，作出了一系列重大决策，但具体落实难。

3.市场建设竞争无序，业态雷同，不按市场规律办事，严重影响批发市场做大做强，社会资源浪费严重。如生产资料类的批发市场，过去市区曾有四家同类市场，即：由物资集团主办的区域生资市场、原二轻局主办的庆云物资市场、管道局主办的第二生资市场，还有目前南三环路的东兴物资市场。但由于业态雷同，不按经济规律办事，造成的经济损失是难以估量的。与区域生产市场一路之隔的庆云物资市场有场无市，从兴办之日起，始终未能形成气候；管道局的第二生资市场早就夭折在襁褓之中，东兴物资市场目前也困难很大。但是，目前还有一些开发商和地方政府，仍只顾局部利益，不汲取教训，仍然争相上马三个经营同类商品的市场，动辄投资数亿(如北区五金机电城，投入数亿；东区五金机电交易中心占地数百亩，投资上亿；南区新世纪兴建的五金机电城)。又如，民主路不足二公里?a href='http://www.xiexiebang.com' target='_blank' class='infotextkey'>范文冢倚窃诓保槐苯家还锓段谟兴募壹揖佑闷肥谐∥冢死嗬硬皇っ毒佟Ｓ捎谕悴季植缓侠恚堤淄枨蟛蛔悖贾虏糠质谐∮谐∥奘小⒕俨轿瑁岩宰銮孔龃螅试蠢朔蜒现亍?br>4.大部分市场主体规模仍然偏小。全市超亿元市场仅占现有市场总数的13。

5.技术手段落后，功能单一，服务水平不高。目前的批发市场仅以现货交易功能为主，其仓储、加工、运输、质检、配送以及电子结算等功能大都未能配套。

6.批发市场信息化程度较低，严重制约流通效率。

7.相应的市场交易制度还不完善，经营秩序混乱，交易行为得不到有效约束，信用状况较低。

以上问题严重制约了批发市场发展与壮大，影响了物流集散中心的形成。

三、市场的发展思路与建议

目前，徐州批发市场的建设又面临新一轮发展周期。正步入调整、提升、新建阶段(２００５年，市区又立项新建、在建、待建的市场交易中心4个，已建成开业的2个，准备改造扩容1个)。要以科学发展观为指导，按照现代商品流通规律，分析与研究我市批发市场的现状，积极探索如何加快全市批发市场的改革与发展，建设一批有影响力、辐射力的大型批发市场。

1.改造、提升传统的批发市场。我市原有的6家批发市场大部分组织形式、技术手段比较落后，功能单一，已远远不能适应现代流通的发展需要。因此，要按照现代物流中心的要求改造、提升现有的批发市场，使之做大做强。

一是要加快综合型市场向物流集散

第五篇：物流市场调研报告

物流市场调研报告

了解物流行业人才供求状况，物流行业人才需求的状况是院校物流管理专业培养人才的“指南针”，是物流管理专业开发哪些课程和怎样组织教学的重要依据。人才需要具备哪些专业技能、能力、素质,为物流管理专业课程的改革提供信息支持。从2009年12月起，我校物流专业张广敬、潘洪建等老师先后走访了香山物流园、惠克隆配送中心、佳吉快运、中海物流等物流公司，对其物流岗位涉及的人才需求方面进行调研。

一、调研情况

（一）微观方面

1、徐州储运有限责任公司

徐州储运有限责任公司创建于1953年，是专门从事仓储、配送、运输、加工、包装、信息交换、物流流程设计等物流增值服务的专业化第三方物流企业，是中国仓储协会会员单位。公司主营仓储、公路运输、铁路中转运输和物资托运业务，共占地550亩，固定资产1.18亿元人民币，现有职工805名，下属601、602、605三大物流中心，以及铁路中转运输、物资托运、公路汽车运输三家运输单位，还有家电市场、储运宾馆、第二招待所等商业、服务企业。其中，601、602和605三大物流中心共拥有平面仓库10万平方米，能够为客户提供24小时的仓储、装卸、分拣、加工、包装、配送等服务，年货物吞吐量为100万吨；铁路中转运输公司、社会物资托运公司和汽车运输公司拥有二条铁路专用线、1万平方米的中转仓库、30余台货运车辆，全面承接商品发送、到达和中转运输业务，为客户提供铁路、公路、水路等多式联运服务，年货物吞吐能力达45万吨。近年来，公司正依照“以现代科技改造传统产业、努力打造企业核心竞争力”的战略决策，通过战略调整，立足物流主业，走专业化经营之路，努力筹建徐州香山物流园，打造淮海经济区物流航母，并以此为龙头整合徐州现有社会物流资源，力争实现物流手段现代化。

徐州储运有限责任公司与与海尔、移动公司合作，承担了仓储这项业务，同时又是棉花储备中心。徐州储运徐州储运有限责任公司涉及的物流岗位有搬运员、仓管员、调度员、业务员、制单员和管理员等。其中搬运员能熟练的操作搬运机械，拥有叉车操作证，并能对货物进行准确放置，能吃苦耐劳；仓管员要求

能熟悉仓库管理原则，掌握仓库管理技能，并能使用现代化的信息技术；调度员能合理的安排车辆进行调度，并合理规范货物进场位置；制单员能熟练的使用现代化技术，掌握制单的原则；业务员应具有市场营销的知识，能开拓市场；管理员需要有相关的物流管理知识，能对整个物流活动进行管理等。

2、徐州市惠客隆配送中心

徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延长段，是一个交通便利的地方。该中心拥有货物几百种，分别包含食品、饮料、酒和厨房用品几大类，员工30名，拥有机械化的装卸设备和计算机通信技术，能够及时对货物进行配送。

配送中心设立的岗位主要有配送员、仓管员、搬运工、制单员等。配送员要求具有配送的基础知识；仓管员具有仓储管理的基本知识；搬运工能熟练的分拣商品和操作手动搬运车和电动叉车，拥有叉车证；制单员能准确的使用现代化信息技术，接收信息和制单操作。

3上海佳吉快运

上海佳吉快运有限公司成立于1994年,是一家以公路运输为主，兼营航空、海运的全国网络型运输公司, 乃全国名列三甲的现代化的大型第三方物流企业，拥有国内最先进的运输工具和管理设施。总部设在上海市青浦区徐泾镇北青公路2999号。

徐州佳吉快运是上海佳吉快运的分公司，其公司规模不大，其中涉及的只是转运和发货两种形式。涉及的岗位有搬运员、制单员、业务员等。其中搬运员具有拥有叉车证；制单员能制作单证，并能将单证准确输入系统；业务员能开拓市场，具有营销知识。

4、中海物流（青岛）公司徐州分公司

中海物流（青岛）公司是一家大型的物流企业，主要经营集装箱业务，拥有一些先进的现代化技术。该分公司主要是业务员和制单员两大类。要求有英语能力，会制单和填单。

（二）宏观方面

徐州是一个老城市，自古就是一个交通要道，交通十分便利，物流行业发展比较快。特别是京沪高铁的通过，更带动了徐州物流业的发展。这两年，徐州市紧紧围绕振兴这一目标，努力建设“两大中心”、“三大基地”、四大产业的建设，把徐州建成淮海经济区的中心城市和商贸物流旅游中心，建成以工程机械为主的装备制造基地、能源工业基地和现代农业基地，加快发展装备制造业、食品及农副产品加工业、能源产业和商贸物流旅游业，推动徐州老工业基地加快振兴和资源城市可持续发展。其需要的人才主要有运输、仓储、生产物流、销售物流以及流通加工方面的人才。这使物流人才的需求量急增，物流人才的培养不够。

二、情况分析

1、物流人才缺乏严重

物流人才被列为国内紧缺人才之一，尤其具有现代物流知识并动手能力强的人才缺乏更严重。据统计，在我国物流行业中，操作层面的从业人员大多数属于熟练工，许多物流管理人员也多是半路出家，严重缺乏物流知识和理论及操作技能。

导致物流企业人才缺乏的原因既有企业外部的因素，即教学水平滞后，实践教学更滞后，直接造成了大量物流专业人才缺乏；也有物流企业的自身原因：物流企业待遇偏低，物流管理企业的人才培养力度不够，技术人才不愿意进入物流行业，甚至本行业的专业人才外流；再加上外企进入后实施本土化策略，造成大量优秀人才流向外企。总之，物流人才缺乏严重。

2、物流人才缺乏也是结构性的缺乏

物流人才缺乏不仅是在总量上，还有结构性的缺乏。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从专业结构上可分为医药物流人才、食品物流人才、航运物流人才、仓储物流人才，运输物流人才、配送物流人才等等。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性缺乏更加突出。

在人才层次上，严重缺乏操作层面人才。主要由于各院校开设物流专业时间较短，师资严重不足，实习设备和场地更是跟不上要求，再加上大多数院校实习采用“放羊式”的管理方式，而使实习教学流于形式，导致对学生的专业技能、能力、素质的培养失去控制，那么，严重缺乏操作层面人才就不足为怪了。

在人才能力结构上，各院校的毕业生语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力严重缺乏。这主要反映出各高职院校对学生这些能力培养认识不足，以及对学生这些能力培养不得法和不到位。

3、物流专业毕业生动手能力不强

如今刚毕业的学生，在专业理论方面能提出自己独到见解的少之又少,能直接上岗的更是凤毛麟角。这反映出学生动手操作能力培养的欠缺，更暴露出师资实践教学水平有待提高。

4、对基本理论的掌握需加强，了解先进的现代化知识不多

上述企业中，徐州储运有限责任公司、惠客龙配送中心、徐州佳吉快运和中海物流等公司，均有现代化信息技术，其程度要求熟练。徐州仓配使用的是现代化的仓配管理程序，仓管只有一人，就完成了整个仓库流程的操作；惠客龙配送中心采用的EOS技术，即通过网络信号进行订货和传送；中海物流办事处采用的是现代化通信技术，及时的了解运输车辆的现状以及各种集装箱的情况。而这些公司中，只有中海公司的人才素质较高（大专以上），其他企业的员工基本上只有初中的文化程度。

5、学校培养的模式跟不上物流的发展形式

现在各高职院校对物流人才的培养局限于理论基础，虽然有所改变，但改变程度不大，导致了各高职院校培养的人才理论能力较强。学校培养方式主要是根据上级的指示或是自己院校本身的情况，培养出来的学生与物流发展的形式不同，不适应物流的发展趋势。

6、我校的优势和不足

我校物流高职专业建立于02年，四年的探索，使学校物流专业的规模不断扩大，设备不断更新，同时拥有了现代化的实训基地，为学生的技能培训打下了基础，使学生的综合素质不断提高。但是，不足之处：

（1）学生的技能操作时间不多

学生在校时间长，但是学生的技能操作不多，一是学生用来进行技能操作的时间被理论占用；二是学校安排的实训周无法使学生真正的得到训练；三是学生缺乏吃苦耐劳的精神。

（2）教师的技能操作并不多

老师的技能操作主要体现在实训室使用的频率不高，原因主要是因为教师的技能操作不高，同时老师对课改的探索，没有挖掘这方面的潜力。

（3）校外实习机会不多

学生校外实习能拓宽学生的知识面，提高学生的素质。由于种种的原因，学生的校外实习很少，一般很少，基本上是一年一次，实习时间较短，无法达到效果。

三、建议

基于以上资料和分析，对我系物流管理专业今后学生培养、专业课程、实训课程设置提出以下建议。

一、学生培养方面

1、加大实践教学投入，建立“双师”型教学队伍，进行课程改革。

实践教学是高职教育教学中的主要环节和特色部分，构建一套适应高职教育教学的实践教学体系，不仅可以保证实践教学的有效实施，更是促进高职教育持续发展和体现高职教育特色的关键。实践教学内容以提高学生从业能力为依据，通过哪些实践教学内容和活动来培养从业能力，需要对专业课程改革，建立起校企合作，工学结合，教、学、做为一体的专业课程。

第一、建立一支具有现代教育理念和创新精神、教学能力强、熟悉生产领域、掌握过硬技术、乐于教书育人的高素质双师型师资队伍。

第二、加强校内外实践教学基地建设，通过学校投入和校企共建等途径，不断改善校内外实习条件，大力整合现有资源，优化管理，扎扎实实地建设好专业的实验室、实训室、实训工厂等。

第三、进行课程改革，改变教师讲学生听为学生在教师的指导下动手操作。使教、学、做为一体，培养学生的关键能力。

2、加强对学生语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力的培养 第一，明确学生的语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力是现代大学生应具备的最基本能力，学生的这些能力是让用人单位短时间认可的先决条件，应引起院领导和教师的高度重视。

第二，对学生“心理适应能力弱，处理问题能力差，不会表达，不知怎么与人打交道，不爱动手，与社会要求距离较大”等问题采取得力措施，在课程改革过程中，把语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力作为一项重要的教学内容，把每个学生培养成综合素质高的优秀人才。

3、加强对教师的培训，提高教师的专业技能

教师理论水平和实践技能高，是培养高素质、高技能实用人才的先决条件。那么，怎样才能提高教师素质呢？

第一、教师到企业去锻炼。

教师要指导学生在实训基地进行实际操作，首先教师必需能熟练操作，这就需要教师到企业中去锻炼自己，并能帮助企业开发一些项目。

第二、引进企业兼职教师指导学生实际操作。

校企合作是物流管理专业课程改革的方向。只有把企业经验丰富、技术熟练的专家与课程改革相结合，并且参与到教学工作中去，才能真正做好基于工作过程的课程改革，使学生真正体会到企业的氛围。

第三、加强实训室建设。加强学生的动手能力的培养，把课程改革与实训条件结合起来，真正做到教、学、做为一体。

第四、加强校企合作。让学生走出去，到企业一线实践。把企业专家请进来，进行实践教学，指导学生操作。

二、专业课程设置方面

1、增加国际贸易中的制单操作实训

物流专业课中，有一门是国际贸易。但是没有制单方面的实训，这对学生来说是一种损失。现在物流企业需要制单方面的人才，而制单实训主要开在商英专业，物流专业却没有这方面的要求。开设实训课程能增加学生的就业率。

2、利用实训室，增加学生的操作能力，开设实训课程

现在的实训课程主要是教师根据自身所带课的情况，进行实训，而没有专门的实训课程。各科老师在实训中经常重复实训，学生感觉比较枯燥。一门新建的课程能比较系统的对学生进行传输。

该课程建议设在第七、八学期。学生面临就业，掌握技能能更好的面对就业形势，增加学校的就业率。

3、建议开设物流会计方面的物流

现在物流与多种产业进行结合，形成了不少的课程。而物流会计是一门新兴的学科，主要是将物流和会计相结合。在社会上，物流会计的人才比较缺少，增加学生的知识面。

物流教研室

2010年1月10号